マターリ語りましょう。

前スレ
【SRV】ヤマハ4DN　part20【ルネッサ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236344193/l50

テンプレ

Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
　4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
　くことがあるようです。

Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
　サイドカバーを外して点検しましょう。

Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
　に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。

Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
　さんに頼みましょう。

Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。

追加あればヨロ

ぴたははスレッドチェッカー　過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82_93_82_92_82_96/

ヤマハ発動機　部品情報検索（Windowsのみ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

Web!ke カスタムパーツカタログ バイク用品通販
ttp://www.webike.net/md/834/　　
ttp://www.webike.net/md/831/ 　

純正部品販売　亜光産業
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/

スーパートラップ亀石屋
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm

※個人さんのHPは「SRV　ルネッサ」でググりましょう。
結構あります

>>1
乙

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

一乙

>>1さん乙(´・ω・`)ノ
普通二輪免許取ってはじめて乗ったバイクが
SRVでホントよかったと思います（　´∀｀）

センスタないからチェーン掃除しにくいよーう・・・

フロントのスタンドかったら左右でフォークの長さが違って涙目

最近、ルネッサ購入したのですがリアブレーキが全然効かない。
これはこんなもんでしょうか？

もちろん停止状態でリアブレーキ踏んでると動かせないからブレーキ
らしきものがついてるのは認識できるんだけど、走行中にリア踏んでも
すーっとそのまま走る感じです。

ブレーキ調節するナット回して調節してみた？
タイヤ交換して貰ったときとか全然ブレーキかからないようにされてたりするから困る

うちのＳＲＶはガンガンリアブレーキ効くから・・・
ナット調整でダメなら、ドラムブレーキのブレーキシューが減っちゃってるのかも？

>>10
不安があるならキッチリ整備して　拭えないなら素直にプロへ

教習所でも習ったと思うけどリアブレーキは止まる為のモノでなくて
フロントで制動をかけた時のノーズダイブ等を車体姿勢、
挙動ををコントロールする為のモノ　効き過ぎると逆にあぶない

ブレーキングも車も乗る人にありがちなポンピングを、
バイクでやる人も結構見かけるけどコレも大間違い　
ぎゅーっと握ってヌルっと抜く　で停止　マスターシリンダーゴムがデロデロに成る人はこれ

4DNは軽量腰高でヒラヒラタイプだから　特にSRV　あり得ない位フォーク立ってるしｗ
一度基本テクニックををおさらいすると。もう一段楽しく乗れる様になります
フォーク、サスの挙動を意識して扱うと　軽やか、しなやかで速いよぉ　下りオンリーだけどｗ

>>10
良いコンディションなんじゃないかなぁ？腕が良いんだよそのバイク屋さん
10-20K位で制動感があって、30-40K では抵抗感を持ちながらスルスル進むくらいじゃない？
踏みしろが少し多めでコントロール範囲が大きい方が好き

大型車でもフロント大口径ダブルディスク4ポッド、リア中口径2ポットシングルとかでしょ
つまりそう言う事　制動時にフロント荷重が逃げる事ほど、嫌で危険な事ないよね

>>11-12
安全運転でな！

>>10
安全な直線で周囲の状況をきちんと確認してからグーっと(ガツンとじゃないよ)ブレーキを踏み込んで、
リアがちゃんとロックするまで制動できたら「たぶん」正常かと思います。あくまでも多分なのでその辺はアレでｗ

逆にペダルがきちんと安心して踏めないところまで下がってもロックしなかったら、踏みしろ調整。
そのときにリアドラムのカムシャフトについてる目盛りを見て、踏んでないのにあまりにも奥を指しているようだったらシュー交換。

ちゃんとシューの残量があって、踏みしろも少ないのにロックしないようだったら・・・また考えて見ますｗ


>>前スレのリアブレーキの人
うわ、個人的にはシューが粉々になってるよりも重トラブルですわ。
シャフト側のスプラインだけじゃなく、ついでだからアーム側の方も交換しちゃえ！

ってもうすでに交換終了してそうだけどｗ

前スレ終わり際のハンドルクランプパクられた者です。
とりあえず注文翌日に届いたから今から取ってきます。

ついでにナップスでアクティブミディアムハンドル購入。
シャンパンゴールド綺麗だよシャンパンゴールド

>>13
大間違いではないよ、状況によっては必要だ。
ポンピングにはロック防止の他に追突防止の意味もある。
首都高とか走ると有難味が分かる。

シフトペダル根元のガタツキが気になる
ロッドを調整したから変速は問題なさそうだけど
後で直すかな

シートのもうチョイ後ろに座れたら楽なのに、傾斜が邪魔・・・もっとフラットなシート欲しいなぁ。

アクセルグリップは、１２０ｍｍでも大丈夫なのかしら？

SRV250sでこけてヘッドライトとウインカーが壊れたから交換パーツ取り寄せ中。
ヘッドライトは純正頼んだけど、ウインカーは違う奴付けてみたいなぁ。
店で見てたら、円筒型っぽい形と砲弾型って奴が殆どだったけど、他にかっこいい形の奴ないかな？

>>11,12,13,14,15さん

レスありがとうございます。

個人売買で手に入れたものなのでバイク屋に整備してもらっていたわけではありません。
現状渡しといった感じです。

後輪ドラムブレーキで所有してたことがあるのはJOG90（ドラムかな？）、カブですが
どっちも80kぐらいから制動するときもう少し効いてました。ロックするぐらいには。
それと比較してもあまりに止まらないだろうという事で質問した次第です。

>10-20K位で制動感があって、30-40K では抵抗感を持ちながらスルスル進むくらいじゃない？
>踏みしろが少し多めでコントロール範囲が大きい方が好き

40kぐらいから踏んでも、抵抗感はなく（踏んだ抵抗感は有）、車体もスルーと前に進みます。
埠頭近くの交通量の少ない道で何度かトライしてみたので変わらずです。

まだ30kほど乗っただけなのでまだナット調整とかその辺は
まったく見てないので週末見てみます。ディスクではないので簡単に
中を見るわけにはいかないのがなかなか難儀です。

ありがとうございました。

>>19
それ、わかるわ～
純正シートをベースにカスタムしてくれる所知ってるけどなかなか踏ん切りがつかない。

>>21
カッコイイの基準はそれぞれだからアレだけど、おいらは250型ウィンカーってやつを付けてる。
各社、色々なボディー、レンズの組み合わせがあるのでお好きなものをどうぞ。

前スレでリアウインカーステーに関して質問した者です。

>>970
レスおよび画像まで、ありがとうございます、参考にさせていただきます。
　お礼が遅くなりまして大変失礼しました。


なかなかキャリアつけるにも考えなければいけないことが多いようで
　勉強になります

ルネッサってガソリンこぼさずにガソリンホースをコックから
外す方法ってありますか？SRVはタンク側にも燃料コック
あるようですが。

メーカーは解らないが、洗濯バサミみたいなクリップがあって、それでホースはさめばこぼさないよ。
ネットで探すか用品店に聞くかしてみ。

>>26

ありがとうございます。

そのようなものがあるのですね。
ですがネットでいろいろググって見たのですが見つけられませんでした。

検索ワード↓
ガソリン　ホース　クリップ
ガソリン　洗濯ばさみ　


ホースついたまま燃料コックごと外した方がいいのかなぁ。まだ構造を
しっかり見てないのでそれでいけるのかどうかわかりませんが。

>>27
普通はね　手練れはドライバー突っ込んでおくんだよｗ　
一応、念のためテープで養生しておく

http://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/abw_clamp_ippn_a.html
こうゆうのつかえば

>>29

ありがとうございます。近所のホームセンターであるかどうか
探してきます。

なければ28さんのドライバー突っ込み法をとると思います。

ありがとうございました。

アストロプロダクツとかでも似たようなの売ってるヨ

保守

過疎過ぎあげ。
今さらだけどドレンボルトをマジェ用に替えた俺に死角はない！

ドレンなめてバイク屋行きを覚悟の上、純正品を注文
マジェ用がいいって知らんかった…
テンプレちゃんと読むようにしますorz

今純正をオーダーすると、マジェ用が来ると聞いたような気もする

ドレンと言えば。
先日バイク屋でオイル交換を頼んだ時、左側面ドレンの後ろ側が固着して回らないと言われた。
下と左前で規定量抜けるので当座の問題はないらしいんだけど、どうしたらいいんだろう？
後々何か困る事があるんだろうか。

>>34
ドンマイ。マジェ用か4DN用どっちが届いたかレポよろしくお願いします。

>>35
前もその話あったけど結局どうなんだろうね。
今でも部品番号は違うけど統一されてるかも。
個人的には34さんに期待w

>>36
下だけ外れればオイル交換に関しては問題ないんじゃないかな？
サービスマニュアルによると、オイル交換の時に外すドレンは下だけだし。

ドレンが下と左前にある？！！！！

…なんか知識があまりに足りないみたいです
勉強してきます…

>>36
六角だから無理だんだよね・・・　工具によりけりなんだけど

固着させておくのは一番良い　下手に触って漏れてくるとやっかい

>>35
注文して届いたのが30X-15351-00
マジェで検索してみると4HC-15351-00

やっぱ買ったのはSRV純正品みたいです
ってか、2つ要るんですね
左下のドレンしか気付いてなかったので、下のドレンがどうなってるか不明…
明日明るくなってから調べてみます
ありがとうございます

下以外にもドレンがあると聞いたことはあるけど、SRVを新車から乗っていて
一度も触ったことないや。ビラーゴでは使うのかな？

>>40
多分大丈夫　マジェ用来るよ　
ペッラっとしていたら　旧ＳＲＶ　タガネのかかりそうな出っ張りが外周部にあれば　対策品

Ｏリングも頼んだか？　９３２１０－３４７Ａ１　

>>37,39
ありがとう
下が抜ければオイル交換では困らんのですね
左後方のドレンは固着のままにしときます

>>43
届いたのこれです
http://imepita.jp/20090921/789540
推測するに対策品みたいですね
0リングも買いました！

下のドレンならなめてないかもと希望が持てました
左下のは自分のも固着してるので、そのままにしておきたいと思います
いろいろ勉強になります
ありがとうございます

>>42氏宛でした
スミマセン

>>44
今の車両に浅いドレンが付いているなら、あまり頑張らないでバイク屋
さんに持っていった方がいいよ。頑張って思い切り舐めちゃった場合、
プロの手でも緩めるのに手間取ることになるからね。最初にグッと力入れ
て緩まなかったら諦めるのが吉。

>>46
ありがとうございます
オイルも買っちゃったんですが、封切らなければ大丈夫ですよね
明日よく見てみて、無理そうなら素直にバイク屋持っていくことにします

>>44
俺が注文したマジェ用と同じだね。
ってことは統一されてたんだ。

エンジンのかかりよすぎ　２ヶ月ぐらいほって置いても一発始動だた
後リアショックとめてるボルトがとれてた　しんどうぱねー

バッテリー新調を期に久しぶりに信号待ちで
アイドリングストップしてみたら、燃費が32→38km/lになった。
まだ40超えたことはないけど頑張れば狙える、かも？

>>50
環境には良いがセルモーターに優しくない。

>>50

最近のセルモーターはまったく問題ないので、どんどんIDL　STOPしてください。

>>５２

ああ、スレ違い！4DNのセルはたしかにいたわった方がいいような気がする（ｗ

落ちちゃう落ちちゃう

あげちゃう

ネタは・・・、何か盛り上がるネタはないのか！？

とりあえず俺から・・・
ツーリング用にシガーソケットつけた。

俺、ナビにノイズが入るからノイズ除去ついてるシガーソケットに換えた。
あとデジカメもつけてみた。ツーリング行きたいんだが、今週は警察ウザイ。

交通安全運動中は反則していなくても嫌ですよね。
自分のは携帯やデジカメの充電しかしないので、
特にノイズとかは気にせず使ってます。
ツーリング用だと他にセンタースタンドとドリンクホルダー付けてます。

間違えた・・・orz
58＝56です。
55さんごめんなさい。

オドメーターが壊れて動かなくなりました。スピード、トリップは正常なので問題ないのですが、距離を重ねていく楽しみがなくなって…寂しいもんですね。
無理矢理ネタ振りでした

フロントブレーキのマスターシリンダーとキャリパーをＯＨしました！
今までが酷すぎたのか、ストッピングパワーが段違いになりましたよ。

>>60
手放す時の金額が少しでも良くなるように、バイクが気を使ってくれてるんだよ。
でも直した方が幸せになれるとは思うw

>>61
手をかけてバイクの調子が良くなるのは嬉しいもんだよね。
俺も今年はいろいろ新調したよ。

フォークスプリングをジール用に交換、オイルを
30番に交換・・・ガツガツとダイレクトなフィー
リングでコーナーを！と思ったら硬すぎてピョコ
ピョコと怖いわ。失敗！

ツーリングの季節だけど天気悪いのぅ

いま実家に置いてあるルネをアパートに持って来たいけど
未舗装でセンスタ無いんだよな、下に石でも置くか
カバーとディスクロック買ってそろそろ…やるか

天気悪い日はシフトアップが気持ちいい俺のSRV＠4000rpmくらい
ひょっとしてお前は雨の日好きか？と

調子に乗って、コケました
修理見積もりが57000円
直すべきか・・・・？

体はご無事ですか？
値段より壊れた部位によって直すか否かを決めたほうがいいんじゃないですか？

>>67
体大丈夫？
どこを直すのか分からないけど、自分だったら直す金額かな。
走行距離とか故障箇所とか分からないから断定はできないけどさ。

67です
身体は肘を擦り剥いただけ・・・いや、火傷かな（－－；；
痛いのは、ハロルズギアの袖の穴
故障箇所はヘッドランプとステーの交換
シフト曲がり
シート張り替え・・・・・転けたのと関係なく起こすときに、引っかけて破れた（－－　まあ、自分で直そう
その他諸々

さらに、夕べ、左　スーパートラップ　サイレンサーが３万だそうな
2 in 1　にして右だけに出来ないかな

ちなみに走行距離は16000ぐらいだったかなぁ

友人たちからは、
「もう若くないんだから、ステップ擦るようなことはいかん」・・と
いや、もうちょいトルクがあったらあんなに責めないって

身体がコーナーの度にセンターライン超えるような大型に負けたくないしなぁ
いや、それより修理どうしましょ

>>70
機関OKで外装メインでダメージなら、直した方が良いと思うけど・・・

他に明確に乗りたい車種がない場合は、後悔する気がする
セカンドのつもりがメイン！　てのが多いのもSRVの特徴だしｗ

何にしても体が軽傷で良かったな　ご自愛ください　(=^_^=)

シフトペダルは力業で修正。
シート、ランプ周りは程度により放置(但し正常動作が前提)
マフラーは耐熱パテ&アルミテープで補修。

金銭的な兼ね合いで、少しずつパーツ交換とか？

みっともないですね

個人的には外装ボロボロでも、消耗品さえしっかりしてれば「ちゃんとのってるんだなー」と思えるんで。

逆に外装ピカピカでも、チェーンダルダルやタイヤツルツルのがみっともなく思ってしまう。

シフトペダルは、新品がよろしいかと。

各レバーやペダルは、フィーリングに影響出るし。

ルネッサのグリップ交換しようと思うんですが、22.2パイであってますか？

あってる。

前にＳＲＶでこけちゃってメーターとライトがベコベコに。
修理するとき、ついでなのでクラッシュクヘッドライトとミニメーターに交換してもらおうと
バイク屋さんに相談したら「ＳＲＶ用のパーツがなかった」ってことで仕方なくノーマルの新品をつけました。
ＳＲＶは大好きなバイクだけど、いじりにくいのかなぁ？

>>74
みっともないのはあなたではなくて70のことを言いました
センター割るような大型追いかけて転倒とはみっともない
軽症で何よりでしたが

うちのＳＲＶは汎用のライトステーにライトが付いたから、小径も付かないことは無いかな、と。

修理、そのくらいならヤフオクでパーツ買えば安くできるよ。
うちのはフレームとエンジン、リヤショック以外はほぼ入れ替えた。

しかしエンジンって丈夫だな、雨ざらし放置でも元気だ。
キャブは朽ち果てたけど。

東京、神奈川県近辺の人なら修理のお手伝いしますよ。

一週間ほど放置してて今日エンジンかけたら、
セルが頼りない音を出しながらなんとか始動。
しかし暖機中にストールして、再度始動しようと思ったら、セルが「きゅるきゅる・・・きゅる・・・・・・」と鳴いてそのまま沈黙。

仕方ないので見よう見まね？で生まれて初めての押しがけをしてみましたが、
一発で始動したので拍子抜けしました。
押しがけって難しそうなイメージがあったもので。
（それともSRVが押しがけしやすい車種？

>>81
押しがけって余程排気量が大きくなければ、そんなに面倒では
ないよ。4DNは普通って感じかな。

何かあったときのために、押しがけとクラッチを使わないギア
チェンジは練習しておいた方が良いとは思うけど、どっちもバイク
に負担を掛けるので、人に勧めるのはちょっと考えてしまう。

まあ、そういう事態に陥らないように整備をしておくというのが
一番いいかな。

SRVのマフラーの取りまわりにきゅん♪ときちゃったんですけど、
初心者には絶版バイクだから扱い厳しいですか？

今乗ってるのはジェベル200で、そろそろ買い換えようと思ってます。

>>83
バイクそのものは扱いやすいよ
パーツも純正なら今まだどうにかなる…かな？
カスタムパーツはないと思っておいた方がいい
いいバイク屋さんを見つけておくといいよ

ジェベルか……旅バイクにはいいんだよなぁ

年式を考えればルネッサの方がいい気がする
パーツは数年乗るくらいなら問題ないでしょ

純正部品でも消耗品なんかは安いけど
外装やらマフラーは値上げで結構な値段するよね

台風で倒れてた・・・
大きな損傷はなかったからよかったけど

>>87
倒れたバイクが視界に入った瞬間を想像した。。
被害大きくなくてよかったね。

チェーン掃除しにくいからセンタースタンドつけようと思うんだけど、まだ発注できる？

一式で1万くらいだったよね確か。

>>89
2ヶ月前に発注したときは在庫あったよ。
一式で15000円か16000円くらいだったはず。
自分で取り付けたから工賃は分からないです。

ルネッサのセンタースタンド？

>>90
あれ、予想以上に高い・・・

>>91
SRVにSRV250T用のセンタースタンドつけようと思ってます。

絶版車の部品は年々高くなる傾向にある
センスタは1.5万の価値があるから、買える今買っとけ

ルネッサのメータパネルが、走行中振動でカタカタ鳴るんですけど何かいい固定方法は
ないでしょうか？

つ両面テープ

さっき本屋でU400（UNDER400って意味か？）と書かれた雑誌、
正確な名前知らないんだけど、それにルネッサオレンジが2ページ写真付きで載ってた。
前期黒エンジン、タンクにラバー付き。

でも写真の向きがイマイチでルネのカッコよさが出てないとブツブツ。
オーナーの個人的な感想ですがｗ　

>>96
気になって見てきた
２ページにもわたってルネッサのことが書かれてることだけで嬉しかったよ
Fフェンダーとかも代えてあってちょっと参考になった。
情報㌧ｸｽ

>>95

両面テープ。なるほど。もっと大がかりなものを考えていましたが
まずはその変から試してみます。ＴＨＡＮＫＳ。

センスタ発注してきました。

4DN-27111-02 スタンド，メイン \12,705
4DN-27112-01 シヤフト，メインスタンド \987
371-27114-00 ストツパ，メインスタンド \315
93430-10015 サ－クリツプ（１３７） \100
90201-120R5 ワツシヤ－，プレ－ト　（４ＤＮ） \79
90506-35297 スプリング，テンシヨン（２０Ｘ） \651

以上で計\14,837でした。
ご参考までに・・・

4DN5のルネッサですけど、以下の症状ってやはり燃料ポンプが原因でしょうか？
もうポンプ自体は注文はしたのですが一応確認したくて。

・ツーリングで高速、田舎道ばかりなのに燃費が21km。
・長時間走って、エンジン止めてしばらくいるとほのかにガソリン臭い。
・長時間走った後、セルでエンジン回すもなかなかエンジンがかからない。アクセル開け気味でセル回すとようやくかかる。
・その再始動後、マフラーからしばらく白い煙が出る。
・アクセルパーシャルでもエンジンの出力にムラがある。
・低回転から中回転へスムーズに繋がらない。エンジン暖まったら顕著。

以上の症状です。


ちなみにポンプASSYの品番と価格は以下の通りです。WEBIKEで注文しました。
YAMAHA 品番[ 4DN-13910-00 ] フユエルホ゜ンフ゜アセンフ″リ \8,043

>>100
普通に考えればキャブ不調濃い目の典型的症状だけれども・・・
ダイヤフラムでも逝ってると　高いぞぉぉ　( ´△｀)アァ-

>>100
ちょっと思いついたので追記
チョークワイヤー固着で戻ってないか　確認
PSを自分で調整できるなら、それで原因を絞り込み　
六角自分で発注して交換しようとしてるなら　できると思われ　
標準2回転半戻しだったか？　うろ覚え　要確認

>>101

実は最初はキャブ濃いのかなと思い、以前ばらしています。
そのときに、ニードルのクリップ段数1番上にして
みました。これでだいぶマシになりました。

ダイヤフラムは前側はちょっと傷んでる風はありましたがまだ破れもなく
使えそうでしたのでそのままです。後ろは問題なさそうでした。

ただばらした際に前側のキャブのシリンダーバルブにガソリンが水滴の
ようについていたのが気になりました。

後、吸排気系はノーマルなのに、クリップ段数1番上にしなければならない
という点でどこかおかしいんだろうなという気はしていました。

>>102

チョークワイヤーは確認済みです。
PSは現在１と1/2回転戻しです。

アドバイス有り難う御座いました。

チェックバルブのコンディション、それと油面はどうですか？
正常ならばジェット摩耗、ニードル摩耗の可能性も。

ニードルクリップ位置は前後バンク両方上ですかね？
あと、前後メインジェット番手は一緒でしょうか？

もうひとつ、後バンクニードルクリップには薄いシムがはさまってるはずです。
良いコンディションを保ちたければ、是非サービスマニュアルの入手を！

燃料ポンプでいんじゃないの？
ポンプの裏のネジが緩んでるとガス濃くなるって話あったね

燃料コック単体でトラブルことがあるからポンプを替えるついでに替えるといいよ。
俺の場合はコックに問題あったことがあとでわかった。

> チェックバルブのコンディション、それと油面はどうですか？
> 正常ならばジェット摩耗、ニードル摩耗の可能性も。

その辺はまったく確認してないですね。摩耗度合いはわからないので
おそらく、燃料ポンプでだめだったら全て新品交換するつもりです。

>ニードルクリップ位置は前後バンク両方上ですかね？

前後両方上です。後ろ側だけシムが挟まってるのも確認しました。

>あと、前後メインジェット番手は一緒でしょうか？

これは実は未確認です。つまりがあるかどうかだけ確認しただけなんです。


サービスマニュアルは入手すべきですよね。いずれ購入したいと
思います。


何はともあれ今は燃料ポンプだけ交換で試してみます。

素人があてずっぽうで修理していくと高くつきますね・・・

ところでSRVにSR用のステップって付く？
ゴムなしのSR用社外パーツにしたいんだけど・・・

今さらだけどUnder400見てきた
走行1万6千で24万バロン中古だっけ？一見綺麗なんだけどスポーク錆びてた
ルネは斜め後ろから見下ろす感じで写真撮ると最高にカッコイイんだけどなぁ
VRXロードスター、テンプター、デスペラードとか気になるのも載ってた

そろそろルネが納車されそうなので最近わくわくしながらスレ読んでます。
皆さんの意見が結構参考になりますね。
大事に乗りたいと思います。

購入したルネですがｍエンジン、マフラーが黒だから初期型なのかな？
走行4千600でかなり綺麗な状態＆きっちり整備されてるようなので掘り出し物でした。
ちなみに価格は18.9万円…ちょい安かった。
とりあえず妄想がとまらない…講義も集中できないや(笑)

これかR1-Z買うかで悩むなあ
まだバイトも初めてないけど

>>110
半年前くらいの自分がいる・・・w


センスタ届いたのでさっきまで取り付けてましたが、
バネが強力で予想以上に苦戦しました。

スタンドを本体に装着してからバネをかけるのと、
バネの両端をあらかじめスタンドと本体に引っ掛けてからスタンドをはめるの、
どっちが賢いやりかたなんだろう？

ちなみに自分は後者の方法でやりました。

>>112
スタンドを本体に装着してからバネをかける方がいい

スタンドをつけたら長い鉄の棒を用意して、
スタンドのステーを支点、バネのフックを作用点にして、てこの原理でバネを伸ばしてやれば
バネがステーの方へ勝手にスライドしてするから、後は多少こじれば引っかかるはずだよ

本日、フロントサス　オーバーホール完了。
今まで、オイルシールが腐ってたのを、だましだまし使用。
ついでに、遊星仕様にしました。

感想は、今までこの仕様にしてない私が、ばかでした。
コーナー進入で倒しやすい。パーシャルでも安定してる。クリップ過ぎてからは不安なく全開。
これがSRVのポテンシャルか！

ちなみに、オイル15＃　油面375ｃｃです。

ルネッサの緑色いいねー！

ほす

掃除ついでにメータパネル周りちょこっと分解するつもりが
気付いたらヘッドライトのケースも外してた
塗装でもするか

>>111
R1-Zと比べるにはキャラが違くね？
クラブマンやGBならわかるけど。

自分のSRVはただいま入院中…早く帰ってこないかなぁ。

ルネッサのオススメタイヤ教えて。

自分はBT45使ってます。

BT45かTT100GPあたりが今の定番じゃないかな
うちのSRVはこのスレ見てBT45にしたけど非常に満足
ただ大元の純正タイヤが何だったかは知らないw

　|∧∧
　|･ω･)　ﾀﾞﾚﾓ
　|⊂　　　　ｲﾅｲ...
　|

　|∧∧ ﾊﾞﾙﾀﾝ
　|･ω･) ｽﾙﾅﾗ
　|⊂　　ｲﾏﾉｳﾁ...
　|


　(V) ∧_∧(V)
　　 ヽ(･ω･)ノﾌｫｯﾌｫｯ
　　　/　 / 　ﾌｫｯ
　　ノ￣ゝ


　 　(V)∧_∧(V)
　　　 ヽ( 　　)ノﾌｫｯﾌｫｯ
　　　　/　 /　 ﾌｫｯ
.....　 ノ￣ゝ

>>118
俺の見た目の好みは幅が広いんだ
yzf-r1　０９　の見た目とかも好き


性能は初バイクだからどうでもいいと思ってる

冬になると信号待ちとかでエンストして困るんだけど何が原因か分かる？
回転数上げてれば大丈夫なんだけど

燃料はいままでレギュラーを入れていたのですが
まぜる形で先日ハイオクを入れてみました。
普通に2－3回は問題なく走ってたのですが
2日間くらいおいた朝、エンジンはかかるのですが
40ｋくらいしか出ず、途中で止まってしまいます。
原因は何かわかるようでしたら、アドバイス御願いします。

SRV用のローダウンサスとかあるんだ・・・知らなかった。
使わないけど。

>>124
OIL硬いとか。

>>124
ガス濃い or バッテリ弱ってんじゃね？

>>125
ブラグの火花チェック、多分片肺
そうじゃなければ、キャブが詰まったか

>>125
前々からの予兆なしで突然止まるようになったのならば、燃料コックかポンプを疑ってみてもいいと思う。

センスタ付けるためにはサイレンサーはずさにゃならんのかー！！１
後日に持ち越しOTL

>>131
自分も作業初めてから気づいたｗ

そしてはずしたサイレンサーをおもむろに振ってみると中からカラカラ音が・・・
なにこれ

サイレンサーの中で錆びて腐った鉄壁が
細切れになって剥がれ落ちてる状態
抜けが良くなってトルクが下がる。

サイレンサーとエキパイの間のガスケットが固着して、はずすときにぐちゃぐちゃになると
元に戻せなくなる場合があるので、そこも確認した方がいいですよー

俺のはあっさり外れたな。でも転倒でステーが曲がったのか
サイレンサーのが右がズレててスイングアームに一部干渉してた
そこだけサビサビ。外したときにハンマーで叩いて直したけど

>>134
アドバイスありがとうございます
とりあえず液体ガスケットはあるんですが…純正ガスケット用意したほうが良かったかしら

保守ついでに
液ガスじゃキビシくない？って思うんだが…

ガスケットは潰れることで隙間をなくすものだから、原則再利用NGだよ

>>129-130 質問した者です、返答遅れすいません、有難う御座います。
ハイオク全部抜いて、レギュラーに入れ替えたら
他に原因があるのかも知れませんが、取りあえず直ったようです。

うーん、ハイオク　レギュラーの差なんて、アンチノック性位しか変わらんのだけどなぁ ^^;

ハイオクっておまけで洗浄成分が少し入ってるイメージ
空冷で圧縮比が低いボアが小さい季節が秋だと不要な気がしないでもない
逆に真夏は効果有りそうだけど？どうなんだろハイオク

防錆性もあるはず

おめ
けど原因が想像つかないな。。。



ハイオクという名の不正軽油とか？ｗ

>>131です。色々と情報ありがとうございます。
当分センスタつけられるような余裕がなかったので、液体ガスケットで処理し、装着しました。一応、漏れているような様子はないので、このまま見守ってみます

SRVに乗ると、右足の内側がすごく排気臭くなるんだけど
これってエキパイの途中？から排気が漏れてるのかなぁ。

それともこんなもん？

>>145
つ　石鹸水

>>145排気漏れ
俺はﾏﾌﾗｰにWMの2in1ｽﾊﾟﾄﾗ入れてるんだが、精度悪くてｶﾞｽｹｯﾄ入れても若干漏れてる(^O^)/

ハイオク入れてそんな現象起きるって原付より圧縮が少ないのかよw

簡単にハイオクを説明すると沸点がレギュラーと違うから燃えにくい。
沸点が違うおかげで圧縮中の熱で自然発火(ノッキング)を防ぐ

洗浄効果(シェルが一番落ちる)カーボンね。
燃費、パワーUPについては高圧縮なバイクじゃないと無意味。

2stは別扱いで吸気排気をコントロール出来ないのでノッキングだらけだからハイオクは神

ま、調子良い方を入れとけってことさ!

グーバイクみてルネ買おうかまよってます
仙台発送料こみこみ２５万円キレイ走行二千キロ黄色

地元池袋発5500キロこみこみ２５万外装そこそこ半年補修レッカー５０キロ付き黄色
オイラはどちらを買うべきなんでしょうか？
マジ迷ってます

>>149
25は高いかなぁ　2000嘘くさいし・・・　遠隔地は事実上売りっパだ罠
池袋エア（ｒｙ　だったらオイラなら論外だけど・・・

実車を納得して見れるまで気長にスルーかな　5500も多分嘘だけど　
実際に見て判断できるのならばセルフメンテ前提で検討しても良いんじゃね？

オイル交換してから機嫌のいいウチのコ。
この間初めて長距離走った。
といっても往復で100越えるか怪しいけど(笑)
長距離長時間走ってると
まさに人馬一体な感覚に陥った。
新たに走行中ストレッチスキル【入門編】も得られた。

風力発電施設も見れたし楽しかったー

石鹸水とか使うまでもなく、エキパイのつなぎ目から
かざした手でわかるくらい思いっきり排気漏れてた・・・

ボルト締め直して走ってみたら、排気音に力強さが戻った気がする！

なんで今まで気づかなかったんだ。

ほんと、乗ってみないと良さがわからない筆頭のバイクだよね。
アイドリングじゃ、普通なんだけど
走り出してアクセル戻したときにＶ型特有のうなりをあげやがる。
コーナー入ったら加重移動に敏感だし
でもドコドコ行ってもそれなりに行ける。
そのくせ高回転も それなりにいける。
やっぱまだまだ降りられねーな。

今4DN2の緑色を契約してきました！
納車が楽しみです！

これからよろしくお願いします！

>>154
おめでとう！

SRVといえば、一昨日代官山～渋谷あたりをうろうろしてて3台見かけたよ。
自分はルネッサ乗りだけどSRVもかっこいいなーって改めて思った。

>>155
仕事で関東一円よく回るけど、最近よくSRVやルネ見かけるよ。
通勤中にもよく紺SRV見かける。

今ﾅﾌﾟｰｽでTT100からGP19にタイヤ交換中。
どう変わるか楽しみじゃのう。

どなたさんかルネッサを黒色にペイントされた方はおられますかね？
VTエンジンに惚れて買いたくなったのですが…色がないので

ルネッサを買って
友人とルネッサ～ンスと乾杯したら
グラスが割れた　不吉だ。

んじゃ、ＶＴ買えよ。

SRV250買うか迷っているぉ…
誰か3行でこのバイクの魅力語ってくれ(´・ω・｀)

スタイル
乗り味
燃費

>>161レスサンクスノシ
ただ程度が良いのが中々見つからない件ww

発売からだいぶ経ってるし、ある程度の経年劣化はしょうがないよぉ～。
シンプルな作りのバイクだから、自分で直すのも楽しい！
のんびりちょこちょこ手を入れるつもりで探してみては？

>>163
それが目的であったりもするww
正直新型のSR400とセロー250で迷っていたりするがFIは確かに快適で感動したが逆にいえばそれだけだった。
とはいえ色々と不安なので良ければアドバイスなど色々な話が聞きたいですww

ルネッサのローターを交換しようと思ってます。
友人からT-MAXのフロントローターが流用出来ると聞いたのですが、試された方いますか？

すんなり取り付け出来るのか知りたく、教えて下さい。

>>165
ドラッグスター250のローターなら流用した事がある。
ローター内側の穴の回転方向が逆になるが特に問題はなかったよ。

>>164
SRVは、とても良いバイクです。
でも、セローに乗ると世界が広がるよ。
自分の使い方を、もう一度考えてみては？

背中を押すつもりだったが、嘘はつけないｗ

>>166
ありがとうございます。
参考にして、ローター選んでみます。

Vmaxのも使えるはず
ttp://www.e-seed.co.jp/products/detail_54907/

>>167
正直にアドバイスありがとうございますww

今親父に初期型の225を借りて乗り回していますよw
オフ車はスタイル上、避けられやすいですが
最初に乗ったバイクがセローで良かったです
富士山が最高に綺麗に見れる所とか見つけられましたから(笑)
ただ自分で買いたい！という思いが強くなり新しいのを検討しています…
親父的にはセローともう一台ロードを買って二人で使い回すのはどうか？
と提案されてSRVを考え始めたわけですww

長文失礼しました(´・ω・｀)

いいなあセロー・・・僕も父親のセローを乗ってたことがありました。
4DNとは違った気軽さあって楽しく乗ってたのを覚えています。
うちのはルネッサなんですが、父は前傾姿勢がしんどくて乗りたくないとのことで、まったく乗りませんｗ

>>171
そうですか！セローは楽しいのですがやはり自分のバイクがほしいですわww
距離が2万キロ程度で安いのをエンジンオーバーホールするか
3千キロ前後の高めのを買うかで迷っているorz
エンジンオーバーホールは10万くらい見積もれば良いですかね？　　と近くのバイク屋に聞かないとな…
ただ部品供給が心配だww

>>170
二台体制なら、ＳＲＶを断然押すよ！

ＳＲＶのエンジンは、かなり丈夫なので
2万キロ程度なんて、まだまだです。
むしろ、キャブ関係が怪しいかも？
走行距離に惑わされず、車体のヨレを重視です。
肝要なのは、信頼出来る店ですね。

部品供給は、確かに厳しくなってる。
先日、ハブダンパーを頼んだら
バックオーダーになると言われたよ。
ショップの人が、対策してくれたけど。

よし！今度は、背中押せたな！ｗｗｗ

>>173
今日気になった物件に見に行ってきたw
ただタマカズ少ない車種だから近場にはないorz
信頼出来る店は近くにあるがそこでアフターは頼むかぁ…(´・ω・｀)
そして見に行ったらますます欲しくなったでござるの巻ww

そんなに少なかったけ？と思いバイクブロスみたらSRVルネ合わせて74台か
秋冬で物件の動きが鈍そうだけど玉数は有る方じゃね

すみません。SRVの購入を検討しているのですが、アドバイスお願いします。
現在、SUZUKIのボルティに乗っています。シングルとVツインでどのような違いがあるので
しょうか？過去スレみると、最高速は135ぐらいなようですが、ボルティも130ぐらいでます。
馬力は19→27と8馬力アップしてますが、最高速にはあまりでないのでしょうか？シングルとの
違いはやはり、中速域でしょうか？80あたりからの力強さに違いを感じれますか？
フレームもボルティよりも強いでしょうから、やはり振動も減って乗り心地は良くなりますよね！

>>176
自分もSRV購入希望者(174)だけど馬力は加速力トルクが最高速に関係してくる。
早いバイク希望ならSRVはオススメしない。
ボルティーと同じくトコトコ走るバイクだからね。
シングルとVツインの違いは鼓動感かな？
実車見てエンジンかけて気に入ったら買うべし！
最高速は130くらいだけど60～80くらいでゆっくり走るスタイルがもっとも似合うバイク。
とユーザーでもないのに長文失礼しました(´・ω・｀)

最高速の話はあまりしたくないが、140以上出るよ
ボルティより「は」遙かに速い

>>178
177の無知な自分にどもですww
このオフシーズンに納車するとか…
磨くしかないかなww

>>177
特に速さを求めているわけではないのですが、最低限の性能として、高速道路110キロ巡航できる
性能が欲しいです。なので、100キロからもう一段加速できればいいです。過去スレで見かけたの
ですが、40キロあたりまでで3000回転あたりまでならVツインのドコドコ感があり、7000回転超える
とマルチの感じがすると聞きました。まぁツインなのでシングルとマルチの間だと思えば言い訳です
かね？やはりフレームはダブルクレードルだけあって、振動にはやや強いですよね？

SRVにサイドバック着けようと思ってるんですけど
皆さんどんなの使ってますか？参考にしたいんで教えていただきたい

>>181
一度旭風防のチャンピオンバッグ付けてる濃緑SRV見たけど似合ってたよ。
付けるのには手間がかかるだろうし、気軽に外せないだろうから手軽なのが良いって人には向かないだろうけど
自分がつけるならこの手のパニアケース？がいいですね

>>180
好きなの買えよ。
高速だ振動だって言うならビキニカウル付きVTRかニンジャ250Rでも
買った方が幸せになれそうだけどな。

>>183
中古車価格とデザインに惚れてこれにしたいんです。乗り心地だけで決めている訳ではないんです。

俺のは120までしか出したこと無いな
それ以上出そうになかったし

>>182
かっこいいですね
かっこいいけどちょっと手軽なほうがいいですね＾＾；
参考になりましたありがとうございます

>>184
惚れたなら買えば。
突き放すみたいだけど感じ方に個人差があり過ぎるからそうとしか言えないわ。

乗ってみてもっと最高速欲しければスプロケ変えれば良いし、
思ったより振動大きいならラバーマウント交換すれば良い。

>>186
自分もよさげなサイドバッグ探してます。
タンデムもするので、ラフロのRR6022が候補だったりします。

ただ、ラフロは安いけど品質そこそこってイメージがあるから踏みとどまってます。
あとは試しに載せてみて、フィットするかどうか…。

>>186
ウインカー後ろに動かしてDEGNERのサイドバッグでいんじゃないの？

>>184
110巡航は問題ないよ。どっちかというと乗ってる人のほうがつらい。

そして>>187にもあるけど、ほんとに惚れたなら性能とかあんまり気にならないでしょ。

サイドバックは皮っぽい方がこのバイクには似合いそうかなと思った

>>189
ウィンカー移設ってウィンカーの配線の長さ延長しないとできませんか？

>>187
確かにスプロケ変えれば最高速はあがりますね。乗ってみて決めます。
>>190
110巡航は問題ないんですか。それより風圧のほうが辛いですかね？

今のボルティはシングル独特の鼓動は凄く好きなのですが、如何せん80～のパワーに問題が。
80以上だと距離が必要で巡航は不可能です。シングル独特のドコドコ感と、高速域でのマルチ
のような感じがあるから、SRV良いかな？シングルは飽きましたわ。シングルならビクスクで
良いですわ。まぁ何よりもデザインが好きです。若干、ハンドルが前過ぎる感じがするんで、
アップアンドルに変えて10センチぐらい上に上げたいぐらいですかね。

177だけどそんな俺はVツインの鼓動感とスタイルに惚れて先ほどお店に電話しました(´・ω・｀)
今月中の納車を目指しますww
SRV250のSのツートンカラーのかっこよさは異常でしたww

単純に最高速で言うとべた伏せでメーター読み１５０でるがフロントがヤヴァい

>>191

189じゃないけど。

　延長しなくてもナンバープレートくらいまではいける。
　ナンバープレートにリアウィンカーをつけるステーはSRVの場合は
　加工が必要な場合があるから注意ね。

先ほど振り込みを終えてきたよ。
後は住民票のみだな…
wtkrだなww

>>195
延長しなくてもいいならできそうです
ステーの加工は何とかやってみますｗ

>>196
おめ！
納車までのwktk感は異常だよねぇ。

>>194
メーター読み150でるか？それは下り坂で追い風とかじゃないの？無風・平地の条件なら140手前あたりで止まるぞ。

150は個体差じゃない？
俺のは150無理そうだけどとりあえず平地で140はオーバーするよ。

>>198
異常過ぎますねww
Vツインの鼓動感を早く我が手に…
紺と白のツートンカラーは似合い過ぎですw

俺のは100位しか出した事ないから、最高速は分からんｗ

とりあえずノーマルマフラーとセンスタ、キャリアにパニアケースが欲しい(´･ω･`)

その前にＦブレーキ周りＯＨ、カパカパのメーターケース直さにゃorz

>>202
高速のったことないの？100だとかなり余裕あるでしょ!!

>>203
どこからを余裕と取るかは人それぞれだけど、個人的にはあんまりないかな？
追い越しとかする気無いし、80～100巡航出来れば十分です。

今日関越往復したんだけど
がんばって140キロがいいとこかな（実用レベル）。
でも俺は、大型トラックの穴について楽していたけど。

＞＞201
Vツインの鼓動感はないよ。
回らないマルチとのアイノコのような変なエンジン。

でも、音だけは立派なんだなー。

>>206
そうなのかorz
とはいえ満足した買い物だったよ(´・ω・｀)
距離が2万5千なので早速オーバーホールコースで恐いがww

>>207
車体の状態にもよるだろうが、エンジンはタペット調整だけでいいんじゃない？
三万程度なら全然いけると思うが。

>>208
レスサンクスですm(__)m
確かに状態によりますがシリンダーの減りが心配ですが80km出れば自分は良いので相当出力落ちない限り様子見で行きますわ(´・ω・｀)
親父がやけに心配するので不安になってしまいますたww

俺も25000km走ったの買ったが今のとこは大丈夫
オイルの滲みが少し有る程度かな
ぶっちゃけバイクは消耗品の交換と各部の調整でどうにでもなるよね

>>210
それは心強い言葉ですm(__)m
とりあえずサビ落としという作業から入ろうかなぁと思いますww
納車日決まってないのにwtkrが止まらんとですw

>>210
2万キロなんて余裕でしょ。原付だって3万もつんだもん。オイル交換やってりゃ10万だって行ける。

照明か！

>>213
誤爆したスンマセン(´・ω・`)
SRV購入決定した方、オメっす(´・ω・`)ノ

>>214
ありがとうございますm(__)m
こちらで色々お世話になるかもしれませんがよろしくお願いします(´・ω・｀)

ちょっとググったけど分かりにくかったので質問
SRV2型なんですけどSRVSのメッキチェーンカバーってポン付けできますか？

>>216
SRVチェーンカバーでググれば、一番最初に出る訳だが…

教えてやれよｗ
できる

サイドバッグ付けている方どのくらいいらっしゃいますかね？
使い勝手や利点不満点など教えていただきたいです。(´・ω・｀)

>>210
実際、V2気筒250ccのエンジンOHっていくらするの？パーツ交換なければ10万ぐらいかいな？

ボリすぎｗｗ

>>220
OHだけなら高くても2万くらいだろ…
まぁ種類やバイク屋によるがな…
とりあえず早く晴れろ

二万じゃ無理すぎw

ばかばっかw

キャブのOHと勘違いしているんじゃないの？
ダイヤフラムとか交換したらあっという間に超えるが

パーツ交換なければっつってんじゃん

キャブのOHは1万だろ。フロントフォークOHはオイルシール交換でも1万。エンジンOHで部品交換なければ4万ぐらいが妥当じゃないか？

来週末に納車だ…
晴れてくれよ～(>人<)
バッテリーとプラグ変えてもらえば無敵だと思ってる初心者ですがw

>>227
4万ってエンジン降ろすのは自分でやるの？
多分バイク屋やらんだろ4万じゃ儲けが無さそうだし
エンジン開けるならもうちょい技術料取るんじゃね
どこまでオーバーホールするのか知らんが

オーバーホールするのに部品交換無しとか意味不明すぎる。

あと、フロントフォークＯＨも１万じゃ部品代にしかならない。（オイル＆ダストシール、メタル、オイル、ガスケット位かな？）
２万～３万位が相場じゃね？

連投ｽﾏｿ

うちの知り合いのバイク屋はキャブ一個に付き脱着、分解で８０００円、その他作業料は別途。
ＳＲＶは二個だから１６０００円ナリです。

４ＤＮ１と２で細かく部品違うなあ。ステムベアリングやクラッチの細かい部品、シート形状などなど。
ヤフオクで適当に部品買うと焦る
今の所みんな互換性はあるけどね。

>>230
ＯＨと清掃を混同してんじゃね？
オクに出てるバイクのキャブとかではよくあるしｗ

明日の朝はチャーンをクリクリしてやろう。

今日良い天気だったな(´・ω・｀)

プログリップに換えようとしたら、結構短いのね…
115mmとかスクーター用しかないしorz

>>236
オレも、グリップで悩んでる。
本当、１１５ｍｍって中途半端だよな～

中古で買って、早４ヶ月。
天気が良かったから久々に磨いていたら、インシュレーターの
ヒビが酷くなってたのを発見…orz

元々コーキングされていたから危険だと思っていたが、
もう限界かなぁ…と。

まだ二次エアーの症状は出てないけど、早速、バイク屋に
注文してきますた。
ついでに対策品のドレンボルトも注文したっす。

痛い出費だけど、SRVに惚れてるから手放せないです。

ところで皆さん、マフラーはどんなの付けてます？
私は中古で買ったので、2in1のフルエキスパトラが付いてます。
メーカーはわからないです。
本当は２本出しにしたい…が、純正マフラーは高くて買えない！

純正マフラーっていくらするの？10万ぐらい？

サイレンサだけだと↓
　4DN-14703-00 マフラーコンプリート　57,330

だけど、フルエキからの交換だと大変なことになりそう。
＋5万くらい？

あと今検索してみてわかったけど、右側のエキパイってもう在庫ないみたいね。

>>240
サイレンサーに穴あいてるから交換したいけど、やっぱ高いなぁ…。

某所でやってたナックルバイザーを真似て、こんなの作ってみた。
今日一日使ってみたけど、多少は風防効果ありそう。
http://a.pic.to/10e5av

園芸用のコテ？

(･ω･｀≡´･ω･)

>>241
格好いいと思ったらスコップじゃねぇかｗ

>>242
バレたかｗ
加工前はこんなのでした。
http://j.pic.to/10bw5s

>>244
パッと見だとそこそこイケてません？
材料費は左右で1000円程度とは見えない…と自画自賛してますｗ

もうちょっと付け根部分まで覆う形なら効果も上がりそうだけど、近所のホムセンにはいいのがなかった('A`)
まあ所詮はスコップですけどねｗｗｗ

ということは内側には目盛りがふられてるのかｗｗｗ

>>245
いやマジで俺はカッコイイと思う

>>245
ハンカバスレでプラスチックのアイススコップのやつ見たことあるけど、これは見た目も美しいですね。
狭いところ抜けるときは、凶器になるｗ
俺は今年もハンカバでがんばるっす。

>>246
ええ、運転してるとモロに見えるので笑えますぜ！
写ってる写真がないので、晴れた日にでも撮っておきますｗ

>>247
ありがとう、作った甲斐があったというものです。
横浜近辺で見かけたら、それは間違いなく私ですよｗ

>>248
そう、その方の作り方を真似た結果がコレです。
コケて指でも挟んだら…ってのは考えないようにします(((゜д゜;)))

うあ・・・こえーこと書くなよ

通勤でルネッサを使う事もあるのだが、原付２種やらビグスクに煽られる
うーん　どーしたものか

ブレーキ踏んでやるとか

まあ相手しないのが一番

>>252
わかりた　さんきゅー

踏む方のブレーキは効きませんよ(´・ω・｀)

>>254
そのかわりエンジンブレーキがかなり効くよね

今日駐輪場に着いてサイドスタンド下ろそうとしたら下りなくなってた･･･何が起きたの!!
とにもかくにもメイン付けといてよかった
チラ裏すみません

>>256
まて、サイドスタンドが降りなかった理由も書いていけｗ

>>257
これは失礼。

サイドスタンドを留める側の コ の字になった所が軽く開いてたのと、ボルトの緩み、バネのへたり、バネとフレームを繋ぐ金属のステーの摩耗が主な原因でした。
バネとステーを注文して取りあえず解決です
意外に重要な部位だってことに今更気づかされたわけで、皆さんも是非チェックを

>>258
ごくろうさまでした。
センスタが付いてない俺は駐輪場近くで単車を立てかけられそうなポイントを見つけておこう。
フルバンク駐車は避けたいから。

なんかウインカーのスイッチの反応が悪くなってきたな
押したのに消えてなくて焦る

>>260
無溶剤のシリコンスプレーを噴射！

SR用のシートをステーで無理付けしてる勇者様はおりませんか。

>>260
バラした後、綿棒にピカールをつけて接点を磨けばOK。それで完全復活。

>>262
SRのシートは後ろ側まで完璧に留めるとなると厄介だが、シートレール下左右2点は
長尺エーモンステーのコの字曲げで大抵の物は付けられる（ただし曲げの角度には注意）

本来、爪を押し込む後ろの固定も、SRVはシートレールが回ってるから、
丁度合う厚さのゴムを買ってきて固定時に隙間のないようにすると
激しいライディングでもズレない。無理付けって程の無理をしないでも付くよ。

久々にオク見てたら前よりルネッサの部品が増えてんのな
ルネッサもドンドン解体されてヤフオク行きか

>>241でシャベルをナックルガードにしたアホです。
裏から見た画像を上げたので、よかったら見てやって下さい。

http://f.pic.to/zmqcw

どなたか、SRVにカーボンとか普通に円筒形のマフラーを
加工して取り付けている人居ますか？

ヨシムラ、OVER、WR's…とか。

SRにヨシムラのチタンカーボン…みたいな感じを、
SRVでやってみたいなぁ。
しかも、左右出しとか。

カッコイイと思うんですけど…無理がありますかね？

>>265

裏側の目盛りをパテ埋めして、艶消し黒塗装(乱反射防止の為)
＆周りにメッキモールとか付ければスコップってバレないかも…

正面から見るとカッコイイし、アイデアは素晴らしい
と思います！

>>266
ここに相談するがよし
ttp://www.motodog.com/one_runessa.htm
車両持ち込まなくても製作できると聞いたような気がする
ただ、ヨシムラサイクロンつけたSRってカッコいいかなあ･･･

>>268
最後の二本出しフルエキいいなぁ(*´Д｀)
2in1メガホンもいいけど、やっぱりSRVなら二本出しにこだわりたいし。

やっぱりいいお値段するんだろうな…。

>>266です。

>>268
レスどうもです。
ですが、軍資金がないのでワンオフは無理です…orz

やっぱ今のスパトラで我慢するしかないかぁ…

ついに今日納車キター(ノﾟДﾟ)

246南に下ってるツートンカラーいたらヤエーお願いしますw

>>267
そこまでやりますかｗ
とりあえず多少振動が増えてしまったので何とかしたい所ですが…。
あとはシャベル自体もう少し大きめのがあれば、風防効果も上がるんですけどね。
ホムセンなどで引き続き探してますが、良いのがあれば教えて頂きたいです。

>>271
おめっとさん！
事故と白馬にはお気をつけて。

>>272
灯油用のポリタンクから切り出すのなんてどうでしょう？
取付用の穴が振動であっという間に広がるかもしれませんが…

>>263
ためしにSR用の社外シート落札してやってみようかな。
SR用はごろごろ出品されてて比較的安く買えそうだし。

シングルのSRX250より力無いわ、見た目もvolty並みにチープだし…中途半端な単車だな。

>>275
相性がありますからね。合わない人もいれば合う人もいるのでしょう。
他車とは比較はしませんが、私は気兼ねなく乗れて格好も好みなのでしっくりきてます。


釣られてみましたよｗ

>>275
Voltyさんディスってんの？

釣られるなよ･･･

エストレアさんの悪口はそこまでだ！

Ｕ４に続き、カスタムピープルかなんかの雑誌にルネッサ載ってましたね。やっと人気でてくるのか？

そろそろタイヤ交換の時期で、何にするか迷ってます。
スレではTT100GPとBT45がオススメっぽいですが、ダンロップのK300やIRCのGS-19も気になります。

主な用途はツーリングと峠ちょろっと頑張る程度で、値段やライフはあまり気にしてません。
何がオススメでしょうか？

TT100

今ふと気になったんだけどSRVとルネッサのシートの互換性って
SRVにルネッサのシート&シートカウル=ポン付け可
ルネッサにSRVのシート=ポン付け不可
であってたっけ？

SRVが600くらいで再販されたら大型免許取り行くわ。

サクラさんがアップを始めたようです

フロントフォークのオイルシール部分から
ポタポタとオイルが漏れてきてしまいました
中古購入でシールにひび割れもあったので、いたしかたないと思っています。
ショップで左右とも修理してもらおうと思いますが
大体いくらぐらいかかるものでしょうか？

フロントフォークのオーバーホールなら工賃込みで大体19000円くらい

>>287
ありがとうございます
思ってたより安めで安心しました

ネット環境のない知人が
ヘッドライトの調整方法を
調べてくれないかと頼まれました。

ロービームでも、かなり光が上に向いているらしく
周りの車に迷惑が、かかるらしいのです。
左右が問題ないようなのですが
上下の光の調整のネジを
緩めるのか締めるのか、どちらにしたら
光が下向きになるのかが、わからないそうです。

申し訳ないですが、教えていただければありがたいです。
宜しくお願いします。

>>283
シートレールというかクラブバーというかフレームに取り付けてるやつがあって
それぞれSRVとルネッサで形状が違うんでそれを含めてとっかえればどちらも互換性はあるはず
SRVのクラブバーにルネッサのノーマルシートはカウルが干渉したと思う

>>289
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org401776.gif
適当画像でアレだけど
ライトの右側に上下調整できるとこ（画像の赤い部分）があるんだけどそれはどうなの？

>>291 ご親切に有難う御座います、伝えておきます。

>>282
やはりTT100ですか！
今日ナップスで現物見てきましたが、BT45の方が見た目はスポーティな感じですね。

今のタイヤが2年以上前のmag mopus g511って聞いたことのないタイヤなので、早々に交換してきます。

マグモーパスと言えば刀だろ

G511って言ったらブリヂストンのだよね。

>>294
カタナ純正のタイヤなんですか、知りませんでした。

>>295
そう、ブリヂストンですね。

グリップ交換しようとしたら純正バーエンドがはずれない…
いい方法あります？

隙間からＣＲＣ吹きつけて一晩放置してみるとか

>>298
CRC吹いて本気パワー出したら外れました！

漠然とSRVをセパハンにしてみたいなぁと思ったけど、
SRVのトップブリッジ下ってぜんぜんクリアランスないのね。

苦肉の策で、フロントフォークを２・３センチ突き出して、
その部分（トップブリッジの上）に着けようかとも思ったけど・・・

SRVでセパハンにしてる人いたらどうやってるか教えてくださいな。

ルネッサいいよルネッサ

アメリカンやめてルネッサにしようか考えてるよん

>>300
マグラは削らないと駄目だけど、ハリケーンのSRV用ならボルトオンで
トップブリッジ下に付けられるよ

後ろのホイール外したいけどセンスタないからどうすりゃって思ったけど
センスタの付け根の右側をジャッキで上げればいいんか

免許とって最初のバイクをSRVにしようとおもうがお勧めショップ関東圏である？
近くじゃレッドバロンしかないが、レッドバロンてどうなんかな

>>303
そうだよ。ただしトルクがかかるところ(アクスルナットとか)はあげるまえにゆるめてね

>>304
ヤマハのHP→中古検索
これなら間違いなし

バロンはバロンスレへ

>>300
敢えてのスワローで

>>304
自分で面倒見れないなら近所のバイク屋と仲良くしとけ

>>302
ハリケーン、新品で買うとけっこうするのでなかなか手が出せない・・・

>>307
すでにスワローにしてるｗ

トップブリッジはずすのに27mmのソケット買おうと思ったけど、
ここ以外で使うことないだろうなぁ。

>>290
遅くなっちゃったけどレスありがとう！
ルネッサのシートをツーリング用に変えようかと思ってるので助かりました。

>>309
昔誰かがやってたけど、トップブリッジ外さずに、フォーク下げて隙間作って差し込めば？

ひび割れてきたインマニの値段調べたら、去年の倍近くになってる…

WMのセミダブルシートの在庫、どっかに残ってないかなぁ…。欲しい。

>>313
ヤフオクにそれっぽいの出てない？

間違えて送信しちゃった。
自分はK&Hのダブルシートが欲しいけど、今はSR用しか売ってないな…。

リアショックが抜けてしまい、交換を考え中。どなたかカヤバのMGS330使ってる人いません？
安い割に意外と使えるらしいので、検討してます。

ﾓﾝｷｰ用でも使えるの？>MGS　
KGSは俺には硬すぎる。

> WMのセミダブルシート
それ付けてるけど　ノーマルシートのほうがいいかも見た目はスリムで小さくなっていいけど
軽くなりすぎて怖いｗ　フロントも薄いすてんのフェンダーにしてるからさらに怖い

>>309
フォーク下げるには、フロントを（ステムの下あたりから）持ち上げておかないといけないから、
スタンドなりなんなりがいるよね？

スタンドがないからとりあえずトップブリッジはずそうと試みたけど、
ナットが外れなくて泣きそう。
インパクトほしす

>>316
MGS330 SRV でぐぐると付けてる人いるみたい。
高速コーナーだとハネるけど、街乗りだと丁度良いらしい。
ただ、3万出せばSR用のデイトナショーワが買えるんだよね…悩むわ。

カスタムバーニングにもルネッサが載ってたし
カウル付けて濃いワインレッドに塗ってた。最近雑誌で見るねルネ
安くて250でVツインの小粋なイタリアンが人気の理由？
でも、今の部品在庫が無くなった後の部品値上げが怖いよ

キャブのゴムのインテークひび割れってほうっておくとどれぐらい進行する？

低速の粘りがはんぱない５足２０キロでもエンストしない

凄いSRV出品中ですよ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m67313634

倒立キャスト、意外にもマッシブな感じでかっこいいな。

ところでスポロケ、たびたび見かけるけど皆、狙ってるのか？ｓ

> DoReMiX ◆JPDoReMiXA
そういえば走行距離いくつだ？

すごいなぁ、残り2時間でどこまで行くだろう？

>>325
最近狼さんにかまけててあんまり伸びてない・・・0.155メガメートルぐらいかな。

>>318
サイドかけて、フレーム前方下部のRより少し後ろぐらいにパンタジャッキでもカマせば充分下げれるよ。
あんまり持ち上げなくても、Fタイヤ外せば隙間稼げるから。

>>324

シュミレーションみたいなもんでしょ（ｗ

シュミじゃねーよ、シミュだって、いつも言いたくなる（ｗ

ハンドルを少し上げたいんだけどワイヤーは取り回し変えるだけで結構延びるもんですか？
ブレーキホースは買い換えようと思うけどワイヤーまではお金が…

ＳＲみたいにアップハンドルキットとかないから配線延長とかめんどくさそうだなー

>>330
アップハンドルにするときに変える必要があるのは、クラッチケーブル、ブレーキホース、アクセルワイヤー
の３点だよね？ウインカーランプは変える必要ないよね！3つ変えるといくらかかる？1万で足りる？

>>330
「少し」の程度による
直線距離で5cmくらいならいけると思うけど、まずはワイヤーの取り回しを
変えて、どれくらい延ばせるかやってみ

ブレーキホースはいいとしても、
クラッチケーブルとアクセルワイヤーって延長したくても売ってなくない？

>>334
汎用品でできるでしょ。
>>330
何センチぐらいハンドルあげるの？10センチぐらいなら、ケーブル交換なしでいけるんじゃないか？

ハリケーンのセパハンてＳＲＶにもつきますか？

>>336
ルネッサ用ってやつ？
確か使えるはずだよ。

ハリケーン　SRV　セパハン
でググればいくらでもヒットするのに

330です。
みなさんレスありがとうございます。
結局中古品をダメ元で買ってみたけど、ワイヤー類は大丈夫でした(^ω^)
純正から８ｃｍＵＰくらいです。

あとはブレーキホースですね。

なんかチェーンから音すると思ったら前スプロケがとっくに限界越えてた
webikeで見たら思ったより安かったから注文したけど
ミラーは折れるし最近乗れてないやルネッサ

走行中に振動でミラーがカタカタなって気になる

ミラー内部でナット？が落ちて暴れるのは仕様

>>342
中に防振用の6x20x40位の鉄板が”スポンジ付の両面テープ”で止まってます。
経年劣化でテープが剥げるのと鉄板の表面が錆びてしまってテープが剥げる
（どちらにしても鉄板がフリーになる）と恒にカタカタいいだします。
この点に関してはヤマハは何を考えて設計しているのか知りませんが、私は設計不良だと思います。
私がやってる対策は、目立たない部分に穴を開け、そこからシリコン充填剤を流し込んで、
ミラー内部の空間をなくしました。ただし重くなります。

へ～防振の金属板なんて入ってるのか。しかし剥がれるくらいなら無いほうがましだな。まさに本末転倒のダメ設計。
俺は直す気にもなれずXJR用新車はずし品に交換したが、今度発泡ウレタンでやってみよう。
ところでこの防振板の情報はどこで…？

このミラーVマのと同じなんだよな。シリコン充填は定番だよね。

>>344
灯油のなかにブチこむと縁のプラスチックが膨張して勝手にミラーが外れる。
しかし、外れたら最期、戻せない（元のプラ部品では）
新しいゴムシートで留めることはできるが、素人作業では落下の危険性が高い。
なので>>343のシリコン充填が最もクレバーかつ無難な対策。

ミラーがカタカタ言うのは仕様なのかｗ知らなかった

中古買って交換して2年、最近走ってると震えてまた使い物にならなくなって来て
ヤレヤレと思ってましたが、勉強になりました

なるほど、V魔乗りの間では定番だったとは知らなんだ‥‥
さすがSRVより激しく大きなコミュ

社外ミラー装着して、走行中ブレブレで後方が見えない俺のルネッサ

>>281でタイヤ交換を考えてた物です。今日TT100GPに交換してきました。
まだ皮むき途中にもかかわらず、以前よか格段にグリップするのにニヤけちまいましたｗ

こうなると手を入れてないスプロケやチェーン、リアサスも替えたくなる…。
泥沼だけど楽しみな自分がいます。

T100のタイヤ俺も履いた事があるなぁ。確かに食い付きが全然違うから乗ってて楽しい
最近ルネ乗ってあげれてない。夏なんかバッテリー上がってた上に蜂の巣が作られていた。オレンジルネに虫が寄ってくるのは仕様ですか?

ホントに頑丈なエンジンだわ
オイルさえかえておけばタペットも狂わないし

http://www.youtube.com/watch?v=2Vy8vy8vNws
これさ　バッテリーどこにおいてるんだろう１０５キロってかなり軽量化してるけどｗ

>>352
おぉ、これはかっこいい。
バッテリーレスなのかなぁ。

フロントホイールはSRからの移植？

バッテリーレスってスターター回すのどうするんだ

>>352
リアブレーキも付いてなくね？

>>354
押しがけ専用
みるからに実用性は皆無だから問題なかろう
そもそもまともに走るのか

100キロまで軽量化すると
さすがに２５０ｃｃもあれば結構軽快で早くなりそう

100キロか…SDR並かそれより軽いのね
って考えてたらSDR欲しくなってキター！！！
もちろん4DNと2台体制で

SDRってピストン出ないから、焼き付いたら終わりじゃなかったっけ？

ピストンが云々って話まで詳しく知りませんがあのメッキフレームと細いボディに惚れてまして

ってスレチですね。すみません

>4DNとの2台体制
同じこと考えてた時期があるから気になったんだよ。
SDRかっこいいよね。
スレチ失礼。

hosyuhosyu

今日は珍しく走っているルネッサを見た
それも３台。なにかの前触れか・・・！

千葉なら1台は俺かもしれん。

雨の中停車しようとしたら滑って立ちゴケみたいになった
マフラーに小さい傷だけかと思ったら微妙にハンドル曲がってることに今日気づいた
泣ける

>>365
怪我は無かったのかい？身体がなんともなければオケ
次から気を付けるよろし

今、キャブをばらしているんだけど、なかなか調子が上がらない…。
ちょっと洗浄すればいいと思ってたんだけど…。
フロートくるってるのかな？

誰かフロートの高さ知ってる方、教えてくれませんか…。

サービスマニュアルによると基準線からマイナス4から5mm
ただ4stは磨耗なんかで濃くなる傾向があるらしいので、
各ニードル、ジェット類を交換するかニードルを一段下げるかする必要があるかも。
冬なんでたいてい薄いはずなんだけどね。

右側のマフラーだけから煙と錆みたいなのが出ているのですがどこか悪いのでしょうか?

初心者なので不安です。

マフラーは構造的に錆びやすいよね

ルネッサに合うミラー探してるんだけどナカナカ良いの無いな

おいらはナポレオンのバーエンドミラー
満足してます

>>371
純正が吉、社外はブレて見えない

安いバレンミラーを注文したよ
黒いミラー探したが選択肢の無さ値段の高さに驚いた
ところでディスクロックが欲しいんだけローターの穴は7mm位だよね？
ピンが6mmのを買えば付くのかな？

スプロケとチェーン買っちゃった！
在庫なかったから取り寄せだけど、今からｗｋｔｋしてる自分がいる(0゜・∀・)

ついでにいつぞや話題になってたサイドバッグも買いました。
デグナーのNB3で、小さめサイズだけどSRVには一番マッチしてそうだったので。
これ以上になると、ウインカー移設が必要になりそうだし…。

Ｋ５２７　リアにしてるけど７０００Ｋぐらい持てばいいほう？
真ん中の縦線のみぞなくなったまだ使えそうだけど

>>372
バーエンドミラー興味あるけど、
ハンドルの振動は（バーエンドウェイトがなくなるから）やっぱり増える？

>>377
当方、セパハンにしてるので、バーハンの方には確かな参考になり得ないかもしれません。
確実に振動は増えました。ですがミラーがぶれて視界が悪くなるほどではありません。ナポレオン製の前に付けていた安価なバーエンドミラーは徐々にボルトが緩んできたりしましたが、現在はそういうこともないです。
※すり抜けをされる方にはオススメしません

保守

ルネッサ乗りです。
このスレを読んで、タイヤをTT100GPに交換しようと考えているのですが

前後ともに下記サイズでチューブタイヤですよね？
90/90-18 51S
110/90-18 61S

ダンロップのカタログ見ているとこのサイズでTT100GPは
90/90H18 TL
110/90H18 TL
どちらもチューブレス用のしかありませんがこれは履けるのでしょうか？

チューブレスタイヤにチューブ入れて履けばイケるらしいよ

それが普通だし

>>380タイヤ交換は店でやるんでしょ？
アドバイスもらえるから相談してみそ

そいえばタイヤ交換したときチューブが痛んでたことあったな見えないから仕方ないけど情けなかったよ
錆びてた

>>381、382
有り難う御座います。疑問が解けました。

ということは、サイズさえあえば、チューブタイヤでも何でも
履けてしまうということなんですね？下記のタイヤとかも。

メッツラー
LASERTEC 110/90-18 61H/TL
LASERTEC F 90/90-18 51H/TL

ピレリ
SPORT DEMON V 110/90 - 18 M/C 61V TL

AVON
AM26　ロードライダー　90/90-18　51V
AM26　ロードライダー　110/90-18　61V

ルネッサがどうもオーバーフロー気味なのでフロート調整を
やろうと思うのですが計り方がよくわかりません。

サービスマニュアルが追補版しかないので油面4～5mm
という情報しかわからなくて、どういう状態で、どこからが
基準で4-5mmなのかというところがわかりません。

フロート調整を行われた方のアドバイスお待ちしております。

保守
良いお年を

ルネッサのタンクとＳＲＶのシートの組合せの場合、シートがタンクに干渉し、シートのフレームへの取付穴が合わず、固定できません。シート側の取付穴を開けなおす以外によい方法あれば、教えてください。

あけおめ～
ルネ糊で、身長165cmでズボンの裾があがってしまうんだけど
みんなどうしてる？ブーツ？

あけおめ～

単車乗るのに合わせて長めに仕立ててる
普段は殿中で御座る状態
あけおめことよろ

>>385
キャブのフロート側(ガソリン貯まるトコ)の外側に、線あるのわかる？
ドレインにチューブ挿して、チューブを上に持ち上げておいてからドレインを緩めると
ガソリンが流れてくるから、フロートの線の位置に合わせる。そこが基準。

フロート調整してもオーバフローが直らなければ、負圧コック等を疑ったほうが良いです。

387>>
エーモンステーで工夫したら？

>>391

有り難う御座います。
実油面での調整ですよね。そちらの方が正確に出そうですね。

サービスマニュアルも購入致しましたのでそちらも参考にやってみます。

フロート調整完了するまでに何度もフロート室開けてガソリン捨てないと
いけなさそうなのが憂鬱なところです。

尚、負圧コック、燃料ポンプはは先日、交換したばかりです。

前こかしてからエンジンかけて少したつと、バイク中心真下になにかオイルが。
垂れたオイルの形が霧状になってる部分もあるんだが・・・
垂れたというより噴射されてる感じなのかな、見ててもポタポタなってるわけではなく…
これは何が垂れてどこやっちまったんだろう、ニオイはガソリンではなく、色は黒っぽい

>>394
エンジンオイルだったら、ポタポタ落ちないかもな。

オイルパンあたりにクラックかな？

>>388
裾を切ってないジーンズをブーツアウトで履いてる。
足も長く見えるので良い。ただ、今の時期だと寒いけどね。

勢いでエンジニアブーツ買ってしまったけど、ルネッサ的にはこの格好あり？

ナイロンのシンプソンジャケットと合わせると変じゃないかと考えてしまった。

>>397
変じゃない、変じゃないよなぁ
俺ずっとその格好なんだけど

保守

保守
マスター交換せんといかんなぁ

ルネッサ買っちまった

早く乗りたい

寒いよ保守

hosu

寒いとみんな乗らないせいか話題もないねー

乗らないとバッテリーあがるぞーw

皆さんはサイドバックの巻き込み防止のサポートはどうしていますか？

サイドバックぽいのつけてたけど結局縛り付けるかあまり持ち物持たないようになった

寒いから土日にバイト行くのにしか使ってないー

SRVって二人乗りすると後ろがしんどいのかな？
リアキャリアでも付けたらちっとはましになるんかな？
純正のリアキャリアなんてあるのかな？

んん、ちょっとちがうか。
二人乗りで後ろに乗る人が前の手はシートのベルトみたいなところを
持って、後ろの手をナンバープレートの上辺りに置くときに
持てる場所があったらいいのにな、ということなんだよorz

純正グラブバーが不満ならベンチュラのベースセットとか

正直、二人乗りして楽しいバイクではないね。
俺は荷物も小さいタンクバックぐらいで済ませて、軽快に走るのが好き。

無論、人それぞれで色んな楽しみ方があるので、押し付ける気はないです。

>>411 ありがとうございます。純正グラブバーですね、調べてみます。
>>412 ありがとうございます。ちょこっと後ろに人を乗せる感じでした。

>>413
タンデム用の握りが付いてるウエストバッグお勧め。
あれがあるのと無いのでは安心感が違うらしい。後ろの人曰わく。

関係ないのですが、どなたか純正シート余らせてる方いませんか？
ベースがまともなら破れ等アリでも構わないので、もしいらないって方がいたら譲って頂けると嬉しいです。
配送も手間をかけてしまうので、神奈川近辺であれば取りにお伺いします。

５０キロから７０キロあたりまでの音がよいよなー今日ぬくいから乗ってきた
ﾊﾟﾗﾊﾟﾗﾊﾟﾗ　音は大きくないけどロングストローク特有の粘りっこいおと

>>415
同意、当方98橙ルネッサ
毎朝06:30出動の通勤で使ってるのだが、住宅地なので十分な暖気が出来ない
しかしながら昨日今日は少し時間掛けて暖めてから出たわ

>>415-416
いいなぁ。私のSRV-Sを雪の中から出せるのは何時になることか。
やっと1m切ったくらいになったけど、今週末また積もる予報。

>>406
説明が下手なのですが・・・参考になれば。
エーモンステーを３つ組み合わせて『凹』の字にし、一つはシートを留めるボルトに。
もう一つはウインカーが付いてたとこに留めてます(ウインカーをナンバー付近に移設しているため)。
サイドバッグは革製で、およそ縦18cm横24cm幅10cm。タイヤゲージやネット等がしまえるだけですが重宝してます
ステー自体はサイドバッグに隠れるので見栄えもそこまで崩れるものではないと思います。

>>418
自分はサポートつけずにバッグ本体から出てるばたつき防止の紐を、
一本はウィンカー、もう一本はタンデムステップに縛ってますよ。
無理に押さえつけでもしない限り、タイヤへの干渉もありません。

ウインカーの移設をしていないので、デグナーのNB-3がジャストサイズでした。
ただ、使ってみるとかなり小さめなので用途が限られますが…。

>>418-419
ステーで自作すれば大きめのでも大丈夫そうですね
ありがとうございました

ブレーキパッド交換なんて余裕だべって思たら悪戦苦闘
新品パッドは分厚すぎだしピストンは動き渋いし
パッド残量殆んど無くてピストンは限界まで出てたから固着するのも当然か

自作ピストン押し出しツールでよゆうっすｗ

>>415-416 いいなぁ。私のSRV-Sを雪の中から出せるのは何時になることか。 やっと1m切ったくらいになったけど、今週末また積もる予報。 ">>>417
昨日はアク禁喰らって書き込めなかった
今朝は薄気味悪い程温かかった、イイ具合だぜ

今まで燃費が30Km/l切ることはなかったんだけど
先週の給油で、２８に落ちた。
火曜日に、往復500Kmのツーリングに行ったら
37Km/lだった。調べてみたら
燃料コックの、プラスネジ緩みだったみたい。
ガソリンタンク左右は、定期的に見てやらないとダメだね。

暖気の時間とかアクセルの空け方でも燃費変わるね

自分いつも200キロ走ったら給油してる
ビビり過ぎかな

ルネッサにSRVのほいーるつけてたけどやっぱ鉄リムがいいことに気がついた
アルミリムは軽くていいけど安定感がない

重い鉄リムにはジャイロ効果があるからね。
実際、アルミから鉄に変えたのは、コストダウンだけでなく、
SRVを買った初心者がコケまくったからと聞いたよ。

本当のところは解らんけどね。でも、モデルチャンジと同時に
キャスターも相当寝かせてるから単なる噂ではないだろう。

SRVとルネッサは特性が割と違うからね
コーナー重視のSRVと安定性重視のルネッサ
初心者にはルネッサの方が乗りやすいのかな
SRVのヒラヒラ感も楽しくて捨てがたいけど

今日山奥に捨ててあった。

今日乗ってきたけど良い感じだわー

おれのルネッサも捨てたいわ

捨てたいならエンジンだけでいいからくださいマジで

都下まで取りに来て、丸ごとならタダであげる

オイルフィルターはどの位の頻度で交換したらいいのかな？
オイルは、走ろうが走るまいが半年に一度は交換してる。
自動車（４輪）だとオイル交換2回ごとにフィルター交換とか聞くけど。

SRVもオイル交換2回ごとにフィルター交換だよ。S.M.に書いてある。
でも、走ってないならオイル交換は劣化対策として、
しておいたほうが安全だけど、フィルター交換をする必要はないよ。

社外のマフラーだけどジョイント部分のガスケットとかどうしてる？
純正があわなくて、適当なガスケットいた丸めて液体ガスケットと一緒にはさんでるんだけど

ルネッサ乗ってるんですが、
70～80キロだしてたらリアがたまにふらつくんです。
まだ納車して一ヶ月＆初バイクなんでようわかりません…
なにか調整とかしたほうがいいのでしょうか？

チェーン張るところの左右があってない、タイヤ空気圧　ホイールバランス　

＞＞437
それで正解かと・・・。
差し込んだ所をドリルで穴あけ後ネジで留めた友人は
スタッドボルト根もとからもげて激しく後悔してたよ。
何事も遊びがないとダメって事やねーー。

今朝通勤時、自分と同じ橙ルネと遭遇
信号待ちで少し話をした、少しだけ嬉しかったり
＠国道15号線上り

暖気時間ゼロで発進！
エンスト寸前でガクガクしながら走ってる1～2分が大好き

なんとか自力でFスプロケ交換終了した
インパクト無いから32のソケットだけ購入してあとは気合で
ハンマーでカンカン打撃に足で蹴ってインパクト与えてやったさ
普通に緩めるだけだと後輪ブレーキが負けて空回り
40cmのスピンナハンドル＋短いエクステを車用の馬で支えて怒りのキックで決めてやった
インパクトホシィ

ふろんと１６Tにしたいんだけどやっぱインパクトないときついか

>>444

タガネ＋ハンマーでいけるよ
ナットは交換だけど

> 32のソケット
ってけっこうたかいよねふろんとすぷろけの工賃ってどれぐらいだろう

YSPでタイヤ交換のついでにやってもらったときはプラス1,680円だったよ＞スプロケ交換

流石はオフシーズン、書き込み少ないなぁ。

先日下り坂でＵターンし損ねてコケてもうた。
ブレーキレバー曲がっただけかと思いきや、サイドカバーに亀裂が…。
接着剤で直るかしら？

そういうときは半田ゴテで溶かしてくっつけるんだって。
モトメンテナンスに書いてあった。

お手軽なのはプラリペアかなあ。

SRVって高速の直進性能がセローに比べて不安定なんだけどやっぱりタイヤの幅の違いかな？
直進性能高める方法ってタイヤ以外に何かある？

>>448
ダイソーに2液混合のエポキシ接着剤あるよ
接着面が小さいと強度でないけど
車のワイパーゴムに付いてる平麺みたいな針金で裏補強すればOK
この針金でルネのシートカウルのステー折れも誤魔化せる

>450
同じタイや幅の古い７５０でも問題はないので、他の原因があるのではないかと。
リアのアクスルシャフトの引き具合が左右同寸法になっていないとか、リムが振れているとか。
旋回がクイック過ぎるとかの話は聞くが、直進安定性は両手離しでも走れるレベル。

>>449
プラに半田流し込むのかと思いましたが、プラを半田で溶かしてつけるんですよね？
プラリペアは便利そうですね。

>>451
ダイソーに2液混合のなんて売ってるんですね。
ちょいと探してみます！

>>450
具体的な症状が分らないけど、
ステムベアリングあたりもチェックした方が良いんじゃない？

>>453
モトメンテブログにも出てる。
ttp://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=1242

確実にくっつきそうだけど、綺麗に仕上げるのは難しそう。

>>レス有り難い。
確認してみます。

久々に給油したら、満タン＆トリップ計の計算で
燃費が44Km/㍑だった…。
今は片道約3Kmの通勤がメインで、たまに街中の足として
乗ってます。
毎日、始動時に5分位の暖気もしてるんですけど…
どこかおかしいのかな？
こんなに燃費良いですか？このバイク。
因みにSRV250Sで、通常は5000回転前後で走ってます。

前回の給油時は30Km/㍑位だったのに…。思い当たるのは
アースィングした事くらいかな？
まさか…アースィングくらいで、ねぇ～？

それは確かに燃費良すぎかもw
アーシングでもそこまで極端に効くとは思えないし
もし異常を疑うのなら、距離計あたりなのかな

>>457
レスありがとうです。
以前とパワー感(体感)の変化や機関の異常は
特に感じられません。
アイドリングはアースィング後、1400回転位に
再調整しました。
給油時は毎回同じく、給油口いっぱいまで入れてます。

やはり、メーターギアかトリップメーターの故障
という事なんでしょうか…？

時間のある時に車で距離を測り、同じ場所に同じ
ルートで走って試してみます。
ありがとうございました。

２０後半から３０ぐらいだなＳＲＶは
長距離を６０キロ前後で信号なしで流すと３５とかいったな

計算間違いに一票。

>>460

一応、計算は間違ってないと思います。

走行距離(Km)÷給油量(㍑)＝燃費(Km/㍑)で計算しています。
勿論、毎回満タン給油でトリップメーターは｢０｣に戻してます。

今回は↓
198Km ÷ 4.42㍑ ＝ 44.7Km/㍑ でした。

取り敢えずメーター関連の故障(？)を疑ってみます。

アーシングなんて、スパシーバ効果だろ

ハラショー
ダスビダーニャｗｗ

やっぱ走行距離200km前後でガソリン補給する人多いのかな

>>464
北海道なら、それで正解。
東北の俺は、２５０過ぎてからGS探すよ。

>>465
なるほど…
東京だけど、東北基準に合わせてみるよ
ありがとう

250S海苔2年目のものですが(前はXJR400乗ってました）

先日、見通しの良い２車線の道で、ブレーキングしながら追い越し車線に入ろうとしたら
白線の上で滑ったのかずるっとこけてしまったorz
カーブでこけるならともかく直線でやるという概念がなかったので悲しい・・・

体は冬装備のおかげか継承ですんだのだが、車体のほうは、
ハンドルが曲がったというかセンターがずれてしまったんだがショップで直してもらったら
どれくらいかかるかなぁ

> 白線の上で滑った
きをつけよー　軽いから滑りやすい感じはするな砂とかあると
フォークゆがんでるかもなステムベアリング周りか

ほす

初めまして。今年の夏に250Sに乗り始めた者です。
私のSRVはエンジンが温まってくるとアイドリングが妙に上がります。
最高3000rpmが一度ありました。
バイク屋に持って行ったらインマニの割れ目から二次エア吸っとると言われ，交換したのですが，未だに症状が治りません。
プラグを見たらリアの方が真っ黒で変だな～と思ってフロントとリアをそれぞれ片バンクずつエンジンをかけてみたところ，フロントは1300くらいでアイドリングしました。リアはごぼごぼ言って失火します。
キャブが濃いと思ってリアのエアスクリューをドライバーで回してみたんですが，変化が現れません。
助言を頂けると助かります。
長文失礼しました。

>470
まずはフェールポンプ（右側の銀色の六角形）の裏側のねじが緩んでいないかチェック。
フェールポンプが疑われるところだけど、フェールコックの不調も同期することがあるので
まとめて新品に交換。
不調コックのリターンバルブからキャブに逆流を起こして、オーバーフロー状態になること
もある。

と、ＳＲＶ乗りのおっちゃんが言ってた。

>471
あの六角形のはフェールポンプなんですね。知らなかったです。
朝になったら確認っして増し締めして少し走ってみて様子をみてみます。
ありがとうございました。

44.7Km/㍑ってすごいな・・・
俺のルネッサちゃんは25km/lです

アイドリング低めにしとけば町のりじゃ伸びるよね

462はプラシーボだよな・・・・・
なんかナットクして素通りしてた。
スパシーバはありがとうか、いや勉強になった。(笑)

・・・。

セニョリータだろ・・・

ダブルブラインド試験

保守

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ19犯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255240988/

国母

走行中に「チャリーン」と音がしたのでキョロキョロするとなんと
エンジンがかかったままキーが抜け落ちていた。なんじゃこりゃあ？

まだこんなバイク乗ってる奴いるんだ⁉
おいおい、何の冗談だよ、いい加減こんなトルク不足でパワー不足なバイクやめとけって。
大型にすればもっとツインらしいバイクなんていくらでもあるぞ、中古のW650とかな。

他にもスポーツスターとか、モンスターとか所有欲を満たせるツインはあるんだからさ、変な250になんか期待するなって。

>>483
W650と2台持ちなんですがどうすればいいですか？

部品から組み立てて新品のSRVに乗りたいでごわす

るねっさが最高に見た目がいいし軽いし
Ｗ６５０って重すぎ排気量の割りには鼓動がなかった見た目は好きだけどな

>>483
かまってちゃんか・・・・・・
淋しいヤツだな。

このバイクはフレームがダサい
遠くから見ればかっこいい

今日同じ年齢くらいの大学生のバイク乗りと集まったんだけど自分以外ほとんど大型orレプリカだった…
みんなそんなにスピード狂ばっかなのか？でも自分スピード付いていけないのに気づいてくれて合わせてくれた。
そして車格負けする自分のバイクだけどやっぱり自分のバイクが一番かっこいいと思った…てか大学生でSRVやルネッサ乗っている人いるのかな？

オレ大学1年ですよ～
Sのマルーンの方に乗ってます
うちの大学のサークルもたまにツーリングに行きますが，SSが多く，マータリ系はSR400とドラスタ400とオレのSRVしかいないので，その気持ちわかりますｗ

大学4年だけどルネのってるよ～
1年のときからずっと乗ってる
俺の周りは250が多くてツーリングしやすいｗ

大学の時初めて中免でSRVでしたよ。。
中古で安かったというだけで購入しましたけど、いいバイクだと思います。
ツーリングなんか行くと大型ばっかりですよね。
あれから社会人なりましたが、SRVは手放せないかなー

>>490-492
レスどもです。
以外に多くてびっくりしたw
なんか流れでYSPの3000kmチャレンジに登録したから春先までに3000km達成してやるww
なんかブログとかに写真がうｐされるらしいのでツートンカラー（青/白）いたらたぶん自分ですww

青白のＳに乗ってますよ（院生）

ただ周りではめったに見ないわ4DN

バイクおた　スペオタには評判が悪い　それが４ＤＮ

>>495
そうなのか？まぁSS乗ってる人にはおすすめできんわなww
カーブで減速し敢えて下げずに5速で30㌔くらいから速度上げるときの音がたまらんのだが
低速扱いやすく100㌔まで走れる250って中々ないと思うが…

ＳＳとは比較できませんが，こいつのコーナリングもなかなか良いものですよｗ
>>496
私もその音好きですよ。でも先輩から「エンジンに悪いからやめれ」て言われたので最近やってないなー

4DNしか知らん俺は乗り替えた時、本当に良いバイクだったなと気付くわけか
フライホイール想い

>>496
「うぉっとっとっと」って加速してく感じだなぁw
何か気持ちいいよねあれ

オイルを買ってから初めて交換しようと思っています。
最高90㌔基本的に60㌔前後で走っている低速、中速重視のものですがおすすめ出来るオイルありますか？
これを入れたら調子が良くなった（ような気がする）というものはありますか？

ＳＵＭＩＸの半合成入れてる

補完委員会とルネッサページが消えとる…。
とうとう4DNもネットの世界では寿命が
来てしまったのかな？
寂しいねえ…。

>>500
温かくなってきたし10W-40かもうちょい固めのオイル入れとけば？
俺は4輪用の安い鉱物油入れてるバルボリンとかシェブロン
高いオイル＝高性能じゃないから注意

>>500
エフェロベーシック(できればプレミアム)を早めの間隔で交換するのが
一番いい気がする

>>502
補完委員会がぁ・・・・(´；ω；`)

>>502
寿命が・・・と嘆いているところ悪いが、納車記念かきこ
これから乗りたおしますよ

俺たちにはまだここがある！

ここしか無いとも言えるなｗ
でも、まだまだ走り続けるぜぃ！！

初期からのサイトがなくなっても各地でオフ会やってたり、まだ全然活発じゃん
むしろ現行モデルの頃より活発じゃないか

>>506
納車おめ！
ちなみにルネかな？それともSRV？
というか言える情報は全部聞きたいww

あと安全運転は日々心がけてくださいな

>>501
>>503-504
連投と報告が遅くなって申し訳ないがオイルのアドバイスありがとうございました。
中古で買ってドレインボルト今確認したらマジェ用ではありませんでしたww

>>506
おめでとー！

補完委員会は7年前ＳＲＶを中古でに購入してから見始めたサイトで
たまにスペックとか見るのに利用してたんだけど(´；ω；`)
気候が暖かくなってきて気持ちいいっす～！

>>503-504 連投と報告が遅くなって申し訳ないがオイルのアドバイスありがとうございました。 中古で買ってドレインボルト今確認したらマジェ用ではありませんでしたww ">>>511
舐めないように気を付けてください。
僕は舐めました...

>>503-504 連投と報告が遅くなって申し訳ないがオイルのアドバイスありがとうございました。 中古で買ってドレインボルト今確認したらマジェ用ではありませんでしたww ">>>511
オイルは、絶対にマジェ用を取り寄せてから交換した方がいいよ。
レンチで外せる最後のチャンスになるかもしれない。
このバイクは発売時期的にも、次から次にトラブルが出てくるので整備がんばって・・・。
そろそろ、このバイクで遠出するのは怖くなってきたわ。

>>513-514
ありがとうございます。
昨日取り寄せて今日部品来ました。
オイル交換の時に気合入れて交換したいと思いますww

ホンダがSRV750的なバイク出すらしい
エンジンはシャドウ750で、ツインショックでSRVみたいなスタイルみたいです
ttp://www.motorcycledaily.com/101607top.jpg
まあこれのホンダ版でしょうね

BROSの二の舞いにならなきゃいいけど
4DNは250ならではの良さもあるよね

わくわくして画像開いたらSAKURAかよ
どうせシャドウそのままみたいな感じだろ？滅茶苦茶重いネイキッド風アメリカンがいいとこ
だったらスズキの昔のイントルーダーか輸出仕様のブルバードの方がマシ
良くてバルカン1600ミーンストリークみないな感じじゃね？

スポスタもどきのシャドウRSのことじゃないの？
ttp://powersports.honda.com/2010/shadow-rs.aspx

多分それだね、VRXスレからの転載かと

>>516
何このバイク？凄くカッコいいね。
一目惚れしたんだけど売ってるの？

>>521
5000万円くらい出せば買えるかもしれん。

SAKURA600出たら欲しい。

>>522
展示用試作車だったのねorz
でもカッコ良いなあ。
リーマンショックが無けりゃ発売されてたのかな？

色が良いな
マフラーは超絶（）悪いが

やっぱ前スプロケ丁数アップはやっぱ効果有るな
ミラーが良く見えるし不快な振動が減るしギアの割り振りもいい感じ
ところでフロント17Tにしてる人居る？勢い余って俺17にしたんだけど・・
のんびり下道走ってるから加速は要らんのよ
今度メーターバイザー付けようと思

メインタンクのガソリン切れたからリザーブにしたけど
エンジン掛からんかった
5km歩いてガソリンスタンド着いたときの達成感といったらもう…

>>527
もれもそれで3km押したよ
もうリザーブは信じない

やっぱり坂の上り下りしてるとリザーブからガソリンが出ていくんかな
リザーブは頼りにしない

ホースの取り付けを上下間違っただけじゃね？
オレはそれで押したぞw

>>510
亀レス失礼
93年のSRV250　赤
ウインカーが社外品以外はいたってノーマル
なにぶん単車が初なもので、右も左もわからないけど、このスレ参考にいじっていこうかと思います

>>530
中古で買ってガソリン満タンにして
タンクの限界に挑戦だ！wと思ったらどうしてこうなった
成果があったから後悔も反省もしてないｗ

>>531
SM（サービスマニュアル）を買うと、幸せになれるよ

あぁん

>>532
買ったばかりで不安にさせてしまうようで悪いが
そのバイクは、恐らく一回転けてるよ。
転けた衝撃でストレーナーが外れてんだよ。
次にタンクが空になった時にでも、タンク外して
ストレーナーをはめ直すだけでリザーブ域が復活するかもしれん。

SRVに乗りたいが為に免許を取る1年前に新車買ったオイラが
愛情たっぷりの気持ち悪いページ作ったら皆きてくれるかな？

つうか、もう14年目かぁ．．．

>>536
カモン！
その気持ち悪さこそが面白さにつながるんだぜ？

>>536
おいらが思わずSRV買っちゃうくらいの濃いーのよろしく！

4速発進でエンストこかなかったらますます惚れてしまった件…
愛車よヘタクソライダーでスマンな…

オイルはメーカー純正が無難だよ。
前の持ち主が添加剤としてマイクロロンを
入れたそうだが、引き継いで乗っているおれは
メーカー純正ＯＩＬをまめに交換してるだけ。

>>500
ありゃ、一行消えてた。すまん。

やっとバイト代がもらえた
これでフェールポンプとコック×2を買える
しかし，これでも機嫌直してくれなかったらどうしようｗ
春のツーリングには間に合わせなければ

以前からだが今朝チョーク引いてエンジンかけたがチョークが全く反応せず
強制的に走り出すもエンストの連続+アクセルひねっても速度は上がらず走り始めて3分ほどでいつもの調子に戻るも
アクセルレスポンスが悪くなったw
アクセルレスポンスが悪くなった時の主な原因って何が有りますかね？

チョークだろ。自分で書いてるじゃん。

>>544
考えられる原因としてはチョークの不調ですが…チョークの不調がアクセルレスポンスにつながりますかね？
以前はチョークを引っ張ても反応が遅くエンジンかけてから3秒後くらいに反応するのですが…

ルネッサの2年不動車貰ってくれ

>>546
kwsk

近くなら貰うかもだけど結局出費になるしなー
フェーザーも結構手かかるし・・・場所どこ（・∀・）

場所と車体状態をもちょっと詳しく。
よかったらバイク輸送で取引したし。

何、お前らタダ前提で話しを進めてるんだ?w
>>546
バラしてヤフオクで売ったら小銭稼ぎになるよ。
特に、セパハントップブリッジやら社外マフラー、シート
なんてレアパーツなんかバカみたいな値が付くよ。
センタースタンドも手軽に良い値が付くよ。

もらってくれっていわれたらタダだと思うだろ、違うのか？

そういえば娘さんをくださいっつったのにタダじゃなかったなｗ

>>552
娘さん、概算でおいくらほど？
参考にしたいのでｗ

500万くらい
税込みでなｗ

人身売買だな

しかもその娘が金食い虫で凄まじい勢いで劣化する

トップブリッジほしいなと思ってたけど
ノーマルでいいと思い出した　セパハンもいいと思うけど一文字バーはんがいいわ

オバハンでもいいに見えた

正直もうオバハンでもいい
結婚したい

５５９＞
考え直せ人生終わるぞ。

オバハンはね、下手に潮吹きを覚えてしまって
簡単におしっこ出すから猛烈に臭いよ。