マターリ語りましょう。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154398238/

ぴたははスレッドチェッカー　過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82_93_82_92_82_96/

ヤマハ発動機　部品情報検索（Windowsのみ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

Web!ke カスタムパーツカタログ バイク用品通販
ttp://www.webike.net/md/834/　　
ttp://www.webike.net/md/831/ 　

純正部品販売　亜光産業
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/

スーパートラップ亀石屋
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm

※個人さんのHPは「SRV　ルネッサ」でググりましょう。
結構あります。

Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
　4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
　くことがあるようです。

Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
　サイドカバーを外して点検しましょう。

Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
　に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。

Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
　さんに頼みましょう。

Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。

追加あればヨロ

>>1
スレ建て乙でする。

>>1
乙カレー！

無印SRV買ったんですがガス満タンで320キロ走ります　これはいい買い物しました。

なんか野火ねーなー

スプロケとチェーン交換しようと思うのですか
フロントスプロケのナットのサイズ教えてもらえますか？
だいぶ固いようですかゆるめれるかな？
誰か自分で交換した人いますか？

本日信号待ちで　ﾙﾈｯｻと並びました
当方SRV今年初でうれしかったﾃﾞｽ
すいませんそれだけです

６月後半に頼んでた、ＳＲＶのタコメーターが本日やっと入荷しましたorz
素直に、社外品にしとけば良かったかも？

前スレで、ルネのマスターにすると良いとかあったけど
どの程度、効果あるのかな？
２→４ポッド位に変わるなら、試してみようかな？

こうたぞ　ルネッサ　
くれくれですみません。
1.通勤で使ったりするが、ヘッドライト暗い…　シビエとかつくかい？
つけたひといたら情報くれ～です。
2.ベンチュラ　キャリア頼んじゃった。。。。どうかな？
つけてるひとどお？？？

>11
①素直に高効率バルブに交換。明るくはなったが、
そんな闇夜を走らないことに気付いた(´･ω･`)

②当方、SRVにベンチュラキャリア+ＧＩＶＩのリアボックスが付いた”ピザ配達”仕様ｗ
買い物袋やお土産運搬、合羽入れに重宝。振動が激しいのは仕方ない…

茅ヶ崎のｳ○○ｵｰﾄ行ったら新車に近い上物のSRVﾊｹｰﾝっ！あれはいいっ、まがいﾓﾉではなさそぉだ、

>>10
タッチをよくしたいなら、ラジポンじゃないと駄目。
ルネ純正の場合、レバーのストロークが大きくなるので効きがよくなる
（ように感じる)。併せてメッシュホースに換えよう。

まあ、「２→４ポッド位に変わる」ようにするには4ポットに換える必要が
あるけどね。

OHしたFフォーク）を車体に乗せた時ふとアスクルの締め付けトルクのコトが気になった
まあ、SMを確認しないでいいか・・と　ごまかした
大丈夫だろうと　自分に都合よくいいきかせた

やっぱりネジ穴にクラックが入った　完全なオーバートルクだ
あまりにも稚拙なミスだった　たしかにわかっていたんだ　・・あの時
だけどごまかした早く走り出したくて自分の心をごまかしたんだ
残ったものはただ‐　悔やみきれない後悔だけだ

>>12
SRV+ベンチュラの画像アップお願いします！見たことないんだよね～。

>>15
直せばまた走れるンじゃん？ってSRV？は言ってると思うぞ。
他人を巻き添えにした事故とかじゃないんだからさ、
これを教訓として胸にその気持ちをしまって、ガンバレ！

今度中古購入を考えてるんだけど、このバイクは始動性どうなのかな
持病とか気を付ける点とかあったら教えてください

>>16
ありがとう。

1ヶ月ぶりにSRVに乗れるなぁって喜んでたもので、
自分のミスでまだしばらく乗れなくなる＋3万近くの出費にへこんで
湾岸ゴッコして慰めていました。

ニュートラ入りづらいと思ったらクラッチワイヤが伸び伸びの切れかかって
しっかりクラッチ切れてなかった・・・(´･ω･｀)
最近交換してもらったら、すんなりN入るようになった（　´∀｀）

うちのどノーマルルネッサは始動性抜群だよ。
真冬でもチョーク使ったことない。

>>２０
ありがトンヽ(´ー｀)ノ

こちら、南国宮崎でルネッサだけども、
冬はさすがにチョークを使うなぁ。
まぁ、使わなくても始動できない事もないけど、
使うにこしたことない。

>16
つttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165242829728.jpg
キャリアのみの画像

つttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165242859463.jpg
ボックス付きの全体画像

全体画像は遠めでｽﾏｿ　取り急ぎこれで勘弁してくだせぇ･･･

>>16

12さんにちょっと対抗してルネのベンチュラアップしてみました(笑

ベンチュラグラブバー装着版と、BOX搭載版でつ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165243678541.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165243650713.jpg

>24
ライバルﾊｹｰﾝｗ

ボックスの付けた感じどうですか？
漏れの場合、結構、力技でくっ付けてる感があって…。固定されてるから、まぁいいかｗ
なんて思ってるんだが…。　あと、ボックスつけるとき試行錯誤したせいか、ベンチュラにサビが所々…。
傷かつくと錆びやすいのかなぁ

>>12

ボックスとキャリアのとこですか？
それであれば確かにステーが微妙で半分力技でつけてる感じがあります。
錆びといえば、ベンチュラステーにキャリアを差し込んでるとこの周りがやっぱ若干錆びてます。
おまけに振動で、ねじ止めのストッパー(？)が走行中に緩んでどっか逝きました(泣)

あと、キャリアx2+グラブバーがあり、通勤に使ってるんで、平日はキャリア、休日はグラブバーって付け替えてるんですが
結構付け替えるの面倒になってきた。っていうか、キャリアはすんなり根元まで入るんですが、グラブバーは根元まで入らない(泣)

>26
>24さんかな？

そうですね。ボックスとキャリアの接合部分？と言いましょうか。
ＧＩＶＩはボックス自体とボックスを載せるプレートみたいなものに分かれるようになってて、
プレートとキャリアがネジ止めされています。
￣＼＿／￣　←こんな形の金具でキャリアとドッキングしていますが、やっぱり力技なんでしょうね…

↑の金具（４箇所）を留めるのに苦労しましたよ…。力技でやるがゆえに、一本ネジが折れてしまいました（泣
おかげで離れた２りんかん迄クルマでネジを買いに行くハメに…ｼｮﾎﾞﾝ

確かにキャリアにグラブバーが付いていましたが、漏れは着け替えしませんねぇｗ
後に乗った友人が『背もたれあって楽だ』って言ってましたが、寄りかかったらチョット怖いですね（きっと大丈夫でしょうけど）

真似することに決定

>>27
シーシーバーみたいに見えるのは専用バックを差し込むためのステー
であって、体重を預けることは全く考慮してないと思う。
下手すると転落あぼーんなので、絶対もたれるなって言っておくべき。

リアスプロケを４２丁に変更しようと思ってるのですが
この場合チェーンはカットする必要ありますか？

>29
後ろの人が寄りかかろうとするのは、ボックスの方ですよｗ
どっちにしても危険だわな(´･ω･｀)

そりゃ、女の子やったら…ぼ、僕に身を預けてねｗって言いたいよ('A`)

>28
何を真似するんだい？ひょっとして漏れの愛車をかい？
だったら、うれしいなｗ　荷物運搬やヘルメット入れに最適だよ＞ＧＩＶＩのボックス

>30
スプロケット交換するんなら、一緒にチェーンも換えなされ。

>12
猿投とあるがおぬしは。。。。愛知っすね。
うれしいなあ。。。
11番こうたぞルネッサでした。。。
バルブ交換了解。。
キャリア楽しみだ。。。
ふふふふふふ。

>>30
リアを42Tにするならチェーンコマは104くらいじゃない？
ノーマルが確か106だからさ。
チェーンカットするかチェーンも一緒に交換するなら最初から104コマで買ってくれば？

どなたか、ルネッサのシートカウルを支える
ダンパーゴムのサイズをご存じの方はいませんか？
カウルの後ろの方を支える円柱状のゴムです。
フレームから突き出す高さと直径を教えてくださると助かります。
以前、イタズラでカウルを割られた時にゴムも一緒に紛失してしまいました。
カウルは入手したのですが、ダンパーの方は、
現在、メーカー純正パーツに在庫がないようなので
自作したいと考えております。
宜しくお願い致します。

リアのブレーキシューを交換しようと思うんだけどジャッキアップが上手くできないです。
自動車の車載ジャッキで持ち上げたいんだけど何か良い方法無いですか？

>36
つ【車載ジャッキだとフレームが歪む】

ので、やめれｗ

じゃあ、どうしたら・・・

メンテナンススタンドていうのがあるよ
結構高いけどね

サイドスタンドをかけ、反対側のスイングアーム下側にジャッキをかま
してリアを上げるという方法もあるけど、安定性に難アリ。倒したら悲劇。

メンテナンススタンドは\8000くらいからか。マフラー換えてないなら、
今の内に純正パーツでセンタースタンド用意しておいた方がいいよ。
大体同じくらいの出費だから。

>>36
スイングアームの付け根、ピボット部分にジャッキをかけて少しだけ上げてください。
フロントは持ち上がらないように重しをかけるなり縛着するなりしておいてください。

サイドスタンドだけしかない車体でも一応作業可能です。（うちはセンスタ付きだけど)

>>37のような意見もあるので自己責任でやってねｗ
(俺はしかるべき場所を持ち上げれば、そんなもんでフレームが歪むとは思わんのです)

センタースタンドやレーシングスタンドなしでリアタイヤ外せるのかな・・・
アクスルシャフトのボルト固いぞ　危なくないか！？

もしオイラが作業するならマフラー外してビールケースに載せるな。

オイラも付けているけど、センタースタンド付けると今後楽だと思うよ

スタンド、メイン　　　　　　　４ＤＮ２７１１１－０２　　 ８０３３円
シヤフト、メインスタンド　　４ＤＮ－２７１１２－０１　　５２５円
ストツパ、メインスタンド　　３７１－２７１１４－００　　２４２円
サークリツプ　　　　　　　　 ９３４３０－１００１５　　　　 ７４円
ワツシヤ、プレート　　　　　９０２０１－１２０Ｒ５　　　　 ５８円
スプリング、テンシヨン　　 ９０５０６－３５２９７　　　 ３６８円
（統合・変更されたパーツもあるけどコレで注文可）

センスタは便利だよね。

＞アクスルシャフトのボルト固いぞ　危なくないか！？
車のホイルナット同様、先にゆるめてから持ち上げましょうｗ

いやでも締める時に降ろしてからじゃ真っ直ぐ締まるか不安があると思うが

私は加重かかった状態で本締めする派なので
その辺りは各人の判断と自己責任で・・・ってことで。

とりあえずチェーンの調整ダンパの交換など全部その方法で締めて
相当の距離乗っていますが全然問題ないので多分大丈夫でしょうｗ

そういやもうチェーンとリヤタイヤ交換しないとあかんなぁ・・・。

俺はリアは荷重かけてから本締めするけど(じゃなきゃサグ出せない)。
フロントはかぬやんと同じ。

そうなのか！？リアは荷重かけてから締めた方が良いのか、、、知らなんだよ。
いつも締めてから降ろしていた。オイラ的にはこれからも先に締めそうだ（ｗ

>>47
　「えっ！？サグって何？」と一瞬パニックになったよ。ググったら載った時の
サスの沈み込みの差だね。そうかそんな呼び名があったとはコレまた知らなんだ！

いずれにせよ色々な意見が出ましたが>>36の方はどうするんだろう？

フロントキャリパーのゴムブーツに刺さるボルト２本が錆びていたので
グリスアップしてもすぐに動きが渋くなる。店に注文しにいったのだが
このボルトはキャリパーアッシーでないと買えないとのこと。町工場な
んかで作ってくれるとありがたいんだが・・・さて、どうしたもんか。

>>42
スタンドメインは1万円越えるようになってもうた。

このバイクは足回りが完璧に整備されていないと楽しめない。

>>49
規格外のねじはネジ屋さんに頼むしかないなあ。
ウチのそのネジは確かバフがけしたような・・・　

>>49
その答えがpart14にあったような…
リストに掲載もれのヤツでは？
と記憶だけのレス

>>53
>>49の言う通り、ヤマハはスライドピン単体で買えないんだよね。
社外品を買うという話なんだろうか？

上の方にリンクがある亜光産業とか、よりメーカーに近い(?)所に
問い合わせたら何とかしてくれないかな・・・

近所に黄色のルネッサあるがｶｯｺﾖｽ

1本はマジェスティーのが使えるようですな
ぶっといほうは、う～ん・・・・

初心者スレで聞こうとしたらテンプレに添わないとダメみたいなので・・・


今ルネッサかＳＲＶに惹かれて購入検討中です
156ｾﾝﾁほどの女ですがどんなとこに気をつけて探したらいいですかね？
敷居の高いバイクでなければよいですが

>>58
身体的には、両足ベタ付けは無理だろうけど、全然問題ないと思いますよ。
どの意味の敷居かわかりませんけど、
乗りやすさで言えばむしろ良い部類です。
購入に際しては、他の中古車購入と一緒です。
とりあえず、アフターケアを多少期待できる意味で、
近所のお店で買った方がいいと思います。
絶版になって結構経つので極上品はほとんどないでしょうし、
買ってもすぐにトラブルが出てくると思います。
トラブルがでても上手に付き合っていく覚悟で買った方がいいですよ。

>>58
我が家では、身長150cmにみたない女房子供が
乗ってｐります

>>58

車体自体は初心者の方でも問題ないと思うけど、やはり10年以上前の車両が多いので
信頼性は落ちてきてると思う。

なので、SRV/ルネみたいなVツインでオールドルックみたいなバイクがどうしてもいいとい
うなら、59さんが言うとおり近所のお店で買ったほうがいいと思う。

Vツインにこだわらないなら、SR400、エストレイヤやW400とか、新車で売ってる奴買った方
がいいと思います。

エストに女の子が乗ってるとｶﾜｲｲ

SRVもﾙﾈｯｻも中が腐ってない純正マフラー付きを探すのがｵｽｽﾒ
形的にどちらでもOKなら走行不能に陥る燃料系トラブルの少ないSRVがいいかもしれん
俺的には女性にはﾙﾈｯｻが似合うと思ってる偏見はありますけどｗ

みなさんありがとうございます。
Vツインのデザインがいいなと思ったので欲しくなりました
250は車検ないから維持しやすいけど、逆にメンテしてないから
中古車はちゃんと探しなよって言われました

燃料トラブルってなんなんでしょ・・・

「燃料ポンプ」という部品にトラブルが発生することがある。発生ケースから、
初期型のルネッサに多いみたい。ただ、こういった部品は消耗品といえなく
もなから、あまり気にする必要はないかも。

中古車の場合、走れば走るほど、新車から時が経てば経つほどヘタって
くるのが道理。少しくらい高くても、走行距離が少なく年式の高いものを選ぶ
のがベター。エンジンが銀色のルネッサが最終なので、タマ数は少ないけど
あれば一番だと思う。

久々にSRVのカバーを取った。

やっぱこのバイクは美しい。そしてカコ(・∀・)イイ！
寒いから乗らなかったけどね。フォークとリムに注油して終わり。

フォークに注油？

錆びないように556を薄く塗っておくとか

やめとけｗ

>>67
ダストシールを痛めるよ・・・

別にオレが556を塗っとけと指南しているわけじゃないってばｗ
日常のメンテナンスではシリコンオイルかな
個人的にはどれを塗っても汚れが付きそうで、何も使ってないけど

フォークブーツを履かせるのが正解じゃないか？

シリコンオイルでいいし、何もなければワックス(カルナバオイル)でＯＫ。
それすらない場合は556や機械油を布にとって拭けばＯＫ。

汎用グリスだけはゴムが溶けるからダメ。

ＷＭのエキパイとセンタースタンドって一緒に装着出来ますか？

>>71
他車種のを流用したり劣化したりで隙間が空いていると、雨水が
進入して外すと・・・ということもあるので注意！

12ヶ月点検的保守ｗ

>>73
出来なくないけど、干渉します。
基本的に一本出しにするとセンスタはＮＧです、この車両。

突然だけどオフ会しない？
なんか購入希望の女のこもいるみたいだしさ
このバイクに乗ってる人はかなり老若男女幅広いみたいだから集まったらおもしろそう

>>77
宮崎だったらいいけど、
たぶん3人くらいしかユーザーがいない・・・orz
あ、SRVも含めたら10人くらい居るかな・・・（悲

ォンナ目当てのoff会なんて馬鹿馬鹿しぃゃめとけょｗ

＞なんか購入希望の女のこもいるみたいだしさ

女目当てって言われても仕方ないよな、これ。

第一、誰が仕切るんだい？>>77か？

オフ会の定義はよく分からないけど、土曜の夜浜保土ヶ谷PA集合
とかしたら何台くらい集まるかな? けど寒そう・・・

>>76
WMや横浜ライニングの場合、ストッパーの関係で付けたままには
できないけど、メンテナンスの時だけ付ければメンテナンススタンド
よりも安定性があっていいね。自分はそうしている。

無印SRVのクラッチレバーのそばにあるアジャスターのネジはどういう働きをするパーツなのでしょうか？
中古で買ったのでサービスマニュアル的なものがないので調べようが無いためご教示ください。

それはクラッチをアジャストするためのものなのよ

SRVとルネッサって違いは外装だけ？

キャスター角とかリムの材質が違う

どう味付けが違うのかな？

>>84
>>86
購入を前提とした質問だと思って答える。
ハンドリングに関しては、
SRVの方がクイック。
ルネッサの方が穏やか。
らしいけど、SRVを穏やかに調整することは出来るし、逆もまた然り。
純粋に見た目で決めればいいと俺は思うよ。

>>87
ありがとう
購入考えてバイク屋巡り中
ルネッサ一番に考えていいのあればＳＲＶでもと

タマはルネッサのほうが必然的に高年式。
ＳＲＶにルネッサの外装を換装するのは簡単だけど逆はちょっと面倒。
リムはＳＲＶがアルミでルネがスチールだからバネ下はＳＲＶの方が軽量。
ルネッサはタコメーターが無い。

高年式と構成部品を秤にかけてどっちを取るか
とはいえ部品はヤフオクに流れてるし、程度も経年より個体差のほうが大きいからどっちもどっち
店頭でピピッときたらそれ買えば良い

はじめはルネッサのほうがいいよ。安定志向だから。

>>90
「はじめは」って、おま・・・。
慣れたらSRVに乗り換えればいいじゃない！とか言うのか。
金持ちだな。

むしろ両方所有

ルネッサとＳＲＶとＳＲＶ―Ｓ持ってる漏れがきましたよ

>>83
アクセス規制で書き込めないためお礼が遅れてしまい申し訳ないです。
言われた通り弄っていたらNに入りにくかったのがすんなり入るようになりました！
ありがとうございました！

（・∀・）ｶｴﾚ!

>>93
残るはＴだな、ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！

Ｔって？

>>58
走行6000キロ極上SRVを買った私が２年のあいだに見舞われた
トラブル対応を列挙するね

フロントハブベアリング交換
キャブ・ダイヤフラム交換
キャブヒーター交換
スピードメーターギア交換
マスターシリンダーOH
ブレーキキャリパーOH
チェーン交換
フォークOH
ハブダンパー交換
キャブ・インシュレーター交換
燃料ポンプ？みたいなの交換

バイクの整備がちょっとでもできるなら、かえって愛着もわこう
ものだが、もしあなたが整備できないのならメンドくさくてバイ
クに乗ること自体がイヤになってしまうと思う。

しかし、このバイクは美しい・・・・

それ断じて極上じゃないからｗ
メーター戻されているか、二個いち三個いち車両じゃない？
ま、走行距離が少なくても10年以上もすればゴム類は劣化するから、
いずれもいつかは交換するものだけどね。

それでも、まともに走るのにいっぺんに全部交換する必要があったと
したら、売った相手は酷いな。極上としてショップで買ったなら店名晒
していいぞ。

しかしそんだけメンテしてもらえたなら98のSRVは幸せ者だと思うな
ショップがどうこうは抜きにしてね
あとはステムとスイングアームピポットのOHぐらい？

>>97
SRV250T（4DN4）のこと

個人的にみなさんのバイク歴が気になります
４ＤＮ以外のバイクは何に乗ってきましたか？
自分からいきます
YB50→ビラーゴ250→ＴＺＲ250→ＸＪＲ400→ＳＲＶ です
ちなみにまだ大型免はもってません
グースに乗ってみたい今日この頃

SR→NSR→SRX→SRV

>>102
大型買うならGSRで決まりだなｗ

>>101
MT50→(RD125→XT250→GL400)→XZ400→SRV(+スーパーカブ）
かっこ内は借りて乗っていた（いる）もの。GLとXZで重たいバイクは
乗る気が無くなった（体重50kg前後で200kgのバイクはつらい）。

パッソル→トライ→DT125→XS250E→YD125S→SR→シグナス→SRV
これが一番良いバイクと思っている。

タウンメイト50 ，セピア50 ，スワニー50 ，モンキー(6V最終)
JOG-Z(3RY) ，RG50Γ ，Vespa 125ET3 ，TZR125(2RM) ，TZR125(3TY) ，TS125R
TL125イーハトーブ ，DT200WR ，XR250 ，SRV250 ，RZ250R(1XG) ，RZ250(4L3)
RZ350R(31K) ，SRX400(初期) ，SRX600(初期) ，SRX400(後期)
GPZ250R ，GPZ400R(D4) ，CB450K1 ，XS650E ，ゼファー750
Z750RS ，BMW R80 ，YZF-R1 ，GSX-R1000

順番はむちゃくちゃ。でもSRVは一生物

パッソル、RZ50、GSX400R、GSX400S、RGV250γSP
ホンダは自分で買った事無いって、今気がついたｗｗｗ

昨日、PCぶっ壊れて５年分のデータが泡と消えましたorz
新しいPCは、快調だけど失ったツーリング写真が惜しまれます。

皆さん、バックアップはしときましょう！

業者にサルベージしてもらいなよ

>>101
DJ1、CRM50、SRV、900SS（キャブ最終）、サイクロンM2、アドレスV100
現在は新車から乗っているSRV一台体制

>>109
神様キター(ﾟ∀ﾟ)ｯ!!

うわ～い！アク禁が解けた（ｗ

>>107
え～～～！？写真が！そりゃいかん手元にハードディスクがまだ残っているなら
個人でも復活させられるツールもあるよ。まあ高いから確かに業者が良いかも

>>109
ドカっすか　それも900SSですか　そりゃ凄い経歴しているね！！

SRVにルネッサのステムベアリング入れた人いませんか?
ボールからテーパーに変わり、そちらの方がいいような気がするの
ですが、行きつけのバイク屋さんではテーパーの方がいいとも言え
ないとのことでした。メリットデメリットをご存知の人教えてください。

インシュレーターを新しくしたら加速・パワーが悪くなった。

何かやっちまったか？

>>112
ボールはグリスアップが適切にされていればハンドリングがよく、
テーパーはボールより耐久性があがります。
なので、下はテーパーで上はボールというのもアリ。
上のボールはグリスアップ簡単だしね♪

>>113
液ガスを塗ってみましょう♪　あとはトルク管理ぐらいかな？

>>114
なるほど。確かに下がテーパーで上がボールという車種ありますね。
部品別個に取れるなら、それでやってみようかな。

>>113
組みつけが悪いかで、二次エア吸って薄くなっているのではないで
しょうか? だとすると焼きつきかねないので、早急に組みなおすこと
をお勧めします。

>>113
逆に考えて・・・

今まで使ってたインシュレータの方が(経過はどうであれ)良い燃調になっていた可能性も。
これまで2次エアで薄くなっていたのが、正常なインシュレータが組み込まれたことによって
燃調が濃すぎる状態になってしまったのかも。

とりあえずはプラグとピストンヘッドの焼けを見て判断してみてください。

>>113です。

>>115,116返答ありがとう。

何度もキャブの脱着して調べた結果、
フロントのイグニッションコイルの接続が外れていただけでした。

俺は世界一愚かな男だ・・・orz

>>114の方も返答ありがとう。

インシュレーターのチェック中、フロントの
シンリンダヘッドカバーのステーが割れているのを発見。
さすが５万円の車体だ・・・

>>113
まあまあ、原因が判明しただけで良しとしましょう。

>シンリンダヘッドカバーのステーが割れている

それは4DNの仕様w やっぱり細かい振動で徐々にくるんだろうね。

皆さんの愛するSRV・ルネッサさまは何キロ走行してます？
３年前、中型免許とっての初糊ばいくがSRVで
乗り始め約６千キロで最近１万８千キロ突破
それほど大きいトラブルもなく燃費も良いSRVです（　´∀｀）

漏れルネそろそろ4年
買った時2000km（怪）
今35000km

暖機後、間も無い加速時に引っ掛かりが感じられる今日この頃
プラグを代えてあげようかと思う

ルネで乗り出しが16000キロ。
今は22000キロ。一年で六千キロか。こんなもんかな。
ただメーターのライトが暗くて夜間走行では何キロ出てるか分からない。

クラッチレバーが上下にぐらぐらするので周辺パーツを取り替えたいのですが無印SRVのパーツってネットでは売ってないですか？
オークションを利用して個人から買ったので何処に持っていけばいいのか悩んでおります。
後、前輪のタイヤの空気を入れたいのですがガソリンスタンドで店員に言えばやってもらえるんですかね？
知ってる方居ましたらお願いします。

>123
個人で購入したパーツは、なじみのバイク屋があればそこでやってくれると思うぞ。
そこらへんはバイク屋と交渉しれ。
と言うか、それだとふつーにバイク屋で修理依頼すりゃエエ気がするな。

タイヤ空気は、ガソスタで空気入れ借りてやるとイイ。
チェーンカバーに規定圧書いてあるハズ。

ついでに俺のも記載するか。
購入値：7000km（相当怪しい）
現在値：33000km
1年で4300kmか。意外と走ってないな。

>>124
早速チェーンカバーみてきたら一人乗り用と二人乗り用それぞれかいてありました。
ガソリンスタンドにいって入れてきます！
クラッチの件は、なじみのバイク屋さんってのが無いので我慢して乗っときます。
ありがとうございました！

>>123
>>2に部品をネット販売している所のアドレスがあるよ。

>クラッチレバーが上下にぐらぐら

ワッシャを噛まして応急
レバー戻らないから給油とある程度の遊びは必要。
あくまで応急。

>>123
部品情報検索で調べたらNo52.ハンドルスイッチ　レバー2の5番パーツが磨り減ってる感じです。
しかし、イラストの5番をクリックしても何の反応もないのでそれ以上の情報が出ないのは残念です。
別のPCでも試したのですがやはり押しても反応しないのでサイト側の不具合かな？
なんにしても、かなりの情報がこのサイトのおかげで掴めました！ありがとうございます！
>>128
ワッシャは考えもしなかったです。いよいよやばくなったら数枚かませてみます。

ありがとうございました！

>>129
52番はルネッサのページだから、SRVの機種選択では部品番号は出てこない。
SRV用は51番を選択してみるといいよ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g47696254
>外装とても良い状態です。色艶ありワレ無し

樹脂パーツの色あせから、
どうみても長期雨ざらしっぽいんだけど。

希望落札価格25ﾏｿって悪い冗談だな

こ、これは・・・
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u8699938
エンジンしか使ってないじゃんｗ

ついぞ先ほど、クリスマスツーリング行ってきた。
4DNが俺含めて3台居て、ﾊｧﾊｧもんだった。

そして異音がする。タンク下から、チャリチャリと。
こりゃ一体なんやろか...

>>134
お疲れ様です。異音はタペット音だと思う。

エンジンかからなくなって、近場のバイク屋（いつもの所は長期休業中で
別の店に）無精もんでチョーク入れっぱなしにしたせいで、プラグとエアクリが
ダメダメになってたって（口調こそやんわりだけど）叱られた・・・('A`)

漏れってヴァカもいい所orz

>136
ikiro

>135
情報ｱﾘｶﾞﾄｳ。
ﾀﾍﾟｯﾄというより、何処かのﾜｯｼｬｰが緩んでいる様な音、と言う感じかな。
一度ﾊﾞｲｸ屋でも、音を聞いて貰う様にするよ。
後輪もｷｨｷｨ言ってるし。

長期保管不動SRVを入手。
車のバッテリーつなげて、始動は確認。春までにゆっくりレストアしようと思ってるんだが、SRVの純正チェーンってシールタイプ？
シールじゃなければ灯油ドブ漬けしたいんだが…。

>>139
シールです。なので灯油はダメだけど、
俺はオイル交換のとき暖まった排オイルで一緒に洗っちゃいますよん。
勿論、賛否両論あるみたいだけどね。

サンクスコ。普通にシール用洗浄剤が良いみたいね。
チェーン交換するのがベストだけど、パーツとしてはチェーンって結構高いよね…。

今のバイクって、ほとんどシールチェーンでないの？

俺のSRV、最高時速80キロしかでないけど何でしょうか_|￣|○
燃費も悪いみたいで210キロほど走るとリザーブになります。
一応エアクリーナー交換とチェーン清掃調整してみたけど変わらず。
今年の梅雨以降急に調子悪くなりまして、困ってます。
諸先輩方どうかお知恵をください。

>>143
キャブとかプラグはどうなんだい？

・オイル＆エレメント不良
・ジェットニードル不良（まぁキャブ周りだな）
・排気系ガスケット不良
・六角形のあのパーツ破損

くらいか。
一度暖気し終えた状態で、一気にアクセル開けて吹かした時、
黒煙でないか確かめれ。
あと144の言う通り、プラグもチェックしてみれ。
真っ黒だと燃料多すぎ。

返事ありがとうです。
キャブは自分じゃ見れないです_|￣|○
プラグは先々週あたりに交換（メーカ指定の番数）しまして、
プラグ見てみたところフロントが狐色で、リアが黒くすすけてました。
んでプラグ交換した時に吹かしたところ、右のマフラーから黒煙でてました。
それ以降は確認してませんので、ちと確認してきます。
あと、エンジンオイルは赤男爵で交換してもらい、エレメントはまだ交換しないっす。

今日どしゃ降りでバイクだせないの忘れてた（つД｀）
↑「エレメントはまだ交換しないっす」訂正で
「エレメントはまだ交換してないっす」
買ってからまだ交換したことないので今度状態見てみます。

>146
黒煙出てるって事は、燃料濃いんだろうな。
キャブ周りの不調かもしれん。一回バイク屋持ってけ。

まさかチョーク引っ張りっぱなしとか、そんな事ないよな？

最近寒いんでチョークつかって始動してますけど、毎回もどしてます。
キャブの面倒なんて自分じゃ見れないんで、バイク屋に面倒みてもらいます_|￣|○
アドバイスありがとうございました。今のSRVと長くつきあえるといいな～

キャブが汚れてるだけでも黒煙でたりするよ。
ホントに乗りっぱなしのバイクだとね。

キャブ清掃が面倒なら、STPやペンゾイルで出してる
車用のタンクに入れるタイプのキャブクリを使うのもアリ。

なるほど、その様なものがあったんですね！
値段も手ごろですし試してみたいと思います（｀д´）ゞ

今日で仕事納め。
正月休みからぼちぼちとレストア&カスタム始めようかと思ってる。
ブログかなんかで進展状況を公開していくのも面白いかと思ったり…。
見たいヤシって居る？

見る！見る！

こんにちは143です。
今日、赤男爵行ってSRVを見てもらったら、どうやら燃料ポンプが
お逝きになってキャブに燃料を送りっぱなしの状態とのことでした。
とりあえず燃料ポンプ交換して様子みてみようと思います。

>>152
すんごく見たいです！できれば写真つきで(；´∀｀)

オイラも期待して待っています！！

ルネッサの中古を買おうと思ってるけど
これいつ製造中止になったの？

>156
2000年（1999年？）に生産中止になっております。

1999年だね。
SRV発売が1992年だから、もうすぐ絶版後の方が長くなるんだなぁ・・・

ｱﾗ、意外と要望あるのね。じゃあやってみようか…。
所詮素人レストアなんで、期待するような内容にはならないと思うけど…。
というか、たぶん、質問しまくりになると思う（笑

>>159
質問しまくりOK、皆でレストアをしている気分になれるぞｗ

寒い・・・・
ハンドルカバーつけたど

保守

ETC付けたけど、セットアップは来年という放置プレイを食らいました。

ETC機器はトップブリッジ周りに付けたけど、ごついからSRVには合わんな・・・

このバイクの最高速度ってなんぼ？

謹賀新年

動力性能は400のSRと同じくらい?

2000年以降のノーマルSRに比べれば同等かちょい上
ただ、SRは給排気からエンジンまでほぼ無限にカスタムできるけど、
SRVには殆どその余地がない

レスありがとうございます。
SR程度のパワーがあるなら十分ッスね
空冷Vツインでこのカッコという事に興味があるので

SRと同等ってことは140km/h出る？

>169
140km/hは出る事には出るけど、怖いったらありゃしない。
まぁ、速度出す為のバイクではないからね。

140出るけど風圧が問題
振動とかは回転数上がるほど抑えられてる

フロントスプロケかたすぎてゆるみません
だれか自分で交換した人います？

エアインパクト使うか、1m位の足場パイプかませないとまず緩まない。

>>172
テンプレ読んでる?
ありゃ素人には無理
(ごくまれに緩い車両もあるようだが)

つい最近、初バイクにしてＳＲＶを手に入れました！
ということで分からないことだらけなので質問させてください。
皆様の使用されている、もしくはおすすめの
・タイヤ（初心者なので超高性能でなくても良いが、そこそこのグリップ、コンパウンドが硬くなりにくいもの）
・ブレーキパッド（ディスクへの攻撃性が低く、制動力の良いバランスのとれた物）
・エンジンオイル（エンジンを守ってくれれば、フィーリングが良ければなお良いです）
・チェーンの洗浄液とオイル（あまり頻繁にメンテできないので、持ちが良く、飛び散らずよごれにくいもの）
教えて頂けませんでしょうか??
自分が調べて良さそうだと思った物は
タイヤ（性能・安全：TT100GP、コスト：K300（GPコンパウンドじゃないやつ））
パッド（ベスラオーガニック、RKのメタルじゃない方）
オイル（MOTU300V、Castrol RS、ヤマハエフェロプレミアム）
チェーン洗浄液（MOTUL、RK）
チェーンオイル（MOTULのチェーンﾙﾌﾞロード、円陣家至高製Ｃ．Ｐ．Ｏ．）
とこんな感じです。
ごちゃごちゃと書いてしまいましたが、おすすめや上記の物への感想など
少しでもございましたらよろしくお願いいたしますm(__)m
また、その他メンテのために持っておいた方が良い物などありましたらお教えくださいませ。

>175
タイヤのTT100GPは、グリップ力はいいが意外と劣化が早い…

漏れもSRVが初代愛機なわけだが、最初に履いていたこのTT。
乗らずに放置してたら、どんどんひび割れて…
素人目にも「これはあかんな…」ってことで、GT５０１に履き替えたよ(´-ω-`)

漏れはGTの方が好きだな。
適度なグリップ力、コスト面、磨耗性も○（←っていってもそんなに距離乗ってない＿|￣|○）
サイズが特殊だから、そんなにタイヤ銘柄の種類は多くないね(´･ω･｀)

他の項目は↓にまかせた

>175
・タイヤ
持ちがイイのを履いて、Mr.Gripmanっちゅうのを塗布してみては？
一回で1000～2000km程持つらしいですよ。

そうだな、クラッチワイヤのメンテも定期的にした方がいいな。
取り回しがアレ（窮屈）だから、重たくなりやすい。

>175
年間1万Km以上走るならGT、それ以下ならTT100かな。
どの道2年ぐらいが寿命だよ(それを気にしないなら何はいても同じ)
パッドはRK55の方なら使用経験あり。
よく持ってディスクも減らない。効きはそれなり。
オイルはプレミアムがコストパフォーマンスがいいと思う。
チェーン関係は普通の人ならモチュールを勧めとく。
チャレンジャーなら円陣屋。
マニアならエンジンオイルをチェーンに注しとけ。

という初夢を見た。

タイヤは、GTが多いのかな？

俺は、マダカムを履いてるけどSRV位のパワーでは
グリップどうこうってレベルじゃねーぞ！ｗｗｗ

チェーンオイルは、飛び散るけどゾイルをお勧めする。
塗布して、押し歩きで違いが解るレベルだ。

お三方レスありがとうございます！

>>176氏
自分のＳＲＶに最初からついてるTT100GPもひどいことになっています・・
GTの方の劣化の具合はいかがでしょうか？

>>177氏
おすすめの塗布剤しらべてみますね！
クラッチワイヤのメンテですね　φ(._.)

>>178氏
自分の場合は恐らく走っても年間数千キロなんで、どれ選んでも
2年で溝がなくなる前にひび割れてしまうってことなんですかね。。
結構短い物なんですね・・。
パッドとオイル関係のレスはとても参考になりました、ありがとうございます
やはり自分にはモチュールは良い感じですか
エンジンオイルは10W-30がデフォと考えてよいのでしょうか（神奈川在住です）

まだまだご存じの方よろしくお願いします！！

>>179氏
レスありがとうございます！
マカダムも結構良いと聞きますね。
使用した感じや持ちの方はいかがでしょうか？

ゾイルですか、初お目見えなのでちょっと調べてみます。
押し歩きで分かるとは、チェーンの抵抗が他のとは
比にならないほど低くなるということですか？
持ちや、ゴミの吸着はいかがでしたか？
聞きまくりで申し訳ありません。。m(__)m

ヤマハ発動機（静岡県磐田市）製の産業用無人ヘリコプターを巡る不正輸
出事件で、福岡、静岡両県警の合同捜査本部は、軍事転用の危険性を認識
しながら、経済産業相の許可を得ずに中国の企業にヘリを輸出しようとしたと
して、同社スカイ事業部幹部ら数人を外国為替及び外国貿易法（外為法）違
反（無許可輸出）容疑で逮捕する方針を固めた。

　捜査本部は２００６年１月に押収した無人ヘリの飛行実験を繰り返し、生物、
化学兵器の散布や偵察などへの転用が可能と判断、幹部らも違法性を認識
していたとみている。

　調べによると、スカイ事業部幹部らは０５年１２月、経産相の許可を得ずに、
北京市の航空写真撮影会社「北京必威易創基科技有限公司（ＢＶＥ）」に無
人ヘリ１機（全長約３・６メートル）を輸出しようとした疑いが持たれている。こ
のヘリは、名古屋税関で書類の不備を理由に輸出を差し止められた。主に
農薬散布などに使われ、薬剤積載量２４キロ。ＧＰＳ（全地球測位システム）
を搭載し、自動飛行も可能だ。

　ヤマハ発動機は０１年ごろから、ＢＶＥに少なくとも１０機輸出し、０３年１１月
には、中国人民解放軍系といわれる武器製造企業「保利科技有限公司」（ポ
リテク、北京市）に１機輸出した。ＢＶＥは人民解放軍と共同でパイロットの訓練
用飛行基地を建設していた。

　また、中国側からヤマハ側に、ヘリの代金とは別に毎年３０００万～５０００万円
が送金されていた。

　外為法などは、農薬などの噴霧や２０リットル以上の液体の運搬などが可能な
無人ヘリの輸出は経産相の許可が必要と定めている。

　事件の端緒は、福岡県警が０５年２月に摘発した中国人ホステスの不法就労事件。
関係先の東京の貿易会社から無人ヘリ輸出に関する資料が押収された。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070101i201.htm

>175氏

GTの劣化は無問題ｗ
TTの時は酷かった～。タイヤ自体は磨耗してなかったから、溝にビシビシ～って亀裂が…。
最初は、ちょっとの亀裂くらい…と思ってたが、日を追うごとにつれて…
『あれ、サイドウォールにも無数のヒビが…』
『うわｗヒビが深く（ｒｙ』

ってことで２輪漢で替えてもらいますた（・Ａ・）
中のチューブもヤバかったのは内緒だｗ(　^ω^)

GTは耐磨耗性がいい分、皮むきに時間が（ｒｙ
全然、ヒビ割れもしない…
きっと、グリップ力＝やわらかい＝減りやすいが硬くなりやすい＝ヒビ割れやすい
だと思われ。

タイヤでこれほど変わるのか！と気付いた永遠の初心者ライダーより（メカニックも初心者ｗ

>>175
センタースタンドはついていた？あった方が断然メンテナンスしやすいよ。
オイルはエフェロプレミアムかな。他のでもいいけどエフェロは確実。
タイヤはブリヂストンのアコレードがお勧め。GTやBTはパターンがどうも
4DNには似合わないような･･･

SRVにはマカダムだろ。

SRVをﾁｭｰﾌﾞﾚｽにしたひとっていんの？？どうやってやればいいか教えてくれ

SRXのホイール移植。

今年こそルネッサ買います

186です。
SRXのホイールって加工ナシでそのまんまつくの？

>>184 185
レザーテックもなかなかイイぜよ。（見た目）

ケツが滑るけど。

>>186
SRXはリアディスクだからポン付けは無理

コスト、寿命、性能トータルで見ると俺的にはブリヂストンBT45がベストバランス

>>186
つ　ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm

>>175
エンジンオイルはホームセンターの特売で売ってるカストロールF-08
4リットル\2000！5年乗ってますが夏～冬問題なし。

何とかモノサスにして、TZあたりのマグホイルを履かせたいものだ。

車体は赤で、ホイルは金でさ。

すみません、教えて欲しいのですが
タンク裏側のサブコックから、ガソリンホースが２本出ているのですが
どっちがどっちって決まっていますか？多分逆につないでも大丈夫だとは
思うのですが、いったん外した後にわからなくなってしまいました
おそらく取り回しを考えると逆には着かないのかとも思いますが
知っている方がいれば教えてください

因みにあれって
一方が右側の六角形の燃料ポンプ
もう一方が左側のメインコックに行ってればｏｋ
であってますか？

逆に繋いでも走るけど、リザーブが利かずに突如ガス欠になるよ。
二度ほどガソリンスタンドまで押したことがあるｗ
どちらがどちらというのは、もう一度タンクを外してホースの長さと取り回し
を考えれば分かるはず。ひねらないで素直に配管しよう。目印つけた方が
いいかもね。

ありがとうございました。サービスマニュアル見てもとり回しがよくわからなかったもので･･
助かりました。
最近嫁用に安くて扱いやすそうなバイクを探して購入しました
ところがトラッカー風？改悪車で元に戻すのに手間取っていました。
また質問させていただくかもしれませんがよろしくお願いいたします

保守

SRVって高速ツアラーとかに向いているかな?ちょっと今Vﾂｲﾝ探しているんだけどﾊｰﾚｰｻｳﾝﾄﾞみたいな感じの音なの?乗っている方パワー特性とか詳しく聞かせてｸﾀﾞｻｲ(^･ω･^)

オイルクーラーもない空冷で、高速連続走行にはまったく向かないし、
音は悪くないけどハーレーサウンドではない。250ccだってば。
でも、250ccにしては下からトルクがあるし、山もなく乗りやすい。
そして上までよく伸びる。

基本的にこのバイクはハンドリングを楽しむマシンですよ。ツアラーではない。

高速ツアラーに向いていないのは多くのオーナーが認めるところだろうね。
しかし低回転域のトルク感と迫力はないが低く深みのある排気音を味わいながら、
下道ツーリングしているときの気持ちよさは俺には麻薬。
この味わいはカタログスペックやちょい乗り試乗しただけでは分かりにくい4DNの重要な美点と思う。

けど、そんな人いない？ｗ

ひとっ走り1時間程度の軽めのツーリングというか、
軽快に走るのは気持ちいいし、このバイクの性格にあってると思う。
タンクバック一つで、ちょいと峠の茶屋までって感じかな。

連続して何時間も高速を走るとか、そういうGT的な使い方は全然合わない。
そういう事したいなら、素直に排気量の大きな水冷ツアラーを買ったほうがいい。

なんで素直にビラーゴという選択肢が出てこないんだろ。
4DNの長時間運転は、標準バックステップ的に辛いね。
タンク形状から、タンクバックもかなり限られる。

SRVとビラーゴじゃハーレーとビューエルぐらいの差があるからなぁｗ

>>203
乗ったことないでしょ？乗ったことあるなら絶対勧める訳ないよ。
ビラーゴはタルいよー。マジで。250は勿論、400でもタルい。重いからね。

ちなみにビラーゴは1100もポジションが変。750は乗ったことないから解んない。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145887107/

>>205
最高速を80キロぐらいに設定してまったり旅行するならビラーゴ最高な予感。

すいません教えてください
ＳＲＶの持病の負圧ポンプのネジのゆるみとは
どこのネジのことですか？
負圧ポンプが六角形？の部品だとはわかるのですが
どのネジを増し締めすればいいのかわからなくて

>>208
ポンプを側面から見ると、金属の板が3つの層になってるのがわかるでしょ。
その各層を圧着してるポンプ裏のネジの事。

>>209
あっなるほど裏側のネジですか。
てことは六角のポンプをはずさなきゃ増し締めできないってことですね？
今度やってみますアリガトウございました

初タイヤ交換をしようと思うのですが
チューブタイヤでサイズが合うのがありません。
ＴＴ１００ＧＰやＧＴ５０１などみなさんはチューブレスタイヤをはいているのですか？

別にチューブレスでもスポークに履けるし。チューブ入れればいいだけの事。

漏れ、リアタイヤ交換するときにチューブも交換したんだが、
店員さん曰く「オフロード用チューブと普通のチューブどっちにしますか？」
と聞かれ…。
「オフロード用の方が若干、パンク等に強いですよ～」と違いを教えてくれたので
オフロード用を使っています（どうやらチョット勢い良く詰めてあるみたい）

今思えば、え、チューブってなんすか？と聞かれたときに
チューブって言ったら、夏でしょ～♪ストップ・ザ・シーズン・イン・ザ・サーン～
って言ってみればよかった…。

>>213
ハードッチューブは、エア抜けが普通のチューブより速いんで、
チェックは豆にね。

保守

最近白ルネッサを納車しました！
クラッチをきってないのに足にすこし力がかかるとギヤチェンのペダルが動い
て勝手にギヤが変わることがあるんですが、そんなもんですかね？
何しろ初バイクなのでわからないのです。

つ・・・つられるものかぁぁぁ～

最近の4DNオーナーにはこういったわけわかめ系新人さん多いね
あ、10年前の俺かｗ

>>216
白ルネッサには自動変速機能が付いているからです

教習所では必ずクラッチを使ってシフトチェンジするから、クラッチレスで
シフトチェンジできる(できなくはない)ことを知らないだけじゃないの?
ま、兎に角>>216納車オメ！

z

書き込み止まったなー

今は寒いから余り動いてないんだろ。
バイク板全体がそんな感じか。

まぁ、俺は今から乗るけどな。クソ寒い中、足がコレしかない。

ならば

10万km走り込んだ俺が来ましたよ

只今６本目のRﾀｲﾔ交換ちぅ
今夜４本目のﾁｪｰﾝ交換予定だよ

はじめまして！！今日SRV250S納車です☆いまから取りに行きます！

これからよろしくです

>>225
天気もいいし、よかったね。
どんな感じのSRVなんですか？

緑と白のツートンで、フルノーマルらしいです！実際ノーマルじゃなくても区別つかないんですけどねw

でもセンスタついてたから…そこ以外はノーマルですw

なるなる！ｗ

トロ過ぎたのか、散々煽られまくって来た。

>227
納車オメ！
大事に乗ってくれよ～
しかしセンスタいいな。あれは便利だ。

>>229
それだけでもうけた気がしますw
ってか走ってたら突然ｼｬｰｼｬｰ鳴りだしたんですけど仕様なんですかね？あとﾌﾞﾚｰｷ効かなすぎ…掘りかけること数回でしたよ↓↓
まあﾍﾀｸｿかつﾍﾀﾚなのも原因とは思うんですが…ww

>>230 突然ｼｬｰｼｬｰ
前輪の辺りから音がするなら、経験上以下のどっちか。
1.ブレーキパッドとブレーキディスクが微妙に当たってる
2.フロントホイールベアリング崩壊

1なら問題ないけど、2なら早期入院をお奨めする。
いずれにしても、解る人（バイク屋とか）に見て貰って判断しる。

>緑と白のツートン
ちょっ、それっｗ

動画撮影スレで、SRV乗りがｳﾌﾟされてるな。

名古屋人が、多いのか？

>>233
それ、かなり前のネタやない？

磨耗したディスクに新品パッド組むと、馴染むまでシャーシャーいうこと
はあるね。ブレーキが(教習所のCBに比べて)効かないのは仕様ですな・・・
バイク屋さんできちんとメンテされていても。

>>232
どうした？？

>>230
俺の経験から言わせてもらうとそりゃ間違いなく勝俣だな。

>>237
そうそう、「ッシャー！」って言うよね。


ってオイ！

スピードメーターケーブルの寿命んときも変な音が出始めるから
念のためチェックをおすすめます。これなら簡単だしね。

緑と白のツートンはノーマルじゃないなだろうｗ

結局、レストアブログは挫折したorz
バラし始めると写真撮ってる余裕ねぇんだもの。
時々保守がてらココで報告させて頂くよ…。

ちなみに入手時状態
長期保管不動
雨ざらし放置らしくサビ腐食甚大
コックからガソリンだだ漏れ
スピードメーター壊れ
セルスイッチ壊れ
リアウインカー折れ

こんな感じでした…。

>>バラし始めると写真撮ってる余裕ねぇんだもの。

良く解る。でも、ブログ作るかどうかは別として撮ったほうがいいよ。
後でワケわかんなくなる。と、経験者が言ってみる。 orz

Yamaha車って、燃料コックが

ON：エンジン停止時燃料OFF
Pri：常に燃料流れる
Res：ONと同じ

なんだね... KawasakiのON、OFF、Resの奴しか知らなくて、SRVのコックは最初どうしたらいいんだろう
と思いつつ、

①ONとPriの違いが良くわからんなぁ...
②Resはリザーブだよなぁ
③Resとついになって使うのはPriに違いない。ONはキャブのガソリン抜いた時にエンジンOFFでも燃料
流すためにあるんだろう！

と思って、ずっとPriのまま使ってた...

>241
忠告ありが㌧
ちなみにコックネタでいうと、フュエルコックAssyはメーカー欠品（サイト内PL検索より）
。
パッキンは単体部品で出るので、交換で解決。
4DN-24523-00　バルブ\599
3AJ-24534-00　シール.コック\126

保守やがな

>>242
ではSRVのコックでOFFに相当するのってなんなんですか？

>245
エンジンオフ

>246
ONの状態でｴﾝｼﾞﾝｵﾌってことですか？

タンクの下に、燃料on、offのコックがあります。
燃料コックからホースをたどっていけば分かるハズ。

ルネッサにはないんだよなー。
ＳＲＶのタンクと乗せ買えしたんだが
ルネッサにはないんだよなー。
キャブばらすときマンドクセー。

>>247
ガソリンコックのONとRESはエンジンが掛かっている時の負圧でガソリンが流れます。
エンジン停止中はONでもRESでもガソリンが流れません。ゆえに246の答えになります。
そしてSRVでしたら248の指摘通り。ルネッサには248が指摘した
タンク下のサブコックがない為249のような不満が出ます。

エンジン停止中でガソリンコックがONかRESにも関わらずコックから先に延びる
ホースを外してガソリンが出続ける場合はガソリンコックがダメになってますから要交換。

わかりにくいな…ｽﾏｿorz

SRV
Fuelタンク--サブコック（通常On）--負圧式燃料コック（On/Res/Pri）

ルネッサ
Fuelタンク---------------------負圧式燃料コック（On/Res/Pri）

ってこと？

>251
ピンポン！

たくさんのﾚｽありがとうございます！！
>249
ってことは普通にｺｯｸをONにしとけばおkってことですか？ｻﾌﾞｺｯｸはどういうｼﾁｭｴｰｼｮﾝで使うのでしょうか？

>>253
キャブをバラしたり、タンクの下を大掃除したり
要は、ガソリンが入ったままタンクを外せる。
ルネッサの場合、ガス欠寸前まで走るか
キャブのドレンから数十分かけてタラタラ抜くしかない。
SRVが非常に羨ましい。

あ、ごめん。
タンクを外すだけだったら関係ないか。
コックよりエンジン側（キャブ含む）を分解するときにガソリンを抜く必要がでてくる。

あ、いや、やっぱりタンクを外すだけでガソリンを抜く必要があるね・・
ごめん。上の書き込みは忘れて。

ルネッサのSM追補版にあるがルネッサのガソリン入りタンクを外す場合は
１シートを外す
２後ろシリンダーのコック側シリンダーヘッドカバーを外す
３ガソリンコックからキャブ側へ向かうホースを全て外す
４ガソリンコック本体をフレームから外す
５タンクを浮き上がらせながらホースでつながっているガソリンコックを
　フレームとヘッドの間を通しながらタンクを外す
だよ。ルネッサの場合タンクを外すと一緒にガソリンコックが
ぶらぶらとくっついているということ。ガソリンを抜く必要はない。

しかし３のホースを外した際にガソリンが流れ続ける場合は
コックがダメになっているから要交換ということ。
コックがダメでもつながっているホースを強力なピンチで
挟むなりしてガソリンを止めてあげればとりあえず外すことは可能だし、
コックと一緒に外すよりはこのほうが簡単ともいえるが。

どうも～
以前SRVのｷｬｽﾄ化について質問したもんですが、実際にSRXのを流用したひとっていますか？

SRX-4の1型だと外軽がほとんどいっしょ。ちょっと太いタイアになる。
３型だとラジアル履ける。ブレーキフロント逆側だからφ３８のフロントサス
に（ジールやＲＩ－Ｚ等）
換装しなければならない。リアはスイングアームをＳＲＸ用を使用しリアサスは
ＳＲＶ用かＳＲ用を使用する。
チェーンラインの調整も忘れないように。スプロケ等消耗品もいっしょに交換
すればなをよろし。

中古部品（スプロケ、チェーンは新品）で工賃こみで１３マソくらいだったな。

こんばんは。
初めてレスします。
今SRVの購入検討中なのですが、ご意見お聞かせ下さい。
一台は走行15000kmエンジン一発始動、タンク小凹、ガリ傷あり17万円(実車確認済み)、
もう一台は走行2200km遠方から取り寄せ(レッド○ロン、実車確認無し)傷無し、美車(店員談)23万。

以上二台で迷っています。つまらない迷いかもしれませんが、どちらを選びますか？
レスよろしくお願いします。

納車整備や先の事を考えると　レッドBに一票。まあ自分でいじるってなら好きな方

後者だね。ただ、実車確認は絶対にした方がいいよ。

レスありがとうございます。やはり後者ですか。つまらないレスに返レス頂きありがとうございます。
話を詰めたいと思います。
SRVって格好良いですよね。選べる程無いのが辛いです。

あっ…すみません。走行距離間違ってましたm(__)m
大変な間違いです。
後者は走行22000kmでした。やはりレッド○ロン押されますか？

2万オーバーで23万って高いな。
どこに住んでいるか知らないけど、バイクブロスのページみると
もうちょっと適当な車両があるような。十分探した結果がその2つ?

返レスありがとうございます。
私は九州に住んでまして、頼るのはバイクブロスか、レッ○バロンだけでした。可能な限り出掛けて実車見たのですが、最終的にこの二台になりました。

九州かあ･･･YSPで流通在庫引っ張ってきてもらうってできない?
その二つで選ぶとしたら、SRVは基本的に丈夫なバイクだし1.5マンと2.2マンの
距離の差は殆どないと思う。距離よりも経年劣化を気にする年式。
男爵の実車を見て程度がよさげなら、タンク凹みガリ傷あり17万よりいいかな。
整備はしっかりしてもらおうね。

またまた返レスありがとうございます。
乗ってる方に相談に乗って頂き、とても為になります。
YSPにもお願いしたのですが、素性の知れないバイクは売れない、引っ張れないと言われ…
九州は中々無いんですよね(>_<)
長く乗るつもりなので頑張ってみます。
またお邪魔します。

>>268
無事に納車したら、報告よろ！
早く、こちら側へいらっしゃいｗｗｗ

ぶっちゃけ、17と23は誤差の範囲内ジャマイカ。
仮に仕入れ値が同じでも店の規模やアフターサービスの度合いによってそのぐらいの差はつきそう。
距離も中古ではこれっぽっちも信用ならない。”仮に店側が不正をしていないとしても”元ユーザーがいじってたらもうわからない。
よって、比較の基準にはならない。

「まったく程度が同じ」事はないので、程度の差と価格差を考えて納得できる方を。
アナタが「小凹みやガリ傷を修復できる」器用さがある、もしくはそのぐらいの傷は気にならないなら、ソレは大した問題ではない（プロに補修を頼むとかなりかかる）
タイヤが限界だったら、工賃含め前後で2万くらいか？
バッテリーが限界だったら5～8千円ぐらい？チャイナ製ならその半額ぐらいだけど。
ブレーキパッドは自分で交換できる？リアはドラムなのでホイールごと外す必要がある。
タイヤ・バッテリー・ブレーキパッド（シュー）3点セットを納車時交換無料の店もある（工賃無料で部品代は取るなどもある）。

あと、塗装パーツ系よりもメッキパーツのダメージの方が深刻。塗装は頑張れば自分でなんとかなるが、メッキパーツが錆びていたら個人の技量ではどうにもならない（気にしないならいい）。
マフラーなんかはヤフオクでも良品はなかなか出ないから要注意。新品はもちろんかなり高額。

てな感じなので、ココでアドバイスを求めても明確な答えを出せる人は居ないと思う。

様々な部分をチェックできる自信がないなら、「店の感じのいい方」で。整備に自信がない人ほど深くお世話になるからね。感じ悪い店と付き合うのはイヤでしょ？

長レス御免。

はじめまして。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169162054295.jpg
こんな感じでシフトロッドがポキっと折れてしまい、バイク屋で部品注文したのですが自分でかんたんに修理できるでしょうか？
自分の技術レベルとしてはハンドルやマフラー等の外装パーツを付け替えられる程度で、キャブ調整とか内部のことはさっぱりな感じです。
同じような修理をされた経験のある方いらっしゃいましたらご教示ください。
よろしくお願いします。

誤差の範囲内って
使い方が違ってる気がｗ

>>271
ダブルナットでとめてあるだけじゃなかったっけ?
考える前に手を動かしてみ。
つーか、何故折れたのだろう･･･

教えてください！
SRVに付くタイヤで一番安いのは何でしょうか？
この際性能は問いません！

タイヤの溝も金も無いSRV乗りより

272
そうだね！
まあ、国語的誤差の範囲内用法ということでﾕﾙｼﾃ。

>>271
そこは剛性が必要だろうから針金で繋ぐわけにもいかないよな。
んでも応急的なら金属棒の添え木をして針金やタイラップで連結すれば多少の移動は大丈夫かもしれんね。
早く部品が届くといいね。

>>274
ダンロップGT501が安い。
IRCのルネ純正タイヤも安そうだが取り寄せだろうな。
しかしタイヤ単体の値段もだが組み替え工賃やタイヤ処理代も考慮するなら
自分で例えば「バイク　タイヤ　安売り」でググって調べた方が確実。

俺はタイヤは自分で交換する。節約の意味もあるけど、
前に業者に任せでアルミリムにキズを付けられた事があったから。

チェンジャー使ってるのに傷をつける業者はマジ勘弁して欲しいっす。

17ﾏｿとか車体に掛けるつもりがあるなら
ヤフオクで安い車両を引っ張ってきて、近くのＹＳＰに自分のバイクの
整備をお願いしたいということで持ち込むのはどうだろう？
これだと見た目そんなに悪くない車両も７ﾏｿくらいで落とせると思う
輸送費とメンテ代で10ﾏｿ掛けてもそんなに総費用が替わらないのなら
その分ＹＳＰにお金を落とせてしかも良い客になれるのではなかろうか？

部品代＋工賃だと、10万じゃ最初から程度良いの買った方が安上がりなんじゃ？
錆の許容範囲ってのもあるし。
SRVって、エンジン2万キロ程度なら余裕だから
車体が綺麗なの買った方が良いと思うよ。

>>276
GT501は別に安くない。
っていうか、マカダムが高くてK300が安すぎるだけ。
BT45、TT100、GT501はだいたい前後で15000円くらい。

>>278
それなら最初からYSPに総額を言って良いのをと頼むほうがマシ。

マカダム高いよなー。でも、結局あれが一番合うんだよなぁ。

でも、金額とのバランスで言ったらBT45がいいと思う。TT100GPは減りが早い(早すぎ)。

リアハブのベアリングをワッショイワッショイ打ち込んでいたら
打ち込みすぎてカラーに接触してしまった・・・。

ホントに俺はアホやと落ち込んでしまったよ。

これは、どの機体も古いし
中古で買っても、どっかがたがきてるもんなんですか
10万とかの機体を見かけたのですが
程度のよいのはいくらくらいから買えますか？

どこで買うかによって全然違う。
バイク屋の相場ならgoobikeやbikebrosを見れば見当はつくっしょ。
SRVで程度がいいってのは主観的だけど20ﾏｿからくらい? 年式の
新しいルネッサの方が見つけやすいかも。

>>284
10万の車体だと、とりあえず買って一年以内に
ゴムパーツ、ケーブル類、タイヤ、チェーン、スプロケ、Rサス交換
キャブOH、FサスOH、キャリパOH
は最低覚悟しないといかんよね。

http://www.bbb-bike.com/search/bike_detail.php?shopid=55066&bikeid=2375&kind=bike
乗り出し165,490円のSRV距離1,571 ｋｍ
これはどう思いますか？

ニーズセンターを知らないのか･･･
スレ立ってるよ。

俺はおすすめしない。その店に行ったことがあるから･･･

>>287
ぎょ、何それ、スゲーいいじゃん。
あなたが買わないなら俺が買うわ。
今週中に実車を観てくるかも。

東のニーズセンター、西のKRP

赤男爵age

>>287
ニーズやらケルピで買うならヤフオクで評価がマトモな出品者から買う方がマシ。
好調・キレイばっかりアピールする奴より、ネガティブな部分もきっちり申告する奴がよいと思われ。

最近ヤフオクで9万で手に入れましたが特に不具合はありません
あたりかなあ
ただスイングアームに少しガタがきているようなので
グリスアップとベアリング交換をしようと思うのですが
スイングアームのナットをゆるめるサイズの工具がないです
誰かサイズわかる人教えてください
２１あたりではないかと思うのですが‥

>>294
定規で測るだけだよ。

>>294
ナットは２２ミリ、締付けトルクは9.0kg・mだよ。
マフラーのテールをはずしてやると作業やり易いよ。

今日足バイクにと不動ﾙﾈｯｻ外装のSRVを業者から買いましたが名義人がｱｲｹｲw
ﾗｲﾄﾘﾑに傷がある割りにﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰ綺麗で3000㌔未満と楽しいバイクですw
ﾌﾞｰｽﾀｰ掛けてる間はｴﾝｼﾞﾝ掛かるけど外すと止まるらしいので
SRVってﾊﾞｯﾃﾘｰ点火だからﾊﾞｯﾃﾘｰ死んでるとﾌﾞｰｽﾀｰから電源供給しなければ
ｴﾝｼﾞﾝ掛からないと判断してるのだがそれでOK？
最悪でもｼﾞｪﾈﾚｰﾀｺｲﾙ交換で掛かると思い二万で購入したんだが。

>>297
多分ＯＫ。でも、このバイクはバッテリー不良のまま乗ってると、
レギュレーター、メインハーネス、イグニッションコイル、ジェネレーターの順にイカれる。

ブースター繋いで皮膜の溶ける匂いがしたら第二段階。
みんな！ バッテリーをケチるのはヤメよう！ とほほ．．

>>298
人柱乙！w

貴重な情報ありがたくいただきます！

>298
即ﾚｽ乙
ﾊﾞｯﾃﾘｰは新品に換える予定なのでﾚｷﾞｭﾚｰﾀとｼﾞｪﾈﾚｰﾀｺｲﾙも調べます。

本日キャブ取り外した。ホースがいくつか固着してたのでぶった切っちゃったorz
バラすのは後日…。
ところで、検索すると燃料ポンプ不良がよくあるようなのだけど、それってパッキンとかの交換でok？Assy交換の必要あり？
安い部品交換で済むようならキャブパーツと一緒に注文するのだけど。

>>301
特に異常がないんなら燃料ポンプは弄らんほうがいいよ。
長期放置車両じゃない限り、ほとんど汚れてないし
一度分解するとガスケットがダメになる可能性が高い。
ネジの増し締めにとどめといた方がいい。
部品は出てないんで要アセンブリ購入。
たしか7000円くらいだった気がする。

>>302
即レスありが㌧。
いや、まさしく長期放置車両なんだけどね…（笑
まぁ、乗り始めておかしかったら検討する。70000円程度は微妙な値段。
250ビラーゴのモノが使えそうだが、中古は得体が知れないのでやはり新品交換が無難だろうね。

こんばんは。
前にレスした者です。SRVを探し回ってたら、SRV250Sを見てしまいました。これがまたまた格好良い。

で、またお聞きしたいのですが、SRV250Sって、何色ラインナップされてたのですか？
白/紺、白/黒、白/ワインレッド、白/緑はネットで見たのですが、間違ってますか？

>>305
白/緑は製造されていない。上の方にも発見情報あるが、リペイント物だと思われ。

バッテリーが逝かれた。セルが回らない（キューキュー音はする
けど）から、バイク屋に押し掛けして何とか行って来た（帰りも
押し掛け）。買ってから2回目のバッテリー交換だな。

みんなはどれくらいでバッテリーを交換しているんだろう。

前回の交換から3年目。
グリップヒータにインバータ、ハイワッテージバルブとバッテリ虐めまくってるけど
今んところ全然大丈夫。

割と頻繁に補充電・走行してるのが功を奏しているものと思われ。
一応用意してあるスペアバッテリが完全にホコリかぶってますｗ

ルネ10年でバッテリーは一昨年に2度めの交換。補充電は寿命前に数度ほど。
おれも走行頻度が高いから長めの交換サイクルと思われるな。

>>305
白黒もないよ。Sは白紺と白ワインの2種だけ。

>>307
新車で買って9年間無交換でＯＫだったよ。
でも、こないだ逝かれたバッテリーは2年も持たなかった。

俺は旧車好きの知り合いが沢山いるので、色々質問してみたら、
シールバッテリーは充電器を使わず、初めに液を入れた段階から車載して
押しがけで始動した後は一定速度で長距離乗ったほうがいいと言っていた。
初めが一番肝心だってさ。

その時色々持たせるコツも教えて貰った。本気で長持ちさせたいなら、コンデンサを並列で繋いで、
常時過充電にも過放電にもならないようにしておく。かつ、停車時は＋側を切れるように
イグニッションキーをいじるか、サイドカバーにスイッチを増設するのが良いとの事だった。

車体の色について回答下さった方々ありがとうございました。

勉強し直して出直します。

オイラはシールバッテリに液を入れたらいつも充電していたよ～！！
、、、いや～　勉強になるな、、、

>>311
出直しなどせず　一気に買いましょう。今バイクはオフシーズンなので安く買えるかも（ｗ

>>310
っていうか、バイクに特化した
低い定格出力のまともな充電器があれば関係ないんじゃ・・・
どう考えても充電器の方が安定してそう。

おお、みんなありがとう。私のバッテリーの交換回数もそんなに
多いってわけじゃなかったんだな（SRV250Sを新車で買って2回
目の交換だから）。

私の家の方は冬は雪に埋まるから（今年は例外でまだ乗れる）、
バッテリーには厳しいと思っていたけど、それでもそんなに悪いっ
て感じじゃないのが分かっただけでも嬉しい。

バッテリーよりもステーターコイルが先に逝った。
最初レクチかと思っていたが新品仮付けでバッテリーがまた上がったので
チェックしたらこっちだったorz

-チラ裏レストアメモ-

キャブ開けたら、見事にメインジェット詰まってたよ…。エンジン始動は確認したから、キャブクリーナ吹き付けで様子見ようかとも思ったのだが、開けてﾖｶﾀ。

過去スレから拾ったんだが、キャブの設定は

アイドル回転数1300rpm
メインジェット#97.5
ジェットニードル　４FEZ4-3
クリップ段数　F:3/5　R：3.5/5
パイロットジェット　#15
パイロットスクリュ戻し回数　1　1/2
フュエルレベル　基準線下4-5mm

でok？

レストアしているのにサービスマニュアル持ってないの?
買った方がいいよ

>>316
SMと見比べたけどOKだよ

>318
確認ありがとう！
>317
うん、そうだね。ただ、検索しまくったらSRVの整備情報カナリ出てきたんで、まぁいっか、と…ヌルい？

ところで厨な疑問でアレなんですが、キャブのクリップ段数、F/Rで違うのね。Rの方が若干濃いのは、エキパイ管長の関係なのかしら？

そろそろ皆んな怒り出すと思うよ。

うむ。

了解。マターリ進行保全のため去ります。今までレス下さった方、ありがとう。

>>139
あんまし気にすんな　いろんな香具師がいる
気が向いたら７７４でかまわんからまたレストア話しておくれ
そんでレストア頑張ってな

クリップ違いはリアバンクが熱的にキツイからとかなんとかでなかったか？
曖昧でｽﾏﾝ

結局まだ去っていない俺ですが。
>323
まりがとう。君のような奴が一人でも居る事を嬉しく思うよ！
しかし、キャブ設定の件は自分のための確認プラス、他にも参考にする奴もいるだろうとワザと挙げてみたのだけど、少しあざとかったかと反省…orz

>>315
見極め方が良く解んないですけど
アイドリング時で１０．５Ｖ位で吹かして１４Ｖ位になるのは、
バッテリーが不良ですか？
ちなみに１年まえに変えたばっかりです。

>>325
なんか発電量が少ないような…
車と違ってそんなもんだっけ?

女将さん！保守ですよ～

今日今年初ツウリング
こんな時間に起きちった
銚子あたり行ってきます　ﾉｼ

>>325
10.5Vはちょっと低いね。

これ入札しても大丈夫ですか？なんか安すぎでアレなんだけど・・・

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m40614693

>>330
安いかどうかは、まだわかんないでしょ。

>>330
本気で入札を考えているなら、Ｇ２トレーディングでググってみ

ググッてみたが、この値段で落とせるとは思えないんですけど。

>>330
終了間際になって、おもむろに新規ＩＤ（笑）が鬼のような入札をする悪寒ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┐(´～｀)┌ ごくろーさまですｗ

理由も無いまま、突然｢出品取り消し｣メールが届くに１００００万ペリカｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　本当にありがとうございました┐(´～｀)┌

>>330
最高額入札者の中の人の履歴見ると、人の良いおっさんのかほりがする。

あれ？更新されたな┐(´∇｀)┌

まぁアレだ、ヤフオクで商品捌こうとする「業者」は原則クソだと思え。
個人出品は割りとマトモなのが多いと思うけど。

またまたＧ２トレーディング特有の終了方法だったね(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ
オクスレでこんなの見つけたんで、貼っておきますね。
　　　　　　　　　　　↓
Ｇ２ってよく見かけるけど、安いのは最初だけ。
終了間際でガンガン入札が入り、最終的には
店の希望額で落札される・・・┐(´～｀)┌ ｱﾊﾊ
自作自演も甚だしい訳だが、こういう吊上げは
完全に違反行為。さて、どうしたもんかな。。。

ヤフーＩＤ：hyper_nsr（現在のＧ２）
ヤフーＩＤ：fhtoys4bigboys

良く見かけるＩＤだけど、誰か追加＆補完頼む。

7万ならお得じゃん

・・・と思わせておいて、何故か後日HPにそっくりなSRVが\189,000
で売られているに1350ペセタ

みんな、>>330の取引に嫉妬しすぎ。
到着したらレポートを頼む。

教えて君でスマソ

ルネッサのドライブスプロケットを外すには何ミリのソケットが必要ですか?
チェーン交換しようとしたら合うサイズのソケットがありませんでした。
あと、電動インパクトがあれば緩められますか?

>>342
32mm
というか、スプロケ交換でなくて
チェーン交換をするためにドライブスプロケを外すの・・？
もしそうなら、やり方を間違ってるよ・・・・。

同時交換の事を言ってるんだろ…

SRからルネッサに乗りかえってどうだろう？
不満とか出るかな？

今のとこ、タコメーターないのはちょっと不便かなとは思うけど…

多分SRVからルネッサへの乗り換えのほうが不便を感じないと思う。
SRVで慣れていれば、音と感覚で大体どれぐらい回しているか解る。

>>342
アストロとかで売ってる1/2のクソ長いブレーカーバーで充分回る。１人でやる時
６速に入れて踵でブレーキペダル踏んづけて跨がり中腰で真上からＦ側に廻す。
まぁめんどくさいんでエアインパクトで緩めちゃうけど電動のはわからんなー。

いまさら774もアレなので139のまま…
イグニッションキーが重い。思うようにハンドルロックに入らない。
分解して初めて気づいた。ハンドルロックは「押し回す」ではなく、「押して、戻してから回す」だったのね…。
俺ってバカ。orz

>>348
え・・っていうか、俺は特に意識する事もなく
普通に「押す回す」でやってたつもりだけど・・・。
無意識に戻していたのか・・・？

何なんですか、あなた

>342
電動インパクトではまず回らんよ。
アストロのブレーカーバーはオーバートルクをかけると壊れることもあるので気をつけたほうがいい。

>>346
SRだが・・・・

SRからルネッサだと回して乗るようになると思う。
SRVも250のわりには下が強いけど、SRのほうが俄然力強い。

>>347
器用だなｗ

初めてゆるめた時。
あまりの堅さにエアインパクトでバリバリやってたら、面ドライブにもかかわらず
ナットにソケットのあとがくっきり残るほど締まってたので笑った記憶がｗ

>349
うそ？俺のだけ？
分解ケミカルして「押して戻して回す」ようにしたら、嘘のようにスコスコ入るようになってウヒーなのですが…。
何かの部品が壊れてるとか、組み付け間違って押し回し不可になってるとしたら、さらにバカな俺。

>>355
いや、お宅の状態であってるとオモ。
「戻す」って表現が誤解を招いてるのかもしれないが、
×押しっぱなしで回す
○一度押し込んで、それから回す。
でどうよ？

>>343>>344>>347>>342
レスサンクスです。
インパクトはこれ→ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/alpha/cabinet/img38932288.jpg
で、電源はこれ→ttp://www.axon.co.jp/main/seihin/ultrabooster/ax-680w.htm
なんだけど、緩まないかな？

やってみれば分かるよ。言い方を変えれば、やってみないと分からない。

こんばんは。
以前探してるって書き込んだ者です。
結局、レッドバロンの20000kmオーバー、22万、紺白のSRV250Sに落ち着きそうです。
実車見て考えると言ったら、運んでくるそうです。
どんな奴が来るか楽しみです。

紺白いいね～。ＳＲやYB-1なんかでも一番好きな色だなぁ(・∀・)

>>348

スゲーナイスな情報THX。まじハンドルロックが楽になった（笑

じゃあ、ひょっとしてハンドル・ロックは逆向きでもかけられる事を知らない人もいるかな？

「逆向き」！？　ハンドルを右に切っていてもロック出来るって事かな

いえ、Onよりさらに右に回すと・・・・すいません、鍵がねじ切れました！

>>363
そうだよ。かぬやんは知ってるだろうけど、知らん人もいるかなと思ってさ。

SRVは左右どちらでもロックできるのにルネッサは左オンリーなんだよね。

あー、ハンドルロック自体は可動式のピンをヘッドチューブ（自転車用語か？）の突起に引っ掛けるだけのものだから、ステアリングを左右どちらに振ってもロックは可能、と。
ルネッサの場合はイグニッションキー自体が左に寄ってるので、右に振るとロックできない、と。
そういうことですね。

昔乗ってたTZRも、右ロックが出来たな。

走行１万2000ｋｍちょいでクラッチが滑り出した・・・。
もしかしてとんでもないハズレをひいてしまったのか俺は・・。

安心しろ　とは言えないが、
30000kmで発進時に滑りが出てそのまま100000kmで
エンジン載せ換える迄持っちゃったりしたぞw
オイル換えた直後は滑るんだが3000kmも走ると無茶な
クラッチミートしない限り滑らんかった。
５速全開で135km／h出たしww
ちなみにWako'sの4CT 10w-50を１年通しで5000kmで交換ﾀﾞﾀｰﾖ。

載せ換えたエンジンの後ヘッドからオイル洩れてるのが悲しいぜ。

>>362　そやね。オイラもTipsあったら発表するよ。

>>370　エンジン載せ替え　乙です。そして１０万以上とは尊敬します！！

タンクの上からテールの部分にかけてペイントで二色のラインを入れたいんですけど､おおまかでいいんで費用どのくらいかかるかわかる人いますか？

>>372
2色をどう使うのか判らないけども、カッティングシートなら格安。
難点はラインの位置決めと耐久性。
全長から考えれば、150cmもあれば十分かな？
値段は\89(安い黒・白)～315（パールホワイト等）/10cmぐらい。

自家塗装なら耐久性は上がる。
難点は手間と作業スペース。
各部外してクリア落としてマスキングしてサフとラインとクリア吹いて……
全部塗装落とすのが一番良いんだろうけど、純色作るの大変そうだしなあ。
必要なのは耐水ペーパ・マスキングテープ・各種スプレー。
価格は適当にググるなりしてね。

ショップなりに出すなら、耐久性・仕上がりはダントツだけど、費用が跳ねる。
見積もりはショップに直接どうぞ。

便乗質問だが、SRVの塗装はキャンディ塗装？
サイドカバー磨き上げたらキャンディのような風合い。
でも、フレームはそうでもない感じ（磨いてないからか？）。
自家塗した人はキャンディで仕上げましたか？

キャンディかは知らんが、ノーマルの赤SRVは
フレームから何からすべてメタリック塗装だよ。
緑は初期型はメタリックだけど後期からは違う。

塗装で一番コストかかってるのは実はノーマル赤と初期型緑。
逆に言えば、この２つの塗り替えは大変。

ブレーキランプがつかなくなりました
フロントブレーキ、リアブレーキ両方です
ポジションランプは点灯します
ランプ切れかと思い新品買ってきましたが直りませんでした
先日プラグの整備でハイテンションコードを１センチほど切りましたが
これが原因でしょうか？ハーネス関係は全然わかりません‥できるのはバッテリー交換くらいです だれか教えてもらえませんか？
ＳＭみましたがさっぱりです↓

すいません補足です
今確認してきたところどうやらストップランプとブレーキランプが常に点灯している状況です
そのためブレーキランプが切れているとかんちがいしてしまいました
急にこのような状態になったのですが思いあたることといったらプラグのハイテンションコードを少し切ってつけなおしたくらいです
ハイテンションコードが断線したのでしょうか？涙

ブレーキランプ常時点灯ならブレーキランプの
スイッチ入りっぱなして事だよね。
リヤブレーキランプのスイッチが引っ張られっぱなしとか？

>>377
最近チェーン引かなかったか？

>>378
>>379
もう一度よくチェックしたところリアストップスイッチのバネが
リアブレーキロッドにひっかかっていました
単純なミスでしたお騒がせして申し訳ありません

バッテリー交換した。元気にエンジンが掛かるようになったのは
嬉しいけど、雪が降って出られなくなった。

今日は２年ぶりにスイングアームをばらしてグリスアップしました。
みなさんはどれくらいの頻度でスイングアームはメンテしてますか？
かなり錆びてたのですが毎年やったほうがいいのかな？

>>382
年一。
ヤマハのピポッドシャフトは抜いても車体がひっくり返らないから、マメにやったほうがいいやね。

保守。
タコメータをバラしてみた。ガワはごっついが、中を開けると直径5センチぐらいのモーター部と、別体の基盤部に分かれている。
モーター部を小さいガワにぶち込んで、文字盤はイラストレータで製作。自作ミニタコメータの出来上がり。
スピードメータもバラしてみたが、こちらは結構ごっつい。6cmぐらいのミニメータのガワには入らない｡

>384
タコメーターの分解のやり方ｋｗｓｋ

そういえば整備ブログやるっていってたひとは？しんでしまったの

>386
そいつは俺のことかも知れませんね！こまめに写真撮るのがマンドクサくなって、ブログは挫折したのですよ…。
バイク板画像アップローダーあったよね？所々撮影してるので、そこであげてもいいかも知れませんが。

>385
kwskも何も、外側のカバー外して、マイナスドライバーか何かでリムをコジコジと開けていくだけ。
地道に丁寧に作業すれば誰でもできるよ。ボディに傷つけたくなければアルミテープなんか巻いておくといいかもしんない。
社外ミニメータなんかのカバーが無いやつはリムが綺麗にプレスされすぎてて、こじ開けるクリアランスがほとんど無かったりもする。

メーターのカシメを外す専用の工具はグリオズガレージで売ってるよ。
逆にカシメ直す工具も売ってる。

そんな工具があるのか。知らなんだ。
ちょいと探したらこんなページ見つけた。これわかりやすいと思うよ。
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub10-4.html

質問です。
車高を少し低くドラッグスタイルのようにしたいのですが
リアサスを短いのに変えてフロント突き出しでいけますか？
あとはセパハンにバックステップかな？
当方初心者のため誰か教えてください。

昨日srv２５０を買って参りました！！！
すごく形がきれい、美しいですね。
でも私が買ったのんいろんなとこがダメージきてた。見た目的に。

>>391
とりあえず　納車おめ！

＞＞３９２
ありがとうございます。
当方バイクははじめてでして、わからないことだらけです。
こうしないほうがいい、とか豆に点検しておくべきところなどがあればぜひお願いします。

初めてのバイクをルネッサにしようと思います。ただ整備など何もわからないので不安です。やはり初心者には整備などの問題で難しいバイクですか？

全然難しいほうじゃないよ。キャブとかもアクセス楽だし。
酷いバイクだとエアクリボックスとか知恵の輪状態だよｗ

整備力にもよるが、確かに整備が『難しい』方ではないのだろうけど…。
初期モデルなら15年落ちになっちゃうわけだから、ヒドい奴はヒドい。きちんと整備されながら乗られてる奴はコンディション良好。
そういう意味では『中古車を選ぶのが難しい』類のバイクになると思う。

こんにちは～。

今日レッド○ロンで契約して来ました。納車は来週末(^^)

走行行ってましたが、ピカピカの紺白SRVSです(^^)
納車が楽しみです。

>>397　契約おめ！

、、、最近「欲しい」「買いました」多いね。喜ばしいです。　

初心者だけど　「点検・軽い整備もしたい！」　って前向きな方は素敵です。

バイクの取説があれば日常的な点検項目載っているんだろうけど中古だし無いよね。
値段高いけど、サービスマニュアルを入手すれば日常点検も載っているし、
整備する事になっても強い味方になります。

それ以外だと　やっぱ本を見ることをお薦めしたいですね。大きな本屋さんで
探すと整備関係何冊かあります。

最近は親切なホームページも多いらしいから、まずはググってみるのはどう。

>>398
ありがとうございます。色々探して歩いたり、このｽﾚ読んだりしましたが、結局レッド○ロンで実車見て契約でした(^^)
大事に乗りますよ～。

おめでとう。九州より

おめ！
サービスマニュアルは、買って損は無いよ。

ぶったぎりｽﾏﾇ
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷがﾚﾊﾞｰ握るとｼｬｰｼｬｰ鳴るんだが、これはﾔﾊﾞｽ？

>>402
おそらく、ブレーキパッドの残りがない。
その状態だとブレーキが全然効かなくなるし、
早く交換しないとディスクローターまでダメになる。
とりあえずバイク屋までGO！！
いつもより遅めのスピード＆リアブレーキ重視でな！！

>403
早朝ﾚｽ㌧
今日行ってきますわぁ

己れでやるのはよりﾔﾊﾞｽかな？

>>404
そんなに難しい作業じゃないけど、重要保安部品だからなぁ・・・。
どれ位の整備ができるのかにもよるけど、今回はバイク屋で交換してもらって、
可能であれば、その時に作業を見せてもらうのがいいと思う。
そうすれば手順とかも大体分かるから、後は細かいことをサービスマニュアルで確認って感じかな。
店によっては注意点とかも教えてくれたりするよ。
ただ、しつこいようだが命にかかわる部品なので、整備未経験者なら他の整備から始めた方が良い。
例えばエアクリーナのフィルター交換とかね。

余談だが、ぐぐったら自分のブログが一番上に来て、嬉しいようななんだか複雑な気分。
ちなみに、整備にはまるで役に立ちません。

>>404
パッドの残量くらいなら外側から自分で確認できる。
よく観察してみて。
パッドは二層構造になってて
一般的にディスクにあたる層の溝がなくなったら交換時期。
でも、やっぱり少しでも気になる部分が出てきたら
すぐにバイク屋に行った方が、いろいろ話も聞けていいかもね・・。
ちなみに俺のは正常だけどシャーシャー鳴る。
あ、っていうか握るとってあるから、握ってる最中に鳴るのか・・。
それはヤバイかも・・

SRVは整備はしやすくても、カスタムはしにくい。

う～ん！整備し易いかな、、、キャブ外すの大変だったし、、、ブレーキパッドを
交換しようとしたら奥にある押さえている板の外し方悩んだし、、、

そうそうセルモーターのブラシを掃除したいけどやり方不明でしてないや。
ご存じの方いますか？

、、、これでもバイク整備歴長いし（２ｓｔやカブ系エンジンだけど）サービスマニュアルも
持っているオイラです（ｗ

>>408
かぬやん、キャブは4発は勿論の事、同じ2発でもRZRなんかに比べたら天国やん。1KTには負けるけどさ。
俺なんか、こないだタウンメイト50のエアクリボックス外したら、
装着するのに前輪とフロントフェンダーまで外さにゃどうにもならなくて、思わず捨てたくなったよｗ

で、SRVのは外したことないけど、基本的にセルモーターはフツーに外しちゃって大丈夫ですよん。
分解清掃をする時はバネが飛ばないように気をつけないといけないけど、布にくるんでシャフトを抜けばOK。
あと、掃除した後、最後にブラシが飛ばないようにケースに納めるのが結構つらいんで、
それは細い針金なりテグスなりを上手く使うしかないですね。

>>404
出来れば結果報告ヨロ。

セルの掃除って必要なの？
聞いたことないや

かぬやんってだれなんですか？
なんかおもしろいｗ

先日は教えて君に答えていただきありがとうございました。
今日、>>357のセットでドライブスプロケットのボルトが外れました。
意外と簡単に外れてビックリでした。
非力かと思っていけど良い仕事してくれましたよエマーソン。
￥3.000は安かった。
で、無事チェーンとスプロケ交換完了です。

一応ご報告まで。

>>409
タウンメイトはコツをつかめばエアクリはまりますよ。
けどキャブをづらす。という方法は考え付かなかったの？

ＳＲＶにＦＣＲつけたいんだけど誰かつけてる人います？

>>414
やったに決まってるじゃん。バカにしすぎだよｗ
キャブづらしたって、マニホ外したってつかないよ。

誰も「づらす」には反応しないのかｗ
4DNスレって暖かいねヽ(´ー`)ノ

ルネッサのタンク容量、スペックには１１Lと書いてありますが
これはリザーブ込みの容量でしょうか？
リザーブになってからすぐガススタ行ったら10.9Lも入ったので…

GT501よりマカダムの方が安いじゃん。
と思いマカダムを注文するも
店、二軒とも110/90-18が在庫切れ。
おまけに増産の予定なしと。
もう、マカダムは終わったんかな。

だいぶ前にパイロットスポーツに名称変更したよ。マカダムはいい加減在庫切れ。

へーそうだったんだ。現在マカダム履いてるヤツは大切に長く乗れYO！

ルネッサにロケットカウルをつけようと思うんですが可能ですか？またつけてる人がいたら値段や感想を聞かせてくれれば最高です

>>415
どこかでつけてる人記事を読んだことがある希ガス。
たしかビラーゴのインマニを加工してつけてたような。

>>418
カタログに書いてある容量は、リザーブも混みのはずだよたしか。
燃料タンクはカタログ値より少し多めに入ると思う。

>>423

ビラーゴのインマニはシングルキャブになので、FCR付けても効果が微妙な気がする...

>>424
まー、俺も実際付けたわけじゃないから細かいことはわからないけど、
FCRのツインキャブってできるのかな？それこそタンク下のスペースが足りなそうじゃない？
確か僕が見た取り付け例もスペースが無くてファンネル仕様か何かになってた。

>>424
シングルキャブでも両バンクが同時に吸気しなければｏｋだと思うけど・・・

ところでエアクリボックス（キャブの上じゃなくてエレメントが入っているほう）って
取り付け取り外しは、リアタイヤ外して後ろからアクセスしないと駄目ですか？
中古購入の改悪車がスカチューン（というほどでもないけど）のトラッカーっぽくなっていて
元に戻したいんだけど、知恵の輪状態でうまくいかず困っています。
多分リアタイヤからだと思うんだけど、違っていると精神的ダメージが大きいので
先達のご助言があればよろしくお願いします

>>426

まぁ、中低速はその通りですが、事実ビラーゴとSRVだと4馬力、0.3kg/m位の差になりますね。
回せばの話ですが。

個人的には4馬力捨ててシングルキャブ化して燃費稼ぎたいのだけど...

sage
ぶい～ん(´□`)ノ

↑
まちがえました。すいません

>427
キャブよりもカムだと思うよ。
燃費気にするなら空気圧高くして回転上げなきゃいいんだけどね。
それでも不満なら単気筒にのるしかない。

今日はタイヤ交換しました１サイズアップにしたら
安定感増しましたo(^▽^)o

>>431
kwsk！！
倒しこんだときの感覚とか、ハンドルの切れ込み具合の変化とか、
タイヤの慣らし終わってからで良いんで教えてくれるとうれしい。
銘柄とサイズは何にしたんですか？

というのは、俺はリアを1サイズアップしてTT900履かせようか、
そのままのサイズでGT５０１にしようか迷っているので参考にしたいんですよ。
ちなみに今は、TT100GP履いててグリップ、フィーリング共に不満はなし。

TT900履いてました。
>>431氏の感想に同意するけど、
倒し込みが重くなったとも言えます。
それと、グリップの高いタイアなので、
加速が鈍るという側面もあります。

そんなわけで、私には合わないタイアでした。
以上、参考になれば。

超遅レスだけど（ｗ
>>409
そりゃ言える！４気筒・フレームの陰でないだけSRVは整備性良いか！
、、、ああでもセルってどこから外せば良いのか分からないオイラだ（ｗ

>>412
「誰なんですか？」と言われてもな…（ｗ
まあPCで仕事しているから平日に出現多くて、休日はPCオフ…　な感じ（ｗ

キャブ大口径は必ず燃費悪化するよ。もちろん加速とかは良くなるけど、
最悪「燃費が半分になっても良いか？」ぐらい考えてやってほしいなと思うデスね。

>>433
俺はTT100はトルクのないバイクに合わせるのが好き。100に限らずTTは軽い2st向きかもね。
900は重量車というか高速走行向きって事になってるけど、粘るからキャラにあってないと思う。
250の割にトルクのあるSRVにも合わないと思う。

仕事先の近くにある民家にてエンプレスマルーンのSRVﾊｹｰﾝ！
乗って無いようなので、家主に乗ってるか尋ねてみたら、乗らないし
置き場所に困ってると！交渉したらタダで頂いてしまった！ｗｗ
１オナ実走行８９００km転倒歴無し、不動だが極上の部品鳥をｹﾞﾄしてしまった罠～！

…それに部品移植した方がいい気がしてきた…！？ｗｗｗ

>436
自慢ウザイぞ。
べ、別に極上品を譲ってもらえた436が、羨ましい訳じゃないからなっ。
極上4DN(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>433>>435
非常に参考になります。
やはりヒラヒラ感はある程度犠牲になってしまいますか・・・。
バイアスでは最強のグリップと噂のTT900も気になっていたのですが、
TT100でグリップ不足を感じていない現状では、僕にとってはメリットが少なそうですね。

とりあえず次のタイヤ交換ではGT501を履いてみて、自分がタイヤに求める方向性を探っていきたいと思います。

>>438
TT100GPはヤマハのロードバイクなら初代RZ、ホンダならGB250あたりが
キャラ的にもパターン的にも合っていると思う。
SRVはもうちょっとパターンも性格も現代的なタイヤのほうが合ってる。
GT501もそうだし、マカダムもそう(マカダムは絶版だが．．．)

スレ違いだが、TTって今やロードユースがメインで
オサレな存在と化している古い二本サスの2stに似合うと思う。
ハスラー250とか、DT-1Fとかさ。

TT100GPってパターンはクラシカルだけど、性能はTT900GPに次ぐほどの
ハイパフォーマンスタイヤじゃないの?

ハイパフォーマンスというか粘るんだよ。
350Rにつけてフル加速すると真っ直ぐ走らないぐらい粘る。
キャラ的にはちょっとメッツラーに似てる。

カーヒストリーはの評判は、いかがなものですか？

>>442
すまない、誤爆だ(´・ω・｀) ショボ～ン

高いグリップ力　イコール　ハイパフォーマンスタイヤは定説？

>>441
メッツラーのどれです？

銘柄はコンプＫだったかな。TT100GPはすぐ減る所も含めてそれにそっくり。
R80についてたレーザーテックにもちょっと似てる。

俺はハチマルもSRVも履かせるならミシュランが好み。
TTはルックス含めてRZには最高。でもこれ履いて長距離は走りたくない。

どなたか、こんな症状に心当たりありますでしょうか？
なぜか４速と５速だけが滑ると言う病気になってしまいました…orz

マフラー固着して外れない…クラッチバラせない…やばいっす…orz

>>446
バイク屋に持って行かないのは何故？。
ヒッキーだから？。

>>446>>447
どっちももちつけｗ

>>445
銘柄ｻﾝｸｽ　調査してみますわ

>>447
え？相談はしたけど、忙しそうだったから後にしようと思ってさ。
金もどんくらいかかるかわかんないし。親しくなり過ぎるとかえって
気を遣ってしまうんだよ。

ルネッサはカッコかわええなあ
しかし今の癌メタに飽きてるのも事実
オールペンした人いる？
いくらぐらいかかるんだろうか
ターコイズブルーオーバードライブにしたい

>>450
オクで外装落としたほうが安いと思う。
ターコイズが都合よく出品されるかは解らんが。

>>451
ターコイズなんてカラーオーダーにもないっしょ。
タンクとライトとフェンダーとシートカウルだけだし
単色だったら５万くらいでいけるんじゃ？

TT100GPのグリップがSRVに過剰なのは分かるんだけど、一度あの
「絶対に滑らなさそうな感じ」を味わっちゃうと、他のタイヤにはいけないんだよねぇ。

>トラディショナルなパタンと、先進のタイヤテクノロジーを高次元でバランスさせた
という、BSのアコレード履かせている人いる?

むむ、負圧ポンプからガソリンが漏れてきた。
とりあえず裏のネジを増し締めしてみた。治まってくれ～。

ｳｲﾝｶｰのﾊﾞﾙﾌﾞが切れたからかえようとしたら、ﾈｼﾞ山を舐めてしまいますた…orz
Go to ﾊﾞｲｸ屋ですかね？？

う～ん場所的に
　埋まりこんでいるから、金鋸で切ってマイナスで廻すのも、
　強度ないからプラスドライバ叩き込んで廻すのも、
　何かで強く挟んで廻すのも、
難しそうやね。　こんな時は　やっぱショップですね！

>456
かぬやんさんにﾚｽもらえるとは…恐悦至極に存じ奉ります(´ー｀)ﾉｼ
何しても回らんのですよ…ﾛｯｸﾀｲﾄ使ってんのか!!ってぐらい(笑)

やっぱｼｮｯﾌﾟ行ったらｳｲﾝｶｰまるごと換えることになるんですかね？

俺ならドリルで頭を飛ばしちゃう。ウインカー丸換えにはならんでしょう。
最悪の場合でも、レンズを割ってプライヤーでネジを回す事で復活できると思う。

SRVのレンズってネジ止めなのね・・羨ましい。
ルネッサはハメ込みだけで走行中に取れた経験あり・・・。
それ以来、両面テープも噛ませてある・・。

>>458の言うとおりドリルがベストやね。
電動ドリルを持ってなくても
100均の丁度いい感じのピンバイス（手回しドリル）で十分行けそう。
慎重にやれば誰でもできるはず。

あ、ドリルの芯はネジの芯より太く
かつ、できるだけ細い奴の方が削る労力がいらないかも。

というか、ショップに持って行けば、なめたネジでもすぐ外してもらえると思いますよ。
工賃もそんなにかからない。
一回バイク屋のやり方を見せてもらえば、次に自分でやるときの参考にもなるし。

ネジ緩め剤を使ったり貫通ドライバーで叩いてみたり･･･
そして最後はバイク屋へ
誰もが一度は辿る道

。

454 なおったかな

なおったかな

454です。
一応、治ったよ。
ちなみに1回転半くらい緩んでいた･･･
漏れていない皆さんも増し締めしといた方がいいかもです。

>>ネジなめ
ドレンボルトなめでバイク屋さん行った時は2000円くらいだったような気がします。
あの時はバイク屋さんが神様に見えた。

454さん☆それならよかったんです！！

俺がドレンボルト舐めた時は、グラインダーを電流コントローラーで
なだめすかしながらムリヤリ溝作って、貫通ドライバーで無理矢理回した。
あまりにも大変だったから、ダメにしたドレンボルトをいまだに保存してるよ。

あのボルトはホント最低だ。上手く行ったからよかったけど、
ヘタすりゃケースに穴開けて終わりだった。

4DN5だけど強風の日倒れてタンク凹みまくりだっちゃ！
中古って売ってるとこある？ちなみに色はシルバー。

>>469
4DN5ソルトレイクシルバーって
ルネッサの中で一番球数多いイカも

SRVに合う凡庸クラッチレバーなんかないですか？
たった今折っちまいました…orz
スタンドの奴メ
折れにくくて安ければなおよし。よろしくお願いします

>>471
おとなしく普通にSRVのクラッチレバーがいいよ。
どうせ1000円そこそこ。
YAMAHAのショップに行って部品だけ注文しよう。

グラインダーで丸く先端を削ってショートレバーにするのも良し
漏れのは左右とも削ってすり抜けspl.仕様になってるYo

欠品じゃないんだから、純正が良いと思う。

速レスTHX
>>473
結構根元から逝っててクラッチ操作のとき滑って危ないだよね。

>>472，474
純正1,344 円か千円ポっきり位であってもいいと思うんだが。
344円くらいを如何こういうのはけち臭いか。
唯、あのレバーどうも自分の指の長さに合ってないように思えるっス。
（指が短い）

引き続き情報よろしく。

ルネのが使えると聞いた。ちっとは安いんじゃないかな？
で、ルネのはストレートじゃなく指の形にえぐってあってさ。
RZのがソレと同じ形状だから、揃えようかなと思った事がある。

ま、どうしても気に入らないならホルダーごとDTあたりのオフ車のに換えたら？
そうすりゃ、ラフロで出してるショートレバーが使えるよ。

みなさんに質問です。
スポークの調整てしてますか？
たたくと音が高いとこと低いとこがあるんだけどスポークレンチ買ってきて調整したほうがいいかな？
あとスポークがものすごく錆びていて交換も考えているのですが
当方素人ですがリムの芯だしは難しいですか？
バイク屋に頼むと高いのでこの際自分で覚えたいのですが
誰か御教授お願いしまつ。

>477
バイクも扱っている自転車屋だと2000円くらいで調整してくれるけど、それでも高いのか?

>>478
おまえ性格の芯出ししてもらったのがいいぞＷ

>>477
478のアドバイス通り一度自転車店に足を運んでみては？
俺はタイヤ交換の際バイク屋で同時にやってもらっているパターン
いきなり自己流はおすすめできない　できちゃう奴も中にはいるだろうけどさ

途中からスマンが、
福岡でスポーク交換やってくれる店
どなたかご存じないだろうか？
自分のも錆錆へろへろで…（錆止めはしているが）
>>476
ルネは盲点だった。どうもありがと＾＾です。

ysp行けばやってくれるよ、高いけど。

>>480
福岡にもSRV乗ってる人いるんですね。
こちらは週末納車予定です。
すれ違ったら宜しく。

>>475
根元からイッちゃってちゃそらダメだわな。
漏れも手は小さい方なのでレバー良いのが無いかと探してる。
キジマのパワーレバーとか考えてはいるがレバー比とかの兼合いで
オフ車のショートレバーでは握力も無いので一寸厳しいな、と。
あとアジャスターのネジピッチがもっと細かいといいんだけど、
レーサーのホルダーごと移植して使うか．．．．．

>>480
郵便のカブやメイトとかしょっちゅう整備に入ってるバイク屋の様な
自転車屋とかのオヤヂに頼むと良い。
昨年末にＲホイールの張替え頼んだら御丁寧にヤマハに標準作業時間を
電話確認してサクッと半日位でやってくれたわ。
ちなみに￥8,000也。

>>480 >>482
俺も福岡ＳＲＶ乗りです。
緑フルノーマルをみたら思い出してあげてください。

貴重な情報ありがとう。
>>482 >>484
自分は紺に乗ってます。緑？むむむ見たことあるゾ

貴重な情報ありがとう。
>>482 >>484
自分は紺に乗ってます。緑？むむむ見たことあるゾ

俺も４DN２緑フルノーマル。
出没はツーのみで阿蘇くじゅう方面。

阿蘇かぁ。いいなぁ。今年こそ行ってみたい。

>>455
超遅レスでもう解決したかと思いますが、このような工具あります。
ttp://www.neji-nakamura.co.jp/nametaneji.htm
通販じゃなくても普通にホムセンで売ってる。

>>484 >>486
明後日納車の紺白です。
福岡あったかいですね。

ホントあったかいよね。
もうシーズンかな？

記録的な暖冬のあとは記録的な猛暑がくるんじゃないかと
恐ろしい…

>>490　>>492
同意
今日乗ってて気持ちよかった。もう春ですな。
最高気温40℃とか…溶けちまいますよ

>>492
エルニーニョだと冷夏だよ。

保守っとく

>>494
エルニーニョはｵﾜﾀよ。。。
今夏は平年並み～気温高し

誰か、ミシュランタイヤのマダカムＭ４５を履いてる人居ませんか？
グリップ重視じゃないんで、気になるんだけど
インプレが、殆ど無いんで気になります。

おはようございます。
今日、納車です。
早速乗ってます(^^)
最初は振動スゴいな、と思いましたが、走り出すと心地よいトコトコ感です。
良いバイクです(^^)

こんにちは。マカダムはいていますよ。
ライフとグリップがバランスがいいタイヤ。
もちも良く、スポーツ走行もOK！純正から比べたら、
ちょっと腕が上がったように感じるタイヤだな。

すいません質問です
ルネッサのエンジンはＳＲＶに乗りますか？
現在ＳＲＶのエンジンが要オーバーホールなのでこの際年式の新しい
ルネッサのエンジン探して乗せてしまおうと考えています

>500
乗るよ。

>>498
納車おめ！事故に気をつけろー

>>502
ありがとう(^^)

ところで皆さん、ヘルメット何かぶってます？こちらは十数年前のレプリカなんですが…
やっぱり似合わない…

>>503
オリジナルが十数年前のモデルのレプリカ品?
ヘルメット自体が十数年物?
後者だとメットの意味がないｗ

オレは歴代ラパイト(安い方)

>>504
そうなんですよ…
ヘルメット自体が十数年前の物なんです。
一ヶ月位かぶって、そのまましまってたので全く無傷なんですけどね。やっぱ替えようかと。

帽体の劣化はあると思いますが、実際の使用期間がそんなんだったら
大丈夫だお。シェルの強度低下より、内装のスポンジがボロボロなんじゃない？

おはようございます。そう、顎紐のスポンジボロボロです…
で、皆さんどんなものかぶってあるかと…

アライも昭栄も、フルフェイスもジェットも被られてます。
単色ならフルフェイスでも悪くないですよ。自分はアライのRX-RR3銀です。

ショウエイのＸ-9を使ってます。
ちょっとゴツイですが、ベンチがすごく効くので重宝してます。

>>507
アライ、ショウエイなどの
まともなC種ジェットで安全を取りたいなら
ドッキリカメラや、罰ゲームみたいになってしまう事は諦めるしかない。
格好を気にするんなら、A種のジェットやね。

はじめは、アライのsz-αで、今はベビーブコを被っております。

アライのやつはクラシックカラーとか言ったかな、赤と黒のグラデーションに金色の
ラインが入っていて、バイクの赤白カラーととてもマッチして一目惚れして買いました。

普段ZZR乗ってるけど、通勤がSRVで、AraiのRX-7RRのレプリカモデルかぶってます...

激しく合ってないと思う...

>>512

やっぱ合ってないですよね…ガンメタのX-8コシンスキーレプリカですもんね…

買い替えよ…

BBBでルネッサがピックアップされてました
http://www.bbb-bike.com/history/index.html

腰上オーバーホールやっと終わりました。
素人だから時間かかったよ。
みなさんはエンジンオーバーホールはしてますか？自分は６万キロでした。

>>515
すごいですね。
時間はどのくらいかかりましたか?
オーバーサイズのピストンを持っていたのですね、羨ましい。
それともシリンダーを新品にしたのでしょうか?

私もそろそろピストンリングくらいは交換しないといけません。

>>516
４ストのエンジンは初めてなので部屋に持ち込んで１週間かかりましたワラ
もちろんオーバーサイズピストンは持っていないのでシリンダー新品です。
あと５万キロは乗りたいなあ本当にＳＲＶはいいバイクです。

>>516

圧縮を計って正常ならリング交換はあまり必要ないと思う。

圧縮が抜けていたとしても、たいていの場合はリング磨耗と言うよりカーボン噛み込みが多いので
カーボン除去してからリング交換を考えた方が良いかと。

>>507
昼夜用ゴーグル二種を持ち歩いてV-Cross3被ってます。
スピード出さないし昼間はバイザーが地味にありがたい。

ヘルメットについてレス下さった皆さん、ありがとうございました。
バイク購入後で経済的にキツイので、X-8で少し我慢して、皆さんのレスを参考に、新しいのを購入しようと思います。
ありがとうございました。

保守やがな

流れが止まったな

初期型のSRVに乗っているのですが最高速てどれくらいですか？
自分はエアクリはずしてパワフィルとスパトラつけてメインジェットひとつあげたらメーター読みで１５５キロまで出るようになりましたが
体が飛びそうになりましたﾜﾗ

>>523
凄いですね。

自分のはフルノーマルなので…80km/h超したらビィーンって言い始めます。

何かおかしいのかな…

俺のも初期型だが、普通の前傾姿勢で、メーター読み140ｋ、昔の最高速テストやるみたいな、
左手でインナーチューブ掴んでタンクに這い蹲る姿勢で160ｋ弱。
改造は、スパトラ　ディスク6枚のみ。

>>524
自分もノーマルの時は100キロ程度でしたよ～。
エアクリをパワーフィルターに変えるだけでもだいぶ違いますよ。
ていうか給排気しかいぢれるとこがないのが悲しいけどﾜﾗ

最高速100キロはないでしょ…平地でもメーター読み130-140はいけるはず
とはいってもこの10年最高速アタックしてないから、どれくらい出たかは覚えてないや
今やったら分解しそうだしw

うちの箱付き走行10万キロ越えのクタクタでもメーター140は出るよー

ホイールベアリングを交換しようと思うのですが、リアホイールの３つのベアリングのうち、１つは
NTNの6304とわかったのですが、残りの２つのベアリングの型番をご存知の方いらっしゃいますか？

うちのsrvは入院いたしました。
買って一週間経ってません。
ありがとうございました。

最高速だけど、皆さんタンクに伏せてる？
どうも…似合わないというか、俺は抵抗がある。
元々、ＳＲＶよりも速いバイク乗ってたから
伏せても、な～んだ１４０キロちょいなら伏せない方が良いと思ってしまうｗｗｗ
ちなみに、伏せないと１２０～１３０キロ程度ね。
まぁ、そういう使い方のバイクじゃないんだけど
峠じゃ、ついつい…その気にさせるんだよな～ｗｗｗ

>>529
つ6202

>>531
いや、っていうかそもそも
伏せるのに抵抗を持つ奴は
最高速を試そうとしないから・・・・。

オイラのは１２０ｋｍまでは試したけど、そっから加速劇遅だし、、、
１１０ｋｍ越えたらなんか　安定性が不安って感じだし、、、
まあハイウェイクルーザーじゃないって理解しておけば普段は楽しい4DN♥

そうそうメーター読みでは１２３ｋｍぐらいだったのに後でGPSの最高速度記録を
見たら１１７ｋｍだった。結構メーター誤差があるみたいやね。
オイラのだけかも知れないけどねん。

自分も試してみよっかなと田舎の直線でアクセル開けましたが、100km/h超した辺りで、止めたっと…

50～60km/h位の音が大好きです。個人的にですが。

2-3日中に納車なわけですが　程度もまあまあ、メカさん一生懸命なので
悪いところでたら、追々直すと言うことで　ワクドキな数日ですが・・・　ｗ

腰下あたりにアルミの白錆が結構あって　処理しちゃおう　と思っているのです

フラップホイル（ポリライト）#400あたりで削りとばして　様子見ながら肌を整え
仕上げは光り過ぎないよう細荒程度でバフがけ　と考えてみたが　どでしょ

経験者いらっしゃいましたら　アドバイスお願いします

とりあえず、その後は耐熱ワックスで様子みるつもりですが　耐熱クリアの方がよいかなぁ

うほほいうほほいSRV良いバイクですなぁ！
低速だとﾄﾞｺﾄﾞｺだし回せば気持ちよく回ってそこそこ早い。
納車から半年、ローン払い終わったんでカスタムというより、くたびれたところを新調したり社外品にして性能ＵＰ！始めますＹＯ。

ﾄﾘｱｰｴｽﾞ、以前からの燃費不良の原因を探る為にオイル(フィルター含む)、エアクリプラグを新調。
チェーン張ってクリーナーとルブでｸﾘｸﾘ。空気圧もｶﾞｿｽﾀでＯＫ、と。。。。

むぅ、相変わらず１８～２０km/?でカブリ気味。

キャブは納車時にＯＨ済みなので大丈夫だと想定して・・・
原因はフューエルラインですかね？

一応SRV恒例の負圧ポンプからの燃料漏れを経験し、そこは新調したんだけどなぁ。

>>537
そこまでやるなら、マスキングした上で剥離剤をハケ塗り、アルマイトを剥がした方が
手っ取り早いと思います。その後はとりあえず耐熱ワックスで様子見ですかねえ?
クリア塗装は余程丁寧に作業しないと元の木阿弥、再び白錆発生しそうです。

>>539
アドバイス　ありがとうございます　助かります　＾＾；

隔離剤は、まだシール位置とか把握してないので
今回の作業でよくEgをよく観察して　次の一手としようかと　（ただ怖いだけですｗ
多少のまだらは覚悟ですけど・・・　(；´Д｀)

確かにメタルプライマ＋耐熱クリアー　失敗して再発すると厄介ですね
ご指摘の通り、後で潰しが効くように耐熱ワックスで様子見る事にします

SRX-4からの数年ぶりのバイク復帰ですが　みなさまよろしくお願いします～

>>540
腰下だったら耐熱は必要ないです。
ウレタンだとそれなりに持つと思いますが、処理が甘いと剥離、黄変が酷くなるかもしれません。
カバーを外してそれなりのショップに持ち込むのが一番綺麗なんですが...
自動車のアフターパーツメーカーに知り合いがいれば、さくっとクリアーを塗ってもらえるんですがね。

ワックスも耐熱使わないで大丈夫です。
耐熱だと艶がイマイチですから。
艶具合が嫌じゃなければガラスコーティング系も使えます。

ご老体、労わって乗ってあげましょう(^^)

>>541
ありがとうございます　長く乗ってあげる事ができれば　良いのですが　(；･ω･) ﾌｱﾝﾀﾞ

また、アドバイスをお願いします～

上げますよ。