_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 ４DN！４DN！
⊂彡
ここは燃費、乗り味ともに楽しめるSRV ルネッサ等４DN系エンジンのバイクを扱うスレッドよん
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090262072/
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 ４DN！４DN！
⊂彡
ここは燃費、乗り味ともに楽しめるSRV ルネッサ等４DN系エンジンのバイクを扱うスレッドよん
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090262072/
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 S・R・V！ S・R・V！
⊂彡
シングル レーサー ブイツイン
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 矛・盾！ 矛・盾！
⊂彡
でもそんなSRVが好きさ。
ﾋﾟﾀﾊﾊ氏のサイトで4DN系の過去スレ検索したらけっこう出てきたよ
以下、時系列順
SRVってどう思います？
【ほのぼの】ルネッサ＆SRV乗りの茶屋
【ほのぼの】SRV＆Renaissa*4DNの茶屋。
SR-Vについて
【復活】SRV＆Renaissa 4DNの茶屋
【ほのぼの】SRV＆Renaissaの茶屋【4DN】
YAMAHA ルネッサ
【ﾙﾈｯｻ】復活・4DNの茶屋・ﾏﾀｰﾘ【SRV】
ヤマハ空冷250ツイン総合スレGX,XS､SRV
【ﾙﾈｯｻ】4DNの茶屋【SRV】
4DNの茶屋
【YAMAHA】SRV250で語ろう！【V-TWIN】
SRV250とSRV250S
ヤマハＳＲＶについて熱く語るスレ
【SRV】4DN専用スレッド【ルネッサ】 Part2
ヤマハ ルネッサ
★SRV250S☆空冷★
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/74873135
どこのタンク＆シートでしょうか?
3枚目の写真のブレっぷりはSRVのハンドルのぶれやすさをあらわす?
フェンダーの陰にテールついてるよｗ
バッテリーは工具箱のあった場所に乗っかってるのがそうじゃね？
シートレールはシート形状にあわせてループさしてるしシートはノーマル改かね？
しごとは雑そうだけどｗ
こけた･･･。フロント周りが歪んで、ライトが大破。
まあ、大きな怪我は無かったけど。
真面目にアドレスV125への買い替えを考えることにした・・・。
ミニメーターに変更しておきながら、メーター距離しか書かないところに
極悪なかほりを感じるな。タンク、フェンダーのつやも微妙だし
,､＿,､
ｌ ﾟ(･)ﾟｌ こんなおいしい かきをたべたのは はじめてです
( ｀Д);y=ｰ おい そこどけ おれだってころしたくない
,､＿,､
ｌ ﾟ(･)ﾟｌ ごめんなさい たべものがなくて ここまできました
( ｀Д);y=ｰ じじょうはわかる でも みんなおどろいてるんだ
,､＿,､
ｌ ﾟ(･)ﾟｌ ちきゅうは にんげんさまの ものなのですか
( ｀Д);y=ｰ うるさい そんなこというな おれだってやりたくない
,､＿,､
ｌ ﾟ(･)ﾟｌ ぼくらのすみかを こわしたのは だれですか
( ｀Д);y=ｰ･∵. ﾀｰﾝ ...... そうさ みんなひとさまが わるいんだ ....
福井そだちのｸﾏﾀﾝは、でんしゃがだいすきです
きょうもせんろわきに立って、ゆきかうでんしゃをながめています
「はやいなあ、かっこいいなあ
きっぷのかわりに木の実をあげるから、ﾎﾞｸものせてくれないかなあ
あっ、かっこいいとっきゅうがきたよ」
りょうていっぱいに木の実をかかえたまま、おもわずとことことせんろに入るｸﾏﾀﾝ
でも、つぎのしゅんかん…
「ああっ！」
とっきゅうはとまらずに、そのままｸﾏﾀﾝの体をちゅうにはねとばしました
どさりとじめんにおちるｸﾏﾀﾝ
りょうてにかかえていた木の実も、あたりにちらばっています
「いたいよう、いたいよう
きっぷももたずにのろうとして、ごめんよう
でもﾎﾞｸおかねがないから、いっしょうけんめい木の実をあつめたんだよう
あれ、なんだか目がかすんできたよ… ﾏﾏﾝ…」
うごかなくなったｸﾏﾀﾝをおいたまま、とっきゅうはしずかに走りさっていきました
,､＿,､
ｌ ﾟ(･)ﾟｌ きょうも ライダーさんは ぼくらの おさんぽみちを はしるのですね
( ｀Д);y~ うるせぇ にんげんさまの とおりみちだ どけ
,､＿,､
ｌ ﾟ(･)ﾟｌ ごめんなさい でも ぼくら どこを おさんぽすればいいの
( ｀Д);y~ じじょうはわかる でも おれたちも ここがすきなんだ
,､＿,､
ｌ ﾟ(･)ﾟｌ だったら いっしょに おさんぽしても いいですね
( ｀Д);y~ うるさい おまえらはくるな ほかの ところへいけ
,､＿,､
ｌ ﾟ(･)ﾟｌ ぼくらの おさんぽみちは もうないの おやつのきのみも ないの
( ｀Д);y=ｰ･∵. ﾀｰﾝ ...... だったら しね おれらは わるくはないんだ ....
>>14
言えてるｗ 試乗したあとにもう一枚撮っておこう
なんつって撮ったから手がしびれてて写真ぶれぶれになったんだろうｗ
【4DNトーク】Counter-Strike 1dn【はこちらへ】
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/game/1094018571/l100
CSのプロを目指す4dN.psymin，韓国の強化合宿で大きな手応え
http://www.4gamer.net/news/history/2005.02/20050222183251detail.html
俺もこの前FPSの大会出たときに4DNって文字を見かけて
4DNって確かSRVのことだったよなーと思ったよ。
そんな俺は3MD乗り
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32544175
とうとう売り切りになったね。部品取りに欲しいな。
予想落札価格は138,000-
結局いくらが最低落札価格だったのか…
今までSRVに気が行きがちだったが、最近になってルネッサのよさに気づくことが出来た。
なんていうか、SRVは見た目のインパクトが強い＆スタイリッシュ、対してルネッサは
インパクトは無いが後から妙にじわじわと来るものがある＆自然美っぽいものを感じる。
あ、外見の話ね。
それと新スレおめ
ええっ！俺の目にはイタリアン調ルネッサと比べると
SRVの方に地味さを感じるけど…
これまでおっさんのバイクって感じで思ってたSRVに
最近になってようやく味わい深い外観かも、と思ったくらい
人の目によって違うもんですねぇ
自分は
SRV：シック
ルネ：ファッショナブル
って感じる。どちらにしても渋めではあると思うけど。
それにしても寒い・・・。春一番が吹いて暖かくなるかと思いきや、
雪はねーだろ雪は。
両方持ってる俺としては
ルネッサはたまに道行く人が足を止めて見ていく事があるけど
SRVはそういう反応なし。 オシャレさの差でしょうか。
どっちもカスタムベースとして流行ると思ったんだけどねぇ
寒いと乗る感覚があいてエンジンのかかりが悪いねぇ…
今日は何ヶ月ぶりかに洗ってきたYO
綺麗に光ってる愛車を見るのは良いね。
帰りに雪降ってきたけど。('A`)
>>42
SRV1乗りだが、同系統ﾊﾞｲｸ乗りな人からはよく声掛けられるよ。
駐輪場に置いていたら、写真取られた事もある。
>>42
両方持ってるんすか･･･マニワだ。
SRVは渋めだから、一般的なバイク乗りには目を惹きにくいでしょう。
反面、バイク乗らないオジさんオバさんにはとても印象がいいｗ
俺は最初にルネッサ見て
キターの状態でインパクトありまくりだったぜぃ。
小ぶりなのがちょっとアレだけど。
細身なのはぐっとくるなぁ
この頃の250って全体的にちょっと小さすぎません？
110%拡大でもいいくらいに思う
性能求めるとホイールベース短いのもいいんだろうけど
ボルティなんて昔の50ccっぽいもんねぇ、
「何もそこまで」って思っちゃう
>>46
4DNは軽快さが命だぞ。
あのキャラクターではあの大きさで正しい。
バカスク世代には分らんかもしれんが･･･(46氏がそうだと言っているわけ
じゃないです)
>>47
軽快さには同意。
ただ、足位置がｷﾂｲのは何とかして欲しかったかも。
ﾉｰﾏﾙだと、脛とつま先が仰角60度くらいになってしまうのは辛い。
フロントWディスクでしかもブレンボのルネッサを何台か見たことあるけど、
もしかしてXJRのがポンでついたりするの？
わかるわかる、スリムで長い感じだとスパルタンでカッコいいかもしんない。
あと私の場合身長が188cmあるので、バイク単体のたたずまいはいいんだけど
俺が乗るとオモチャっぽくなるのがウ～ン。
足も窮屈かなぁ、バックステップ作ってもらってから少しはましだけど
セパハンにしたらほとんどマンガみたいなシルエットになってしもた
でも無理はあるけど満足しちゃってるかな
デカい奴はかならずデカいバイクってのもありきたりだし。
>>47
きっとあなたも含めてバイクとベストな関係なんでしょうね、
ほんとうらやましいー。
でも考えは人それぞれ自由だし・・・ねっ
やばい、他のバイクに浮気しそうだ･･･
最近になってSDR、SRX400がどうも脳裏にチラつく。
SRV/ルネッサの良さをこんな漏れに再認識させてくれ、頼む！
みんなの4DNラブをちょっと分けてくれ。
いや、特にYAMAHA党ってことに変わりないんだけどね･･･
先日、4ＤＮ92年物をオークションで買いました。ウィンカーがいかれてて取り替えようとしたんですけど、シートのはずし方が分かりません。教えていただけませんか。他のスレであちこちはずすことを言われてやってみましたが、上手くいかず弱ってます。
>>58
リアフェンダーを下から覗き込んでください。
左右リアサス上部取り付け部のちょうど反対側の位置に
それぞれ10ミリボルトが見えます。これを外すとシートが取れるようになります。
シートは前部にフレームにひっかっける突起が出ているので
外すときはそれを抜くような要領、シート全体を斜め後ろに引くようします。
有難う御座います。早速帰って確認します。ここに無い為確認できないので確認なのですが、
リアサス上部取付が左右からボルトで止められていたと思うのですが、
反対側と言うのは、その内側ですか。
あほな質問かもしれませんが、宜しく御願いします。
おれはSRV乗りだがSDRにひかれつつもCRMにも・・・・いやいやFZR・・・？
ああ！！バイクすきすきー
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 バイク！バイク！
⊂彡
ありました。ありました。
ありがとうございました。
シートをはずす ボルトみつかりました。
やっとはずせて、幸せです。
>>67
あれ惜しいよなぁ
ホンダ的にはハーレー883あたりを意識してそうだけど
無骨さがないというか、やっぱオリジナルなデザインにはかなわないのかも。
ハーレーXR風のアップマフラーやビキニカウル改造しているのを見たけど
それはカッコ良かった。
まぁルネッサも目指すところはドカのデスモあたりのような気もするけど
ルネッサには独特の優雅さがある…気がする。欲目だなきっと
デカいルネッサといえばコレ！
ttp://www.ducati.com/bikes/my2005/ducatiModel.jhtml?family=sportclassic&modelName=SPORT1000-05
ツインスパークは非常に楽チンなエンジンだっていうから、4DN的な使い方もできる
と思うんだけど、如何せん値段が高い･･･。800ccのエンジンを使って80ﾏｿくらいで
売ってくれれば考えるのに。
たしかにカコいいんだけど
本家ドカとしては最近のずんぐりむっくりデザイン路線より
イモラのレプリカっぽくするなら
もっとシェイプされた感じが欲しいよなぁ
その意味ではルネッサに軍配？？
さて
RESで走ってるの忘れててガス欠ブッコいて雨の中汗かきながら押して帰って来た俺が来ましたよ
よかった車体軽くて (；'A`)
スラクストンのがルネっぽいよ。
そんなおいらは先月ルネを売り飛ばしました。
バイクの楽しさを教えてくれたルネにサンくす。
レスありがと
でも知りたいのはその先。
他のバイクと何が違うの？
知ってる部分っていったら、エンジンの種類は単気筒、V2気筒などなどの種類が
あるっていうことくらいで、4DNなんて聞いたこと無い。
バイクも車もエンジンにはみんなエンジン型式が付いてます。
例、スーパーカブ…AA01E、
SR400…H313E
記号に特に意味はないと思う。
>>81
それってノービン(ノートンフレーム/ビンセントエンジン?)のこと?
車格的にはSRVとスポクラの中間って感じなのかな。
コンセプト的には今後新しく出るってないだろうなぁ･･･
>>85
そうです。細かい耐水ペーパーでこすっちゃいました。
一応点サビは目立たなくなったけど、ピカールの方が良かったかな･･･。
ミラー買いました。左右セットで。逆ネジ用アダプタも。
取り付けようとしたら左のネジ穴潰れてる(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
右は右でブレーキ交換されてて正ネジになってる(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ
>>84 おめ！なっかまなっかま緑SRｖ
・・・・・ココ最近天気悪くて寒いし乗る気にならん・・・orz
納車して１週間ぐらいたった朝、ミラーが２個ともなくなってた事もあったなぁ
>>88-90
ありがとうごぜぇますだ。初心者ですが色々とよろしくですm(_ _)m
とりあえずの策としてDAYTONAのLOCTITE ネジリペアを試してみようかと
思ってるのですが。これって効果あるのかなぁ…。
それとも店に素直に電話するか…ヽ(；´Д｀)ノ ">>>91
電話すべし。確かミラーは両方付けるのが法律でも定められているから、
現状渡しでもない限り両方付ける義務があるはずよ。
春になったら桜みながらのんびり走りたいなぁ。
そういえば地面に落ちた桜の花びらってめちゃくちゃ滑るって聞いたけど本当？
去年の秋に免許とったのでよく分からない。
桜の綺麗な道走るのってちょっとあこがれてるんだけど、上記にすこしびびってる。
花びら同士が重なってるからね
あと櫻の花のシミはすぐ洗わないと落ちなくなるよ
チェリーピンクのタンクのルネとか可愛げだなぁ
>>94
>チェリーピンクのタンクのルネ
それｲｲ!!
ルネはフレーム黒だから、リペイントできていいね。
自分のは無印SRVだから辛い。
>92
入院させるのが嫌だったので、上記したブツで直してみました。
と、とりあえず直ったかな…？
あと初乗りしてみますた。うーん…振動が。Vツインって初めてだから。
慣れかなぁ…。
なんとこのおとなしいエンジンでも振動が気になるとは
でも俺もマルチからシングルに乗り換えた時も同じようなもんだったかな
>97
ほぉほぉ。って自分のSRVが何型か分からん…。でも車体番号が
4DN-0004**
だから初期っぽいなぁ。
>100
自分の住んでる地方の特徴として冬からずっと風が強いので
春なんて感じてる余裕ありませんorz
早くもっと暖かくならんかなぁ…。
>>101
薄い緑なら初期型、濃い緑なら2型です。
あと、初期型のグリップエンドはリジットマウント、2型のはゴムマウントになってます。
純正価格は7000円?とかいう素敵過ぎるプライスなので、ハンドルごとヤフオクで
すかね。
>>104
そんな事もあるさ！
俺がずっとオカズにしてるあの女優がもし吉原にいたら
俺もそうなっちゃうかも～
でももうルネッサ乗りだから売りはしないな
>102
群馬？ 違うよ。
>103
やっぱ初期型っぽいなぁ。まぁしばらくはこれが乗り味だと思って
乗っててみます。どうしても無理なら考える。色々どうもです。
>108
少なくとも俺は男だが。
俺も男だが、ルネは女子に好評だよ。
ＳＲＶは「なんかラクダみたい」との意見多数。
うーん、男の子の趣味を理解してくれないのねぇ。
荒らしが怖いのでsageます。
ｽﾚﾀｲにSRVともルネッサとも4DNとも書いてあるから、オーナーさんは
検索して気づくと思います。
使ってしまった額には少し及ばないが
ラッキーな事に昨日ナンバーズ3がセットで2口当たった！
でも近所のバイク屋には1万キロ以上走った銀ルネしかなかった。
それなら買えるがやっぱりもちょっと足してピカピカに乗りたいっす。
>>117
ただ、丈夫なルネッサといえども経年変化というものもある。
ある程度長く乗ることも考えれば、程度のいい車両を選んだ方が
結果的にお得になるかも?
>>126
スプロケ換えてなければレッドまでいっちゃっているかな?
だとするとエンジンには良くないね。一応リミッターも最終的には効く筈だけど。
>>127
当方ノーマルのルネッサなので、タコメーターが無いため正確な
回転数は分からないけど、やっぱり良くないかー･･･。
「エンジンは時々上まで回したほうがいい」っていう言葉を鵜呑みにしてんだけど
もしかして意味履き違えてる？？
ああ、タコメーターつけたいなぁ。SRVオーナーがうらやますぃ･･･。
>>128
それは慣らしの時、徐々に回転を上げていくという意味では?
慣らしが終われば、超低回転と超高回転は避けた方が長持ち
するのではないかと。タコはやっぱ欲しいね。デジタルが一番安く
て簡単に付くかな。
俺の知り合いのルネッサ乗りも高回転での音が好きで一緒に走っても
「すごいハイペースだなぁ」と思ったら「バン」という音とともに
突然ストップ！高速だったからヤバかった。
見るとエンジンのヘッド部分がバカッとあいて持ち上がり、中が見えてる…
ヒェ～よく止まっただけで済んだなぁと冷や汗もんだったよ
まぁそいつのメンテも悪かったんだろうけど。
まぁ回し過ぎは禁物だぁね。
ちなみにヤフオクでエンジン買って今載せかえているらしい
オーバーホールした方がいい気もするんだが…
どうも久しぶりです。
今日数日ぶりにSRVに乗ろうとセルを回したところエンジンがかからないんです。
しばらく粘っていたら『パーーン！』って音がしてマフラーから黒煙が…。
んで仕方ないからプラグを見てみたら黒煙が出たマフラー側のプラグがすすで真っ黒…。
こういう場合、素直にプラグ交換するなりすれば直りますか？なんかマフラーの黒煙が気になって
仕方ありません。乗ってない数日間に雨が降り、野ざらしじゃないけど多少濡れたっぽいのも
関係あるのかなぁ…。
>120
納車おめ！
>>132
いやぁ･･･数日乗ってなかったくらいでそのような状況にはならないよ。
とりあえずはプラグを掃除するなり換えるなりしてみてもいいけど、買ったばかり
だからあまり無理をしないで購入先に確認した方がいいかも。
ミラーの件といい、納車前整備してるのかな?
ルネッサってクランク1回転につき1回点火なの…？
1気筒に1個イグニッションコイルついてるから
2回転1点火と思い込んで
タコメータ、シングル用買っちゃったよorz
どこにマウントしようかとproportiondesign見たら
SRVは1回転で1回点火って書いてあって、げ！とか思ったんだけど
つまり、
パルスをイグニッションコイルからとる
↓
排気行程では火花を飛ばさない（2回転で1回点火）
SRVみたくイグナイタからイグニッションコイルとは別系統で
パルスを拾う
↓
イグニッションコイル2個分で2回転で2回点火
・SRVは1回転で1回点火
・ルネッサにはシングル用のタコがつかえる
これはどっちも正解。
これであってる？
>133
地元で買って今もう下宿先に自分と一緒に行ってるので…。
しかし昨日もう一度プラグをよく見てみたら…
「CR8HSA」…Σ (ﾟДﾟ;）
というわけで今日「CR7HIX」という熱価がノーマルのSRVに適合してる
プラグに変更したら普通にエンジン始動しました。
まぁこれでも何回か乗ったくらいでだめだめになったら…
マジ電話します(#ﾟДﾟ)凸
あーずっと聞こうと思ってたんですが…
SRVに乗ってる時ロック類ってどうしてますか？乗せるところが車体にないので…。
質問ばかりですみません<(_ _)>
>>144
プラグ･･･何かの対応なのかもしれないけど、熱価で調整するのは本来の
方法じゃないなぁ。購入先のショップの仕事は全て疑ったほうがいいね。
ロック? 要らないよ盗むヤツいないしw
小さなU字ロックかディスクロック使い、ロック付属のポーチをグラブバーに取り
付けて運ぶくらいしか方法はないか。ディスクが小さく、使えない物が多いの
でご注意を。
>144
U字の場合
ロックをはずしている時は乗っている時、
という事でいつもリュックの中に入れてます。
案外多いんじゃにでしょうか
積載能力低いバイクの場合
小さなU字ロックなら
シートのベルト部にひっかけるとか
でもディスクに取り付けるちっこい奴を
ポッケの中に、って方がいいよな
タンデムベルトにＵ字つけてると伸びちゃうらしいですよ。
僕は、シートネット？（シートにバックとか抑えるネット）にくくりつけてます。
オレはディスクロック愛用です。ポケットに入るから便利。
外し忘れないようにロックから電話のコードみたいなのを伸ばしてハンドルにつけています。
>>145-148
レスどうもです。
俺は基本的にリュックというかカバンに入れてましたが、たしかにディスクロックなら
積載性が低いSRVでも平気そうですね。
卒検合格して、自分の愛車になってくれるバイクを探している者です。
卒検前はSUZUKI ST250Eに内心決めていたのですが。
この前SRV250緑を偶然見かけてしまい。。ゆらいでいます。
今なら、SRVにするなら当然中古ですよね？
もし状態がいいのであれば見初めたSRVにして、お仲間に入れていただこうかとも。。
そこで、教えてください。
中古でSRVをいざ買おうとしたら、マシンのどこをチェックするのが重要でしょうか？
一応外装は見た感じ、右メーターにかすり傷はありました。
他は、タンクのえくぼ（自分では十分許容範囲内）くらいでしたが。
走行距離は8600KMで、マフラーは1本に改造。価格は20万程度です。
実物見ないと何も言える訳ないだろ！というのは分かっていますが。
おねがいします。できましたらお知恵を貸してください。。
>>157
緑は薄いメタリックグリーンですか?
だとすると1992年製造の最初期モデルです。走行距離は少ないにしても、
できるだけ高年式のモデル(タンクツートンのタイプSなど)を選んだ方が、初め
てのバイクとしては適切だと思います。
マフラーも多分スーパートラップのスリップオンが付いているのでしょうが、純正
をまずは体験することをオススメします。
STを買おうとしていたならば、予算にはあまりこだわらず、程度のいい車両を
選んだ方がいいですよ。ヤマハ系列のYSPならば中古車を探してもらうことも
できるはずです。銀エンジンのルネッサが最終型ですが、これは見た目別物
なので、SRVに一目ぼれだとちょっと駄目でしょうかね。
天気いいのに、花粉が怖くて出られない･･･
私もフルノーマルの車体をおすすめします。
特にノーマルマフラーとノーマルエアクリーナーの音は是非体験してください。
ヤマハ管楽器の技術を贅沢に使用して設計された芸術品です！
エンジン自体は非常に丈夫なのでよほどのことがない限り大丈夫でしょう。
それにフルノーマルであれば、定番チェックポイントの「タンク内のサビ」
「リアサスの抜け」「フォークオイルのにじみ」ぐらいをチェックしておけばだいたい
大丈夫かと思います。
そうそう、初期SRVはホーンの穴が小さく、しかも錆びやすくて鳴らなくなったり音が
小さくなってる物が多いのでそれもチェックしてください。
天気いいのに、花粉が怖くて出られない・・・
>>158 レスありがとうございます。
色は緑（薄い、濃いといわれると自分では濃いと思ったのですが）ですが
お店に聞いたら緑は初期しか作っていないそうで、（本当でしょうか？）
92年式だと思われるとのことでした。
（こちらから4DN－02○○っていう感じですか？と聞いたら、「そうです」とのこと）
本気で購入を考えるなら、いろいろ相談には乗りますよ、と言ってくれていまして
マフラーも純正に戻したかったら戻せるようにするし、
今週末、紺と白のツートンのもう少し程度のいいものがくるので、それも見てみたら
どうですか？なんて言ってくれていました。
ただ「程度がいい」といっても、外装がきれいで中身はさほど変わらないようなことを言っていましたが。。
やはり、高年式のほうが性能も含めて乗りやすさも変わるものでしょうか？
>>159 レスありがとうございます。
自分では、マフラーは一本のほうがいいと思っていたのですが、
（SＴに大きく気を引かれたのは楽器のようにきれいな一本のマフラーだったので）
実際に見てきたSRV緑は、マフラー部の改造のみのようでした。
ただ、ハンドルのグリップ部分が黒ではなく透ける黄緑だった記憶があります。。
これって、普通なんでしょうか？
「タンク内のサビ」 「リアサスの抜け」「フォークオイルのにじみ」ですね。
もう一度実車を見に行く予定でいるので、そのとき要チェックしてみます。
>>157
初期ですね
後期に黒っぽいグリーンがあって158氏が明るさを聞いたのはそのためと思います
実走8000台なら新車時の純正タイヤが付いているか
新品に近いタイヤが付いているかのどちらか
TT100GPとかに換えてあってタイヤの溝が少ないならメーター戻しされている可能性大
初期と後期の性能は変わりません
後期はシートの足つき性UPとかFホイールハブの強度対策されているとかの違い
自分もマフラーは最初はノーマル体験をお勧めしたいですね
ただしノーマルマフラーの注意点は中が腐っているのが多いことで
そのうち大きな穴が開きアポーンします
これについてはお店の人によく確認してください
それとブレーキのメンテ できればオーバーホールも是非是非行ってほしいです
ノーメンテの個体は効かなくて驚きます
>>162 ありがとうございます。
お店の人は、ど素人が尋ねていったのにもかかわらず、その日買うつもりもない
ことを伝えたにもかかわらず、遅くまでいろいろ説明してくれて意外と好感触なのですが。
年式は、後から電話をして聞いたのですが、快くしらべて教えてくれました。
それと純正のタイヤって、タイヤを見れば分かりますか？
（タイヤに○○って書いてあれば純正と判断していい、見れば分かることがありますか？）
電話をしたときに、タイヤについても、溝が少なければ実費で変えたい旨伝えたところ、
「出すのにあまりに程度が悪い場合は、こちらで変えてからだすのが店の方針ですから。
どうしても新品がいいってことなら、それも相談にのりますよ」
「今のところ、リアのタイヤの溝は十分だと思いますが、フロントは乗らない時間が長いせいか、微妙なひびはあります。
乗るのには支障がないと思いますが、そこからパンクの原因にもなりかねませんから、
購入にあたり気になるなら取替えますよ」とのことでした。
ブレーキのメンテナンスも重要なんですね。
実費でもお願いするようにしようと思います。効かないブレーキなんて怖すぎる。。
>>163
ちょっと怖いくらい親切な店ですねw
マイナーチェンジは93年の一度切りで、大きな変更点はミッションの改良
くらいですが、これは個体差程度の違いしかないと思います。
トラブルは少ないモデルです。
乗りやすさについては同じです。ルネッサは幾分マイルドになっています。
ツートン(タイプS)についても見てみる価値はあるのではないでしょうか。
>>165 ありがとうございます。
「お互い言いたいことは言って、納得してからのほうがあとくされないですから」
といってくれましたが、かなり傾いているのが伝わっているようで親切にしてくれるのかもしれません。
（でも、親切すぎるのも心配したほうがいいのかもしれない！？）
ただ、寒い中店頭で2時間以上張り付いてあーでもこーでもないといいながら見ていたせいか、
電話したら2週間前なのに覚えられていました。。（店員も寒かったんだろうな。。）
「1台それだけで決めるのもどうかと思いますし、色だけにこだわると、、色は最終的には塗ればその色になりますからね。
ツートンも見て、それから決めたらどうですか？」
なんてお店側に言われるほど、取り付かれたように見ていたようですｗ
マイナーチェンジで、薄い色から濃い色に変わったんですか？
確かに年式が古いのはひっかかっていたので、トラブルが少ないモデルとのことなら
ちょっと安心しました。
ツートンも見てからもうちょっと冷静に考えて結論を出したいと思います。
SRVの1型か2型かは簡単に見分けられるよ。
1型にはフォークアウターにドレンボルトがあり、2型にはない。
...事故で両側共に交換してない限り。
緑の濃さと、それ以外の車体色のでもシート形状で見分けがつくが、
比較対照として2型のを知ってないとわからんからね。
ただ、俺はモノが良ければ1型でも別に構わないと思う。
シートの形状以外、明確に乗り心地や機能に差がある部分ってないよ。
初期型の緑って、色褪せてなければ凄く綺麗だ。
すみません ちょっと教えてください
ビラーゴとSRV、ルネッサのエンジンではカムやギア比等は異なるのでしょうか？
>>167
それが、実は2型なのにドレンがある車両もあるとか。
多分2型でも初期ロットにあたるものだろうけど。
1型から2型3型への変更点は、他にシフトペダルとブレーキペダルを
ピカピカのクロームメッキ仕上げにして高級感をアップしたりしてました。
1型はボルトにかけてあるみたいなメッキだった。
ってこれも交換されていたら・・・ですがｗ
>>168
初期のパーツリストの部品番号ではカムは3KW-12171-00と3KW-12181-00になってます。
ギア比についてはパーツリストでは4速と5速が部品番号4DNではじまってます。
上のギア比が違うってこと？ギア比表を持ってないためハッキリ比較できずスマン。
グリップエンド、1型はリジットだけど、2型は一回り大きく、先っぽがラバーマウント
されているね。
ってこれも交換されていたら･･･だけどw
雨のため、今日予定してた黄色ルネッサの納車は明日になりました。
明日も夕方から降るらしいから、朝取りにいこ～っと。
わくわくです。
納車日。ショップから自宅まで運転するドキドキ感は何台目でもたまりませんね。
はなし断ち切ってすみません。
>>173
それ、多分防振のゲルグリップじゃないかな?
グリップエンド換える人って結構いる。
振動防ぐには2型のグリップに換えれば解決なんだけどね。
ついにルネッサを手にいれました！！
スクーターに慣れていたため
上野から自宅横浜までの間、エンスト２回。
でも気にしません！！
帰ってさっそく磨いちゃいました。
はぁ、シ・ア・ワ・セ♪
おめ！
うちのルネは、昨日ついに前オーナーの走行距離を越えました。
なんてことないことだけど、ちょっとうれしかったりして。
ちなみに横浜だけど、オレンジルネッサはまだ1台しか遭遇してないや。（ルネ暦たった5ヶ月だけど。。）
関東には結構オーナーいるみたいだから、4DNスレ発でオフミ
なんかあったらいいな。10台くらいは集まりそうじゃない?
弟がSRV乗りなんだけど、タンクは凹んでるし、
ウインカーのゴムも切れてるし、
おまけにバッテリーが上がっちゃって、
押しがけしてもうんともすんとも言わないと来たもんだ。
この冬は1回も乗ってるとこみなかったし、
もったいねぇなぁ。
納車を待ち望んでる人に申し訳ないようだよ・・・。
関西にも橙ﾙﾈいるよー。
それも同じ職場に2台！（漏れはもう辞めちゃったけど）
ttp://ca-plus-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source/up0034.jpg
俺が中古購入したのは走行1,000km代中盤の死蔵車（だったらしい）でした。
納車して1ヶ月、今は毎日元気に走ってますヽ(´ー`)ノ
と言いたいとこだけど、最近天気が微妙で乗れてない。。。
天気が良くなったらまた一杯走ってもらうから、もう暫く我慢してね(´・ω・｀)＞ウチの橙さん
>>182
画像見ました。ﾁﾋﾞｸﾛｻﾝﾎﾞのトラみたい(^^)
それはともかく奇跡的な絵だな、オレにとっちゃ。
ここってすばらしく平和なスレだよね。2chって事を忘れるくらいに。
なんか4DNオーナーでよかったなって思う。
>>177
中古で買っているということは
176が買う前にオーナーが一人減っていると言うことだ
オーナーの数は変わらないぞ
>>185
そういうツッコミは無しの方向でw
あまたのバイクの中からあえて選んだ、新たなオーナーが
生まれたことが嬉しいのです。
>>174 ありがとうございます。
きっと後から取り付けた感じがしたので、防振用なのだと思います。
グリップは黒がいいな。。（そんなにゆれるのか。。SRVって）
>>180、お知恵を貸してくださった皆様。
ありがとうございます。
レスまとめてプリントアウトして、明日もう一度実車を見に行ってきます。
店から「売れてしまった場合は連絡します」と言ってくれましたが、
今日までに電話がなかったので、多分まだ店にいるのかと思います。
なんだかこのわくわく感が楽しいです。
遠足の前の日みたい。（実際乗るのは大丈夫か？不安なのはおいといて）
納得いくまでがっつり話し込んでくるつもりです！店に嫌われない程度にｗ
また何かありましたら相談させてください。
よろしくおねがいします。
うちの純正は、確かヨコハマだった気がする。
グリップ感が薄くて、溝がなかなか無くならない割に劣化が早かったなぁ。
K527は判らないけど、SRV純正採用のタイヤはグリップが低い割にさりとてロングライフ
でもなく、つまり安物タイヤという印象がある。このクラスでは数十円単位でコスト管理
しているみたいだから。
今日セパハンでタンクはSRV-Sのワインで
サイドカバーが緑の頓珍漢なSRVを見たのだがお前か↓
ノーマルにマカダム50を履かせている人のインプレ希望。
他車種で履いている人はロングライフだといってますた。
洋モノも気になるけど、お値段が･･･
ミシュラン以外に、ピレリやエイボンなど履かせている方のインプレもｷﾎﾞﾝです。
>>199
履いてるよ。前スレか前々スレかでインプレも書いたけど、
SRVにミシュランは相性が良いと思う。TT100GPも好きでRZに履かせてるけど、
個人的にはSRVにはノスタルジックなパターンのTTより、
むしろ現代的なパターンのほうが似合うと思うんだ。
マカダム50って名前も良いと思ったし。
ただ、今は後継のパイロットスポーツになったからマカダムはもう作ってないでしょ？
お知恵を貸してくださってありがとうございました。
ここでのレスを箇条書きにして、プリントアウトしていざバイク屋へ！
いってきましたー。
距離数は1000KMほど多かったんですが、先に見ていた緑より状態がいいというSRV-Sの紺/白を
押さえてもらってきました。
（マフラーがノーマル、センタースタンド、キャリア？がついているなど）
オプションがついていることを除いても、全体的に状態がいいということでしたので。
プリントアウトした箇条書きを見せたら、ひとつひとつ全部一緒にチェックしてくれました。
そして、お店の人に「こんなに細かく教えてくれる掲示板があるんですね。よかったですね」と
言われましたよ。本当にありがとうございました。
今の予定では、納車は４月半ば頃になりそうです。
>>202 ありがとうございます。
明日、免許センターに行って追記してもらってきます
（私事ながら、明日誕生日なのでｗ）
で、自分への誕生日プレゼントが4DNなんです。
納車は、受け取りにいける日の関係のせいでちょっと先なんですが、
楽しみに待ってます！無事に自宅まで帰りつけますように。。。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32868883
安いなあ・・
>>201
当方、今月マカダムに替えたばかりです。生産中止かどうかわからないけど普通に入荷しました。
サイズは前後とも標準。うちのはサスとかノーマルじゃないけど、グリップは高い感じ。
気に入って履いていたミシュランA39M39はスペインに在庫があれば2～3ヶ月で入荷、生産中止の可能性も。
とバイク屋に言われマカダムにしました。自分的にはA39M39のほうがグリップが弱めな分？
タイトなS字等での切り返しが軽やかで好みでした。A39M39に比べてマカダムはちょっぴり粘る。
と感じました。A39M39は減りはTT100に比べ遅いけど、コンパウンドの寿命が先に来る印象だから
結局あまりライフは変わらないかな...。マカダムの寿命がどんなか楽しみです。
俺はずっとﾐｼｭﾘﾝ
Rは１５０００㌔ Fは２００００㌔
ま ずるずるになるまで使い切るのだーが
あぁ前輪取り替えばいと・・・・
>>120
うちのもたまにオイルが滲んでいる時があるんだよなぁ。
シフトシャフトのオイルシールがあやしいんだけど、機嫌がいいと漏れないし･･･。
そんなうちの子の保障期間もあとわずか。
209さんも言っているけど、早めにトラブル出たほうがいいと思うよ。
絶版して久しい中古車だから、ある程度は覚悟しといた方がいいかも。
>>211
いやぁ、本来はかなりトラブルの少ないバイクだよ。
自分のも5万キロ超でノートラブルだし。
出るトラブルも概ね限られているから、安心してOK
俺のも２ﾏｿｷﾛあたりで前後シリンダーの付け根あたりから、代わる代わるオイル漏れした
ベースパッキン交換後はなんともない
現在49000ｷﾛ走行
タイヤ情報有り難うでした<(_ _)>
一番気になったのはコンパウンドの寿命と距離数の寿命のバランスかな？
マカダム50はまだ現役みたいです。
これ以外だとサイズが出てないし（＾＾；）
ここに刺激された事もあって
ついにルネを買う気になってネットで中古調べたんだけど
関東にある程度のいい中古は
みんなエンジンがブラック塗装なんだよなー
「エンジンは銀（金属色）」という唯一のこだわりがあるんで
なかなか手が出ないワ。
>>215
そもそも銀エンジンは車体数自体少ないから、時間と費用はある程度
必要と割り切るべきだね。ネット以外にも、バイク屋で探してもらうことも
できるし、ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！
よく見たら4DN界の重鎮の発言が．．．
俺もマカダム50の前はA39/M39履いてましたよ。
でも、自分の中ではのマカダム50のほうが断然印象いいです。
コンパウンドもフルシリカのマカダム50のほうが持ちます。
以前は空気圧を前後とも若干高め（A39/M39は1名乗車でも2名時の圧。K527ではさらに上）
にしてましたが、マカダム50にしてからは標準で自分の求めるフィーリングになったので
標準圧のままです。また、重量車用の同サイズのメッツラー（型番失念、BM用）を
履いたことがありますが、重ったるいフィーリングでイマイチでした。
体重によっても多少かわってくるとは思いますが、個人的にSRV（多分ルネッサも）には
マカダム50ぐらいの強度と喰いつきのタイヤが丁度良いのでは？と思っています。
>>190,191,192
遅レスすいません！K527関連のインプレをありがとうございました
…次期タイヤ交換時には選択外と決めましたｗ
2本のマフラーを繋いでる部分にヒビが入って排気漏れしてるのですが、
音が多少大きくなった程度で、普通に走れるので、暫らくこれで走ってます。問題は無いんでしょうか？
当方、96年式ルネッサです。
>>221
穴が開いたって錆びたからでしょ？
長いこと乗る気ならマフラーパテでも買ってきて錆の進行止めた方がいいと思う
>>223
遅らせるって言った方がよかったね。失礼
でも溶接、再塗装でも中側から進行しそうだよね
こういう場合は交換しかないのか・・・
>>218
> 高速道路二人乗りもうした？
した。試し乗りで都築～玉川。
100km/h左車線なら全然大丈夫。
車重も回転も上がって、振動が減って快適っす。
他の人もレポよろしく。
>>231
10mmだよ。
ttp://www.rakuten.co.jp/motoclub/449988/606259/606266/
>>234
おおぅ… ｻﾝｸｽ！
たしかに10mmだｗ
きっと、232が乗ってるのは…
ﾉﾚﾈｯｻとかなんだと思う。
ほー、SRVとルネだとミラー流用不可なんだ。知らなかったぞ。
250ccクラスで8mmって珍しくない?
溶接+耐熱塗装するとなると少々面倒な様なので、スパトラを装着することに
4MSR-40252Lをバイク屋で注文してきたんですが（下に画像)
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm
これを使用している方が居ましたら、使用感やオススメのディスク枚数などを教えていただけないでしょうか？
>>238
スパトラ以外ノーマル車両でつ。DISKは8枚。
下から上まできれいに回り、低回転のトルク低下も感じられません。
音質はアルミよりこもった感じ、かな？
燃費は頗る悪くなります。
ちなみに、取り説にも書いてあるとは思いますが、音を静かにしよ
うとDISKを4枚以下にするとエンジンが壊れてしまうので気を付けた
方が良いと思われます。
>>242
うわまじで？
ディスク4枚で4000キロ近く走っちゃったよ。
1000キロ前位にエンジン見てもらった時は
異常なしって言われたんだけど、まずいかな？
>>243
問題なく走っているならいいんじゃない?
「4枚以下だと壊れる」ってのは排気量/サイレンサー本数問わずの
マニュアル表記。SRVは排気量が小さく、排圧も低いから抜けが悪
すぎるってこともないでしょう。一応、あと1枚加えてもいいかもね。
>>238
プロトのスーパーサウンド用ディスクが精度が高くオススメ
スパトラとのディスク互換性はボルトオン
個人的に音質はスパトラよりか丸みがでて気にいっています
スパトラ付けてたけど、特に燃費変わらなかったような。
乗り方が変わると、燃費も変わるだろうけどね。
>>244
ありがとう。
ちょっと安心しつつディスクを6枚にしてきたよ。
これだけでも乗り味が変わったような気がするなあ。
>>250
ｵﾚのも21km/Lだったので、ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅ吹き込み・ｴｱｸﾘ交換した。
一時期良くなったが元の木阿弥…なのでｷｬﾌﾞOH（ﾆｰﾄﾞﾙ交換＆混合調整）
後はまぁ普段の乗り方改善かなぁ。
リッター20前半て異常だよ...
253みたく早くキャブをOHしてやりなよ>>250
つて圧縮漏れでも燃費は落ちるのか？
え、、異常ですか・・・。
去年11月に中古で買った時に、キャブのＯＨやってくれてるはずなのになぁ。
エンジンの調子はいいですけどね。燃費に関してはハズレエンジンだったのかな。
内部を掃除しただけでもキャブOH済みって言うヤツはいるｗ
ニードルバルブに段付きがあれば燃料行きすぎるし
油面が狂っても燃費が悪くなるしチョーク部とかね
問題パーツの交換や同調調整までしっかりしてもらったか確認してみるといいかも
>>250
ｷｬﾌﾞOH（ﾆｰﾄﾞﾙとっかえ＆同調）してその燃費は変だなぁ…
一回ﾌﾟﾗｸﾞをﾁｪｯｸしてみれ、もし真っ黒になってたら燃料多すぎ。
一度ﾊﾞｲｸ屋に確認した方がｴｴ。
4DN唯一ともいえるウィークポイント、フューエルポンプの異常も
燃費悪化をもたらすらしいよ。
250です。ﾚｽくれたみなさんありがとうございます！
ﾎﾟﾝﾌﾟ&ｺｯｸは噂を聞いていたので、納車時に新品にしてもらいました。
一度、ﾊﾞｲｸ屋さんに相談してみます。
昨日銀ルネッサ納車したよ。
戸田から川崎まで乗って帰った。
17号、環八通って甲州街道、多摩川渡って自宅。
ｺｶｰﾝが振動で感触なくなってしまった。
前乗ってたｾﾞﾌｧよか微振動多いな。
これからかわいがるよ
教えて君ですんませんが・・・
2万ｋｍ走行のルネに乗ってます。
抜け抜けリアショック変えたいんだけど、ＳＲ用はそのままポン付けできるんで
すよね？他にも付くやつ有ったら教えてくださいませ。
社外の高級品に変える財力も無いもので。
見た目抜きにしてオールラウンドな性能重視ならSRVの純正サスをお勧めします。
ルネの純正サスより踏ん張り感があってイイと思う。
そしたらフロントも少し硬くしたくなるかもしれませんが・・・。
ソフトめが好みならそのままルネの純正新品がいいと思います。
現行SR(Fディスク化から)用は下側のエンドアイ内径サイズが変わったんで
なかったかな？念のため流用時は注意してください。
エンドアイ内径上下14ミリのを選びましょう。
以前純正ショックの価格を調べたら、無印SRVでも左右で
3ﾏｿ超えていたような･･･
同価格帯のSHOWAやカヤバとどちらがいいのかな?
カヤバってまだ売ってるの？
OHできるならどっちでもいいんでない。OH時に体重と車重、
マシンのディメンション、乗り方を伝えればイイ感じにセットしてくれるよ。
でも、俺はやっぱヤマハ車にはオーリンズがいいな。
．．．金がなくて、いまだにノーマルだけどねｗ
動画撮影スレにSRV250Tオンボードもう一本上げました。
今回はエンジン音とミッションの音、そして持病のメーターガラガラ音を楽しみやすいつくりにしてみましたｗ
タコメーターは映ってませんが回転の目安にレブランプを映してあります。
５７５０・８５００・９５００の4DNにとって重要な回転数3カ所に合わせてありますので参考までに。
>>272
自分はつけてないけど、RenaissaPageのギャラリーに付けている
ルネッサが載ってるよ。普通の4DNにはオーバーサイズかなぁ?
以前ビラーゴ250用のプッシュロッドカバーを付けようとしたけど
フレームが邪魔で、ボルトオンとはいかず断念したことがあるな
>>273
そのページを見て、自分もルネッサ買おうと思って
でもそう簡単にはつかないだろうと思ってるんだけど、
やっぱりフレームが邪魔だったりするんですね。
スパトラ装着しました。
最初は9枚で走ってみたのですが、あまりの音の大きさにビビり(白いのに睨まれたので)5枚に。
60キロ前後に加速の谷があり、その後100Km/hまでスムーズに加速といった感じ。
音は、回さなければ静かです。
ttp://www.rakuten.co.jp/motoclub/446872/448866/450386/
プロトのスーパーサウンド用ディスクに早速換装しようと思ってるのですが
ミニサイレンサー用、ライトサイレンサー用、シニアサイレンサー用とありますがどれを買えばいいんでしょうか？
質問ばかりで申し訳ない。
>>276
ttp://www.plotonline.com/products/supersound/ap_yamaha.html
SR用なんかと同じだからライトだねい。またレポ聞かしてください。
保険スレでいろいろと考えてるんだけど、やぱりSRVが好きだ。
初めて買ったバイクだし、後ろに女の子乗せた初めてのバイクだし
ちょっと遠くの彼女に会いにいつも使ってたバイクだし、立ごけしても痛くないし、
どこでも手軽に乗っていける（原付だと長距離はきついだろうし、大型は気軽には乗れない）
思い出がいっぱい詰まってるバイクなんだよー
片道25キロある学校やツーリングにはCB乗ってるけど…
>>278
そこまで思い入れのあるのなら、とりあえず卒業するまで任意切れのままにしといて、
卒業してからまた乗ればいいんじゃない？ もっともﾊﾞｲｸって動かさないと調子が
悪くなるけど・・・・。 どうしても乗りたいなら対人無制限・対物500ﾏｿ（免責5ﾏｿ）のみの
ﾌﾟﾗﾝで保険加入しとくといいのでは。
>>280
やっぱり小回りがきくほうがいいね。大型は取り回してるときなんか、倒さないか心配で心配で。
まだ自賠責が1年残ってるからね。なんで自賠責2年に入ってしまったんだろ。
買ったときは、ずっとこのバイクに乗るって思ってたのになぁ。
プランsageを検討してみよう
ｾﾞﾌｧから乗り換えた漏れは自転車かと思うほど軽快に取り回してますよ。
リアタイヤ引きずって方向転換できたときはちょっと感動すら覚えた。
相談に乗ってくださった方々、ありがとうございました。
紺白のSRV-S、この日曜日に納車となりました。
原付に抜かれながらも、どうにかこうにか自宅までつれて帰ってこれました。
大事に仲良くやっていきたいです。
ありがとうございました。
購入ｵﾒ！です。
楽しいバイクライフになることを祈ってます。
焦らず徐々に体の一部にしていきましょう。
先週日曜日、川崎ラフ＆ロードと世田谷NAPS巡りしてきたよ。
久しぶりの単車だからケミカルとか買い込んできた。
今週末は大磨き大会。楽しみだ。
3,000回転前後でメーター付近から出るkkkkkkkkkkkkkkkって感じの音がちょっと嫌。SR-V
俺はレッドに向かって突き進む時のVﾂｲﾝらしからぬ音と、
急な坂なんかでエンブレ使って一気に減速していく時の音が好き。
それと音もそうだけど、急激に減速させるとき、
エンプレの不等爆発と前後のブレーキングタッチと
フォークのダイブ量とリアの沈み具合とが完璧に噛み合った時、
路面にベッタリと吸い付く感じが堪らない。
1)ルネッサとSRV、ハンドルがよりアップなのはどちらですか？
写真などで見る限り、SRVの方がアップに見えるのですが。
もし、SRVの方がアップだとしたら、ルネッサに換装することはできますか？
また、社外品や流用で、ルネッサのハンドルをアップにしたい場合、
おすすめのものを教えてください。
2)SRVのシートは、ルネッサに装着できますか？
3)上記の質問がどちらも可能だった場合、
ルネッサを買って、ハンドルとシートをSRVのものに換えるのと、
SRVを買って、タンクをルネッサのものに換えるのでは、
どちらが安価で簡単にできるでしょうか？
宜しかったらご教示お願いいたします。
>>303
1)SRV
ルネッサのハンドルポストは固定式なので、ハンドルの高さを変えるには
アップハンにするしかない。ワイヤーを換えれば何でも付く筈。
2)ボルトオンではつかないし、シートレールが異なるのでそのままではかな
り不細工。交換例はルネッサページに何例かある筈。
3)分からん。これもルネッサページにヒントがあるかも?
>301
一名乗車時で前１．７５後２．００
二名乗車時、高速走行時で前２．００後２．２５です。
返事が遅くなりましたが、マカダム５０についてのインプレその他頂きまして
ありがとうございました。
A39M39の寿命が短かったと聞き及んでいたので悩んでいたのですが、近いうち
に交換する事に決めました。
峠でマカダム５０を履いたＳＲＶを見かけても煽らないでくださいね。
御大の車両はディメンションから乗り方までノーマルとはかけ離れているので
参考にはならないようです……残念（＞∀＜）
唯一無二です、あのお方は。
弟がSRVを廃車にする気満々だ。
確かに
バッテリーが上がってて、エンジン掛からないし（押しがけも不可）
何かに突っ込んだらしくFフォークも軽くゆがんでるし、
そのおまけで、ベルトのバックルがぶつかったタンクはへこんでるし、
オイル換えたって話も２年くらい聞いてないけど・・・。
好きなんだけどなぁ。あの音と乗った感じ。
そんな兄はDトラ乗り。
以前、リアショックの件で質問させていたルネ乗りですが、ヤフオクで程度のいい
ＳＲＶ用ショックを落札して、先程取り付けました。
・・・素晴らしいです。
「これが４ＤＮなのかっ！」ってカンジっす。
外したリアショックはスカスカでした（ｗ
アドバイスいただいた方、有難うございました。
>>310
ヤフオクの中古サス、当たりサスでしたか。よかったですね！
4DN本来の足、楽しんでください。
SRVかぁー懐かしいなー。オレのイメージは見た目も乗り味も
上質なバイクって印象。1/ｆ揺らぎもなんとなく体感!?
先輩がワイン/白のカラーの奴に乗ってたよ。前後K&Hの
フェンダーをボディと同色で塗り分けて装着して、シートも
K&Hにしてた。マフラーはスパトラのメガホンで、サスはWP！
かなりセンス良くいじってたのでカッコよかった！
たまに乗せて貰ったが、気持ちよく回るんで楽しかったなー。
しょっちゅうオレのエストとつるんで走ってたよ。
・・おっとカワサキバカのクセに褒めすぎたわｗ
でもいいバイクだったYO！
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_91.html
>>321
ﾐｼｭﾘﾝ カタログ落ちだってー
で BSのなんだー オコレードだっけ それにした
値段 ﾐｼｭより高いんだよなー
橙ﾙﾈ海苔 氏レスｻﾝｸｽっす
ﾐｼｭﾘﾝはカタログ落ちしちゃってたのね ｶﾞｯｸｼ...
ｵｺﾚｰﾄﾞどうすか？
>>325
タイヤ屋さんの直前で故意にパンクさせて店に飛び込め！
そしたらすぐに換えてくれるはず！ｗ
もっともだ、前後いっぺんにパンクってのはあまりに不自然かｗ
>>326
そこまでやらんでも（＾＾；）
むちゃくちゃ高くつくよ、それじゃあ（笑）
峠は程々にしとくか。
>>324
ﾐｼｭﾘﾝM39はカタログ落ちって事ですな 323氏の言うやうにマカダムはあるってよ
BSｵｺﾚｰﾄﾞなんかｲｲ感じですよ 新品で山があるせいか？
でも パターンがリアカーのタイヤみたいなのな
橙ルネ昨日買いました。
14000も走ってるけどけっこう綺麗
セパハンとスパトラにカスタムしてる奴
干渉もあってセパハンの取り付け位置が低い低い。
これはカスタムし直さないとなぁ
ミラーも右だけだし、やっぱ恐い
>>329
おめ!
最初からカスタムしている車両の場合、一度ノーマルに戻すのも
アリだと思います。本来のバランスを知らないと、後々のカスタム
にも影響するかもしれないので。
>>332
うーんやっぱり？
低すぎて正直ライポジも悪いし
干渉なんとかしないといいポジションも捜せない感じ、
常に腕立て伏せ状態です
ノーマルに戻すか干渉を解決するか考え中。
>>333
ポジションもそうだけど、マフラーもね。
どうしてもスパトラはセッティングが決まらないし、なによりノーマルマフラーの
サウンドは素晴らしい。入手できるうちにしておくことをお勧めします。
>>335
うんにゃ、スパトラユーザーですw
いくらセッティング弄っても、スロットル戻したときのｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞが解消できん･･･。
ツインでエンブレ効かせた時の音が好きなんだけどなぁ。
そんな方が何故にスパトラ使い続けているの？ｗ
そんなオイラは元スパトラ今ノーマル（サイレンサー内腐食あり）ｗ
ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞはサイレンサー構造上の問題では？
>>337
ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞってか、ｽﾊﾟﾄﾗ特有のﾊﾞﾌﾊﾞﾌって感じかな。
多分解消は出来ないんだろうけど、もうちょっと詰める余地
があると思って。でも最近キャブばらすのが嫌になってきたw
確かに…
俺も一度フルノーマルに乗ってみたい気はしたんだけど
今のスパトラがそれほど悪い方向ではないので
このままつめていく方がいいかな…とか
今日ミラーを買ってきて左右に取り付けてみた
前オーナーが付けてたミラー（右のみ）は
カッコいいんだけどミラーまでのシャフトが長いせいか
走りだすと使いものにならんほどブレて何も見えないので
ナポレオンの一番短いタイプの角形に変えてみたら
これが大当たり、走り出しでわずかにブレるけど
そのあとは安定しています。
今日ハリケーンのセパハンからノーマルに一年半ぶりに戻したよ。
感想はあーこんな感じだったな。らくちんだ～。
すり抜け命で幅ばかり気にしてた頃があほらしい。
サイレンサーが腐りやすくなるんじゃない
具体的にわからんけどエンジンにもあんましよくなさげだね
他考えつくのはバッテリーの寿命が短くなるかな
しかし乗らないよりは何百倍もまし
SRV250Sを買って早、半年。
ネットでも書籍でもかなり情報の少ないバイクに、ようやくスレができたみたいだね。
でも、書き込みする人少ない…。 orz
>>345
ぢつは、結構4DNｽﾚというのは結構歴史があるのだぞ。
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82_93_82_92_82_96/
書き込みが少ないのは、GWに走りに行くというより、家族サービスのお父さん
みたいなオーナーさんが多いからかな･･･そもそもの対象もそうだったし。
4様
GWは30日深夜から1泊2日で大阪 - 長野をツーリングしてきましたよ。
全て下道の片道400kmツー。疲れたけど楽しかったヽ(´ー`)ノ
木曽路等でピースを返してくれた全てのライダーにﾗｳﾞ (･∀･)v ﾔｴｰ
8？9?
昨日ツーリングでした。
ルネってニュートラ出にくいですか？
止まるまではスカッと入るけど
交差点で止まってからがなかなか入らんかった
>>353
オイル入れすぎるとその気が出てきます。
車体垂直時に点検窓のレベル、アッパーとロワレベルの間30％ぐらいの位置が適量だと思います。
Nのでにくさ10段階評価(10がイタリアクォリティw)で行けば、4DNは6ぐらい。
「ちょっぴり出にくくもないかな？」ぐらいのとこです。
>>353
完全に静止する前に入れればよし。
止まってからは前後にゆすりながら半クラあてれば大抵入る。
それで駄目なら信号変わるまでクラッチ握ってなさいw
安心した～ こんなに同志がいるなんて…。（・∀・）
ところでみなさんは、どんなカスタムしてますか？
>>359
シングルシートでフレーム同色のビキニカウルと白ボックスがついてます。
あとはミッションブリーザとエアクリ加工ぐらいかな？
どう見てもバイク便にしか見えないです。
12!!
先月買ったばかり(銀ルネ)でどノーマル。
リア(シート、フェンダー他)はSRVのケツを移植予定
昨日気づいたが
NHKの「愛と友情のブギウギ」という番組で、
5人の奥さんたちのうち二人はSRVに乗っていたような気がする。
もう放送は終わっちゃったけど、テレビにも出るんだな。
>>364
ホンダ クラブマン
ヤマハ SRV ｘ２
スズキ ボルティ
カワサキ エストレア
という構成でしたね。奥さんたちなかなかいい趣味だ。
>>354
おお～ありがとうございます
さっそく少しオイル抜いたら、効果テキメン
空いてる道はよかったんだけど
渋滞でスリ抜けもできない時はニュートラ出なくて困りました。
まぁクラッチ軽いから大丈夫ではあるんですが
あとは振動がやっぱきますね、タンクブルブル
続けてすんません
今はセパハンなんですが、位置が低すぎて、
いっその事昔あったバーハンドルなんだけど
シルエットがセパハン風なの（コンドルハン？違うか？）にしようかと
ああいう70年代風に仕上げようかと思っているんですが
あんなハンドルもう売ってないんですかね？
>>368
売ってるよ。
でもカッコ悪い(主観)んで、んなら最初からセパハンにした方がいい。
ハリケーンとか。ハンドルポストは漢らしくぶった切っちゃえ！
えっそう？俺はああいうコンドルとかスワローって
ワルな印象でカッコイイけどな、
スマートなカフェレーサーより骨太な感じ
セパだったらハリケーンで取り付け位置から
少し立ち上がってから下に垂れるタイプのセパハンが出てるよ
>>368
http://www.jin.ne.jp/hurrican/
ここでチェックしる！
コンドルやスワローはZ2あたりの大型にゃ似合う気がする
4DNにはオーバーサイズな気がする 主観ね
ま、それをかっこうよく見せるのも技ありって感じでいい気がする
SRVを購入候補に考えているんですが、周りの反応ってどんな感じでしょうか？
エストレアが万人向けのクラッシックだとしたら、こっちはかなりアレな方向に突き進んでる気がしまして・・・そこが魅力でもあるんですが
家族やツーリング中の歩行者の反応など、教えて頂けたら助かります
>>354
え！ルネってオイルの点検窓あるの？？
1年くらい乗ってるけど気付かなかった･･･orz
ちなみにどの辺にあるの？？
>>372
某ページを見て勘違いしてません?w
すごくフツーのバイクだよ。初心者にも優しいバイク。エストに比べると若干
スポーティかな。
周りの反応は･･･特にバイクに乗らない人や、お歳をめした方々に大人気。
>>374
特に他のHPは参考にしていません。性能的にも乗りやすいとのことなので、候補に挙げています
良い意味でも悪い意味でも、物凄く古臭いデザインに見えるのですが・・・自分だけなのかな。少し安心しました
SRVが走ってるところ見たら、自分なら見入り(骨董品を見るような感じで)そうな気がしたんで
他の人からもそうだとちょっと恥ずかしいな、と思いましたもんで。変な質問をして、すいませんでした
SRV-S(紺白）に乗っている者です。
｢お前のにーちゃんがいる！！｣と、遠くを指差す友人がいるので
？？と思い、そちらを向いて見ると、そこにはSRが止まってました。W
色合いも似ているものがあったりするし、遠めにはよく似てみえたのでしょうか？
個人的には周囲の反応は驚くほどよくてびっくりしました。
もう絶版車なんだよ、って言うと｢えーなんで？こんなきれいな形のに｣って。
93年の発売当時の流行とはかけ離れていたからなんでしょうかねぇ。
中古屋さんでは｢人気がでてきたから、少し値があがるかも？｣なんてことを
立ち話でききました。
SRVもルネッサもバイクにイメージするような威圧感が皆無だから
非バイク乗りの一般ピープルには受けがいいって実感してる
高級感ある音質も一因かもしれない
オレのルネッサも知り合いの婦女子達には受けがよかったな
今はこんだけ質感の高い250ccモーターサイクルが無いから地道に人気がでるかもしれないね
>>375
「物凄く古臭いデザイン」ならエストレアの方が遥かにそうだと思いますがw
まぁあちらは結構街中走ってるので、見慣れているというのはありますな。
先日SRVを初めて見かけ、初めて存在を知りました。
その美しさに惚れた。
1年前に新車でバイクを買ったので乗り換えはムズカシイな。
>>382
どんどん程度のいい車両は減ってるから、乗り換えとはいわないが
今のうちに1台キープしとけw
おまいらちょっと聞かせてください。
漏れはルネッサ乗りなんですけど、今日エンジンオイルの交換したんです。エンジンオイル。
SRVは触ったこと無いんで判りませんが、
ルネッサのドレンボルトって、F側エキパイとフレームの絶妙なコンビネーションでアクセスしにくいですよね。
前回はエキパイ外さずに作業して苦労したので、今回はエキパイを外したんですが、
おまいらはオイル交換の時、エキパイって外しますか？
それと、古いオイルをキッチリ抜くのに右側へ傾けた体勢で暫くキープすると思うんですが、
その時フレームにオイルがドバドバかかりませんか？
右側へ傾けた体勢の良いキープ方法や、フレームにかかるオイルの良い対処法などがあったら教えてください。
>>384
一度ショップで交換してもらって、やり方を覚えるってのはだめか？
それはともかく、工具のほうで工夫すればドレンボルトのアクセスは簡単だと思われ。
車体は垂直状態で十分抜いてやれば、右に傾けたときにドバドバは出て来ないぞ。
ガンガレ
>>384
ラチェットのコマ+エクステンションバー(5cm位)+ハンドル
でなんとかドレンを緩めているよ。
延長させないと辛いね。
また、このエンジンはそもそもビラーゴ用なので、ドレンの位置
に無理がある。エキパイとかフレームが汚れるのは「仕様」と
割り切るべし。ウェスで拭けば掃除にもなるじゃんw
ルネッサのスタイルがかっこいいなぁと思っているのですが
スピード、タコと2連メーターにするには社外のメーターを使えば可能ですか？
スピードメーターだけだと個人の感じ方で苦手なもので。。。
それとF17インチでいいんですよね？ルネッサって。
SRVとSRX、同じグリーンだとすごく似てると思うなぁ。
SRVは系列としてはSRなんだろうか？
＞＞390
自分的にSRVはSRの系列というよりSRXに近いと思う。
流用できるパーツもSRXの方が多いしね
＞＞389
可能です。ただ、スピードメーターも社外品にするなら
結構大変
それとF、Rともに18インチですよ
>>391
鍵の位置が位置なんでステーは『ワンオフ確定かな』とは思ってましたが。。。
１８インチなんですか。
デイトナのＳＲ用じゃ駄目か。。。
教えて頂き感謝です
＞＞392
メーターワイヤーの回転数はタイヤのインチ数にかかわらず統一されてるんで
汎用品のやつでOkです。
タコメーターはライトの中にパルスが来てるので電気式でばっちり。
プラグコード巻き付け型でもコイルの位置が非常に前なので楽です。
ステーさえどうにか出来れば難しくはないはず。ガンガレ！
>>393
おぉ！？
まぢっすか！！
汎用品で行けるならステーのワンオフ代金だけで済みそうですね。
情報ありがとうございました。
SRV250Sに乗ってますが、純正ハンドルのグリップエンドを社外品に交換したいです。
内径？を知っている方、すでに交換してる方、アドバイスください。
最近このスレ結構伸びますね、読んでいて楽しいです。
個人的にはSRVの500～600cc版を出して欲しかったです。
ルネッサの400判欲しいって、出る訳ねー罠ぁ
昨日も走ったらスタンドの兄ちゃんに
「いいなーこれ、すごいイイ」って言われて嬉しかったな
実車を見た時の反応はおおむねいいですね。
しっかり兄ちゃんに勧めておいたヨ。
>>386
＞ショップに頼んでノウハウ見学
貧乏ライダーなので、出来る範囲の事は自分でやっちゃいたいんです(;´Д｀)
＞垂直状態で十分抜いてやれば
なるほど！ ソレをキッチリやってませんでした。
サイスタかけた状態で放置→いきなり右に傾けだったので、
次回はキッチリとサイスタ放置→直立放置→右に傾けで徐々に抜いていこうと思います。
>>387
初耳でしたか。。。
確かに自分も手間かかりそうだと思ったんですが、
実際にやってみると凄くアクセスしやすくて便利でしたよ。
未体験の方は是非に！
>>388
自分も初回はソレ（ラチェット+エクステ+ソケット）でやったんですが、
ただでさえナメりやすそうなドレンの頭をヤっちゃいそうで怖かったんです。
素直にTレンチ買った方が良いですかね。。。
問題はTレンチ潜らせるだけの高さを確保出来るかですね。
＞「仕様」と割り切るべし。
了解しましたｗ
これからもE/g右下フレームだけは廃オイル磨き仕様でピカピカ（？）にしようと思いますｗ
お聞かせ頂いた皆さん、ありがとうございましたヽ(´ー`)ノ
>>398
>ラチェット+エクステ+ソケット
これだと不安定なので、ディープソケットとハンドルの組み合わせを使っていまつ。
ラチェットだったら1/2のハンドルが、力が入れ易いでつね。
Ｔレンって、あんた（（（；ﾟдﾟ))))
>>398
ラチェットだとトルクが大きすぎて壊れそうだから、アイテム名分からないけど
ttp://www.kougu.net/SMASTER/syosai_display.asp?c1_code=1&c2_code=9&s_code=5&m_no=173812691&login=0
画像上から3番目のラチェット機能の無いハンドルとエクステの組み合わせでやってます。
ちなみにドレンはマジェ250用の深いのに換えるのが定番です。
>>397
俺も時々声かけられる
実物の曲線って横からの写真だけではわからない
魅力あるからね
俺は特にテールの形状が好き、シングルシートにしたいけど
あのテールにもこだわってしまう。
>>401
画像の物の名称はスピンナハンドルといいます。
大トルクを掛ける為に使う300㎜以上の大きさのものをブレーカーバーと呼び表しています。
連カキコすまそ
>>408
300mm以上かぁ･･･それくらいあればフロントスプロケも楽に
緩められそうね。それにしか使わんかもしれんが。
SRV欲しいんだよなぁ。このｽﾚ見てたら余計に・・・。
（特にｸﾞﾘｰﾝの車体色のﾔﾂがすごく欲しい。）
今持ってるのを手放すわけにはいかないので、増車にするとなるとﾖﾒの許可が・・・。
事後承諾、という言葉も脳裏をよぎるわけだが（ｗ
携帯からでスマソ。
いきなりで悪いんですけど、
ﾙﾈｯｻ･SRVにｻｲﾚﾝｻｰが流用できる車種ってないっすかね？
スパトラ以外の高域までヌケのいいマフラーが欲しいんすよ。
接合部の口径さえあえば
ハンガー？の部分を溶接加工（近所の町工場）してもらって何でもアリ
俺はペイトンプレイスのコンチ使ってる
元は何だっけSR用かな？
412
ありがとうございます。
そうなんですね。勉強になります。
けど、ホントに何でもいいんですか？
マルチ用よりシングル用が合うとか、400用より250用がいぃとか、そをなんないんすか？
あと、エキパイだけで発売してるメーカーってありますかね？？
>>412
エキパイはノーマル?
それともｽﾊﾟﾄﾗのを流用?
ペイトンは抜けが強烈にいいんで、SRVに流用した時の
音と性能が気になるｯｽ
SRVnetamikketa
ttp://costom.hp.infoseek.co.jp/newpage43.htm
ペイトンはそのままなら抜けすぎ音でかすぎ
SRXに使ってたときの私感だけど
SRVでも同じでない？
>>413
エキパイオンリーは聞かないなー
オクでフルエキ落として流用するかワンオフでない？
サイレンサーは400用より250用がいいでない？
どっちにしてもキャブトンやトラタイプはやめたほうがいいよ
>>417
キャブトンは先すぼまっていて排圧かかるからいいんじゃないの?
クラブマン250用なんて相性よさげ。
昔木島2IN1のエキパイにドカ用コンチメガホンを溶接して付けてみたら、抜けがよすぎで
上も下もスカスカ、当然爆音という実にorzな結果だったよ･･･。
>>417
いやペイトンのはディフューザーつけてもろたらベストだったよ
調整もほとんどいらないくらい
カッコええしな
>>424
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/supertra.htm
22,900円になります。
2in1です。エキパイはスパトラ用のをオークションで
落したと記憶、
ディフューザーはペイトンでの後付けです
>>426
>エキパイとはシリンダーヘッドから出てサイレンサーに繋がる部分までをさすんでないの？
そうなんですよ。それも423が言ってる2in1で。
しかし、みなさん、本当にありがとうございます。
こんな礼儀のなってない工房に色々とお教えいただき。
みなさんとの出会いのきっかけを提供してくれたmyルネッサをこれからも大切にしたいと感じました。
走行距離１万８０００キロを迎えるにあたり、
チェーン交換・両スプロケ交換・ブレーキシュー交換・タイヤ交換
を一気にしようと思っています。
金欠ゆえに、だましだまし乗ってきましたが、さすがにもう限界ですね。
自分ではできない、コンプレッサーやスタンドが必要な作業ですので
ショップに依頼しようと思っています。いつも行くYSPへ。
その際、純正ではないチェーン・スプロケ・タイヤに換えてもらおうと思うので
やってもらえるといいのですが…
それでですね。よくあるカスタムで、スプロケを最高速よりに変えるというのがありますが、
インプレッションでもあれば聞かせていただけませんか？？
>>431
フロントを1丁上げれば1速が使えるようになって、加速がスムーズになるよ。
クラッチにも優しいはず。
YSPでの交換は純正以外でも大丈夫だと思うけど、部品の仕入れ値は高そう。
近くに用品店があればいいんだけどね･･･(持ち込みは基本的に嫌がられます)
便乗して聞きたいのですが、>>431さんのように部品交換したい場合、
①ＹＳＰに持っていく
②南海部品などの量販店に持っていく
③赤男爵（ここで買った人のみ）に持っていく
④個人でやっているカスタムショップで持っていく
⑤根性で自分で直す
みなさんはどうしてますか？①～④の場合、どこが一番サービス良くて、値段も手ごろでしょうか？
>>433
マックで見ると
それぞれの頭についてるのが（日）～（木）に文字バケしてる…
まぁそれぞれのケースで違うと思う
自分でやる場合安売りしているような工具ではダメだし
重要な部分は命に関わるので自信なければヤメた方がいい。
レッドバロンは過去に経験あるけどメカニックの技量がバラバラ
いい人に当たった時は通ってたけどね
カスタムショップは腕は見込めるぶん金額もいく、
でも俺はこれにしている。
買った店が信頼できるところなら
そこと密接にやっていくのがいいけどね
結局は何を優先するかですね、費用なのか技術なのか
別にレーサーじゃないんだから、どこに頼んでも一緒だと思う。
・・・田舎でじいちゃんが一人でやってるような店でなければ。
>>433
当方首都圏在住、
タイヤ：タイヤ屋
チェーン&スプロケ(同時)：ナップス(用品屋)
パットやシューその他の消耗品は自分で
という感じ。タイヤとチェーンだけは自分でやるのがちょっと怖いからお任せ。
バイク屋だと純正以外はパーツ仕入値から高く、タイヤ屋や用品屋が安い。
サービスマニュアル片手に出来るところは自分でやるのもいいよ。
>435
そりは愛車精神なさ杉
個人によって趣味性の高さに違いもある訳で
こだわりもたない趣味なんてないじゃん
あとは空気嫁
連続スマソ
オレはチェーン・スプロケ・タイヤ・オイルは量販店まかせ
フォークＯＨメンテ系はショップにお願いしてますよん
>>432
ありがとうございます！参考にさせて頂き、早速発注をお願いしてきました。
タイヤは定番のTT100GP、チェーンはDIDのシルバーメッキ、スプロケはAFAM
ブレーキシューは純正で、部品代はトータル３万５０００円ほどでした。
スプロケはフロントを１丁あげてお願いしました。今から楽しみです（＾＾
ただ工賃は３万円弱でした。すこし割高な気がしますが
いつもいつもお世話になってるお店ですし、若輩がプロの仕事にケチつけるのも…と思い
そのまま依頼を。
サービスマニュアルを見せてもらったり、工具を貸してもらったり。
ビギナーの自分にとってそんなお店をすてて、安いところへ…というのは少し不安なんですよね。
ま、今回は授業料と思って、いつか自分で良し悪しが判断できるようになったら
色んなお店へ持ってってみようと思います。
SRVは俺にとって特別なバイクなので、時間と手間をたっぷりかけて全部自分でやる。
その為に機材もバイク屋並に揃えた。だからと言って人にも勧める気はない。
>>438
ちょい、誤解を産むカキコだったかも
気を悪くしたならスマンね
ちなみに自分は全部自分でやる人
自分でやる気が無いんなら、どこに頼んでも大して変わらん・・・って気がしちゃうんで
>>445
外装パーツの組付けくらいならとにかく、タイヤやチェーンのトラブルは
即生命にかかわるからね。
最低限のスキルは持っている所に頼みたい。
それを判断するのも難しいけど･･･
質問なんですが、タンクの下に付いている6角形の部品は
何の機能があるんでしょうか？
1年ぶりにエンジンかけようとしたけどかからない、、、
ガソリンがあの部品辺りから少しもれるんですよ
>>447
負圧式のフユーエルポンプです キャブにガスを送るお仕事担当パーツ
フレームから外して裏のボルトを増締めしてやってください（ホースは付けたままでオケ）
滲んでいる程度ならこれで無問題と思う
もしかしたらポンプ内のゴムにピンホールでもあいちゃったのかもしれないけど
そんときはキャブのオーバーフローやプラグべしょ濡れなどのトラブルが出ますが
エンジン始動不良解決はまずはキャブのOHからじゃないかな
>>446
自分はイジって遊ぶのは車がメインで、バイクは店に出したこと無い人間
だが、バイクの場合はタイヤとかチェーンとかすら見れない店があんの？
本当に世間のバイク屋がそうなら問題だけど、そこまで低く無いと思うが。
ショップが信用できないなら自分でやった方が幸せだよ
だって、自分のバイクだもん
>>448
どうもです。キャブがあやしいとは思うんですが、キャブ触るのやったことない
のでどうも気が引けてしまうんですよ。SRXもキャブが原因でもう3年動いてない。
この際キャブのメンテになれたいんですがなんか良い本かサイトありますか？
いろいろたずねてスンマソ
>>450
プラグを外してプラグホールからガソリンを数滴落としてプラグを戻し
セルスイッチをオン これで掛かればキャブが怪しい という方法があったような
違っていたらゴメン
自信ないならオレならバイク屋に泣きつきます 予算の都合があるかもしれんけど
ところでサービスマニュアルは持っているの？
サイトを参考にするならココ
ttp://www.206xs.com/srv/
>>449
446じゃないけど
質の高さの問題ですかね、ひどいところも確かに存在する。
車検に出したら「おいおい」って事になって帰ってきたり
自分でやるのってバイク乗りのうちのどのくらいいるかな…って思う
俺は全部自分でやるんだけど
ヘタな奴見てると「あ～あ、もう自分でやらない方がいい」って
だから信頼できる店探しってひとつの重要な事なんよ
>>451
サービスマニュアルまだかってないんですよ。
ヤフオクみてるんですけど安いのがないんですよね。
サイトとても参考になります。なんとかこのサイトの情報で行けそうだけど
マニュアルとパーツリスト手に入れます。
でも半年前にエンジンかけようとしたときピストン内にガソリンダダモレ
になっていたので（プラグ抜いてバイク押したらピューとプラグの穴から出た）
やっぱあの六角形が壊れてインテークマニホールドからシリンダーに直行
ってことカモです。
やっぱり新品の方がいですよね。あの六角形って消耗品ですか？？
どういう構造になっているんだろう？
>>456
フューエルポンプは消耗品と考えたほうがいいですね。
あと、ガソリン垂れ流しの場合フューエルコックもいかれている可能性が
あるので、同時に交換しておいたほうが無難かと思います。
フューエルポンプとフューエルコックのおおよその価格わかりますか？
フロントフォークのシールもいかれちゃってて
これはバイク屋にたのむしかないなぁ思っていまして
なんとかエンジン動くとこまでは自力で安く上げたいです。
でもSRVのフロントフォークのシールってなんか弱いですね。
あんなバカッと浮くなんて初めて、シリコンコーキングで
新車購入時に補強しといたと思ったけどなぁ？
SRXはこの方法で20年もってるんだけど。。。
>>458
ポンプが6,878円、コックが3,896円です。
但し、コックはかなり前から供給が不安定で、注文してからかなり待たさ
れることもあるようです。
>>459
ホントにいろいろすみません。たすかります。
最後にもう少し教えてください。フューエルコックってタンクの下の
on、rpi、reserveの切り替えコックのことですよね。（タンクに直接ついているこっくではなくて）
このコックの故障の確認方法ってありますか？
ポンプに接続されてるパイプのガソリンの出方がonとripで
変わらない場合は故障しているってことで確認できるとか？
>>460
＞ポンプに接続されてるパイプのガソリンの出方がonとripで
＞変わらない場合は故障しているってことで確認できるとか？
それでＯＫです。
エンジンを掛けない状態でコックがＯＮ若しくはＲＥＳの時、ガソリンが止ま
っていれば正常。
ＰＲＩの状態では、ガソリンは流れっぱなしになります。
>>461
いやぁホントたすかります。
仕事にかまけてすっかりバイク乗ってなかったんだけど
これで復活が大分楽になりそうです。
毎日シートかぶりっぱなしのバイク見るのはつらかったんですよ
乗ってないのに保険払い続けるのもだけど、、、
今年はツーリングにイクゾ！！
ま4DNってマイナーだけどすげー楽しいバイクだからさ
お互いの価値観を認めつつ楽しさを分かち合いたいんだよね
えらそーにスマンｗ
うん大きいよ 4発250やアメリカンに比べれば大きくないが
グラストラッカー、エストレヤ、ST、VTRのシングルツインよか大きい
SR400と変わらないよ
>>471
質は悪くてもいいから、新品をなるべく安く買いたいんです…。
レッドバロンオリジナルモデルが￥33000らしいから、それよりも安いのないかなぁって。
>>472
質が悪いのは結局将来的に高くつくかも･･･ってか、
>レッドバロンオリジナルモデルが￥33000らしいから
って何? 初めて聞いた。
運動不足＆ストレスでついに体調がおかしくなったので
それらの解消になるか分からないけど最近自転車によく乗っている。
おかげでルネッサには全然乗れてない。うぅ･･･orz
何だかんだいっても健康が一番大事だよなーって思うよ。
みなさんも健康には気をつけてくださいね。
オレンジルネ買いました
免許取った時既に販売終了してたけど
他のに乗りながらもずっとコレに乗りたくて
やっと手に入れました。
このバイクはアイドリング調整って
どこでするんだろうか？
今まで乗ってたのはキャブから調整ノブみたいのが
わかりやすく飛び出したんだけど
これはどこにあるのかさっぱりわからないんですが…
>>476
ようこそ！
車体左側、前バンク側キャブレターを覗き込んでください。
ちょっと奥の方に頭がプラスネジ切ってある調整ノブがあって、それです。
指が届かないから自分はプラスドライバーで調整しています。
ありがとうございます。
今会社のPCからコソーリです。
なんだかショップの調整がやたらアイドリング高すぎて
困ってました
>>478
サービス値は1400rpm・・・ってルネはタコメーターないからわかんないか・・。
シングルみたいなドッドッドッドぐらいの音にあわせると約900って感じです。
目安としてカブのアイドリングのリズムを参考に・・・・ってこれまたわかりにくいな・・・orz
>>478
実はスロージェットが詰まっていて、アイドリングを下げるとエンストするとかw
目安としてアイドリング調整のしてあるＳＲＶ、というのは駄目だろうか？
ええ、なんか納車整備にしてはアレだなって気もして
キャブの中は自分じゃできないしな
思いきって街でSRVに乗ってる人に声かけて音で合わせようかな
SRVの場合古いハーレーみたいに「止まりそうで止まらない」三拍子を刻むことは
出来ない(できてもエンジンに悪い)から、エンジンが暖まった状態でスムーズにアイ
ドリングする回転まで調整すれば概ね合っているのではないかと。
バロンオリジナルサイレンサーは店に行けばわかると思うけど、
見た目は純正とほとんど同じで、フレームに固定する部分がちょっと安っぽくなってるやつのこと。
バロンで確認したから間違いないっす。
でもあれだね
ツーリング中にフューエルポンプのダイヤフラムに穴開いたら
手の打ちようないってことですか？
オレも興味あるな男爵サイレンサー ノーマルよりずいぶん安いからなー
>>484
コックからキャブに直接繋がるようなホースを持参するとか？
ショップでSRVのキャブはフロート室が小さいから高回転時の
ガス不足を補う為にポンプがあるんじゃない？
って言ってたからコックから直結でも大丈夫かもしれんよ
SRVのキャブはタンクの真下にあるダウンドラフトタイプだから、
ポンプで一度上にあげてやらないと、きちんとガソリンが供給できない。
なんかこのスレを初めから見てたらSRVがものすごーく欲しくなったよ。
転職をして来月まで暇なので、バイク屋に見に行ってきます。
ところでSRVっていうとギタリストの方が真っ先に頭に浮かびますね。
（エリック・ジョンソンはSRVっていう曲もだしてる）
ルネッサ俺がまわった中古車屋でも
なぜか最近人気あるって話ししてましたね。
絶版車で「これに乗りたい」って思わせる個性があるんでしょうね
俺がそうだったし
おかげさまでアイドリング調整してみました。
でもエンジンかけて安定した時より
走って交差点とかで止まった時の方が
明らかに回転数が高い音でした。少しならいいんだけど…
またそのあたりを探ってみます
>>493
オレのルネッサも回転数そんな感じなので
数キロ走った後の回転数を基準に調整してます。
これで2年間特に異常なし。
けど何か別の解決策とか分かったら教えて下さい。
>>493
うちのＳＲＶも似たような感じ。
エンジン始動時は900回転位で、暫く走行してようやく1300辺りでおちつく。
アイドリング合わせは、その辺りを目安にやってるよ。
アクセルワイヤーが切れちゃったんでオークションで中古買おうとしたら送料が高すぎなんです。。。
アクセルワイヤーって他の車種のものでも使えますか？
地元のバイク屋ではTWのとかよくみかけるんです。
そうかもですね
ありがとうございます。
まぁ中古の場合納車整備なんて期待できないと思ってましたが
やっぱりなぁ、という感じですね。
http://www.motobito.com/
ここの映像館ってとこの●MICHELIN・JTC・JAGEカップってとこのジムカーナ動画の１分２３秒の黄色に輝く奴はルネさまじゃないですかね
教えて、上手い人！！
ルネとかＳＲＶって運転を覚えるのにイイバイク？
ホンダのバイクとかと違って色々意識しないと上手く乗れないから、練習に
なるとは思うんだけど。
これから何に乗るかで違ったりしません
将来4気筒のビッグバイクに乗るとかなら
パワーを利用するタイミングとか微妙に違ってきそうでアレだけど…
基本のライディング覚えるには
車恪もパワーも適度におさえ気味だし、
練習にはいい感じじゃないでしょうか
これにうまく乗れて早く走れるようなら
ツイン系のビッグバイクをうまく操る事に繋がる…かな？
どんなバイクでも所詮同じ仕組み、
軽トラと５ナンバセダンと大馬力スポーツカーと２トントラックと運転の仕方かわるか？変わらないでしょ？
２stレプリカもリッターSSもアメリカンもトレイルも考える前にまず乗る。
好き嫌いしなければどのバイクに乗っても楽しい。
つづき
要は先入観と食わず嫌いと自分を卑下しすぎなの。四の五の言う前にまず乗れっていうの。
練習なんてどんなバイクでもできるの、やるきがあるかないかだけ
かのブルースリーも言いましたよ
don't think feel 考えるな、感じろ ってね
レベルアップの練習用に選ばれちゃなんか悲しいな
マジレスすると510さんの言っているように乗りたいバイクを
乗った方がそのバイクでの上達も早い
まったく違うタイプのバイクを毎度乗り換えると楽しいけど
変な癖はつくね
むう、一瞬何処のスレかと思ったぞ。
練習ってなんだろう･･･
ビクスクとかでなければ何でもいいんじゃない?
SRVは典型的なヤマハ流リアステアだ。
このハンドリングの良さ、思想は初期型RZに通じる所がある。
ただ、車体・エンジン・味付けその他、RZとは表裏の関係にあるとも思う。
リアで乗る感覚が身につくという意味では、初心者にもいいバイクだと思うよ。
ただ、あくまで初心者用ということで選ぶなら、安定感のあるルネッサの方かな。
ここ見てアイドリング上げてみたら調子よくなった！
友達の250シングルに合わせてたから低すぎたみたい。
低速のぎくしゃく感が減りました。
こんな素人でも楽しいバイクです！4DNは。
皆さん、愛情溢れんばかりの書き込み感謝いたします
自分はルネ乗ってて十分満足してるんだけど、せっかくならモウチョット
運転上手くなりたいなぁ・・・だったらそれなりのバイク乗った方がいい
のかなぁ・・・って思ってたんです。
ポジション以外、何の不満も無いんですがね。
俺のはSRVだけどポジションは確かにキツいね。
ノーマルでも相当にバックステップ気味で長時間乗るのに向いているとは言い難い。
RZは勿論の事、初代TZRと比べても、短時間で足首が痛くなる。
シートも前下がりで長時間跨っているとケツが痛くなる。ツーリング向きではないね。
ニーグリップが容易なタンク形状も含めて、実はスポーツ走行にこそ向いたポジションだと思う。
コンチハンであることを考慮すれば、ジムカーナ的なポジションと言ってもいいのかな。
俺にはポジションぴったり 身長167
てかステップ前過ぎにさえ感じる 異常かな？ｗ
>>508
上手くなりたいって 具体的なイメージはあるの？
>>522
キャブ?
ダブルなら大きすぎるけど、シングルだったら何とかなるかも。
てか、どうやって付けるんだろう･･･。
>>526
少ない実例ではビラーゴのインマニ使ってシングルのFCRかTDMRくらいか。
(共にダウンドラフトタイプ）それでも加工が必要。
タンク下のスペース小さいから、まずタンク外してスペースを確認してみたら?
教えて君で悪いが、
今日、走行中、突然エンスト。プラグを見たら、かぶっていたので、新品と交換。
で、なんとかエンジンがかかるようになったけど、黒い煙をもうもうと吐いてる…。
わかる方、何が不調なのか教えてください。
>>531
オイル下がりかオイル上がりかも･･･
いずれにせよ速攻バイク屋持って行ったほうがいいよ。
ヒロシです……。
ＳＲＶは人気が出なかったから、すぐに生産中止になったとです。
ヒロシです……。
ルネッサは細く長く販売してたとです。でも、みんなが知らないうちに生産中止になっていたとです。
パ－ツも少ないとです…。
ヒロシです……。ヒロシです……。ヒロシです……。ヒロシです……。
年式が違うのもあるね タンクがラインだけのは1992年から発売
一年後の1993年からライン入りと併売で装備が豪華になったホワイト入りが追加発売されました。
>>540のヒロシさん
SRVが4年で消滅 ルネッサが3年で消滅だな
教えて君で申し訳ないです。
先月から不動の初期型SRVをレストアしているのですが、
メンテナンススタンドが必要になってきたので購入を検討しています。
どなたかスタンドを使用されている方、SRVに適合するサイズを教えてください。
>>544
アセンブリでなくパーツごとで頼めばセンタースタンドも注文可能っていうから
、そちらの方がフロントも浮かせやすいしいいのでは?
メンテナンススタンドは幅が変えられるETHOSのを使ってます。
スイングアームの幅計れるでしょ。モノサシかメジャーで。
でバイク売ってるお店に行って”メンテスタンドください。スイングアームの幅は○○センチです”っていうんだ。
J-TRIPっていうスタンドをおいらは使っている。９，０００円前後。
スイングアームの有効幅は200mm～350mmぐらいまである。
リッターも、250もミニバイクもこいつで全部いけますぜ旦那。
GT商会かどっかで通販で買えば楽ではないか？
J-TRIPのスタンダードは懐が狭いので、１８インチ車に使うには掛けづらい。
J-TRIPで選ぶなら、全高の調整ができるローラータイプがいいと思うよ。
セールでSTD買ってきたが、掛かりが浅いのでちょっと怖い。
>>542-543
ありがとうございます。街で見かけたのがホワイト入りだったんですよね
バイクの全体的に言えることですけど、写真で見るよりも実物の方がカッコイイ
もっとチープで古臭い感じかと思ったんですけど、凄く良かった・・・
左右にマフラーが出てたんですけど、カスタムじゃないのなら、かなり珍しいですよね
Sタイプ、苦労しそうだけど探してみようかと思います
>>542-543 ありがとうございます。街で見かけたのがホワイト入りだったんですよね バイクの全体的に言えることですけど、写真で見るよりも実物の方がカッコイイ もっとチープで古臭い感じかと思ったんですけど、凄く良かった・・・ 左右にマフラーが出てたんですけど、カスタムじゃないのなら、かなり珍しいですよね Sタイプ、苦労しそうだけど探してみようかと思います ">>>550のアスクルシャフトはスイングアームと読み替えてくださいorz
>>553
フロントは2丁アップまでだったか。
昔更にリア1丁ダウンという超ハイギア仕様にしたことがあるが、さすがに
1速でも加速が鈍かった。
フロントだけで十分では?
>>555
ある程度は仕様(個体差あり)
オイルが多くてもそうなるから、確かめてみよう
銘柄もエフェロプレミアムかそれ以上がいいかも
フィルター交換したときとしないときでオイル量変わるから、ちゃんと計って入れような。
勘で入れてもいいが、大概その勘はあたらない。
どんなバイクでもそうだけど、完全にクラッチ切ってしまうよりも、わずかだけつないだ方がニュートラルには入りやすいぞ。
空冷2発だと合成や半合成より鉱物油のほうがいいでしょうな。
>>557
IDが伝説のお方みたいでカッコイイ！。
私もセローに乗っていますがやはりつないでNに入れる事が多くなります。
俺はSRVに関しては車用のSJグレードのを走行距離に関係なく湯水の如く毎月変えてる。
一度に換える量も多くないし、特別に高性能オイルが必要なエンジンでもないしさ。
SRVは空冷でオイルクーラーもないし、V型によくあるリアの冷却問題のせいだと思うけど、
俺の持ってる他のバイクに比べてもすぐにオイルが汚れる。
オイルに関してはみんなコダワリがあるだろうし、一概にどの方法がベストなんてわからんけど、
少なくとも俺はこんな感じ。これでいつもニュートラルも一発で出るし、いつも絶好調
>>557
どうもです。半クラでニュートラに入れようとしても
まったく入んないです。こんなの初めて
SRVのドレンボルトってエンジンの真下にある下向きに付いている奴ですか？
アレだとするとラチェットレンチにソケット付けてはずすのでしょうか？
>>560
普通はラチェットにディープソケットつけて外すよ。
俺は面倒だからKTCのオフセットレンチを始めだけ使って、後は手で回すけど。
慣れないと、ドレンに回り止め件ストレーナーキャッチ用のスプリングがついてて、
いきなりゴトッとボルトが落ちて廃油が飛び散るんだよｗ
慣れちゃえば、最後にボルトが外れる直前だけゴム手して簡単に排出できるようになるんだけど。
>>560そうだよそのドレンは粗悪だからマジェのドレンに早く変えるべし。
ニュートラ入るうんぬんの前にチェンジレバーのとこ油さしてる？
ギアチェンジが硬くて困ってる人は是非試してみて。
雨とか降るとグリスが落ちてすぐ硬くなる
>>560,561
どうもです。長く乗ってないと復活させるのがモー大変
あんな大きなボルトのソケット持ってたかなー
赤ヒゲのオイル交換何リットルってので店任せだったので知りませんでした
ありがとうございます。
明日はキャブの分解清掃してエンジン安定してくれるといいんだけど
どうもリアの1気筒が点火してない、エアクリはずしたらダイヤフラム固着
してるし多分メインジェットもつまってるんだろうなー ハアー
まずオイルを車用使ってたらダメでしょ。
オイル汚れるのは街中で半クラ使い倒すと汚れやすいので
そこらへんも考慮に入れてください。
>>565
5万オーバーだけど、ずっと車用平行モノのカストロール(RSかシントロン)を
使ってるわ。
559ｻﾝはベテランみたいだし、経験則だと思うけど。ま、エフェロプレミアム
辺りを使っておくのが安心かも知れんけどね。
別に問題ないけどね。すすめやしないが車用だからって全然ダメって訳ではない。
車用のあまりにも高性能なものを入れると添加剤のせいでクラッチ滑るけど、
そうじゃなきゃ別に問題ない。高品質なものが安く買える。
ちなみに2stのギアオイルにも同じく車用マルチグレードの物を使う。
あ、いくら俺でもさすがに1万以上回す4発にはモチュール入れてるよ。
もっとも4発は1台しか持ってないからソレだけ。別に高性能車って訳でもないが。
あとは皆4リッター2,3千円のSJ。下駄スクーターには、ろ過した4st車の廃油を再利用。
それでも全部ひっくるめて捨てるまでで2000kmも走ってないかな。
俺も別に関係無いと思う。
少なくとも４ＤＮには（ｗ
昔は「バイクには触媒が無いから潤滑に有利な硫黄分が入ってる」とか言ってた
たけど、最近のバイク用オイルは匂いを嗅ぐ限りは硫黄分少ないっぽいし。
うちはメヒコから入ってきたシェブロン入れてる。
バッタモンが１ｑｔ100円で売ってたから箱買いでごっそり買ってきました。
10W40と20W50ブレンドして15W45にしたやつがミッションのタッチがよくてかなりいい感じ。
2500キロで交換してます。
オイルスレにあった、ニッサン純正のＳＬエンデュランスってどうだろう?
カストロールのシントロンと同程度のクオリティかな。
100%化学合成でヤフオクや楽天だと1000円切っている。
それにしても定価との価格差、オイルが如何にボッているかが判るなぁ･･･
毎日￥150のペットボトルのお茶を飲むと思えば高く無いよ
バイクは毎日オイルを食うわけじゃないし
どんなオイル入れようとも、ちゃんと定期メンテをしてるかどうかが問題で、
サビサビのチェーンで茶褐色の末期の色したブレーキオイルいれてても外装がピカピカっていうバイクもあるわけで、
その部品一個つける前にメンテしてあげてくれよと思う場合も多々あるし。
車体を買った以上メンテナンスのリスクを背負わされるわけだが、
オイル高い、タイヤ高い、チェーン伸びたで文句つけるなら、はじめから乗らなければいいのだ。
高いオイル入れてます、1000キロで交換してます、って声高に言ってみたところで”あっそう、よかったね”ぐらいの感想。
これをしておけば万全、とか、このオイル入れておけば完璧なんてものはなく、（それは所詮自己満足で）
それがモノである以上すべてが ”まだ壊れるに至っていないだけ” でその延命処置がメンテナンスだ。
正味他人の車だし、バイク用入れようが、車用入れようが、入れて壊れようが知ったことではない
コンディションを見たわけではないので完調なのか、まだ壊れてないだけなのか、知る由もなし。
本人が完調といっているなら完調なんでしょう、調子がいいのならそれに越したことはない。
しかし、最低限メーカーから勧められていること”バイクにはバイク用オイル”、”オイルは5000Kmか半年の早いほう”程度のことだけど
それを守っていれば少なくとも今すぐ壊れることはないんじゃないか？ よほど運が悪くなければ。
せっかくヤマハ車なんだからさ、ヤマハの推奨オイル入れてやれよ。
日本人には日本食だろ？ 関係ないか。
>>564
いやーキャブ分解清掃でなんとか動きました。
リアのキャブ、メインジェットどころか穴という穴すべて詰まってておどろいた。
でもまだ何かタコメータがエンジンの回転についてきてない気がする。
SRVのタコメーターってどういう方式ですか？
あとアイドリングの回転数ってどれくらいでしたっけ？
アイドリングの設定のネジはいじってないのでホントは現状で安定しなくちゃ
おかしいんだけど安定しない。
長く乗ってなかったのでもうぜんぜん感覚がないのです。
あと、ニュートラの問題はやはりエンジンオイルの入れすぎでした。
2年くらいほったらかしだったので適当にオイル足したのが間違い。
>>578
タコメーターは電気式。CDIからのパルスで動きます。
ライト内のコネクタ等を清掃してみてください。
一定の回転数を保って、針がふらつかなければ異常なしだと思われます。
アイドリング規定回転は確か1400回転です。
オイルについてですが、はっきり言って体感上の好みの問題だと思います。
極端な粘度のものを使ったり、あまりにも交換しないのは難ですが、そういう場合は体で感じられる症状として
ちゃんと跳ね返ってきます。クラッチのすべり然り、シフトタッチ然り・・・・
しかしオイル談義見てて思ったんですが私も含めて「安いオイルいいよ～！」な人が多くて思わず笑っちゃいました。
高級なオイルを要求しないあたりもこのエンジンの懐の深さが見えていいですね。
私のSRVはそろそろ11万キロに達します。（月間走行距離約3500キロ）
タペット調整ぐらいしかやってませんけどまだまだいけますね。しいて言えばそろそろクラッチ交換時なぐらいかな？
>>580
無交換です。出口が煤けてますｗ
頻繁に乗ってあげてることで錆問題は回避できてるんじゃないかと。
>>579
どうもありがとう！コネクターの掃除してみます。
CDI方式ってことはCDIの故障ってのもありますねぇ？
今きがついたけどパイロットスクリュー掃除し忘れてました。
ゴム蓋の付いていたのがパイロットスクリュですか？
アイドリングが安定しないのはこのせいかも。。。
>>579
11万キロ！
是非別冊モーターサイクル誌の10万キロクラブ(うろ覚え)に投稿してください。
SRVが2ページ見開きで載りますよ絶対!!
>>583
おお、そうだ！「1台のﾓｰﾀｰｻｲｺｰでどこまでも」10マゾクラブにSRV！実に素晴らしいじゃない！
579ﾀｿ是非是非おながいします。
>>582
そうです。
ゴムの蓋の下にパイロットスクリューがあります。
分解清掃したのならば、一緒にキャブの同調も取っておいたほうが良いと思います。
清掃前とは変化していますので(アイドリングも同様)
同調が取れていないと、拭け上がり不調の原因になる場合があります。
アイドリングはマニュアル値で１３００rpmになります＞579ﾀｿ、ｽﾏｿ
例の新車SRVがついに売れました。28日に納車だそうだ。
エンジンの刻印が三桁しか無かったんですが、これは仕様ですか？
それとも載せ換えたのかな？
流れぶった切りスマソ。
漏れのﾙﾈｯｻの燃費、15km/lなんだが、悪すぎない？
乗り方が下手なのはわかっとりますが、あまりに悪すぎです。
どっか調子悪いのかな？orz
>>591
それは乗り方以前の問題のような･･･
・キャブのつまり
・プラグ寿命
・エアクリ汚れ
まず考えられるのはこの辺かな。
プラグとエアクリ、オイルは交換しよう。
それで改善しないなら、動く内にバイク屋に相談した方がいいかも。
昨日給油したけど、ウチは23.6km/Lぐらいだったよ。
ツーリング時の最高で31.*/Lぐらい（高速無し）かな。
補完委とか見てると、それでも少し悪いぐらいだと思うけど。
いやー完全復活しました。いろいろどうもでした。
タコメータがエンジンの回転数ついてこなかったのはバッテリーでした。
完全にバッテリー上がってるとどうも正常な値を示さないようで、、
3年ぶりにSRV乗ったけどやっぱ音がいいなぁこのバイク
廃車にしようかと思ったけどやっぱ捨てられない
塗装とパーツ類もいいから錆もあんまりでないよね。
どうもいろいろ教えて頂いてホントたすかりました。
燃費、概ね回し気味のほうがいい感じがする。
自分は4500の振動ゾーン以下で走ることが多いから25キロとか。
ツーリングで回して走ると30オーバー。
えーおれのは回さないと確実に燃費いいよ
ツーリング時かなりマタ～リペース4000～5000あたりで走ると
リッター32キロオーバーは当たり前
都内でゴーストップばかりだと28位まで落ちる場合もある 25ってのは未体験です
現在走行6万ちょいで整備は過去キャブOH（インナーパーツ一部交換）
タペット調整、クラッチ板交換ぐらい 日常メンテは人並みと思う
>>598
よかったよかった^^
SRVもさぞかし喜んでいるでしょう！
>>591
スパトラとか付けてて、お皿の数多すぎてヌケヌケになってない？
ちなみにウチのは平均30ｋｍ/L
いくら回しても２５ｋｍ/Lを切ったことは無い
走行２万チョイ
エンジン未開封・スパトラのみ。
俺の場合お皿多めだけどそこまで悪くないな
街乗りでも25くらいは必ずいってる、ツーリングは30まで伸びる
別の原因と思う、15は深刻かもしれんよ
私もスパトラ２６枚オ－プンエンドです
下がスカスカなためで出しはがばっと開けてますね
だから２５位なのかもしれません
こつこつ乗って4万キロの俺が来ましたよ。
改造パーツが少ないから消耗品ばかり社外品の不思議なバイクになりました。
チェーン、スプロケ、タイヤ、ブレーキパッド、クラッチワイヤーetcなのに
マフラーノーマル。
でも長く付き合ったいいバイクであると実感しましたよ。
まだまだこつこつ乗りますよ。
>>606
マフラーも消耗品ですw
錆びて朽ち果てたから安いスパトラ入れたけど、やっぱりノーマル欲しいよ(´д｀)
燃費は皿八枚で30です。
マフラーは穴だらけ。
アルミ版＋マフラーパテ＋アルミシートでつぎはぎだらけ。
何であんな穴あくのだ？4箇所くらいあいてる
でもトラブルはそれくらいかなぁ。
一度エアクリーナーの掃除サボってぜんぜん回らなくなったことがあるくらい
。
そういえばプラグもイリジウム。
どんな車でもバイクでも実感できなかったけどＳＲＶでは実感できた。
4DNのサイレンサー
11万キロ無問題のがあるかと思えば消耗品と言われるのもある
乗り方？保管法？掃除法？ いったい何が違うのだろう？
今度友人からＳＲＶを買うのですが車載工具がついていません。
どうやら整備本などを読むと車載のプラグレンチというのが重要のようですが
どんなサイズのを買えばいいんですか？また当方初めてのバイクで整備などしたことなどないのですが
ＳＲＶの整備にこれは買っとけというような工具やサイズありましたら
親切な人教えてください。（今現在工具は何も持っていない状態です↓）
>>610
車載工具
解体屋でもらってくる。同排気量のバイクならどれのでもＯＫ。
バイクやでも事情を話せばくれるかも。
プラグレンチは重要というほどではないよ。
どんな工具を持ち歩くかはその人次第だけど。
整備に必要なものは
・チェーン引き用の１７－１９のレンチ
・ワイヤー調節用の８－１０、１２－１４レンチ
メガネの奴ね。
後は状況によって増やせばいいでしょう。
基本的に壊れないバイクなのであまり工具要らないかも。
スパトラにインナーサイレンサー付けようと思うんだけど
ホワイトブロス製
http://www.webike.net/sd/25120//
ラフ＆ロード製(恐らくSRV用のスパトラもここの物がベース)
http://www.webike.net/sd/154538//
上の奴は付くのだろうか・・・。
画像を見た限りでは付きそうな感じだけど
上のはつかんでしょう。製品名がEシリーズ用となっているから
612がリンクしているのは右側の楕円タイプのインナーサイレンサーを
指しているはず。
ラフロのはつくと思う。4インチ用か確認してみそ。
>>610
車載用に８－１０と１０－１２、１４－１７のスパナ。
プライヤーと４㎜の六角レンチは、最低限積んでおいた方がいいかも。
こけた時にミラーが緩んだ時には14-17のオープンエンドが無いと直せないし、
クラッチワイヤーのエンジン側の調整やアクセルワイヤーの調整にもオープ
ンエンドが必要。
プライヤーはメーターケーブルの取り付け部の緩みを直したり、クラッチワ
イヤーのレバー側の調整時に有ると便利。
４㎜の六角レンチが無いとヒューズが切れた時にサイドカバーを外す事が出
来ないので必要。
こけた時の応急処置用ということと携帯性を考えると純正の車載工具が有る
と便利だけど、上記のものだけならホームセンターで揃えた方がいいかも。
正直、車体に比べて純正工具の質があまりにもショボいから、
必要な工具をKTCやKOKENのミラーツールで揃えたほうが格好イイと思う。
工具のショボさはSRVの中でも我慢ならん3点のウチの1つ。
車採工具も大事だが、パンク修理材の方が大事だと思う。
>>591
最高速がちゃんと出て、加速にも問題が無くて、プラグを見て変な焼け方
して無いならなら、燃料漏れの可能性アリ
燃費が悪いＳＲＶチェックリスト
・エアクリーナー
・チェーン
・マフラー（穴、つまり）
・オイル
上記に問題ない場合は大至急バイク屋へ。
致命的な故障の可能性あり。
＃峠、サーキット専門の人はそんなもん
あ゛～純正ウインカーのゴムアーム？が折れまくり・・・・orz
社外品に変えようと思ってるんだけど、交換どうすればいいんだろう(´･ω･｀)
バイク用品店に行ける環境ならそこで聞け！
普通は好みの社外ウインカーに4DNに付くタイプのウインカー・・・
なんつーんだあれは？ウインカー取り付けベースを購入しあとはシートを外せればオケ
ウインカーベースいらないのもある
ｶﾞﾝｶﾞﾚよ！
>>619
ウィンカーステーだな。
それより、電極線一本出しウィンカーの場合、ハーネス線に注意しやれ。
径12mmのハーネス線はナカナカ売ってない。（SRVのステー穴は12mmだった）
フロントは、ヘッドランプ内に配線があるんで、辿っていけば直ぐ判る。
リアは、シート外せば直ぐ見えるよ。
緑色以外の線（正極側）は各ウィンカ毎に接続して
車体側からの緑色のハーネス線（負極線）は、ウィンカーステーに接続だ。
ウィンカー本体の負極へは、ウィンカーステーを経由して繋がっているぞ。
電極線二線出しウィンカーは、純正と同じ様に繋げばOK。
接続後はちゃんと点灯チェックする様にな。
健闘を祈る。
おれのＳＲＶ、ミラーがブルブルﾌﾞﾙﾌﾞﾙうるさいんだけど
何かいい方法ないかな？
あのミラーのスタイルは気に入っているんで交換はいや。
でも、こんなかっこいいミラーもあるよーって情報は感激。
>>620-621さん レスありがとう！
予備知識もなしに用品店いったもんだから
なにがなんだか分からず買わずに帰ってしまった・・・・orz
今度はレス内容参考に買いに行きたいと思います
ありがとうございました
>>622
バーエンドがリジットかゴムマウントか?
前者なら1型SRVで、エンドを2型のゴムマウントに換えれば振動が大幅に
減り、ミラーの振動も減るよ。定価は高いから、奥で入手するのが吉。
元々2型というなら･･･慣れれ
書き忘れた。
鏡部分が指で触るとｶｸｶｸしてるんだけど
かしめる方法ってないかな。
かしめちゃえば振動しても多少はブルブルしないと思うんだけど。
くれくれが教えてもらって当然って感じなのは
ここが甘いからか…
まあ4DN乗りがいい人多いって事でって感じかな
ここに限らずこの手の展開は永遠に繰り返されるよな。
よほど礼儀知らず以外はマターリいきまっしょ。
そんでオレがくれくれのときもよろしくねｗ
掲示板なんだから情報交換で盛り上がったほうがいいでしょ。
ただでさえ少ない情報なんだから、くれくれが貴重な情報掘り起こしているんだよ。
くれくれ万歳！ただしマナーは忘れずに。
そうそうマナーが問題
例えば候補にこんなのをみつけたんだけどとか
俺なりにはこう考えたんだけど
というのがあると答えやすいんだけど
623みたいに思われても仕方ないのが時々あるんだ
俺もついつい答えていたんだけどねw
今日日新しく4DNオーナーになって、かつ自分で弄りたいなんて
「ありがとう」と抱きしめたいくらいだw
>>619
以下の３つが基本だ。
１：ウィンカ本体×４（電球流用不可なら電球も購入）
２：ウィンカステー 径12mm（長さは好みで）
３：ハーネス線 径12mm（接続端子部分の大きさも注意…HONDA用だと小さい）
３は二線式のウィンカなら要らん。（大概のウィンカは一線式）
まぁこんなとこだ。後は自前で施工だ。
リアは簡単だろうが、フロントはライト外さないといかんから結構メンドイ。
判らんかったらまた聞きにこい。
ただいまＳＲＶ納車待ちです。すごくどきどきしています。
これからここでお世話になると思いますのでよろしくお願いいたします。
くれくれ君で申し訳ないのですが私も工具をそろえようと思っているのですが
ＳＲＶのアクスルシャフトのボルトを緩められるサイズを教えてください。
メーター読みで最高いくつまで行った？
スプロケ変えれば振り切るよーって人もいたけど、俺のはぜんぜん無理。
リアー３丁、他ノーマル。
１６０ｋｍ・時以上出た方のインプレｷﾎﾞﾝ。
（サーキットでのお話ということで）
出会い系で騙されまくっている俺様が来ましたよw
>>642
19㎜と22㎜です。
皆さん優しいですね。
クレクレ君の社会不適合率を上げさせないように気を配ってくださるとは。
俺様、人を堕落させる悪魔ですw
>>634
・・・すんません、その通りです。
わかってるのになんか知らんがBって打っちゃいましたｽﾏｿorz
ルネッサ一目ぼれして買っちゃったー。納車待ちです、楽しみ楽しみ。ＦＴＲ下取りに出すかどうか悩み中です。
教えて君ですまそ
ﾙﾈｯｻのプラグって、もちろんSRVと兼用ですよね？
あと漏れも最高速には不満なんですが、スプロケどれくらいにしたら伸びますかねぇ？
やっぱり加速はきつくなりますよね？
プラグは兼用だよ
スプロケを変えても最高速は伸びないんではないかしら
仮に伸びても到達時間が今以上に長くなるから最高速狙いと言うよりマッタリ巡航向きと言えそう
低ギア低速時のぎくしゃく感はゆるむがその分加速感はある程度落ちますよ
Fスプロケ1丁アップだと5速で吹け切らない感じがするから、最高速追求するなら
リアを2つくらい下げるとか。でも、最高速に不満ならバイク乗り換えたほうがいい。
基本的には二桁速度で楽しむバイクだと思ってます。
新車から乗ってる俺の2型SRVはF2丁アップでも上でモタついたりしないよ。
メーターもちゃんと振り切る。デメリットは何も感じていない。
たまにギアがスカスカになってクラッチ握っても変速できなくなるんだけど俺だけ？
ちなみにちょっとバックさせると直ります
R三丁ダウンで最高速まで加速できず・・・。
特に風が強い日などはまったく加速しない。
その代わり燃費はいいけどね。
街乗りもこれくらいのほうが1速から使えて楽チン。
でも次回は２丁ダウンにしよ。
ＦＴＲは復刻版です、下取り価格１８万。ルネッサ総合計２５万。
周りの人はやめておけと猛反対。
しかし買っちゃった。
一目ぼれの衝動を抑え切れませんでした、
ほんとはＣＢ４００ＳＳを見にいったんだけどイエローカラーにやられました、
下取りも出すことにしますた、
待ちどうしいデス。
「周りの人はやめておけと猛反対。」
気持ちは分からんでも無いがw
けどいいバイクなんで可愛がってください
>>659
一目ぼれって大事よ
俺が今まで一目ぼれがもとで買ったバイク
RZ250、ドカのF1、ルネッサ、テンプター
どれも後悔してないもんね
テンプターだけは皆に反対されたがw
エンジンの光沢がなくなって白い点々が・・・。
簡単にきれいになる方法はないもんですかね？
以前自分でバフがけしてすごく疲れた・・・。
オークションでＳＲＶ物色してるんだけど、
出てる車両のほとんどがとある出品者の出品で、
しかもその店マイナス評価で評判悪そうなんだけど、なんでなん？
ただ店のオーナーがＳＲＶ好きなだけ？
既出だったらすまそ。
>>666
新品に交換する、じゃ駄目？
今はバフがけした後、そのままですか？
そうだとしたら、磨き直してからウレタンクリアーで保護しておくとか。
バフがけは、ディスクグラインダーが有ると楽だと思います。
オリンピックとか行くと安いの売ってるしね(バフがけ程度なら十分)
>>668
エンジンだもの、簡単に交換できないよ。
特に左側、ひどい。右側はエキパイがピカピカしてるから気にならないんだけど。
１：紙やすりでこする
２：グラインダーでコンパウンドでこする
二日位やって腕パンパン。もっといい方法はないものか・・・。
こういうのやってくれる業者とかあるのかな？
>>667
前スレより
969 ：941：05/02/18 02:33:33 ID:fRR//fHK
今ヤフオクにでてるSRVのほとんどがニーズセンターってどーゆーことだっ！
970 ：７７４ＲＲ：05/02/18 10:45:32 ID:DLYJ/ZVt
>>969
今後価値が上がると踏んで、買い漁っている･･･のかなぁ?
ってか、いつになったらずっと出品されている赤のSRVは売れるんだよｗ
971 ：７７４ＲＲ：05/02/18 13:59:13 ID:XsVBk/is
>>969
ヤフオクの他にも出しまくってるね・・・マジｳｻﾞｲ
ニーズｽﾚで見た話しじゃ客のﾊﾞｲｸを写してそれも在庫のように出展し、
連絡とるとそれはもう売れた、他にｲｲ出物があるとボロを掴まそうとするそうだ。
真偽はわからんが火のないところに煙は立たないってゆーからね・・・
972 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:20:28 ID:yIwu3sHY
ニーズセンター?
サ・イ・ア．ク
973 ：７７４ＲＲ：05/02/19 01:09:10 ID:cwT3FICG
ニーズ（にあってるなら多少ぼったくったっていいだろﾌﾟｷﾞｬｰ）センター
974 ：７７４ＲＲ：05/02/19 02:24:47 ID:ZSgFHFz2
ニーズって人気ですねｗ
ニーズセンター青山店
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115726576/
今はこのスレが生きとるね
>>669
ケースカバーの交換だけだから簡単ですよ(自分基準w)
は、置いといて。
使用した紙やすりの番手の荒すぎと、グラインダーで使ったコンパウンドが
細かすぎるのではないかと思います。
オフセットサイザルという製品が、個人的にはお勧めです。
連続使用した際に、通常のフェルトバフよりも研磨効率が落ちないので、一
気に仕上げることが可能です。
車両持込でやってくれる業者はさすがに無いんじゃないでしょうか？
部品単体なら、やってくれるところはありますが（＾＾；）
金に糸目をつけないのなら、バイク屋でケースカバーを交換してもらうのが
一番楽だと思います。
俺も一台スペアで確保してあるエンジンが粉ふきまくりだから、
671氏ご推奨の方法でバフかけてみようかなぁ。
ちなみにケースカバーはついてるけど、ヘッドカバーがナイです。
ヘッドカバーというか、ヘッドカバーカバーねｗ
これが無いと、このエンジンはとても貧相。写真でお見せしたいぐらい．．．
>>669
DIY店で売っている塗装の剥離財を筆でペタペタ
しばらく放置してから拭い取るとクリヤー層は綺麗にはがれます。
エンジン下ろさなくても大丈夫。
アルミむき出しだから当然定期的にペーパーかけるかワイヤーブラシで
磨く必要あるけど、白い粉吹いているよりは100倍いいぞ。
>>６７１
ありがとー。
前回使ったのが何番だったか忘れてしまいました。
お勧めのやすりの番手も教わりたです。
出来ればコンパウンドも。
ケースカバー交換、作業の手間がいやというよりも
それをやってしまうと整形手術を受けるみたいな感じがして
かわいそうで出来ない（笑）。
交換したくないけどきれいでいて欲しい男心とお笑いください。
>>674
バフがけ済みの再仕上げだと、
1.腐食がひどい場合はボンスターの000番か00番辺りで腐食部分を磨く。
2.メタルコンパウンドで荒仕上げをする。
3.花咲かＧワックスで仕上げポリッシュと表面保護をする。
といった所でしょうか。
後はマメにワックスをかけてやればいいと思います。
私が主に使っているペーパー（？）は、３Ｍのスポンジ研磨剤です。
バフがけの際にはコンパウンドではなく、白棒、青棒と呼ばれる研磨剤を使っています。
初期型ルネ乗りだけど、最近中古SRVのシート手に入れた。
無加工で装着できた。ステー長さが違うのか、多少押し込んで
装着するような感じ。おかげでサイドカバーにシートが多少干渉して
着席時にキシキシなる以外は特に問題なし。外観はほんの少し
タンクとシートに隙間ができるかな。
SRVのリアフェンダーが欲しくなってきた。
激しくすれ違いだが・・・・
ttp://yukawanet.com/cgi-yukawanet/file/html/sugoi_3.html
すげえ・・・
>>667
ヤフオクじゃないけどSRVが出てるよ。
バイク「売ります」「買います」スレ2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109407042/743-744
ルネのもっとも特徴的なデザインのシートから
SRVのシートに変える人ってけっこういるんだよねぇ
あのケツに惚れ込んだ俺には理解できないが
これも奥の深さなんだろうなぁ
>680
ついかっとなって換えた。
特徴ありすぎて、もう少し大人しめにしたかった。
タンデムメインなんでルネのシートじゃちょっと小さく感じていた。
今は満足している。
気分で付け変える俺が来ましたよ
ﾙﾈにSRVシート、後ろのツメ引っかけると無加工ではボルトとまんなくない？
後ろ引っかけないで前のツメとボルトだけで固定してるよ。
俺はルネのオリジナルシートのデザインを変えたくないけど
シングルシートにしたくて
ワンオフであのデザインの延長で作れないかと
カスタムショップに相談中
それほど惚れ込んでる
しかし「好きずき」がカスタムのだいご味ではある
オケ
でもまだ相談の段階でどんだけ金かかるかもわかんない…
全体にはオリジナルなデザインを活かしたカスタムしようと
思ってるけど小ぶりなフロントカウル付けたい気もしてます
カウルｲｲ！
ちょっと違うんだけど、ヘッドライトの上につけるスクリーン、つけてる方います？
・風除け効果
・風圧によるハンドリングへの影響
・抵抗増加による燃費、加速の悪化
気になっているのでどなたかご経験を教えてください。
うちはビキニカウルつけてあります。80キロオーバーが超楽になりましたよ。
で、最高速が何故か少し伸びるようになりました・・・・整流効果あり？
燃費は変わりまへん。ハンドリングもそれといって変化なし。
お待たせしました。
冬場、寒さに負けてハンドルカバーをつけてしまったところめっさダサかったので（でも未だに外せないｗ）隠してあります（笑）
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1117806925060.jpg
かっちょえーーー！！！
ほしいほしいほしい！！！
飯用品を工夫してつけたのかな？
それともうｐガレージでSRV用って書いてあった？
ショートスクリーンつけるつもりだったけど、入手できるならカウルもいいなぁ。
引き続きどなたかショートスクリーンのいんプレもｷﾎﾞﾝﾇ
>>695
メーカー不明・車種不明品をライトケースにつけたロングボルトと
メーターステー利用のステーで固定しました。
塗装はまだやりかけの（クリア吹いてないｗ）ままつけてあるので黒ずんじゃって・・・今度塗り直します。
SRV全体を見てみたいなー。
ヤマハはライト周辺を各車流用してるっぽいところあるから
XJRあたりの製品かもしれない？
流れを断ち切って申し訳ないです。
初期型SRV乗りですが、現在セパハン化（ハリケーン or マグラ）を妄想しています。
が、どこの通販サイトを覗いても出てくるのはルネッサ用ばかり...
誰かSRV用セパハンが購入できるサイトご存じないですか？
実はルネッサ用で大丈夫だったりしますか？
ハリケーンはルネッサ用そのままOK
マグラはトップブリッジ削りとハンドルストッパーが必要で
これはルネッサも同じだよ
初期型SRVだとハンドルを下げすぎるとチョークレバーがタンクに干渉する
から、ハンドルロックを生かしたいならハリケーンのほうがいいよ。
>>703
レスありがとうございます。
ハリケーンもいいんですけれど、マグラのポジションもなかなか...
もうしばらく妄想します。
また装着しましたら戻ってきます。
天気がよかったので久しぶりにエンジンバフがけ。
電動ドリル
バフ（つやだし仕上げ用）
青棒
耐水ペーパー（400,600,1000,1500）
１：耐水ペーパーで順番に磨く
２：政某付けてぶんぶんバフがけ
つかれた・・・。でもクランクケースが鏡の様にぴかぴか。
>>705
乙。
いいのぅ、うちは工具とか無いから購入時のまま錆だらけですわ。
鉄系の黒錆なら良いんだが、EGはアルミ錆…
そんで、久しぶりに乗ろうと思ったら、リアタイヤに変な染みが。
微妙に臭い…どうやら犬のMarking-Pointにされている様だ。
さて…どうしたものか。
私もハンドルをセパハンにしたいのですが
ハリケーンの３８パイものならＳＲＶ初期型に干渉なしでつきますか？
ハンドルロックいかしたので・・
また初めてのハンドル交換なのですがＳＲＶのハンドル交換の手順などを載せてる
サイトあったら教えてください。
お勧めのミラー、どなたか教えてください。
今のミラー、外して振るとかしゃかしゃなってる。
それが振動でマラカス状態。大変うるさい。何とかしたいです。
>>707
付きます。ハンドルロックもOK。
手順については･･･工具さえあれば、順次外せるパーツを外していけば
分かるはず。
>>708
やっぱりノーマルでしょう。
市販品よりも太くて振動に強く視認性に優れた長さのステー。
振動対策のためにウェイトが入っているミラー。
デザインが気に入らないので無ければ選んで間違いは無いと思います。
すり抜けがしにくいんで、ショートミラーにしてるけどね(ｵｨ
いいミラーを探しに南海部品に行ってきた。
いまいちｲｲのがない＆高い。。。
今ついているの、>>710さんが言っているウエイトの部分が外れているらしく
がちゃがちゃうるさい。低速の振動を拾って共鳴している。うはぁ。
メーターバイザーもほしいなぁ。誰かインプレｷﾎﾞﾝﾇ
私は、ノーマルミラーのときはまったくといって走行中は後ろが見えないくらい
ｶﾞｸﾌﾞﾙしてましたが、社外ミラーに変えてからはほかのバイクにくらべたらｶﾞｸﾌﾞﾙはするものの
普通に後ろが見えるようになりましたよ。
メーカーはわすれましたが、ミラーのガラスが最近の車見たく青くなってるやつです
信号ダッシュでビッグスクーターに負けます。
ＳＲＶの加速性能は低いのでしょうか？
自分がへたくそなだけかな泣
実際問題負けるかもね・・・。
まあそんなところがかわいいバイクだから。
今日、会社の人に
「あれ？クラッチワイヤー変わってるね？あれ？スプロケetcも変えてあるの？」
といわれた。
ちょっとした改造（？）してあるとは思わせない雰囲気が素敵。
懐かしいな。SRV初期型で東京→青森→北海道一周→青森→東京をやったのは12年前か｡｡
いいバイクでした。8ﾏｿ㌔でﾄﾞﾅﾄﾞﾅして逝きました（3年しか乗らなかった）
田舎住まいなんでまわりは原付オンリーだから我がSRVは無敵ｗ
そんなオレは勝ち組ｗ
>>720
よかったら思い出話など語ってやってください。
現在は何にお乗りですか。ツインでしょうか。
4DNユーザーの乗り換えバイクが気になったりして。
外装をメインに弄ってましたね。K&Hのシングルシート、一文字ハンドル、メーターバイザー
前後アルミフェンダー、バックステップ等々。あ、フォーンも位置変えたりして。
なのにマフラーやEgは弄らずじまいでｗ
そんなナリで上記ツーリングやったなんて今じゃぁできん
その後はもうちょっと大きい排気量に乗りたくて、BROSSp-1に乗換ました
でも同様に今度はﾄﾞｶﾁﾝみたいに外装変更→ホワイトブロスのカウルなどｗ
気が付いたら教習者以外、マルチ乗ってませんな。今もＴＷだし（流石に弄ってないけど）
金が無くて手放してしまったことを7年経った今でも後悔していて
酒の席でそのことを語って号泣したことがあるおれはROMっていますが
ちょっとカキコしたくなりますた。
切なくなるので次はきっとSRVには乗らないと思うが、今も大好きだ。
あまりにミラーがうるさいのでちょっと外してみた。
ハンドル周りの振動が大きくなり、余計うるさくなった。
振動防止の錘は偉大です。
振動防止の錘入りミラーのかっちょいい奴を探さなければ。
原付とか他のバイクに抜かれても別に気にならない、
というかそんなことで競い合うこと自体にそもそも興味ない。
よくシグナルダッシュやってる奴とかと一緒になるけど急いでるなら
先に行けば？位にしか感じない。
ただ、公道でレーサー気取りの奴と、半ヘル爆音でかっ飛ばしてる奴は
脳みそぶちまけて死に晒せと毎回思うｗ
>>725
気にしていないならここで毒づくことはないだろう？
脳みそぶちまけてなんつー血も涙もない低脳言語を吐くなよなたのむから
せっかく元オーナー氏たちが心温まるカキコしていい流れに
変えてくれているところなんだからさ
こころが歪んでるよあんた
>脳みそぶちまけて死に晒せと毎回思うｗ
毎回死ねって思うなんて…
最近ゲームやらの影響なのか
死っていう言葉がすごく軽くなった気がする…とおっさんの俺は思います。
もうやめましょう
ひとのこと一度転んでとかもうたくさんです
やりたい人はヘルメットスレでお願いします
>>731
いろいろ考え方があるようですが自分は3000を目安に交換しています
4000すぎだったりするときもあるけど・・・
メーターは5万越えていますが好調ですよ
>>733
レスthxです。
3000kmごとで交換することにします。
SRV納車待ちなんですが、はやく乗りたいです。
ちなみに初バイクです。あぁ、楽しみだなぁ。
>>734
納車(待ち)ｵﾒ！
SRVのオイルは結構汚れやすいので、いいオイルを使うより、ヤマハ純正でも
早め早めに換えたほうがいいと思いまする。
初バイクにＳＲＶ、おぬしなかなかの使い手だな。
ひとつ年上の男遊びはしない女の先輩のようなバイクだ。
いろいろ教えてもらうんだ。
だが、いろいろ乗り継いだ跡に乗っても味がある。
釣りで言うならフナのようなバイクだ。
大事にしてあげて欲しい。
通勤、通学に慣れたら日帰りツーリング始めてみよう！
>ひとつ年上の男遊びはしない女の先輩のようなバイクだ。
妙な宗教にはまってて信仰上男とは（以下略
>釣りで言うならフナのようなバイクだ。
臭くてとても食えない、 フナ寿司はさらに臭い、
自分は釣りしないからよく分からんけど、フナ釣りの場合、
フナを食べるのが主目的じゃないのでは?
フナ釣りは懐が広く奥が深いと聞いた。だとするとまさしく
SRVってそんなバイク。
釣りは、鮒に始まって鮒に終わると言いまする。
仕掛けの単純さや釣り易さから間口が広く、そして単純ゆえに極めることが難く奥が深い。
因みに、鮒は甘露煮にして食べるとおいしい。
番茶で一晩煮込んでから、砂糖と水あめで仕上げる。
鮒寿司は、あのクセが病みつきになるのよ。
まぁ、趣味嗜好は人それぞれ。
いろいろな人が居るさね。
>>734
3000kmで十分。
車両の状態によって汚れやすさは変わるので、一度交換した時にオイルの状態を見てサイクルの目安を決めるといいよ。
SRV乗りの鮒釣りオフとか勝手に想像してﾜﾛﾀ
河原にいっぱいSRVが止まってるけど、近くに人はいなくて静かに釣り糸を垂れる人がバイクの台数分いるの。
素敵だ・・・・・まさにSRVじゃないか。
静かな顔をしていても、内に秘めた情熱は誰にも負けないみたいなｗ
つりはちょっとしかやったことないけれど鮒釣りに興味がわいてきた今日この頃。
釣り人のマナーの悪さだけはSRV乗りに見習って欲しくないね。
ってそんな悪マナーオーナーはここにはいないかＷ
攻めてよし、ﾏﾀｰﾘしてよし、距離乗ってよし、弄ってもよしの深いバイクが深い香具師を呼ぶ(笑)
俺もオレンジルネッサ買いましたよ
ルネで9台目の40男です
でもねぇ
フロントがちょろーっと振れてるんだよねぇ
挙動が気になる程ではないけど
新古車ストックの方が良かったかな…40万するけど
>>749
タイヤの変磨耗はいかがですか？
私もフロントの微振動に悩まされていましたがタイヤ交換で解決しました。
7部山ぐらいでしたが・・・・もったいない・・・・・
タイヤは8分山なんですが
一度確認してもらった方がいいですよね
後ろと比較してフロントのスポークが綺麗なのも気になるんですよ
たしかにステムだとしんどいです
>>753
スポークの張りが狂っているだけだったらいいけど、リムが歪んでいたら面倒かも。
買った店だと｢そんなもんだよ｣とか言われそう。
お初です。
先月から色々な事情でＳＲＶ－２？のオーナーになりました。
キャリアが欲しくて探したけどどこにも無く
自分で試行錯誤で、何とか付けられました。
オール自作ですか？他車種流用ですか？
どっちにしてもSRVへの愛は深まりますねー。
現在はベンチュラとゆーメーカーのリアキャリアが入手できますが
高いのが玉に瑕かもです。
>>756
10年乗るっていうなら、コレでもいいなぁ･･･ステーオーダーできる
みたいだし
ttp://www.motoco.co.jp/k1c/image/k1c%20gazou.htm
>>756
レス、ありがとう！
人気が無いバイクで寂しさを感じてたら
このスレを見つけて嬉しくなりカキコさせて貰いました。
キャリアは、SR４００のを流用しました。
ベンチュラは、デザインがイマイチだし、
高くて手が出ない…orz
来週にルネッサ(銀色)納車です。
何年も欲しかったバイクなので待ち遠しいです。
先輩方よろしくお願いします。
>>749
フロントの振れは特定の速度域で出ます？5速60キロとか80キロとか。
自分は一度これを経験していて、原因はステムの締め付けトルクが狂っていたせいでした。
修正したらピタッと症状が消えました。
ステムベアリングの時はすり抜け中に白車線を踏んだときカクッとハンドルが
取られるような症状でしたね。これはフロントアップしてゆっくりハンドルを
左右に振るとあるところでカクとクリック感を感じるのでそれとわかりました。
新車ストックがまだあるんですか。
個体がかなりやれていてエンジンフルオーバーホールや各部ベアリング交換など
フルメンテするなら買い換えた方が安上がりかもｗ
乗り続けてきたと言う思い入れを別にするなら。
>>760
納車報告よろしくー！^^
>>762
ステアリング・ベアリングかな？
持ち上げたら力がかかってないから なんとも で ないの
ボールかテーパーか知らんけど カラーに傷がついてるのかも
パーツ代は安いけど ちと手間がかかる作業ですな
はじめまして。
先日SRVを弟から買い取りました。
実はまえから狙ってたんですけど。
でも全く手入れをしていなかったようで、
タイヤはツルツル、チェーンはドロドロ、ミラーはガタガタ、
ブレーキは鳴くしマフラーは錆びてるし…
少ない小遣いで少しづつ直して行きます。
おそらく僕にとって最後のバイクになるでしょうから、
皆さんに負けないよう大事に乗っていきます。
>>764
じっくり構えていきましょう。
マフラーに関してはこまめにﾔﾌｵｸをチェックするといいかも。
>765
マフラーずっと狙ってるけど全然落とせないよ。
予算がありないのもあるけど、みんな狙い過ぎw
狙ってはいないけどオチしてるよ
ノーマルはほとんど出ないし、出ても傷だらけor内部の腐れｗ
社外はｲｲ値段になるねー ビックリするくらいだ
そっか、ずっと乗っていくつもりなら、新品を購入した方がいいかもしれんね･･･
いつ入手不可になるか分からないし。
SRVなんですが3000回転までがどうも1気筒が時々不発になって発進が不安定です。
3年不動で先日、キャブの分解掃除でちゃんと走るようになったのですが
スパトラのディスク（5枚）掃除して1日（7枚で）走ってからおかしくなりました。
3000回転以上では問題なく吹け上がります。
3年不動でしたのでタンクに水でも溜まっているのかと思って水抜き材入れて
ディスクも5枚にもどして現在様子見中ですが今のところ改善しません。
何か思い当たる事があれば教えてください。よろしくです。
>>770
プラグは換えてますよね?あとプラグコードと。
SRVの泣き所、フューエルポンプの不調で片肺になるケースも
あるみたいです。まずは消耗部品をあたり、改善しないならポ
ンプやイグナイターが怪しいですね。
そこまで来るとバイク屋に相談した方がいいかもしれないです。
レスどうもありがとうです。
プラグは交換ずみでポンプは中古の予備があるのでためしてみます。
僕もイグナイターがあやしいと思うのですがちょっと様子見てダメなら
バイク屋いきます。嫌いなんだよなぁ。バイク屋って
>>773
プラグコード・プラグキャップをもう一度確認してください。
キャップねじ込み不良、接点のゆるみが考えられます。
>>770
アクセル中開度以上で正常だとすると、やはりスロージェットが怪しい気がします。
キャブのO/H後に、再度スロージェットが詰まってしまった可能性がありそうですね。
タンク内に錆が有ったり、コックやホース内にゴミが溜まっていると、O/Hの拍子に落ちてくることがあります。
プラグの燻り、かぶりが無いのならば、もう一度ジェットの穴通しをしてみてはいかがでしょうか？
>>774,776
レスありがとうです。プラグコードはなんともわからないのですが
キャップは何度もグリグリしました。も一度チエックしてみます。
スロージェットもあやしいですよね。
ちょっとツーリングいって食事して走り出したら急に3000までが
不安定になったんです。1気筒だけでアイドリングしてる時もあります。
最初はガス欠かと思ってスタンド入ったら5リットルしか入らなかった。
キャブはメンドイんで最終チエックになると思いますがやってみます。
リアショックが欲しい今日この頃。
ＳＲ用が付くでＯＫしょうか。
お勧めがあれば紹介していただければ助かります。
また、メーターバイザーの互換性をご存知の方、ご指導ください。
ＸＪＲ１２００用？
>>781
ドラム時代のSR用が付きます。
お勧めはお金あったらWP、なければデイトナショーワかカヤバが
定番みたい。
SRV乗り出して１年ちょっと。２回目のプラグ交換をしてみました。
前回はスプリットファイアでしたが、今回はデンソーのイリジウム。
２回目という事もあり、すんなりと取りつけた・・・
つもりだったのですが、いざ走り出してみると、
ある回転数以上は上がらなくなってしまいました（泣）
具体的には、ある回転以上ぐらいになると、片肺というかなんというか…
爆発していない感じなのです。今回触った所は、本当にプラグ周りだけですので、
これはやはりプラグコードに問題ありでしょうか？
知恵をお貸し願います。m(_ _)m
メーターバイザー情報ありがとうございます。
どなたかつけた方いらっしゃいませんか。
効果や短所を伺いたいです。
>>784
アドバイスありがとうございます。774さんのケースの場合とは正反対（高回転しない）
だったので、見落としておりました。
というわけでプラグを戻してみたのですが、改善せずで・・・（－－；
なんと同時にバッテリーも死にかけなのが判明しました。
現状としてはニュートラルランプはつくもののセル回らず（カチカチカチと音はする）。
押しがけをすればかかるものの、ウインカーとライトが連動する、
エンジンをかけた状態でセルを回そうとすればエンスト…といったところです。
友人の車とブースターケーブルをつないだ状態ではセルはまわったので、
セルに異常がないとすると、バッテリーでしょうか…
とりあえずバッテリー充電器で、充電してみます。
それでだめならバッテリー交換。
それでもだめならプラグコードと…出費がかさみますが致し方ないですね。
板汚しｽﾏｿ
典型的なバッテリー弱りの症状ではないかと思います。
でも急にバッテリーが弱ったとなると他の電装関係にもトラブルが出ているのかもしれませんねー。
レギュレーターのパンクとか？4DNでは聞いたことないですけど。
ついで情報ですが、バッテリー充電の際、バッテリーにつなぐ端子とバッテリーの脇にある
ヒューズの接点を掃除してあげてください。紙ヤスリで軽くやするなど。
それとバッテリー端子には湿気避けにシリコングリスを塗っておくのもお勧めです。
梅雨時や雨天時の湿気で接触不良を起こすトラブルを自分は経験してますので。
接触不良だけでも似たような症状が出ますよ。
転ばぬ先の杖ってことで。
プラグコードは社外を買ったりしなくても、プラグキャップを抜いて、
コードを3～5mm程カットし、プラグキャップをぐりっと差し込むので普通は
十分に通電性能は回復すると思いますよ。買う前におためしあれ。
>>787
両端を数ミリカットするだけなら簡単にできますね。
自分のSRVは特に問題発生していませんけど、新車から12年経っているので
試してみようっと。
俺のは走行中３、４速でアクセル強めにひねるとウーーーーー！ってうなるだけで回転数だけ上がって速度がまったくついてこなくなる。
どういうこと？
クラッチ本体が滑っているのか？
クラッチケーブルの調整不備(引きすぎ)で滑っているのか？
どっちだろうね？
>>789
まずはケーブルの引き調整をしる！それでダメならバイク屋へGO！w
>>787さん
重ね重ねのアドバイス、本当にありがとうございます。
おっしゃるとおり、端子まわりの掃除をしてみましたところ、
１度はセルでかかった（！）んですが、２度はなく・・・（＾＾；
かかった瞬間は784さんが神に見えましたｗ
で、結局バッテリー充電器が見つからなかったので、新しいバッテリーを導入。
今までの事が嘘だったかのように、セルで元気にかかります。
しかしながら、高回転不良は相変わらず・・・
ＹＳＰにで、シリンダーの圧縮圧力、排ガス濃度、プラグからの火花等々
いろいろチェックしてもらった結果、キャブの不良、もしくはプラグ交換の際に
シリンダー内にゴミでも入ったんじゃないか？という結論に達しました。
前者ならば直せますが、後者の場合は・・・熟考に熟考を重ね、
自分のプラグ交換手順に間違いはなかったと信じ、後日キャブの清掃をする事を
お願いしました。これで直らなかったら・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｗ
長ったらしくてすいません。あと一度の報告で、名無しに戻ります。
昨日、赤男爵で93‘ＳＲＶ-Ｓほぼ決めてきました
来週半ばに実車とお見合い予定
写真を見る限りマフラーとウインカーが交換してあるので
その辺りが許容範囲なら決めちゃいます
走行距離30.000弱
紺・白
契約・納車が決まったらまた来ますので
色々、もて遊んでやってください
ほぼ契約ｵﾒ！
マフラーが換わっているのは個人的には残念ですが、決して新しいバイクとは
いえなくなったSRV、本体の程度を最優先すべきと思います。
だれもメーターバイザーインプレくれらないから俺がしてやる。
さっき注文してきたぜ。デイトナのやつ。
来週後半に取り付け予定だから乾燥書かせて。
出先で>>784の接点不良が起こったよ 最初は（？？）でかなりあせった
バッテリーのヒューズらへんをコネコネしたら復活したよ
と言うわけでメーターバイザーが届いたのでさっそく取り付け。
http://www.webike.net/cg/11098/
にあるエアロバイザー（ユニバーサルタイプ）を近所のＹＳＰにて６９００円で購入。
色はスモーク。
取り付けは車載工具のみでＯＫ。装着時間は２０分くらいでしょうか。
取り付けも難しくなく、ヘッドライトレンズを外して、ヘッドライトステｰを外して
バイザーのステｰをかませてヘッドライト類を元通りつけるだけ。
効果のほどは思ったよりあった。あごの下あたりまでの風圧が無くなりました。
冬場やロングツーリングではかなり実感できると思います。
で、心配していたことなんですが
・空気抵抗による最高速の現象 → ほとんど変わらない、とりあえず１３５km/hは問題なし
・ハンドルのぶれ → まったくなし、ただし、高速域でのハンドルのぬめっと感が出た
・騒音増加 → まったくなし
・スタイル → ちょっとかっこわるい。クラッシックバイク向きじゃないです。
ステｰが黒いのがつらい。
１００ｋｍ/ｈで手のひらを前に向けて「おっぱい」ってやるじゃないですか。
あのおっぱい感が胸の前あたりで激減しているので、小さいながらもかなりの効果だと思います。
ＦＴＲからルネッサに乗り換えたものです。今日バイクが届きました。
実はショップの通販で買ったのですが、ハンドルはセパハン、マフラーはスーパートラップ、エンジンは黒の前期。
とＨＰの写真と全然違うものが届きました。ＴＥＬＬでも確認はしたのですが、、ガッカリ。
距離も違うし、まあ距離は３０００Ｋｍ減ってるという微妙な状態なのです（メーター交換してます）
とりあえずＴＥＬＬしてハンドルは純正のバーハンとトップブリッジを送ってもらうようにしました。
工賃も振り込んでくれるそうです。
向こうの対応は悪いものではなかったので怒ってはないのですが、ガックリしてます。
せっかく一目ぼれして買ったバイクなのに出だしからトラブル。
もしよろしければ、こんな僕を励ましてやってください。
>>808
きちんと対応してくれたので良いんではないかな～
取り替える前にセパハンで乗ってみよう。
ハンドルの違いを感じられるイイ機会じゃないか。
…マフラーは何とも言えないけど。
はげましありがとうございます。
実際セパハンはどうなんですかね？かなり乗りにくいものですか？今日雨なので乗れてません、
これもガックリの原因なのですが。
恥ずかしながらカーブで倒しこむのはびびりなので苦手です。
コーナリングには影響しないものですかねぇ。
マフラーそんなに純正いい音するのですか、、、。
>>810
昨日今日の話なら、返品(変更)を主張してもいいんじゃない?
完全に契約違反。相手が拒否したら詐欺で訴えられる。
貴方が未成年なら、親御さんや年上の友達を前に出して交渉した方がいいかも。
俺マグラのセパハン、コーナリングは最高スよ
あと「いくぜ」という感じがね
マフラーも同じくスパトラ、確かに好みにもよるけどね
未成年どころか２７歳のオトナです。
とりあえず相手にメールを送ってます。
ハンドル交換代、フロントフェンダーにかなり大きな傷がある（目立たない傷しかないと言っていた）ので塗装代、
ニュートラルチェックランプがつかない、セルスイッチが土台ごとクルクル回って押せない（ネジ締めてもダメ）
整備代で２１０００円も取られてるのに全然ダメです。
後期エンジンはあきらめます、
んで総額５５０００円振り込んでくれと書いておきました。
相手次第の結果になると思われます。
自分は細かいことを言ってるつもりは無いんですけどねぇ、、、、。
>>813
スタイルが気に入って買ったのに、それは悲惨かと思います。
通販のデメリットですね。
売ってしまえば、後は如何とでもなると考える業者が多いのも事実です。
そこまでいくと返品レベルの話しになると思いますが、諦めて自分で仕上げていくと言うのも選択肢の一つだと思います。
実をいいますと、結構セパハンは見た目好きなのですが、
乗り心地と切り返しの悪さの評判を聞いているとちょっとなあという感じです。
なるべく返品はしたくないので、金で解決したいものです。
向こうが金額いくら提示してくるか、、、、、、。
ショップの完全負担で返品。明らかに詐欺だよね。ありえない間違いだもの。
ショップが希望金額を出し渋るならマジ返品して希望のをじっくり探した方がいいと思うけどな。
希望金額がスムーズに出てエンジン快調ならそれを仕上げてゆくのは
前向きに考えればいろいろ経験できて646の肥やしになるかもしれんね。
オレにはここに書き込むぐらいしかできることはないが猛烈に応援してるよ。
頑張れ646！
セパハンはねぇ・・・カッコがイイのは分かるけどキツイよ
俺はハンドリング云々が言えるほど上手くないけど、少なくとも俺には
純正ハンドルの方が振り回せて楽だし
実は俺もセパハン状態で買ったんだけど、余りにも取り回しが悪いんで
純正買ってノーマルに戻しちゃった
セパハンで長距離乗ってる人！
あんたら根性あるよ、ホント。
セパハンでもハリケーンは高めだし、ルネだとシート形状も収まりがいいから
悪くないと思うけど。気分的な高揚感、というのも個人的には重視。
ただ、ハンドルポストを切り飛ばすのは大変かも･･･
オレも3000から4000ちょっとだな。鼓動感があって気持ちイイし
スピード違反の心配もほとんど無し。素晴らしいバイクだｗ
オレセパハンだけど峠ばっかしのロングツーリングは平気。
同じ姿勢で走り続ける高速主体や渋滞のが苦手。退屈だし身体が痛くなる。
819の言う気分的な高揚感に禿同です。楽しいのが一番。
>>823
５速4000回転で60kmくらい
5000回転で80kmくらい
6000回転で90kmちょいプラスくらい と思ったよ。
>>８１７
買ったバイク屋はソコではないです、京都の店。
本日休みらしく対応がまだかえってきてないのでなんともいえませんが、
ダメ返事ならバシッと店名を書こうと思っております。
ちなみに雨でまだ乗れてません、
昨日の夢の中ではセパハンで風になってました、
早く乗りたいよう。
連続ですいませんが皆さん教えてください。
ニュートラルチェックランプがつかないのでバルブ変えてみましたが付きません。
メーターが変わっているのでヘッドライトの上に付いているタイプです。
配線が怪しいのですが、正確な配線がノーマルを見てないので分かりません、
ヘッドライトからでたハイビーム用の線とニュートラルの線がつながり１本の線（黄色）になりタンクの下に入っています。
ありえますか？
ハイビームはつきます、ロービームつきません。
球は切れてないようです。
ＳＲＶにつけれるタコメータ探しています。（買った時からついていませんでした泣）
クラシカルな小さいのがいいのですがお勧め教えてください。
当方整備ド初心者なのですが自分でつけれますか？
ルネッサで長距離をセパハンで走っても
たしかに渋滞は嫌になるけどあんまり疲れなかったよ
昔のドカに乗ってたので楽に感じるだけかもしれないけど・・
>>646
調べてあげたいが時間がないのだ。週明けには調べられそうなんだが。
ここで老婆心だけど返品考えているならいじらない方がいいと思うよ。
難癖つけられそう。気持ちは大いに察するんだけどね。
俺も>>834に同意だな
「だまされた！」って思うなら余計な事をせずに返品が賢いよ
でも愛があるなら、自分で配線くらい調べよう！
その経験は今後に必ず生きてきますよ
>なるべく返品はしたくないので、金で解決したいものです
そうなの？とっとと返して金受け取って
いいタマ買い直す方がいいと思うぞ
あちこち不具合ありそうなものをなぜ…って気もする
その解決金で、果たして満足のいく修理ができるのだろうか。
返品して、別の玉を探すほうが結果としていいのではないか。
向こうからＴＥＬＬありました。
こっちの近所のショップで修理＆点検してください、フェンダーも塗装します、
ハンドルは部品＆工賃を送ってくれる、とのこと。
修理代も５５０００円以上かかってもかまわないと、保障期間も延長。
それでもダメなら完全にこちらのミスなので返品してもらってもかまいませんだって。
しばらく悩みましたがこれも運命だと思いこの車体を乗っていこうかと。
別の車体を買っても当たり外れがあるでしょうし、他の傷などは無く結構ピカピカ、
なにより一度またがって乗ってしまうと妙に愛着がわいてしまいました。
馬鹿なヤツだと思ってやってください。
んで乗ってみていいバイクだと実感、
久々に前傾姿勢のバイク乗ってびびりながらテンション上がってました。
マフラーも穴が抜けてるタイプのトラップなのでドコドコなって気持ちいいです、ノーマルと比較できないのが寂しいですが、
まだ夜しか乗ってないので早く昼に乗りたいものです。
返品したほうがなんてアドバイスしてる香具師らの意見ももっともだし
646の気持ちももっともだと思う 趣味の世界はこれだからｗ
いずれにしろ現状ショップの誠意が見られてよかったじゃん
このまま一件落着するといいね ｶﾞﾝｶﾞﾚ646！
また一人の変体がこの世に生まれた。
ずっぽりと嵌っちゃって下さい。もう戻れないからw
マイナートラブルなら強い人が居るみたいだから、安心して乗り回せるしね。
幸あれ。
>>838
その心がけがあればもう何もいわん、大丈夫!
しっかし、そのお店の申し分のないアフターフォローはなんなのでしょか(^^;
ん？何か不自然…って感じるの俺だけ？
いや別に646がネタとかそういう意味じゃないけど
だってそんなダマシみたいな売り方してて
問題あったらとたんに優等生って…ここ見たんじゃないの？
そうとしか思えん
別に変ではないと思うよ。
回収費用に在庫期間の損失を天秤にかけた結論なんだろうし。
ぶっちゃけ、下取りしたＦＴＲのほうが儲けでかい。
既に良い値段で買い手が付いてそうだ。
商売上手な優良店だと思うよ、どちらの客にも損をさせない。
ほら845みたいに「優良店」なんてありえない事書く人出たでしょ
そういうのが出たらここを見てた証拠と思ったテストだったんだが
やはりここを見ていて「店の名前出されたらヤバ」という対応じゃない？
気を抜かん方がいいいよ
>>845
約束通りの商品を納品しない優良店？ありえないヨwww
もっとまともな商売しなさい
前にも別の車種スレで
約束のを納品しなかったというレスの少し後に
無理矢理「優良店」というのがあって集中砲火あびてた
845に書いてある事とよく似てるし常習犯です
これは646だけの問題じゃなくて
ほかの人も被害を受ける可能性あるからなんとかした方が
と俺は思うけど
847みたいな考え方もあるから難しいな
俺もそんな商売許せない派だし
違うもの売ってるのに「優良店」なんて分かりやすすぎと思うけど…
このスレの住人さんは他の人が被害受ける可能性よりも
スレのマターリ感の方を重視してる人多いみたいだからね
俺も普段はマターリ会話楽しんでるけど
こういう時もそれでいいのかなぁと思った
まぁ「許せん」と思っても所詮人事と思う人もいるみたいだし
店がID変えて「大騒ぎする程の事かぁ？」とか
「特にひどいとも思わん」「本人が良けりゃ」とかのレスして
なんとなく問題視した方が悪者になって終わるのがオチっていうのが
他スレでもパターンなんだけどね…
いや、皮肉で｢優良店｣と書いたつもりなんだが(^^；)
通販、個人売買は、納得づくでない限り手を出さないほうが頭が良いしw
本当に優良店だったら信頼できる「優良店｣として名前を書いたほうがいいんじゃないか？
>俺も普段はマターリ会話楽しんでるけど
こういう時もそれでいいのかなぁと思った
煽りや個人攻撃みたいんじゃなく851さん他のみんなみたく意見を言うのはいいんでないかと思う。
>>853
いまのところ問題視してる人はここでは悪者になってないと思ってる。
煽るヤツは出てきてないし、みんな親身にアドバイスしてるもん。
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| l、::::::::ﾉ| l`ー─' ::::|ﾝ|.| ,- 、<＼> ＿__| .|＿＼>'
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|、_ ノ`-''' ＿ノ | <_／ ＼ ＼ / ./ | .| L＿＿＿＿＿|
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＿＿,-'| l、 -三＝' / |`-、_ `-'' `l＿ﾉ
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さて、しきりなおし。
メーターバイザーを取り付けて始めてのツーリング。
山間地メインで２００ｋｍほど走ってきたけど。上半身の疲れが激減。
ついでにかえたミラーのおかげで余分な振動も無くなり、とても快適なＳＲＶになりました。
あとはキャリアがつけば最高のマシンになるんだけどな。
純正はもう無いし、あと付けは高いし。。。
おれも一時期バイザーを付けていたけどそんなに効果を体感できなかったなー。
ペースや使用状況によって人によっても印象がかわるんだね。参考になりました859さん。
自作キャリアｶﾞﾝｶﾞﾚ！ｗ
先日人生初のバイクにSRV/Sを選び購入した者です。
これからノーマルから色々とカスタムしていきたいと思っております。
そこで質問があるのですが、
SR用の前後フェンダーをボルトオンで取り付けることは可能でしょうか？
小さいウィンカーへの交換を考えているのですが、
その場合はステーも交換しなければいけないのでしょうか？
皆さんはどのようなヘルメットがSRVにあうとお考えですか？
以上、よろしくお願いします。
>>861
SR用フェンダーは前後ともボルトオンでは付きません。
ウインカーは丸ごと交換になります。
メットはここでも何度か話題になっててフルフェイス派が多いですね。
自分はジェッペルとフルフェの使い分けでどちらもシンプルなタイプを選んでいます。
>>861
購入ｵﾒ！
フェンダー、アルミなら穴を自分で開けて割かし簡単に付くみたい。
862の指摘通り、ボルトオンでは無理だけど。
ヘルメットはフルフェイスでも白･黒･シルバーの単色なら違和感ないと思う。
帽体のデザインを考えると、どちらかというとアライの方がいいかな･･･?
メーターバイザーのことなのですが、ほんとちょこっと付いてるみたいな小さなバイザーないでしょうか？
>862
ありがとうございます。
フルフェイス派が多いとは意外でした。
そんな自分は半帽のつや消し黒です。
それを今度タンデム用にまわして、
黒レザーの半帽の購入を考えてました。
ジェッペルも視野に入れてゆきたいと思います。
>863
ありがとうございます。
フェンダーが簡単に付くようなら、
ぜひ試してみたいと思います。
アライのヘルメット見てみます！
>>868
うい(^_^)vちょっと小細工いるけど中々いいよ
クラブバーをＳＲ用に変えてからなんだけどね(-。-)y-゜゜゜
SRVには乗り続けるけどこことはさよなら
今まで面白かったです
問題を解明していこうという姿勢の人が少ないのが残念だった…
ＳＲＶ初期型にのっているのですがリアクッションの調整のしかたがわかりません↓
今は１のメモリになっているのですがタンデムが多い場合は堅くしたほうがいいのですよね？
その場合メモリを２もしくは３あたりにすればいいのでしょうか？車載工具がないのですが
アジャスタをまわすにはどんな工具が必要ですか？
はじめてのバイクでまったくわかりません。
初心者的な質問ですが誰かお願いいたします。
>875
バイバイ、俺はまだいるけど
同じ事思ったよ
ちなみにルネッサっス
>871
半帽はタンデムでもやめておいた方がと思う
アスファルトにほっぺと顎の肉すりおとした俺からのお願い
>>871
自分の責任は自分で取れるが、タンデム相手の責任を取れる?
タンデム相手(特に女の子)にはフルフェイスを被らせるべきだと個人
的には思います。最低でもジェットをお勧め。
貴方が問題を解明してかきこめばいいわけですよ。
>>875の書き方を見るに教えてちゃんまっしぐらな
聞く→反応なし→(｀д)何で聞いてるのに教えてくれないんだ！ﾊﾞｰﾔ
というひとりよがりな考え方を思いなおしたほうがよろしいかと。
連続カキコですまんけど、ひとつ気になることがあります。
SRV乗りの皆さん、右サイドに工具入れみたいな小さな鍵付きのやつあるじゃないですか？
で、その反対側左サイドはなんか骨組み丸見えになってるんです。
これって普通ですか？カバーみたいなのついてて落ちたのでしょうか？
>>879
「問題」ってそういうことなの?なんだか違うことのような･･･判らんけど。
ま、本人ももうココはご覧になってないだろうから今更どうでもいいですよ。
来るものは拒まず、去るものは追わず。
>>875
そんなこといわんでまた書き込んでよ。
>>876
メーカー出荷標準位置は柔らかいほうの目盛り2番目です。
1番目は体重が軽い人向けになりますね。
調整は普通車載工具に入っているL字型の六角レンチをサスの穴に差し込んでよっこらしょっと
回してやります。とりあえずサスの穴に入るサイズの六角レンチを調達すれば調整可能です。
ついでに可能なら車載に準じた工具を揃えておくことを勧めます。
手っ取り早く精度は低いけどヤフオクで純正工具を落とすのもありかと。
>>881
あれが仕様です。本来の目的は一種のチェーンカバーって言うのかな？
ズボンの裾巻き込み防止用です。骨組み丸見えって捉え方もあるんだね。
いろいろ面白い。
>>884
親切にありがとうございます。
この際工具をそろえようと思います。
車載の入組を教えてもらえますか？
（六角のサイズを特にしりたいです）
ＳＲＶの弱点？ゴム製インマニについて質問です。
中古で購入しましたが、インテークマニホが若干ヒビ割れてます。
このゴム部品の寿命について聞きたいのです、
近所のバイク屋に聞くと肉厚が結構ある部品だという事で、ひび割れからエアー吸引
でエンジン焼きつきの事例は相当少ないと聞きました。
是非オーナーの意見を聞きたいのです
>>879
勘違いしすぎ
違う物売り付ける店の事でしょうね
すぐそういう反応するのもまたそれはそれで良く無いと思う
去るものに砂かける事もない
おい、そこのお前。なにボサッとレス眺めてやがる。
俺にエンジンオイルの交換の仕方を教えろ。
現物を見なくても手に取るようにわかるくらい文章で詳細に描写しろ。
木曜日に実車みました
またがる姿勢から見るタンクからシートにかけてのラインが結構セクシー
エンジンかけると予想していた時より荒々しいエンジン音
（トゥルン・トゥルﾝみたいな音を想像していました）
マフラーはクラブマンについているようなエンドの形の2ｉｎ1
騒音規制適応のものが付いていました
外見はアルミ部分とＦフェンダーに多少の錆び
エンジンは妙な音なし
容姿に惚れていたのと
10ｋｍ強の通勤に使う分には充分かと
昨日決めました
今後とも宜しく
>>887
確かに肉厚はあります。が、装着状態でひび割れの深さを知ることは
困難かと。1.5万キロ程度は持つものだと思うので、ひび割れが進行し
ているように感じたら全開を慎みつつ、早めに交換した方が安心では
ないでしょうか。
ｈｔtp://u.webtal.net/~upple/up5/src/5upple0460.jpg
ｈttp://u.webtal.net/~upple/up5/src/5upple0461.jpg
こんな感じなんだけど？
使う部品は、L型車（体とクラブバーを止め用）とクランク型（ウインカー用）のステーと六角ボルト６*４０（車体側）と６*２０（キャリヤ側）
Ｌ型は、長いところが６ｃｍ位の物で、クランク型は4*4*4位かな～
費用はクラブバーは１０００円（中古品）、キャリヤ９８００円（新品）部品代２～３千円
>>898
http://u.webtal.net/~upple/up5/src/5upple0460.jpg
>>894
「仕切り直し」となってしまったので話せなくなったんだよ、きっと
俺も問題意識薄いんだなと思って少しガッカリ派ですが…
賛同者や本人が優良店と思っているなら
がんばっても仕方ないって感じかぁ…と
900の3行目変ですね
本人が優良店と言っていてそれに賛同する人もいるし
という感じでした
>>896
結局両方に乗れる訳か…いや失礼しましたw
>>898
グラブバーとキャリアはSR用純正、SR用のグラブバーをSRVに付ける為に汎用(ｴｰﾓﾝ?)
L字ステーを使っているということですか? 貴重な情報ｻﾝｸｽ！です。
>>887
完全に割れてしまい、盛大に二次エアを吸い込んでしまうような事例は聞いたことがありませんね。
大抵の場合、アイドリングが安定しなくなったり、エンジンが温まると燃調が狂うなどの症状に留
まっているようです。
暖機後、アイドリング状態でパーツクリーナーをインマニに吹きかけてみて、アイドリングが変化
するようならば二次エア吸入の可能性が出てくるので、インマニの交換が必要になってきます。
すべての車両に症状が出ているわけではなく、５万キロ以上表面ひび割れありで無交換で問題なく
走っている車両も存在します。
>>896 思い出のSRVをもうすぐ手放すかも…
女の子にあげるんだけど、その子と同棲できるかも…
俺もこのスレからさよならだ！
>>908
アイドリングはエンジンが温まった状態で調整するのが基本です。
この季節ならチョークを引かずに1000以下からアイドルするのが普通ですが、
車両によって始動のよしあしは個体差があるみたい。
今日整備に出した。どうせ大雨だから乗れないし。
ついでにフロント1丁上げてもらうようにした。いままで1速がちょっと
低いと思っていたんだよな。
今さっきさー、
なんか駅前にさー、
美しいバイクが停まってたわけ。
サイドカバーみたらさー、
SRVってかいてあったわけよー。
紺色だったねー。
このバイク美しいねー。
ホレたねー。
結局上野に行き
ラビーでスモールジェットつや消しブラックを購入しました。
皆様のご忠告通りタンデムの時はこれを強制的に被って貰うようにしたいと思います。
暑くなってきたしサングラスを買おうかしら。
SRV乗っててふと思ったんだけど。
60～80km位で走るのがとても気持ち良いバイクだなと。
27馬力でこの位のスピードが気持ち良いなら、100～120km位で走るのが気持ちいいバイクって何馬力位なんだろうか？
ビラーゴやVツインマグナって、SRVと同じエンジン使ってるの？
ってことは、走る感じも同じ？
多様性は美徳です。
>>918
SRVのエンジンはビラーゴ250ベース。ビラーゴの方が回らないはずだけど、
基本的には似た感じ(だと思う、乗ったことないので)。マグナはホンダ水冷
だし、全然違うよ。向こうの方が速いのは内緒だ。
エンジンはビラｰ語と同じだけどキャブレターが２個ついてる。
ビラｰゴは１個。
そのあたりが高回転ののびにつながっている！ と思う。
あぁ、ＳＲＶをＤＯＨＣ化する方法はないものか。
せめてあと１０馬力…。
DOHC？ヘッドがフレーム内におさまらんよｗ
パワーアップならボアアップ
DOHCフィーリングはSRVには似合わない もち私感だが
だがDOHCエンジンが乗っていたなら激しくカッコイイと思うｗ
あのヘッドの嵩はほとんどがダミーカバーだ。実際のヘッドカバーは非常に小さい。
ただ、俺自身はSRVは250ccで30馬力程度のパワーで必要にして十分だと思う。
．．．まぁ、あの車体にRZRか1KTのエンジン載せたら面白いだろうなとも思うが。
現代のシャーシを持つRDって感じで。
スマイマセン。一つ教えてください。
クラッチレバーの付け根付近に付いてる六角形のねじは何ですか？
走行中に緩んで(((((((((（ﾟДﾟ))))))))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ だったんだが、とりあえず工具で締めなおしたんだが…。
>>925
クラッチレバー固定ネジのはず。
脱落しなければ、まぁ大丈夫。
おまいは本当にバイク海苔なのかと（ry
>>925
ネタだろ？な、ネタだよな？ たのむからネタだと言ってくれ！ｗ
こんな多様性もまた美徳なりｗ
免許取立ての若い人があえて選んでくれるのは嬉しいものだ。
現行250ccモデルが壊滅的状況、というのもあるのだけど･･･
中古で買ったばかりのときは、
暖気してもアイドリングが不安定（１０００以下～２５００くらいを
いったりきたりして最悪エンストする）って状態でした。
そこで、ガソリンに添加するタイプの、
エンジン内部やインジェクターやキャブを清掃してくれる添加剤（ＳＴＰ）を
投入してみたら、驚くほどアイドリングが安定（全然上下しません。）し、
チョーク使わなくてもすぐエンジンかかって絶好調になりました。
が、
暖気する前からアイドリングが２０００くらいです・・・高いですよね？？
で、かなり暖まってくると２５００～とかまであがってしまいます。
きっと内部が綺麗になったおかげで安定したのだと思うのですが、
それに合わせて、暖気前の状態で１３００くらいまで落としたいのです。
が、調整ネジがみつかりません・・・。
どなたか教えていただけないでしょうか。すみません。 orz
すいません、タペット調整用のメンテナンスホールはどこにあるんでしょうか>>936さんありがとうございます見つかりました！！
ちょっとフライングで建てました。
4DNクオリティーで頑張りましょう。
次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120175791/l50
突然ですが
スレンダーで美しいＳＲＶ海苔からみて ＨＤのスポーツスターってどぉですか？
あ あと 本田のＶＲＸとかも・・・・
オラ 個人的にはこの三車種に 良質のスタンダードバイクとしての同じ匂いを感じてます！
ただの 狭角Ｖ２つながりですかねぇ？
大雨なんで、今まで1年間ふき晒しだったSRVにカバーを買ってあげようと思うんだけど
どれくらいの大きさのカバーを買えばいいのかな。安モンでもいいの？
大きすぎても意味ないし、小さすぎたら後ろのウィンカーがちぎれそうだし（ゴムがぼろぼろ）
>>937
タペット調整は自分でやらないので答えられなくて申し訳ないんだけど、
そこまで自分でやるのなら、購入できる内にサービスマニュアル買った方が
宜しいのでは?
ていうのもナンなので、一応SMで調べてみた。
ヘッドカバーを外すと、ヘッド左右にシリンダヘッドサイドカバーなる
24mmボルトで留まっている蓋がある。ココ
>>941
スポスタは素材て印象です。オーナーが料理してくみたいな？素材としてのスタンダード感？
SRVは料理され完成されたスタンダードて印象ですね。んー上手く言えなくてｽﾏｿ・・・。
個人的にはスポスタ好きっすよ。常に気になってます。買えないけどｗ
高速のSAでスポスタ乗りさんに声掛けられたことがあります。
なんてゆーバイクですか？ってｗ 同じ空冷Vツインで気になったんでしょう。
VRXは水冷なのに空冷に見せたりスポスタもどきっぽかったりして
当初はまがい物を見るような目で見てましたね。
けどVRXスレを覗いてるとみなさんマッタリしてて楽しそうなんすよ。
近頃はVRXってジャンルなんだなと認識を新たにしています。
>>936
ありがとうございます！でも、わかんないです。(Ｔ-Ｔ)
もしかして、タンク外したり分解しなきゃ駄目ですか・・・？
前に乗ってたスティードは、バイクに乗ったまま指で簡単に
クルクル回せるような位置に調整コックがあったのですが・・・。
>>948
バイクに跨って見て左側、ガソリンコックがあるほうの
前シリンダーヘッドカバーと前側キャブの間に隠れるように
指でつまんで回せるようなプラスネジがあります。それ。
調整はプラスドライバーが必要。ガンガレ！
>>949
ありました～～～!!!!(・∀・)
ありがとうございました！！おかげさまで上手くできました！( >∀<)b
あまり有名すぎるよりも、ん？なんだこれ？みたいな反応された方が面白くないですか？
ところで、皆さんウィリーとかストッピーとか出来ますか？
最近、そういうのに興味が出てきました。
オイル交換をしようと試みてるんですが・・・ｩｹﾞﾎｯｺﾞﾎｯ・・ゥェ
抜くのってエンジン真下ど真ん中あたりのでっかいボルトでＯＫですよね？
あと、緑ＳＲＶなんですけど、１６００ｃｃでいいんですよね？ｾﾞｪｾﾞｪﾊｧﾊｧ
>>955
そのボルトで合っているよ。
エレメント交換無しなら１６００CCだけど、規定量まで入れると多すぎる場合が多いので、１００CCくらい少なめに入れておいてからレベル窓を見ながら入れたほうがいいぞ。
多く入れすぎるとニュートラルに入りにくくなるので、レベルゲージの真ん中辺りに合わせておくのが吉だ。
この時期に体調を崩すと、アレルギー（埃やカビ）による咳を発祥しやすくなるので早めの体力回復をお勧めするぞ。
今日、ずっと前にヤフオクでゲットした中古のセンタスタンドを取り付けた。
塗装が痛んでいたので、耐熱のブラックの余りを吹いたら綺麗になった。
ただ、サイレンサ外さないといけないのね。
もっと早くやっておけば良かったよ。
むちゃくちゃ便利じゃん、これ。
今日は一日ずっと雨だったのでガレージで洗車したのだ。
ホイル洗うの楽になったよ！
センタースタンドを買おうとずっと考えていますが、
サイドスタンド+ジャッキ1つでメンテナンスには十分なので保留中です。
でも欲しいので誰か余ってたら\5kくらいで譲ってくださいm(__)m
納車してから1週間経ったのですが、1度ガス欠になると給油しても７,８キロ走るまで
アイドリングが安定しませんでした。
これは仕様ですか？それとも自分のだけなのでしょうか？ちなみにルネッサです。
>>956
ありがとう・・・
小心者なので、初めてはやっぱプロに任せようと思い、
バイク屋さんにもってったんですが、
何やら渋い顔でしばらく車体を下からいろんな角度から覗き込んだ後、
結局真下のボルトではなく、サイドスタンドの近くの小さな
（６角レンチで開ける？）ネジから抜いてました。
そこでいいんですか・・・？？？？？
ＣａｓｔｒｏｌのＲＳ（１０Ｗ－５０で、ヒートプロテクションって
書いてある・・・ぁ、スポーティなドライブに最適って・・・
今ごろになって気づいてしまった・・・。）を入れたんですが、
シリンダーのシュルシュルいう音が大きくなった気がします。
ちょっと心配です。
バイパスでも端っこで３０００回転（４５キロ～５０キロ）程度で、
時々原付に追い越されるくらいのんびり、
ドッドッドッてアメリカンっぽく走るのが好きなのに、
なんでこのオイル買っちゃったんだろう・・・・・・
絶対合ってないですよね・・・。 orz
きっとスポーツドライブにはいいオイルなのでしょうが、
なんだか物凄く走りづらくなりました・・・。
高かったのに・・・orz
（６０キロくらい出してみたら、なんか安定感が増した気がしました。）
>962
> ドッドッドッてアメリカンっぽく走るのが好きなのに
この一文を見ると結構、まったり走るのが好きそうですが、
きっと、エンジンオイルが硬すぎて回しにくくなってしまったんじゃないだろうか？
でも、あんまり軟らかいオイルを入れると油膜切れおこしそうなので怖いですが…。
ちなみに漏れは、10ｗ-40 か 5ｗ-30入れてるよ
http://www.tec-gates.com/sales/super-trapp/is.htm
スパトラにインナーサイレンサーつけてる人居る？
デカイ音にそろそろ嫌気が差してきたので、付けようと思うんだけど、パワーや排気的にはどうなのだろうか？
>>966
2種類位試した。どっちも外しました。
音がしょぼくれる。性能低下。
たしかに音量が落ちたが俺的にはいいことなかったですよ・・・ort
使用サイレンサーは一本だし4inchメガフォンロングUSフルパワーですた。
フルパワーでもディスク5枚くらいなら爆音にはならないと思うけどな。
インナーサイレンサーよか、プロトのスーパーサウンドディスクなんて
よくない?
俺はレーシングスタンドが欲しい。
外出時はセンター使わないけど、やはりあの整備性はすばらしい。
いいとこどりのレーシングスタンドという結論に至りました。
イレクターで安く作れないかな？
あのスイングアームにレーシングスタンド用のフックは似合わんような･･･
だからといってアルミスイングアームも無粋だ。
やっぱり鉄パイプでトラスですな。970に同意。
SRVに付くレーシングスタンド用フックがあるんですか？
ご存じでしたら教えてください。
自分はスイングアームをゴムで支えるタイプを使っていて
今一つ使いにくいんですよ。フックなら確実かと思いまして。
ｸﾚｸﾚ君でｽﾐﾏｾﾝ･･･
>>975
ﾅﾙﾎﾄﾞ！ ･･･でもスイングアームに穴を開けるのはやや抵抗が･･･
問題ないもんでしょうかねぇ･･･ ｶｯｺｲｲボルト入れればいいかな？
コの字型のスイングアーム受けをつければよくない？
ゴムで支えるタイプの使いづらさの詳細をきぼんぬ
整備が終わって帰ってきた。4000あたりであった振動が
だいぶ収まったような気がする。
フロント1丁アップはやって貰って良かった。1速が使い
やすくなっただけじゃなく、バイパスなどでのトップ巡航も
走りやすい回転域になった。
免許取得の関係で
納車は来週半ばごろになりそうです
主に通勤に使用するので
A4ファイルが2・3冊入るサイドバッグでお勧めと
注意することががありましたら教えてください
出来れば皮製で長方形・装飾の少ないシンプルなものがよいのですが
あとはとりあえずウインカーが小さい物に交換された居るので
少し大きめのクリアレンズに変えようかと
こちらはそう急がない状況なので
ゆっくり気に入ったものを探そうかと思います
無い様ならばノーマルに戻す手もありますしね
いきなり申し訳ございません。
このｽﾚの方の中に、ｵﾌｨｼｬﾙ製のﾙﾈｯｻ用ﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄをお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか？
いらしましたら、よろしければお売り頂けないでしょうか？
ずいぶん前から探しておるのですが、どうも・・・
どうかお願いいたします。
ｽﾚ汚し、まことに申し訳ございませんでした。
SRVのノーマルボロシートをオクで安く入手して
オフィシャル風にシート屋でアンコ形状変更＆貼り替えするなんてどお？
アドバイスありがとうございます。
しかし、近くに『シート屋』なるものがございません・・・
通販などでも可能な店はございませんでしょうか？
自分で検索くらいしてみよう！
・・・と言うと、ネタが無く4ＤＮスレ（ｗ
ほれ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E5%BC%B5%E6%9B%BF%E3%81%88&lr=
河名シート製作所
http://www.motorcycle-seat.com/
サゴウ工芸
http://www3.big.or.jp/~sagoh/
この辺りがメジャーかな。FAXやメールでもやり取りできるみたい。
あとちょっとで新ｽﾚ移行できるな
みなさんありがとうございます。
色々思案してみるｺﾄにします。
ちなみに、SRVのｼｰﾄはﾙﾈｯｻにポン付け可能なんでしょうか？
要加工でしょうか？
だから検索ぐらいしてから、質問しやがれっ！
・・・と言うと、次スレに移行できないので
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%eb%a5%cd%a5%c3%a5%b5+%a3%d3%a3%d2%a3%d6%a4%ce%a5%b7%a1%bc%a5%c8&fr=top
みんな・・・俺は愛のある4ＤＮ乗りかい？
>987
良い感じのバッグですね
コーリンだったらそんなに遠くないところに店舗があるので
一度見に行ってきます
1000まであと8じゃん。おまえら全然1000取り急がないのな。
まったく4DNな奴らときたらｗ
次スレ
【多様性は】 SRV, ルネッサ part3 【美徳なり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120175791/
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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