前スレ
【SRV】ヤマハ4DN part28【ルネッサ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350361840/l50
Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
くことがあるようです。
Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
サイドカバーを外して点検しましょう。
Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。
Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
さんに頼みましょう。
Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。
ロムちゃんねる 過去ログ
ttp://romch.net/sub/anago.2ch.net/bike/
part27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339336688/l50
ヤマハ発動機 部品情報検索（Windowsのみ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
Web!ke カスタムパーツカタログ バイク用品通販
ttp://www.webike.net/md/834/
ttp://www.webike.net/md/831/
純正部品販売 シーマ インターネットショッピング
ttp://www.cimaintl.com/shopping//parts/parts.htm
スーパートラップ亀石屋
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm#SRV
SRV発売時の販促用ビデオ1/2
ttp://www.youtube.com/watch?v=d41Xo1NoXus
SRV発売時の販促用ビデオ2/2
ttp://www.youtube.com/watch?v=mx16Sz3E_IY
4DN Wiki
http://wiki.q4dn.net/
4DN（SRV250&ルネッサ）2ch Archive (過去ログまとめ）
>>2
の最後の部分のURLが消えてる・・・
4DN（SRV250&ルネッサ）2ch Archive (過去ログまとめ）
http://2chlog.q4dn.net/
スレ立て初で色々ごめん。
1乙
皆さんにお尋ねします。
SRVのタンクやフェンダーはルネにポン付けできるかどうか教えて下さい。
ルネのデザインも好きだけど、SRVのデザインにも惹かれ始めまして…
フェンダーはともかく、タンクがつけれたらルネ改SRVにしたいな、と…
ちなみに、シートは入手済みです。
Fフェンダーはまず大丈夫だろうな
フレームの違いってハンドルロック部分の出っ張り位なもんだしタンクとシートとRフェンダーもまるとSRVにするなら多分大丈夫だと思うよ
スレが新しくなったので再度東海でミーティングの告知
今週末3/31に道の駅「アグリステーションなぐら」で4DNミーティングやります
だいたい11時～15時までの間でゆるーくやりますのでよければ来てください
ちなみに雨天時は中止、現在6名の参加確定しております
参加表明していただけると幸いですが、飛び込みの参加もドシドシお待ちしております！
また、すでに4DNを降りた方やこれから買いたいと思ってる方の参加も全然OKです
気楽にご参加お待ちしております
>>6
タンクのポン付けは厳しい様だよ！ルネッサのタンクとSRVのタンクは長さが違う。
シート前部のタンク固定部分の位置が20数ミリ違うから・・・・逆にSRVにシートをルネッサにとり付けてみたら隙間が空くはずだから確認してみたら？
>>13
九州のスレにタンクの件少しのってたよ
http://bbs.q4dn.net/viewtopic.php?f=4&t=109&start=10
>>14
そのURLだと&が&になってしまってるし、こっちのURLの方がいいかもしれない
http://bbs.q4dn.net/viewtopic.php?p=670#p670
いちおつ
バイク板は即死ないの？
アナログのタコメーターに、デジタルで速度も表示されるメーターってないかな？
ルネのメーター変えたい
今日近所で自分と同じ銀ルネ乗り見つけてちょっとテンション上がったよ
追いかけようと思ったけど信号に邪魔された…
ルネッサは走ってる所も停まってる所も見たことないんだよなあ・・・
SRVはたまーに発見できる
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r100530152
こんなに安いとは・・・
出品者への質問で「ジャンプで始動確認」てあるけど、どういう意味？
飛び跳ねながら押しがけしてるとこしか想像できん
動く4DNがもう一台あったら、エンジンやアウターチューブに色塗ったりして遊びたいな
ルネッサの黒エンジン羨ましい
今日の東海ミーティングですが、生憎の雨となりましたので改めて来週また行おうと思います
とはいえ来週末も天気悪そうでかなり不安ですが・・・
>>30
エンジンは確かに丈夫だが、エキゾーストを固定してるネジはチェックした方がいいかも
過去に高速でネジ山だけがすっ飛んで、タップが上手くいかなかったら30万コースだったぜ
http://i.imgur.com/F54NVrh.jpg
納車三週間。早速パンクしたのでその修理の帰り道で撮りました。
4DNって原付のYB-1とエキゾーストガスケットが共通なんだね
通りでエキパイの内径が異様に細いわけだ
ルネを冬眠から起こすために京都保津峡の方を走ってきた
水尾の里はマダツボミです
サクラとルネのツーショット上げようとパソコンつけたのに、写真整理だけして切っちゃった
この度、Frフォークのスプリング交換とチェーン＆スプロケ交換を行うにあたって、純正部品を注文しようと思ってます
Frフォークの部品は、セパハン化に伴うフロント荷重の増加に対応すべくSRV250Tに採用されているジール用のスプリングとスペーサー、15番のフォークオイル、それと念の為のスプリングシート
チェーンとスプロケは社外品にするとして、念の為のハブダンパー
これらの他に、破れたクラッチワイヤー、パリパリになってるインテークパイプとおまけのOリング、舐めやすいとされるドレンボルトを交換しようと思っています
ここで質問なんですが、上記の部品以外でついでにこれも注文しといた方が良いよ、ってな物ありますか？
ちなみに走行距離19500kmの93年式SRV250Sです
>>41
ヤマハ R1-Z純正でつ
そういやドライブスプロケ変えるならロックナットも新品にしないとですね
>>42
フォークオイル交換に必要な物はあった方が良いかと、ダストシールとか
セパハンにしたときシートがちょっとマヌケな感じしません？シートもカスタムしてる？
フォークオイルは番手なんて結構適当でもいけるｗ
おれは２ストオイル からふつうの１０Ｗ４０エンジンオイルまで使ったが
エンジンオイルで余裕だった どうせ１０００キロぐらい峠とかはしるとわからなくなる
ストロークもそんな変わらないし固めの方が良いと思うぞ オイルは３か月ぐらいでへたってくるもんだし
コスパ最高のホークオイルは ホムセン２ストオイル
それか余ってるエンジンオイルで余裕マジで 鉱物油とか粘り感があっていいぞ
高い純正ホークオイルとかカヤバとかのいらねえ
中古で買ったんだけど、フロントフォークの色が左右で微妙に違った。
この戦争が終わったら、OHするついでに黒く塗り直すんだ
>>50
ちょっと前までは車用のＡＴＦを入れるようにＳＭに書いてあったけどなーー。
前って…結構前だねーー。（笑）
質問ですが、バーエンドミラー付けてる人っていますか？
取り付けの作業性とか、実用性(ブレなど)とかについてお聞きしたいです
荒技
http://d.hatena.ne.jp/d4isuk3/20090620/1245493565
ここで書かれているキジマのが「182×35φ×60φ」だから、35φ→38φの「182×38φ×60φ」を探せればいいんだろうけどねぇ
>>39だけど賢者になったらいたって普通だった
http://uproda.2ch-library.com/652993Pon/lib652993.jpg
写真で見るとルネッサはタンクとフレームの隙間が気になる
Z1みたいなデザインのサイドカバーにしたら良かったのに・・
>>57
グリップエンド外すとすげーハンドルぶれるけど、どーなんだろ？
ミラーの重さでなんとかなるんかな
>>65
やっぱりブレるんですかねぇ…
でも、クラシックな見た目のルネッサにはバーエンドミラーが似合いそうですよね
ベンチュラのキャリアってルネッサとSRVと違うのかな。
ルネッサにSRVシート付けてる場合どっちを選べば・・・
>>69
http://www.nproject-jp.com/ventura-yamaha.html
SRV250F, G（94-95）はBSY051S、SRV250VJ, K Renaissa（97-98）はBSY065Bとなってるね。
（）内は”当地での”年式なのでずれているけど、単純に前者がSRV250（SRV250S）、後者がルネッサだと思う。
あ、「ルネッサにSRVシート」なのか・・・
シート交換時にグラブレールも付け替えてるのかな。グラブレールがルネッサのままならルネッサ用でいんじゃね？とは思うけど
＃SRVにルネッサのグラブレールを付けようとすると、リアフェンダーが干渉するらしいけど・・・
ベンチュラキャリアはSRV用がシルバーで、ルネ用は黒で値段が安いって違いもあるよ
参考までにうちのSRV用を
http://uproda.2ch-library.com/653156xUN/lib653156.jpg
http://uproda.2ch-library.com/65315878o/lib653158.jpg
でもSRV用を買ったのに穴が全然合わなくてバイク屋さんに加工をお願いしたよ・・・
明日の東海ミーティングですが天気が悪いため中止とします・・・
>>78
というわけで非常に残念ですが中止です・・・
>>74
悪意あって聞く訳じゃないんだけど、けっこう後ろに張り出してるけど、法律的には大丈夫なの？
>>80
道路交通法によると積載量の定義が
大型自動二輪車及び普通自動二輪車にあつては、その乗車装置又は積載装置の長さに0.3メートルを加えたもの
ってなってるんで、捕らえ方次第ではアウトかもしれないですね
シート端からなら確実に30cmは超えてますが、キャリアからのはみ出しは当然30cm以内で収まっています。
問題は社外キャリアを積載装置と認めるのかって事でしょうね・・・
ちなみに全体のはみ出し量はフェンダーが意外と長いので30cmは超えてないレベルで収まってます。
今の所パトカーや白バイの前を走ってても特に問題はないけど、最悪はキャリア部を前後逆に取り付ける事も出来るのでタンデムシートを犠牲にすれば問題ないかなと
>>81
なるほど。
実は自分もキャリアつけたくっていろいろ考えてるんだ。
一応、タンデムシートは生かす方向で、箱付けるつもりだったんだけど、仮組みとかして見てて見たら、けっこう後ろにせり出してて、どうしたもんかと思ってた。
レスありがとう。参考になった。
http://www.streetride.jp/custom/custom-126/
うーんこの
http://www.goobike.com/bike/stock_8800719B30101130001/
５５万でしっ！
FCRがどんなフィーリングか気になる
福岡在住の人調査頼む。エンジンくらいはかけられるかな
リアタイヤのサイズを120/90-18に変更してる人いないかね？
乗り心地とかどうなるんだろ
・・・どうしてこうなった
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f127205615
自分はノーマルなんで、あくまで聞いた話だけど。
FCR付けた例はネットで見たことあるから、エンジンはちゃんとかかるはず。
インシュレーターは、前スレかどっかでビラーゴ用のサイド出しを流用してたような
君らどこの国の子や？
つまらん事やめとき！
http://www.youtube.com/watch?v=_--eD920Cdw
おい SRV純正のメーターセット持ってるんだが
誰か使わないか？
…俺は違うバイク買っちまったんだ…
たぶん動作は問題ないと思う
欲しい人は言ってくれ
生活保護を受給しそうになり、SRVを手放さなくてはいけなくなりました
１２５ｃｃのバイクがあれば。。。くそう
納車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
8ヶ月も待ったわ
とりあえず、クラッチペダルのカバーとタンデムシートにフィットする鞄が欲しい
>>102
実動には問題ないが
立ちゴケでスレてメッキはげたり、メーターふたと外壁の溝がガタガタしちゃったのを
ステッカーチューンと言い切り銀のキッチンテープで巻いている自分が
全速力で駆け抜けます！
タコ何か流用できないかな？
ジールのパーツリスト眺めてたらメーター周り似てたけど、デザイン変わるしな
前後スプロケとチェーンとハブダンパーとフロントフォークスプリングとクラッチワイヤー交換ｼﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4128412.jpg
↑お決まりの画像
クソ堅いという噂のフロントスプロケットナットもブレーカーバー叩いたら難なく緩んだ、5-56一夜漬け作戦が功を奏したのだろうか
おまけのつもりだったハブダンパーも、ガタガタというわけでは無かったが、ハブクラッチがスッポリ抜けたので交換時期だったのかも
同じくおまけのつもりだったスプリングシートも元から付いていたものとは形状が違ってて、内側に折れてる作りだった、ガタがなくなって強度も高くなってるんだろう
ただ、一つ失敗だったのがフォークオイル用に100均で買った計量カップ
目盛が赤で見難いことこの上なし
>>110
電気式で２気筒用のならいけるんじゃないかな。信号をプラグコードから取るようなの。
欲を言えば、SRXのメーター回りをポン付けできれば最高だったんだけど・・・
>>111
その計量カップの規定量の所に事前にマジックで線を引くか、カッターで筋を刻めば、便利ツールに早変わり！
キャリア付けてみたよ！
グラブバーに現チャリのキャリアをボルトオンして、さらに箱のっけた。
思いのほか後ろに出っ張ったｗ
警察に何て言われるかわからないけど、これで使ってみようと思う。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4134160.jpg.html
URL訂正
ピンボケですまん
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4134160.jpg
http://i.imgur.com/AwibqO0.jpg
http://i.imgur.com/LsI6Mxu.jpg
キャストホイール履かせて運転した感想聞きたいです
フロントサス＆チェーン＆スプロケ交換後、やっと走れた
サスについてまず感じたこと、ハンドルが重い！というか固い！？
ゆるいカーブなのに上手く曲がれない・・・やっちまったか？
と、思った矢先のキツめのカーブ、いつもの様にシフトダウン、軽くおしりをズラして、エイッ！
うおおおお！？めっちゃ曲がる！！
まるでバイクが軽くなったかのよう
ゆるいカーブも積極的に荷重移動してやるとスムーズに曲がれる
なるほど・・・なるほど・・・と一人ニヤニヤしながら走ってた
非常に楽しいバイクになったのはいいんだが、疲れてる時だとシンドそうかな？
チェーン＆スプロケについては、シフトダウン時のアクセルワーク・クラッチワークがめちゃくちゃやりやすくなった
「そういえば俺さっきからシフトワークめっちゃ上手くね？」
と、強化サスの効果にテンションが上がってチェーンとスプロケ換えた事をすっかり忘れていたが、思い出して納得
よーしこの調子で今週末は！
・・・休日出勤だったでござる
日本一周中?のSRV乗りがいるらしいぞ
https://twitter.com/jazz0x0/status/323834821354868736
やっと仕上がった...
買ったキャリパーが他車のきたり、パッドは数が少なかったり、ホースが不良品だったりブレーキ運に見放されてたぞ！
やっと今日100キロ近く散歩してきた超楽しい！！
最後のキャブ調整も終えて出動！
http://i.imgur.com/I0DPpov.jpg
ブレーキマスターシリンダーの窓が腐ってきてるんだけど、
汎用のマスターシリンダーとかあってあるのかな？
綺麗にペイントしているのだから、エキパイのバンテージは無い方がいいと思う
サイレンサーはどこのだろ。音どんな感じ？
>>93
売れたhttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4146263.jpg
>>116
規制で書き込めなかった。
今更だけど感想。
ワイドタイヤ化で思いっきり倒しても怖くなくなった、が倒しこみの時によっこらしょ感が少しある気がする。
制動は大して変わらん、整備性が良くなる位しかメリット無い。
>>117
>>136
感想ありがと。キャスト化したい
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4151770.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4151771.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4151772.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4151773.jpg
去年12/17、注文したK&N / YA-0075 リプレイスメントフィルター
昨日届いた。連休中、試してみるバイエルン強すぎ・・・・・
>>139
無いです。
純正エアクリでも、同じように吸気口 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4152091.bmp をカットしたら
吸気効率がUPしたらしい話は聞いたことあるので、同じように吸気効率を上げる効果があるんじゃないかと。
キャブにパワフィル直付け http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4152094.jpg と純正エアクリ仕様との
好いとこ取りができたら・・・と思っています。
純正エアクリの吸気口をK&Nのに後付けしてる例
http://westerbaen.tweakdsl.nl/XTZ750/800/112-1218_img.jpg
http://westerbaen.tweakdsl.nl/XTZ750/800/112-1215_img.jpg
http://westerbaen.tweakdsl.nl/XTZ750/800/112-1205_img.jpg
暖かくなるとほんとエンジンの掛りがいいわ
キュッでかかる まえＸＬＲの加速ポンプ月はほんと掛り悪かった
マフラー交換についての質問失礼いたします
純正マフラーから2in1に交換しようとしたら左側だけ全くスリップオンできる気配が無いんですが、
こういった場合、エキパイもしくは集合の接続部どちらかをサンドペーパー等で少し削ったりすればいいんでしょうか？
無理にねじ込もうとすると下の写真のように削れてしまったので・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4156342.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4156345.jpg
>>143
エキパイ側の写真もあればわかりやすいとおもうけど、
左だけエキパイ側にガスケットが残っててはまらないってことは無いよね？
>>144
エキパイ側の写真を忘れておりました
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4156600.jpg
ガスケットが残っている様子はないと思われます
4DN のマフラーって、結構着脱するときコツいるよね？
根元まですっぽり入れるのに、力任せでこじると入りが悪かったり、
最悪マフラースリットが歪んだり。
エキパイとマフラーの取り付け順序ってあるのかね？
SM だと何の苦労もなく差し込んでるから、どうすればいいのやら。
マフラー交換の質問をした143です
とりあえずマイナスドライバーでスリットを広げて、半ば強引にねじ込みなんとか完了できました
ただ、一応後日バイク屋に行った際に見てもらおうと思います
この度はありがとうございましたm(_ _)m
ルネッサの純正ハンドルにバーエンドミラー付けたいんだけど、ハンドルの中のネジ受け(？)が抜けない………
これって固定されてるもんなんですか…？
無理に取り回して倒してしまった
完全骨折なのを補修だけしてたエキパイがまた外れてしまったよ
今のエキパイがこけなくても3、4回折れてるから、純正に戻そうかな
>>152
溶接されてる
グリップ外すとハンドルの外側に溶接痕が見えるから、ドリルでもんでやれば外れる
かもしれない
ＧＷ後半どこに行こうか、九州を南下しようかねーー。
なんにせよＳＲＶに使える荷台がほしい、ＢＯＸを載せたらパッキングが
すごく楽になりそうだ・・・
ああ、冬越しの間にウィンカーのゴムが切れてワイヤーでぶら下がって
いる状態になってしまった。
安くて良いウィンカーのパーツ知りません？ 前変えた時は純正にした
けど、異常に高かったように記憶している。
増車でルネッサの白を買ったよ！
登録はおろか、まだ現車も無い状態だけど・ｘ・
そんな状況の中、スパトラのロング２ｉｎ２を買いました。
お値段56527円也・・・すでに車体価格を上回ったｗ
ついでにセパハン好きなのでトマゼリのセパハンも購入。
お値段17,577円也･･･これで車体が届かなかったら泣けてしまうね。
車体が届いたら車体チェックして、要所要所の部品交換してからの登録となりそうなので時間かかりそう。
とりあえずスレはちょこちょこ見に来ることになりそうなのでよろしくお願いします・ｘ・
>>167
汎用品？
バロンで車体買ってなくても売ってくれるのかな
俺は2in1のキャブトンにしたい
125ccのシリンダー2本から交互に出るんだから
2in1にするとしたらサイレンサーは125cc用をつかうんだろうか？
モトドッグでマフラーオーダーすると幾らくらいかかるんだろ
以前車両持込せずに作れたと聞いたような
マフラーの穴埋めめんどくせえ
オクのマフラーの出品見てもサイレンサー出口付近の下側に穴空いてるの多いのね
>>174
フルエキ（ステンレス）で6～7万前後だと思うよ。
おいらは、ショップより遠く離れた他県だけど、ショップに4DNがあるらしく持ち込みなし写真のイメージを送って作って貰ったよ。
個体差はあるかもしれないけど、付けて2年ほど経つがスタッドボルト折れも発生していないし、満足している。
>>179
安いね
かつての市販マフラーもそれくらいだった気がする
スリップオンならスパトラと変わらない価格で作れそう
ボアアップKIT
￥５万で買います。余らせてないですか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4174948.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4174949.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4174950.jpg
ホイールは大丈夫だけど、スポークがねえ、出始めてる。しかしスペック３から乗り換え
たころは、なんかゆるいバイクと思ったが、今は乗るたびに人にやさしく、ケツにもやさ
しい良いバイクだね。今日も３００ｋｍ走ったが、まだイケそうだったよ。
もうスポークはサビサビです。あまりにも錆びたらもろくなってスポークが折れるってききました。
イグニションキーの動き固いんだが、調べると自分で交換は厳しそうだなあ。
キーシリンダーは安いのに・・・
気付いたら、純正のメットホルダーがなくなっていました…
キーで操作するやつだと、メインもおやつ箱も全とっかえですよね
こんな経験のある方はいらっしゃらないかと思いますが
そこまでお金はかけられないけど、メットホルダーがないのはやはり不便なので
アドバイスあったらお願いします
>>189
チョイノリ用のメットホルダーがどこにでも付けられるからオススメ
1000円だし。ハンドルバーにつければサッとかけられて便利だよ
http://yukimomiji.exblog.jp/13307833
チョイノリ用に較べて割高なのを承知でYAMAHAにこだわってみるとかww
http://www.webike.net/sd/1512083/
http://hamuosan.blog.fc2.com/blog-entry-26.html
>>189
俺は↓のロックワイヤー使ってるわ
http://www.webike.net/sd/3208526/3016/
ハンドルにロック機能ついたカラビナをカチャッとやって
ヘルメットに繋げたらミラーにメットを掛けてるわ、フルフェだからやり易いけど
シールドないジェットとか半ヘルの人は汎用メットホルダーでいいと思う
>>190-192
反応遅れました、すみません
日頃の点検がなってないとか、叩かれるんではないかと
半ビビりカキコでしたが、レス多謝です
社外品（？）もあるんですね、知りませんでした
ロックワイヤーは目からウロコでした
そういう方法もアリか！と
値段や利点欠点も教えていただき、本当にありがたいです
これから検討してみたいと思います
ありがとうございました！
ｴﾝﾌﾟﾚｽﾏﾙｰﾝ ﾀﾝｸ未使用
ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1304501016645/501?size=m
出品者の都合が会わず、明日の便でルネッサがやっと届きそう。
各ケーブルに各油脂類、ハンドル周り一式にマフラーと準備だけは万端にしてお待ちしてます・ｘ・
>>196 Have a nice weekend!
http://uploda.cc/img/img518c883a63b37.png
SRVにキャブトン二本出し着けた方いますか？やっぱり125cc用を二本着けるのがいいのでしょうか
オクで狙ってた中古スーパートラップが2万まであがりやがった。
ここにも入札した人おるんやろうなあ・・・
>>199
http://mcfunny.blog103. fc2.com/blog-entry-127. html
http://www.stupidcrown.com/?p=4911
http://a1.trd.cm/thaisecondhand/201205/041/10141597_0.jpg
250cc400cc用着けて抜け過ぎだったら詰め物する手もあるんじゃ
http://mcfunny.blog103.fc2.com/blog-entry-127.html
SRVと5型クラブマンで悩んでいて
若干、クラブマンのデザインの方が好きなんですが
エンジンの耐久性とか含めるとSRVの方が良いのでしょうか？
安い部品が安定供給されて維持しやすいST250かエストレアのほうがオススメだが
どうしても好みとかコダワリってのあるからねえ。
店で実際に見て気に入った方買おう。
SRV良いお(≧∇≦)
http://uploda.cc/img/img518f19683fc05.jpg
http://uploda.cc/img/img518f19745a5e4.jpg
http://uploda.cc/img/img518f197dd0adf.jpg
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http://uploda.cc/img/img519047b8eed21.jpg
http://uploda.cc/img/img519047c0a46c5.png
>>213
わたしのは4500～5000で振動が酷くなって音がする。新車で買った時
からこうだから、こういうバイクだと思う。
オークションで落札したルネがやっと届きます。
問題は家の軒先にすでに4台並んでるので、置く場所がorz
午前中届くので、油脂類交換したら登録してくるかなぁ
>>218
あらら・・・怪我はなかったんですか？
凹んだだけで穴が開いてるとか、もげたんじゃなければ、暫くはそのままでいいかも？
スパトラ以外だと･･･バロンマフラーってまだあるのかなぁ？・ｘ・
10年前のｶｽﾀﾑﾊﾞｰﾆﾝｸﾞの読者投稿のSRV250Sのイラストに感動した
群馬県の○ｸﾝ、きみの画だよ
ルネッサが届きました。
早速車体点検・・・
サイレンサーがワンオフか流用か･･･エキパイに溶接orz（スパトラつけられません）
２ｉｎ１のように左のエキパイから右のほうにぐるっときて･･･サイレンサーなし（左は直管ってこと）
エキパイ左右購入決定！
チェーンアジャスターの右エンド無し･･･１ＫＴのだったらあるんだけど（笑）
フォークオイルシールはひび割れているけどオイル漏れは無し
試しにエンジンかけつつ電気関連をチェック･･･キーが回らん！！（苦闘すること１０分くらいでやっとＯＮになる）
セルがキュっと回っただけでエンジン始動･･･アイドリングも安定しててエンジンはよさげ。
ライト・ウインカー等走行に関しての点灯系は問題なし。
シートは野外シート無しだったのか変色が目立つが、ヤブレ無しでクッションもよさそう。
タイヤは前がＩＲＣで後ろがダンロップ･･･前後ともバリ山でひび割れもなくゴム特有の柔らかさはあり。
外装はタンクやフロントフェンダーにタッチペンの跡があり（かなり大きめ）
サイドカバーはなぜかタイラップ止めでしかもアルミプレート･･･（なぜ？）
ざっと見てまずはエキパイ入手かな・・・？
フロントフォークＯＨに、エンジンオイル交換・キーシリンダー交換・各ケーブル類交換・キャブレターＯＨ・外装ＯＰで気持ちよくなりそう。
しばらくは分解組み立てで楽しめそうです。
ちゃんと夏になるまでには走れるようにしたいね・ｘ・
ヤマハの古いキーは上方向に押しながら回すといいよ。
キーシリンダー交換はボルトの頭を折って固定してるため大変すぎる。
XJR系と共通部品だからオクで安く手に入るんで試してもいいけどね。
>>223-224
おっしゃるとおり上方向に回して動きました。
とはいえキーシリンダーにもキーにも優しくないので交換します（笑）
キーシリンダー取り外しは、ＶＴＲ１０００Ｆでもやってますし平気です。（ルネッサ同様ボルトの頭がツルツル）
ポンチで打ちつつ緩めるか、いらないボルトを溶接でボルトの頭にくっつけて外す方法もあります。
だがブログはやってないんだ・・・スマソ・ｘ・
とりあえず車体の登録をしてナンバー貰ってきました。
かんたんな試走してみたけど、なんか乗り味が１ＫＴにそっくりだ・ｘ・
しばらく走って信号待ちしてるとアイドリングが下がって･･･止まった･･･。
インシュレーター２個ともかなり大きなひび割れがあったのでこれも交換かな。
家に戻りもっとよく見ると、ルネッサの弱点のオイルドレンプラグも純正のナメやすい方なので発注。
左側のタンデムステップ無し･･･オクで検索。
フロントフォークのインナーチューブにメッキの浮き･･･ストローク部にはかかってないのでとりあえず放置。
これからばらしていくと、もっと不具合出てくるんだろうなぁ（汗）
すでに部品発注だけで５０点超えてます・ｘ・
>>202
http://uploda.cc/img/img5192456df4022.jpg
http://uploda.cc/img/img519245745743a.jpg
http://uploda.cc/img/img5192457bca50c.jpg
拾いアゲ
http://uploda.cc/img/img519245219e0c1.jpg
http://uploda.cc/img/img51924529b5cd5.jpg
http://uploda.cc/img/img519245301e449.jpg
http://uploda.cc/img/img519245367601f.jpg
http://uploda.cc/img/img5192453da609c.jpg
http://uploda.cc/img/img51924544760ba.jpg
http://uploda.cc/img/img5192454ac2da6.jpg
http://uploda.cc/img/img51924551df46e.jpg
http://uploda.cc/img/img5192455e5ce90.jpg
http://uploda.cc/img/img51924566b1fa0.jpg
ルネッサCUSTOM
http://trojancycles.pro.tok2.com/poster-renaissa%20copy.jpg
4DNタイCUSTOM
http://www.thaiscooter.com/forums/showthread.php?t=547847&page=2
>>226
http://img02.ti-da.net/usr/ytrd/11800538980019.jpg
http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php/394346-HN-B%C3%A1n-cafe-racer-250cc
ドレンボルトの交換でマジェスティ250のを流用と書いておりますが
マジェの年式は何年を流用するのでしょうか？
>>237
何年式かは知らないが、4HC－15351－00 で注文すればいい（らしい）。
http://ameblo.jp/kenkensrv/entry-10909958394.html
フューエルフィルターつけてる方いさっしゃいますか？
あったほうがいいんですかね、あれって。
>>239
ﾉｼ
効果があったかは正直わかりません
ただ、燃費はすこぶるいいです（33～37km/l）
後エキパイのスタッドボルト折れ･･･orz
過去スレ見ると4DNには良くあることらしいが、
ツライチで折れてて自分ではちょっと手に負えない。
やっぱり修理費用はお高いの？
http://www.youtube.com/watch?v=nhbk10pkawU
2:56
http://www.youtube.com/watch?v=nhbk1OpkawU
2:56
これか
http://uploda.cc/img/img5196604e0279c.jpg
これ、ルネにポン付けできるかな？
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j224009420
ルネ海苔だが、ライトステーを探してる。
ヤフオクで探したけど、SRVのしか無い。
兄弟車だろうけど、加工無く付けれるんだろうか・・・
やっぱり純正新品15000円は出せんよなあ
俺はSDRのと迷ったがSRVのを落札した。
まだ手を付けてないけどねｗ
>>251
ヤマハの部品検索でステアリング１（4DN1）、ステアリング２（4DN2,3,4）、ステアリング３（4DN5,6）を見比べてみたが
どう考えてもSRVのライトステーを取り付けるための穴がルネッサには存在しない（ライト周りは完全に別物）。
∴ 少なくとも「無加工で」というのは無理だと思う。
燃費が街乗り23~25くらいで、エンジン温まってくるとアイドリングの回転数がやけに高くなるから燃調濃いのかと思って
排ガスチェックとプラグ見てもらったらむしろ普通より薄めくらいだったみたい
なんで燃費上がらないんだろ
街乗りでも30下回ったこと無いなぁ、悪くても32、田舎バンザイ
郊外のツーリングだと35～37
高速だと33～34
最近ヤマハのバイクアプリで燃費管理してるけど平均は33.9だった
もう熱くなってきてあまり乗らなくなってきた
いつも6月ごとから9月ぐらいまであまり乗らなくなる 寒い時のほうがなんか楽しい
2～3年動かしてない(動かない)SRV250を貰えるかもしれないんだが修理出すのと他の中古買うのどっちがいいかな…ちなみに初バイク。スレ違いでごめん
SRVに乗りたいってんなら、他で買うよりも、貰える(程度による)を整備して乗った方が良いような？
SRVに拘らないならば、好きにしたら良いと思うよ。
他に足があるなら弄って遊ぶ用でいいけど、
それしか足が無いなら止めたほうが無難。
あくまで個人的な意見だが。
自分の店で買っていなくて、しかも３年も動かしていないバイクの整備を
快く受け入れてくれる店は少ないんじゃないか
全部の整備を店に投げたら10万単位になるだろうが
貰ったバイクにあんまり金を出したくないってので揉める。
だから店も受けたがらない。
>>264
やめとけ
SRVが好きで貰えるチャンスでﾖｯｼｬ！ってわけじゃないんでしょ？
＞貰ったバイクにあんまり金を出したくない
↑この文面で大体想像つくからやめときな、新しい奴か金だして状態のいい中古買うべき
不動だといくらかかるか分からないし、工賃もバカにならないよね。
自分で出来る人なら、パーツ代だけで済むだろうけど･･･程度によってはパーツ代もバカにならない。
先日ヤフオクで実働バイクを落札した時のケースでいくと･･･いくらだ？ｗ
まだ整備途中だけど、ヘッドライト周辺の配線メチャクチャで引きなおし。
エキパイとサイレンサーが溶接されていて、かつ片側は直感→エキパイ＋サイレンサー購入
リアのタンデムステップ欠品→購入
ブレーキ時にテールランプがつかない→点検中（玉切れではない）
インシュレーターに亀裂大（触っただけでアイドリングが大幅変動）→新品購入
ドレンボルトは山の低いナメやすいタイプのまま→ドレンボルト購入
その他消耗品（チェーン・スプロケ・フォークオイルシール・エアクリ･･･他いっぱい）
まだパッと見だけで交換したのがこれだけあって、車体価格の２倍程度かかってます。
まぁ不動のを貰っても、店で整備済みの車体買ったほうが安いケースも多いのでよく考えましょう。
いいなあ実動で・・・
俺もヤフオクで実働バイクってことで落札したんだが不動だったよ。
報復評価受けちまったしへこむわ。
転倒して損傷部分の交換とか消耗品とか、こんだけ購入したわ。
ヘッド外して折れたエキパイスタッドボルトを変えんといかんし
いつになったら走り出せることやらｗｗ
右ステップアーム一式、ヘッドライト、シート、シート表皮
タンク用ひっぱり君、サイドスタンド、イグニションコイル
左ステップ、ライトステー、スロットルケーブル、クラッチケーブル
クラッチレバー、ブレーキレバー、スロージェット、エアフィルター
オイルフィルター 、チェーン、プラグ、サービスマニュアル
エキパイスタッドボルト、ナット、マフラーガスケット、バッテリー
フロントフェンダー
5000km 7000kmほどしか走ってないルネッサちゃん 割と低い価格で中古車でてるけど
こういうのは気をつけたほうがいいのかな？
ルネッサ欲しい
走行距離はほんと参考程度にしかならないからなぁ。
実際、17年で7000kmだったとしても動かしてなさ過ぎて怖いし
実物触るまでは何とも言えないよね。
メーターの距離はアテにならないが、本当に数千kmしか走っていないなら「不動」の期間がおそろしく長いってこと
だから（距離が伸びていない）事情がわからないとちょっと怖いかな。
あと、距離に伴う消耗品の交換が行われていない（けど経年劣化で使いものにならない）って可能性はありそうなんで
消耗品は全部交換するつもりでいないとダメだろうなぁ
フレームも ステムベアリンググリスアップとピボットシャフトグリスアップ長期間してないやつは危険
エンジンも最悪のせ替えでただのゴミをもらう可能性もあるｗｗｗ
90年代の車両できれいに載ってたらレースうち替えまでしなくてもボール球だけ変えたら大丈夫なのはある
SRVもまともなのならそこまでしなくてもグリスアップで大丈夫だよ
ＳＲＶのライトケース、穴が３つ開いてるんだけど、ルネのライトは下に２つあるだけなんだよね。
上の穴って何の役に立ってるの？
>>277 配線収納
http://www13.ocn.ne.jp/~xs250/headlamp.html
srvのフロントウインカーにポジションつけようと思うんだけど、リレーは以下の位置であってる？
(+)---(リレー)---(ウインカースイッチ)---
ウインカー球と別にLEDを仕込む予定です
なんか我ながらすごく説明不足な気がしてきた
補足
(リレー)ーーー(ウインカースイッチ)＝＝
└ーーー(ポジションLED)ーーー(アース)
※リレーは通電したら切れるもの
字で説明するのって難しいなorz
BRAKING WAVEローター
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1305501020526/501?size=s
COERCE(コアース) ハイパフォーマンススタビライザー
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1305501020496/501?size=s
>>285
Well come to 4DN world・・・
乗って良し、眺めて良し、いじって良し、のいいバイクだよ。
ナンバーとリフレクターの間にスポンジゴムを挟んでみた
ビィィィ…っていうナンバーの振動音が消えた！
From Thailand
http://uploda.cc/img/img51abf8241c462.jpg
http://uploda.cc/img/img51abf833e91a3.jpg
http://uploda.cc/img/img51abf8439cac5.jpg
http://uploda.cc/img/img51abf84c429f6.jpg
http://uploda.cc/img/img51abf855b636b.jpg
http://uploda.cc/img/img51abf85d37559.jpg
http://uploda.cc/img/img51abf8666d425.jpg
コケた
三叉路を道なりに右折しようとしたら外側に膨らんでしまい、三叉路の中心に溜まってた小石を踏んでスリップダウン
SRVには本当に申し訳ない事をした、俺みたいな下手糞が調子に乗ったばっかりに
それでも、交通量の少ない山道だったから単独で済んで、なんとか自走できたのは本当にツイてたとしか言い様がない
皆さんも、くれぐれも事故には気をつけて下さい
ヘルメットのサイズはきちんと適したものを被りましょう！
http://www.youtube.com/watch?v=JuKg88A8eAM
流れ豚切り申し訳ない。
規制されてて思う様に書き込めなくて。
回路図描いてみました。
http://i.imgur.com/zUi4eXA.jpg
下のダイオード(発光させ忘れた)と抵抗がポジションです。
回路図なんて描いたことないので、そこも不安ですが。
>>293
それは災難だったね。怪我はなかったかい？
自分も昔、同じように三差路でスリップしたことがあるけど、それ以来、三差路はちょっとしたトラウマorz
その時は運よくこけなかったのが救いだったなぁ
>>296
腰にうっすらアザができた以外は傷ひとつありません、ホント運が良かった
プロテクター入りのライジャケ＆ライパン、ブーツ、グローブ、フルフェの完全武装が功を奏しました
しかしSRVは・・・
右Frフォークが曲がり、右ステップは折れ、マスターシリンダの蓋が割れ、ブレーキレバーが曲がり、セパハンがずれ、それによりタンクが凹み、マフラーも凹みました
そして、ヘッドライト、マスターシリンダ、アクセルワイヤー、右ミラー、右グリップエンド、右Rrウインカーにガッツリ傷が
ステップって折れてもステップのベース部分に足掛けれるんですね、よくできてます
気に入ってるバイクなんで、気長に修理していこうと思います
転倒から一夜明け・・・
身体が危険に晒されて知らない間にリミッターカットされたんでしょうか、右半身を中心に筋肉痛、これはその反動か
とりあえず右ステップとマスターシリンダは自分で直して、フロントフォークはお店に診てもらおうと思います
ステップはオクで落とすとして、ブレーキはニッシンの1/2にでも換えようか、純正は14mmだけどもっと効きを良くしたい
フロントフォークは左右のインナーとシール類の交換で工賃込み6～7万くらいかなぁ・・・？
>>298
地面に体を打ち付けてるんだから筋肉痛は当然でしょ。
その程度で済んでよかったと思うしかないよ。
それより、スリップダウンぐらいでフォークまで曲がっちゃったの？
バイクだけ滑ってどこかにぶつかったりしたの？
>>299
多分フロントタイヤが縁石にぶつかったと思います
ハンドルが右に切られたまま滑ってぶつかったんでハンドルに対してタイヤが右向きに曲がってます
自走で帰ってくる途中は若干左にハンドル切って走ってました
インナーチューブ、せめてステムベアリングの交換くらいで済めばいいんですが・・・
ステップとブレーキ自分で直した後にお店でもうどうしようもないって言われたらたまらんので、やっぱり先にお店に診てもらおうと思います
サバゲーで思いっきりコケても筋肉痛なんてならなかったんですがね
今回もヘルメットが無傷で済むくらい上手く受け身を取れたと、事故直後も一人で感心していたんですが・・・
ホントこの程度で済んでよかったです
>>301
！！！
そういえばFrフェンダーも変形してるんですよね
その変形したフェンダーがフォークをよじってるってことですかね
ちょっとフェンダー外して見てみます
Frフェンダーを外した結果・・・なんの変化も無し
考えてみれば、あれだけ堅牢なフォークがペラペラのフェンダーによじられるわけもないので当然といえば当然
そこで私は考える、そもそも、フォークがヨレるとはどういう状態なのかを
そして私は気付く、フォークのヨレ、それ即ち上下のステムがズレている状態だということに・・・！！
Frタイヤを地面スレスレまでジャッキアップして上下のステムを締めるボルトとクラウンナットを緩めてタイヤを揺する・・・
治 っ た （ 気 が す る ） ！ ！ ！
タイヤをまっすぐにして締め直す、心なしかサスもスムーズ動いている気がする、世界が輝いて見える・・・！
>>301
レス本当にありがとうございます、確かに無料で治ったっぽいです
フロント浮かせてハンドルを切ってみた感じだと、ステムに異常は無い・・・ような気がする、そうであってくれ
>>292
あなたの影響じゃない？w
ttp://www.goobike.com/bike/stok_8200063B30130525009/
ttp://www.goobike.com/bike/stok_8200040B20130326006/
>>303
良かったね。
スリップしてガードレールにぶつかったレベルの衝撃じゃフォークは曲がらんはず。
心配なのはマフラーからの衝撃によるエキパイスタッドボルト折れだな・・・俺のバイクのことだけどｗ
とりあえず手持ちの外装を組みつけてみた。
http://uploda.cc/img/img51b11c5e440fd.JPG
試走したら、テールランプの取り付け部分が根元から折れた･･･。
腐ってやがる･･･orz
>>308
ヤフオクで誰かが付けてたやつじゃん
俺もそのカウル一式持ってるけど塗装するのが面倒で放置してる、参考までに取り付け部の詳細くれませんか？
>>309
そのヤフオクで落札したら、ステーも一緒についてきたから詳細は不明。
基本的にはフレームにＵ字の金具を用いて取り付けるタイプ（ヤフオクでも販売されてます）
ただワンオフなのか、かなりカウルをがっちり止められるようになっていてミラーもステーから伸びてます。
サイドは負圧ポンプのボルトを利用して、鉄板を加工して取り付けられるようにした感じになってます。
いずれにせよ文章じゃ説明難しく、今更またアッパーを外してステーの写真とるのめんどいです；；
>>310
回答ありがとうございます。ミラーは私のカウルステーもそうなっているのでバンディットの純正っぽいですね。
東京近辺でしたらじっくり見させていただきたい所ですが難しいですよね
>>311
神奈川なので行こうと思えばいけますが、まだ整備中の車両なので（’’）
クラッチが滑っていて、オイル交換で改善しなければクラッチ板交換作業が控えています。
サイレンサーにスパトラ入れたはいいけど、インナーサイレンサーが無いので爆音でorz
ぶっとんだテール周りをどうにかしないといけませんしねぇ･･･溶接でステーつくるべきか･･･
気になるところ改善したら、とりあえず報告しますね（’’）
どなたかSRV15万前後で売ってくれませんか？
私が今乗ってるCD125T＋5万と交換などでもいかがでしょうか？
茨城住みですが、関東、福島位までならこちらから伺います
>>313
ベンリィ可愛いバイクじゃない
ココの人は4DN好きだからココに来るんだろうし譲るよって人は出なさそう
泣く泣く手放すけど欲しい人いますか？って書き込みはたまーに見るけど
こういうのってタイミングだから、何とも言い難いね
良き出会いがあることを祈るよ
電装スレで回答頂きました。スレ汚し失礼しました。
あちらでは、ここでも質問したと書き込んでいましたが、
こちらには電装スレで相談した事を書いていなかったのでお詫びとご報告です。
事後になって申し訳ないです。
>>311
バンディットのロケットカウル着くんですね
250LTDですか？
>>318
私のは400LTDです。250のも多分同じかと
カウルステーの取り付け部をなんとかしないとならないので参考にしたいなぁと言うところですね。
>>321
新品のシルバーは在庫なし、オレンジは在庫あるみたいだね
ただ価格が５万円オーバーだからオクで気長に探す方がいいかもね
ルネを倒して、起こしたらエンジンがかかんなくなった。
セルは回る。
火花も飛ぶ。
なぜだ！なぜかからん！
自己解決。
どういう訳か、エアクリーナーボックスの中に結構な量のガソリンがたまってた。
混合気が濃かったようだな。
今件で、インシュレーターのヒビ割れを発見した。
怪我の巧妙というか何というか・・・
>>332
俺の場合
①シリコンコーキングで補修。
②見た目は悪いが耐熱も含めて問題なさげ。
そして効果は何も変わらず。
もともとひび割れてただけで2次エアー吸ってなかったと思われる。
俺も別のバイクだけどお風呂用のバスコークで補修したやつがある。
10年くらい経つけど2次エアは吸ってない、経年劣化で表面がネチョっとしてる。
4DNは靴底補修用のシューズドクター使ってみた。
こっちの方が表面綺麗にできるし、ゴムだからなじみがいい。最近だから効果は不明。
どっちも2次エア吸う前にやってるから完全に穴が開いてたらどうかは分からない。
>>313
当方千葉県千葉市ですが、ＳＲＶ売却予定です。
気に入ってたんですが、3人目の子供が生まれて減車しなくてはならないので…。
初期型の紺です。タンクだけＳのツートンににしてます。
詳細は捨てアドさらしてくれればメールします。
ついにねんがんのルネッサをてにいれた！
でもアクセル一定にしてもなんかひっかかるというかスピードが微妙に一定になりません。
僅かながらがっくんがっくんするというか、イメージ的にはエンジンが爆発しないときがある感じがするのですが
こんな症状が出た方いらっしゃいませんか？
分かりにくい説明で申し訳ありません…
>>340
俺もなったことあるなぁ
たまに三速で７０キロくらいまで加速してから巡航みたいなカンジで回し気味な運転をしてたら
いつのまにか治ってた
買ったバイク屋には早めに伝えておいたほうが、もしそこから不調になった時ラクだよ
>>341, 342さん
早速のレスありがとうございます。
原因の特定はされましたでしょうか？
在住地方に在庫がなかったもので、個人売買で購入しました。
前所有者があまり乗っていなかったそうなので、キャブあたりの清掃が必要なのかなと考えているのですが。
俺のはキャブのバキュームピストン固着が原因だったよ。
俺のは長期間放置するとかなりの確率で固着しちゃうんだよなあ、
積雪地域なんで冬眠開けは必ずキャブ清掃からだよ。
私のは原因特定する前に治ってしまいました
発症してた時期が、長期放置車を中古で購入後しばらくの間でしたので
>>344さんと同じ原因のような気がしないでもないです
>>336
>シリコンとゴムの融和性云々･･･
そんなのあったんやね。
自分の場合は耐熱性が気になってシリコン調べたら、
200か250度かその辺だったので問題ないと思って施工してみた。
インシュレータの脱脂しっかり行えば問題なく定着しているように
見えてるな。
詳しい根拠あっての話じゃないからオススメはしません。
>>346
まぁ要するに切れた箇所から空気が流入しなきゃいいんだから、ゴム素材でもシリコン素材でもどっちでもいいんじゃないかとは思ってる。
仕事柄コーキング使うし、あれってどんな素材でもくっつくしね。
ルネッサのヒューズがこうなんだけど
ホントは左から5A,15A,15Aだよね？
その更に右側はあいてて、予備、予備であってる？
http://i.imgur.com/XhUYASw.jpg
現状で合ってる
左から7.5A(ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ)，15A(ｼｸﾞﾅﾙ)，15A(ﾍｯﾄﾞ)
その更に右側はあいてて、予備(7.5A)、予備(15A)で正解
SRV250とルネッサのブレーキのことを調べていて
キャリパーのピストンにコルクがついていて
握りが柔らかくなっているので、ピストン交換すると
カチッとしたタッチになるということをブログを読んだ
気がするのだが、そのサイトのURLを失念してしまった。
履歴と再検索で調べているのだけれど見つからない。
おいら何か勘違いしてますか？
書いたとたん見つかった。
VT SPADAのブレーキキャリパでした。
汚してごめんなさい。orz
>>339
遅レススマソ。
走行4万ｋｍ越えながら調子はまあまあ。
セル一発始動。バッテリーは古川の新品入れたばかり。インシュレーター新品交換済み。
フォークOH済み。外装はつやはあるけどまあ並レベル。タイヤはK300前後新品交換済み。
ブレーキのマスターはRC30用＆メッシュホース。マフラーはスパトラ集合だったけど、
サイレンサー盗難のため自作サイレンサー付けてショート管チックになってます。
自賠責は後2年半あり。
>>339
続き。
現在キャリアを加工してGIVIのモノキーのトップケースを付けてます。
以上の車体の他に、エンジン・フォーク・キャブ・外装・電装・ホイールなどもろもろ
付けて、自賠責も付けてまとめてなら15万円くらい希望。
自賠責・GIVIのトップケース別途で車体のみなら10万円くらい。
でも、基本的に応相談です。
交換部品そろえて金かけて維持してるのはわかるが
4万キロ越えのSRVに10万てのは相場的にどうなの？
グーバイクでも走行4万位のが車両価格で14万て所か。
買取業者に出したら5万位しか付かないだろうし、妥当と言えば妥当なのかなぁ
自賠責やらタイヤ新品とか考えるとお得なんだろうなあ。
こういうきっちり整備されたバイクはオクに出すとバイク屋が高く買って
メーター巻いてさらに高く売るんだよなあ・・・(実体験)
通勤（往復100km弱）にも使用したりしていたので、距離は出ていますが、
整備はこまめにしています。
スペアパーツはフレームと先日交換して処分したリアショック以外は、
1台組めるくらいあります。（部品取り車両をばらしたため）
マフラーに合わせてエアクリをデイトナのパワーフィルターで作り直し、
あわせてキャブをセッティング、F17のスプロケということもあり、
「ぬあわｋｍ」位で東関東自動車道を巡航できます。
もともと妻の練習用で、妻がとことこ乗ると燃費は28km/lくらい。自分が高速全開
（ぬうわkm前後ですっとばしてます、隼糊なもんで…）して通勤に使うと、25km/lを
下回ることもあります。
タンクは今ついてるの以外に3つあります。
ステムベアリングとスイングアームビボットシャフトのグリスアップも実施済み。
千葉から自走で帰れますね。部品は持って帰れないけど・・・。
Sのスクリーンつき。
以上を踏まえて、あくまで15万円は希望価格で、大事にしてくれそうな人なら
応相談だし、オクで転売しそうなら15万でも売らないかもって話です。
連投&長文スマソ。
どこのメーカーのカウルですか？？教えて下さい
http://uploda.cc/img/img51bf2a9b8aaeb.jpg
http://uploda.cc/img/img51bf2aa6cff8c.jpg
http://uploda.cc/img/img51bf2ab280e78.jpg
http://uploda.cc/img/img51bf2abe727ae.jpg
http://uploda.cc/img/img51bf2ac7d334c.jpg
今まで九州は阿蘇で何度か４ＤＮミーティングを開催してきて
いろいろな所から４ＤＮ乗りやその友人知り合いが駆け付けてくれて、
楽しい集まりが出来てきました。
今回、四国のメンバーが九州のメンバーを招く形で４ＤＮの集まりを開いてみようと
思っています。
第１回「七夕、分離帯はミルキーウェイなのか？」４DNミーティングin愛媛
日時：７月７日 日曜日 AM１０時～正午（そのあとご飯でも）
※雨天順延の場合ちょっと早いかもしれませんが金曜夜にこちらでお知らせします。
順延した場合7/14に、更に順延で7/21、7/21がダメな場合は中止します。
主催者はは当日ＡＭ9時には現地にいるようにします。
場所：石鎚ハイウェイオアシス≒小松ハイウェイオアシス高速側駐車場
※上下線分離されていますがどちらからも入ることができますし、一般道からも入れます。
低い柵があるので車両の相互乗り入れはできませんが、人は行き来できます。
温泉はあるので入ることもできるみたいです、タオル持参で気楽に来てね！
また、４ＤＮに乗っていなくても４ＤＮに興味がある、前乗ってた、４ＤＮ乗りの友人の
つきそいなど ゆるい参加基準ですので気軽にご参加ください。
今のところ九州から３名参加確実、まだ未定１名、四国から主催者１名です。
参加希望をこちらに書き込んでいただくと非常に喜びます。
中国地方や関西方面からの参加表明もお持ちしています。
また、遠くから走って、たまたまその頃、そのあたりを走っているという
４ＤＮ乗りの方の飛び入りも大歓迎ですので、少しの時間でもかまわないので
顔だしお願いします。
以上、宜しくお願いします！
>>371
俺も前後取り付けているが、SRのフェンダーは結構重量があるから、しっかり取り付けないと危ないよ
取り付けはネット上に画像もあるだろうからそれを見て参考にすればいいんじゃないかな
>>373
俺もそう思って画像検索かけたらみんカラが引っかかった
昔乗ってたバイクなんだと
貼られてる画像以外の物は見つからなかった
ロケットカウルかっこいいよなー
これくらいのサイズがちょうどいい気がするわ
折角セパハンにしてるんだからチャレンジしようかなー
でもそうなってくるとシートもカウル付きが欲しくなるよなー
その点ルネッサはいいよなー
黒のSRVってのも有りだなー
黒銀ツートンでホンダっぽくすんのもいいかなー
コケて色々傷イッたしちょうどいい機会かもなー
>>372
結構探してるけど見つけられなくて
大体取り付けた後でフォークが邪魔で取り付け部が見えないんですよね
みんな内緒なのかな？
>>366
アウトサイダーロケットカウルに似てるがビミョーに違ってるようだhttp://www.chuckbox.jp/srvalbum.htm
カウルつけんの？
おれはこいつhttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1304175003682/504?size=lをつけて
こんな風にオールペイントするhttp://cpt-takatori.sakura.ne.jp/2007/08/ ・・・マネーさえあればのぅ
４月の終わりにXJR400Rに乗り換えたが下取りに出したSRV-Sが売れて、もの凄く嬉しい。
愛着があって大切にしてただけに尚更！
娘を嫁に出すような気分…購入したのは初心者の女性らしいが(笑)
大事にしてあげて欲しい。
>>378
下取り価格(10万以上)＋約4万(車両価格)としておこう。
ちなみに06XJRが支払い総額44万也。
良心的な店乙！
上にも出てましたが、うちのルネッサも中回転くらいで断続的に息つきします
アイドリング後、プラグを見てみたら前は真っ白、後ろはだだカブりでした…
一応、両プラグとも火花は飛んでいるのですが、原因はやはりキャブの調整でしょうか？
怪しいのはキャブだろうけど、他の部分もチェックした方がいいと思うよ。
燃料ポンプが壊れて負圧パイプからシリンダー内へガソリンが入っていくこともあるみたいだし。
サイドバックというかサイドに普段のショルダーとかぶら下げたいんだけど
サイドバックサポートってなにかオススメないですか？SR用のとか使えたりしないんだろうか・・・
SRV-Sだけど、サスに載っける感じでつけてるよ
サポートなしでも、半年たった今のところ問題ない
がんばったら500mlのペットボトルが2本入るかもしれないカバン(earthで\3k)
何て言うカバンか知らないけど、ポーチとかポシェットとかのが伝わり易いかも
カバンのサイズや設置位置は現物合わせでよろ
うちはカバンに板入れて巻き込み防止しようかと思ってたけど、
それすら不要な小型カバンです
先日2Lペットボトルを箱買いして、タンデムシートに括り付けて帰ったんだけど、
ロープかけるとこ少なくて締めにくかった。
ツーリングセローみたいな、タンデムシートをカバーする大型キャリアが欲しい
>>385
私もサポート無しでルネッサに４ＲのＲｉｄｇｅっていう振り分け使ってるけど
干渉も巻き込みもなく使えてるよ
純正マフラーとの隙間が５cmくらいなので、これ以上縦長のだとマフラー当たると思う
>>382
レスありがとうございます。
一度バイク屋で見てもらった方が良さそうですね…
黒エンジンなのでハズレ燃料ポンプの可能性もありますし。
キャブの清掃後は皆さん同調とっておられるのでしょうか？
最近SRVを手に入れたんですが、最高速が60キロぐらいしか出ません。
暫く乗ってなかったようなので、慣らして行けばもう少し速くなりますか?
5速に入れると全然伸びず向かい風だと失速してしまうほどなんですが。
>>389
自然治癒するとは思えないので、修理が先決かと…。
夜走る事が増えてきたんだけど、山道だとヘッドライトが暗くて走るの怖いレベル
見た目あんまり好きじゃないんだけど、マルチリフレクターにしたら変わるかな
>>393
HIDって急に切れてどうしようもなくなるってイメージなんだけど、気にするほどでもない？
純正色に近い色味があれば試してみようかな
>>396
機械詳しくないけど簡単にハロゲンに戻せるもんなの？
電球の交換くらいなら危なげなくできるから、一応予備電球は載せてるけど
ま、あんまり心配しててもしょうがないか
そんなに高いものでもないし、色も少し白くなる程度のものがあった
とりあえず試してみるぜ
>>398、
ハロゲンなら交換簡単だから切れても安心で
HIDは10年くらい前の知識しかなくって、すぐ切れる上切れたらやべぇ！しかもたけぇ！
って考えだったんだ
よく片側切れてる後付けHIDの四輪も見かけるしね
気にしないでやってみるよ。ありがとう
>>400
古臭いライトいいよね
できればこのままちょっと暗い古臭いライトでいたいんだけど、前の車が居なくなるとほんと見えなくってさ
激安中華HIDは選ばないよう気をつける
エア吸ってるような、ｼｭﾝｼｭﾝｼｭﾝって音するから耳寄せてみるとエンジンの中からなんだけど、みんなもする？
俺のはアイドリング時は小さくシュシュシュ、走り出すと排気音よりシュンシュン音のが大きくなる
中古で買った時からそうだったし、特に不具合もなく1万キロほど走ってるよ
>>337
遅くなりましたが購入希望です
もし見てたらメールください
alcaponesub@hotmail.co.jp
最近、燃料ポンプを分解してみたのですけど、内側にバリがあって
ダイヤフラムに穴が開いてました…
これはリコール級の不具合だと思うのですが、皆さん有償修理してますか？
>>407
まじか
俺のも走ってるとｼｭｼｭｼｭって聞こえるけど
バイクのエンジンって結構そういう音聞こえるもんだから普通だと思って気にもしてなかった
どこから鳴ってるかチェックしてみるわ
>>404
404=313でしょうか？
取り急ぎメールしましたので、ご確認ください。
これ以降の連絡はメールにて。
宜しくお願いします。
SRVに興味を持ったのですがヤマハVツインてどんな感じだろ
VTFとかスパーダなら乗ったことあるけど吹けあがりも似た感じ？
キャブのVTRとルネッサを比べてだけど
VTRのほうが全体的にトルクフルで振動少なくよく回るし軽く吹け上がると感じたな
ただ、パワーバンドの入り方はルネッサの方がわかり易いと思う
どれも微々たる差だけど、印象としてはVTRの方がスポーティだなぁ
ツーリングユースで燃費はVTR30キロちょい、ルネッサ35～40キロくらい
VTRとスパーダの違いは分からんけど参考までに
んだ。主にSRのをhttp://matushimaum.img. jugem.jp/20130428_75407.jpg
過去ログ検索http://2chlog.q4dn.net/
コックとかフューエルラインのポンプ取ったった。
インマニの左側細いの2つは負圧用だから蓋するとして、右側のそれより太いの一つ、これも蓋しとけばいいのかな？
４DNミーティングin愛媛・四国
日時：７月７日 日曜日 AM１０時～正午。
詳しくは３６７以降をお読みください。
参加表明がじょじょに増えてきました、当日参加でもかまいませんが、
運営するスタッフがすごく勇気をもらえるので、「行けるかも？」
程度でもかまいませんので参加表明お願いします。
皆さんと会えるのを楽しみにしています。
>>426
ここで教わったクイックカップリングを使って、普通の方を繋いでます。
ガス欠になったらカップリング使ってリザーブ使いますｗｗｗ
そういえば燃料ポンプから後インマニに、コックから前インマニに
繋がってる燃料ホースは何の意味があるんでしょうか？
>>430さん歓迎！
あー、トラブルの不安ですか、なるほどなーー。
現地に無事たどり着けたなら、４ＤＮについて、いろいろアドバイスとか聞けると思うよー。
みんな大なり小なりトラブルを越えて来た人たちだからね。
お会いできるのを楽しみにしています。
MOTOPEDIA―モトペディア
気になるバイクの百科辞典RENAISSA(ルネッサ)
http://zerocustom.jp/pg/magazine/130627/index
アクスルシャフトナットって逆ネジ？
どんなにがんばっても外れなすて舐めちゃったよ…
ほんとどうしたらいいんですか助けてください
>>433
俺にはどうすることもできないが、とりあえずアクスルナットは正ネジだ
フロントシリンダーから伸びてマフラーの左側につながるエキパイのガスケットが無くなってた
というか、たぶん中古で買った時からずっと付いてなかった
とりあえずアルミテープを巻いて再度取り付けたら排気音が乾いたメッチャいい音になった
まったくコイツは何度惚れ直させてくれるんだろう
っつうかなんでずっと名前が記憶されてるんだよ
コケた記憶なんて早く忘れたいのに
いや、むしろ自分を戒める為にもいっそこのままで・・・
とりあえずちゃんと走るようにはなりました
後はベッコリ凹んだタンクとマフラーをどうするか・・・
これエンジンのどこにオイルクーラーホース付けてるかわかります？
http://www.o-cross.net/user/bike/detail?id=002693-2121127-N0005
>>434
感謝します だけど外れませんでした もうだめだぁ
完全になめたわけじゃなくて多少ひっかかりはあるけど
これを前輪のタイヤ交換してくださいって持っていったらやってもらえるんだろうか・・・
>>437
前輪？ナットって言うもんだから後輪だと思ってた
まさかとは思うけどアクスルホルダーボルトを緩めてないとか・・・？
>>438ナットじゃないのかな？
ホルダーボルトってのは進行方向についてる小さい六角ですよね？
それはもう完全にはずしてしまって 一度フォークのボトムとアッパーも緩めたりしてみたんだけどピクリともしなくて・・・
しれっとタイヤ交換とかじゃ無くて、ここ舐めちゃったんで直してくださいっていけばいいじゃん。
Yamaha Srv250 Cafe Racer
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.110027119172474.1073741868.106015089573677&type=1
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.109831152525404.1073741867.106015089573677&type=1
>>440-443
ありがとうございます 自分でやってみたい・近くにバイク屋さんがなくて預けると帰ってこれない
ってので興味本位だけでつっぱしってしまいました
工具はメガネつかいました
懲りずに枝の長いトルクレンチ買ってきてやりました
外れました申し訳ありませんでした
ありがとうございました！
長いから力入りそう的な考えで全長45cm位な安物トルクレンチ買ったんしょ
初心者なんだから温かく見守ってあげなよ
>>447-448
まったくその通りです
素人作業で皆さんだいぶをイライラさせてしまったみたいで申し訳ないです
出先で燃料ポンプがお漏らし…ひどい目に会った
中の膜に穴が開いて後シリンダにガソリン入りまくり、マフラーからポタポタ
応急的に後インマニの負圧チューブ？系に栓してコックをPRIにして無事帰還できました
416あたりのポンプレスの話を見ておいて良かった
本当にありがとう
ポンプ取っ払っちゃった人その後どうなんだろう？
残ガス多くてリザーブ少ないとか、供給不足でエンストとかの問題が無いのかな？
>>436
備考欄に「ダミーOILクーラー」とあるのでたぶん適当にホースを置いているだけだと思う。
オイルフィルターのカバーからホースを取り出すのが一般的だと思う（と言ってもかなり加工が必要そうだけど)
>>452
カメムシ取っ払ってるけど、もともと余裕を持って給油してるから怖くないな。
ぶん回してる時に供給不足感じたこともないよー。
何でトラブル多い負圧ポンプ採用してんだと思ったけど
確かにキャブの燃料入口の方がガソリンタンクの出口より上にある気がする
取っ払った人はリザーブ効くのかな？
あの六角形好きなんだけど…
http://i.imgur.com/BEY5ZpS.jpg
これプラグ明らかに白いよね？
キャブも掃除したし、スクリュも1と1/2戻しだし何が悪いんだろ
>>458
インマニの割れは大丈夫だったけど接続部とか…？
キャブはめ込むの硬かったしなー
もう一度チェックしてみます
ありがとう
>>459
英語版だけど
ttp://www.edwardre.com/bike/Documentation/1994_SRV250Gservicemanual.pdf
おぉ、これは助かる。
ひと通り見て思った。キャブ同調の取り口間違えてたかもしれん､､､｡
>>461
丸ごと！ありがとう。保存した。
日本語は買わないとなさそうだね。
英語苦手だけど頑張るぜ。
>>464
V型2気筒でクランクピンが1本だから、シリンダーのバンク角分だけ点火時期も位相する
ってかこのバイクのエンジンってバンク角何度？
>>466
上にも挙がってる英語版整備書の挿絵を測ってみたら60度だったからそのとおりみたいですね
つまり点火時期は0-300って事・・・だよね？
当時のカタログサイト（の復刻版というかアーカイブ）でも「5/6回転」となっているから300だね。
http://www.geocities.jp/curoro/rena/rena_3.html
313さんとの取引がなくなりました。
購入希望の方いましたらいかがでしょうか?
詳細は355からの書き込み確認ください。
僕のルネッサも売りたいと思います
エンジンつきますが外装状態が悪いです
7万でどうでしょうか？
横浜です
>>471
http://imgur.com/MxiTKz5
http://imgur.com/LHmu6No
画像だとまともに見えますが実際はもっと汚いです
メーター類社外です
サイドカバー欠品
マフラーはスーパートラップに変えてあります
経年劣化という負け戦
うちの4DN5は欠品こそないが最低限のDIY整備で乗り捨てるしかない状態だな
実用回転型Vツイン、ストローク感の有る足回り、前後18インチ細めのタイヤ
良いパッケージだよなー、初バイクとして期待以上の働きをしてくれたがもう寿命
かなしい
金と手間さえ惜しまなければ綺麗な状態で維持できるんだから寿命なんて無いんだよ。
バイクが朽ちていくのはオーナーが興味を失うからだよ。
興味を失うっていうか、費用＞愛着ってなるからだろね
部品なんて作ればいくらでも維持は可能だけど、年数が重なる毎に費用は膨らむからな
どんぴしゃ好みのマフラーだわ～
http://vanishingpointbikes.files.wordpress.com/2012/11/kustom-0141.jpg?w=1000&h=
自分も中古の古いバイクにお金かけるのもなーって思って消耗品だけ替えてきたけど
新しい他のバイク乗ってもやっぱりメンテは必要なんだよね。
んで、じゃあ他に欲しいのがあるか？って聞かれたら手に入る範囲では無かったわけで
ルネをある程度オーバーホールする事にして、先日入院から帰ってきました。
タイヤ、フロントフォーク、キャブ清掃と調整、エアクリ交換、インシュレータ交換･･･
結果、それなりにお金かかったけどやって良かった！
自分でやってヘタ打つよりも、金払ってちゃんとプロにみてもらったほうがいいって考えもあるんだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=5jLIS97NDNo
http://www.youtube.com/watch?v=FtfVUk_xO2Q
>>367 の四国ミーティングですが、当日の天候も問題なさげなので予定どおり開催します。
以下再掲
名称：第１回「七夕、分離帯はミルキーウェイなのか？」4DNミーティングin愛媛
日時：７月７日（日曜日）10:00～12:00
場所：石鎚山ハイウェイオアシス≒道の駅小松オアシス
日時は一応の目安です。主催者は9:00には現地にいるようにしますし多少遅れても「誰か」いる予
定です。4DNを留守番にして温泉に浸かっているかもしれません（汗
現地へは松山自動車道の石鎚山SA経由です、
ttp://www.city.saijo.ehime.jp/kankou/oashisu.html
上下線どちらからも入ることができますし一般道からも入れます（道の駅小松オアシス）。基本は
高速側としますが一般道側だからといって仲間はずれにはしませんのでご安心ください。駐車場は
低い柵で上下線及び一般道が分離され車両の相互乗り入れはできませんが人は行き来できます。
4DNに乗っていなくても、4DNに興味がある・以前乗っていた・4DN乗りの友人の付き添いなどゆる～
い参加基準ですので気軽にご参加ください。たまたまその時間帯にそのあたりを走っていたという
方の飛び入りも大歓迎です。少しの時間でもかまいませんのでお立ち寄りください。温泉も併設さ
れているようですのでタオル持参でお気軽に。
>>480
同じ奴
http://www.flickr.com/photos/ben_on_two_wheels/3475652762/
フェンダーレスってどうなんだろう
雨の日は走れ無そうだけど なにかしら対策があるんだろうか
苦労しかないんだろうか
以前乗ってた別バイクの場合だけど、背中に多少スジ汚れができるくらいでバイク乗る時用の上着があればそう困らない
タンデムや荷物はけっこう汚れる
あと後ろに石が飛びやすくなる
フェンダー有りと比べたら苦労しかないかな
ステップに荷重掛けてれば勝手にホールドされる事に気づくまで俺も出来んかった
シートの一番前に座ってるから俺の乗車姿勢ってカッコ悪いのかなー
足、痺れるよね～
車体と接してる箇所といえば、手の平、尻、太もも、ヒザ、足首、足裏・・・くらい？
足裏への振動が一番こたえるわ
ニーグリップはホントに重要だよね、乗ってて「アレ？」って時は大抵ニーグリップが甘い
>>498
あちゃ～、まいったねそりゃ
自分が軽傷で済んでよかったと思うしか無い、というか、実際軽傷で済んでよかった
中破ってことは、自走は厳しい感じですか？
体も勝手に治らないから気をつけないとダメだよ。
俺5年くらい前に転けて左手首捻ったけど気温の変化が激しいと今でも痛くなる。
>>506
KTCの六角ですらなめちゃった…ねじ山復活剤も敗北
入り組んだとこに設置しすぎやろー！
マフラーはずしてもロッキングプライヤで挟みきれん
どうしよう
>>507
マジか・・・
もうバイク屋持込しかなくね？
俺がなめた時に参考にしたヤツ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1429898604
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411723719
http://ambo75.blog15.fc2.com/blog-entry-244.html
健闘を祈る！
>>508
情報ありがとう！
ターニーレンチとかヘリサートとか勉強になりました
やっぱりナットツイスターが一番っぽいけど、(おそらく)1回こっきりの使用にしてはコストが…
>>501
穴開けて溶接 http://uploda.cc/img/img51daeeaec3953.JPG
だからあれほど、
センスタかけてパンタジャッキでソケットを密着させながら回せ。
といったのに。
SRVにカラーオーダーがあったなら
http://www.hcmoto.com/UploadFile/2008-9/200892519522892177.jpg
http://www.hcmoto.com/dv_rss.asp?s=xhtml&boardid=23&id=2955&page=4
ルネッサタンクにsrvのコックってつかないのかな？OFFがあれば凄く便利だなって思うのだけど
それ思った
ルネタンクにコックついてる写真みたことあるがsrvのコックなのかな？
srvのコック取り寄せて人柱になろうと思ったけど高くてなー
クイックカップリングも2個注文したらいい値段するし…
>>522
http://www.206xs.com/srv/carb/carb-6.jpg
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_1jk-24510-02
試してみたヒトいそうな気がするけどなーぐぐっても過去ログにも情報なさげ
>>525
だからー、タンクの方にＯＮ、ＯＦＦコックが付いてんだよ。
シート外してタンクのボルトを外して見てみろ。
ここで売ってもらったの６年目 車体はまだまだ余裕
ヘッドとピストンリング クラッチはオーバーホールしたけど カムと抱えてない
頑丈だね トータル１３万キロ近い
ピストン
http://uploda.cc/img/img51e08965ef7e1.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0896cce8c6.JPG
http://uploda.cc/img/img51e089710536e.JPG
クランク
http://uploda.cc/img/img51e0897d2cbb4.JPG
http://uploda.cc/img/img51e089814f16f.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0898589d1d.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0898aa5cf5.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0899a0e8de.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0899ead962.JPG
http://uploda.cc/img/img51e089a309d38.JPG
http://uploda.cc/img/img51e089a7b5fc1.JPG
シリンダー
http://uploda.cc/img/img51e089de62c65.JPG
http://uploda.cc/img/img51e089e2d7814.JPG
http://uploda.cc/img/img51e089ec3b9c0.JPG
http://uploda.cc/img/img51e089f39b1e0.JPG
http://uploda.cc/img/img51e089f7b70ee.JPG
http://uploda.cc/img/img51e089fc8c640.JPG
http://uploda.cc/img/img51e08a00950af.JPG
http://uploda.cc/img/img51e08a0497bce.JPG
http://uploda.cc/img/img51e08a0e3857d.JPG
http://uploda.cc/img/img51e08a1260941.JPG
http://uploda.cc/img/img51e08a196fe82.JPG
http://uploda.cc/img/img51e08a1f5cc4b.JPG
クランクケース
http://uploda.cc/img/img51e0c9679c0ba.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0c96bec540.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0c9708c825.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0c9708c825.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0c97a7f142.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0c98044939.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0c987d978e.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0c98b99675.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0c98fac8d7.JPG
http://uploda.cc/img/img51e0c9938ca00.JPG
おお。訂正。
×L側→○R側
R側は組みつけられてるのか。
クサビで外すしかないな…。
フロントフォークスプリングはジール用を使っている人が多いみたいだけど
ルネ用の４DN-23141-50と同じ仕様のスプリングは別車種の番号違いとかでは
ないのかしら？ググってみたけどヒットしないでござる。
シートのベルトが切れてしまったんだが
注文出したらもう廃番になっていた。。
他車種と適合するのってありますかね？
SV1000Rってアレ、SV1000Sにフルカウル付けたオーナーが勝手に言ってるだけ？
つかぶっちゃけSV1000S欲しいわ、SRVは手放したくないので買い足す方向で
でも買い足すならエンジンフィールの違うマルチが欲しいなぁ
>>541
2人乗りするなら必要。
無いままの状態で2人乗りすると捕まる。
間違ってたらごめん。
ルネタンクにニーグリップパッドつけてみたよ
わざと逆向きに付けてコレじゃおかしいかな？うふふって思ってたけど
チビだからタンクに足ほとんど届かなかったよ
元気だせよな？
http://cdn2.gelbooru.com//images/185/a6d4b981b8faee04c289c60d0e45e84f969242ed.jpg
来る８月４日(日)
四国香川で開催されるMJバイクの写らんかいに香川の若手SRV海苔が4DN広報を兼ねて参加するとの事です。
中国･四国在住の4DN海苔の方集まってみませんか！
以下、参照下さい。
MJバイクの写らんかいに広報活動と銘打って行って来ます！！
www.mjbike.com/ubike/art_uturan_oide.asp
数年前に義父が中古のSRV買って来た。
けっこう程度の良い個体だったんだけど、なぜかシングルシート+荷台。
個人の改造とかじゃなく綺麗に出来てるからワイズギアかなんかのオプションとばかり思っていたら
これって”郵政仕様”ってヤツなのね！原付以外にこんなの有るの知らなかった。
タンデム仕様にしようとグラブバーとかシートとか買って、いざ付けようかと思って発覚。
フレームの後端が専用設計なのねこれ。ボスが追加溶接してあってグラブバーが付かないｗ
いやぁ、こんな身近に激レア車があったなんて・・・orz
左ウインカーがハイフラっぽいんですが
これは電球切れのサインとかですか？
一応全部点いてるぽいけどメーターまわりの小さい電球なのかなぁ
ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1307501005312/501?size=s
ジールスプリング換装部品お買い得
>>553
それSRV250Tだぞｗ
前にSRV250Sに乗っていたんだが、今度はルネッサに乗りたくなってきたｗ
センスタさえ入手できれば買うんだけどな～
どこかに売ってないかね？
マフラー換えて眠ってる人とかいない？ｗ
最近免許とって
買ったらオンボロだったSRVを自家塗装やらタンク交換やらしてさらにオンボロにして乗りはじめました
トコトコ走るの楽しいですどうぞよろしく
ttp://uploda.cc/img/img51e886dc99bb0.jpg
みんなどのくらいの回転数で走ってるんです？
新旧ベアリングレース対決、ファイッ!!
http://i.imgur.com/hOODRdV.jpg
あと、何度か話題に出てる、コックとポンプなくしたらこんな感じに。
赤丸の所でクイックカップリングでジョイントして、黄色がホースです。
うーん、わかりにくいかな。
ついでにフォークブーツつけたらこんな感じに。隣のSRと同じようになってもうた。
ぬあ！写真忘れ！連投すいません！
http://i.imgur.com/SDflxGf.jpg
>>564
私も前T16に変えている。で、低回転でトコトコ走るのが好きだから、
大体4000でアップかな。
走る場所とかによっても違うから、何とも言えないけど（パワーが常に
必要なところとかは5000キープとかの場所もあるし）。
>>567
ん、私？ 4000はシフトアップ時だから、回転数が上がってシフトアップ
まではそんなに長い時間じゃないから問題ないよ。巡航時の回転数は
もっと低いから。
そもそも4000で巡航でも我慢できないほどの振動じゃないし。
G2入れてみたら急に振動がでなくなった。
ボロルネ修復後1000kmまでヤマハオイル。
G2入れて200km走ったら、なんか調子が良くなった。
4000越えると鼓動というかパルス感はなくなるけど、それなりに
スムーズに回るよ。多少回しても困るほどの振動はないな。
4DNで振動がきついというなら、まずはグリップエンドを確認。これがSRV初期型の
リジットタイプなら2型以降のラバーマウントタイプにすればかなり軽減されるよ。
ラバーマウントタイプで4300回展付近の振動ゾーンを超えて巡航しても振動で痺れ
るような場合にはエンジンマウントが疑わしい。ここのゴムが劣化してると振動を吸収
できずリジットみたいになる。交換するにはエンジン下ろす必要あって大変だけど、
新車からそのままの車両も多いのでは？
>>574
グリップエンドは初期型は2個で1145円なのに、2型以降は5891円もするんだなｗ
自分のは初期型だから気が向いたら変えてみよう
他人がいじったのを見るのは楽しいけど
オレンジルネがノーマルで既に素敵過ぎてなかなか踏み出せない
ルネッサのブレーキホース交換しようと検討しています。
ACパフォーマンスラインので長さが合うか、分かる方いますか？
ACパフォーマンスラインのルネッサ用ってこれでしょ？
http://www.acv.co.jp/products/search.php?maker=YAMAHA&model=RENAISSA&year=&category_id=150&brand_id=3
http://www.webike.net/sd/4467091/
http://www.webike.net/sd/4467090/
http://www.webike.net/sd/4467089/
http://www.webike.net/sd/1854246/
http://www.webike.net/sd/1854018/
長さが合わない要因があるの（ハンドル変えてるとか）？
SRV250Sでお盆に5泊6日四国一周に行こうと思うんだけど
初の長距離＆高速ツーリング、
免許取って1年ちょっと、
バイクも発売から20年、
遠出は色々と不安。
なにか気をつけるところありますか？
>>582
ありがとう。
本当にいいのか不安だったので確認しました！
もう一つどなたか、分かる方いましたら、回答お願いします。
ルネッサのプラグコードの交換についてなのですが、
タンク外さないと交換はできませんよね？
その際には、ガソリン抜かないと大惨事になりますか？
>>584
タンクにコックがないから、はずすならタンク単体じゃなくて、フューエルコックをはずすとガソリン漏れないよ
寧ろ、手を滑らせタンク落として凹ませて顔面蒼白の大惨事って言うのなら常にその危険性は秘めている。
信号待ちで電圧が時折りグーンと下がるようになってしまった、レギュレータが逝きかけてるのか…
走行中は14.0～14.2で、信号待ち中は14.5～14.6で安定してたんだけど最近12v台まで落ちたりする
SRV系のレギュは対策品じゃなかったっけ？
まぁそれでも壊れる時は壊れるか。
ジェネレータだったら倍の出費だな。
>>583
どんなトラブルがいつ発生するかわからないから、とりあえず基本的な点検をしっかりやってから出発しような。
やっているとは思うが、オイル交換、チェーン給油、タイヤチェック、クラッチワイヤー給油、灯火類チェック等々。
あとツールング中のガソリン給油は早めに。田舎に行くと24時間営業スタンドは滅多になく、夕方早くスタンドが閉まったり、
土日は営業していないスタンドもある。
予備のパーツ（クラッチレバーなど）を持ってツーリングに出る人もいるがそこは自分の判断で。
ただ四国に大きいバイク用品店は皆無なので・・・
もし四国の山道（酷道）を走る予定があるなら災害・工事情報は事前に必ずチェック。
災害通行止めや工事中で通行できる時間帯が決まっている（１時間のうちに１０分だけ通行可など）ことが四国ではよくある。
時間帯通行止めはバイクは通してくれそうな気もしなくはないが、情報は集めて出発するに限るよ。
あと真夏なので水分補給はまめに。日が長く走れる時間は十分あるから休憩もゆっくり取りながら走ろうな。
ルネッサのサイドカバーも片側欠品か、困った
SR用の社外とかで付けやすそうなのないかな
>>590-591
長文ありがとうございます。
交通止めが多いんですね。それにガソリンスタンドは盲点でした。
トラブルがあっても大丈夫なように余裕持って行きたいですね。
自転車旅には慣れてるんですけどバイクははじめてなんで…
週末にでもメンテナンスします。
ぽしゅ
http://uploda.cc/img/img51efe6c696afe.jpg
http://uploda.cc/img/img51efe6cef21b0.jpg
http://uploda.cc/img/img51efe6d788fe2.jpg
ルネッサにSRXのトップブリッジ（Ф38に加工済）を付けようとしたら、キーシリンダーが左フォークに干渉して取り付けられなかった・・・
諦めて純正のまま使う以外でいい方法あれば教えてくださいませんでしょうか？
都内住みだからか、5000回転なんてそうそう出す機会がない
1速ｲﾗﾈで3～4000回転で事足りてしまう
回さないと回らなくなるらしいと聞いて、時々無駄に回してみたりしてるんだけど
…乗り方間違ってる？
みなさんどんなヘルメット着てますか？
オープンフェイスで探してるんですけど、
オシャレと安全と快適性と･･･欲張りでなかなか決まりません(´ω｀)
高級品だとSZ-Ram4やcorsoになるのかな。
オレンジルネにオススメがあったら教えて下さい。ﾍﾟｺﾘ(o_ _)ｏ))
見た目だけならモモデザインとか気にはなるけど
値段に対する安全性とか作りがダメって話しか聞かないんだよね
>>601
モモデザイン見た目いいですよね。
近所に置いてないから実物見たことないですけど。
やっぱ安全性と作りはちょっとアレなんですね。
オシャレ感で言えばSZ-ram系の高機能ジェットは横幅が広いからすげーオッサン臭く見えてしまうのが難点
ZENITHを色塗り変えて使ってる。
ＹＡＭＡＨＡとのダブルネームブランドにも採用されてるみたいだし、違和感はないよ。
内部のクッションがきっちりしたのが好きなんで気持ち小さめを選んでかぶってる。
いちどフルフェをかぶったらその快適性からは逃れられない
俺もヤマハのジェット昔は使ってたけど今はアライのProfile
ずっとオープンフェイス＋シールドだったけど、
クッソ煩さに耐えきれなくて、今日XR1100買ってきた。
つhttp://art13.photozou.jp/pub/762/181762/photo/23573546_624.v1370774432.jpg
>>608
あ、懐かしい。CRANKだ（色違い持ってた）。SZ-RAM3のとPROFILEのとがありましたよねぇ。
現行のVANTAGGIO（MZとRX-7RR5）より、こっちのデザインの方がよかったな。
>>608
これの黄色買おうと思った時にはもう売り切れで仕方なくMZのvantaggio買ったなぁ・・・
このデザイン再販してくれないかな
J-CRUISEの無印だけど、以前の1万前後の安物に比べたら快適だわ
バイクに合うかどうかは、乗り手自身が似合ってないから被りたいデザインにした。
ttp://www.motonaviplus.net/info/detail.php?id=2635
これなんてどう？
http://image.rakuten.co.jp/leotanimoto/cabinet/araihel/img75387383.jpg
オレンジならこんなのも、まだ売ってるよ
人の好みや感覚ってのはホントそれぞれなんだと思い知らされる。
モモデザインの見た目が良いとかSZ-ramがｵｻｰﾝ臭いとか俺的にはあり得ない。
ちなみに24歳なんだが、モモデザインとかの半帽チックなのは耐えられん。
15,6なら半帽がカッケーのは判るが。
>>588 訂正 〇走行中は14.5～14.6で、信号待ち中は14.0～14.2
サービスマニュアルに従って電圧測ったら規定値内だったけど新車から13万キロ使ってるし、念のためレギュレータ交換した
結果、走行中は14.6V、信号待ち中は14.2Vで安定して、信号待ちで12Vまで下がる症状はなくなった
エンジン停止状態でバッテリーは12.6V、使用6年目のGSユアサ
ルネッサのレギュレータ(3LS-81960-00)注文したら代替部品でTDM用(3VD-81960-00)が届いた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4377212.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4377214.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4377218.jpg
メーカー価格は税込15,855円
ボルト2本も買って、10％割引＋送料＋代引き手数料で15,436円
徳豊 TOKUTOYOのレギュレーターと迷ったけど純正にした
TOKUTOYOのをSRVに使うには欠けてるピンと配線を古いレギュレタから移植する必要があるのか
>>623ﾉｼ
パールホワイトってカラーオーダーだったっけ？
中古で買うとカラーオーダーとかどうでもよかったりする･･･外装全交換で元の外装残ってないし。
ところでルネッサで峠に行くと、エキパイの下部をガリガリ擦るんですが（左右両方）これは仕様？？
白はカラーオーダーですね（基本はオレンジカクテルとソルトレイクシルバー）
http://wiki.q4dn.net/index.php?%BC%D6%C2%CE%BF%A7#p9705a89
http://wiki.q4dn.net/index.php?RenaissaCatalog
「YSPオリジナル」と銘打ってたらしいけど、それがカラーオーダーシステムのことなのかな（当時の事情がわからない）。
自分自身は峠に行ってもどこも擦らないな。ステップのバンクセンサーは装飾です（ｷｯﾊﾟﾘ
バンクセンサーより先に純正のエキパイが接地するというのも不思議な気がしますけど
>>547
http://www.himitu.net/gals/gals_img/IMG_1_00136_20130721095439.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0968759-1375482645.jpg
>>538
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=16355&cat=254&page=1
http://blogs.yahoo.co.jp/kaikaismail/66420142.html
購入時からIRCのGS19を履いてて、グリップや耐久性は十分なんだけど雨とグルーピングが怖いのよ
特にグルーピングが怖くて、後ろから見ててカクカクずれてる動きが分かるらしい
で、タイヤ変えようと思うんだけど雨とグルーピングに強いようなタイヤってある？
横方向に溝がある方がいいと聞いたけどそれが本当なのか分からん
まあ怖いんじゃしょうが無いですね。
慣れるしかないけど、腰から下で馬に乗るような
イメージでいけばぽんぽん飛んでも別になんでもないですよ。
新しい機種はサス、フレーム含め全体的に
最適化されてきているから比べるのは４DNにはかわいそう。
リヤのサスを上質なものにすればいくらか乗り安くは
なると思うです。
機会があればオフロードのコースをレンタルバイクで
乗ってみると色々と理解が深まると思う。
グルービングは細いタイヤに立ったキャスター角（SRV)で基本的に慣れて注意するしか
ないと思うけど、ウェットのグリップはTT100GPがいい感じ
ある意味、安定性の悪さはハンドリングの良さとトレードオフだから
足を締めて”腰”で乗ってればあまり不安に感じる事も無いと思うんだけど。
こういう古典的レイアウトのバイクは今時のバイクみたいに無頓着に乗ってちゃ駄目でしょ。
ズレる恐怖を克服したいけどすぐには難しいから、ズレにくいタイヤがもしあれば…ってことでしょ
ズレるのが前提でそれに慣れろってのは違うんじゃない？
で、私も以前GS19を履いてました
GT501→GS19→パイロットアクティブ(Vレンジ)の順でルネッサに乗ってるのだけど
GS19は他2種に比べて恐怖心は大きかったよ。値段と持ちは素晴らしかったけど、安物タイヤだなって印象がある
彫りが浅いのはそこまで気にならなかったけど、作られたばっかりの彫りが深いグルービングではハンドル取られ易かったし、マンホールやトンネル内の路面濡れてる時にかなり弱い
履いたことある3種の中で一番その辺気にせず走れるのはパイロットアクティブ
ただリアに純正サイズが無いので、前後ともワンサイズ太くしてある
GT501もそこまで神経質になった記憶はないので、純正サイズがいいならGT501でもかなり改善されると思う
GS19ってラジアスなのね
俺安いバイアスしか使った事ないわ
逆に高いタイヤと相性悪いんじゃ
前にＦブレーキのパッドを初めて換えたんだけど、レバー握るといっぱいまで握れてしまうんだけど、これって正常？
換える前は、思いっきり握ってもいっぱいまで握れなかったんだが・・・
>>646も自分
ブレーキの効きは問題無し。
オイルが漏れてる様子も無いし、マスターシリンダーのオイル量も異常無し。
気になるならマスターシリンダーをR1のセミラジアルにでもして
ホースをステンメッシュにしてキャリパーをOHしなさい
R1のセミラジアルやたら推してくる人いるよね
ってか大型バイクのダブルディスク用マスターをSRVなんかに付けていいの？
カッチカチになって効きも悪くなりそうだけど
でもセミラジアルだからそこら辺はレバー比でいい塩梅になってるのかな？
ちなみに、自分のSRVは中古で買った時点でなぜか5/8のヤマハ純正マスターが付いててカッチカチだった
タッチはいいんだけどいかんせん効かない、レバーとグリップをくっつけるのは無理
今は効き重視でデイトナの1/2に換えてるけど、無理に力まなくていいからコントロールもしやすい、おもいっきり握ればレバーはグリップに付く
でも、パッド換えただけでストロークが変わるのはおかしな話だよねぇ
R1て言われると2stの方か大型の方か迷う
他スレでスバルのR1と間違えてる猛者もいたけど
チラ裏すまん
エア噛みかぁ・・・そうか、これがエア噛みか・・・
直してみます！
皆さん、ありがとうございました。
ルネッサだけじゃなく、いろんな車種の整備サイトを参考にさせてもらえて、今の時代はありがたいわ。
お返しに俺もそういうサイト作りたいけど、簡単にできるもんかね？
次はパーツが来次第、セルスターター分解だ！
今日何気なくナンバープレートみたらネジのところから
思い切りクラックが何本も走っていた。orz
プレートホルダは必須ですね。
>>656
初めてだって書いてるだろ。
何だって最初は初めてなんだよ。
ニヤニヤしながら見守ってくれ
>>662
もちろん。
だから、バイク屋行くまで乗らないことにしたよ。
自損はともかく、人身事故なんざ起こしたくないからね。
>>665
何色？
それはともかく、モチュールの15W-50を入れてみた。
酷暑の中150kmほど走ったが、確かに振動が少なくなる。
ツインのドコドコは変わらないが、煩わしい周波数の高いほうが
減衰する感じ。しかし常用するには財布に厳しい。
オークションでルネッサ買ってオイル＆エレメント交換したらエレメントのカバーのボルト緩々でよく見たらエンジンの方のネジ山逝ってた^_^;エンジンカバー交換しかないかな？
色はグリーンメタリックです
ちょっと渋い感じのです
はてさて色々古いので直したり磨いたりが楽しみだ
>>669
最近はこんなのもある。
がんばってください。
ttp://www.kkv.co.jp/ensat/ensat_01.html
ルネッサは4ＤＮ５と4ＤＮ６があるが末尾５はスターターモーターアッセンブリーで４ＤＮ－８１８００－２０で末尾６は４ＤＮ２から末尾４までのＳＲＶと同型のスターターモーターアッセンブリーで４ＤＮ－８１８００－１０と同じになっている。
ちなみに４ＤＮ－１のＳＲＶはスターターモーターアッセンブリーで４ＤＮ－８１８００－００だ。
交換部品関係は共通みたいだから本体内部になんか変更点があるんだろうな。
>>672
これしめる時のトルクどうすりゃいいんだろ？
友人のバイク(マフラー一本出し)一緒にさわってたんだが、チェーンメンテし易過ぎてルブ吹いた
純正並の静かさと性能をもった2in1が欲しい
>>675
普通はタップ切るつもりで外のネジ山が穴に噛んで
グリグリ入るように最初は力いると思うよ。
普通のタップ立ては浅いネジ山のタップからやるので様子がわかるけど
これは一気だからな。一発勝負ですね。
供給される事はないから、減る一方だね
ところで、バイクってクラクションしょぼ過ぎない？
先日巻き込まれそうになったとき鳴らしたけど気付いてもらえず
とりあえず小さ目のダブルホーンをクレードル2本を繋いでるとこ(名前知らん)の穴に
止めようと思ってるんだけど、悪目立ちしないか心配。
クラクション変えてる人いる？
うちのは完調っぽいんだけど、そもそもが頼りないっつーか…
殺されかけたからビビってるだけなんだろうか？
背後にトラック、左から迫るbbaの軽、「ペー」しか鳴らないクラクション
うん、悩むけどホーンはそのままだな
サバイバル本気の時はエンジン吹かして排気音で威嚇
それでも気がつかない時は鉄板入りのオフブーツで車のドアを蹴った
最後の手段？
大阪（だっけ?）のショップは車両持ち込まなくても作ってくれるんでしょ
ワンオフといっても実質受注生産レベルである気がする
やっとリアブレーキの調整が終わった。
中はシューのカスがいっぱい。
綺麗に掃除して普通にロックできるようになった。
残りはエキパイのOHなんだがネジが外れるか非常に緊張する。
わがＳＲＶ緑の純正マフラーに穴開いた
が、その辺走ってる社外マフラーのビクスクより
おとなしい音だった
>>693
タコがない時は、アイドリング時の音とアクセルを軽く煽った後の音から判断しています。
うちのルネッサはイグナイターからパルスを取る形で取り付けましたが。
>>694
まぁ、いい感じのところにしとけばいいんだろうね、高すぎず低すぎずｗｗｗ
タコメータは汎用の？ツイン用の？
6年もたってるバッテリーがへたってるだけのような気がするｗｗ
３年ぐらいで変えた方が良い気が
突然死してもどうにかできるなら別に構わないんじゃね
今時のバイクと違ってバッテリー完全にあがっても対応できるわけだし
ウィンカーがめっちゃ早くなってるとかであれば問題アリだしださいから変えたほうがいいとは思うけど
いろいろ整備終わってハンドル替えてウインカー折れてるの替えて見違えたわがＳＲＶ
いよいよ明日試運転だー 晴れるといいなー
ひとつルネッサのエキパイガスケットでおたずねします。
エキパイ外したらガスケットはなくてこんな感じに座面が
むき出しのままエキパイと繋がってました。
よく排気漏れしなかったもんだと思いましたが。
それで、ここにガスケットをはめてエキパイ繋ぐと
横からガスケットが見えたままなんですが
そういう仕様なんでしょうか？
一応、試走では排気漏れはないみたいです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4434956.jpg.html
>>704
SRVでハンドル替えたとき、ウェイトは入れていない（グリップエンドは付けた）が
振動が増えた気はしない。
形状とかで共振する振動数も違うだろうから「やってみて振動が厳しかったら考える」で
いいんじゃないか？
KISSのセパハンにキジマのトマゼリグリップだけど純正より振動少ない気がする。
代わりに長距離だと手首が死ぬ
耐震グリップってどれも薄いんだよな
耐震タル型が欲しい
ところで棒型のウェイト買ってきた
必要なら後日インプレする
規制解除されたみたいなのでパイセン方に質問です
リアサスを変えようと思ってるんですがsrv用は選択肢が少なくいので
SR400用の物を取り付けようと思っているんですが
SR400用なのでSRVにつけると固め名乗り心地になるようです
SR400用のリアサスに交換している方いたらもう少し詳しいお話聞きたいです
>>704
某オクのsrv用ダウンサスはカッチカチやぞw
80キロだが乗ってて底づきはしない、5センチ位下がるから足つきがって人には良いかも。
規制解除記念アップ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1377751605919.jpg
他にもあるから見てちょ
ルネッサ買ってから初めて高速乗ったんだけど、100～ぬふわキロ位で走ってたらエンジン停まったんだけど、、、
最初は息継ぎするようになって、回転数が上がらなくなってそのままプツン。
しばらくセル回してもかからず。1分位したら掛かります。
この前オイル、プラグ、フィルターは変えたのに。。
どんな原因が考えられますか？
単純に回しすぎ？
>>717
高速道路定速走行中にエンスト でググってごらん
燃料系のトラブルでなかったらバルブにカーボンの噛みこみ？
お三方有り難うございます。
ガス欠ではなかったので、燃料供給系統に問題がありそうです。
買った時からタンクとキャブの間に透明のフィルター？が付いてたのでそれが怪しそうですね。
今お金に余裕が無いので出来れば自分でやりたいんですが、出来るでしょうか？
>>721
アマゾンでフューエルホース買って
タンク→キャブまでのルートに入れるだけだから千円もしないと思うよ。
タンク外してホース外して新しいのつけるだけだから、出来ると思う。
>>724
キャップ分解して、エア抜き穴もチェックしましたが改善しませんでした(;_;)
次はホース交換してみます。。
CDIが逝きかけってのもありそう
俺も似たような事があって、
最終的にセルは回るけどプラグに火が飛ばない状態になった
電解コンデンサ交換したら直ったけど
フューエルホース交換して、雨だったので下道で低ギアで回して走ってみましたがダメでした。。
これ以上自分で出来そうに無いのでバイク屋持ってくしかなさそうですね(T_T)
だめもとで燃料ポンプの裏のネジ緩みチェックしてみて。あとはプロ診断のほうが確実。電気系、キャブ他色々考えられる
>>728じゃないけど。
車体右側のタンク下についてる六角形じゃなかったっけ。
うちのSRVが似たような症状になった時は、負圧コックが逝ってた
そろそろ秋の集まりを企画します。
興味のある方は是非ご参加ください。
■ 第七回九州４DNミーティング
「天領日田でSRV・ルネッサを語ろう？」
2013年9月8日（日）10:00に「セブンイレブン日田高瀬店」に集合。
11:30までは缶珈琲を飲みながらおしゃべりです。
少々遅れてきても大丈夫ですから事故の無いようにお集まりください。
11:30にランチの場所「日田天領水の里 元氣の駅」に出発します。
※ 「セブンイレブン日田高瀬店（旧日田一品街）」は阿蘇に行くツーリ
ングの集合や休憩地になる場所なので、駐車場の混み具合を見て
早めにランチの予定の 「日田天領水の里 元気の駅」の駐車場に
移動するかもしれません。
※ 雨天順延（前日にアナウンスします）の予備日は1週間後の9月15日。
● セブンイレブン日田高瀬店（旧日田一品街） http://www.navitime.co.jp/poi?spt=01157.328189
● 日田天領水の里 元氣の駅 http://www.hitatenryosuinosato.com/
※ こちらに参加表明を書き込んでいただけると主催スタッフが喜びます。
ただ、当日いきなり参加でもぜんぜん問題ありません。
４DNミーティングとなっていますが、現在違う車種に乗っていても
かまいませんので自由にご参加ください。
今までも「今度４DN買うかも？」「友人の付き添いで・・」「日頃
乗ってるSRVが壊れたので代車で」など結構大雑把なくくりで開催し
ていますので気楽にご参加ください。
>>732さん
お？４時間・・・どちらからですか？
他のたくさんのルネッサ、ＳＲVを肴にみんなと話すのは楽しいですよーー。
良かったら参加してください。
>>734
おいら九州の果てだから、距離はさほどでもないけど高速が殆ど使えないからナビで確認したら5～6時間かかる。
逆に4時間で来れるとは羨ましい
７３４さん誰かわかりましたーー、おいでおいで、あのＳＲＶを生で見たいです。
７３５さん んーー、開催場所は悩むんですよねーー。今までは阿蘇ばかりだったので、次回はリクエストくだされば７３５さんの来やすいところで企画しますよーー。
７３６さん いっそ九州ツーリングのついでに４ＤＮミーティングに参加するという感じですね。
もしチャンスがあったらぜひ参加してほしいですが・・・
関西でも集まりがあるようですよ、中部での集まりはまだないんでしょうかね？
７３４さん 四国４ＤＮ参加してないんだ。ごめんなさいまちがえた。
良かったら今回、九州に遠征してみてください。
>>736
つ ハイウェイペグ ttp://img.webike.net/photo/article/22/1355847248822M.jpg
>>717
ですが、バイク屋で見てもらった結果タンク内の錆がキャブに回っていたのが原因みたいです。。
それでタンク交換しなきゃなんですが、ヤフオクでもオレンジしか無いんで取り敢えず掃除で乗り切るかー(-.-)
>>740
市販の錆取り剤を高いと思うなら一つ方法があるよ。
タンクに潜在的な穴とか空いてなければ今のタンクをそのまま使えるかもしれないし。
全部１００円ショップでそろう錆取り亜鉛メッキだよ。
トイレの洗剤二本（薄い塩酸だね）と観葉植物の液体肥料二本（リン分が多い奴）いらない単一マンガン電池の中の金属二個分（亜鉛）
観葉植物の液体肥料二本を金属じゃないボウル状の容器に入れて
単一マンガン電池の中の金属二個分を付けて溶けるまで待つ２日くらい？
金属臭と言うか匂いが少しするので注意。
溶液が出来たら、タンクを外して中のガソリンをきちんと保管できる携行容器に移すか、車のタンクに流し込む。
中を洗剤とお湯でしつこく洗う、錆以外にべたべたしたタールみたいなものが溜まっているとそこの錆は取れないしメッキもかからないから、太い針金の先にぼろ布を巻いた道具を使って底の方もなるべくこすっておく。
キャップやコックとかも外して代わりにゴム栓とか木切れにガムテープを巻いたものとかで穴をふさぐ準備をしとく。
コック部分をふさいだタンク内にトイレの洗剤二本入れたらお湯を足して、
タンクの中がいっぱいになるようにして栓をしてふさぎ、
いらない毛布とかでくるんで保温しながら上下を回してあとは一晩放置、
錆があまりひどいとこの段階で穴があく、栓を外して
中の錆部分を割りばしとかでこすってみてまだ、錆が落ちてないなら
時間延長。
良い感じなら、排水してなるべく早く水を入れて内部の金属面を
空気に触れさせないようにしながら内部の酸性溶液の濃度を下げる。
一気に排水したら今度は観葉植物の液体肥料二本に亜鉛を溶かした溶液を
入れをお湯を足して口までいっぱいにする。栓をしてまんべんなく回す。
お湯が冷めるまでくらい置いたら、排水して（溶液を取っておくとまた使える。）
内部にメッキが出来上がっているので今度はゆっくり内部をお湯で洗って乾燥させる。
布団乾燥機の温風が穏やかで使いやすいです。
丁寧にやれば外側の塗装を傷めずに内部だけ錆取りと亜鉛メッキできるので良いですよ。
1速に入れてニュートラルランプが消えてるのにニュートラルのままって事があるんだけど
どこが問題なんだろ
ギアが摩耗してるのかな？
>>744
丁寧に有り難うございます。そんなやり方もあるんですね！
教えて頂いてこんな事聞くのも申し訳ないんですが、一般的なケミカルと同程度の効果だと思っていいんでしょうか？
あまりにも費用が違うので少し不安で、、、(^-^;
>>747
トイレの洗剤溶液をタンクから排水する時に空気に長く触れさせると鉄の表面が生でコーティングもなにも無く錆びやすいので、そこだけ気をつければ亜鉛メッキ自体はかなり強いみたいです。
今のところ錆の発生はないですね。
市販のものは錆取りとコーティングを一緒にやるのでそうしたひと手間をかけずに出来るので価格が高いんでしょうね。
スポークにも使えそうだね
ってもスポークばらさないと駄目だけど。
サビ対策に追われる日々とオサラバしたい
スポーク皆さんどうしてますか？
ハンドルブレースつけてる人、ハンドルの振動減った？
ミラーが振動で全然見えないｗ
3k回転とか後続車のライトが円に見える
すみませんハンドルブレースあんま効果ないってGoogle先生が。
バーエンド純正でついてるし、ミラーの振動は諦めるしかないのか
>>749
耐水ペーパーで磨いたあとラッカークリア吹いた
もちろんスポークはばらさずに車体に組んだままで
>>749
うちのはまだ錆びてないけど、スポークをばらすところまでやるならのならメッキ工場でユニクロメッキとか少量で受けてくれるところでやってもらった方がいいよ。
ただ、錆びてる部分をバフをかけてツルツルにしないとメッキ面がきれいにならないから磨いてもらう手間が…・
新品買う方が手間と金は掛からないかなーー。
>>750
ハンドルブレースはあんまり効果ないです、うちは今はセパハンですが・・・
バーエンドの重量を社外品に変えて共振するタイミングと場所をずらすといいですよ。
逆にバーエンドの取り付けボルトに重り代わりのワッシャーをかませても同じことですね。
それかいっそ、ミラーの方を変えると振動のタイミングとか変わります、イメチェンにもなるし。
http://www.truck2hand.com/resource/innoforum_upload/large10/145944/topics/images_1459449927761324034822.jpg
ライトケース純正ぽいけどメーター付いてる何だろ(・ω・)？
wikiに書いているタンク容量なんですが
13.0[2.5]と表記されているのですが、10.5使うとガス欠になり
そこからコックをひねると残りの予備タンク2.5に切り替わると言うことで合っていますか？
>>762
今日、ガソリン入れたら10.34だったので危ないところだったんですね！
ありがとうございます。
レスありがとうございます
スポーク錆びたから紐にピカールつけて磨いてたんだけど、果てしなくって
サビ落として塗ってみよう
黒いスポーク買って組換えようかと思ったけど、自分じゃできないしな
SRVって
http://1.bp.blogspot.com/-ZN3sGXgAeA8/Tdc5AS6n76I/AAAAAAAAAJM/FIzu1sFiMKw/s1600/%25E3%2582%25A6%25E3%2582%25A4%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25AB%25E3%2583%25BC%25E8%25AA%25A4%25E4%25BD%259C%25E5%258B%2595%25E7%2590%2586%25E7%2594%25B1%25EF%25BC%2592.jpg
ここで言う交互に点滅するパターンで回路あってる？
これってインジケータをアースすれば問題は回避できそうだけど。
>>763
水抜き？だか何かで、リザーブもたまに使った方がいい、なんて話も聞いたことある。
>>765
あってるんじゃね。直リン先の画像で言うとBパターンね。
サービスマニュアルの回路図見てて思ったんだけど、スピードメーターにオプションで速度警告灯が付けれたみたいだけど
付いている人ってどのくらいいるんだろう。
■ 第七回九州４DNミーティング
「天領日田でSRV・ルネッサを語ろう？」
今回は雨天中止、１５日に延期です！
よろしくお願いします。
>>767
直リンさーせん
何で直接アースせずにウインカーに回すのかな？
速度警告系に昔の車にあったキンコンつけたい
タンク掃除してたら、中からフューエルタップフィルター？らしきものが出てきたんですが、
これがタンクから出てくるってどゆこと？(^-^;
俺もカチカチ大きく鳴るリレーにしたいんだけど
なんかいいのないかな？教えてくださいなんでもしますから！
オーディブルパイロット持ってないし、ライト開けたのも随分前だから入るかは分かんない。
軽くググッた画像見た感じだと入りそうに見えるけど。
俺もウインカー芋万年大豊作だから何かつけたいな。
フルフェだからかインジケータは意識して見ないと見えないし、
ライトケースにインジケータ移植しようかとも思ってた
そんな工夫よりも、たまにウインカースイッチ押してキャンセルする癖を付けた方が確実だぞ。
８日雨天順延で１５日に行います。
興味ある方ご参加ください。
■ 第七回九州４DNミーティング
「天領日田でSRV・ルネッサを語ろう？」
2013年9月１５日（日）10:00に「セブンイレブン日田高瀬店」に集合。
11:30までは缶珈琲を飲みながらおしゃべりです。
少々遅れてきても大丈夫ですから事故の無いようにお集まりください。
11:30にランチの場所 「道の駅 水辺の郷 おおやま」に出発します。
※１５日は日田でＢ級グルメの地区大会があって混雑が予想されるのでランチは
「道の駅 水辺の郷 おおやま」に変更しました。
※ 「セブンイレブン日田高瀬店（旧日田一品街）」は阿蘇に行くツーリ
ングの集合や休憩地になる場所なので、駐車場の混み具合を見て
早めにランチの予定の「道の駅 水辺の郷 おおやま」 の駐車場に
移動するかもしれません。
※ 雨天中止（前日午後１０時にアナウンスします）
● セブンイレブン日田高瀬店（旧日田一品街） http://www.navitime.co.jp/poi?spt=01157.328189
● 道の駅 水辺の郷 おおやま http://www.mizubenosato-oyama.com/
※ こちらに参加表明を書き込んでいただけると主催スタッフが喜びます。
ただ、当日いきなり参加でもぜんぜん問題ありません。
４DNミーティングとなっていますが、現在違う車種に乗っていても
かまいませんので自由にご参加ください。
今までも「今度４DN買うかも？」「友人の付き添いで・・」「日頃
乗ってるSRVが壊れたので代車で」など結構大雑把なくくりで開催し
ていますので気楽にご参加ください。
パワービーム 誰か人柱になってみないか？！
http://blog.yamaha-motor.jp/images/20110324_003.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130326/23/shino0708/b5/6a/j/o0800060012474788148.jpg
ルネッサだと、ヘッドライトがキーONはまだ点かず、エンジン始動でONだよね？ということは、ヘッドライトリレーがどっかにあるということでOK？
去年の11月(誕生日)に銀のルネッサを買い、
オイル交換やら洗車やらをしながら先週やっと免許取りました。
先日年下の先輩に連れられて280km程走ってきましたが、バイクっていいものですね。
ライダーになって本当に良かった。
右も左も分からぬ子供ですが、これからイベント等にも積極的に参加させて頂こうと思いますので皆様どうかよろしくお願いします。
>>787
自分が悪くなくても事故は起きるからとにかく気をつけてね。
安全の為に自分の装備にもお金を！
その昔、SRVカップってワンメイクレースが催されたこともあったらしい
VT250に交じってあえてSRVで筑波走ってる人もいたし、まぁ人それぞれさ
天の邪鬼な私はブイブーストとFCRをﾊﾟｽしてラムドーピング
なるパーツを導入予定だ
>>787 Welcome to 4dn world！ 良いバイクライフを
「4DNミーティング」でググると、地域別の掲示板が出てくると思う。ほぼこの名称でやっているはずなんで。
スパトラ以外で片側一本出しに出来るマフラーってないですか？
集合の部分てバラ売りしてないのかなぁ
>>794
集合→スパトラサイレンサーだから、バラ売りか全体で買ってサイレンサーつけるとかになるかなー。ちなみに俺は後者。
みなさんにお尋ねします。
先日、トライアンフ（？）の軍用バイクみたいのを見かけました。
すげーかっこいいって思って、自分のＳＲＶも軍隊みたいな色（国防色？）にしたいと思ったんですが・・・
ＳＲＶのデザインであの色って、合うと思うのですがどうお思われますか？
>>798
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1170651_616338961740178_1673189161_n.jpg
http://i640.photobucket.com/albums/uu127/tanaponyou1/IMG_2551.jpg
http://www.thaivespa.com/img/images/80DSCF7991_resize.jpg
http://www.norton-motorcycles.jp/product/cafe-racer.html
http://www.sutv.zaq.ne.jp/garage21/runessa1seat.html
http://www.sakai.zaq.ne.jp/kaz9_bike_custom/SRV250S.HTM
787 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 21:41:22.63 ID:gggcfEDB
>736
分かっていたらゴメン。
負圧コックなので、 夏場や 乗らない時間が長いとキャブのガソリンが揮発するから掛からないよね。
priにしてからon に戻すとすぐ掛かるよ。
エンジン掛かり悪りぃ～て思いながらセルがんがんまわしてたよOTZ
いまタイヤがTT100GPなんですが、
BATTLAX BT45かGT501かTT900GT辺りに交換を考えてます。
グリップと接地感の改善はTT100に比べればどれでもマシですか？
GT501を今履いている。
路面が濡れててもあんまり滑らないし、晴れた時はコーナリングで文句ないね。
減るのも早くないような気がするしまあまあお勧め。
他のタイヤは知らないから判らない、こいつの前はＩＲＣだったけど減ってたし、ひびも入ってたから参考にならないね。
>>802
偶然にも同じ状態の人がいた。
TT100GP付で6月に購入したんだが
リアはもうスリップサイン出てしまった。
走行距離4500km
パターンはGT501がかっこよさそう。
山の中の細かい溝が掘られてるようなところも怖くないかな。
GT501って断面が何かすごく尖ってない？
逆にそれがコーナリングにはいいのかなぁ
俺はTT100GP→BT45→TT100GPという出戻りBT45は癖無くスーと曲がる感じかな。
性能的には問題ないけど見た目重視ということで今に至る。
明日、天気は良いようですので予定通り決行します。
興味ある方是非ご参加ください。
■ 第七回九州４DNミーティング
「天領日田でSRV・ルネッサを語ろう？」
2013年9月１５日（日）10:00に「セブンイレブン日田高瀬店」に集合。
11:30までは缶珈琲を飲みながらおしゃべりです。
少々遅れてきても大丈夫ですから事故の無いようにお集まりください。
11:30にランチの場所 「道の駅 水辺の郷 おおやま」に出発します。
※１５日は日田でＢ級グルメの地区大会があって混雑が予想されるのでランチは
「道の駅 水辺の郷 おおやま」に変更しました。
※ 「セブンイレブン日田高瀬店（旧日田一品街）」は阿蘇に行くツーリ
ングの集合や休憩地になる場所なので、駐車場の混み具合を見て
早めにランチの予定の「道の駅 水辺の郷 おおやま」 の駐車場に
移動するかもしれません。
※ 雨天中止（前日午後１０時にアナウンスします）
● セブンイレブン日田高瀬店（旧日田一品街） http://www.navitime.co.jp/poi?spt=01157.328189
● 道の駅 水辺の郷 おおやま http://www.mizubenosato-oyama.com/
※ こちらに参加表明を書き込んでいただけると主催スタッフが喜びます。
ただ、当日いきなり参加でもぜんぜん問題ありません。
４DNミーティングとなっていますが、現在違う車種に乗っていても
かまいませんので自由にご参加ください。
今までも「今度４DN買うかも？」「友人の付き添いで・・」「日頃
乗ってるSRVが壊れたので代車で」など結構大雑把なくくりで開催し
ていますので気楽にご参加ください。
九州ミーティングです。
参加した皆さん帰宅された方お疲れ様でした。
現在走行中の方、まだまだ気を付けてお帰りください。
私は日田の町で４時くらいまで用事をしていたので先程戻りました。
今回新しい人が二人も参加していただき、平均年齢もぐっと下がって企画運営スタッフとしてはとても有意義な集まりでした。
あ、いや、年寄りがいらないとは言ってませんよ、
私も平均年齢上げてますから…・（笑）
またみんなで集まりましょうねーー。(感謝)
ハンドルを固定している上側のクランプ？のネジはどうしたら見えますか？
ハンドル変えたいけどツルツル。裏からじゃないとあかないですか？
たぶん純正です
>>809
ミーティングおつでした
天気が読めなかったので不参加にしましたが、
またこちらでも声をかけて下さい
>>814
もう次の集まりについていろいろ案が出ています。
決まったらこちらにも書き込みますのでぜひ参加してください。
楽しいですよー。
岡山でミーティングが有るよ！
開催日9/29（日）・予備日10/6（日)
場所は道の駅一本松展望園と言う所らしい。
時間は11時～13時
晴れたら行ってみようかな
この単車にＴＴ１００はオーバーかもｗ
普通のツーリングタイヤでも荷重的によくグりっぷする
あとかたいりあさすとか逆に遅くなる
ノーマルで十分だったストロークしないと乗りにくすぎる
>>817
>かたいりあさすとか逆に遅くなる
シートの上でガンガン動いて積極的に荷重を掛けるようにするとよく曲がるよ
ただ、ニーグリップもせずにダラーっと乗ると堅いサスはマジで曲がらん
乗りにくいというか、上手く乗ろうとすると疲れる、楽しいけどね
ルネッサへのタコメーターで
http://blogs.yahoo.co.jp/ozashin0218/24674041.html
これまじか、いいこと聞いた。
年末ぐらいに付ける予定だからやってみる。
エンジン部分が軽くて細いからコーナーおもろいｗｗ
６０～８０ぐらいの速度息がおもしろいねＳＲ４００と同じぐらいか
ルネッサにACE-600つけるならこのパネル使えそう
http://the-simple.blog.so-net.ne.jp/2013-06-15
>>825
それぐらいじゃないとコーナーとかブレーキングでフレームがしなるってかよれて怖い（笑）
マニュアルで、ニードルの段数だけど♯1、3/5 ♯2、3.5/5
ってあるけど、左右で段数が違うってこと？と、なると♯1と♯2はどっちがどっちになる？
TT100GPってGT501よりもハイグリップタイヤの扱いなのね。パターンからそうおもわなかった…
タイムを競うわけでもないので>>821のを参考にGT501に変えようかな。
GT501履いて２年、５０００km走ったけど、思ったよりライフ短いな。
フロントは７０００km持たない感じ。
TT100GPよりグルービングの影響少ないって情報で選んだけど、次は試しにTT選んでみたい。
グルービング対策はタイヤより前後サスの方が効果あるよ。
俺はオイル漏れ修理でフロントフォークオーバーホールしたらリアのバタつきが気になりだして
抜けたノーマルサスよりマシだろうって思ってRCリアショックに交換したんだが、
50km/h位でも死を覚悟するほど振られてたグルービング路面でほとんど振れなくなったよ。
ちなみにタイヤはGT501。
バイク自体初心者なのだけど
グルービング？とか横断歩道くらいの太さの赤いラインの連続が書かれたカーブとか曲がってるときに
後輪がずるずる滑ってるような感覚があって凄く怖い 特に下り坂 これは普通のことなのです？
すでに、クラッチ板は廃番商品かと思います、つってクラッチ回り一式ぼったくり値で出品されてて焦ったが…まだ部品出るがな
今日、納車。10年以上ぶりにバイク所有。
スピード出ないけど、いいねこのバイク。
しかし、ニュートラルが出にくいのはなぜ？
オイル？ハウジング？クラッチ板？
>>838
あとエンジンオイル関係で定番だけどドレンボルトは舐めやすいから注意ね。
次オイル交換する時にでもマジェスティ純正用に交換することを強く勧めるｗ
オイル入れてエンジンかけたら
オイル回って少し減るかもしれないから
また少し走ったら見たほうがいいかも。
>>844
初めて他所様の4DNをじっくり見れて楽しかったよ
参考になった
あと、愛車を綺麗にしてあげようと思ったw
srvのリアホイールのスポークが一本曲がってた…orz
思いっきりというか、ちょっと曲がって違和感ある程度だが、これからどんどん曲がっていくのかな。。
スポーク交換した猛者いませんか？
>>843
岡山ミーティング楽しそうで良かったね！
おいらは、行く事が出来なかったけど、機会が有れば是非行くつもり
オフレポ楽しみだよ！
Yamaha SRV250 Renaissa Cafe racer Gunmetal with Racing stripes...
http://www.youtube.com/watch?v=OTeCtfB046s
>>847
今回は関西の方が仕切って下さったので、関西の掲示板に感想書き込まれてます
ので、軽く。
10台ちょいくらい集まった。半分くらいルネだったような
お互いの4DNを見て、あーでもないこーでもないと談笑。だいたいカスタムの話題。
試乗させて下さった方も。
皆さんすげー綺麗にしてたのが印象的でした。
３年目にして、初めてグリップヒーターを付けた。
快適すぎる。もっと早く付けておけば良かった。
ミラー付け替えてる人、何つけてます？
振動でのガタガタ音がひどいので他のに交換したいのだが…
他のにしても音変わらないかな
>>851
振動で見づらい（見えない）というのはよくあるけど、
ガタガタ音がひどいというのはミラー側の問題じゃないのかなぁ。
「揺れたら音がする」ってミラーを思いつかないんだけど・・・
>>852
ミラーから音鳴ってますね。ガタガタガタと。
特に2000回転あたりが一番共振するらしく、激しい。
見づらくはないかな。
なんか適当なミラーに付け替えたほうがよさそうね。
ルネ海苔だけど、いや、だからこそ、タコメーターつけたい！
かといって資産（小遣い的）的に裕福でもない子持ち故、ヤフオクなんかで極力安価に付けたいと思ってるんでるんですが・・・
とりあえず、大体の目安＋ドレスアップの面で考えてるんですが、オススメってありますか？
この前二輪館で安売りしてた500円の丸ミラー付けてる。
ミラー裏のジョイントのとこがヒビ割れ振動酷かったから交換。
丸ミラー見やすくていいよ。
中古で買ったからミラーやらハンドルやら手軽に変えられる所が純正か否かわからん。
ミラー共振してうるさいから良いらしいし純正買ってみるわ。こいつも純正か社外かわからんから。
ヤフオクで安い風防見つけたんだが、風防つけてる人いる？
実際風の抵抗変わるもんかな、あの程度で。
http://www.auguststudiosonline.com/bikes/YamahaXSV1proto_01.jpg
http://www.auguststudiosonline.com/bikes/YamahaXSV1proto_02.jpg
>>866
USヤマハからのハーレーモドキ
エンジンの流用モデルでしょ
ビラーゴとSRV＆ルネッサと同じ様にね
２５０ならイケるけど、リッターモデルはデザイン重視だとフレームが負けるよね
ドゥカみたいにトラスフレームにしないと
>>867
srv250でも頑張るとフレーム弱いしね。
デザインは良いが…srvとルネの新型にしか見えん。
ルネッサちゃん…普通のサイドバッグは付けられないんだね…
ネイキッド乗ってたから、まさかこういうシートの構造とは思わなかった
ところで、買ったときからバーエンドがアルミの社外品になっているのですが
純正と比べると振動は大きいものですか？
ミラーが見づらくて…
SRVなんだけど
ほかの車両を見てると車高が低くてすごくうらやましいなって思うんですが
そういうのは可能なんですか？
たとえばどんな方法がありますかね？
>>871
普通のってのがどんなのか分からないけど、車体にベルト？を付けるタイプなら使えるよ。
シートとカウルの部分が外せるから、一回外してシートとカウルに挟む感じにして使ってるけど問題無く使えてるよ。
>>872
リアサス変えるとかじゃなくて？
ヤフオクのリアサス付けたけど五センチ位さがったかな。
>>874
やっぱリアのサスペンションを変えるのが早いですかね
フロントは突き出し量を変えると少し下がるらしいですね
ホビットみたいにチビなのでこの車体でも取り回しがつらくてハンドルとかもクラシックハンドルみたいなアップにしてみようか悩んでるとこです
>>875
リアサス変えると足つき大分違うよ。
信号待ちとかなんだかんだの時に安心感が違うと思う。
フロントはハンドルを変えてるけど乗りやすくなったと思う。
SRV250Sについてるリアのプリロード？の調整だけど、どっちがどんな効果になるのかよくわからん。
とりあえず硬くしたら足つきが良くなった気がする。
>>877
それは嬉しい つま先だと支えるのつらくて・・・
ハンドルはスイッチのケーブルとか延長しなくちゃいけないんですね
タコメーターが少しグラグラしているんだが、どうやって直すんだ？
メーターってどうやって外すの？
教えて下さい。
それと、チョークのワイヤーが伸びきってしまってて、チョークが効かない。
これもどうしたらいいんだろう？ググってみるが、これって言うサイトがない。
教えて君だけどよろしく頼んます。
ルネの場合だとチョークワイヤーとアクセルワイヤーの調整ナットがタンクの前側フレームとの隙間に
あるな。手が入らないので苦労するが。タンク外せば簡単に調整できるよ。
タコメータは判らん。固定部よく見てネジまし締め？
中古で買ったルネを純正にだんだん戻しているんだが、ハンドルは一文字でみんな乗りやすい？少し近づけたほうがいいのかなー、と思うけどどうなんだろう。
>>886
連投すまんが、反応しちゃう。
純正ハンドルでごく普通の角度だけど、高速は風圧小さくなるのか
割と乗りやすい。一方で小回りUターンとかしようとすると
ちょっとやりづらい。できなくないけど、もう少しアップのほうがいいかとも
考えている。長距離高速ツーなら純正お薦め。
峠も一文字でいいかな。
スプロケを変えている方、フロントのスプロケを一丁あげると80kmで4500rpmくらいになりますか？
もう少しワイドな感じがほしいです
>>889
計算上はもうちょっと高くなるな
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!maker=%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F&model=%E3%83%AB%E3%83%8D%E3%83%83%E3%82%B5&release=1997,5&spr=15,45&trq=25,6500
（http://wiki.q4dn.net/index.php?%C6%F3%BC%A1%B8%BA%C2%AE%C8%E6 も参考に）
>もう少しワイドな感じがほしいです
いや、全体を嵩上げするだけなので「ワイド」にはならんぞ。
１０年以上乗っていて、未だに幻の６速を入れてしまうのですが、
リヤだけの交換だと１、２丁落とすと良いのでしょうか？
たとえば２丁落としたらチェーンが余ったりしない？（調整の範囲に収まる）でしょうかね
>>879
ワイヤー類変えないとだからちょっとお金かかるね。
でも、取り回しとかは大分楽になるよ～
今日、AAAスリーエーに問い合わせたんで報告
イモラタイプシートは型があるので受注生産可
トラッカーシートは型があるか不明。注文を受けてから型を探してみて見つかれば生産可
通販でも色見本を送れば塗装可(塗装代別途)
店舗に行けばイモラタイプシートのみ車両にあてがったりさせてくれるらしい
ググるとテールランプなし(独立タイプ)とシートカウルについてるタイプがあるが、ランプ付きのみの生産
セミオーダーでシート表皮とパイピングの変更可(要別料金)
シートカウル部分は小物入れにはなっていない
今日免許取って初バイクになるSRVちゃんがうちに来た！
センタースタンド付いてるけど立てられる気がしねえ！
>>894
軽いほうだしまあがんばれ
腕だけで持ち上げようとするとどんなバイクでも上がらん
センスタ足で踏んで、手をグラブバーにかけたらスクワットから立ち上がるイメージで
これでハーレーでもGLでも白バイでも上がる
>>894
ようこそ４DNの世界へ！
センスタは教習車でも練習しただろうからあれを思い出そうぜ。
スタンドを地面に着地させたらスタンドを足で踏み込んで立てようとせずに、全体重をスタンドに乗せる感じでやればいいよ
教習車よりかなり軽いし、コツを掴めば簡単にできるようになるよ
>>884
俺も揺れる
スピードメータの方はゴムで固定してあるけど、タコの方はしてないからそれが原因っぽい。
ホムセンで適当なゴムを買ってきたけど、まだ固定してない
>>890
ありがとう！とてもわかりやすいです。
ワイドというか回転数に比例した速度の乗り方がもっと大きくなるイメージです。
まずは6速に入れなくなればいいかな。
こういうのは量販店とYSPどっちに作業を依頼するのがいいんでしょうか？
>>873,876
レスありがとうございます。
お礼が遅くなってすみません。
なるほど！カウルごとはずしてシートと分解すればいいんですね！
宿泊先等での付け外しは面倒くさそうですね…
普通の、というのは仰るとおりシートだけ外して付けるタイプのことでした
ミラーとハンドルが純正でも振動同じ感じなのですね
これで安心して社外品(オレンジ)をつけていられます！
放置ルネッサたん(´・ω・)
http://pbs.twimg.com/media/BWFxjb2CEAAgWgl.jpg
>>872だけど
ダウンサスつけました 激安すぎる奴つけました
両足つくようになった！まだ乗ってないのでわからないですが
段差の跳ね返りがすごそう・・・
ルネッサなんだけど、タコつけたい。
純正じゃなくって、流用とかでつｋてる人いますか？
よろしければ詳しく教えて下さい。
ほい
http://wiki.q4dn.net/index.php?%A5%BF%A5%B3%A5%E1%A1%BC%A5%BF%A1%BC
>>911
さらに、上の方でイグナイターから拾う方法もあった気がする。俺はエースウェルつける予定
デイトナだかポッシュだかのタコが余ってるから日曜にでもつけるか、色々外して配線…めんどくせぇなぁ…
今年7月から4DN乗りになりました！
早速質問なんですが、タコメーターの回転数が7200回転で針が止まります…
いつごろからこういう状況なのかもわかりません
普段は5000回転までしか使わないので気づきませんでした。
長い間高回転までまわしていなかったのが原因でしょうか？
最高速度は140kmまで確認しているので個人的にはタコメーター？ケーブル？の故障だと考えています。
あと3000回転で運転しているとブレーキレバーからカタカタと音が鳴ります…
ほかの回転数の振動では音は鳴らないのでこの場合の解決方法もあればよろしくお願いします。
>>915
多分タコメーターぶっ壊れてる。電気式だからメーターケーブルが物理的に壊れたら針動かないよ。
ブレーキレバーは交換しろ
>>917
実走行3400kmに騙されて購入…
外装状態は3400kmの割には腐食、サビがひどかったよ
実際120km以上は車体、乗り手にとっても限界なんでそこまで必要ないかな…
SRV初期型に乗っていますが今付けてる純正のリアサスがへたりきったので
RCリアショック交換予定なんですけど
付属品のカラーだけで取り付け可能ですか？
調べてみたら普通に付けてる方いますけど
φ14mmのカラーは上しか付けられないみたいです
付けてる方いたら教えて下さい；
ヤフオクでセンタースタンド確認！
あんまでないから欲しい人見逃さないように
あとvブーストしてる人に質問なんだけど加速感はノーマルに比べてどのぐらい違うのか簡単に教えてください
センスタ、買ったときから付いてたけど、
普段はオイル交換でしか使わないから重りだわ。
でも、タイヤ交換のときは助かった。
>>918
古いから走行距離少ないのはメンテナンスもされずに長年放置ってことやわ
経年で金属サビサビゴムボロボロ
下手すれば野ざらし雨ざらし
そんな私のSRV250Sは現在走行距離6万2千km
120kmもでないと思うorz
ガレージ保管最強
http://www.goobike.com/bike/stock_8201553B30130921001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8201202B30130701002/
走行10万キロ越えはいるみたいだけど20万キロ越えはまだ聞かないね
>>922
メンテナンススタンド便利よ
捕手～
http://s4.postimg.org/77abhlyfx/Bike_Yamaha.jpg
後輪の山がなくなったのでリムの修正も前後両方とも
やってもらった。
どちらも横ブレは規定内でわずかだったが、若干丸みに変形が
あった模様。で少し修正と増し締め。タイヤはTT100GPにしたけど
とても滑らかな舗装されたところを走ると確かに気持ちよい。
若干だが、ミラーのブレかたが少し変化したかな位の効果ですが
長距離が楽になった印象でした。
後輪は少し曲がったスポークも3本ほどあったけどまだ大丈夫って
コメント。
>>920
RCリアショックは下側カラーを抜くと14mmだからカラー無しで組むんだよ。
取り付けたら車高調整とかするから気がつくと思うけど、
エンドアイとか全部仮締めだからちゃんと本締めしないとだめだよ。
ルネのマフラー替えたいんだけど純正サイレンサーのパイ数を分かる方います？
しかし、過去レス見たけどヤフオクで不動で五万で買ってバッテリー交換だけで実動した俺は幸運だったんだな
srv250にsr400の純正グラブバーつけてる人いないかな？
あのグラブバー好きだしタンデムも楽になるかもしれないからつけてる人いたら色々詳しく教えてほしい…
フューエルフィルターつけようかと思ってるんだけど、どこにつけたらよいのでしょうか…
リザーブとか切り替えるコックとタンクの間でいいと思うのですが、どちらのホースでよいのでしょうか？
>>936
切り替えコックの前なら通常使う方に入れればいいと思う。リザーブじゃないほうね。
切り替えコックの後なら、供給ホースが一本だから、リザーブにしてもしなくてもフィルターが機能するよ。
僕なら後につける。またフィルター変えるときも変えやすいし。
タンクとコックの間でも錆びててフィルター必要なら両方に付けるべきだと思う。
キャブとコックの間でもホースは2本あるからフィルターも2個要ると思う。
俺もコック後に一つだな、コック前に入れるんならゴミが出やすいのはリザーブだけど
>>938 キャブ～コックで２本あるって一本負圧かなんかのエアだろ？
>>931
ありがとうございます、購入にてつけてみたいと思います
品質には期待してませんが、今のサスよりは数倍マシだと思いますｗ
>>943
それって、こういうヤツのこと？
ttp://d.hatena.ne.jp/mayo_ika/20120618
ttp://d.hatena.ne.jp/mayo_ika/20120628
ttp://d.hatena.ne.jp/mayo_ika/20120708
ttp://d.hatena.ne.jp/mayo_ika/20120730
>>946
ワイズギアのフォトコンテストのことじゃないかな
角島大橋をバックに青SRVを撮った写真が投稿してある
ほしゅ
http://kreator.users.photofile.ru/photo/kreator/1214764/xlarge/24795975.jpg
中華製 腰上O/Hキット 在庫復活
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=16355
http://plecomi.biz/shop/home.php?cat=254
SRVはビラーゴとシリンダー違うからそこだけ注意、ピストン関係は使えるよー。
アルミでインマニへのアダプターでも作ればSRVシリンダーをビラーゴに付かない事もない
ビラーゴ用を使う場合はインテーク数センチ位削れば付かない事も無い
ここの所、台風がうろうろして不穏な感じですが、九州４ＤＮの集まりで
このまま冬眠するのは勿体ないよねーとのことで年内最後の集まりを企画します。
皆さんの参加を楽しみにしていますので、どうぞご検討ください
■ 第８回九州４DNミーティング
「荒城の月の竹田でSRV・ルネッサを語ろう？」
2013年11月10日（日）10:30に道の駅「清川」に集合。
11:30までは４ＤＮを肴におしゃべりした後、道の駅 清川の 神楽亭で焼肉！
少々遅れてきても大丈夫ですから事故の無いようにお集まりください。
食事の後、皆で移動、原尻滝経由、竹田で足湯の後、焼き立て和菓子店但馬屋老舗で
珈琲をいただいて15:00位解散です。
※遠方から参加されている方は途中で抜けるのは全然ＯＫです。
ただ、心配しますので一声かけてお帰りくださいね。
※ 雨天順延（前日にアナウンスします）の予備日は1週間後の11月17日。
※ こちらに参加表明を書き込んでいただけると主催スタッフが喜びます。
ただ、当日いきなり参加でもぜんぜん問題ありません。
４DNミーティングとなっていますが、現在違う車種に乗っていても
かまいませんので自由にご参加ください。
今までも「今度４DN買うかも？」「友人の付き添いで・・」「日頃
乗ってるSRVが壊れたので代車で」など結構大雑把なくくりで開催し
ていますので気楽にご参加ください。
もう寒いから反応ないかな？
台風シーズンは海面の温度が下がってきたんでそろそろ終わりかと思うんだが…
お気に入りの革のジャケット着てミーティングに参加したいなーー
やっぱし革のジャケットだよな
http://www.chiangraifocus.com/forums/index.php?action=dlattach;topic=35030.0;attach=346343;image
>>961
おー、いいなーーかっこいい
乗ってるのがSRVのほうなんで革のジャケットもレーサータイプ？よりクラシックなシングルライダースのデザインの方が合うんだよな。
ワッペンを縫い付けるかやめるかで悩み中
誰か助けてください。
2週間くらい前からフューエルコックをオンにするとガソリンが流れないようで
フロート室のガソリンを使い果たすと、当たり前ですがエンストします。
リザーブの位置にするとエンストすることなく回り続けます。
フューエルコック？負圧ポンプ？原因は何なのでしょうか？
今日、コックと負圧ポンプを分解してみたのですが、中の膜？
のようなものも破れてなかったと思うんですが・・・。
どなたか同じ症状を完治させた方、是非ご教授お願いします。
>>965
タンクからコックまでのフューエルホース ON/RESのつなぎ間違いじゃない？
その、つなぎ間違いで同じ症状になった事あるよ
ONでガソリン流れてくるように給油してから確認
先日、知り合いにSRV貰ったんで悪いところをコツコツ治して乗ってあげます。
よろしく。
今日バイク用品店で聞いたんだけど、最近の電気式タコメーターって気筒関係無いらしいね。
ちょっとヤフオクで安いの買ってつけてみようかな。
DUCAHA（・∀・）イイ！！
http://img.8190ds.jp/mgen/ikco:images/T107CDCDB4_01.jpg?is=580,436,0xFFFFFF
>>965
もうオーナーじゃないが、そんな感じの不調続きでエンストしたり
キャブからガソリン漏れたり、バイク屋に見てもらってキャブのohとか
コックの交換とかしてもらっても症状が治まらなかったが
負圧ポンプを自分で新品に交換したらピタッと治まった。
件のポンプは分解してみたが、膜も見た目は問題なかった。
経年で硬化、動作不良でもするのかね？
一応、経験談まで。
>>974
うはぁー。返事ありがとうございます。すごい嬉しいです。
俺もコックか負圧ポンプか非常に悩んでたところなんです。
まぁ両方変えればいいことなんでしょうが、嫁さんに無理言って
購入したもんで・・・なかなか予算が・・・。
974のお陰で決心がつきました。負圧ポンプ変えてみます。
本当に有難うございます。
>>975
自分の場合だから、保証はできないけどね。
この症状には当時、散々悩んだから色々と調べたけど
誰かのブログに「この燃ポンは消耗品と思ったほうが…」って書かれてたような気がする。
ミクニ製の新品で7000円程度だったかな？
治るといいですね。
今調べたらフュエルポンプ新品で9,041円する
ポンプ不良はSRV初期型特有事例と思ってたけどルネのも壊れるのか・・
色々有り難うございます。
部品注文等あるので交換は、少し先になりますが結果は必ず報告します。
親切な方がいて、温かい気持ちになりました。SRV買ってよかったと思います。
>>974もう一度SRV乗りましょうよ（笑）
>>980
いやいや、礼を言うのは車体が治ってからでしょうw
今、4DNは親類が乗ってます。
自分は軽くて軽快な単気筒が好みということがわかったので…
現在シングルばかり3台所有。
セルモーターとポンプとインシュレーターは交換したな～
セルスイッチが最近怪しいw
その辺は結構痛みやすいのかな？
ポンプ殺して飾りにして落下式にしちゃえばいいじゃん。
タンクの最下油面とキャブの油面比べてキャブの油面が下なら可能だよ、微妙なラインならタンクにワッシャ噛ませて底上げすりゃいいし。
リアシリンダーのプラグだけガソリンで濡れていた場合、
フューエルポンプ不良によるオバーフローの可能性ってことか…
色々、メカニック的に為になる話が多くなってきて
SRV初心者（年齢はおっさんですけど（笑））には
嬉しい限りです。
為になるネタよろしくお願いしますね。
前後キャストで、SRのホイールはきたいなぁ。スイングアームはSRかジールでつけれるかな。
250マルチに少しだけのらしてもらったんだけど全然パワーが違うなぁ…
比べるのもあれだけどせめてもう少し加速が欲しい。
「ここをこうするだけで加速があがるよ！」ってのはないのか？
250マルチって10000くらい回してないと加速しないでそ。
音だけがぶん回ってて、ロクに進んでないから好きじゃないなぁ
どなたか、そろそろ次スレ立ててくれませんか！
自分は規制くらって立てられませんでした(>_<)
俺に任せろ
【SRV】ヤマハ4DN part30【ルネッサ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383375167/
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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