マターリ語りましょう。
前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204932098/

テンプレ

Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
　4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
　くことがあるようです。

Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
　サイドカバーを外して点検しましょう。

Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
　に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。

Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
　さんに頼みましょう。

Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。

追加あればヨロ

ぴたははスレッドチェッカー　過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82_93_82_92_82_96/

ヤマハ発動機　部品情報検索（Windowsのみ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

Web!ke カスタムパーツカタログ バイク用品通販
ttp://www.webike.net/md/834/　　
ttp://www.webike.net/md/831/ 　

純正部品販売　亜光産業
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/

スーパートラップ亀石屋
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm

※個人さんのHPは「SRV　ルネッサ」でググりましょう。
結構あります

今日、タイヤをブリジストンのBT45に交換してきた。
他にダンロップTT100、GT501があったけどSRVにはBT45が一番似合うと思ったｗ
個人的なオススメは 　　BT45 > GT501 > TT100　　かなぁ。
TT100はオフロードタイヤっぽくてイマイチ。GT501とBT45はどっちにするか迷った。
本当はアコレード買いたかったんだけど、どこの店にも置いてなかったorz

>>1 乙
>>4
マカダムもあるぞ。高いけど。

マカダムも探したけど関西のバイク屋には在庫がなかったorz
ちなみにBT45はタイヤ代だけで前後セットで17000円だった。
スプロケ、チェーンも交換したけど劇的な変化は無かったかなぁ。
ちょっと前にオイル交換してゾイル入れた時が一番変化があったと思うｗ
バイク仲間の間ではゾイルは人気者ｗ

ところでスピードメーターのゴムパッキンがへたってきてガタガタうるさいんだけど、みんなは交換してるの？

プラグコードの件教えてくれた方ありがとうございます。キャブジョイントなどのゴム部品も劣化がきてるので一緒に交換してみます。

K300がいいぞ。安いし

>>1
(｀･ω･´)乙

ｄａｔ落ちせずスレを消費したのは良かったが、荒らしも発生してるんだよな…

>>1
乙

>>10
このスレは至極平和な方だよ
(文字通りの)大人のスレだからなｗ

>>11
(´･ω･｀)確かに平和な方だと思うが、これから時期的に…

だーかーらーそうゆう話題を続けるなっつーの。荒らしはお前だろうが。

前スレ>>955です。
Ｆスプロケ交換できたヽ(´ー｀)ノ
近所のスタンドの兄ちゃんがバイク好きみたいで、だめもとでエアインパクトレンチで外してクレヨンってお願いしたらやってくれた。
事前に車で行ってレギュラー満タンにしてからお願いしたら、バイクはタダでＯＫな勢いだった。
申し訳ないので工賃払いますよって言ったら千円でいいって。

しかし、あのＦスプロケはとんでもなく硬いですな。でかいし。３８のソケット？だった
エアインパクトレンチでガンガンやってもなかなか外れないし。
ありゃ手じゃ無理だね絶対。

友達と二人、二日がかりで外した時の充実感は人生の内でトップ3に入る
まあ二度とやろうとは思わんがｗ

Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
　さんに頼みましょう。

一度試してみるかな。。

>>16
ちなみにそれを書いたのはオレだｗ

俺は自分のエアインパクで外したが、クラッチが滑りまくって凄かった。
「ガッガッガッガッ、パッキーン」って感じ。
なんであんな異常なトルクで締めてるんだろうな。

グリップエンド(？)も外せない。体重かけたりしてがんばったけどムリポ
新しいグリップも買ったのに手つかずのまま

あれも硬いな！
六角レンチ曲げる勢いで、棒か何かで延長して思いっきりまわすべし

>>19
アレは金槌でエンドの頭にガンガン衝撃を与えてやれば大丈夫。

Fスプロケはバイク屋に頼む方がいいのか。パーツより工賃の方が高いｗ

グリップエンドが逆にゆるすぎて、二度も落とした自分が通りますよ

グリップエンドってハンドルの端っこについてるヤツ？

交換したいけど外れない、外れないから内径もわからない…(´･ω･｀)

ハンドルごとかえればおｋ

Fスプロケもバーエンドも、外したいならブレーカーバー買えｗ

＞4
注文してでもアコレード試してください。
はまりますよ。

アコレードって何がいいの？デザインだけでしょ？

点検してたんだが前輪ブレーキかけてもブレーキランプ光らないのは接触が悪いのかな？

コネクタが外れてるんじゃないの？

>>30
配線は一応全部繋がってるっぽいんだよなぁ(´・ω・｀)

>>31
スイッチが壊れたんじゃね？

2型のグリーン乗りですが車用で近い色のタッチペンありますか？

>>32
スイッチなんか付いてるのか！？

　｜
　｜
　｜
　｜
　｜
　ｊ　

>>31
コネクタが外れてないなら接点かもしれません。
接点復活剤でも使ってみたらどう？？

>>36
うむ(｀・ω・´)
いろいろ試してみるわ

ホイール変えたいんだけどどれでもいいのかなぁ

レバーの根元くらいにスイッちがあり、配線が二本繋がってる
配線を外しそれをショートさせブレーキランプが転倒すれば
スイッチがおかしいということです

あのスイッチがカチカチ言わないときはゴムキャップを外して
少しオイルでも付けて動きを良くする。
ゴムキャップを付けるときは隙間を接着剤で防水する。
と今のところ問題なし

>>33
1型グリーン海苔です。
タッチペン、ヤマハY-24Eでいけると思います。27E買ったら、黄緑色であわなかったです。
ただ、売ってる店はあまりないです。

>>41
ありがとうございます。1型も2型も色合い同じですか？探してみます。

>>42
多分一緒だと思いますよ？
用品店でも置いてる店は1件(それも1本)のみだったので、ネットで探した方が早いかもしれません。
きれいな色なので、頑張って維持したいですね。

>>43
ありがとうございます。探してみます。ネットでみるとデイトナから出てるようでした。車用で適当に買ったら色が濃すぎて合わなかったので助かりました。

Ｆスプロケ１６丁交換して、さっそく３５０ｋｍぐらいツーしてきた。
純正１5丁が軽すぎることを改めて実感。林道から高速道路まで、１６丁がいいですね。

話はかわりますが、ＳＲＶのガソリンタンク１１Ｌが、消費しきってリザーブに切り替えたとき、あと何リットル入ってるんでしょうか？
誰か親切なかた教えてください。燃費を計算してるんですが、満タンでこれだけ走ってリザーブにすら切り替えてないんです。

11もあんの？10だと思ってた
普段リッター23位だけどこの間淡路島に行ったときは30位いったな

タンクは１３リットルだったと思うが…

サービスマニュアルによればタンク容量は以下の通り。
・SRV
全容量13リットル
予備容量2.5リットル

・ルネッサ
フュエルタンク容量11リットル
予備容量2.5リットル

ルネッサなんだけど、リザーブ入ってすぐに（1kmも走ってない）GS行ったら
10L入ったんだよね…。多少の誤差はあるのかも知れない

俺の経験上ではルネタンクの容量は12～13リットルはあると思う

ｓｒｖって遅いんですか？

比較対象によるんじゃない？

>>45
17丁にしようと思ってるんですが16丁での加速はどうですかね？

>>51
50ccスクーターからの乗り換えだとそこそこ速いと思う。
マルチからの乗り換えだと遅いと感じるだろうね。
でも、60㌔超えからの加速が鈍いからスピード違反ではつかまりにくいｗ
この前も、隣から追い越してきたスーパーフォーが白バイにつかまってたし。一瞬焦ったよｗ

16丁にすると、１速発進で少しだけ回さないとトルクが足らなくなったのでもたつく。
山で坂道発進でもしないかぎり困るレベルじゃない。少し回してやればいいだけ。

何よりのメリットは燃費大幅向上と最高速。
５速で８０ｋｍ巡航で４０００回転でいける。以前までは１００ｋｍ超えると頑張って無理してる感があったけどね。

オマケなメリットでは、街中では４０００回転以下で済むので、Ｖツインの鼓動が良くわかる。純正マフラーの音もより良いかんじ。
今までは高回転気味になってしまうので、元々の良い鼓動感が台無しになっていた。

１７丁にしてしまうと、たぶん発進が辛くなるし、余計に回すことになりたぶん厳しい。
あっしは16丁でいままでも不満改善だし、これがベストな気がする。17にはしないつもり。

>>55
レポ㌧。
1丁上げるだけでかなり変わるようなので16丁がベストっぽい感じですね～。
17丁にしてる人のレポも聞きたいｗ

>>51
125ccの2stスポーツを乗りやすくしたと思えば良いよ。
SRVはトップスピードだけ考えたら遅いよ。
だけど、細かいワインディングでは速い。

>>55
俺も16Tがいいと思う。偶数丁数はチェーンが片減りするからそれだけは注意。

>>56
17丁にした事あるよ。クラッチが新しい頃なら意味がある。
だけど、ワインディングがつまらなくなる。

17Tにしてリアの丁数も１つ２つ上げるのがベストかもしれない。

どのスレか失念したけど17のひとは16に戻してなかったっけ？非力すぎたって
俺は16はワインディングの非力感がストレスで15に戻した
16のどこまでも伸びてゆくような感じは捨てがたかったけど
街乗りや高速主体ツーリング環境のひとには16いいと思う
人それぞれだね

>>52>>54>>57
㌧！
バリオスから乗り換え検討してます。
オサンになっても長く乗れそうなバイク探してて
SRVのデザインが気に入りました。

どんなバイクに乗っても無い物ねだり言う限りつまらなくなると思う。気に入ったらやなとこより良いとこ見ようよ(^O^)
4DNはさりげなく良いバイクと思う。

>>60
バリオスから比べたら遅いよ。
でもデザインが気に入ったなら乗り換えもありだと思う。

この前、後輩の女の子にルネッサ乗ってるって言ったら「髭男爵？」って言われたｗ

流行って怖いね

８０キロで４０００回転は　低すぎじゃね？　ノーマルだと５０００ぐらいだろ
１６Tで１０００も下がるとは思えん

そんなに下がるんなら16Tに変えてみよっかなｗ

1丁アップだと4500くらいかな
振動ゾーンのほんの少し下

>>65
実際に自分のＳＲＶ２５０Ｓで試した結果です。そういわれてもねぇ。信じないなら仕方ない。
もちろん、誤差はあるよ？４０００ちょうどじゃないし。でもほとんど４０００にメーター上では見えた。

あと２ヶ月したらメンテを再開しまふ

http://uproda11.2ch-library.com/src/11106588.jpg
つけてみた

どこのやつだい？

秋よ来い

>>70
ルネで何キロ走った？

ルネ乗りだけど燃費は街乗りで20km/lぐらいなんだけどそんなもん？
希望としては25km/lぐらいは行って欲しい。プラグをノーマルに戻した方が燃費いいのかなｗ

>>74
ルネッサは分からないけど、私のSRV-Sは35km/Lくらい走るぞ。

よほどブン回していない限り街乗りリッター20は何かしら問題を抱えている個体だよ。
通常街乗りでも25～30は走るな。プラグ交換でリッター5キロも回復した話は知らんw
てかノーマルでないプラグって？

３５キロとか凄すぎる。
キャブレーターの掃除が必要なんかなぁ。中古だからなぁorz

俺は30kmぐらいだね。新車のときから乗ってるけど、ほとんど変化なし。

35ぐらいはいくな　きゃぶOHなんか一回もしてない　８万６千Kぐらいだけど

フューエルワン　入れたの思い出した　プラグはノーマルとイリジウムどっちもそんなに変わらなかった
イリジウムのほうがトルクが少し強かった気がした

燃費悪化についての対応はテンプレにもあるけど、ルネでも大抵は10年選手、
原因を究明するのって難しいんだよねえ･･･

スピードメーターのランプ切れたんだけどどこから交換すればいいの？

正直イリジウムとかSRVだと性能にはあんまり関係ないよ。
高回転・高圧縮型って訳じゃないから。
それよりプラグの柱が排気側になるよう取り付けの際に調整してみなよ。
これっぽっちでも結構違うから。マジックとプラグレンチを用意するだけの手間だし。

SRVをセパハンにしたいんだがハリケーンのルネッサ用使えるかな？

>>79
86000キロってそろそろエンジンの寿命かな？

>>82
まずはメーターを外しましょう。
そしたらメーターランプの配線がわかるから、それをたどればOK。

>>84
使えるよー。

>>86
おぉありがとう(・ω・)！

セパハンのインプレが聞きたいんだがどんな感じですか？

漏れだったらSRVをセパハンするんだったら他の速いバイク買うなぁ。

セパハンは３８パイなら、大体は取り付け可能。
でも、角度や形状によっては、ステアリングが切れないとか問題がある。

やはりＳＲＶもルネも、ＳＲみたいにカフェレーサー風にするしかないのかね・・。

>>87
ハリケーンのはハンドルロックが使えるのと、ポジションがらくちんなのと、
振動が増えないのがおすすめポイントです。ハンドルバーが黒いのも渋くて気に入ってますよ。

>>88
俺もそう思う。

つうか、そうしてるし。

あ、勿論買い増しでです。

セパハンってのは「雰囲気」だよ
カフェっぽくするのはこの手のバイクカスタムの王道

>>86
メーター外すのにライトアッシを外さないといけないのはめんどくさい。
ラチェットドライバーなんかを使うと楽なんだろうか。

>>93
雰囲気だけならOK。

>>89
カフェ風にするしかないっていうより
SRV/ルネのオーナーはカフェ好きが多いんだろうよ

セパハンに変えたいというぐらいのことでなぜにこうもネチネチいわれるのかねｗ

セパハンもいいけどスワローもすてがたい
でも暑いから
秋になったらカスタムを始めようと思う今日この頃

>>97
俺はポジション的にはSRVにもセパハンは合うと思う。
ハナから足首がバックステップ状態だから。

ただ、オフ車的に振り回す乗り方は出来なくなると思う。
グリップでコーナー速度を稼ぐようなバイクでもないし。
セパハンだと、切り替えしも多少遅くなるだろう。

てか、速さを求めるバイクじゃないし

旧車age

マイナー車ｻｹﾞ

保守

今日からSRV乗りになりました！
早速ブレーキパッド交換のためバイク屋に持っていったらパッド以外も交換したほうが良いということでした。
ところでゴムの部分の劣化が早いということですが要注意の部位はどこでしょうか？
素人なんでよろしくお願いします。

ウィンカーが折れる

キャブとつないでる　ゴム製のインマ二ぐらいジャね

５速７０㌔辺りの音が良くていつまでも載って炊くなる

信号待ち　隣にアドレスV125
青　一斉にスタート　軽～く置いてかれました
まっオレの腕を考慮しても　ちょっとショックでした
SRVってこんなもんだよね

いいえ。

いいえ。

ケフィアです。

>>104
ブレーキフルードのダイヤフラム
俺はフルードが漏れて初めて気づいた

>>108
スタートダッシュなら400マルチとはりあえる加速のよさがあるはず
あとは制限速度で走るべし

最近、エンジンがガチャガチャうるさいんですが原因は何でしょうか？

>>108
アドレスなんかに負けるわけないyo
>>112
それは言いすぎｗ
>>113
タペット

>>114
タペットていう名前初めて知りましたｗ
とりあえずオイル交換してゾイル入れてみたら100km走ったぐらいでメカノイズ音が突然しなくなりました。
現在、様子を見ています。

先週、250Sを買ってお盆に整備しようと思いまして
先ずはボロボログリップ交換しようとバーエンドの+ネジを
回そうとしたんですが　ゴムが一緒に回ってしまい取れません
何か良い方法ありますか？宜しくお願いします

IDにSRVが出た

先日、ＳＲＶを購入して、初めてロングツーリングに行ったのですが、一緒に行った人によると、リアタイヤがぶれてるそうです。
こんな症状の解消法はどのようなものがあるでしょうか。
スポークの張り替えで解消するものでしょうか。
親切な方、教えてください。
くれくれくんですみません。

先日、ＳＲＶを購入して、初めてロングツーリングに行ったのですが、一緒に行った人によると、リアタイヤがぶれてるそうです。
こんな症状の解消法はどのようなものがあるでしょうか。
スポークの張り替えで解消するものでしょうか。
親切な方、教えてください。
くれくれくんですみません。

連投すみません。間違えました。

ブレルほどなら体感でもすごそう
貼り返ってやってくれないとこもあるらしい

>>118
チェーンラインが出ていない可能性もある
そうでなければスポークの調整かな
まだ買ったばかりのようだから、バイク屋に相談するのが一番だと思うよ

>>121
>>122
回答ありがとうございました。
参考になりました。
体感的にはあんまりぶれてなかったのですが、友人に見てもらってわかったものです。
リアタイヤのことは買ったバイク屋に改めて見てもらいますね。

明日ルネッサ納車記念パピコ

あしたかいｗ

SRVからルネッサに乗り換えようかな

保守

>>124
無事に納車出来ましたか～？

お盆休みで寂しいですねェ。泊まりのロンツーなら、羨ましい。

>>128
お蔭様で無事納車されました。
ありがとうございます。

>>130
もめ～。

俺は納車されて12年目だな。
まだまだ走るよ。

SRVのタンクキャップはキーシリンダー外して付け替えて交換できますか？

知らないけど、俺のチャンガラSRVはイグニッションとタンクのキーが別々。

俺のもそうだな
目印がないからどっちか分からない

>>133 >>134
俺も別だ、ヨロシク！

タンク落として凹んだ

>>133～135
そういう時は、タンクのほうのキーシリンダーのピンを
イグニッションキーの溝と対応しない箇所を抜くといいよ。
溝そのものがちがってたら不可能だけど。

ヤフオクで2,800円のノンシールチェーンを買った。会社では危険じゃない
か？と不評。ノンシールってそんなにダメなのか？とりあえず今んところ
絶好調。

>>7
遅レスだがパッキンだけでは売ってないようです
メーター内のゴムダンパだけ新品にして、メーターリング
周りをお風呂のコーキング剤でベッチョリと固めればＯＫ

こんにちは　
SRV買って5000km走ったのでプラグ交換しようと思いまして
ホムセン行ったのですが純正のNGK CR7HSA、DENSO U22FSR-U
が4軒とも有りませんでした
皆さんネットで買ってるんですか？
それとも代用品ありましたら品番教えて下さい

>>140
バイク屋行って注文するついでに交換してもらってください
そしてどのくらい締めこむか、などを見て聞いて覚えるといいです

>>141 ありがとうございます　そうします
ついでで申し訳ありませんがフォークオイルも交換しようと思いまして
カストロールATFオイルをホムセンで買ってしまったのですが
エンジンオイル（5W-20位）の方が良かったですかね？

>>142
なんでフォークオイル買わないの？ヤマハのは安いのに。
まともなバイク屋は持ち込みは嫌がるし、ましてそんなオイルを
持ち込んでもやってくれないよ。

>>140
近くに南海とかユサとかないの？

>>143 そうなんですか...orz
フォークオイル交換でググッてたらATF、エンジンオイルでもOKとでてたものですから
色も赤で、粘度も33位でG10と同じかなと思いまして...
G10とプラグ　バイクやで購入します
ありがとうございました

分からないなら始めからバイク屋行けばいいのに

分からないので最初からバイク屋に行ってる俺が来ましたよ。
半端な知識だと逆に危険だと思うのでそうしてる。
先日オイル交換して来た。心持ち少なめにしてもらったら調子いいね。
ニュートラルの入りが格段に良くなった。

　オレもバイク屋頼るつもりで、オイルドレンボルトをテンプレ通り
　マジェスティ250で注文して交換も頼んだ。そしたら径が違うから合わないって
　言われたんだけど、何か間違ってる？？

　前期型（エンジン黒）のルネッサです

昔のホンダはATFが指定だったよね、フォークオイル

街乗りなら無問題だとは思う

>>149
全部わかった上で自分で交換するならそれもアリだとは思うけどね。
ホムセンで買ってバイク屋に持込とか、そういう発想は無いわ。

>>140
一番手下のカブ用(NGK CR6HSA)が使える。街乗りメインなら全然問題ない。むしろ調子が良い。
カブ用と銘打って売ってる場合は大抵他のプラグより安い。俺は一本200円で買っている。

フォークオイルはフルO.H.でなければ、ドレンから古いのを抜いて、
100円ショップとかで売ってるビーカーで規定量入れれば問題ない。
ドレンがない後期型なら、シャンプー容器についてるポンプにチュープをつけて排出すれば良い。
これは正確に油面を調整する時にも使える。

>>150
　　　　 　　 　_、_
　　　　　　.（；＾ω＾）＼
　　　　　 ｜ ＼ / ＼√｜　　　　
　 　　　 （　ヽ√｜　`￣
　　　　　 ﾉ>ノ ￣
　 　 　　レﾚ 　　((
さすがの俺もそれは引くわ ＞持込

　

皆さんお騒がせ致しました　いろいろ面倒お掛けします
レッドバロン行ってプラグを買い自宅で交換.....OK
ATFはせっかく買ったのでOHして　規定油面より2cmUPの87mmで交換.....OK
フォーク外したついでにステムもグリースUP.....OK
さすが15年選手酷い状態でした.....orz　
組み直ししたら（出来たら？）試走してきます
不都合でたらG10かG15に交換してみます

>>153
そんだけ高度なスキルと情報があって、なんでホムセンに行っちゃったりするのか謎。
あとホイールベアリングもダメになってそう。

はじめてのバイク整備なんとか完了しました
試走はOKでした　別なバイクの様になりました
ネットで情報収集→印刷→実践　多少の自動車整備の知識・道具あったので
おかげ様で何とかなりました
少ない小遣いでメンテしていくのでどうしても転用出来る消耗品は
ホムセンになってしまいます
>>154さん　これから覗いてみます　4輪用のエンジンオイルも余っているので試しに交換してみます　　

初見で数時間でそれだけの作業が出来るなんて無茶苦茶スキル高いな。

>>154
むしろそれくらいできるサンデーメカニックだからこそのホムセン活用じゃね？

普通にフックレンチ持ってるってのも只者じゃない感じだ。

>>155
あとスイングアームとリアショックのグリスアップもした方が良いと思う。

>>157
汎用品や工具ならホムセンやカー用品店で買うけど。
バイクパーツは最初からバイク屋に行くなぁ。通販は送料が高い。

マジェ用のオイルドレンボルトに交換されている方が多いと思いますが
マジェ用だったら年式とか関係ないのでしょうか？

ヤマハがせっかくパーツリスト公開してるんだから、マジェを年式ごとに追ってパーツナンバーに変更が無いか探せばいいんじゃないか？
回答を待つより早いよ

俺の勘でよければ回答するけどたぶん関係ない。
それと今はSRVのドレン頼んでもマジェと同じ物がくるそうです

SRVにスタビ付けてみたいけど、実際につけてる人いるかな？

SRVにスタビはいらないよ。
ウォブルが出てるならステムベアリング換えたほうがいいよ。

>>160
>>161
ありがとうございます。
SRV用で頼んでみようと思います。

>>163
なるほど…ありがとん

スタビ付けてたけど雰囲気が合わないから止めた。
高速道路の安定性は増したけど、一般道では関係ないかも。

http://www.stinky.jp/other2.php
このSR用ライトステーってルネッサのパク利だよな

ベースになっているバードケージライトステー1がルネッサ発売以前から
出ているからパクリとは言えないよ

詳しいな　ルネッサがぱくったのかｗ　

いや、昔からあるのさ。はじめはイタ車かな。
もっと前の英車はシングルステーのが多い。

LEDメーターに取り替えたルネッサだけど昼間でも明るくてLEDはすげーとおもた

フロントフォークにうっすらオイルにじみがあったので見ると、
シールゴムが劣化してた。
今日フォークのゴム類とオイルの交換に行って来る。

この手のメンテって効果が体感できるのかな。

SRVとルネッサて外装が違うだけなの？

あと買ったバイクにフロントフェンダーがないんですけど
タイヤがファットタイヤでなんですけど純正つけられますかね？

フロントにダンロップK87がついてます

>>173
とても大雑把に捉えると外装が違うだけとも言えるし、
とても細かく捉えると同じのはエンジンと給排気系ぐらいとも言えます。
ちなみにタンクやシートの互換性はボルトオンではなく若干の加工が必要です。

>>174
恐らくノーマルフェンダー取付は無理ではないかと思われます。

>>174
仮にステーを解して取り付けたとしても、元々クリアランスに余裕のある作り
をしていません。
ボトム時にフェンダーがヒットしてしまうので流用加工でも無理だと思います。
あのカスタムはそういう仕様と考えて割り切るか、諦めてノーマル使用のフロ
ントにするかではないでしょうか。

フレームが違うんじゃなかったけステアリングの角度

>>177
ということはノーマルタイヤに履き替えないとだめってことですね
確かにフロントにリアの太さのタイヤがついてるなんて変ですよね

みんあはチョークなしで掛かる？冬以外チョークなしで掛かってるんだがジェット磨耗してきてるのかね

>>180
SRVで今はチョークなしで一発始動だけど、それまずいの？

>>180
チョークワイヤー切れて3年目の俺
問題なし

>>177
解して→介して
使用→仕様
。。。orz
>>179
FTR２２３なんかは前後同サイズですから、強ち変とは言えないんですけどね。
雨の日に乗れないのは厳しいので、ノーマルタイヤにして純正フェンダーと
いう形の方が楽だとは思います。

チョーク取っ払った俺

違うバイクだけどYB-1のチョーク機能を取っ払って
縦方向可動式HIDプロジェクターライトを付けたことがある

Sと無印でチョークの場所が違うんだよね。

俺は無印2型なので左手でチョークをかけられるけど、
Sのを見たときは違ってて驚いたよ。

橙ルネのシートをＳＲＶのシートと交換したらルネらしいデザインが一変したｗ
ＳＲＶシートの方がタンデムしやすいんだけどルネのデザインにはあのシングルシートもどきがベストだねぇ。

>>186
漏れはS乗りだけど、チョーク使う時は、タンクにペタっと張り付くように手を伸ばすか、
左側を覗き込むようにチョークを触らなきゃ使えない…(´･ω･｀)

そもそも無印はドコにチョークが着いてるのかね？

こんなん
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f62243350

>>188
189が貼ってくれたスイッチボックスの通りだよ。
左手の親指でレバーを引くだけ。

>>189-189
(´･ω･｀)へぇ～　いいな…

こういうのは、ネイキッド系に多いチョークだよね。
逆にSは、アメリカン系に多いチョークかな？

なぜにヤマハは変えたのだろうか？？

乗ってる最中にチョークさわらないからどこでもよくね？

何年ぶりかにSRVを起こした
エンジン載せ替えてからキャブをオーバーホールするのが面倒くさくて
今まで放って置いた。

エアクリとキャブを繋ぐジョイントが硬くなっていてはまらんかったから
部品を注文したら一個2489円もするのな
2個同時に交換しようと思っていたが予想以上の金額で一つにしたよｗ
なんであんなゴムの部品が高いんだろうか？

マフラーの排気が漏れてるからまたはめなおさないといけないけど
面倒だな

ヤマハの部品検索で部品ナンバーが飛んでるのは在庫がないということ？

フェンダーの取り付け方とかヤマハの部品検索じゃ出てこないけどどこかにサイトみたいのはないですか？

>>195
ttp://www21.atwiki.jp/x-how2ask/pages/69.html

>>189-189 (´･ω･｀)へぇ～　いいな… こういうのは、ネイキッド系に多いチョークだよね。 逆にSは、アメリカン系に多いチョークかな？ なぜにヤマハは変えたのだろうか？？ ">>>191
タイプＳのチョーク位置の変更は意味があってのことです。
無印のレバーのみの流用は出来ないのでお気を付けあそばせ。

まぁ、ハンドル位置を無印よりも低くしたからレバーが干渉
するようになって、変更しただけなんだけどね。

>>197
なるほど、そういうわけだったのか。長年の疑問が氷解。ありがとう。

>>197
(´･ω･｀)へぇ～

じゃぁ、Sの人はセローのチョーク使おうぜ。

すみません調べてもわかりません。
整備カタログを手に入れたのですが載ってないので質問させてください。
個人売買で手に入れたSRVにはリアフェンダーとタンデムバーがついてませんでした。
リアフェンダーとタンデムバーは単独でヤフおくで手に入れたのですがタンデムバーはつくのですが
リアフェンダーの取り付け方がわかりません。
http://www.gazoru.com/g-834176235f8a129a3cb6428c576a7ddc.jpg.html
この状態で取り付けるには何が必要ですか？

車体画像はこれです
ちなみにフロントフェンダーもないです。
http://www.gazoru.com/g-5d134bea5de13a1f5e1ee3f4c39f756b.jpg.html

>>201
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

ここでパーツ検索してもわかんない？

ごめん、俺別のバイクに乗ってるから聞き流してくれてもいいんだが、

>>202
SR・・・V・・・？

これSRVじゃなくてルネッサだね
たぶんボルトオンでつくだろうけど

>>202
細かい事かもしれんが、これルネッサだよ。
タンク、シート、サイドカバーをSRVのに換えてあるな。

>>202
なんか新鮮・・・

>>203すみませんすべて見てみたんですがわかりませんでした。
ここのパーツの組み立て方はわかるんですが。
>>204　6　7　ルネッサですか！
srvのリアフェンダー買っちゃいました。付くでしょうか・・・
あとヤフオクで調べてたらリアフェンダーステーという部品も見つかったのですが
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m53800377
ヤマハの部品検索では見当たらなかったのですがこれも必要なのでしょうか？

http://www.gazoru.com/g-0b461f2680821adcfce29cd7cd060157.jpg.html
http://www.gazoru.com/g-8a09cfd9e903545147f0982e178abcc1.jpg.html
http://www.gazoru.com/g-035ab25faf7b55de6f791b40ad02bbec.jpg.html
http://www.gazoru.com/g-93bcaa4830f359a54ef599a7fb0bd361.jpg.html

SRVとルネッサのリアフェンダー周辺のフレーム形状は異なるから、SRVのテール周りを
綺麗につけるのは大変だと思うよ。タンデムバーは多分無理。フェンダーだけなら力技で
付けられなくはないと思う。穴空けたりエーモンステー駆使したりして。SR用のシンプルな
アルミフェンダーを加工した方が楽かな? ウインカーはどうするか･･･

やっぱ難しいな。リアフェンダー周辺はルネッサ純正を使って、シートだけSRV純正を付け
るって感じで作業していった方がいいと思う。ルネッサページにそんなカスタムあったはず。

逆にSRV→ﾙﾈｯｻなら外装も簡単に着くから着せ替え自由なんだけどね。
ウチのガレージにルネッサ外装のＳＲＶが転がってる。

>202
意外にイイねェ。俺好きだわ。
これでショーモデルの外装とステップ。前足セリアーニGPフォーク、後ろ足WP付けば、ほぼ完璧。

最悪リアフェンダーは無しでも良いですが
フロントフェンダーがないと水しぶきが顔にかかってしまいます。
ノーマルつけるのじゃつまらないのでSRのアルミフェンダーつけるとして
ステーみたいな取り付けキットないですか？

>>212
自分で少しは調べろ・・・カスタムパーツのトコ見れ
ttp://www.linkclub.or.jp/~aiko/TopPage/

ポン付けなら↓ぐらいしかもう無いみたいだな
ttp://www.webike.net/sm/26703/831/

流用するなら、穴あきプレートをステートしてうまく利用して、フェンダーとリベット止めするとかじゃね？
カスタムしてる人の車両見てったらいいアイデアあるかもな。

ていうか外装なんて工夫すりゃなんでもつくだろうし、どうやったらカッコよく付くのか頭捻ったり、
ホムセンとかで使えそうな材料探したりするのも楽しいよ？安上がりだったりするし

質問に答えてもらったら、まずそのことに対する礼をしろよ

サービスマニュアル見たらリッター56とかいくのな

それはおいといてセンタースタンド欲しいんだけどもう手に入らないのかな？
パーツ検索しても表示されないし

>>214すみません、礼儀がなってなくてｍ（　　）ｍ
皆さん色々ありがとうございます。
未熟者なのにカスタムに手を出してわけわからなくなって
ご迷惑かけます。
先輩がたの貴重なご意見感謝してます。

ルネッサ　少しだけ外装変えて乗ってるけど輸入車？て聞かれたことある

>>216
フロントフェンダーならSR用のすてーのところに穴あけてもらえば余裕で着く
http://www.imgup.org/iup678263.jpg　これSR用のステンフェンダー

農機具用倉庫を　今日暇だったので掃除、改装しました
これからはSRV用ガレージと呼ばさせていただきます
居間にあったミニコンポも移動設置完了
ノリノリで大好きSRVのメンテがんばるど

>>218ありがとうございます！すごい参考になります。
ステーの片側に穴集めても大丈夫なんですね。
SRのフェンダーは真ん中に穴開けられないからどうしたらいいのか考えてたんですよ。

穴は片側一個づつしかあけてないけど、ちゃんと閉めておけばずれたりしないし
これで高速とかは走ったりしてもぶれたりしなかった
雨で走りにいけないからうざいｗ

>>202
そのルネ、たぶんフロントタイヤをインチアップしてあるね。
そのままだと、フェンダーの取り付けちょっと難しいと思うよ。

>フロントタイヤ
初めからそう言ってたと思うけど

>>222そうなんです前もリアタイヤなんですよ

>>224
悪いこたあ言わないから、ノーマルのサイズかせめてワンサイズアップくらいに
とどめておけ。危ないよ

>>225了解しました！タイヤ交換します！！

>>226
太くなくては嫌だ、と言うのでない限りタイヤをノーマルサイズにしてノーマ
ルフェンダーを取り付けるほうが望む形になると思います。
ですが、はじめについたレスの意味を理解できないのであれば、どのような意
見の正誤も判別できないのではないのではないですか?
ご自分が何を知りたいのかをもう一度見つめなおしてみてはいかがでしょうか。

>>227ご意見ありがとうございます。
現状を見つめなおしますととにかく一番必要なのはフロントフェンダーです。
ノーマルにしろSRのを付けるにしろ
今のタイヤでは取り付けが無理ならタイヤの交換は必要だとお教えいただきました。
もともと最初からついていたタイヤですし特にこだわりはありません。
余計な出費になりますが。
走行が危険なのでフロントフェンダーはどうしても付けたいです。
その上でデザイン的にアルミフェンダーが付けられたら幸いだと考えています。
リアフェンダーは全体的なデザインのバランスを考えて必要ならまた考えようと思います。

202ガンバレよ！

ほしゅ

失礼します。
見た目の綺麗なルネッサを見付けることが出来たので購入検討しています。
購入にあたり、ルネッサ特有の注意点などあれば教えていただけませんか？
宜しくお願いしますm(__)m

インテークマニフォールドのひび割れ
シートカウル前方付け根の破損
エンジンベースのオイル漏れ滲み
どれも修理出来るけどな

今更ながら　サービスマニュアル購入しました
今までしてきたメンテがいい加減だったことが　よ～く解りました
フォークスプリング逆だし、エンジン関係は勉強になりました
基本に戻って　長く乗るぞ

>>232さん、ありがとうございます。
ご指摘された点を確認してみたいと思います。

最高速いくら出る？１２０あたりから伸びがないんだが

Fスプロケ１６丁でノーマル車両140ｋｍ以上余裕。
まだスロットルに一ひねり余裕があるが怖くて回せない。

下りで引っ張ってぬおわ手前ぐらいかな。

軽い下りでメーター読み１４８位が限界だった
でも接地感がなさすぎて怖い

という夢をみたお(^ω^)

やっぱ走行多いと圧縮落ちて高回転域だとパワーダウンしてるのかね

てか１４０出たとしてもレブあたる寸前でエンジンによくないだろうな

皮ツナギでも着て走ってみw150以上出るかもよ
初期型ルネで150までは出した(巡航速度)

巡航できるのか？

某スレで拾ったんだけど、
ttp://www.flickr.com/photos/14417974@N06/2784619834/in/photostream/
これは新世代のSRVなのか？

SVｽﾚでみた

MT-04 詳細ググッても出てこん
3タイプあるみたいだが　SRVにはおよばんな

タイや台湾のバイクにしかみえん･･･

SRVレストア中なんですが
フロントフォークのインナーの錆が酷いので　交換しようと思います
ルネッサ用のインナーは流用出来ますかね？
パーツリストで調べたら　型番が違うのですが
型番違えば駄目と言う事ですか

燃料コックをPRIのまま走っても全く問題ないのは何故？？ｗ
コック交換したほうがいいの？？

>>248
それキャブに余ってるガスじゃね？

>>249
またまたご冗談をw

>>248
エンジン停止でガソリンがコックの所でカットされないだけだから
キャブのフロートバルブの所で必要以上の燃料が止まっている状態です。
フロートバルブが正常に閉じないとオーバーフローになるので普通
はONに合わせます。
一晩考えてもうまい切り返しが思いつかず申し訳御座いませんw

うちのルネひさしぶりに洗車したら、純正黒マフラー左側下穴空いてた～～。（涙）
中から浸食してる感じです。パテ埋めして排気漏れは治ったけど、なんとなくマフラー探すかなー。

保守ですお

6日に免許取って、7日にルネッサ契約してきました！
SRVに魅入られて、色々調べました。
こんなにカッコイイのに不人気だったなんて（ハァハァ、）、、

坊ですがよろしくお願いします。

何色のルネッサ？
初バイクならルネは十分速いし楽しめると思うよ。
とりあえずオイル交換してゾイルを入れることをオヌヌメする。

あとタイヤ交換しといた方がいいね。
漏れも中古買って一年後にタイヤ交換したけど安定感と乗り心地が全然違うから驚いたｗ
オヌヌメはＢＴ45だけど品薄だからＧＴ501でもいいと思う。
もしアコレードがあればデザイン的には一番マッチすると思う。

最近Sを買いました(^O^)
現状渡しだからって12万(12000km)で買ったんだけど、小さいトラブルが多発
／(^O^)＼

こないだもツーリング中にフケが悪くなったなぁと思ったらタンクの下でカプラー外れてて、後ろのプラグが死んだままで200km走ってしまったよ…

それからはしばらく調子良かったんだけど、今度はｱﾌﾀｰﾌｧｲｱかな？
時々ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ音がするんだけど…

誰か原因わかりますか？

アフターファイアーはしててもプラグのやけとかおかしくないから放置してる
エンブレしてるときにポンポン言ってるけど
おふぃしゃるとかWM のシートレアだけどかっけーよな

ノーマルだとするとセッティング濃い目だから、アフターファイアは気になるな
インテークマニホールドが劣化して空気吸っているとか
サービスマニュアル入手して、消耗部品は一通りチェックした方がいいよ

>>258
アフターは薄いと出るんだよ。
もうちょい勉強しような

マフラーはノーマル？
社外マフラーだとキャブ設定ノーマルそのままだったらパンパン出るときあるよ。
ノーマルマフラーなら燃料供給が何らかの原因で間に合ってないか。
ほかはマフラーのどこかに穴が空いていたりエキパイ取り付け部が緩んでいたりしてない？

アンカー忘れた。
>>256ね

>>257-260
ﾚｽｽﾏｿ
助かります

ﾄﾞﾉｰﾏﾙなんだが、手入れがあまり良くなかったみたいで…ｴｷﾊﾟｲのｶﾞｽｹｯﾄは交換しました

吸気系のﾁｪｯｸは考えてなかった…弱点みたいね
一度点検してみます

みんなありがとう
m(__)m

>>259
だから二次エアを疑ってるんじゃないのか？

薄いとプラグのやけでわかるけどな

エキパイのスタッドボルトが折れていると、アクセルオフでアフターファイアがでるから
要チェックだ。

>>259
もうちょい日本語を勉強しような

>>266
何がわからないんだい？漢字が読めないのかい？

だから小学一年の国語の教科書からやり直せって

SRVにビラーゴ２５０の社外マフラーとかポン付けできますかね？
だれかやった人いますか？

>>269
ステップ位置が違うから、純正準拠の形状ではリアバンクのエキパイがステップに
干渉すると思う。もちろんマフラーステーは使えない

>>269
SRVとビラーゴが共用できるパーツってブレーキレバーぐらいじゃね？

むしろ、ＳＲＶ＆ルネッサが他のバイクと共通してる部品が少ないような…

>>268
まずお前が何をおかしく感じたのかがわからん。在日か？

時間が出来たので14日のみ全国ミーティングに参加してみようかと思ったんだけど今の時間から埼玉発ってのは無謀かな？
出れるのは早くても22時過ぎぐらい

磐田でしょ？早朝出ても全然楽勝
参加車30台近いみたいだな･･･すげえ

長野からじゃ無理ポ。でも行ってみたい希gas

下道からと思っていたがグーグルマップを見て愕然とした・・・

オレ、一時間ちょいで着くな、、、ほぼノーマルなので肩身狭いかもｗ

ルネッサ納車ｱｹﾞ
クラッチレバー遠くね?
別段小柄な訳ではないんだが左手がつりそう

4DNミーティング報告よろ保守

カッコつけで指２本とかで　レバー握ってるとつりそうかもね
教習所で習ったとおり　４本指つかって握るとつることも無いかも
あとは　安物でもいいからグローブすると　素手より力入りやすいね

グローブするとクラッチすげー重くならない？
厚い冬物なんかしたときにはもう

クラッチが重いとは感じないけど、繋がる場所が遠い(初期型SRV)
ワイヤー交換して調整しても遠い
素早くシフトアップするとギア抜けすることがある
なんか改善する方法ないかな？

>>281
ブレーキもクラッチも指一本なんだが無問題。
チャリンコも同様、困った事無い。

指1本はすげぇなww

シフトアップならクラッチ握らなくとも無問題。回転上手く合わせてみ。レースでもオートシフター付く前はデフォだったっけ。
ギア抜け頻発ならミッションかクラッチに問題有るかな？

最近バイク板でも日本語勉強しろ厨増えたな　リアルでいじめられすぎて性格捻じ曲がったんだろうな

>>283
書き方が悪かった。ギア抜けは1-2とか2-3といったスタート直後
自動車みたいにしっかり操作すれば問題ないけど

>>287
だな。生きるの大変そうだよな

>>289
ニュー速あたりではよく見かけてたんだが専門板にもきだした

まぁ文意を誤解して煽るってのは最悪に格好悪いからな。
バカにされてもしょうがない。

ねえ　温まらないと１っ速に入りにくいのは仕様？　それともオイルが硬いのかなあ

オイル入れ過ぎでのニュートラはあるけど
1速は　なんででしょうね？

純正シートを手に入れて交換した。古いのはどうするか・・。

ヤフオクにシート張り替えと低反発スポンジ加工が出てたよ。古いのでやって見る？

こんにちは　40代リターンライダーです
何気にネットでバイク見て　SRV250S一目ぼれで購入しました
SM見てシート高計測したら　3cm位高かったです
錆錆リアサスが社外品ですのでおそらく長く　交換したいと思います
純正のサスの穴～穴迄の長さ教えて下さい
SMには掲載されてませんでした　宜しくお願いします

SR用がつく　

>>296
320mm

>>297-298
ありがとうございます

一般的に売られてるのは
400とか600以上用だから硬くない？
オマイラ何処のを使ってるか教えれ。

ヤフオクで買った　鋳物で1万位のやつ
使用感は　硬めと言えば硬いかな　元がヘタレなんでよく解らん
どっちみち余り攻めないんでOK

MDIなんだけど硬いの、
ガスの方が柔らかいのかなぁ

個人売買で納車記念カキコ(´∀｀)
年式などよく分かりませんが走行距離からして結構古いかも。
100km程度乗った感想は、
・やっぱＶツイン良いなぁ（ノーマルマフラーでも結構良い音すると思う）
・半クラが遠い。低速でラフに扱うとギクシャクする。
・結構ハンドルが高くて楽っちゃ楽。高速はキツいかも？
・ローからニュートラルに入れづらい。

4000回転60km/hくらいでトコトコ走るのが最高に気持ち良いバイクだと思います。

みなさんはどんなヘルメット被ってますか？
フルフェ新調しようか悩んどります(・・;)ちなみにオレンジルネッサです。

シルバーのRX7RR4
オーバースペックと思われるかもしれないけど、万が一のことを考えれば
いいヘルメットに越したことはない
ショウエイのフラッグシップ被っているSRVのライダーも見たことあるけど、
単色なら案外違和感ないよ

SRVだけどテレオス3(シルバー)被ってる

紺白のSRV－Sだけど、ガンメタのRFX使ってる。
フルフェイスでも合わない事はないと思う。

ルネッサにプロファイル。
安全性を考えるとフルフェ一択になってしまうね。

SRV-Sだけど、プロファイルです。
フルフェ以外の選択は、俺の中では無いんで。

話の腰を折ってすみません。
あるスレからの一部転載。

>俺もメーカー勤務の知り合いから
>お国から「十年以前製造ノ車種ノ内燃機関部品ハ廃棄セヨ」
>と通達が来たって話は聞いてる。

4DNは、いや日本のバイク文化はどうなるんだろう……

そりゃまぁ環境環境言ってるのに古いバイクが走ってちゃ困るからな。
いいんじゃないの。

ＳＲＶにX-11ノリックレプリカの俺は……

いいと思うよ(^▽^)好きなので。オイラは通勤はジェットヘル、長距離はフルフェイス。フルフェイスは渋めのグラフィック選んだ。

>>303
３速４速あたりで引っ張っても結構伸びて面白い

みなさん色んなの被っとられますね。凄く参考になります。
フルフェ買うことにします(^-^)

>>314
そうですね。１速のギヤ比は軽自動車並みですがｗ
あと、ブレーキがプアなのは愚問なんですかね。流石ＳＲの弟分。

ちなみに自分は青のテレオス２かぶってます。近い内にフルフェ買う予定。

>>310
特定しました！

特定せんでよろし

4dnノーマルマフラー車でバクダンキットを装着してる人居ます？

ウインカーが折れたorz
お勧めウインカーってある？

ヤフオクで状態の良い物を落とす

SRX純正ウインカーが着いたような記憶が。曖昧ですいません。。

ウインカーは取り付けねじがM10ならなんでも付くはず
ポジションランプつきのでも無視すればいいから、
気に入った形の他車種純正、社外、好きなのをどうぞ。
ただし、原チャ用なんかのＷ低いのつけえると
点灯早くなるかもしれないんで気をつけて。
そういう私は、V-MAXとSRのが付いてます。

ルネッサを購入しました＾＾

購入後、プラグとオイルの交換をしました。

ただ、一つ問題があり、RESにすると走るのですが、ONにすると走りません。
どういった原因が考えられますでしょうか。
また、工賃は大体でいくらくらいかかりますでしょうか。

いきなりの質問ですみません、もしよければよろしくお願いします。

私がバイク屋から買ったときも同じ症状でしたが
燃料ホースの繋ぎ間違えでした。あとはコックの分解チェックとか？

＞RESにすると走るのですが、ONにすると走りません。

自分も同じ症状です。よければ、タンクと燃料スイッチのパイプの配線を教えていただけますか？
SMでも記載がなかったので。

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

ガソリンが入って無いって言う落ちに
一票。

フューエルコックを外すとRET・PRI・りざ(スペルがわからない反省はしていない)
って書いてあるから、ホースの確認をすすめますん。

フューエルコックの表記の意味がわからん。
ＰＲＩってなによ？ＯＮかＯＦＦかリザーブしかないんじゃないの？
マジでいみわからん。誰か解説希望。

ﾔﾏﾊのｵｰﾄｺｯｸだろ？PRIはｷｬﾌﾞのﾊﾞﾚﾙにｶﾞｿﾘﾝ貯める為の駄々漏れﾓｰﾄﾞ

ぐぐれカス

4DNは基本的に負圧でガスを送る構造。エンジンが止まっているとONでもガスは流れない。

キャブオーバーホールしたときなんかでフロート室にガスが無いときや、
転倒してフロート室のガスがなくなったときに強制的にガスを送るルートがPRI。
長期放置後のエンジン始動時にも始動前に一度PRIにしてガスを送り込んでおくと始動しやすい場合もある。

FUELが普通のONってことなんですか？

その通り。

>>335
なるほど、ありがとうございます。

あと、ブレーキレバーって簡単に交換出来ますか？
以前スクーターの背もたれ付け替えたぐらいしかやったことないですが。

>>336
ブレーキバーの交換は素人には難しい。
バイク屋さんへ行きましょう。

>>336

ブレーキレバーの交換も簡単だよ。ボルト緩めたらすぐ取れる。337はフルード交換
か何かと勘違いかな？

>>338
んなもん質問するレベルならバイク屋行けって意味だよ。

というより、ブレーキレバー交換できないってことは、
遊びの調整もできないってことになるんだが、
ライダーとして、それはいいのか？

数年ぶりにブースターと適当なバッテリーでエンジン掛けたら
13V以上無いとライトどころかニュートラルランプさえ着かず、メインキーのIGが繋がらない？
ついでに掛かった時はアイドリングからアクセル煽るとタコが0rpmに…
SRVってバッテリー点火ですかね？
あと、発電はしてないみたいなのでレギュレータ死亡か接触不良の模様。

>>339
意を汲んでくれてありがとう

ブレーキレバー交換の質問をした者です。
正に皆さんが仰有るとおりの素人ですので、素直にショップに依頼します。

今まで長くスクーターに乗っていて、カウルを外してまで整備するのが面倒で
何かとショップにばかり頼りきりでしたので、簡単そうなところから
始めようかと思いましたが、まだそのレベルでも無いようで（汗

>>343
サービスマニュアル買うと良いよ

ブレーキレバーの交換は、背もたれの交換よりは簡単だと思うよ。
たしかにスクーターの整備は外装外すのも外した外装の置き場所にも困るよな。
気持ちはわかる。
命を預ける部分を自分で整備するんだ。こんな素敵なことはない。
今、必要なのは、工具と軍手とちょっとのやる気。

頼れるショップがあるなら、「レバーの交換とか、そろそろ自分でやってみたいんですよ！」
って言えばいいんじゃね？

>>344-346
有難うございます。サービスマニュアルは一緒に頼もうと考えています。
工具もちょこちょこ買い揃えたいんですが、具体的に何を買えば良いか分からないんで、
サービスマニュアルを買ってからですかね。それかセットで買うか。
今度ショップに行きますので、色々とお願いしてみようと思います。

そして、サービスマニュアルの高額に驚く

15年ぶりに　エキパイ外し見たら煤一杯でした
右はブラシみたいのでも取れそうなんだけど
左は等長化の為にブラシ入りそうに無いので
何か良い方法ありますか？

一緒にお風呂に入る

どんだけ愛してるんだよ…

添い寝はよくしたけどな。1BOXで…

>>349
カセットバーナーつかって焼け
ただ４ｓｔはエキパイの煤とっても効果はないぞ

ついに今日SRV納車！
みんなよろしく(｀・ω・´)

>>353
そうなんすか
どうりでググッたら　2stチャンバーがいっぱい出てきたんですな
無駄ならやめます　ありがとございました

ブレーキのタッチ悪いｗｗ
ツンデレなのかな？

>>356
メンテナンスされているなら、それが仕様です･･･
片押しだからねえ
タッチが硬いと感じるなら、マスターをルネッサの1/2インチに交換するといいかも

>>354
ようこそ、こっち側へ

このエンジンってめちゃ頑丈だよな　９万近いけどなにもOHとかしないでも４速１１０ぐらいまで
気持ちよく加速するわ

>>341

遅レスですが、
ジャンプケーブルをはずしても、不安定ながらでもエンジンが掛かっているのなら
発電しているでしょう。

バッテリー新品つけてあげて下さい。
ちゃんと動くと思いますよ。

>>361
レスありがとうございます。
アイドリングは安定しておりブースター外してフカすも電圧上がりません。
レギュレータの端子の接触不良か死亡だと判断してます。
先日バイク屋さんの依頼でビラーゴの修理用に売ったのが悔やまれます。

110くらいまで加速するって言うかそこから先はほとんど伸びないよな

涼しくなったから買っておいたケーブル類かえてキャブ組んで乗ろうとしたら、タンクのコックからガソリンが( ゜д ゜)……

半年近く放置してたからですか、そーですか…

結局乗れねぇよｏｒｚ

>>362
正常なら、120までは普通に加速するぞ

>>363
まだ…間に合うだろ？
ガンガレ！

リア周りの振動音対策で、社外テールを検討中。
お勧めってありますか？

１２０ぐらいまでなら一気には出ないけど４速５速であけていけばまあまあの速さで出るな

400が出なかったのはDSがシャフト駆動だから？
あれを手直しして40馬力近いのが出てたら高速巡航も
大分楽だったろうに

400クラスはSRとかぶるから出さないでしょ。
もしもSR生産中止になっていたらSRVの400版が出て名車になっていたかもしれんね。
売れたかどうかはわからんが。

ビラーゴ400のエンジンは大柄で、クレードルタイプのフレームに載せると
コンパクトなバイクではなくなってしまう。大柄なSRVはSRVとは言い難い。
当時からもう少しパワーがあれば･･･って意見はあったけど、まあ250が売
れなかったというのが致命的だね。

走行中、ハンドルを放すと車体が斜めに倒れていくんだけど、これってフォークが抜けてバランスがおかしいからかな？

左Ｆフォークからオイルがにじんできた。
店に修理頼んだらいくらかかるかなぁ・・。
あまり高いなら、このまま放置も一つの手かと思ってる。
どうおもいますか？

店に持っていって1本10,000円～
タイヤにつくと滑ってこけるぞ
自分でOHしては？

先日フォークシール＆フォークオイルの交換頼んだけど、左右同時に頼んで
２万行かなかったな。１万５千円位だったと思う。
これを安いと見るか高いと見るか。

左フォークはブレーキがある側だから万一走行中にオイルがディスクに垂れたら…
にじみ程度ならいきなりこんなことはないだろうけど早めの対策するのがいいよ！
近所のバイク店は脱着パーツオイル代込みでフォーク1本6千円だった。

車体が斜めるのはフォークとあんまし関係ないと思う。

>>369
その後どうなったんかねえ？

ごめん、まだなにもしてないや。
月一で乗るか乗らないかってかんじなので・・。
垂れるまでひどくないから、このままいける所までいきます。
ありがとう。

>>374
できるだけ早く直しておいた方がいいよ。
自分が痛い目見るだけなら自業自得で済むけど、
万が一にでも他人を巻き込んだら洒落じゃ済まないよ。

タンクのコックからのガソリンもれが止まったので明日乗れるぞ。
半年以上ぶりだ！

>>368
ビラーゴのエンジンってシャフトだしね。
一応、SRVの二番煎じのホンダ版でVRXがあるけど、
あれも売れなかったね。しかもアレ、重すぎてSRVより遅いってさ。

>>372
昔の正立オフ車でよくやった応急処置はアウターにボトムまで一直線にテーピングした後
オイル漏れ近辺に布テープをグルグルに巻いた。
こうするとオイルは布テープを浸透してディスクを通りこして下に落ちる。
更にヤバくなった時で、OHが出来ない環境の場合はオイルを抜いてグリスを突っ込んだ。
今でも悪徳バイク屋がオイル漏れを誤魔化す時によく使う手段。それでも応急処置にはなる。

けどまぁ、早く新品部品で直したほうがいいよ。ほっとくと事故るから。

この手のバイクは　重いと面白くないんだよな　軽くてひらひら　トコトコが面白いわけで

モトナビのちょっと古いバイク特集にSRV&ルネッサが取り上げられている。
いつものように好意的な文章でかつ「もっと大きな排気量が欲しかった」って、本当に
誰も考えることは同じだなｗ
ビラーゴという125ccから1100ccまで展開するモデルのエンジンをベースにしているから
こそ、期待しちゃうんだろうね。ビラーゴ400は180kgちょっとと軽量なアメリカンだったし。

俺はエンジン・車体はそのままでも良いから6速が欲しかったね。
いつの日か個人的に、この車体に1KTのエンジンを載せたいと思う。

1KT...

4DNのエンジンパワーで6速は実用上きびしくない？
ま、俺も幻の6速にかきあげる一人ですがねw

常時かき揚げ(´･ω･｀)

黒ルネッサ乗ってます、ヘルメット探してるんですが今はOGKテレオス2なんですが、シンプソン気になってます。 合うと思いますか？

シンプソンは止めとけｗ

先輩のCBRについていくために何回も２速で7000回転まで引っ張ってたら、
低回転とはまた違ったキュイーンというエンジン音に惚れてしまった(´∀｀)

>>384
シンプソンは、シールドの隙間が大きくて目が痛くなるぞｗ

>>386
あるある。

"低回転"を維持して"鼓動感"（ﾄﾞｺﾄﾞｺ）を楽しむも良し
"高回転"を維持して"爽快感"（ｷｭｲｰﾝ）を楽しむも良し

このギャップがたまんないよね。
だから一生手離さないぜ。

ドコドコ　までは行かないけどなｗ　パパパパパ　ぐらい

うん、エンジン特性がTRX850もそっくり。
昔借りたSRVを思い出したよ。

SRVのスープアップ車体にTRXのエンジン積んで、
XJ750Eのような外観のバイクが欲しい。

寒くなる前に久々に乗っておこうと思ったら、燃料漏れが。。
ヒューズボックスのカバー内にあるホースから
エンジンをかけると漏れ出てきます。
エアクリの吸入口付近にあるホースです。
ホースの元をたぐっていくと燃料タンク下辺りにつながってます。
何かの圧を抜くようなホースですけど。。
何ですかねコレ？

ちなみに前期のルネッサです。
4DN乗りの皆様お助けください。

>392
それたぶん、ブローバイだと思う。
エアクリボックスにつなぐやつだよね、
ガソリンじゃなくてエンジンオイルじゃない？
ただ、目に見えて噴出すほどオイルが入ってるって事は
多分キャブからガソリンが徐々にシリンダーの中に落ちてる可能性があるね
とりあえず、エンジンオイルを交換するなりして、
様子を見たらいかが？
さらさらでガソリンくさい廃油だったら
キャブの清掃なり、タンクのサビ取りが必要になってくるよ。
症状悪化すると、始動性悪化、プラグがかぶる、
ガソリンコンプ（セルを回したときにカツンと音がしてセルが回らない、回りにくい）
になる。

完璧にガソリンなんですよね。
ブローバイか。
物凄い勢いで吹き出るのですよ
キャブの清掃かな。。

あっちなみにそのホースの出口はどこにも刺さってません。
ブローバイだったらエアクリのホース辺りに
刺さって燃料を還元しているような気もするのですが。

吸気とタンクなんてつながってたっけ　配管間違えてね？
ブローバイ以外は考えられないんだが

ブローバイはクランクケースの圧を逃がすためのもので、
クランクケース内の空気は汚いので、インテークからエンジンに送って
燃やしてしまおうって物。（排ガス対策のひとつ）
クランクケース内のオイルが多いとそこからあふれることも有るけど、
どうも、396の言うとおり、配管間違えてそう。あるいは、外れてるような気がする。
一度タンクはずしてみることをお勧めする。
ちなみに、自分のはSRVなのだが、
パーツリスト見た限り配管に違いはなさそうなので
忠告させてもらうと、どこにも刺さってない配管は無い。

燃料関連はインテークになんて戻らないよな　エンジンって

刺さってないのはヒューズボックス側で
車体右側の六角で止まっているカバーを外したなかにある
ヒューズって書いたゴムカバーの中に入っていってるホースです。
ヒューズが刺さってるBOXの所に出口がありますが
どこにも刺さる場所はなく結構太目のホースです。
エンジンかけるとあふれてきます。
よく負圧ポンプが壊れると調べましたが症状は違うようだし、、、

タンク側はどこかに刺さってるとは思いますが
タンクをはずした記憶はないので配管間違いはないかと。

他の症状としてはエンジン始動悪い。
しばらくまわしてやっとかかる。
かかったあともアクセルを放すとエンジン止まってしまいます。

今までは快調に乗れてましたがしばらく事情があって乗ってませんでした。
で久々にエンジンかけてやるとコレです。。

オーバーフローじゃないの？
キャブからタンクの下通ってサイドカバーのところに逝く奴
燃料ポンプでどばどばﾜｯｼｮｲ

ブローするとエアクリボックスにガソリンが溜まるんだよな…

おおっなんかそんな感じです。
ありがとうございます皆さま.

オーバーフローということは
キャブのフロートあたりを清掃か。。

新型SRV？

http://www.jpmoto.jp/lineup/index.html

リアショックがフルパンプしてる(´･ω･｀)プリロード掛けてるのに…抜けたかな？
けつ痛い(T-T)突き上げで

>>403
ATだし変なカウルとかいらんなぁ
アメリカンは好みじゃないし

>>403
SRV関係ないじゃんw
それよりSAKURAはどうなっているんだ

出るとしても、早くて2010年モデルだな＞佐倉

最近このバイクを見て惚れました。ルネッサのオレンジの奴ね。
今さら買って大丈夫かな？

全然だいじょぶだぁ～
おじさんには　段々振動とポジションがきつくなってきましたが（250S)
バーライズキット付けようかな

>>408
SRV250Sに乗ってるけど特に不具合はないよ。
でもアフターパーツは絶望的に少ない

高速でも決して快適とは言えないけど１００＋αkmは出るし
下道をマッタリ走るには丁度いいバイクだと思うよ、燃費もそこそこ良いし、特に竹やぶがいい

>>408
386でも書きましたが、低回転から高回転まで楽しいエンジンですよ。自分はSRVですが。
マルチからの乗り換えではエンブレがきついと感じるかも知れません。
5000回転から上は若干振動が激しくなりますが、ツインの味と思えば。
車体も軽く、取り回しも楽チン。燃費は自分の場合30~35km/lほどでプリウス以上。
ただ自分は結構良い体格してるから、スリムな車体がますます小さく見えるのが欠点ｗ

今更買ってってどういうこと？

まぁ　私が理解した所によりますと
こんな古いバイク買ってパーツの補給や故障多発しないかな
と言うことではないかい

ＳＲＶ２５０Ｓで３５０ｋｍ軽く流してきた。
東名、中央道でＭＡＸぬうわｋｍでるし余裕。
２５０なんで無理してる感はどうしてもあるが。
ヤフオクでＳＲＶ　ＹＡＭＡＨＡで検索したら船が出てきた。

２速に変えるときショックがあるんだが　オイルは変えたばかり
気にしなくていいかねえ　いつもカツンとはこないけどたまにある

1速がショートすぎるんだ
オレはいつも2速スタート

>>415
オイル入れ過ぎ？
>>416
ドライブスプロケ1丁上げたほう良くね？

>>417
1丁上げたこともあるけど、それでも低く感じた。ノーマルで2速スタート
が自分には一番しっくり。最高速は求めないし

>>417
オイルは上の線よりは少し大目な感じだけど　水平にしながら確認するのが難しいから
結構アバウト

メーターのランプをオレンジ色のLEDにしてみたけど暗すぎorz
1400円以上もしたのに…

>>414
ぬうわkm/h出るんすか!!首都高くらいしか乗らないし、
最高速チャレンジした事無かったですけどせいぜいぬあわkm/hくらいかと思ってました。

※ただしイケメンに限る

呼んだ？w

(´･ω･｀)ノ　ほい。何ですか？

エアフィルター交換しても、オイルこまめに交換しても燃費が20前半…。腕の問題？どなたかお知恵を…。srv

キャブレターOHしたことある？
ポンプも交換してないようなら、新品にした方がいい

>>426
ありがとうございます。
ポンプって何ですか？

>>2

>>422
(´・ω・｀) …。

|･ω･`)<ｲｹﾒｿじゃないけど燃費は30km/hきらないもん。ホントだもん

|)彡ｻｯ

燃費は３５ｋｍ/Ｌ余裕じゃね？

俺のは28位だな

ルネッサを新車で買って10年乗り込んでる俺的には
ひたすら本能モードで32-33km/L
まったりモード（70ｋｍ巡航）で35km/L

ルネッサでジムカーナ練習会参加した俺、変態σ(^_^；)？
サスペンションが底突きしまくり(>_<)

連投m(_ _)m
NSRジムカーナ仕様で55秒台のコースで、1分2秒だった。まあ全開気分は一番味わえたから良いとするか(^▽^)

オイルポンプって徐々に壊れてくようなもんなの？

キャブ掃除したり、フロントブレーキOHしたり、エアクリ交換したり、いろいろしてるけど、燃費が全然良くならん…。

エンジンは調子いいのに、燃費は２０～２５くらい。

キャブしか考えられない３０ぐらいはふつうにいく

SRVなら軽く10年選手だから、キャブは分解洗浄だけではなく、ジェットやニードル
類の交換まですべきかも。調子がいいようにみえて、実は本来の調子から遠く離れ
ているってよくある

ホイールベアリングとチェーンの併せ技で、2～3km/Lは悪くなるけど、
やっぱガソリンポンプな予感。SRX400or600はガスポンプ無いけどね。
取っ払うことはできないのけ？

>>438
ダウンドラフトキャブだから無理じゃね？

>>437
ジェットやニードル 類って経年劣化で痩せたりするの？

キャブの中にも細かいゴミはあるし、徐々に磨耗していく
ダイヤフラムも5年10年単位で考えれば消耗品
こいつが高いんだわ

441>
そうであれば、磨耗はエンジン始動してればのお話だよね？

ダイヤフラムはピンホールがあったので、ゴムの薄いのと、耐油性の接着剤でこの前補修してみた。
違いはあまりわからず…。

保守

４４４げっと⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡

SRVで初めて高速乗って、110~120km/hくらいで巡航してたらガス欠起こしましたorz
いつも最低30km/Lは走るのに、満タン入れて300kmちょっと走った時点でガス欠でした。
高回転で巡航すると極端に燃費落ちたりしませんか？

ちなみに無事JAFに助けてもらいました。

>>445　SRVってﾘｻﾞｰﾌﾞ無いの？

あればＪＡＦ呼ばなくても良かったのに…

>>446
あるよ。でも中国道とかだとガススタ間が結構長くて足りなくなりそう。

リザーブあったら50以上走るんだし十分じゃないの？

勿論リザーブから戻し忘れてたという単純なミスゆえのJAFですよorz

以前はスクーターだったため給油計がついてたのもありますが、
毎回燃費計って大丈夫とふんでのガス欠のため結構ショックでした。
高速では200kmくらいで給油した方が良いみたいですね。それか回転抑えるか。

4DNで回転抑えると60km/h巡航になってしまうw
気持ちのいい回転域ではあるんだけどね。

>>445
(´･ω･｀)ｲｷﾛ

まあ、周りの巡航速度に合わせようとすると、高回転巡航になってしまうだろうし、
中央道みたいなアップダウンがキツイ道だとさらにギアを落として回しがちになるよな…。
それにしても、そんなに遠出したんかい？

あと、JAF呼んだときのことをｋｗｓｋ…
やっぱ、路肩に止まってテレクラボックス…じゃなくて非常電話でお電話？

携帯じゃないんですか？
うちのも最低30以上は走るんで、やはり高回転まで回しすぎたんだろうな。

回すと振動がキツいです。。もう慣れましたが。

備え付けの緊急電話からかけると管理センターに直通し、そこからJAFに
繋いでもらいました。自分は東北道の国見SA―蔵王IC間でガス欠したのですが、
このケースでは約１時間待ち、料金は10L入れて19100円でした。
基本料金が8500円、高速道路上での作業なのでプラス○○円、などです。

高速道路本線上で昼寝というある意味なかなか出来ない経験は出来ましたが、
その対価はあまりに高かったかなという印象です。
ちなみに、具体的な燃費は直近５回で30.5~34.5km/lです。

高。。
高速道路本線上で昼寝ですか、、、

ガス欠注意しよう。

>>453
(´･ω･｀)ノ　ﾄﾝ

JAFに加入してなかったのかね？実費取られちゃってるね…。
もし、任意保険にロードサービスがあるんだったら、そっちのほうが安かったかも…

>>454
本線と言っても正しくは路肩の更に外の草っぱらみたいな所ですよー。
朝４時起きだったんでまあまあ良い休憩にはなったんですが…

>>455
今までロードサービスが必要になった事が無かったのでナメてましたね(´・ω・｀)

>>456
まぁ難しいところだな。
JAFは年会費いるが、日本全国２４時間どこでも来てくれるハズ（山の中は…？）
任意保険のほうは、時間帯によってダメっていう場合もあるようだし…。

この機会にJAFの会員になっといたら？漏れは色んな都合でもうなってるけど…
JAFメイト（会報誌）は面白いぞｗ

Bライ取れば問答無用でJAF入会。

なんだけど、10年たってもBライ使ったこと無いな。

>>457
JAFメイト読むために会員になるのもいいかもね。
下手な一般自動車誌より面白いし。
で、おまけでロードサービスが付いて来るw

ポジションで足回りが窮屈　ギヤチェンジとかがだるい
レバー調整してもあんまかわらない

バックステップなんだよな純正が

>>459
まさに漏れ状態ｗ

実は親父は元々JAFの会員で親父が亡くなったから、そのまま会員を受け継いだんだが、
親父がJAFに入会した時、漏れは２歳。
で、２４歳にして継続２２年のゴールド会員ですが…。特にロードサービス使わないが、
会報誌を毎月ｗｋｔｋして待ってるｗ

ＪＡＦって入っておけばカードどっかいってもいけたっけ
入ってたの思い出したんだが
名前と住所とかいえばいけるのかね

>>460
ポジションに関して前からお聞きしたかったんですが、右のステップがブレーキペダルより
結構下方にあり、常にリアブレーキの上に足を乗せておくとつりそうになります。
これは自分の個体だけですか？また、位置調整って出来ます？

大型取ったらのりかえたくなってきた
調子も良いしきれいだがもったいないが何台も維持できん。
誰か買ってくれないかな

うちはNICOSロードネットETCカードとやら使ってます。
クレカ兼用のロードサポート付きで、二輪・四輪を問わず、サポート付きで年間1500円。
以前は親父のJAF。たまにJAFの会員誌だけでも読みくなります。。

ルネッサにSRのノーマルリアショック付けて見ました。結構いけるかも。ちなみにフロントはジールのバネ入れている。
近所一回りしてみただけでスピード出してないけど…。週末にしっかり走って見よう。

>>465
欲しいかも・・どこ地方の方ですか？

>>468
東京２３区北西部です。
SRV250S　青白カラー　走行１３０００ｋｍいってないぐらい。
ほぼノーマルかな。夏にタイヤ前後新品交換で１０００ｋｍ走行した。パッド山はまだもりもり。
月一ツーリングで乗るぐらいでカバー保管。それなりに傷汚れとかあるけど悪くない程度だと思う。
燃費はいつも３５以上？リザーブに入ったことが無いから分からないぐらい低燃費。
調子はとてもいい。セル１発でかかる。Fスプロケ１６丁に変更したから最高速伸びもいい。
ホントにいいバイクなんだけど、原付含め３台所有だから大型を手に入れるためには手放さざるをえない。
SRVが６５０ｃｃぐらいあったら最高なんだけどなぁ・・。せめて４００だったらよかったのに。

SRVのフューエルポンプはビラーゴのポンプと一緒？

ポンプが悪いのが燃費が約20㎞/Lなんだが‥‥

>>469
マジで欲しいかも。捨てアド晒せます？

ごめん、反響遅かったから下取りにきまっちゃった。

なんと言うことでしょう

保　(･θ･)

ペルソナー

ビューエルが気になるが、非常に惜しい。
もう少しエンジンの露出度がほしい。

オベロン

SAKURAは出るのかな
できれば豪華絢爛のモーターショー仕様でなく、100万以下の現実的な
価格で出て欲しい

テレッテッテ～
順平はレベルアップ

しかしまっあれですな
他のバイク乗ってて　久々に我が愛車SRV乗ると
これはトラクターかいっｗ　と思える所が大好きです
よっぽど愛してないと所有出来んな
我等がヤマハよ　新型SRV400・600出してくれ～　絶対IYHしても買います

仮に出たとしても今の規制を通るような
SRV400/600なんてしょんぼりするだけではないかい？
インジェクションじゃキャブのように気軽にいじれんしね。
どうだろう。

目が痛い

>>482
なぜ？ww

>>483
朝起きたら微妙に腫れてた
原因はわからない

>>484
お、お大事に…
目悪くしたら乗りたくても乗れないもんなぁ

何この流れ？w　482よとっとと医者池！

ttp://www.uploda.org/uporg1769561.jpg.html
今日乗ろうとして気付いたんだけどこんなん付いてたっけ？

>>487
ホイールバランス用のウェイトでは。
うちのには、スポークに付ける奴が付いてる。

>>488
そうなんだ
タイヤ交換する前は付いてなかった気がするんだけど
交換したときに付けられたのかな

>>489
バイク屋がちゃんとバランスとってくれたんざね？

タイヤ交換でバランス取らない店て
無いんぢゃないの、
最近はスポークに巻く型より
リムに貼るのが多いよねぇ、

今年買ったばかりのSRVを下取りに出して大型に乗り換えた。
直4マルチ大型に乗るとSRVが如何に変なバイクであるか思い知った。
まぁ・・一つ経験になったな。二度とSRVに乗ることもないだろうが。

チラシの裏にでもry

変なバイク、ねぇ…。いいバイクだと思うけど。
求めてる世界が違うね。

俺のルネッサ大型(TMAX)の隣に並ぶと可愛いよ
確かに大型の方が優位な面は多いけどそれに代えがたいものがある。と偉そげにいってみる

100%見た目だけでルネッサを選んだので、

ヤマハのやっちゃった方のバイクとか、不人気車とか、、
変なバイクとか、ハァハァ、、、、
もっと賞賛してくれ！！

http://www.habukt.de/morini/index.html

これににてるよな　元ねたか＿？

大型バイクなんて重いしマルチのリッターなんて自動車のエンジンみたいなフィーリングだからな

SRVからSVへ

５００⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡

SRVって変なバイクなの？
見た目が自分の知ってるバイクのなかで一番好きだから買ったんだけど・・

変というか、4発マルチに比べると全然違う乗り物
教習所通っている時CB750から乗り換えるとチャリンコみたいに感じたｗ

色んなバイク乗って来たが、変とは思わないなぁ～
寧ろ、よく出来たエンジンだと思う。
一言で言えば、味がある。
スタイリングも良いしね！

…でも、もう少しパワーが有ればと思うのも本音だｗ

友人のVTに乗ってみた。「同じクオーターのV型エンジンだから・・・」との
先入観を完全に破壊されたよｗ　スムースの一言！
4DNは気軽に乗れて、それなりの「味」があるから無理せずに楽しもうと思った。

個人的な感想だと、シングルとホンダVツインの中間みたいな感じ。
ただSRVは飛ばさなくても十分楽しい。
下道を制限速度程度で走って気持ちいいのは嬉しいね。時々煽られるけどw

誰かSRVの純正シートほしい人いるかな？
破れとか無いし綺麗。欲しかったらアド晒してくれれば連絡するよ。

ハーレーは別格だけど、w650や、ドラッグスターシリーズと比べても、鼓動感がしっかりあって心地いい。
エンジンが心地よいので、巡航速度が遅くても、気持ちよく走れる。
スタイリングとエンジンのバランスが秀逸だと思う！

>>506
ほしい　たのむ

xt9800420@hotmail.com　です

>>509
メルしました。

シート先越された…(´･ω･｀)しゃあない…

>>501
異質という意味の変ではなくて、他車とは一線を画すという意味の変というのはあるかも。
車でいうカローラ（目安にされやすい車種）、バイクでいうCB４００？と比べるから変な感じ
であって、SRV自体は乗りやすいバイクだと思ってる。

HMSでホーネット乗ったが、SRVの感覚で乗るとエンストしそうになるか、思いっきり回しすぎか、
普通に乗れんかったわｗ　まあ、その後それなりに乗れたが…。
コントロールしやすいんだけど、ブレーキがなぁ…(´･ω･｀)

>>511
> コントロールしやすいんだけど、ブレーキがなぁ…(´･ω･｀)
これはSRVのことね…

メアドのものだが無料かと思ってメアド晒した　あの価格じゃ遠慮しとく　すまそんｗ

金取んのかよｗ

みんなで糞バイクを絶賛しあって傷口舐めあってるスレがあると聞いてきました

どこにもただであげるとは書いていないなｗ

ルネッサにサイドバック左側に付けたいんだけど
フィットするサイドバーみたいなのありますか？

タダでってのはなぁ・・・価格はともかく無料でもらえるつもりだったというのが驚き。

欲しい人いるならアド晒してくれれば連絡するよ。

金取るなら先に言っておくべきだし
普通、タダで貰うにしても送料くらいは貰う側が持つよ

希望価格書いた方がいいよ

> ほしい人いるかな？
ここで勘違いした
買う人いない？ならいらなかった

(´･ω･｀)まぁまぁ…

(´･ω･｀)２０００円くらいなら買いますがな

送料はもちろん払うよ　あの程度であの値段ならないな
破れとかはなかったけど　社外のシートでもなくもっさりなノーマルだからな

＞金取るなら先に言っておくべきだし
だから最初のメールで金額提示した。最初から言ってるよ。
つーか無料前提ってどんだけ乞食なんだよ。高い安いはともかくタダはないだろ。
ゴミ同然じゃない。価値があるから欲しい人がいる。常識で考えてくれ。
価格の問題なら交渉すればいい。こちらも損が無い程度までは応じるぐらい考えたよ。

まぁ、もういいよ。乞食にくれてやるつもりはないし。
こちらも手に入れた原価がある。儲けようとは思わんが、すすんで損をするつもりはない。
破損なし純正シートをタダとか2000円とかヤフオクですら手に入らないそんな条件で当然というのならこちらからも断固断るし。

まあ落ち着け

(´･ω･｀)あり？なんか…怒ってる？

まあ、もっと高値なのかな…？それでも欲しい人に買ってもらってくださいな

こりゃ　メアドにスパムくるなｗ　こんなやつから買わなくて良かった

第三者だが、普通にタダとは思わんかったなぁ。
タダで良いなら捨てちまうじゃん。

乞食　と過去の辺りの単語がすぐ出てくるやつは　ろくなやつじゃないしな
２ちゃんだと本性がすぐ出る

別にそんなに怒ってないよ。金とるほうがおかしいぐらいに言われたからムカついただけ。
自分もSRVのシート破れて取り替えたくて探しまくってたことあるから、
ヤフオクとかも含め中古の程度の良いやつの値段はこれぐらいかかるってのは分かってるつもり。
破れたら張替えしかないから、そうなると1万オーバーなんだよ。みんなそれが高いから程度の良い純正を求める。
ここ半年ヤフオク観察してたが、程度の良いシートはあまり出品無いし、あればすぐに落札されてる。やはり欲しい人はいつも居る。
だからタダってのはありえないよ。SRVのってたら同じように欲しい人居ると思ったから良かれと思って募集したが、
タダでよこせみたいな事言われるとは思わなかったな。

>>531
最初から値段提示すれば、絡まれる事は無かったんじゃ？
本当に欲しい人なら、納得して連絡くる訳だしさ。

まぁ、もちつけ。

bsdZiZrD
スパムなんか知るか。bsdZiZrDのような破廉恥な乞食に売らなくてよかった。

>>506 >>507

の流れでこりゃ勘違いするなぁｗ
と第三者的傍観していたら案の定・・・

基本、欲しい人募るときに無料であげるよ　適価で譲るよ　等
明記するほうが良かった　
応じる方も基本無料と思ってはいかん　実費＋αくらいは頭にあったと思うが

専用スレで意志表示が無いと実費のみで譲るのも珍しくはない
その辺は応じた人のフォローしておこうかなｗ

おいらも予備シート一つ持ってるけど　ここで欲しがってる人を募るなら
2K-5Kが適正かな？って思います　オク相場鑑みて
それ以上希望なら素直にオクに放流した方が良い

希少種愛好家同士　うまく助け合いましょう
本気で融通し合わないと維持できない時がいつかは来ますから　(；´Д｀)

オクに行ったほうがいいんじゃね　たぶん　値段はださず　メールで人集めて
一番高い人に売りたいとかその辺りだろうし　オクが早い　売れるだろ
自分は緊急じゃないしシートは装着してるのとほかにも持ってるから

ホワイトハウスとかのシングルシートなら２万ぐらいまでなら買ってたけどな

>>534
金額はその範囲を超えないで提示してます。
ヤフオク相場が基本だと思うし。
売ります！って書かなかったのはこちらの不手際。それは認めます。
でもタダは無いでしょ。タダはさ。それを当然とか言ってるのはどうなの？
詳細はメール晒してるんだから当人同士が詰めれば良い話で、こうあるべきとか無いでしょう。

というかもう結構ですわ。募集を中止します。
仮に他に欲しいかもと思った人が居たとしても、相手がまともだと期待できないし。
たかが数千円でゴタゴタするのも嫌だし、そのうちオクにでも出すかな。

お騒がせしましたね。もう撤退しますよ。

あ　書き忘れた　

ID:F5mYp29Bさんは条件が合わなくても
いきなり掲示板に書いて断るのはちと良くない
条件が合わない場合は、丁寧に断りの連絡を入れるのが
大人のたしなみですｗ

返信先は添付されてるんでしょ　
出し主さんもその辺カチンときたかもですよ

主さんも受けさんも　ちょっとした行き違いでしょう
ま、仕切り直してSRVの大切な資産を残していきましょうｗ

危険を冒してるのはメアド晒すほうだからなあ
２チャンで晒すてことは　スパムやらウイルス添付攻撃があるんだよ　捨て遊びアドだから
いいけど　たまにメッセとか使うから　うざいもんはうざい

写真開くのも検査しててもやばいときはあるらしいし怖いわ　運だけどなｗ

俺もタダだと思った。
だってつい最近2回続けて共にヤマハ250関係のHPで
バイク(名車)を貰って下さい。
大切にしてくれる人に貰って欲しい。
て観たから。
一台は、そこまで手が回らないて断ってた
こんな人達と同じバイクに乗ってる俺は幸せを感じた。

>>538
あ　おいらIDとり違えたね　(；´Д｀)

ID:F5mYp29Bさん　ごめんね　文脈でわかってくれてれば良いが・・・

そんな重いのりとは思いもしなかったなあ　無料じゃねーならいらねてだけで
別に乞食でもなんでもないのに　乞食とか書き出して
２ちゃんによくいる荒し系のやつジャン
そんなもん払える金ぐらいはあるだろ常識的ｒｙｗ　メールのやり取りなんかそこまでしたくねーしな

ID:F5mYp29B　勝手に切れだしたのはこいつだからなあｗ　
自分は勘違いしてたとかいてたし　もっさりなノーマルシートは当たってるし
売り手をけなしたわけでもないしな　でメアドまで晒してるのはこっち　
不人気の微妙なシートなんてリアルじゃ５Ｋなんて値段は１００％つかねーよｗ

>だから最初のメールで金額提示した。最初から言ってるよ。
最初からじゃないじゃん
最初ってのは>>506のことだよ
その時点でいくら位で譲ると書いておくべきだった

金欲しいならオクに出しとけばよかったじゃないか

逆に糞ノーマルシート５Ｋで売りぬこうとしたお前が乞食だなｗ

自分はアド晒さない　メアド晒しよろ～　だろ　つりにしか思えない

流れぶった切ってすみません。
自分も>>517さんと同じくサイドバッグ付けたいのです
流用可能なステーの情報などもっておられる方がいらっしゃったら教えていただきたいのです。
ｸﾚｸﾚごめんなさい

> 価格はともかく無料でもらえるつもりだったというのが驚き
　　つーか無料前提ってどんだけ乞食なんだよ。高い安いはともかくタダはないだろ

>>513>>522は誰のレスでしたっけ？

>>550
それは自分だよＩＤで

勘違いだと認めてたよな　

無料じゃないならいらねで乞食って　なんでなんってことだよ

>>550
　５４９は　引用な　

あおりぽい文の

乞食がいると聞いて

売る気満々ならはじめから　売り　高く値段つけた人にって書けばいい　釣りと思われないし

そろそろ荒らしですよ。スレ違いでもありますので、ご自重ください。

>>548
>>517
おいらはこうやって
ttp://koideai.com/up/src/up8720.jpg

これをつけている。
ttp://koideai.com/up/src/up8721.jpg

俺は何も考えずMOTO FIZZのサイドバッグを付けてる。

俺のSRVは自賠責がきれている

俺のSRVはリアブレーキがキーキー鳴っている。
パッドがなくなっていたら洒落にならんし、面倒だけど掃除してみるか。

>>556さん
画像有難うございます。参考にさせてもらって自作もを考えてみます
にしても、SRVの緑は秀逸(*ﾟДﾟ*)
>>557さん
巻き込まないもんですか？

おっ！スレ伸びてるなっと思って覗いたら．．．．．くだらん
どっちもアホ

蒸し返すな馬鹿ちん

>>560
買い物して結構荷物入れてるけど、ぜんぜん平気。

クレクレ乞食のいるスレと聞いてきました

SRVって本当に落ちぶれたな、金のない貧乏学生が乗り回す小汚いバイク、
それが今のSRVの現状。

だからこんな乞食どもがぐちゃぐちゃ言い出す、オーナーの程度が知れるってもんだ。
カスタムとか言う汚い改造もねぇ…、参加した某ミーティングも悲惨なSRV一杯いたし。
W650とかの方がやっぱり洗練されたオーナーが多い、オーナーの収入の違いって奴？
ここじゃ匿名だから無理して褒める必要も無いし、SのSRVなんか笑っちゃったな。

車検なしバイクは基本金なしが乗る
大型乗れる奴は意志も高いし生活がきちっとしてるので金もある
男の甲斐性とういう奴かも
まあＳＲＶもＷ650も目糞鼻くそだけど
やっぱりモトグッチのプッシュロッドＯＨＶぐらいの良さがわかるにはまだ道のりが必要ってことよ

自己紹介乙ですww

国産の中型なんて同上ｒｙ　Ｗ６５０なんてマルチみたいなエンジンだしなｗ

まぁ、確かに俺のSRVはタンクに擦り傷、凹み有りでフロントフォークに傷、リヤフェンダー亀裂あり スポークサビサビ 自賠責切れだけども

てかたんにＷ６は現行で社外パーツがいっぱいあるからなだけで
乗り味とかはくそだしな　見た目だけならルネッサのほうが国産としてはかっこよい

小汚いバイク　はセローとかジェベルとか多い後バカスく

>>571
250オフと一緒にしてはいけませんよ。

SRVも安く買えるためか乗りっぱなしで小汚い車体をよくみる
綺麗なバイクなんだから、綺麗に乗ろうよ

単純に古いバイクだからだろ。
古いバイクを綺麗に乗ってる人は少ない。

でもたまにいるんだよな
ＳＲＶとルネあわせて5台くらいガレージに集めてる人
そんなに味あるの？

良く味わってみwww

>>563さん
ご丁寧にどうもです。
試行錯誤しながら色々試してみます。機会があればまた助けてくださいO(-人-)O

W650と２台持ちの俺の立場は…
他車を貶める書き方はやめようよ。

で、Ｗ650とどっちが味あるんだ？

味って何？甘かったりしょっぱかったりするの?
バイクは食べ物じゃないから

突然ですが。
４DNをインジェクション化するOR社外キャブ化する。
ということは可能性はあるのでしょうか？
あくまで可能性を追求する話なんで、ビラーゴのインマニ使って
FCR化ってのは無しでお願いします。
私的には１２５スクーターのシステムを２系統組む、
ってのがありなんでは無いかと思うのですが…。
いまいちスクーターのFIのシステムがわからないのでアホ意見だとは思いますが。

そんなの、金に糸目をつけなければどんなワンオフでも可能だろうよ。
技術論で可能かどうかといえば可能だろうし、メーカーやショップが商売として量産や改造キットの販売をするかどうかといえばコストから考えればありえない。

する可能性?　何処かが?
出来る可能性？　タンクに加圧ポンプを仕込めないから流用できる物が限られるねぇ
加圧ポンプ無しのシステムが採用されてる車種なら可能性はあるかも
でも、セッティングを一から自分でマップに出来るやつは居るのかw

08ドラッグスターがインジェクションだったらなー

酸いも甘いもしょっぱい思いも・・・色々あるでしょに(^_^;
って、違うな。食べ物じゃないのは確かだwww

>>579　どっちがお好き？自身の好きなほうで良いでない？
個人的にはルネッサ好き。SRVだったらSRのほうがいいな。
どっちにしたってこの手のバイクは速い遅いじゃないから乗って楽しけりゃそれでOK

FIor社外キャブ

＞582
無論金に糸目はつけるし、オールワンオフなんてつまらないので無しで。
コストなんて悲しいことは言わないで～。

＞583
何処かがやるとかじゃなくて、なんか方法は無いかって言うのを考えてみませんか？
ってことで。

＞584
０８DSは同感。
たとえ１スロットルだとしても流用可能なセンサー類が増えるので
可能性がかなり広がると思うんですけど。

＞585
ゲテモノB級グルメなのは確か。ただしFI化すればどうとでもセッティングできるはず。

FI化云々と言い出すと、もうSRVじゃなくなるな。
エストレヤがFI化するらしいからもうそれでいいじゃん。

>>586
じゃあ流用でってこと？
無理。

キャブなら「SRV250 FCR」でググれば付けてる人がいるな。