前スレ
【SRV】ヤマハ4DN　part31【ルネッサ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402668187/

Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
　4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
　くことがあるようです。

Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
　サイドカバーを外して点検しましょう。

Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
　に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。

Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
　さんに頼みましょう。

Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。

ロムちゃんねる　過去ログ
ttp://romch.net/sub/anago.2ch.net/bike/

part27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339336688/l50

ヤマハ発動機　部品情報検索（Windowsのみ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

Web!ke カスタムパーツカタログ バイク用品通販
ttp://www.webike.net/md/834/　　
ttp://www.webike.net/md/831/ 　

純正部品販売　シーマ インターネットショッピング
ttp://www.cimaintl.com/shopping//parts/parts.htm

スーパートラップ亀石屋
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm#SRV

SRV発売時の販促用ビデオ1/2
ttp://www.youtube.com/watch?v=d41Xo1NoXus

SRV発売時の販促用ビデオ2/2
ttp://www.youtube.com/watch?v=mx16Sz3E_IY

4DN Wiki
http://wiki.q4dn.net/

4DN（SRV250&ルネッサ）2ch Archive (過去ログまとめ)
http://2chlog.q4dn.net/

今回スレ落ちたので以前の様に立てたけど次スレ建てる時どちらかに決める必要あるかな？

スレ立てをやっていただける方へ

システム変更により、スレタイへ[転載禁止]や(c)2ch.netと表示されるようになりました

[転載禁止]の表示が必要な場合は、メール欄に　ageteon　または　sageteon
[転載禁止]の表示が必要無い場合は、メール欄に　ageteoff　または　sageteoff

と入れるようお願いいたします
嫌儲という板からの転載禁止を表示させようという要請に運営側が従ったもののようです
以前も名無しに転載禁止を入れろとバイク板にも圧力がかかりましたが、現状維持で決着が付きました
今回も、スレタイ先頭に表示されていたものが、後ろに表示されるように変更されました

必要であれば、　ageteon　sageteon
必要でなければ、　ageteoff　sageteoff
をお願いいたします

[スレ立て時は] 自治スレ [ageteoff]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1414392022/

>>1
に、質問。今日こそは答えてもらおうじゃないか！キミはいつもそんなんだよね…ったく…じゃあ、あの件を聴くよ


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em


キミのことは一応評価はしてるんやで。朝はしっかり歯を磨くんだよ。

>>1
乙カレー

>>1おつ

ワコーズのフューエルワンを投入して約60キロ走行。
以前にキャブの掃除はしていたんだけど、それでもびっくりするくらい調子がよくなった。
吹け上がりが実に軽くなったし、エンジンのノイズが消え純粋にVツインのドコドコ音が
目立つようになった。
今までも調子がいいほうだと思っていたんだけど。
プラシーボではなくはっきり体感できる。
これ、本当に不思議な添加剤だわ。

>>7
入れた時は、調子良いんだよな～
二三回、給油すると元に戻るよｗ

フューエルワン入れ続けてるとキャブやエンジン開けたときにも効果実感できるよ
ガソリンにはフューエルワン
オイルにはゾイルがやっぱ鉄板だね

>>9やっぱりそうですよね。
たまったカーボンとかワニスが綺麗になったのかなと思って。

しかしクラッチカバーパッキン上部より微妙なオイル漏れ・・・orz
来年春にパッキン交換・・・のついでにクラッチもオーバーホール予定。

いちおつ

朝方エンスト→押しがけするもかからない→車載で帰宅→次の日かかる。
うーん。
プラグは変えてそんなたってないからキャブかなぁ。
パワフィル+純正真抜きとか余計な事してるからだめなのよね。

>>12
パワフィル+純正真抜きってサイドカバーはそのまま着けられるの？
もちキャブセッティングした上でだけど、加速や最高速、燃費などはノーマル比どうです？

ああ、純正真抜きってサイレンサーのことか・・リプレイスメント+純正エアフィルターの蓋と勘違いｽﾏｿ

真抜きじゃなく芯抜きの事だよな？

前スレでスロー詰まらせた子だけど、今フューエルワンポチったよ！

また落ちるぞ！保守

気ぜわしい年末ではありますがミーティング予定しています。

四国駆ける4DNミーティング第4番
「よよよいよよよいよよよいよい、ああめでてえなあ♪」
日時：平成26年12月28日11:00~少なくとも火が無くなるまで
場所：愛媛県砥部町某ダム公園キャンプ場内焚き火が出来る所

前日の夕方には決行かどうかのアナウンスします。
予備日は29日です、よろしくなう。
掃除サボって集まろうっ。

トップブリッジ外すのソケットサイズわかりますか？
手持ちだと入らなかった…
上部3か所　サイド2か所で外れるよね？

集合場所が大雑把過ぎて吹いた
今回は行けるかもしれん

>>19
中央のだよね？たしか27mmだったと思う
緩んでない限り締め付けトルクがかなり強力だから大き目の工具推奨
ハンドルクランプが邪魔だからＴ字お奨め
ちなみにマニュアルトルク値13kg・m(127.4865n・m)
あとは固着度合い次第

>>21
ありがとうございます
27ｍｍ買ってきます　すんなり外れることを祈りますわｗ

>>22
俺も硬かったから鉄パイプで延長してやっとだったわ

昨日アフターファイヤーした直後、排気音が変わったと思ったらマフラーに大穴が開いてしまった。

前バンクのエキパイとサイレンサーの継ぎ目から茶色い液体ががが

水

全開で通勤してる俺に死角はなかった

先日納車だったんだが　交差点曲がらない？そんな風に感じるのだがなんでだろう？
ハンドルが切れないというか　そんなものなのかな？
１２５のＭＴから乗換だからそう感じるのかな
最初の交差点で曲がり切れなくてはみ出てしまい焦ったわｗｗ

４ＤＮの操縦性は素直な方だよ
曲がらないのはどこか変
タイヤとかフロントフォークの具合を確認したら？

>>29
タイヤ前後新品交換（ＴＴ100ＧＰ）
フロントフォークO/H
関係ないがキャリパーとマスターもＯ/Ｈで納車だったのだが…
ハンドルで曲がる（駐車場内とか）がやり辛い感じ
走っててもとにかくまっすぐ走る感じｗ

ステムベアリング交換。レースも打ち直しです

>>31
まじっすか・・・
また諭吉が飛んでゆく…

左折する時はハンドルを右に切るとスパッと曲がれる。逆もまた然り。

電装系トラブった。キャブやらフォークやらのOHはできるけど電気系統だけはだめだぁ~。
配線図見てもよくわからん('A`)

直線で減速終わらせ開けながら入る

>>34
どんな状態なの？

>>28
klx125から乗り換え？
先日乗る機会があったけど、交差点で曲がりすぎてインに倒れそうになった

イモラタイプシングルシート出品中
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u71890215

>>38
宣伝おつ

SRVにルネシートつけたい

小型までと中型以上ではハンドル切れ角とか低速や取り回し時の操作性が違うからね
原付みたいに渋滞で車間無い車の前後をクネクネしていくとかどうあがいても無理だし

ただ、カーブならハンドルまっすぐに固定しても曲がれるぐらいの操作性

ハリケーンのコンドルとデイトナのプログリップ届いた♪
交換いつやろうかしらん…

4DNって125並みの車体に125並みのパワーしかないよな
250だけど事実上高速乗れる125と思っているのは俺がリッターからの乗り換えだからか

それ片肺じゃね？

かもしれん
135キロしか出ないもんな
NSR80ですら140出るのに変だと思った

ヒント:4st

>>46
そのレスは正しくない
昔乗ってたVT250FEはメーター読み180キッチリ出てたよ
もちろん4stな

骨250、RZ250も出たな。

正しさを求められると、謝らざるをえないし、面倒くさいので言い訳もしない

VT250いいな、現役で乗りたかった
ホンダは部品出ないって言うし、4dnより維持大変なんだろうか

空冷ＯＨＣでカタログ値27ｐｓ、中古じゃ20ちょい出てるかどうかだろうからそんなもんじゃない？
高速100㎞/ｈ巡航出来るし今の所不満無いわ。

4ｄｎは早さを求めるバイクじゃないからな。
どんな頑張ってもメーターで140km/h読みでしか出ないよ

パワーバンドキープで山道登ってて5速に入れたら失速するのは辛いものがある
それ以外は馬力に不満はないな

速い250乗りたきゃ2ｓｔや4ｓｔマルチ、新車ならＣＢＲにＮｉｎｊａやＲ25とか選べばいい話だしね。
もう少しカスタムパーツ再販してくれれば有難いんだけど…特にマフラー。

ステムベアリング逝ったらあきらかにわかる感じ？
古いバイクだしなーと気にもしてなかったが実は交換すると劇的に・・・
とか期待しちゃうが…

ていうかそもそもビラーゴ系統のエンジンですし
同じくビラーゴ系統のV型エンジンで現行のドラッグスターなんて目も当てられないレベルになってるから
それに比べれはだいぶマシかと

ストローカーでピストンスピード速いからあれ以上回転上げるとピストン溶けるもんな

>>54
変えて損はない ソースは俺

>>54
フロントを浮かせてハンドルを左右に振ってみるとわかるよ
本来スムーズに動くハンドルがステム逝っているとハンドルを振った時に中央でカクっと止まる

20さん、ありがとうございます。
期待してますぜ。

特に不具合感じなかったけど、変えたらすごいハンドル軽くなったよ

ハンドル交換オワタけど雪で試運転出来ねぇ…orz
バーエンドって移植出来ねーんだねぇ…確かめときゃ良かった…

>>40
ポン付け可能

後輪パンク＼(^o^)／

Yamaha Motor Co., Ltd.「YAMAHA Parts Catalogue」
https://appsto.re/jp/Dkhd4.i
ヤマハがやってくれた
バイクいじる人間にとってこのアプリやパーツ検索サイトの存在は、ヤマハのバイクを選ぶ充分な理由になり得る

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/app/
リンクはこっちの方が良いか
沢山のヤマハ乗りに拡散したいけど、やり方がわからない
なのでとりあえず、自分のバイクのスレにお知らせしてみた

モデル名にSRVがなかった

ごめん、見つけた

これだからヤマハは最高だよ！

これは良いアプリ…♪
ヤマハＧＪ！＆>>65情報サンクスでした。

いまだガラケーの俺には必要ないものだった

九州４ＤＮ忘年ＯＦＦ会の詳細が決まりましたので情報拡散よろしくお願いします。
皆さんにお会いできるの楽しみにしています。

【2014九州4DN忘年OFF会】
今年の終わりに焚き火にあたりながら4DNを語ろう！

■日時　2014年12月28日(日)
　　　　10:30　休暇村南阿蘇駐車場に集合
　　　　11:00～ガーデンカフェYAMAへ移動（約15分）
　　　　焚き火にあたりながら４DNを肴におしゃべりしつつ
　　　　12:00～昼食（14:00には解散の予定です）

　　　　※雨天雪？降灰？中止します、前日ＰＭ１０：００までに判断してお知らせします。
　　　　※集合に遅れる場合は下記URLにコメントいただければ待ってます
　　　　http://4dn.shimix.jp/?eid=77

■場所　（集合）休暇村南阿蘇駐車場
　　　　熊本県阿蘇郡高森町高森3219
　　　　http://www.qkamura.or.jp/aso/

　　　　（昼食）ガーデンカフェYAMA
　　　　熊本県阿蘇郡高森町上色見3-22　鍋の平キャンプ場前
　　　　残念ながらガーデンカフェYAMAのサイトはありません。マップの
　　　　検索は隣の高森町町営の鍋の平キャンプ場でお調べください。

この時期日が暮れるのが早いので、14時くらいには解散の予定です。遠方か
ら参加されている方は途中で抜けるのは全然OKです（心配しますので一声か
けてお帰りくださいね）。

※　こちらに参加表明を書き込んでくださいお店の方に大体の参加人数を
　　知らせますのでご協力ください。
　　4DNミーティングとなっていますが、現在違う車種に乗っていてもかま
　　いませんので自由にご参加ください。今までも「今度4DN買うかも？」
　　「友人の付き添いで・・」「日頃乗ってるSRVが壊れたので代車で」など
　　結構大雑把なくくりで開催していますので気楽にご参加ください。

>>65
コレはいい！thx。

いいね

>>65
別に自分でいじる訳じゃないけど、いれてみた！

ミラー交換しようと思って気が付いたのだが
左右正ネジだったのだがSRVは元々逆ネジじゃないの？

ルネッサは逆ネジだったよーな…

SRV/ルネッサに限らずヤマハは片方逆ネジだったような…

ブレーキのマスターは純正？（ルネは四角、SRVは五角形）

まぁ、ウチのも純正なのに正ネジだった。今はマスターを交換（純正から純正）したので
逆ネジに戻ってる。前のオーナーがメス側を切り直してたのかもしれないが…

まぁ寒い。

寒すぎてヤバイ
バイクに乗りたく無くなる
ｘｊｒに乗っている同僚は足を前に投げ出せばエンジンの廃熱で多少快適とかいってたけどSRVだとたいしたこと無いな
試しに右のエキパイにふくらはぎ乗せてみたけど乗車姿勢が快適じゃなかった(´・ω・｀)

一方俺はツーリング途中で寒さに耐えられなくなりワークマンでイージス買った(´・ω・｀)

つ 布団スレ

寒いとはいえ乗れるだけ羨ましい

ハリケーンのコンドル裏組みにして試乗したけど好感触だった♪
しかし寒くて長時間乗ったら手首や腰どうなるかまではわからなんだ…

はよバーエンドどうするか決めないとなぁ…スクリーンも欲しいが。

SRV250Sにルネのシートってポン付けですか？
画像で見比べるとフレーム設置側の型が違うように見える。
ルネのシートカウル外してテールランプ仕込めば今風っぽい感じになるかなと。
ついでに高めのハンドルに交換して、タンクもルネに変えるかどうするか…

タンデムバー、リアフェンダー、ライトを変えればいけるはず

スパトラつけたらセンスタ不可？両方買っちゃったよ…

>>87
ありがとう。
タンデムバーもフェンダーもすでにレスだから、
ランプをうまく移植できれば問題なさそう

>>88
私のスパトラじゃないけど集合タイプ付けてセンスタは元から付いてた。
ノーマルマフラーから変えた時にノーマルマフラーにでっぱりがあって
そこにセンスタが当たって止まるようになってたんで
集合タイプのマフラーにあたる手前くらいで止まるように
エーモンの金具とゴムの駒使ってストッパー作ったよ。
ノーマルの位置より少しだけ下、地面に近い所にセンスタが
押し下げられてるが今のところ無問題だな。

>>90
（>>88 じゃないけど）なるほど。センスタのストッパさえ工夫すればいいってことか。
以前スパトラ（4インチメガホンロング2in1）なのにセンスタ付きの個体を見たので気になってた。

まぁ、スパトラには換装する予定だけどセンスタが入手出来るかどうかがアレなんだけど

>>91
センスタとっても便利だから入手できるチャンスあったら少々無理しても
手に入れた方が良いと思うの。

※緊急告知

すみません企画運営の都合で当初予定していた１２月２８日(日)開催が出来なくなりましたので
開催日を前日の２７日(土)に変更します。
日曜日しか休めない方、すでに予定を開けていただいていた方には大変申し訳ありません。
改めて情報拡散をよろしくお願いいたします。

【2014九州4DN忘年OFF会】
今年の終わりに焚き火にあたりながら4DNを語ろう！

■日時　2014年12月2７日(土)
　　　　10:30　休暇村南阿蘇駐車場に集合
　　　　11:00～ガーデンカフェYAMAへ移動（約15分）
　　　　焚き火にあたりながら４DNを肴におしゃべりしつつ
　　　　12:00～昼食（14:00には解散の予定です）

　　　　※雨天雪？降灰？中止します、前日ＰＭ１０：００までに判断してお知らせします。
　　　　※集合に遅れる場合は下記URLにコメントいただければ待ってます
　　　　http://4dn.shimix.jp/?eid=77

■場所　（集合）休暇村南阿蘇駐車場
　　　　熊本県阿蘇郡高森町高森3219
　　　　http://www.qkamura.or.jp/aso/

　　　　（昼食）ガーデンカフェYAMA
　　　　熊本県阿蘇郡高森町上色見3-22　鍋の平キャンプ場前
　　　　残念ながらガーデンカフェYAMAのサイトはありません。マップの
　　　　検索は隣の高森町町営の鍋の平キャンプ場でお調べください。

この時期日が暮れるのが早いので、14時くらいには解散の予定です。遠方か
ら参加されている方は途中で抜けるのは全然OKです（心配しますので一声か
けてお帰りくださいね）。

※　こちらに参加表明を書き込んでくださいお店の方に大体の参加人数を
　　知らせますのでご協力ください。
　　4DNミーティングとなっていますが、現在違う車種に乗っていてもかま
　　いませんので自由にご参加ください。今までも「今度4DN買うかも？」
　　「友人の付き添いで・・」「日頃乗ってるSRVが壊れたので代車で」など
　　結構大雑把なくくりで開催していますので気楽にご参加ください。

>>86
SRVにルネシート付けた画像。
http://i.imgur.com/vUwGDmm.jpg

俺はルネにSRV外装移植したけど、タンクはそのままじゃつかなかった。
逆もまた然りだから、まぁ頑張ってw

>>95
しかしすごい錆である

まぁタンクやシートうんぬんの話は散々出てるからね
ちょっと調べればいくらでも出てくる

>>96
錆びまくりのSRVは部品取り車両だから走らないんだ。
さすがにこのスポークやらフレームやらではレストアする気にもならないｗ

>>97
レストアの意味が分かってないな。
お前の思っているレストアは、ただの軽微な修理。

>>98
すまんが、>>97の書き込みからどうやって俺の言う”レストア”が「軽微な修理」留まりだって推測できたのか教えてくれよ。
錆だらけの車両を復元するのがレストアだっていうなら、錆すぎててその気にならないっていう解釈してくれていいんだけどな。
アンタのレストアに関するご高説は有難くきいておくから、質問に答えてくれよな。

>>98
その心は！？

>>99
文面を理解できずに噛みついているんだからほっときなよ。
普通に解釈したら>>99のように理解できるから今頃顔真っ赤だろｗ
わざわざ部品取り用で走らないって書いているのにな。

>>95
うpありがとう。変なのに絡まれてしまったね。
ルネのタンクにSRVシートは様になるなあ。

とりあえずシート入手して考えてみます。

自演ひでぇーなw

換気換気♪
http://scontent-b.cdninstagram.com/hphotos-xpf1/t51.2885-15/10475135_333658166789176_55931047_n.jpg
http://scontent-b.cdninstagram.com/hphotos-xaf1/t51.2885-15/10643829_345333418969002_1488007994_n.jpg
http://scontent-a.cdninstagram.com/hphotos-xaf1/t51.2885-15/10593447_677952992253819_1720791664_n.jpg
http://scontent-a.cdninstagram.com/hphotos-xfa1/t51.2885-15/10632386_717040358367803_2067134380_n.jpg
http://scontent-b.cdninstagram.com/hphotos-xfa1/t51.2885-15/10632077_1684943425063414_1474700477_n.jpg

http://instagramia.com/Detail/srv250/827605720853857741_201621232
http://instagramia.com/Detail/renaissa/746382875668702374_33772744

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=379638048857822

ポルシェ風の銀マルティニか、渋いね。
金掛かってそうだなぁ…実にイイ。

>>わざわざ部品取り用で走らないって書いているのにな。

じゃあなんでレストアする気にならないってわざわざ書くんだよ。
レストアって言葉を使って、ちょっとエンスー気取りになりたかったかw

それと、自演するのなら文体を少しは変えろよw
ID変えればばれないと思ったか？
お前のほうが、今頃顔真っ赤だろうがw

レストアとは？

事故や損耗が理由の通常の修理や整備ではなく、
製造時期から年数がある程度経ったビンテージモデルなどを復活、あるいは
「保存」する事を目的に修復や復元する事を指す。リペア（repair）は一部の
修理・補修を意味する。英単語での名詞形は
レストレーション（Restoration）で、
日本語話者以外との会話や手紙で使用する場合は使い分けが必要。

通常、対象物の製造から年数が経っているため、新品部品の入手が
困難であったり、対象物そのものの新品時の状態がどういう物であったのかといった
情報を得るのに苦労する場合が多い。
1台のレストアのため、複数の部品取りを要する（ニコイチ）場合もある。

産業遺産的な意味を重視し、オリジナル部品を極力生かした修復方法を採る場合と、動かす事を優先し、
レプリカやリ・プロダクション（再生産、復刻）などのノン・オリジナル部品を多用する（エンジンスワップなどを行う場合もある）
場合とがある。オリジナル部品を使用する場合は、大抵の場合、より多くの資金と時間を要することになる。
作業スペースの確保、部品集め、説明書・整備解説書・カタログといった資料収集などに多くの時間と資金を要し、構造や考証
に関する知識が要求されることから「リッチな大人の趣味」と言われている。

自動車やオートバイに関しては、車両のレストアや、レストアされた車両を専門に扱う店もある。

捉え方はひとそれぞれじゃないかね
フレームサビサビだと、ブラストかけて焼き付け塗装とかコストかかるしな。

突き抜けたバカがいるな。
こんなバカも4DN乗りかもしれないんだな...

レストアはその時代の空気感まで出さなきゃならんから超絶難しい
って昔、レストア専門のとっつぁんが言ってた

>>88 です。
センスタが収まる場所にどーんとエキパイがあるんだよなぁ…
黒に塗ってから付ける予定だからまだ付けれてないんだけど結果報告するよ
ちなみにスパトラ2in1の4インチロングメガホンな。
かなり地面に近い位置に来るんじゃないか と思われ

>>104
これもsrvなの？超かっこいい。

かっこいいけど、ノーマルのままの燃料ポンプが何だか微笑ましいな

>>106
結局、回答無しか。
しかも根拠無しに自演とかね、もう…
アンタにやれる言葉はただ一つだけだよ。

哀れ。

>>104
カッコイイんだけどフレームぶった斬り系の外装は
微妙に肯定しかねる、個人的意見です(´・ω・｀)
特にSRぶった斬りを得意とする某雑誌読者に
４ＤＮが目をつけられないかとヒヤヒヤしてます

>>104
こうなるとなんか
125ccとかの小型に見えるな

>>110
マフラー変えると大抵リアショックが干渉するからそこも気をつけてね～

4dnのカスタムは、バイクだけだとかっこよくても
「これガタイのいいアメさんとか乗ったらサーカスのクマさんになるんじゃね」
と要らん心配をしてしまうものもある

4DN跨いだ瞬間「フルサイズ原付並？」って感じたっけなぁ（個人的感想）w
この間コンドル裏組みしたらTZR50Rっぽいポジションで懐かしくなったり…ｗ

俺180㎝100kg超えだからサーカスの熊確定だろうねw。

そんな貴方にはXV950カフェ。4DNとは別物過ぎるか…。
http://static.squarespace.com/static/5057df0cc4aa5fcea75553cc/t/5462d28ae4b016683be10b04/1415762576995/
http://1.bp.blogspot.com/-vrRofeZqc4M/VHGPtw-PAqI/AAAAAAAAjqk/nnARWhPZB7g/s1600/YAMAHA_XV950-CUSTOM-1.jpg

>>118
格好イイんだけどね…4DNの気分的・物理的軽さがいいんじゃ…
V7レーサー風のミニスクリーン欲しいなぁ。

BOLTカフェとかは？
個人的には、やはりSAKURA出て欲しいけど。

BOLTカフェは結構気になってますなぁ、SAKURAが理想だけど…。
今の所は4DNで満足してるんで大排気量車買い足すならツアラーになりそうだけど。

>>118

http://www.bikeexif.com/yamaha-xv750
http://bikevx.com/custom-yamaha-xv750-virago-gogo/
http://www.dotheton.com/forum/index.php?topic=15944.0

>>88です。

センスタつけてみました。横着せずにエキパイ外したほうが早かった…
結果から言うと2IN1のスパトラ付けててもセンスタの装着は可能でした。
まだ走り込んでないので擦るかは不明。交差点程度なら大丈夫だった。
http://i.imgur.com/qjpWM0G.jpg

http://imgur.com/20Sw1TJ

ノーマル比較
http://i.imgur.com/Tg4SQ1s.jpg

>>123
センタースタンドはストッパーに当たってこの位置なの？
もしエキパイとセンスタの金属部分が当たってるのならバンクの時に
センスタが地面に擦ったら最悪エキパイ、ブッ潰れるけどなーー。
どちらにしろ跳ね上げた時のセンスタの位置がかなり低い様な気がするよ。

写真見た限り相当低い気がするな…
バンク角の心配もだけど角度のキツイスロープとか怖そうな気がする。

>>126
ストッパーにはあたってない…明日にでも部品揃えてストッパーにあたるようにする予定。
まぁスパトラ気に入ってないし潰れたらスペアのマフラーに変えるからどうでもいいといえばどうでもいいが…

ノーマルと比べるとかなり低いな…明日円書きして擦らないか調べてくる。
段差飛び越えるのとかはやめておこう…

普段は外しといて、メンテの時だけシャフト通して使うのもアリと思うの
初期型SRVでルネッサエンジン？
リムもポリッシュしてるよね

レス18の
四国駆ける4DNミーティング第4番ですが場所を変えます故の再告知です。
「よよよいよよよいよよよいよい、ああめでてえなあ♪」
日時：平成26年12月28日11:00~少なくとも火が無くなるまで
場所：愛媛県東温市重信川みんなの広場？（←変わってますぞ）

おふ！重信川みんなの広場！だってよ！
http://toon-kanko.jp/shigenobugawa_minnanohiroba/

です。ヨロシクお願いしますね。予備日は12/29。
実行等の連絡は前日夕方に行います。

http://imgur.com/E8NlLy9.jpg

あと2週間、掃除をさぼる計画はお済ですか？

>>129
それも考えたけどいちいちエキパイ外すなら二輪用ジャッキ使うの…
正真正銘のルネッサだよ
リムは交換してる。フロントはスポークも張り替えたんだけどリアも貼り替えればよかった…

>>131
リム、スポーク綺麗だな。純正の鉄リム？

さっきルネッサのエンジンかけたら、サイレンサーのお尻に
穴があいて水が噴き出してきたわ
スーパートラップの2in2ならセンスタも問題ない？

会社の人から譲ってもらったルネッサ(3年不動)
キャブ清掃、オイル交換、プラグ交換、ガソリンコックOHでなんとかエンジン掛かった！
しかし、サイドスタンドスイッチの不良かギア入れるとエンスト…
ゆっくり直すか

>>102
今さらだけどルネ＋ＳＲＶシートの画像。拾いもんで絵画チックだけど。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org53834.jpg.html

純正シートも悪くないけど、ＳＲＶシートも似合うよな。
絵っぽいからかもしれないけど・・・

訳あって乗れなくなったので
スカイリッチのバッテリー（先週購入）、センタースタンド、ルネッサ（オーダーカラーの黒）
欲しい方いませんか？

>>135
所在地と希望金額次第では欲しい

>>135
>>136 に同じww

場所次第なら車でとりに行くぜ。

>>135　です
場所は兵庫県というかほぼ大阪
スカイリッチは5000円、センタースタンドは…一番高い希望額の人に、ルネッサは友達が13で買うって言ってるからそれ以上なら
写真は>>88
明るい時に撮れたら取り直す
タンク鈑金済、リム新品、スポーク前だけ新品、前後タイヤ新品、スーパートラップ4inロング新品
ここまでやってるからそこそこの金額になると嬉しい…
クラッチやや滑り気味（ぶん回したら滑る）、小物入れの蓋ガムテープで止めてある、シートカウル爪割れ（サンパッチシートにて補修）
こんな感じかな？

4in1…ゴクリ

>>140
4インチな…

>>139
ああ、それで13以上希望ならパスするわ

>>141
ガクリ

スパトラの2in2をオクか亀石屋で買おうと思うんだが、
ジョイントガスケットは付属するのですかね？
それとも純正使用？純正なにげにお高いや

>>133
クラッチが張り付いてたりとかは？

満タンでどれぐらい走りますか？
通勤距離が増えたので125から乗り換え考えてるのだが

>>146
俺のは平均リッター30㎞位、最高記録で35㎞（ルネッサ・走行距離35000㎞乗り手3桁）。

>>146
SRVで毎日通勤、年間通して24-27km/L

>>146
30km/lくらいの燃費だから、300kmくらいで、そろそろガソリン入れようかなーと思う
330kmまで走ったことあるけど、リザーブなしで給油しちゃった

片道20km渋滞なしでリッター35位

>>148
片道何キロでその値？

>>150
片道10キロでルートは幹線道路をひたすら真っ直ぐのみ
行きは早朝で暖気走行終わると回していくし、
帰りは全て渋滞でシグナルダッシュにすり抜けと燃費が伸びない条件を全て備えてるのよね

ツーリングだとリッター32kmくらい
山越えはパワーバンドキープな乗り方です

おぉぉ　みなさん有難うございます
往復80ｋｍでの通勤に使おうと思ってます
24～32ｋｍ/ｌぐらいなんですね

Vツインが初めてなのですが燃費悪いのかと思ってました
スタイルに一目ぼれしちゃったので週末商談してきます！

>>153
往復80だと三日で給油か、大変だな

ルネッサ/SRV250って他のヤマハ車と同じで茶のハーネスがACC電源だっけ？
USB電源引きたいんだけどどーも電気は苦手…

ヒューズ取り出しが一番簡単なんじゃない？

>>156
スマホ充電位ならリレー無くても大丈夫かね？

リレーをケチるメリットが見当たらない
シガソケUSBアダプタは中国製だろうだけどリレーはエーモンで

>>158
今ン所キジマの2ポート使うつもり。
安いもんだしリレー付けた方がやっぱ安全だよね、アドバイスどうもでした。

知り合いから調子の悪いSRV安く譲ってもらったけどなかなか治らない…
心折れそうだわ

どこが悪いの？

>>161
エンジンの後ろ側が燃えてなくて、後ろキャブから吹き返しが起きてるんだよね。
キャブ清掃をしても治らずで、タペット調整をしたら一時は後ろ側も燃えたんだけど、すぐ元に戻ってしまった。
後ろキャブのパイロットスクリューのスプリングが無いことにこの前気付いて今発注してるんだけど、それだけで治るとは思えないんだよなぁ…

福岡近辺でルネッサ探してる人いますか？今日西区のバイクやさんで
チラッと白のルネッサが置いてあったのを見ました。

>>162
イグナイターは？

セルボタン押しても数回はシート下でカチカチ言うだけでセル回らない
何回か押してるとセルモーター回る
その時は一発始動する
何が悪いかエスパーできませんか？

>>164
プラグ外して火花が飛んでるのは確認したけど、点火時期が狂ってる可能性もあるよね。
中古のイグナイター買って付け替えてみるよ。

ヤマハへの信心が足りない。

>>165
ソレノイドのプランジャー接点の点検
焼けてたら交換
プラスとアース線点検
あと、ヤマハへの信心が足りない

>>165
きっとセルモーター内部の接触不良

ヤマハ(信心言うならR25買えよ)

>>168-169
有難うございます
ソレノイドのプランジャー接点がわかりませんが
調べながら点検してみます
セルモーターならオクで中古探すことになるのか…
ヒント有難うございました

>>163
おっ、近いな
おいくらでした？

http://www.goobike.com/bike/stock_8800683B30140913001/
これかいね

>172
まさに173のお店です(笑)　なので、その値段ですね。

　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　　　）:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　　ノ／ ＿＿,'''i:　('''＿_）:::l 　
　　）::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　￣￣ン:.　:「￣`ヾ 　　
　1:::::::::::::::::::::::「 ｀┤l:::::::::::::::::l　　　　　　　　　￣　　 ,　 ヽ￣　l 　　
　 ｀l:::::::::::::::::::::ヽ　 :l li:::::::::::::/　　　　　　　　ヽ　　/´　　　｀l　　|
　　ヽ::::::::::::::::::::::＼_」 lヽ::::／　　　　　　　　　.l　　!:-●,__ ノ　 / 　 　　　
　　ノ:::::::::::::::::::::::::::ﾉ | l ｀ﾞﾞ　　　　　　　　　　 i　,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,　 /ヽ 　 　　　　
,／　ヽ::::::::::::::::::::::（　 l l::::::::..　　　　　　　　 /.:''／´￣＿ｿ　 /　 ｀ヽ
　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:::::::::::...　　　　　　/::/／￣￣_ソ　 /　　　　＼ 　　ヴッ！！
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::...　　　 / :::.ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ:::l l:::::::::::::::::::..　　　　　￣￣;;''　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

ぽ

保守

　２７日の忘年ＯＦＦ会ですが、会場のカフェＹＡＭＡさんから連絡があり
昨夜、噴火して火山灰が大量に降りそそいで庭がめちゃくちゃな状態なので
しばらく閉店するとの事で、２７日は残念ながら対応できませんと断られま
した。
　
　正直困りました、お店が開いていれば少々の降灰は食事だけ室内で済ませ
焚き火を外で楽しむ間は火山灰まみれでも良いなと思っていたのですが予想
以上の火山灰の量で笑い話では無くなりました。

　お店で焚き火と言う選択肢にこだわらずに集合地点から風向きで降灰のな
い別の店に皆を誘導して普通に忘年ＯＦＦ会を開こうと思います。
集合に間に合わずに直接お店に行くつもりだった方には下記のアドレスに情
報を書き込みますので、確認の上合流してください。
いろいろ不手際や予定変更が多く申し訳ありませんが、こうしたドタバタも
楽しんでいきたいと思いますので参加される方は気を付けていらしてくださ
い。
　お会いできるのを楽しみにしております。

■日時　2014年12月27日(土)
　　　　10:30　休暇村南阿蘇駐車場に集合
　　　　11:00～降灰の影響の無いお店に移動
　　　　※場所は下記のアドレスに情報を書き込みます。
　　　　http://4dn.shimix.jp/?eid=77

■集合場所　休暇村南阿蘇駐車場
　　　　熊本県阿蘇郡高森町高森3219
　　　　http://www.qkamura.or.jp/aso/

年末OFFか、いいなー
東海エリアじゃ足湯OFFやるみたいだったけど中止になったしなー

火山灰で中止とか、なんか同じ日本に感じない

>>180
無理もない
災害は現地に行かないと実感出来ないからね
俺も九州だけど、前回の土石流も現地行くまで実感なかった
東北の震災も同じく。

>>180
お店を変更で中止じゃないよーー、

>>181お、九州ですか、良かったら参加してください。

　みなさん、天気も持ちそうなのでこのまま明日１２月２７日(土)開催決定とします。
雪や路面の凍結などの心配は無いようですので、お巡りさんに気を付けて
無事故で集合、今年最後の４ＤＮイベント楽しんでお帰り下さい。

今回降灰の為、お店で焚き火と言う選択肢にこだわらずに集合地点から
風向きで降灰のない別の店に皆を誘導して普通に忘年ＯＦＦ会を開こうと思います。
集合に間に合わずに直接お店に行くつもりだった方には下記のアドレスに情
報を書き込みますので、確認の上合流してください。
いろいろ不手際や予定変更が多く申し訳ありませんが、こうしたドタバタも
楽しんでいきたいと思いますので参加される方は気を付けていらしてくださ
い。
　お会いできるのを楽しみにしております。

■日時　2014年12月27日(土)
　　　　10:30　休暇村南阿蘇駐車場に集合
　　　　11:00～降灰の影響の無いお店に移動
　　　　※場所は下記のアドレスに情報を書き込みます。
　　　　http://4dn.shimix.jp/?eid=77

■集合場所　休暇村南阿蘇駐車場
　　　　熊本県阿蘇郡高森町高森3219
　　　　http://www.qkamura.or.jp/aso/

Sを手に入れたのだが整備書どれを買えばいいのだ？
色んな種類あるけど…復刻版なのかな？

連投すまん
他の板で使った番号消し忘れた…

QQS-CLT-000-4DN（基本版）
QQS-CLT-010-4DN（追補版）

基本版はその名の通り4DNの整備書の基本となるもの、Sならこれだけでも充分
追補版は無印SRV250と違うところ「だけ」しか載ってない、これだけだとどうにもならんと思う

ついでにルネッサ用の追補版はQQS-CLT-011-4DN

復刻版ってのは・・・？

そうそう。ルネの俺は補足版を買って何もできなかった。

うちのもSだけどいまのとこステムいじるときベアリングレースで「・・・・？」ってなったぐらいだわ
基本がひとつあれば大丈夫かと
変更点自体整備上ほとんど影響無いし

ネットにあるのでしのいでるわ。
英語版でもなんとなくわからないでもないしなw

レス130の
明日予定していた
四国駆ける4DNミーティング第4番

ですが、雨ぽなので、明日は行いません。
明日に設定していた皆さん、申し訳ありません。
12/29に開催日をシフトします。
天気の様子を見て明後日のことは明日夕方決めようと思います。

いやーー、大笑いですよ。
運営スタッフ二人でＯＦＦ会してきましたーー。
まあ、九州４ＤＮの今後について結構突っ込んだお話が出来ましたので
よかったですよ。
オシャレなパン屋さん（めるころ）のカフェでオジサンが二人でマッタリ語ってきました。
また春になって暖かくなったらなんか始めますねーー(笑)

サービスマニュアルは統合されたのとそれ以前のと併売してるね
統合されてるのは何故かちょっと高い
品番QQS-CLT-AL4-DN0
1992年～1997年 SRV250 総合サービスマニュアル
俺もルネッサ用に買ったんだけど
中身は単純に複数を１冊に製本してあるだけっぽい
目次も奥付もそのまんまだし

明日予定になっていたところの
四国駆ける4DNミーティング第4番ですが

実施しますんでよろしくお願いします。

「よよよいよよよいよよよいよい、ああめでてえなあ♪」
日時：平成26年12月29日11:00~少なくとも火が無くなるまで
場所：愛媛県東温市重信川みんなの広場
おふ！重信川みんなの広場！だってよ！
http://toon-kanko.jp/shigenobugawa_minnanohiroba/

↑こちらですよ。
今年はまだありまぁす！

サービスマニュアルを質問したものです
皆さん返答ありがとう
復刻版ではなく統合版だったのですね
謎が解けました
基本版買おう

四国のミーティングの報告が上がるころか…

報告あがってたよ～
http://jirizonov.blogspot.jp/

http://blog.goo.ne.jp/asami_4dn

四国行きたかったけど仕事だったんだよな

ググってたらxj1300のマフラー左右に変えてる人がいた
1300なら一本あたり650だし、うまく2in1にできれば右出しだけでもいけそうじゃね？
2in1にするのが大変なんだけど

四国駆ける4DNミーティング第4番ですが、
みな無事に日常に帰り着いたようです。

無事静かに終了ということで、応援ありがとうございました。

197さん
末永く待ってますぜ。

よいお年を！

あけおめ。

あけおめ

>>199
idがおしい

>>200
ほんとだ。元旦から良い調子。

オール、ユー、ニード、イズ、キルで
トム・クルーズが乗ってるのルネかと思った
http://imgur.com/I4r4BnJ.jpg

キャブ周りの部品ダイヤフラムとかインシュれーたーってまだ出る？

>>202
現行トライアンフ？

ダイヤフラムもインシュレーターもあるよ
値段はHPかアプリで調べれ

>>204
スラクストンだそーな

早く春にならないかな。

インシュレーター５年でひび割れ　ヤマハの弱点だな
少々ひび割れてても大丈夫なのは知ってるけど

>>207
なんかコーキング剤で埋めれば使えるってレスが前にあったよね

他スレでは他に液ガス、セメダインスーパーxなんかがあがってた

ガムテでおｋ

あとでベタベタになりそう

内側は丈夫だから大丈夫じゃないか
外ヒビだらけでも内側はヒビ無しなことが多いし

マメに呉のラバーなんとか塗っときゃ大丈夫じゃね

インシュレータ金属だと振動吸収できなくてダメなんかね　ゴムだとたわむからいいんだろうか

>>214
俺もビレット製作を考えたことはあるけど、キャブとの連結で悩んだ
連結部だけはCVHキャブ期のハレーみたいに内テーパーのゴムが要る
流用品探すとこで計画停止、新品在庫なくなったら探すかな

>>215　おまえさんは俺か？
俺も削り出しで製作お願いしたけど専門家によると完全ビレットはだめみたい
エンジンマウントとかも作ってもらう時機がくるだろうから、いずれうpしようと思う

>>216
同じ考えの人がいたとは嬉しい
マウントもソリッドでいいよね、振動気になるなら後付バランサー加工装着すりゃいいし

振動でキャブが。あとダイレクトに熱も。でも結果見てみたいw

自動車用のキャブとかだと金属で止めてるけど
２気筒のロングストロークだから振動きついんだな　排気量小さくても

>>219
そういやフィアット500でウエーバーキャブに換装してる車だとインマニ折れる、って話たまに聞くね。
アレも空冷の2気筒だけど振動結構あるんだろうな。

>>207
シリコンはゴムを浸食するってきいた。
俺は靴底補修剤を使おうと思ってるが、大掃除でどっかにやっちまったわ…

保護目的でシリコンスプレーしてるけどやばかったか

購入検討をしている者です。
凄く変な質問ですみません。
SRV250は走行後の自然冷却時にエンジンからｷﾝｯｷﾝｯという音はしますか？
以前のバイクが空冷エンジンでその様な音がしており、ツーリングを終えてその音を聞きながら黄昏れている時間がとても好きだったので気になっています。

鳴る

ありがとうございます！

もう８年目になるけどほんと頑丈だなこれｗ

>222
シリコンはゴムやプラにokだよ
駄目なのは溶剤が入ってるシリコンスプレー
なんで成分見て買おう
俺はクレのを足廻り シート以外に
吹きまくってる

クレのゴム専用のでよくね

カギをなくした。。。

どこかにカギはある
さがせさがせ！

どうしても無いなら
イモビとかチップも無いし出張鍵屋で穴から鍵作ってもらえ

カギのシリアルナンバーがあれば車検証と身分証添えれば作って貰えるけど、
そういうのって一回紛失で痛い目に遇わないと控えないよなあ

俺だったらその場でフロント周りバラして直結で帰宅するかな
それだけの工具は常に積んでるし

特殊レンチ買ってライト外してゴニョゴニョしてシリンダー交換

なお、硬すぎてネジ穴潰してにっちもさっちもいかなくなったのがこのID

みんな、ありがとう。
バイクは自宅にあるんだけど、出先で家の鍵などの束と一緒に落としちゃったのです。目下捜索中です。。。

見つかると良いね(-人-;)

直結のやり方知らないけど、簡単にできるの？
できるからヤンチャ小僧がよく盗むんだろうけど。

中古で買ったとき一本しかなかったんで念のためスペアキー作って家に置いてある
10分位で簡単に作ったんで逆に不安になったわw
金額も500円ぐらいだったし

俺もとっととスペアキーを作っとくんだった。自分の性格を忘れていたよ。

準備好きな俺は今までのバイク数十台全て呼び鍵2本制作し別途持ち歩いてきた
問題は、生まれてこの方カギをなくしたことが一度もなく
呼び鍵が役に立ったことがないことだ

俺も毎回二本作って、普段使いはマックとかスナップオンとかのキーヘッドつけてた。

SRVのクラッチ・アクセルワイヤーを交換しようと思うが
セパハンと同時に変える場合
ルネッサ用か長いビラーゴ用かどっちがイイかな？

赤男爵に置いてあるSRV250 レッド凄く素敵だったなぁ～ 自分で修理できる技術ないから諦め...

る訳には行かない！！
>>242は折れかけた心を戒めるために消費者金融へと走る

>>242
もともとの程度が良ければそんなに壊れる事は無いがな？
近くなら一緒に車体チェックするが・・・・

やっと今年の走り初めしてきた。
エンジンは調子よし。
ルネッサのハンドル少しupしたいが
格好悪くなるのを避ける方法はないものか。

>>245
シートをあんこ抜きして相対的にハンドルの位置を上げる

と、今度はステップ位置が近くなり・・・
ライポジとサスセッティングは体のほうが慣れちゃったり気分にも
よりけりで難しいやね・・・楽しくもあるんだけどね。

実はもう劣化でぺしゃんこです。
ハンドルスペーサー試して見ますかね

ガソリンキャップ？が劣化してきてガソリン臭がするようになった
パッキンとか交換できるのかな？

できるよ、俺のもこないだ換えた

未だに最高どれだけ給油無しでどれだけ走れるか分からんのですが、タンクからガソリン見えてる間は給油無しでも大丈夫です？

>>251
単純にどれだけ走れるか知りたいなら、
1.満タン給油
2.トリップを0に
3.タンクの左側下にあるコックをONにする。よく見ると矢印が描いてある
4.ガス欠で止まるまで走る
5.何キロ走ったか覚えとく。
6.コックをRESにするとリザーブからガソリン供給される。25kmとか走れるので速かに給油
7.給油したらコックをONに戻す。トリップも0に戻す。
これで大体5で走った位は走れるって目安になる。

タンク覗いた感じとガソリン量の相関が知りたいなら、俺は知らん

>>252
残念、その相関が知りたかったのです。まだ端に水面見えてるうちは逼迫してないかなーと
普通に考えてガス欠まで待ったらいいのは分かります故

>>251
信号待ちのときにタンク叩いて音で判断するんだ

>>253
何キロ走れるか知ってるなら、たまに蓋あけて見たらいいじゃん
半分走ったらこのくらいかーとか、あと50キロならこれくらいかーとか

俺も揺らしてチャポ音でなんとなく理解してる

>>251
ふたあけて見えてたらほぼ満タンです。
見えなくなってからのほうが長く走りますので、どなたか言われてたように
トリップを0にして距離を参考にしたほうがわかりやすいと思います。

壊れないし指導性もいいから１０年後も乗ってそうだ
パワーないけど低速あるから乗りやすいし
そろそろ２０年落ちだけどぴんぴんしてる　予備エンジン部品とか確保しといたほうがいいかな

壊れないし指導性もいいから１０年後も乗ってそうだ
パワーないけど低速あるから乗りやすいし
そろそろ２０年落ちだけどぴんぴんしてる　予備エンジン部品とか確保しといたほうがいいかな

ヤマハのスマホアプリでマメにチェックしといた方がイイかも。
今の所は外装パーツ以外はまだあるみたいだけど…

俺も燃料ポンプとかインシュレーター買っとこうかなぁ…

>>251
ウチのSRVは>>252の手順で試したら386.3km走った
ガス欠の症状が出始めてコックRESににてからガソスタまで3kmくらい走って給油
そん時の給油量が11.73L、燃費は32.9km/L

ガス欠の失速が怖くて一度もリザーブまで走った事ない
いつも300で給油してる

みんなやたら燃費いいけど、常用回転域どのくらいなんだろ？
俺は4000～6500rpmで燃費は年間通して27km/Lで安定してる

エアチェック

>>264
週イチで診てる

>>263
4、5千くらいかな。あまり回さずトコトコ走りで片道4km通勤で燃費32ｌくらい。
2、3日に1回上まで一回だけ回すくらいかな

サイレンサーの腐りが酷くなって来た…
コレ以上酷くなったら汎用品に変えちゃおうかと思ってるんだけど差し込み軽50.8でOKだっけ？

教習中なんですが、cb400sfと乗り味はどれくらい違いますか？

>>268
良いとこ→足つき良い、軽い、スタート楽、低い速度でも楽しめる、スタイル。
負けてるとこ→最高速、カスタムパーツ
俺的感想。

>>268
ハンドリングはSRVの方が遥かに軽快
CBは前が重くて粘っこいよね

>>268
すげー楽ってのがSRVの印象
テキトーにクラッチ繋いでもエンストしないし

>>269
>>270
>>271
返信ありがとうございます。
乗りやすいようでよかった。

発進時はギア比標準だとシフト操作忙しくてギクシャクする(スプロケットの歯数変更で対応可能)
メンテしやすい
２０年超えてるだけあって状態のいいもの探すのが大変
まぁこの辺は良いバイク屋に出会えるかも含めて運だな
コーナリングの楽しさはトップクラス(完全主観)

ハンドリングマシンだよね

シングルより乗りやすいな　低速トルクはスゲーある　２速発信とかよゆーだし

チェーンメンテしてないと燃費２キロぐらい落ちるぞ

そいや俺のは、チェーンメンテはパーペキだけど物が新車当時のだわw

サイドスタンドのスプリングがへたって来てるんだけど交換するのめんどいなー
マイナスドライバーでこじれば大丈夫か　へたっててもそう実害はないけど

タイヤ交換控えてるし同時にスプロケチェーン交換してもらうかな
少しは工賃安くすむかな

スプロケとチェーンオススメある？
フロントは1丁上げが良いんだっけか

Fすぷろけは１６がいい１５は回転あがりすぎおいしいところが使えない

>>279
チェーンは大同、他社とはモノが違うよ
当然長持ち

>>281
DIDシルバー５万キロ超えたけどほとんど伸びてないわ　頑丈だな

>>280-282
1丁上げは定番みたいだね
DID選んどけば良いか 125の時は3000円ぐらいだったがやっぱ高くなるねw
三万ぐらいか工賃込みで

返答ありがとう

低馬力だし今のチェーンの性能なら428でもイケるはずなのよね
92年頃乗ってたSRX4も428に落としたけど、当時でも問題なかったくらいだしな

https://www.youtube.com/watch?v=7egz0ZOaTTw
この動画でVTRと比較されてるけど
以外に低中速はスポーツバイクと同等のコーナー性能あるかもね

SRVはスポーツバイクなんですけど…

の割にはサスが柔らかすぎる

よく動くからあれでいい
プリロードも最弱むしろヘタリかけのほうが良かったりする
狭くて切り返しが多い峠の下り攻めりゃ俺が言ってる意味解ると思うよ

早く走らせようとすると、古臭いスタイルのライディングテクニックが要求されるよねこの車両
個人的にはそれが好きだけど、若い子はもっと楽なバイク乗ったほうが楽しめるんじゃないかと思う

直線で減速終わらせて開けながら入っていくのが前提だもんね
ブレーキ引きずりながら侵入していく設計とは対照的
同時期のモノサスSRXは↑だったから、SRV設計陣は古のハンドリングに拘ったんだろう
カタログにも、SRV独自のハンドリングを～とあるし。
当時は下り最速？とも呼ばれたバイクだから、今スポーツバイクとすら思われないのは言っちゃ失礼だが
乗り手が下手なだけだよ

不動のSRVなんだけど、メーター読み10400キロ、バッテリー・プラグ新品、2in1のスーパートラップ付き、キャブ清掃したけどエンジン始動せずで値段付くかな？

俺が五千円で

不動の時点で値段付かないな
買取屋もっていっても０円言われる
とくに4DNは

買取屋だと不動は5000～2万円処分料払うコースだよ
特に4DNは。

パーツバラしてオクに流すしかないのかな
特に4DNは

バイクって素晴らしいよな
とくに4dnは。

保守

申し訳ないのですが
SRVのシートしたのタンクを固定してるボルトのサイズ長さとか)
教えていただけませんか

品番97017-08030

ヤマハ純正部品の品番を解析しました
http://blogs.yahoo.co.jp/xj750e2/9409042.html

>>298
ヘキサゴンボルト
M8(径)
30mm(長さ)

シフト周りのステップとか　シリンダーヘッドとか腰上部品欲しいんだが
廃棄処分とかするなら買う

>>299
ありがとうございます！助かりました！
品番しかわからず困ってました

保守

更に保守

寒いです。

hosyu

サイレンサーに穴開いて朽ちたら…
http://looseblog.sblo.jp/article/112313164.html
音はかなーり変わるんだろうが…

普段回さない人は穴開くだろなぁ

ホルツで穴埋めして誤魔化してるわ…ｗ
ヤフオクとかアマゾンで売ってるステンメガホンで同じ事出来ないか考えてた…

缶コヒーを開いて銀ロウ付けやってみて

銀ロウかぁ…延命には良さそうだ…情報どうもです。

ちゃんと温まるまで運転しない人とか　水が蒸発しないからきついねサイレンサーは
軽自動車とかでもよくある

>>311
腐ってるの知ってて買ったんだけどね、指で突くと予想以上に穴がデカくなってwww
今の所厚紙に樹脂染み込ませるみたいな感じので穴埋めしてるけど。

水抜き穴詰まってる場合もあるよね
片側のマフラーの水抜きから煤がよく出る
なぜかもう片方はほとんど出ない

冬全く乗らなかったのでバッテリーあがってしまった
みんな乗らないときはどのくらいの頻度で何分位エンジンかけてるんです？

冬はきついよ性能が落ちるし

2～3000円程度の充電器買った方が良いよ！
アイドリングで充電ってエンジンには
よろしくないと思う

>>315-316
やっぱ冬はつらいのですね
バイクはこれが始めてで

今回をきっかけに新しいバッテリーと安いチャージャー買いました！！

通常のアイドリング回転数じゃ発電量少なすぎて消費で充電できないしオイルの回りもよろしくない
エンジンだけかけて充電ならその間だけアイドルスクリュー回して2500回転ぐらいになるようにしておくといい
できればヘッドライト外しておくとなお良し

毎週３０分ぐらいは乗ってあげるのが一番だと思うけどね
まぁ最強は乗らない間はバッテリー外して保管するとバッテリー自体の消耗も避けられるよ
３ヶ月とか乗らないなら燃料コックオフにしてキャブからガソリンも抜いておいたほうが良い

外してトリクると捗る

一ヶ月ぶりにエンジンかけたけど一発であっさりかかった
去年片肺になったんでキャブ回り総取っ替えしたから好調だ

･･･出費かなり痛かったがな

ちっとも壊れないから買い換えられないよね。
簡単に直るし。
せっかく大型とったけど暫く乗れそうにないなあ

うちのはエンジンのかかりが結構悪いし
かけるのに反射神経が要求される
アクセル逆回ししながらセル何回か回してボボって鳴った瞬間にアクセル開けないとかからない
チョーク自体は正常だし、去年セルも掃除してバッテリーも新しくしたし
セルがスコンって鳴ったりするから燃調が濃すぎるとか前後のズレが大きいとかかな

走行距離3万8000ｋｍだけど夏はチョーク無し、冬はチョーク仕様で一発始動だわ…。
今はマフラーの腐りと前オーナーがやったらしいシートカウルの出鱈目修理のリカバリーが悩み。

冬はチョークなしなら少し濃いめになってるのかも
チョーク引いてかかるが正常　これは結構元がかかりやすいからなしでも結構かかるね

ho

syu
http://www.ysp-fdh.com/paint-custom/renaissa.html

>>326
俺やろうかと思ってるのに似てる…実際やるとこんな感じか…。
境目に黒のピンスト入れるともっと締まるのかな？

>>326
欲を言えば、フレームも赤に塗ってたらパーペキ

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/webike02/2074479.html?sc_e=slga_pla
これ凄く安いのか　ちょっと高いのかわかんないね

スロットルケーブルを交換してみたいけど調べても手順を載せてるような優しいHPなかなか無いものですね

なぜにロング

ほす

雪国

さみぃ～べ

ヤフオクにカフェカスタムが二台出てるな

ルネのは好きだけど、cafeって書いちゃうのは如何かと

日本なんだから喫茶店て書かなきゃ

オールドルックで単気筒(エンジンまわりスカスカ)じゃないバイクってルネッサ以外にありますか？　

おっとテンプターの悪口はそこまでだ

フットブレーキの後ろに付いてる足を乗っけておくバーが取り付けてあったネジ穴ごと破損して外れた(°_°)ネジ穴が縦に真っ二つ・・・
フレーム交換？溶接？

>>337
VRX

>>339
ステップブラケット交換
オクで二千円くらいかな
そんな事案、初めて聞いたわ
転倒？

フレームにある下穴が割れたならナット溶接かな。
錆びて外れた？

>>340
ありがとうございます

VRXって遠目では好きだけど、近くで見るとエンジンとかハリボテ感すごいよね
アフリカツインとかブロスとかのエンジンだからしょうがないけど

空冷がいいよな、やっぱり

ステップが折れたものです。
アドバイスありがとうございます。
部品替えでいけそう・・・な気がします！

http://i.imgur.com/mrNP9oO.jpg
http://i.imgur.com/sjaRFx7.jpg

ヘッドライトとシートこんなんにしたいんだけどこれワンオフだよね
似たようなパーツないのかな

手作り感たっぷり。
プロの仕事じゃないな。

>>347
ハーレーでこんなヘッドランプあったような
記憶違いだったらすまんこってす

かっこいいじゃん！
何故にカスタムシーンが盛り上がらなかったのか・・・

マルチリフレクタに塗装しただけのように見えるけど違う？

去年ぐらいからハーレーのカウル付きがこんな感じのLEDヘッドライトになってる
クラシックモデルをそれっぽくするためのLEDヘッドライトも売ってる
http://www.webike.net/sd/21430921/

これヘッドライトの中にウインカー入ってるんだよな
タイチの松原にアントライオンのデモカーのSR600が置いてあってそれに使われてるわ

ttp://iconosquare.com/p/887519425309004231_1626379947
ttp://iconosquare.com/p/886807931135021220_1626379947

ウインカー入ってるようには見えないけど
しかし、イケメン(๑´ω`๑)♡

>>350
販売台数が振るわなかったんだからシーンもクソもないわｗ
シートだって15種類くらいはアフターパーツとして出てたんだぜ
オレも当時は250cc＝40馬力のマシンしか興味なかった

今のが売れそうだよなぁ
個人的に左右2本出しのマフラーは高得点だ

やっぱ２本出しだよね
欲を言えばもうちょいマフラー長めでも良かった
ただしチェーンのメンテ時は・・・

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/bolt-c/
気になる・・・

>>357
スパトラ厨と言われようが2in2ロングオープンエンドで後ろから見たら結構迫力よ

>>358
サクラかこれか…。

今日契約してしまった

>>361
いい色買ったな

>>361
ルネか？ルネッサなのか？

>>359
うるさ過ぎてガマンできず、
また迷惑だから2in1にしてバッフルいれて、
皿4枚のクローズにした。

SRVとルネッサで買うの迷った人の話って聞かないような

>>361
ようこそ

まぁ、バイク選びはまず見た目だし
４ＤＮに興味持った時点でイギリスかイタリアかは決まってるだろうからね

SRV250Sの赤白です

>>368
いい赤だよね～
日光に気を付けてケアしていってね！

>>368
俺は青白だよー。ヨロー(　・∀・)ﾉ

去年バラバラにして冬眠させてから全く手付かずで腰も上がらん

リアブレーキかっくんブレーキになってるのだがこういうもの？
踏みしろと言うか踏んでる感がないのだが・・・

トルクロッドチェックしてみて

>>372
ドラム掃除しろよ

>>373
ロッド色々調整したが原因は違いそう・・・
>>374
清掃済みです

踏み切るまでの可動域が無いというか　触るとブレーキがかかる感じ
メンテスタンドかければ手で抵抗なく回転するので　ロッドの調整はあってると思うんだけどなぁ

ブレーキロッドとトルクロッドが混同されてるような

掃除にグリスうpなど整備の上リーディングとトレーディング入れ替えドラム面荒らししてダメなら
シュー交換、それでダメならハブ側本体かなぁ
本来は入力に応じて効くコントロールしやすい良いブレーキだよ

>>365
さんざん悩んでハンドル回りとメーター形状でSRVにしたよ
タンクカウルはルネが好き

>>375
テンションバーの両端のボルト締付け。ブレーキロッドとカムシャフトレバーの
位置関係確認。すぐかかるのは引っ張り過ぎじゃないの？
以外とカムシャフトレバーとシャフトの位置がずれている個体多い。
ぎざぎざのはめあいのところが正しく角度合っているかみたらわかる。

>>376>>378
アドバイスｔｈｘ！
次の休みに教えてもらったとこ見てみるよ
春までには乗れるように直したいなぁ

>>355
AAAのシートは受注生産してくれるそうだよ
イモラタイプが\54000 ttp://auctions.c.yimg.jp/img379.auctions.yahoo.co.jp/users/9/0/8/5/jqwram-img600x450-1417163142jan8km28929.jpg
トラッカーが\56160 ttp://auctions.c.yimg.jp/f64batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/9/5/7/0/dmrjapanfactory-imgbatch_1393763915/600x450-2014022100088.jpg
年数回、問い合わせはあるが注文は無いって言ってた

右側のマフラーからだけ水が垂れるけど
純正マフラーの水抜き穴って右側だけ？
左側は謎のプレート溶接してあるよね
左右のジョイント部分って穴繋がってるんかな

別冊オールドタイマーって雑誌でルネッサカスタム日記(仮)って企画連載してんだね
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/6c/f1d661022a419277e91769b9ff54d6af.jpg

ルネッサってノーマルである程度形が整っちゃってるからいざ弄ろうと思うと何気に難しい

リアフェンダーの取り付け部分画バキバキに割れてたｗ
アセトンで直すしかないか・・

>>384
前のオーナーが中途半端にボンド？か何かで補修したみたいでプライマー塗ってもちゃんと接着しないから諦めてのダクトテープで補修したわ…
外さなきゃ見えないさ…

俺のはテールカウルとシート接合するネジん所が割れたからか前オーナーが溶着で固定してるんだよなぁ…
今のままじゃシートバッグとかのベルト回すのも不可能だし表皮借り換えも無理だわ…。

しかもパールホワイトって中古部品もあんま出ないのね…orz

購入と同時にカスタムしたけど純正に戻したくなってきた。ノーマルかっこいいよな。

イタリアンカフェっぽさがもう完成しちゃってるからねぇ、ルネッサは
SRV250の方なら弄る所は案外あるけどね

ルネはハンドル周りいじるだけで格好は十分かな。
トップブリッジ上手く処理してセパハンすればかなり雰囲気でる。
もちろんバックステップしなきゃ乗れたもんじゃないけど(´・ω・｀)

エアクリーナーからキャブにいくパイプにひび
燃料コックの負圧動作するゴム劣化
アクスルシャフトのベアリング
ステアリングのニードルベアリング

えー、ルネはコンチハンがかわいいよ。

ルネッサはマフラーエンドがあと5度下に向いてたらもっと素敵だった。

ココでコンドル裏組みを押してみる…w
セパハン程スパルタンじゃないがハンドル下がってイイ感じになる…と思ってるw

GKデザインの創業者さんお亡くなりになったらしね…黙祷

>>393
個人的にはトップブリッジにポストが残ってしまうよりはコンドル逆付けのが好き

しかし部品ないなぁ
純正で良いのでサイドカバーとマフラーほしい・・・・

>>395
マフラーは実質スパトラしかないからなぁ
後は他車種用をワンオフで流用するとか敷居が高い

ビラーゴ/ドラスタのエキマニ+何か用のサイレンサー+ステンパイプで…かな？
スリップオンはとともかく地方住まいだと近場にワンオフでフルエキ作ってくれそうな所無いし…。

>>394
加工するより素直にSRVのブリッジ流用すれば楽なんだけどね。
でもスマホナビや電源のマウント考えるとセパハンより便利かもw

オレはモトドッグでワンオフ作ったけど、確かにルネッサはマフラーとハンドル周りだけで十分かな

事故しなきゃずっと乗りたかったなぁ…

さぶい

VRX400か、なるほど、これもいいな。
からの改めてルネッサ見ると超かっこいい

もうちょっと排気量は欲しい時はあるけどルックスはノーマルでも十二分に魅力あるし
コレ以上大きい車体も要らないんだよなぁ。

本当、良く出来たバイクだと思うわ

>>377
http://auctions.c.yimg.jp/img311.auctions.yahoo.co.jp/users/0/2/6/6/pon2ya-img600x450-1423031507tc2wem18256.jpg

>>398
おーそれ今検討中！
ちなみにワンオフはどんなマフラーでおいくらでした？

>>402
なんかGB250みたいだな、没個性って感じだ

JADEっぽくもあるな

>>404
4dn乗りとしては言いたいことは分かるが、
gb乗りに怒られるぞw

まったく同じような感じになってるだけあって心に来るわ・・・

174/52の男だけど小さいかな？

体重はﾁｮｳﾄﾞｲｲが背丈が大きいかな。
べたつきで困ることはないが膝が窮屈かもよ。

>>408
184cmの私もいる、大丈夫だ

年末に成功率50％の手術が決まって今年で降りることにした
人生最後のツーリングはこいつとになりそうだ
降りたら記念にオクに出すかもしれないから大事に乗ってくれよな

>>411
そんな死亡フラグみたいなことしないで成功したらまた乗れるようにとっておこうぜ。
ダメだったら放流してもらえばいいさ

>>411
あの世まで乗ってけよ

>>411
ただただ手術の成功を祈ってるよ

>>411
そんなもの重たすぎて誰も乗れねーよ
お前が乗り続けろ

>>411
50パーなら大丈夫だ、帰って来る為に手元に置いときなよ。
復帰してツーリング行って来た報告待ってる、

手術の成功を祈る。

>>411
顔も合わせた事のない赤の他人だけど、純粋に手術の成功をバイクの神様に祈った

生還できてももう乗れねーんだわ
だから今のうちに乗りたかったいろんなバイク乗ってみたくてカタログ漁ってたんだが
よくよく考えたらそんだけのために高い買い物するのバカらしいしやっぱ最後は相棒でいいよな
生きて戻れたらまた合おう

つってもまだ今年中はいるけどなｗ

待ってるよ

おまえらがみんな優しいからﾌﾟｷﾞｬ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!!しようとした俺一人だけ馬鹿みてーじゃねーか

サイドカー仕様にしたら俺が運転してやるよ！

416に同感。
まっとるで☆

>>418
完治率30％の手術を過去2回生還し、去年の年末心筋梗塞を乗り越えた俺もいる
どんな状況かわからんが生きて戻れよ！

４ＤＮ乗りは病気持ちばかりかよ。。。

>>423
皆こんなんだったりしてｗ
http://i.imgur.com/0rjU5FP.jpg

当たらずとも遠からず、なのかな？
今のライダー人工はほとんどが50代とも言われているし。
俺は33だけど。

4ＤＮ選ぶ時点でオッサンくさ（PAM!PAM!

…ルネッサ乗りたくて37にしてリターンしましたｗ

250クラスでおっさんが乗ってても似合うのは4DNやセロー位だろうしな

NINJAやR25だとオモチャっぽくて似合わないというか下手すりゃ大型買えないおっさんって感じに見えてしまうw

21からSRV乗ってる俺が通りますよ・・・(現27)
元は親父からの引継ぎだけど
最初の頃はフルカウルのコテコテのがいいなと思ってたけど３年ぐらい経つとすっかり気に入っちゃってたわ
SRV一筋状態で最近のバイクはどれもデザインとかイマイチって思う

言うじゃない？

二年目の二十歳の若造もいますよ。

ルネッサ乗りオレ38歳

SAKURA待ち６年目…(。´Д⊂)

srv乗り２３歳

別の400ccネイキッドに浮気しそう。だけどこの子は手放したくない
でも400欲しい。でも2台は置き場所が…。でも400欲しい。でも金が…以下ループな最近の俺

ルネ乗り24歳
なおFJRとKSRが増えた模様

セカンドかぁ、安楽なコマジェかKLX125欲しいかも。

でもセカンドに原付き(二種も含めて)スクーターあると乗らなくなるんだよね

話題は病気と年齢とセカンドバイク

>>431
へい！SAKURAお待ちィ！！！
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8200110B30141121004&baitai_name=iphone

ピンクは淫乱

ハマーン様淫乱でマシュマーと俺大歓喜

冬でもかかりやすくていいわ
XLRの古いやつはかかりにくかったんだよな
８０キロぐらいまでの速度でだらっと走るのがちょうどいい
高速はSRぐらいの速度ならついてけるし
高回転はロングストローク過ぎてつまり感があるね　巡航するのにちょうどいいバイク　

>>440
俺も昔、初期型XLR乗ってたよ
一発目のキック失敗すると地獄が待ってるよなw

>>28
空気圧不足では

リザーブコック回したらコックからガソリン漏れてきた…これはよくある事？

>>443
中のガスケットのゴムが劣化してる
ゴムだけ手に入ったかな

>>443
俺の場合ほっといたら治ったわ
何だったんだろ？

>>442
いや適正値だよ
GSでので入れてたから一応ショップでも見てもらったが適正値だった

>>444-445
あざっす。ガスケット交換…タンク外したりするなら面倒だな…
とりあえず通常位置にしといたら漏れる事は無いっぽいので現状このままでいきますわ…

オクで少し下品なルネッサみつけたwww

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r123934143

たけぇな。

うん 結構頑張ってフルカスタムしたね
おれはいらないや

金が下品

>>448
GR50かと思った(´・ω・｀)

エンジンのドレンボルトの締付けトルクはいくつくらいで締めればいいですかね？

ドレンプラグは 3.2kg・m

ドレン 3.2kgはここ見た
http://akasakaichiro.hatenablog.jp/entry/2014/11/26/192627
間違ってたらすまん…

英語版整備書でも3.2kg・m

っつーかこの整備書kgｆとNが単純に10倍なのな

>>454>>455>>456
ありがとうございます。あんなにレンチのかかりの浅いドレンプラグなのにトルクは結構きつめなんですね。

>>448
なんでファイアーパターンなんだろう？
カフェにしたいのか族車にしたいのか・・・

>>448
クラシカルな空冷Vツインなのに足回りは近代ロードスポーツって時代的なまとまりってもんが無いな
何よりもフレームの色がダサい

モバオク見ると珍車仕様のSRVがあって泣ける・・・

>>459
それは俺もしてた・・・
ＳＲ５００にＦＺＲの足回り組んで乗ってました(´･ω･｀)

制度上、珍走仕様にされやすいのは仕方ないね

>>448
ちょっと前に晒されてた、自分でカフェって書いちゃってる4dn？

>>463
そうだよｗ
金フレームの下品な・・・

おまえら>>411には優しいくせにオク出品者には残虐超人だなｗ

>>411のバイクが>>448だったら話は別だ

>452
俺も思ったw

燃料コックから漏れてた者ですが
ttp://blogs.yahoo.co.jp/stingray_400/16863265.html
まさにこういう状態

コレやろうと思ったらガソリン1回全部抜かないといけませんよね？

>>468
SRVならタンク下のコック閉めたら大丈夫やと思う。そのタンク下のコックからも漏れててまとめてゴム変えたなあ。

>>469
ありがとうございます。
なんか探したら過去にもスレで話題になってた内容だったんですね
調べてから聞くようにしないと…

タンク持ち上げすぎでフューエルホース外れて悲惨なことにならないようにね～

リプレイスメントエアフィルターお買い得
http://www.webike.net/sd/21821759/

>>472
コレとキャブ直付けのパワーフィルターは違いあるの？

Amazonで2000円で売ってた時に買った奴の大勝利だよね

いや、買った時点で負けだよ

売り切れやんｗ

乾式エアフィルターは、煤汚れで黒ずんでるほど酷くなければブロワーで掃除して再利用してるわ

外装塗装って幾らぐらいかかるかね？
ヘッドライト、フロントフェンダー、タンク、シートカウルで

仕様とか状態によるな。
板金屋に見せてみるのが吉

まぁそうだよな
ノーマルルネッサ塗装した人いたら参考までに知りたかったんよ

ルネッサって出た頃かなりのカラーバリエイションがあって、カラーオーダー出来たんじゃなかったっけ？
後でオールペンする人はきっと少なかったはず

俺もこいつをカラーオーダーして新車で乗り出したかった…。

>>478
俺の時は複数色使いで10万くらいだった
単色なら5万前後で出来ますよと言われたよ

>>483
貴重な情報ありがとう
オレンジカクテルも気に入ってるけどイタリアンレッドにしようか悩んでるんだよね
YAMAHAロゴ無しなら幾らか安いかな

市場に出てくるルネッサってシルバー・イエロー・ブラックぐらいだよなぁ
多分初期には色んな色のが出荷されてるはずなんだが・・・

>>485
たまに白を見ると「おっ！」ってなる

>>486
青もいいもんよ

http://imgur.com/NyDKITW.jpg

青もイイねぇ…もし手元にあったらゴロワーズのステッカー貼りたくなりそうだけどw

純正リアキャリアの落札二万超えですか！

価値を知らないと捨てられたりするから市場に出てくるのは良い事よ
おいらはイモラタイプシングルシートの値下がり待ち

アイドリングからアクセル開けたら一気に回転数落ちてから吹け上がるか
そのままエンストするようになった･･･
次はどこが悪くなったんだ･･･

キャブ

ルネッサの形が好みだから欲しいけど玉が少ないし走行距離20000キロぐらいのが多いね
新車あったらすぐ買うのにな

てす

>>491
どう考えてもジェット詰まってるな

>>492>>495
まじっすか･･･
年末年始は調子よかったんだけどなぁ
1か月ぐらい乗らなかったのが悪かったか…
整備書買って自分でばらしてみようかな
キャブバラシた事ないけど注意点とかある？

お祈りをしてから手を付けないと最悪不動になる。

うへぇ、シリンダーヘッドのでっかいボルト付近の吸気側が前後とも真っ黒でベトベト・・・
やけにオイル減る理由がやっとわかったわ・・・
７万超えてりゃガスケットもとうに劣化してるわな

>>496
バラす様を動画に撮っておくんだ
そうすりゃ最悪、元通りには戻せる

>>498
どこ？
タペットカバー？

自分の画像じゃないけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org178405.jpg.html
横から覗き込んだだけだけどこのへん真っ黒ベトベトになってた・・・
Oリングかな

ｏリング入ってないに１票。

フューエルタンク外すためにフューエルコックからホース抜こうとしたら真鍮のパイプごと引っこ抜けた
パーマテックスのベアリング固定用の接着剤塗って差し込んだけど大丈夫かなあ

昔、SR400用ガーターフォークを流用したカスタムをどこかのショップ(AS末広？)が作ってたと思うんだけど
画像かどこかの雑誌で掲載されてたとか分かる方いらっしゃいませんか？

>>504
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org181518.jpg.html
パスは[AS末広]

おお！ありがとうございます、まさにコレです！

ほんじゃ、消すよ

ありがとうございますありがとうございます

ほえぇー、そんなんあるんか。

なぜ消した

サイレンサーのコケ傷がみっともない。
穴も開いているし…あ～ださい…

ヤフオクとかアマゾンで売ってる安物ステンサイレンサーって性能や品質は…それなりなのかなやっぱw
ステンレスパイプ10㎝単位で切り売りしてる所もあるから溶接さえ出来れば試したいんだけど…

2in1エキパイあったら違う車種の無理やりくっつけちゃうとこだが
SRVの純正サイレンサーって2本ともくっついてるから
エキパイ切って溶接するしかないよ～
どっか板金屋で手持ちのマフラーくっつけてくれたりしないかな。

>>513
オフ会であった人がやってもらってたな

>>514　やっぱワンオフでやってくれる店のコネはいるよね～
リバースコーンショーティマフラー
http://www.goods-co.net/products/detail.php?product_id=100143
これとか使えないかなぁと想像するけど
ノコでエキパイ切ったところでこれとφが合うかどうかw

まぁ気にしたら泣けてくるから、マフラーは見てみぬふり

マフラー終了してんだね。

2in1スパトラは新品売ってる。なかなかのお値段。
二本出しにするには工夫するしかなかろうて

ワシのサイレンサーもガリ傷がひどい。
クロムメッキだし目立つよねぇホント

純正は高回転の抜けは今一だけど　やっぱバランスが一番いいわ

>>517
2in2も売ってるよ
結構高いけど

純正も在庫僅少の頃に確認したらけっこうなお値段だった気がする。
どっちにしようか迷ってるうちに純正がなくなってしまったけど。

>>518
だけど、如何せん重たくてなー。
その重さが加速時リアタイヤを押さえつける為だとかで加速に貢献しているという珍説があったな、補完委員会時代。

2in2 ４インチ　メガホンロング の値段≒モトドッグ１本出しワンオフ

マフラーで中古原チャリ買えちゃうねｗ

Vツインで左右出しのサイレンサーなのに
最後にパイプでH型に集合させて排気するって、果たして効果があるもんなのか？

ビラーゴ見たいに一本づつ出したほうが効率いいんじゃね？
とかニワカ心に思う。

まぁ案の定そこに水が溜まって錆びて穴が開いちゃう仕様なもんだから
世話ないけど。

シルバーの穴開きサイレンサーを補修して仕上げにシルバーの塗装したら、マジでシルバーで安っぽくなっちゃった。メッキの耐熱スプレーってあるんかな？いっそのこと黒に塗るかなー。

DIYできれいに補修出来てるの見たことない

純正エアフィルターのダクトとK&Nフィルターを合体させたい
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org186342.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org186345.jpg
こういう材の接着に適したのって何があるだろ？

セメダインスーパーｘとかじゃだめかな。湿気で硬化するゴム系。完全硬化に２日くらいかかる。シリコンシールよりは強い。よく脱脂して。

>>526
プラリペア

ガムテープ

フロントスプロケ16丁にしている人、やはり15丁よりいいですか？
インプレ聞きたいです。

キャブヒーターヒーターの型番って分かりますか？
YAMAHAのサイトでは、見つかりませんでした。

>>531
前か後ろのどっちか廃盤

レスありがとう。
後ろが抵抗値∞なので交換しようと思ったんだけど。
入手できる方を着けるしかないんですね。

>>527
>>528
セメダインスーパーｘ買って試してみる㌧㌧

>>533
Yes

>>530
16丁のほうが圧倒的に使いやすくなるよ
俺は国道や高速道路を走ることが多いから回転数抑えられてすごく快適になった
体感は1速うｐしたくらいで幻の6速に入れようとすることが劇的に減ったｗｗｗ
峠道でもつらく感じないし迷ってるなら交換おすすめするよ

思い通りの加速感が得られなかったから１５に戻した

自分も16Tにしたけど元にもどしちゃったなあ。
快適なのは16Tで絶対間違いないんだけど、個人的には乗ってて楽しいのは15T。

低回転でゆったり走りたいなら16T
機敏に走りたいなら15T
16Tで４速止めってのもありっちゃありかな
スタートのひたすらシフトアップもなくなるし

そこまでの違いが感じ取れなかったオレは鈍いんだろうか…

530ですがみなさんありがとうございます。
一度交換して体感してみたいと思います。

[ア＋]ヤマハ発動機、欧州で四輪車販売　19年めど工場　２人乗り、二輪技術生かす「日本企業で９社目の乗用車メーカー」 [転載禁止](c)2ch.net
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1425018067/

みんなのバイクがみたいよ

>>543
http://www.wheelers.jp/spcialcontents/vs125/vs125.html

>>544みたいなのが叩いてくるから載せるの怖いとこあるよ

俺のは>>487

>>546
これいいよね　後ろの菜の花？もあるせいかホントにいい色してる

>>543
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org190321.jpg_2WVMXckflRQWanUQmJH1/www.dotup.org190321.jpg
コレは買った頃で今はコンドル逆組みしたりしてるが。

>>548
いやーきれい！うらやましい
コンドル逆付けかっこいいけど　ステップの位置とかでちょっと苦しかったりしません？

>>549
俺の体格だと元々ステップ周りキツいから余り変わった気がしないw
前はTZR50～250って乗り継いでたんで前傾の方が馴染む気がするし…

保守

ほっしゅ

しかしホントに壊れないよね。
ありがたいけど乗り換えも出来ないね

>>548
コンドル逆付けはワイヤー類はそのままいけましたか？

>>554
今の所そのまま、他のハーネスと束ねられてる所一旦外してタ束ね直した位。
操作して渋いとかは無いけどね。

長期的に負荷掛かって寿命短くなるかは様子見かなぁ…、
ブレーキホースのマスター側結構曲がりキツく見えるし…気にし過ぎなのかもしれんけど。

>>555
参考になりました
トライしてみます

>>487
すごい綺麗

カコン・・・カコン・・・カコン・・・カコン・・・カコン・・・ボッ

ローで低速旋回はギクシャクしちゃうな
トルクがありすぎｗ

フォークのインナーチューブにスペーサかませてプリロード調整なるものをしてみた
やったはいいけどいざ乗ってみたらノーマルの時との違いが分らんかったわ

そもそもプリロードをかけるとどうなるかがわかってないんじゃないの？

でかいホイール径ともりもりの低速トルクのお陰でフラットなダートとかでも結構走るな。

r1zのフォークにしてあるからプリロードあるけど使い方も使い道もわかんない。

>>562
4発の時より山道が楽しいでござる！

雨で乗れない

宣伝失礼します
暖かくなってきたので東海地方ミーティングやります！

日時：3/22 （日）
集合場所：道の駅　あかばねロコステーション（田原市赤羽根町大西32-4）
集合時間：AM11時
解散時間：PM 3時予定

みなさんのご参加、是非お待ちしております～ 👀

インテークマニホールド交換したいのだが
純正部品買うならどこが安いの？
4DN-13586-00
4DN-13596-00
93210-30611
ヤマハはアプリで純正部品調べれて便利だね！

4DNオフ始動の季節か

しまった、先週ナンバー外しちゃった。

ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞって空回りしてるような音がしてセルでエンジンかからんかった

運営側には予想外の良い事も良くない事も起こるんだろうが…良い集いだと思うから続いて行ってほしい

>>570
ワンウェイクラッチかなー？

オーバーフローに気づかずシリンダーはおろかケースにオイル量が増えるくらいガソリンが入ったまま
けっこうな期間乗り続けてしまったらワンウェイクラッチ段減りしてた経験ある

下手すると
燃料ポンプの不調→シリンダーにガソリン流入で→スターター系に負荷→ワンウェイクラッチ急激に損耗or破損
って流れかも

>>509-510
ドゥーパ！１０４号　２月号に載ってるらしい
http://dopa.jp/assets_c/2015/01/dopa2015_1_500-thumb-autoxauto.jpg

ほ

しゅ
http://bikepost.ru/uploads/garage/03/01/32/2015/02/22/172137.jpg

そろそろ出せるかと思っていたら、雪が積もってしまった。
あと半月くらいは駄目かな。

一文字ハンドルとバックステップつけたいぴょん

DUROとかいうタイヤってどうですか？
トラッカーぽいパターンで激安なんですが。

580
やめとけ
中古で買ったSRVについてるやつだけどお世辞にもいいとは言えない
年式も１２年の決して古い訳じゃないんだけど古いタイヤを履いてるようなグリップの無さ

はぁ乗りたい。

タイヤ交換とワイヤー交換に出して3週間になろうとしてるよ

まだ寒くて乗れん・・

久しぶりに動かしたけど、っんぎもちいぃぃぃ

>>581
そっかあ。標準的なトラっぽいタイヤよりもって事ですよね。
次のタイヤ何にしようかな。

今日引き取ってきたんだが
前後TT100新品つけてくれて意気揚々と走り出したら
交差点ハンドル切れなくて？曲がらなく
倒せば曲がるのだが　こういうもの？
前車はYBR125でした
大きくなったからなのかホイールがでかいからなのか・・・

とりあえずスタイルはカッコいい！

そりゃバイクはバンクさせて曲がる乗り物ですし

>>587
今までが軽い小さいバイクだったので余計にそう感じるってことですかね
広域農道走って帰ってきたのですがその時は各コーナー気にならなかったので
低速で曲がる交差点などは慣れないとですね

今マフラー両方出口下側付近に穴が開いててｶﾞｯｸｼ･･･

たぶん、ハンドルに手の荷重のりすぎ。けつに体重あずけるかんじで視線でターン。ハンドルは勝手に切れる

>>589
コンドル逆さ付け車両だからかな
ケツ意識して走ってみます！

>>585
古っぽいトレッドデザインならBSのアコレイドとかもいいんじゃね？

姿勢が悪いのか低身長なのか短足なのが、30分も乗ると足の付け根のあたりが痛くなってくるんだけどどうしたらいいのかな

原付や小型はハンドルで曲がるけど
中型以上はアメリカン以外セルフステア効かせて曲がる感じになる
ハンドルなんて取り回しの為にあるようなものだし補助みたいなもの
腰使いによる体重移動が大事

GS11使ってる丁度いい

4dnはハンドル切って曲がれる
低速はもちろん中高速コーナーも舵角でカコーンと向き変えして走れる珍しいバイク
足回りフルノーマルが前提だけどね
ハイグリップタイヤ入れたりサス換えたりするとバンクなりでしか走れなくなる

IRC:GP-210 みたいなのが欲しい

低速での旋回の仕方を教えてください。
やっぱり２速のほうが安定する？
ローだとすごくギクシャクしちゃう。

最初は半クラ使う

>>597
1速で半クラとリアブレーキでコントロール
慣れればハンドルフルロックで最小半径でターン可能

>>403
このマフラーで5万4000円。ソースはストバイ
http://livedoor.blogimg.jp/lion1012/imgs/1/6/16c6aa18.jpg