マターリ語りましょう。
前スレ
【SRV】ヤマハ4DN part19【ルネッサ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216638453/
マターリ語りましょう。
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【SRV】ヤマハ4DN part19【ルネッサ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216638453/
テンプレ
Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
くことがあるようです。
Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
サイドカバーを外して点検しましょう。
Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。
Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
さんに頼みましょう。
Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。
追加あればヨロ
ぴたははスレッドチェッカー 過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82_93_82_92_82_96/
ヤマハ発動機 部品情報検索（Windowsのみ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
Web!ke カスタムパーツカタログ バイク用品通販
ttp://www.webike.net/md/834/
ttp://www.webike.net/md/831/
純正部品販売 亜光産業
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
スーパートラップ亀石屋
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm
※個人さんのHPは「SRV ルネッサ」でググりましょう。
結構あります
983まで進みながら一日書き込みがなかっただけでdat落ちするとは･･･
しかもスレ立てしようとしたらスレ立て規制食らってた('A`)
カムチェーンテンショナー交換したくなってきた。
バイク屋に頼むとピット費がかなり高そうだけど、自分で交換する技術なしｗ
24時間ルールとかなんぢゃないの？
バイク板は知らないけど、よそは有ったよ。
980だか990から24時間でスレが無くなるの。
だから最後の方は意味の無い1000取りで埋めちゃうんぢゃなかったかな、
そんな感じのルールで
スレが建ってから決められた時間内に
決められたレスまで行かなければ流されるから
意味の無い2ゲトや4サマみたいなレスしてます。
バイク板には無いの？
乙です。
気～抜いたら落ちましたね～°･(ノД`)･°･
ところでルネッサでＲＫのアルミリムなんか入れてる人居ます～？
１年以上放置された不動車のＳＲＶを手に入れたぞ～。
これからコツコツ直していきます。
１０年ぶりに単車を手に入れて、もうワクワクです(´▽｀)
SRVのリムよりルネッサの鉄リムの方が
直進安定性がいいらしいよ。
なんかジャイロさんが助けてくれるんだって。
リムだけならGB250のも流用出来る気がする。
因みにアルミの方が１キロくらい軽い。
ソースは俺。
>>22そうなんだ。
確かにルネッサとSRV乗り比べたら、全然別物て気がした。違うの見た目だけかと思ってたけど、乗り比べる前は。
そのあたりは、語り尽くされているだろうな。
こばんは ちょっと気になった所がありまして
皆さんのSRVは 左右から延びるハーネスがステムの前で交差して
ヘッドライトへと入り込んでますか
自分のは交差せずにそのまま入ってます どっちが正しいのでしょうか
最初見たときなんか、すげーカスタムしたバイクだなぁって思った(^^;;
ずっと所有していたいバイク。動かなくなったら部屋のインテリアにとアパートで脳内してる
サイドスタンドの位置か…。つぅかさ、シフトアップするときにペダルと間違えてスタンドかきあげてたのは俺だけかぁ～？
そうだよな…たぶん(´･ω･｀)
159cmな俺は当然の如く両足つま先です
でも意外と背の低い人に合ったポジションかも
俺も最初はBMWかどっかの大型のロードスポーツかと思った。
そういやルネッサにセンタースタンドつけてる人いる？メンテナンス用にセンタースタンドつけようと思ってるんだが…
俺はSRVのサイドスタンドの位置は絶妙だと思うよ。
丁度前後重量配分が中立になるみたいで、
サイドスタンドターンがクルクル決る。
都心では本当に有利。一度お試しあれ。
長野はまた雪だぜ…
しかし県外に脱出するのに四方全て山越えしなきゃいけないなんて(泣)
また雪解けまでガマンだなぁ
桜の開花宣言が出た@福岡
でも夜になると、それなりに着込んでないとまだまだ寒い
気持ちよく走れるにはもう少しかかりそう
たぶんサイズ的にはJRM-11（アンテナ分離型）の本体が、ルネッサの車載工具入れのボックスに入ると思う。
まだ着けていないけど、手持ちの手帳が大体そんなサイズ（１１×９×２センチくらい）だったので試してみたら入った。
ケーブルを通すのに、ボックスに穴あけないといけないけどね…
装着事例、オイラも知りたいですm(_ _)m
>>43
サイズがギリでも、出し入れ出来ないと、意味ない様な、、
一体型だと、盗まれそうだし。
店にきいてきますね。
クラブマン初期型に乗ってたんですが、次のバイクはルネッサかＳＲＶにしようと思ってます
カスタムパーツが少ないと聞いてるんですが、部品等はまだ大丈夫でしょうか？
>>45
おめでとさんヽ(^^)楽しみましょね。
ETCカードは来たが…車載器は買えない(>_<)てか、飛ぶように売れてるねぇ～！だいぶ品薄な気配がw
ツーリング楽しみダァーッ！！
>>47
有り難うございます！！
純正品あるなら助かります…、さっきｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞする上のステップ(足置？？)折りました(´Д`)
次の休日バイク屋行ってきます
>>46
あのねー、ヤマハはネットで純正部品の検索出来るんだよ。
(アップル除く)
在庫が有る部品は値段が判るの。
古いバイクはパーツリストが要るけど
ありがとうございます。
タンクはＳＲＶがかっこいいんですがルネッサの２本出しにも惹かれます。。。
いずれにしても生産終わって時間経ってるからね。代用品無い部品が壊れないようにしないと。
基本的には丈夫で長持ちするバイクと思うけど。
もうルネッサも部品保持の義務期間終わっているのか
メジャーな絶版モデルに比べ流用パーツのノウハウ少ないから、今後
厳しくなってくるのかな
ヤマハの場合は有る事もまれに有る。
外装は知らないが多分無い。
お上から『排気ガスが多い古いバイクの部品作ってんぢゃねえぞ！コラ』
て言われたと言う噂が有る。
だからホンダは古い部品も出るて言われてた頃も有るが
今はゴニョゴニョ。
Ninjaに続きVTRも中々好評のようだから、ヤマハもルネッサ復活させない
かなあ・・・不況の今こそ大人の250というコンセプトは生きる
>>59
普通にあるよ メーカーのバックオーダーが一定数になると
まとめて作って復活する
4DNは燃料コックか過去に復活したのを知ってる
>>59
マフラーに穴が空いたとき、ここで「パーツはないよ」って聞いて
いたから、ダメかと思いながらバイク屋に持って行ったら、しばらく
して新品のマフラーが来たって事があった。
皆様貴重な情報ありがとうございます。少し安心しました。
とにかく長持ちさせるように気を付けていきます
ルネッサ所有だけど、隣に停止してた400SFと比べてみたけど全長はルネが長い。
ただし、幅が細いｗ
なんでこんなにタイヤが細いの？タイヤがもう少し太ければ最高だったのにな。
フロントフォークからオイル滲んでる('A`)
フォークのオーバーホールっていくらくらいかかるんかな…。
たまには替えてあげなよ。
てか、数年前に購入後交換したら、汚れにびっくり(°∇°;)走行距離からしたら新車時から無交換ぽかった…
SRV(93年Ⅱ型)入手記念カキコ♪
親父からのお下がりでSRVが愛車になりました。
以下チラシの裏
バイクの免許取ってから今日までの二年間、メンテナンスする事を条件に借りて乗ってた。
親父が乗りっぱなしで乗ってただけにあちこちにガタがきてたなぁ…
最初に自分でオイル交換
↓
他は解らないのでバイク屋で12ヶ月点検
タイヤ・チャーン・前後スプロケ・エアフィルタ交換、ステムベアリング調整
↓
一年後再び12ヶ月点検
フォークＯＨ・プラグキャップ交換
↓
セルフスタンドでコカす(車体のみ)
ハンドルバー(ハーディレーシングのロータイプ)・ミラー交換・ついでにフロントブレーキパッド交換。
↓
無断のハンドルバー交換に親父激怒(独特な腕ツッパリ乗りに合わないらすぃ)
↓
親父、SRVをノーマルにする替わりに新バイク購入を家族団欒の席で宣言
↓
新バイクの購入手配とこれまでのメンテ総額に免じてSRVを譲り受ける←イマここ
このバイク、後生大切にします。
さぁ、まずは一泊ツーリング行きたいなぁ…
いつもではないんやけど、アイドリングの回転数が異様に高くなるときがある。
これはキャブレターが原因？
別に走行には問題ないけど、信号待ちのときが恥ずかしい
なんか…モーモー唸ってる感じ
>>76
ヘッドライトに消灯できるSWとか付けてない？
バッテリー満になると2-400回転くらい上がるときあるよ
点灯させるとすっーと落ちる
一般路を30分位とか渋滞路を走ってると、アイドリングが2000位まで上がる。
これって空冷エンジンの冷却が原因なのかな。
4DNは後ろシリンダが冷えにくいって話もあるし。
ちなみに、SRVのS（2型）。
>>75
おめ！
もうSRVそのものには慣れてるんだろうけど
正真正銘自分のものになると新鮮な気持ちで乗れそうだね。
一泊ツーリングうらやましす
>>79
つ過去スレ
７７４ＲＲ [741] Date:2008/12/25(木) 18:01:29 ID:HD41xwz3 Be:
ども、741でアドバイス貰ったSRV乗りです。
乗りまくって納車後300kmくらい距離延びましたｗ
一つ、皆さんのアドバイスを下さい。
アイドリングがやたら高い(2000～2500)のでおかしいと思ったら、スロットが常にちょっと開いてるみたい。
アクセル触ってないのに少しひねった状態になっていて、回転が上がってしまっているようです。
証拠に、アクセルを逆に(奥に)ひねると回転が落ちる…。
すみません、どなたか対処方を教えて頂けないでしょうか。
もしハンドルを左右に切っても(停車中にフルロックまで切って)アイドリングの回転数が上がるようなら、アクセルワイヤーの遊びを調整する。
でも、あまりバイクに詳しくなければショップで見てもらいな。他に原因が有るかもしれないし、バイクの構造を理解してなければ何が異常なのかも判断出来ないよ。
昨日まではセル一発でかかってたのに、今日はセルを何度してもエンジンかからね～ｗ
プラグか？でもプラグは片方生きてればエンジンかかるはずだし・・・・
まだ1万2000kmしか走ってないのに、故障？？ｗ
プラグ見たら真っ黒ｗ
プラグ掃除したら一発始動しますたｗ
そろそろ、交換してから5000kmなんでプラグ新調しときますｗ
SRV 納車記念かきこ。
ショップにとりに行って、100Kmほど走りました。
思ったより速いですね。高速上がらないなら十分ですね。
でも、本当は4000rpm以下でドコドコ行くのがいい！
振動も心地よいですし。
大事に、がんがん乗ってやるよ！My SRV
>>90
エリミネーター用のカウル付けたのならネットで見たことあるね。
ライトの径が同じなら、他車種からの流用も可能っぽいけど。
>>89
フューエルポンプもガソリン少し滲んでるｗ
だから燃費が20km/lぐらい。
プラグをイリジウム→ノーマルに戻したら、エンジン音が荒々しくなった気がする。
加速のスムーズさはイリジウムが上だけど、バイクらしいエンジン音はノーマルの方が好み。
たまには、イリジウムを試すのもいいのでは？
>>97
緩んではいけないネジだから増し締めでOK
改善しなければアッセンブリ交換で対応
不良を起こしやすいダイヤフラムは単品ではでないっス
停止時に転けそうになって持ち堪えたんだけど斜めの状態でエンジン停止してからなんかセルの音が変わった気がする
初期型コンの走行1.8万ｋｍを個売で手に入れました。
数年前に乗っていたZRX400Ⅱより遥かに軽くて乗りやすいです。
今のところ、ブレーキだけが不満です・・・
ところで、エンジンオイルの粘度はどれくらいのものがおすすめでしょうか。
>>103
通年なら 10W-40で大丈夫だと思う
多少のもっさりを気にしないなら
夏場 20w-50も空冷エンジンには良い選択でしょう
ルネッサをもっとカフェっぽくしたいいんだけど、
SR用のビキニカウルとかシングルシートって取り付けは困難かな？
>>111
ホーネットとかより軽いから乗りこなしは簡単だと思うけど、ツインの振動が好みに合うかどうかだと思う。
てことは、数ヶ月に一回はネジ確認しないとダメなのかな。
面倒くさいし、ねじゆるみ止めを塗る方がいいかも。
>>111
当方女でSRV乗りです。他の方が言われたとおり振動さえ気にならなければ、足付きも良いし取り回ししやすいバイクだと…。
乗って楽しいと思えるなら、それがいいバイク。でも他人が同じように感じるとは限らない。
オイラにとってはルネッサは楽しいバイク(￣ー￣)同じように気に入ってる人達が居てうれしい
俺はSRV派。この品質の高さと素晴らしいハンドリングは何物にも代え難い。
沢山バイクを集めてきたけど、2台目の車を購入するので4台にまで絞る事にした。
その4台の中には新車から12年目になるSRVも勿論入っている。
車はフェラーリ456GTMを買います。今、不景気で非常に安いのさ♪
>>123
「乗れてます」が「垂れてます」に見えてしまい、しばらく「？？？」でした。
…SRVで吊って来ます…
もしSRVが動かなくなったら、綺麗に磨いて部屋の中に飾ることが我が家では決まっているv(^o^)
同じく、ルネッサ乗りです。
最高速は決して速くないけど、
ゆっくりペースでもハイペースでもとっても楽しいいいバイクです。
まだまだ乗るぞ－！
高速乗ってツーリング目的っていう人には不向きなバイクだよな。
街乗りや下道でのツーリングなら楽しいバイクだけど。
ゆっくりだから見える景色も有る。
最近225セローと二台体制になったが、更に低速仕様に体がなっちまったwでもルネッサ、SRVなら高速だって法定速度なら大丈夫と思ってる
高速では瞬間120までしか出したことなす
そんぐらいになると、風圧で頭があかべこみたいにクラクラし続ける…
エンジンは100ぐらいだとドコドカ振動が多いけど、
110～120ぐらいにキーンという音とともに滑らかになる。
問題は風の抵抗の方が大きいなー。
カウル無いと辛いよな。俺は120キロ位は平気…と書いたとこでメーターパイザー(スクリーン？)付いてるの忘れてた。あんな小さなのでも結構効果的だよ。首周りの風当たりが全然違う。
ヘルメットも良いのは疲れにくい。
伏せて走る事が前提だけど、高速走行はSRVのSタイプが一番ラクだよ。
バイザーもそうだし、ハンドルが拳一つ低いだけで随分変わる。
でも、ハッキリ言ってSRVで高速走行は面白くないし、向いてもいないと思う。
SRVは狭いつづら折れのような山道と、都心の空いた朝の街中が楽しいと思う。
111なのですが、皆さんアドバイスありがとうございました。女の人でも乗っているということで安心して乗れます！
納車が楽しみです。
こんな素晴らしいバイクが呆れるほどの安値で買えるんだから、
素晴らしい状況だと思うよ。残念ながら部品の価格は上がっているけど、
それだってまだ高くはないよ。
>>152
はい。知識が浅いので、どこがいいとかわからないのでもう外見ですね～。SRVはしぶくて可愛くてかっこいいと思ってます！
バイク雑誌のモーターショー記事で見て一目ぼれ
それから１０年後に免許取ってSRV緑買ったよ
たしかに乗り出してからも惚れてしまいます～
>>150
納車まで これでも見て ハアハアしてくださいねｗ
[PV] YAMAHA SRV250 (1992) 2/2
ttp://www.youtube.com/watch?v=mx16Sz3E_IY
l＾ヽ'"'"~/＾i､..､ ..､､
ヽﾞ ∧__∧｀｀;:
ﾐ ´ ∀ ｀ （´・ω・）..:;:; 服装に時代を感じるねｗ
ｯ _ （つ|⌒|⌒|..;ﾐ
(´彡,. （,,_, ヽ(~^),(^~).ノ
"'"'ﾞ''""''''ﾞ""´
>>158
㌧、こっちが1/2だね。
http://www.youtube.com/watch?v=d41Xo1NoXus&feature=related
いやー、10年以上持ってるけど、何時見ても格好いい。ホントほれぼれする。
ルネッサのブレーキホースを社外に変えたいんだですけど、キャリパー側はバンジョーだからいいとしてマスターシリンダー側は何ていうアダプターなのか教えてもらえませんか?
>>162
ノギス片手に付け根のねじを計ったところ1.0×P1.25っぽいので一般的なバンジョーとバンジョーボルトが使えそうです。
ネットでのルネッサ用社外ホースが両側バンジョーの物ばかりだったので同じような汎用品を買ってしまい、
後の祭り状態だったのですが何とか行けそうです。
ちなみにキャリパー側のバンジョーも社外より薄いんですね。危うく純正そのまま使うところでした。
今回ハンドルを若干アップにするためホースが前に突き出すのが自分としては気に食わなかったのでこれで横に出せれば結果オーライです。
その他のケーブル類もすべて他車種からの流用なので不安ですが、週末には取り付けできそうなのでうまくいったら使用したパーツなど報告するかもしれません。
そういや、俺もコーリンが倒産したときに
購入したステンメッシュケーブルがあった。
面倒臭くて全然取り付けしてない。つうかボルト買ってないや。
さっきSRVの紺色を見た。自分はSRV緑乗り。
あんまり見かけないから正直嬉しかった。
みんなはそんなこと無いかい？
赤、緑は決まって路駐してんのを見ますが確かに紺は稀ですね。
個人的には緑(濃い方)が一番好きです。ルネッサをあの緑に全塗装したいくらい
ルネはオレンジが一番似合うと思うけどなあ。
前はSRX緑乗ってたからSRV緑も捨てがたいけどｗ
色の話題が出たから必死に思い出してみたけど、
自分以外のオレンジルネッサと遭遇したことないや。
なぜかいつもシルバー。
SRVは紺と緋をよく見る気がします。
現役では何色が多いんでしょうね。
もうルネッサが生産終了してから10年経つんだな
流石に最近見ることが少なくなってきた気がする
ハンドル取り付け完了しました。
用意した部品は
汎用ブレーキホース900mm
バンジョーボルト10×P1.25 2本
TW用アクセルワイヤー純正長
ビラーゴ用クラッチワイヤー純正長
SRV用150mmロングチョークワイヤー
ハリケーンハンドルバーナロー1型
無加工で付いたのはブレーキホース、クラッチワイヤーだけでした。
チョークワイヤーは無理やり加工して取り付け、アクセルワイヤーにいたってはインナーが若干短く取り付け不可でした。
結局アクセルワイヤーは取り回しを変えて純正のまま、電装系はかなりぎりぎりでした。
チョークワイヤはかなり長かったです。
ルネッサ用パーツは少ないので大変ですね。
カメリアグリーンのルネッサ、いいよね。
ダークシアンのSRVと最後まで迷ったけど、台数が少なすぎて
結局ルネは諦めたよorz
>>176
いいですね、カメリアグリーン。素直に羨ましいです。
カラーオーダーのルネッサを実際に見たことがないので一度は見てみたいです
今日はすごくいい天気だったな。ルネッサで長野から群馬→埼玉→山梨で長野に帰った。楽しかったけど疲れた…(^_^;)
走って疲れるのは悪い気がしないものですよね。
下道で長距離走って腕が上がらないほど疲れても、
気持ちは走り出した時より軽かったことがあります。
>>181
車で走って疲れるのとはまた違うよな。
私は昨日、SRVで献血に行って疲れたけど、これもまた気持ち
いい疲れ方だ。車だと駐車場がいっぱいで止められないことが
多々あるから。
「楽しかったけど疲れた」じゃなくて「疲れたけど楽しかった」って方が良くない？
日本語の解釈の違いだと思うけど、どうかな・・・
まあまあ、どっちでもいいんでは？
先日、タイヤ交換したら、見違えるような乗り味になった。
あとは、ブレーキと、サスダ
>>186
TT100は雨天には最強だけどね。
BT45は安いしクラシカルなデザインもSRVやルネには最適。
>>187
アコレードはまず量販店には置いて無いのが残念。
TT100とBT45の良いとこ取りをした感じで確かに最強かもしれんが。
ルネの片方のエンジンの調子が悪いorz
片方だけプラグキャップ外してセル始動したら、エンジンのかかりが悪い+かかってもエンストする。
逆も同様にして調べたら、問題なくエンジンがかかる+エンストしない。
問題のある方はプラグがかぶり気味。プラグ新品にしても同症状。
ちょっと面倒な症状だなあｗ
>>190
ガス濃いんじゃね？
キャブセッティングの見直しを薦める。
番手変更とまではいかなくとも、締め具合を微妙に変えてみるとか。
>>193
もしかして調子悪いの後ろ側じゃね？
セッティングを特にいじってないならフューエルポンプのダイヤフラム的なやつに穴あいてるかも
負圧ポンプのオーバーホールやってる人もいるんだね。
ttp://homepage3.nifty.com/born2run/tlr_080302.html
折れもアッセンブリ取り寄せて、新品に交換してみようかなｗ
最近、振動が増えたような気がする。
オイル交換してないせいかと思って交換したけど、体感的にはほぼ変わらず。
一番快適なはずの4000回転60km/hあたりの振動がすごくて不快なほど(x_x;)
どうすっぺ
エンジンだけに限らないんじゃね
ホイルベアリング、ステアリングベアリング、ハンドルのバランサーとか
ありがとうございます。
意見を参考にしつつ、プロの意見も仰いでみたいと思います。
ちなみに最近、SV400とかNinja250Rに浮気しそうだ…
｡ ｡
＿ ノ＿ノ ＿＿＿
／ / ﾟ Дﾟ) ／＼ 200
／|￣￣∪￣∪ ￣￣|＼／
| ..|／
.￣￣￣￣￣￣￣
エンジンマウント全部交換すると距離を走っている車輌は驚くぞ。
ノーマルルネッサ5万キロの時交換してびっくらこいた。
>>203
そうそう、そう距離は走ってないが、オイラの4DN3も手放しで真っ直ぐ走らなかったのがマウントを交換したら直った。
変えずとも、一旦緩めて締め直ししたら効果があるのかもしれんが。
96年式ルネッサです。キャブレタージョイントがひびだらけなのでバラしてみたら意外に内部は何ともなしでした。
厚みからするとすぐに切れるほどではないと判断してそのまま組みましたがここからエアを吸って不調になった経験をお持ちの方はいらっしゃいますか？
>>207
インマニはエンジン掛けて石鹸水をシューっと プクプクしたら交換です
溶剤の入っていないシリコンスプレーとか保護に期待できるかも
>>206
それが原因だった可能性が非常に高い。
正直、完全に真っ直ぐ走る様になった訳ではないが、程度が遥かに軽くなった。
>>207
折れもヒビ割れがひどかったから交換したけど、吹け上がりが明らかに向上したｗ
2本で8000円ぐらいだし、ヒビ割れひどいんなら問題が起きる前に交換した方がいいよ。
この前事故って廃車…orz
5年という短い付き合いだったが色々勉強になったし楽しめるバイクだった。
ってかフロントSRXのに交換する準備できてたのに…orz
>>212
もちろん次は二代目の４DNだよな。これでSRXのも無駄にならない
って事故は怖いよな。お体大事にしてください。
GWはどこも混雑しそうだね～(+｡+)ツーリング行きたいけど、混雑避けて山奥に籠もってしまいそう。
SRVって振動多いからナンバープレートのネジ外れることない？
折れは２回、片方が外れた。瞬間接着剤でネジ固定してから外れてないけどｗ
>>216
ビスが緩むよりナンバープレートのビス止め部分が丸く切れた事がある。片側が切れた後バンドで補修したがもう片方も同月中に破損。プレート変更して以後はなんともなし。
振動による金属疲労と思うがプレート枠を付けるべきかな？
ルネ乗ってますが、ねじ緩みではなくナンプレ割れし始めたので
プレート枠つけたら割れの進行止まってます。
カブリやすくなってきたのでエアフィルタをお湯でじゃぶじゃぶ洗って洗浄してみた。
２年で6000kmしか走ってないけど、結構汚れてたｗ
これで吹き上がりが回復してくれればいいけどなあ。
お金持ちの私はブレーキローターを買いました！
まだ寝室に転がってるが、これまた新品のパッド
とキャリパＯＨキットを組むのが楽しみです。
純正だけの組み合わせだけど、これで新品時のフ
ィーリングが味わえます、ウフフ。
私も、ブレーキローターやばいです。
フューエルポンプと一緒に交換予定。
一緒に16Ｔ化しようか迷ってます。
エンジンフィーリングがいいので
５速入っても上にかき上げようとしてる自分がいる。
F16T×R43Tにしてる。
加速性は落ちてるんだろうけど、全く不満はない。気持ち良か。
最高速は明らかに落ちたが、それが楽しいバイクじゃないから無問題。
>>222
別車種のヤマハRローターだけど14600円だった
ボルト固着してて自分で外せず結局バイク屋で交換
ホイル外す前にイッペン試してみるのが吉
>>231
Rパッド.エンジンオイル.エレメント交換等も同時にやって工賃4600円くらいでした
バイク屋さん、ローターのボルト外すのに真鋳ハンマーで叩いたりバーナーで焙ったりしてた
>>233
ローター交換するくらいだから走行距離も多いと思うし、交換必要な車体は大抵はボルト固着してそう。
交換後のブレーキフィーリングは良好ですか？
怖いコトいうなあ・・・
ローターのボルトすんなり外れるかなあ？
昨年、気温40度の東名走りっ放しでも問題なしだった
カストロールＸＦ08だが、道に迷って住宅街のなかを
新聞屋みたいな走り方してるとギアチェンジに引っか
かりが出て、おまけに何回やってもニュートラルには
いらなくなってもた。やっぱり２輪用オイルを入れた
ほうがいいのかな？４輪用使ってる人っています？
四輪オイル使ってますがニュートラル入りにくくなるのはSRVだけみたいです。(CB750にも使用) ギアチェンをしょっちゅうした時にニュートラルに入りにくくなるので、原因はオイル以外と思ってました…。違うのかな？
シェブロンのクルマ用入れてるけど不具合はないですよ。
オイル量を入れすぎなければOK
以前、調べたことあったけどカストロールXF08の以前のオイルは問題ないけれど
現在流通しているものはバイクには使えないと思ったんだけど...。
ディスクローターは
接着剤付けてボルト締めるから
固いのも有るよ。
あと、パッド変えると
ディスクが早く減るのもあるね。
>>237
おおシェブロン使いだｗ
古めの空冷エンジンと相性良いよね
北米系鉱物油 結構良質なOILだけど安いｗ
初めて入れたとき圧縮上がったような気がした (*´ρ`)ﾊｧﾊｧ
プラグをノーマルにしたら回転数を上げたときの音がうるさくなったｗ
しばらく乗ってイリジウムに戻したら、音が静かになった。
ノーマルの方がバイクらしい音だけど、ずっとイリジウムに慣れてたからやっぱり違和感あるな。
>>234 229です
前に書いたけど、ルネでなくてヤマハ別車種のRブレーキローターなのな
ブレーキ鳴きしなくなって、なんてーか「ぎゅわっ」ってブレーキが利くカンジ
走行は84000㌔ ルネは61000㌔走行
N入りにくいのはクラッチが完全に切れていないからなので、遊び調整してみてください。
微妙なクリアランスのときにオイルが変わることで切れ方が変わっちゃうのだと思う。
>>235
つい先日別車種でディスクローターボルトナメました。。
工賃持ち込みで3000円。ネジロック剤塗布してるので、バーナー等で炙る必要があるようです。
今知ったんだけど、明日都築ミーティングなんだね。
仕事でいけないのが残念過ぎるorz
もっと早くチェックしていればなぁ。
>>256
∧＿∧
（ ・∀・） 明日、オイル交換してやるからなぁｗ
（ ⊃┳⊃
ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
（ （ ＾ω＾） もさもさｗ
≡≡≡ ◎―◎⊃⊃
SRV入手あげ
結構前傾なのね。低速でのフロントふらふらは仕方ないですか？
加速するとビシッとするのに減速時とソロソロ走りするとふらふらする。
>>259
タイヤの状態 ステムベアリングのチェックと
ステムナットの適正な締め付けトルク ま、基本なのだけど あえてｗ
腰高でヒラヒラ傾向なバイクだけど
ふらふらとか不安は感じた事あいお 無事故無検挙で！ ε=ε=┏( ・_・)┛
l＾ヽ'"'"~/＾i､..､ ..､､
ヽﾞ ∧__∧｀｀;:
ﾐ ´ ∀ ｀ （´・ω・）..:;:; ふつか連続で遠乗りしちゃったｗ
ｯ _ （つ|⌒|⌒|..;ﾐ 今日はおうちでまったり・・・ でも洗車しようかなぁ
(´彡,. （,,_, ヽ(~^),(^~).ノ
"'"'ﾞ''""''''ﾞ""´
>>263
バイクは色々むき出しだからホース直掛けはしない
コイン洗車の高圧なんてだめですよｗ
おいらの方法は
洗い用、すすぎ用の100均バケツ２つ準備して
上から下へ、前から後ろへ洗います
水かけ→泡立て洗車スポンジでなでる→よくすすぐ→WAX掛け（おいらは簡易コーティングｗ）
汚れのひどい所は部分的に最適ケミカルか灯油で落とします
バイク洗車法もいろいろやり方があるから検索してみてちょ
破損部の触診にもなるし なにより気持ちぃぃぃぃよね～ (=^_^=)
俺は、コイン洗車オンリーですｗ
今まで乗ったバイク、全てトラブルは無いよ。
勿論、塗装に近づけすぎたり
電装系に気をつけて
ステムとか
マフラーとか気をつけて洗ってる。
そんで、ちゃんと拭き取れば大丈夫。
プラグをイリジウムに変えたらSRVのエンジン音が小さくなった。動作もスムーズ。
ノーマルだと荒々しいSRVだったけど、イリジウムにしたら優等生SRVになった感じｗ
プラグ交換だけなのに、思ってたよりフィーリングが変わったのに驚いた。
SRVはもういい加減限界なので廃車にします。
問題は次のバイクだね、今候補はST250とエストレヤ、
そしてエンジンが同じなドラッグスター250。
お前達ならどれにする？
やっぱり勝ち組のエストレヤが一番いいかね、
デビュー一緒で生き残ったバイクだしな…。
>>269
SRVがダメになったら、もうバイクは降りるか、小さいバイク（90cc
くらいの）にするかな。
いろいろなバイク暦があるけど、もう一度買いなおす気があるのは何か考えるとSRVになる。
なので探してる。
>>269
ST250、エストレヤって両方シングルじゃん。
ツインよりパワー落ちるしシングル買うなら400ccクラスじゃないとパワーに不満が出ると思う。
250ｃｃなら無難にVTR250にしとけば？
269さんには悪いけどその3台から選ぶのは難しいかな。
どれもあまり魅力を感じないからorz
現行はスカスカだが99モデルまでのエストレアはかなりいいよ
ロングストロークシングルの味わいがある
問題はSRVの年式と大して変わらないことw
250ｃｃなら思い切ってマルチを選択するのもいいのでは？
400ｃｃのシングルより早いし、高速でも十分いけるし。
メーターランプ切れたからYSP持ってった。
1500円くらいかと思ったら4500円ってどういうことなの…
意外とめんどい作業みたいね。
>>279
そりゃぁ…。おれがメーターランプ代えてもらったときは、他の修理のついでに代えてもらったよ
>>281
納車おめでとう！
事故・違反・パーツ欠品に気をつけて
素敵な4DNライフをお過ごしください。
エアフィルター洗ったの失敗だったかもｗ
余計プラグがかぶりやすくなったorz
新品注文しますたｗ
タコメーターがエライ勢いで上下してる・・・・
ヤフオクで見たら、どれもボロボロのくせにいい
値段つけてんなあ～！新品買おうかな？
洗っても しっかり乾かせばいけるよ ちゃんとドライアーあてて
少し置いて水気を飛ばせば ２回ぐらいは洗ってるけど かぶったりしてない
そろそろプラグかえる
ルネッサのシートってリヤカウルと一体なの？
昨日シートにくくりつけるタイプのサイドバックつけようと思ってシートのまわり色々いじったが結局シート外せんかったorz
>>288
その通り。シートカウル外してからカウルとシート留めてるネジ外す。
つい先日サイドバック買ったけど、デカすぎたorz
大は小を…兼ねないらしい(+｡+)
コックの位置がＲＥＳのままになっていた事に気づき、ＯＮにして走ってみたところ
ガソリンは満タンなのに２～３キロ走っただけで急にエンジンが止まってしまいます。
なのでＲＥＳのまま今日は走り続けました。
ＲＥＳのまま走っていた事が故障の原因なのでしょうか？
購入したばかりなのに・・・Orz
今日ルネッサ契約してきたぜ
もう15年も前のバイクだったんだね
旧車だと思って大事に乗るよ
トラブルあったらみんなよろしくね
コックの件の者です。
皆様にお聞きしたいのですが配管の位置はこれで良いのでしょうか？
矢印部がタンクにつながっています。
http://imepita.jp/20090506/529740
宜しくお願いします。
>>300
今日は雨降りなのでｗ実機確認したくない (；´Д｀)
自分でいろいろ頑張る気ならSMを買うのがベストだけど
MAC使い以外なら下記サイトもとても参考になる
簡単な構造や部品在庫、値段も概ねわかる 眺めていても楽しいｗ
YAMAHA偉いね (*´(ェ)｀)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
>>301さん
ＵＲＬとても参考になりました。教えて頂きありがとうございます。
見たところあってる様であってないような・・・
図が細々していて拡大しても素人目には何とも言えないです。
天気の良い、お暇な時にでも思い出して確認してくれたら嬉しいです。
>>302
見にくい図は印刷するが吉！
通常メンテ時も、ここで下調べして
軽く品番拾ってからバイク屋に相談すると
なにげに受けが良いｗ (*´(ェ)｀)ノ
燃料系だからできればバイク屋で確認してもらえ
SRVならタンク直1次→2次コック と二つあるし
タンク浮かさないと本当に最終確認はできんし
ゴム管やれてる様ならついでに交換してもらえ～
>>303
配管さえあっていれば次はコックの詰まりを自分で直そうと計画しています・・・
ほんとにダメな時は素直にバイク屋さんに行ってきますｗ
色々とアドバイス有難うございます。
>>305さん
ありがとうございます。
バイク屋さんが注文してくれるらしいのですがいつ届くか分からないので
バイク知るためにも、届くまで自分で何とかできないかなと思っていたのですが・・・
やっぱり素直に待っていた方が良いかもしれませんねｗ
>>307
下手にいじると、別パーツも再注文することになりかねんからねｗ
古いコック外して、中を調べるくらいならいいけどさ。
「一年中バイクの修理ばっかりしてて、暴走族くずれの
バカみたいだから、いい加減新しいバイク買いなさい！」
嫁のお叱りを受けました。予算は70万円までＯＫとのこと。
18,000円のタコメーターにドキドキしながら亜光にネット
注文して、たまの休みにコチョコチョとバイクいじってる
時間が好き。金じゃないんだよ！！！！！！！！！
>>310
バイクに詳しい親戚にエンジンの特性について(ロングストロークとか高回転型とか)聞いたらタコメーターつけたくなったwww
タコなしルネッサにミニタコつけてる人とかいるー？
今更ながら惚れなおして買いたくなった。
まだ主要パーツの類いは在庫ありますかね？
メンテに苦労はしたくないので。
>>322
その通りでございます。ありがとうございます。
昨日立ちゴケしたらクラッチレバー折れた上にエンジンかからなくなったorz
いっくらセル押してもセルの音がギャンギャンいうばかりで全く始動してくれない…これってプラグかぶり？
>>323
コケタ直後はプラグが濡れてるからエンジンはかからない。
でも、５分ぐらい待ってセルかければ普通にかかるけどな。
まあ、プラグ確認してみて真っ黒だったら掃除するなりすれば、エンジンかかると思うけどさ。
ウチの甥が乗ってたルネッサ（改造済み中古購入）を自分で整備したが改造部が多くて難儀した。主要整備（変更）部は
１セパハン：なぜかバーがフロントフォークより後方側に着けてあってタンクと干渉、ハンドルロック不可。前方側に付替えた。
２シート ：綿抜きしたクラシックタイプのシングルシートでトライアルマシン以下の座り心地。ヤクオフで純正交換。
３マフラー：スパトラ２in２オープンエンド付き。クローズドに変更。
４その他 ：燃費が２０km/l程度だったのでクローズ化とともにキャブ調整。現在30km/l。
以上だが今春名義変更に購入店に行ってみたら何とＹＳＰの看板が・・・
甥はメカ音痴で乗りっぱなしだったのだが珍走仕様のバイクをそのまま売るのはどうかと思う。
ちなみに福岡市大濠公園付近のお店です。
ヤフオクに出品されてる緑SRV、出品地域からして見たことあるような気がする
親戚宅がその市にあって、家の近くを歩いてる時に「おっＳＲＶだ 奇遇だなぁ」という事があったのだ
チラ裏でしたとさ
>>329
工具入れに穴あけて配線してもらいました。分離型何で、ぱっと見たところは解りにくいです。
ただ、工具積めなくなりました…。
>>336
でも、今の車載器の無さを考えたら、なってほしいですね。少し前まではそう思っていた一人なんで。
>>339
つ ttp://www.motoapex.co.jp/mechanic.diary.20.htm
赤フレ＋紅白タンクのみおいらと同じｗ (；´Д｀)
バイク屋さんにＳＲＶかルネッサ探してもらおうと思う
いくら出したらそこそこの程度の奴出てくるかな？
ピッカピカでなくてもいいけどある程度の奴
20～30？
ステムベアリング グリスアップしようとしてあけてみたら
ベアリングがさび気味だったな グリスで磨いて刷り込んで 組み付けたらスムーズになったよ
スイングアームピボットは全然きれいだった
ひさびさ（2年ぶりくらい？）にきた
わりと書き込み多いね
ちょっとほっとしたｗ
一番消耗が激しいタイヤってなに？
就職して上京してから（福岡～大田区）、持って来たのは良いけど、
月平均200k乗らなくなっちった。
月２ぐらいしか乗らなくても
ガンガンクリップしてくれるの探してます。
あんまり乗らないんだったらＴＴ１００ＧＰは良いと思う。
消耗品コストは高いけど、性能はピカイチ。
TT900GPをお勧めします。
人柱をお願いします。
通販なら
マッハかDL-TYRE
ヤフオクに出してた気がする。
SRV250Sに乗ってる方々に訊きたいんだが。
メーターバイザーはどうしてる?
俺は外してロックハート製のに変えてしまったのだが。
TT900GPワンサイズアップではいた事ある。
フレーム以外はほとんどタイヤに負ける。
タイヤなりの走りをするとサスがふわふわして不安。
フォークなんかは底突きするし。
スプリング強化とリヤショック交換してやっとバランスとれる感じ。
>>354
交換したのはちょうど3年前か
メーター読み100オーバーでバンクセンサーに
架かるか架からないぐらいバンクさせて走れるタイヤ
それ以上は腕が足りません。
まあ割りといいタイヤだと思うけど
難を云うならあの独特のパターンが峠道の
高速コーナーにたま彫ってある縦溝
（那珂川方面から背振山こえて東脊振に向かうところにあるやつ）
を露骨に拾うんでその間は非常に安定しません。
後減るのは早いかな、トータルで13000Kでもう少しでスリップサインです。
あと、あんまり乗る前に諸事情により
スペアホイールつけてたんで硬化しちまったんだぜ
他と比べられるほど色々履いてないのもある。
>>356
TT900もチラッと考えたんだが、リアだけ120/80にするか、
フロントも100/90にするかで迷う。
バランス考えたら両方サイズアップするべきなんだろうけど、
金額も結構上がるし、今部屋にテレビ無いからそれもほしいし。
いっそのこと90/90と100/90で行くかｗ
今見たところ世田谷のスピードスターが安いね。明日にでも行ってみるかな。
>>355
>>356
ありがとう。サイズでお勧めの組み合わせあったらおしえて。
あくまでTT900での話だが。
>>361
連投ｽﾏﾝ
Fフォーク、RSAどちらも純正じゃ無かったりする。
フロントはジールスプリングでリアはKYBのKGS325Wをつけてる。
リアが短くなった分フォーク突き出しで調整してる。
>>364
セカンドのつもりが・・・ いつの間にか・・・ (；´Д｀)
って人 このバイクで結構多いのよねｗ (ﾉ∀`)ﾉ∀`)ﾉ∀`)ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ
先々月の話になるが、黒エンジンの古いルネッサで
千葉～名古屋間を単独ツーリングしてきたぜ
高速はほとんど使わずにずっと下道で、結局合計1000キロぐらい走ったかな
クラッチ重くて左手が若干バカになった以外は
故障、不具合も無く快適に走ってこれたよ
ＳＲＶ250Ｓに一目ぼれして真剣にバイクを買おうとしてるんだけど
なんでこのバイクって安いの？単に古いから？
いままで車しかのらなかったからバイクの事解らない素人だから気づかない何かがあるのかい？
今日行きつけのカフェの店先で雨にしっとり濡れそぼるオレンジのルネッサを
見て一目惚れしてしまった・・・最近変態原付も一目惚れ衝動買いしたばかり
なのにやばいなぁ。
>>372
15近く前のモデルで、しかも当時は不人気車だったからかな。
ただ構造的な問題とかは特になかったと思う。
パワーはそれなりだけど、味のあるいいバイクだよ。
左車線からウインカーなしのミニバンが！
巻き込まれて雨の中ズサーッ・・・
アスファルトの上を転がって、ヒョイとバイク
のほうを見るとプラスチックの分離帯にうまい
具合に寄りかかってコケてないじゃないですか！
無傷、無傷！！！なんだかよく分からんが、い
ろんなモノに感謝じゃ
ルネッサにシングルシートつけたいんですが、
今売ってるところってあるのかな‥
検索してみたけど、サッパリだった。。
>>370
自分の黒エンジンもクラッチが重い。週に一日走る位だとなんとも無いが週２だと信号停車も地獄。
4月にクラッチ板・ワイヤーを交換してるが、Ｓ33年製の自分が老朽化したせいかな・・・（クラッチは自分の目で確実に点検し機械的不都合なし。クラッチスプリングもノーマルです）
若い皆様にとってはルネッサ・４ＤＮのクラッチは重い？
俺も黒るねだけど重いわ。
つかクラッチの重さ調節するやつ回らないんだけど、
ただガチガチに硬いのか、壊れてるのか、もともと回らないのか･･･
>>378
転倒とかで曲がってなければ固着している。
自分を信じ思い切ってプライヤーで回してみよう。
くれぐれもロックナットを緩めてからな。
クラッチが急に重くなったときは、ワイヤーが中で切れかかっている
可能性がある。2回ほどぶち切れて、クラッチ無しで家まで帰って
きたことがある。
重いときは素直にワイヤー交換（外のスリーブ？も一緒に交換）
した方が良いと思っている。
SRVの400が出るって噂があってずっと待ってるんだけどいつ出るの？
出来ればSRXのような味付けのエンジンにしてくれたら本気で欲しいんだけど
>>383
いや、10年くらい前に友人がバイク屋から出ると聞いたと言っていた
400で出ないかなあと言ったらもう当たり前のようにえ？出るよ、ビラーゴ400のエンジンがベースで。と言っていたのだ
それ以来ずっと待っているのだ
未だに友人の言葉を微塵も疑ってはいない
きっと職人が一台一台丹精込めて作っているから遅れているのだ
楽しみだなあへへへ
他人の発言では、法廷において証言と認められません。
しかもバイク屋の店員という事はその人もメーカーから聞いてるという事だし。
ま、ここ法廷じゃないけどね。
燃料ポンプ交換したけど、四角い部分につけるホース交換が大変だった。
結局、思い切り引っ張ったら途中で切れた。
他の２つは引っ張れば簡単に外れたんだけど、四角い部分は特殊な接続してるのかな？
おかげでホースが短くなって、きっちり奥まではめれない。
クリップで止まってるから外れることはないと思うけど、新品のホースに換えた方がいいかなあ？
SRVは元々パワーないんすかね
それとも重量オーバーなのか
６０以上がよう出ないっていうね
免許取立てで安さに惚れて買ったらまぁボロの多いこと多いこと
シーズン前にエンジン回してたらドレーン外れてガソリンだだ漏れ→修理
んで返ってきて乗り回してたらまた何かエンジン掛からんっていう
回してたらマフラーの方から「パンッ」って落として黒煙がさ～って出たもんだからアフターファイヤだかバックファイヤの類いだと思いますが
あれですね
もっとバイク勉強しないと駄目ですね…
>>391
確かに将来的には交換した方がいいですね。
今のところ、ホースの接続部分からはガソリン漏れはないのでボーナスまで我慢しようかと思ってます。
ｓｖｒ２５０ｓを購入するつもりだけど何キロくらいまでのスピードならエンジン必死って感じにならずに楽に走れるの？
>>396
あろがとう。そんだけ出たら十分だね。
250ｃｃに乗ったことがなかったから参考になりました。
街乗りには250ccは最適。軽いから60キロまでなら加速も速いし。
高速メインなら250ｃｃは除外すべきだろうけどさ。
ルネッサ乗りだが、みなと同じ意見だな。
気持ちよく走れるのは80～100キロまで。
メーター読みで130ぐらいまではいくけど、無理あるね。
風にも弱いし、轍も気になる。低速も面白いから、
高速道路から一般道まで制限速度を守って走るのが楽しいバイクってことでｗ
おれは６０キロが好きだ～なＳＲＶ２５０緑乗り
クラッチ重い、左手疲れるって言ってた人たちはグローブしてるのだろうか？
信号待ちでニュートラル入れられるなら積極的にＮいれて
左手、休ませたほうがいいかと
前にも書いたことあるけど、低速（30～40km/h）なのに５速入れたりして
ツインエンジンをトコトコ言わせながら走るの大好きだ。ツーリングの時なんか。
でも、回してもギュイーンと良い音するから、趣きが違うのは分かってても峠でちょっぴり攻めるのも出来る。
細ーいタイヤだから、ガンガン攻めればすぐ端っこまで使いきれるんだよね。
軽いから倒し込みも楽だし、ギアチェンジさえ怠らなければちょっとくらい排気量が上のマルチにもついていける。
先輩いわく「意外と速いからビックリしたよ」とのこと。
SRVはルネッサになる時にジオメトリーが改められた位トリッキーなコーナリングマシン。
タイムを競うような走り方は出来ないけど、峠で気持ち良くバイクならではの挙動を楽しむには丁度いいよ。
>>406
フロントの立ち 尋常じゃ無いもんなぁｗｗ
中低速でトルクにモノを言わせてヒライラと駆る SRVの醍醐味だよねぇ (*´(ェ)｀)
>>392
おそませながら、アドヴァイスをば、
電装系を疑った方がいい。特にIGコイル。
片排に近い状態になってる可能性がある。
プラグの火花はちゃんと飛んでますか？
4DNの綺麗さはシリンダの二等分線が垂直なことからだと思うんだよね。
VTRみたいに前傾したエンジンは綺麗じゃない。
他車種を引き合いに出してケチをつけるのはやめません？
4DNを美しいと思うならそれで十分じゃない？
>>414-415
禿同ｗ
４DNに慣れてしまったこの体。あるところで乗ったホーネットが乗りにくいことｗ
なんで、ギクシャクして進まんのだ！とケチつけそうになったが、
よーく考えたら、SRVでは普通に進む回転数（セカンドで３０００rpmくらい）で回してた。
セカンドギアのホーネットには、足らなさ過ぎた回転数だったｗ
やっぱ、マッタリいいバイクだわ…ＳＲＶ！
自賠責の更新に行って来たよ
今までは2年毎にしてたけど今回は5年にした
次も俺・ルネッサ共々無事迎えられますように(ｰ人ｰ)ﾅﾑﾅﾑ
やっとこさ寝室に転がってるブレーキローターを組み付けたよ
新品の輝きを見て見て！
http://uploadr.net/file/65938b3488
>>427
XZ400（ヤマハ）って機種もあったよ。水冷Vツインでシャフト
ドライブ。あとホンダにGL400ってのもあった（縦型水冷Vツイン
シャフトドライブ）。
XZ400とGL400は乗ったことがあるけど、さすがに400ccで200kg
オーバーは私には扱えなかった（私は男で体重50kg台）。
ということで、いまはSRV250Sです。出たばかりの時にシルエット
に惚れて買った。
本日、SRV250（92年型紺）納車。
早速、よく行く峠を走ってみたんだけど、ヒラヒラ感があってとても曲がり易い。
上で書かれている通り、５速40km/h程で走るのも楽しいし、回せば結構速いので、
下道を走るのであれば十分だと思う（100km/h出したが怖かった）。
4000rpm～5500rpm辺りの振動が気になるが、それ以上では振動が収束し、
全く違った乗り味が楽しめる。
外観の良さとVツインエンジンに惚れて購入を決意したんだけど、本当、
買って良かったと思う。長く付き合って行きたいので、メンテとパーツ
の確保は出来るだけしたいと思います。
皆さん、分からない事があったら質問致しますので、アドバイスの程、
よろしくお願い致します。
>>431
セカンドバイクの人だね。納車おめでとう。
SRV(4DN)ライフを共に楽しんで行こう。
ここの過去ログは読むとすごく勉強になるよ。
>>431
納車おめでとうございます(・∀・)
よほどのスピード狂でもなければきっとご満足いただけるバイクだと思います。
良いSRVライフを！
>>431
おめです！(=^_^=)
振動の収束は オーソゴナルマウント方式 の賜物ですｗ
趣ではある振動なんだが、気になる様だったら
イリジウムプラグに交換でジェントルになります DENSO製がお勧め
セカンドのつもりが・・・ いや、何でもないｗｗ (；´Д｀)
>>431
とりあえず、消耗品（エアクリ、オイル、プラグ、バッテリ）は交換しといた方がいいかも。
んで、ついでにタイヤ、チェーン、スプロケ交換で完璧かなｗ
中古は意外とお金かかるんだよね。
オーソゴナルマウントのゴムは殆どの車両で硬化して本来の機能を
果たしていないと思う。しかし交換するにはエンジン降ろさなければ
ならないんだよなあ・・・
>>438
そうなんだよな。
気持よく乗る為に頑張って交換してきたけどもういい加減疲れたよ。
一度交換すると3年位が限界に感じる。
面倒なら我慢すればいいのだが不快でならないのだからやってしまう。
でももうやらない。
431さん納車おめでとう。
長く楽しく乗れるように祈ってますよ～。
ところで話は変わるんだけど、
ヤマハHPのパーツリスト見れます？
今日ずっとエラーになるんですが。
>>440
ありがとうございます！また、早速のアドバイス感謝します！！
ゆっくりとですが、色々試してみたいと思います。
SRV250のバッテリーがあがってしまいました
自分で交換したいのですが方法など掲載しているサイトなど知りませんか?
>>442
車体の左カバー ビス１爪１で固定
バッテリーケース ビス２固定
よく観察して理解出来ないレベルならバイク屋さんへ～♪
毎回話題になるような事を訪ねて申し訳ないんですが、皆さんどんなメットで乗ってますか？
当方、Ｚ５なんですが、最近暑くてジェットに興味があります
>>445
オヌヌメ
ttp://www.zakkahonpo.com/snoopyHelmet.html
夏はハーフが気持ちよいｗ
夏こそ下手なジェットよりもフルフェイスのが良い。
以前はグラフィックだけでBELLのジェット+バブルシールドだったけど、
今はX-ELEVEN使ってる。
内装洗って、乾くまでの繋ぎにジェット使ったけど、ベンチの差（&安心感ｗ）で全然違ったよ。
ハーフは……虫やら風が当たるのと、万が一を考えると怖いからパスしたいｗ
折れの場合は、フルフェだと周囲との現実感が薄くなるから無茶な運転をしてしまう。
ハーフだと風もあるしスピードは押さえ気味になるし、視界は100％だから、逆に安全のような気がしてるｗ
SRVだけど、RFXのガンメタ使ってる。
今時のフルフェは軽いし無駄な圧迫感はないし、かなり使いやすいね。
冬場に鼻息でシールドが曇りやすいのが問題と言えば問題かなw
オレンジルネッサ乗りでジェットから入ったけどフルフェイスに慣れるともう戻せない。
ドライアイの自分にとってはフルフェイスはすごく楽です。
フルフェイスは飛ばす時には確かに楽。遠出する時はフルフェだね。
でも、ちょい乗り程度ならハーフが楽。要は使い分け。
4DNはジェットが似合うと思ってましたが意外とフルフェ率高いですね。
自分もフルフェじゃないと落ち着かないのでジェットは避けてきたのですが、今夏耐えれる自信がなく･･･
参考にさせていただきます。
ヤマハYJ-6 システム使用中
冬場、フルフェ形態、夏場ジェット＋ミラーシールドに変形ｗ
遠乗り、高速使用はAraiフルフェを使うよ (=^_^=)
何って消しゴムみたいな柔らかい研磨材だよ 不易糊工業ってとこの
細いスポーク、ネジ頭、深いキズには微妙だけど
平面のサビはカナリ取れた。エキパイの焼けとステム周りやテール周りの小物
スポークのサビ取り中なんでホムセンで買ってみた。350円だし結構使える
>>460
なるほど。漏れもスポークがサビサビで…＿|￣|○
簡単に素早く取れる方法はないのかな…？
その消しゴムみたいなのも挑戦しようかな
スポークのサビはワイヤーブラシである程度取ってから
赤サビを黒サビに転換するみたいなの使い
最後に銀色の塗料を筆塗りするのが一番簡単だと思うよ
俺の4DN5はネジがサビで崩壊してて参ったよ、叩いて外せはしたけど
ブレーキフルードのフタと右サイドカバーのネジ
燃料ポンプ交換してもプラグがかぶりやすいのが直ってないorz
プラグの熱価を下げた方がいい？
最近、メータの針の挙動がおかしいｗ
60km程度で120kmまでメータが触れたり不安定な動きをしてる。
メーター死んだ？
スポークはずしたついでに
ホイールバブ、リムともバフ掛けした俺が通りますよっと
ディスクグラインダー持ってるなら、
ダイソーのディスクバフ200円と青棒100円
計300円でリム一輪バフ掛けできるぜ。（0.5ｈ／本）
ハブは入り組んでいるからベンチグラインダ使ったが
で、一番時間がかかったのがスポーク調整だったりする。（3h／本）
1日じゃしんどいね
スポーク外してバフ掛けに一日
スポーク仮組み調整に一日
タイヤ交換に一日
で3日間大学の設備（ベンチグラインダーとダイアルゲージ）
使いながらやった。
卒業して上京してしまった今ではやろうと思っても手が出せないな
帰えろうと思い、キーを回す。
ニュートラルランプもライトもつかない……
恐る恐るセルを押す、無反応……
押しがけしたら、なんとかエンジンはかかったので帰宅。
タコメーターやウインカーもきちんと作動しないし、どこが壊れたんだろ？
似たような経験がある方がいましたら、参考まで教え下さい。
>>472
車で同じような症状が出たときは、ヒューズ飛んでたけど…。
SRVだとわからんな。誰か詳しい方頼んだ。
>>472
バッテリー上がり キースイッチ ヒューズ・・・ とかかな？
エンジン掛かった状態で灯火がOKならまずバッテリー
電圧だけあっても寿命の場合も多い
このケースはレギュレータ2次電圧正常を確認後
バッテリー交換で終了
NGなら電装系を追っていくナリィ (；･ω･)
>>472
タコメーターって本来の半分くらいの値を指していない？
自分の場合は腐食による断線だった。
ヒューズボックスが熱で少し溶けていたので気づいたが、ヒューズボックスの金具が裏側で粉吹いてた。
新品はアッセンブリで５桁だったので
全部ばらしてヤスリで腐食部分を削り落として無事回復。
ヒューズうんたらとか言ってたら自分のSRVでも妙な症状が…。
ブレーキランプがついたり消えたりで、ブレーキと連動しとりません。
前ブレーキ握ると反応することがあるので、その辺どっかが壊れたのか('A`)
今朝７：３０頃に名神吹田P付近で路肩に寄せてた橙ルネの人、
何かトラブってたのか？大丈夫だった？？
>>478
アドバイスありがとうございます。
ブレーキスイッチの接点ですか…もしよければその場所を教えて頂きたいです。
ちなみにランプはリアブレーキとも連動してません。
教えて君で申し訳ないです。
>>480
ブレーキのマスタシリンダの下側に、スイッチあります。ファストン端子2個だけでハーネスとつながっているので、
そこだけ外して、後は＋ネジ外せばスイッチは取り外しできます。
ああ、ブレーキスイッチを取り外す前に、ファストンをはずしただけの状態でストップランプが点いたり点かなかったり
するかどうか確認してみてください。（本当に悪さしてるのがブレーキスイッチかどうかの確認の為）
>>481
ありがとうございます、早速試してみました。
端子を外した状態でもランプの状態は変わらずでした。
時間がなかったのでブレーキスイッチは取り外していないので、後でやってみます。
ブレーキスイッチが壊れている場合、リアブレーキを踏んでもランプが反応しなくなりますか？
>>482
スイッチが不良ならつきっぱなしか不点灯になる。
君のはブレーキランプ自体が原因かも。バルブの後ろのでっぱりが振動やらで磨耗するとそんな症状になる。
目視で確認してみては？
472です。
本日、友人に来てもらいバッテリーを繋いでみましたが変化なし。
>>476
アドバイスどうもです。
押しがけして確認してみました、症状が悪化？して片肺みたくなってました。
メーターは4000以上は回らず、以下で挙動不審な動きをしてました。
他に気づいた所は、ブレーキレバーを握るとライトが明るくなる。
ニュートラル状態じゃないとウインカーが正常に点かないなどです。
友人にテスターで断線など確認して貰いましたが
特に異常はなさそうとのこと、もう自分らでは無理そうなので
日曜に軽トラでバイク屋に入院させてきます。
5万以下ですんでくれますように…
SRV乗ってるんだが、たまたま立ち寄ったショップで見た
橙ルネが欲しくなってしもた・・・
因みに４DN複数台持ってる人居る？
>>483
なるほど、確かにバルブそのものの点検はしてませんでした。
早いとこ作業したいんですが、雨がやみませぬ('A`)梅雨タヒね
>>488
古参でそんな人いたようなｗ
いいんじゃねｗ？ その人は一台はフルノーマル
もう一台はカリカリに弄ってるみたい
バイク王でドナドナされていた赤ルネはやばかったｗ
追尾しようかと一瞬思った(；´Д｀) カラーオーダー特別色だよねたぶん
はじめまして！
流れぶったぎってすんません
今日ふらっとよった男爵でSRV衝動買いしました！！
金曜日納車らしいです
これからお世話になりますです
>>498
流用するな！純正買え！むしろSRV仕様でピンを入れろ！
_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ‘д‘）
⊂彡☆))Д´）
>499
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
499です
色は紺色でした
衝動買いって行っても、前々からSRV欲しかったんですよ。しかもバイク自体最近乗ってなくて…
んでバイク買おうと思ってバロン行ったら、かなり安いのが売ってあったんで買っちゃいました
もちろんローンですけど(笑)
イイ事考えたVTRにフルカウルがアリなら
4DNにフルカウルも結構イケるんじゃね？
今のカウルにスポークホイールと2本ショックが
逆にシブイかも Vツインでフルカウルに憧れる
白ルネ乗りです。今日出先で5時間くらい鍵抜くの忘れててあせって戻ったらエンジンかからなくなってました。。。
鍵はoffにしてたんですけど、ライトってoffでもつきっ放しでしたっけ？多分バッテリーですよね。
初歩的なことで申し訳ないんですけど押しがけってできますか？
キーポジションがオフ（ただキーを指しただけの状態）ならライトなどはつかないはずだけど・・・
押しがけはかなりやりやすい車種に入ると思います。
>>510
キーON
ギアを2速か3速に入れる
クラッチレバー握る
走る（押す）
ある程度のスピードになったらクラッチレバー離す
エンジンかかる
この手順でやってるよ。
エンジンかかった時にアクセル開けてるとバイクとんでくから気をつけて。
バイクの押しがけは人それぞれ好みもあるだろうが自分は以下のやりかた。
１）キーON。（冷間ならチョークを同時に引く）
２）ギアはニュートラルのまま走って勢いをつける。（ギアを入れてクラッチを切っておくと次の操作は早いが抵抗が大きくて勢いがつきにくい。250クラスならどちらでもいいかも？）
３）勢いがついたら車体に跨ってクラッチを引き、ギアを２速か３速にしてからクラッチを繋ぐ。
出来るだけ高めのギアを使い、気持ち後ろに跨って荷重をかけ、後輪がロックしないようにするとうまくいきます。
昨日今日とSRVで走ってたんだが、4DN一台も見なかった。
最後に見たのは何年前だったっけかな…
>>519
同感。古いバイクだからかな？
北九州在住だが見た事あるのは明治学園の前を走ってる通勤ＳＲＶ氏のみ。自分と同じルネッサは一度も見てない。
今日オシャレな服屋さんの前に停めてあるセパハンのルネッサを見たよ。自分の橙ルネより濃いオレンジだったからカラーオーダーかな？
にしても停まってるルネッサを見たのはお初でした
by中国地方
>>524
なかったっけ？それなら塗り直したのかもしれませんね。タンクに『ＹＡＭＡＨＡ』が書かれていたので純正かと思い込んでました
SRVにデイトナのブラストバリアーorエアロバイザーを付けてる方いますか？
どの車種のステーを流用すればいいのか迷っています。やっぱりXJR400かなぁ？
ただいま教習所に通い中・・・
250ccってだけでバイク探ししてたらたまたま入った店で
3200km走行の緑のSRVに出会って一目惚れしたよ
免許取る前に内金も入れちゃったwww
>>520,531
あたしゃ福岡のSRV－S乗りです。ひょっとしたら出先でお会いするかもですね。
エンジン前部にぶら下がってるワイヤの金具の所為でFフェンダーが傷だらけに。
あのワイヤってフレームにくくり付けて問題ないでしょうか。
>>536
車体税込み134,400円で
あと、名義変更15,750円+納車整備が15,750円
合計165,900円でした。
>>537
名義変更ってそんなにかかるの？
いつも自分でやってるけど、陸運局で合計１時間程度の手続きだよ。
>>538
そんなくらいでできるんですね。
バイク屋さんに自分で名義変更しますって言ったらいいのですかね
>>538
その距離でその値段ならいい買い物と思うな。
2年前に1000キロのオレンジルネが32万（車体のみ）で売ってた。
とても手が出ずに、オクのお世話でルネ乗りになったよ。
>>544
なるほどね。仰る通り、近所のバイク屋だったので
自分が近所に住んでいることも伝えたうえで、いろいろ話を聞くことができました
順調にいけば、月末にはバイクに乗れていると想像して興奮しっぱなしですw
確かに、3200kmで13万は安すぎ。
たぶんメータ交換されてるっぽい。
オクなら上物出品の可能性もあるけど、バイク屋なら、上物はそれなりの値段で売ると思うしさ。
3200キロだとタイヤはどうなんだろ？
古いから交換してあるのが普通かな～。
オレもオクでルネ買ったとき、距離が短くて「巻き戻し？」と疑った。
オーナーは「乗らずに放置していた」と説明していたが、、、
リアが初期設定のひび割れたIRCで距離相応の減り方だったから信用した。
普通、交換するときにあえて選ぶタイヤではないと思ったからねｗ
おれの中古緑ＳＲＶは６年前に買ったんだけど
走行距離５，６００キロで本体２６万だった
すべて純正パーツでマフラーに穴をふさいだような後はあったが
いまも元気に走ってます
黄色ルネッサはたまに見かけるがカッコいいのぉ
>>548
ステップのゴムとシフト、ブレーキペダルのゴムの減りをチェックしては？
走行3000kmならほとんど摩耗していないと思われる。
あとステップ周囲のフレームにブーツやパンツが擦れて塗装がはげた模様が
あるなら3000はありえないが、きれいなままなら3000は信用できる。
SRVの標準タイヤはIRCじゃなくダンロップやヨコハマだよ。
全うなバイク屋なら10数年前のタイヤのままは売らないと思うけど。
>>548
タイヤ交換したとしたら、IRCは普通は選ばないだろうｗ
売ってる店が少ないし、普通はブリやダンに交換すると思うしさ。
本当に、3000kmかもね。
>>554
IRCは取り寄せしたとしても安いこともあって交換の選択枝になってるよ？
オクでもIRCに交換した物件見かける。しったか？
>>552
ソースは俺。
昔バイク便にいた時。
会社が社バイで買った荷台付きのシングルシートSRV。
それがIRC履いてたのよ。
当時IRCってタイヤメーカーを知らなかったから新鮮に感じた。
郵政のバイク便もSRV使ってたんだよな、なんか思い出して懐かしくなったよｗ
でも、IRCはイマイチだよな。
ルネでタイヤ交換したら乗り心地が全然違うのに驚いた。
単純に磨耗してたからかもしれんがｗ
>>550
今日、手付入れてあるバイク屋でSRV見てきました。
タイヤは前後輪ともダンロップでした。
ステップのゴムとシフト、ブレーキペダルのゴムの減り具合は素人目に見ても
あまり摩耗していない感じでした（後部座席のステップとほぼ同じ感じでした）。
エンジンや、チェーンその他鉄部は錆びたような感じがありましたが、
ステップ周囲のフレームの塗装剥げはなかったです。
今朝銀座でオレンジルネッサが走ってたよ。
ここの住人さんなのかな？
普段は自分が乗る側だけど、人が乗ってるの見るのも良いね。
業者オクで初期型を4.8万円で落札した。
プラグ・バッテリー・タイヤ・オイル・フィルターを交換した。
ヤフオクでＲＣとかいう安物ショックを買ってオーリンズステッカーを貼った。
フロントフォークをＯＨした。
フロントブレーキキャリパーをＯＨした。
購入金額以上のカネがかかったが納得の走りに。
満足したら乗り換えたくなった・・・
>>558
アク禁で書けんかったスマン。
荷台付きはSRV250Tで標準タイヤはIRCでないからイレギュラーな採用と思われるよ。
それはさておき珍しい話だわw さんくす。
>>566
ヤフオクに出てるRCリアサスって、SRVに組めたんですね。
下側エンドアイ14mm適合不可になってるからダメかと思ってました。
純正のカラーを流用したのかなぁ。どの程度の加工が必要でしたか？
>>571
タイヤとブレーキは乗る前にちゃんと見ておいた方が良い（もしくは
任せられるバイク屋に見せるか）。私のSRVは今回点検に出して、
ブレーキパッドとリアタイヤの交換になった。
梅雨明けまでに帰ってくればいいけど。
ちょい前の雑誌見てたらW650に同爆カムってのが在るね
W650は360度クランクでピストンは左右同時にに上下してて点火は1回転に1発ずつ交互
それをカムで片側をずらして左右一緒に点火させるのね、何とか理解したような
それなら4DNのクランクは？と思いこれまた俺には難しいけど勉強した
Vツインだからクランクのピンは同じ所、60度Vだから60度分ずれてピストン上下
前と後ろが交互に爆発するように360度ずらしてるから420度300度の不等間隔
Vは挟み角ぶんずれるから同軸クランクで同爆は無理か。60度660度？
クランクでエンジンの特性が大きく変わるのね良い勉強になった
渋いオサーンにルネは合わんだろｗ
若作りすれば似合うかもしれんが、無理にルネで女受けを狙うのは遠目から見ても痛い気がするｗ
うちのお父様(50代)はSRVよりルネッサが好きですよ
俺がバイク選びしてるときにはSRVを勧めてきたけど、俺がルネッサを買った時にはこんなのがおるとは知らんかったって言ってた。結果、型はルネッサの方がいいなってさ。
チラ裏すみません
>>588
バイク王で売ればいいのでは？
不動車でも１万ぐらいで引き取ってもらえるしさ。
それか、パーツばらしてオクで売るとか。
>>591
「ねえよ」などのレスを想像していたので、うちのSRVも喜ぶと思います。
確かに伝えて、綺麗に磨いてからお嫁に出します。
>>596
少なくとも当分は無理でしょうね…
２台持つ余裕があれば或いは、だったのですが。
いずれSRV・ﾙﾈの後継となる空冷狭角Vﾂｲﾝが誕生しますように(´・ω・｀)
SRV250緑乗りのおやじです。
リヤタイヤを替えようと思うのですが
ＴＴ100だとして
純正サイズ110/90-18をはかせるのと
120/80-18では後者のほうが多少なりとも幅広く見えますか？
それとも、あまり変わらないでしょうか？
>>597
591ですが 俺はﾙﾈと10バルブ かろうじて２台所持してる やっぱし２気筒よな
女房はなんとかしたいみたいだがー ２台とも乗り潰すつもり
>>601
女房も娘もバイク乗りなのです
時々はどっちか連れてツーリング行ったりもしてる だから女房も強引には処分したくないみたい
だけど我が家の財政がねー・・・・・
今日帰宅中、自分の車のを紺/白のSRV250Sが走っていた。久々に見るSRV（4DN）だったので、
興奮＆感動した。信号待ちの時、オーナー氏に失礼と思いながらも、まじまじと見ていたが、
ピカピカの美車だった。オーナー氏の愛情を感じた。
自分ももっと愛情を込めて接しようと思った。
>>602
奥様orお嬢さんをSRV乗りに出来ないのかい？
>>588
ディスクローター欲しいです．
面倒じゃなければインマニとセンタースタンドも欲しいです．
>>588
マスターシリンダとシートほしいです。
yyaassff33＠yahoo.co.jp
に連絡ください。
＠を半角に変えてください
よろしくお願いします。
>>608
なんだかんだで家族が仲良しでウラヤマシス(´・ω・｀)
御父様、娘さんを僕にください＞＜
質問なんですが、SRVにXJRの純正リアサスが着くって聞きました。もしやってるかたがいらっしゃいましたら、どのくらいの加工が必要なのか、乗り心地はどう変わったかなどなど感想を聞かせていただきたいです。
よろしくお願いいたします
>>532
免許もらう前からSRXを買ってたが
初日にタンク凹ましたかれこれ17年前
そんな俺でも今は緑SRVを大事に乗ってます
お気をつけて
>>615
僕も初めての単車はSRX-4だった。あのスリムさと美しさに惚れて、7年ほど乗ったよ。
シングル好きなんで、今はGB250ですけど。
>>618
俺のは二本サスの初期型だったのでいまでも4型には憧れがあります
4型は当時まだ高くて…まぁ初日立ちコケ事件を考えると初期型の中古で良かったけどw
7年も乗ったのは俺は SDR くらいかなー
GB250は友達が持ってたので借りたり SRX と二台で淡路一周したり…いまとなっては良い思い出
SRV はこれらのオートバイと比べても遜色のない(また違った)面白さがあります
是非618氏も機会があれば乗ってみて下さい
SRVの緑って通常どっちを指しますか？
明るい緑と黒に近い緑ありますよね。
ちなみに自分のは黒に近い方の緑なんですが。
1型 のっぺり緑
2型 濃い緑
だそーですネ
自分のは前者です
特に区別してどっちが緑でどっちが緑じゃないとか言うもんなんでしょうか？
>>621
いやあ何となく
例えば橙ルネの話が出てたりすると、車体が頭に浮かぶんだが
緑SRVのときは、いつもどっちかなと思ってたもので。
やっぱり１型の方がメジャーなんだろうな。トン！
SRVの赤購入しました、初めてのバイクなので大切にしたいと思います
ここの方にもお世話になると思いますので宜しくお願いします！！
>>619
僕が乗ってたのは、リア二本サスの３型です。 今 乗ってるGBも21年前の３型です。
SRV、ルネは見た目は良いと思うんですが…ぶん回せるシングル好きで(^-^;
GBも買ったばかりなんですが、購入する際ブロンコかGBで悩みましたが、近所のバイク屋さんで 店のオーナーが乗るつもりで、OH済みのほぼ新品エンジンに載せかえたGBを格安で購入しました。
ホムセン箱を買ってきた。
だが、ベンチュラのキャリアは買わない。
明日…固定してみる。
どっかで、リアシートにホムセン箱を載せてるＳＲＶを見たんだよ。
だから…大丈夫な筈。
一年振りにルネッサ乗ってみたら、やけに出足が重い。
サービスマニュアル見ながらキャブ掃除してみたけど、トルク感がないんです。
アクセル開けても、回転がついて来ない。
プラグの焼け方は白くなく、黒く濡れてもない。
こんな症状ですが、なにが悪いんですかね？
>>628
レスありがとうございます。
エンジン掛かりますが、後ろはアイドリング安定せず、スロット開かないと止まる状態です。
ドブ付けしてから、サービスマニュアル通りに組み付けたのと、燃料ポンプと負圧コックも確認して燃料ラインにも詰まりはないと思います。
とりあえず今日は暗くなったんで作業終了です。
レスくれた方、ありがとう。
最近、念願のSRV250Sを購入しました。
質問なんですが…
タンクのキャップ(給油口のフタ)のパッキン(ゴム？)だけって、交換出来るものでしょうか？
パッキンが若干ヒビ割れしているせいか、燃料が気化している気がします。
給油口のフタを閉めた状態でも、かなりガソリン臭いような…
バイクカバー外した時も、なんだかガソリン臭いです。
仕事の都合でYSPの営業時間内に行ったり電話出来ないので、どなたかご存じの方は解答お願いいたします。
ヤマハのHPで、パーツ(パッキン)の在庫は確認しました。
>>634
627です。
チェーンはシール・動作とも問題なかったので、洗浄してオイルさしました。
キャブはもう一度掃除してますが、これでダメならエンジンですかね？
走行距離は16千キロくらいなんですけども…。
>>635
4DNのキャブは手強いみたいね。
キャブ掃除をあれこれ手を尽くしてダメで結局内部のoリング全取っ替えしてようやく復活した人や
他のキャブに替えたらあっけなく調子良くなったなんて話を読んだことがある。
キャブ以外の原因かもしれんけど復活がんばってね。
>>636
ありがとうございます。
もう一度キャブ見直して、記憶にあるトルク感になれば良いんですが。
アクセルのツキも良くないので、なんとなくオーバフローしてるような…。
油面をもっと正確に計ってみます。
今朝バイク置き場見たら俺のSRVが無くなってた件…
雨だったから窃盗団の可能性が高いと思う。
バイクがないと生活がきついので、
原付でも買わなきゃならんのだけど、
どこを調べるのが一番効率いいかな…
ここで聞くのはスレチかもしれんけど、
昨晩まで仲間だった俺にアドバイスください。
>>638
それは何と言ったらよいやら……心中お察しします。
何より先に警察に行って盗難届けを出すべき。
足代わりを探すなら、まずは行きつけのバイク屋に相談してはどうでしょ。
あと支障がなければ地域と仕様、ナンバーを公開するとか。
プロがSRVなんて狙わないし、夏休みだから小僧だと思う。
届け出して、写真付きの自作のビラを刷ってガス欠迄に行ける地域全域に配って回り、放置されてる可能性のある所(ガード下や団地の駐輪場等)を探しまわりんしゃい
>>639
レスありがとうです。
そろそろ凹むのは止めて警察にいこうと思います。
涙も涸れた頃だし。
足は電車で１時間圏内の友人が乗ってない原付を貸してくれるようです。
【地域】福岡市東区
【仕様】ワインレッド×クリームのSRV250S
・マフラーがスパトラ(後方排気の珍種)で転倒による凹みあり
・メーターバイザーやリアキャリア(？)はナシ
・ナンバーは熊本 ち 11**
>>640
夏×福岡の凶悪コンボ発動ですよね…
ただちょうど就職活動中で時間が取れないので、
もうある程度気持ちは切り替えてます…
というか盗られたのに気付いたのは面接に行くときでしたし。
愛と未練はあるけど、出来る範囲でがんばります。
>>641
盗まれたことに関しては、御愁傷様です
でも探し出す手伝いはさしてください。ぼくは北九付近に住んでるんで、走るときに探してみます！
ちなみにガス欠までだったら、こっち側のどこらへんまで来れそうですか？
俺は遠賀郡民ちゃん！
どんだけ世間が狭いんだｗ
夜の志賀島に集合した珍の中にいないか確認しちょこう(・ω・)ゞ
>>643
北九付近って言っても小倉・門司の一部である下関市民ですｗ
遠賀郡だと丁度真反対ですよね？
>>642-644
近所の4DN乗り大杉ワロタ
ガス欠まででだいたいあと150kmは乗れそう…
単純北上なら下関まではカタイですよね。
志賀島…盗られるまでは近所だったのに。。。
ナンバー途中まで晒したのは
福岡ナンバーのワインレッド乗りの名誉のためもあります
とりあえずＫ察には届けたので、
目撃者の方は110番よろしくおねがいします！
連投になってすみません
>>646
よろしくおねがいします
熊本ナンバーの紅白にご注意を
熊本から遠征中の方がいたら申し訳ないです
でもわざわざ下関帰るために福岡市で盗らないですよね…北九なら八幡ぐらいまでですかね!?
ってか人のを借りるならまだしも、盗んで乗る神経が信じられん！
北部九州＋１で絶対みつけましょう！
>>651
もし4DNコミュに入ってるのであればご自身で呼びかけてみたほうが良いかもしれませんね
もちろん、お願いしてもらえればこちらで呼びかけますよ
>>654
一番人が多いところが良いでしょうから「SRV、ルネッサが命！」が良いでしょうね
というか自分もそこにしようと思ってました
>>633 誰もレスしないので
俺も先週 純正部品を発注して ガスケット（1082円位？）だけ交換しましたよ
全然漏れなくなりました
ノーマルのバーエンドが外れませんorz
ハンマーで衝撃→六角+メガネでおもいっきりやってるけど回る気配すらないです
なにか良い方法ないでしょうか？
ネジロックでがっちり止まってる場合、ヒートガンとかで熱するといいみたい。
あとは、エアツール使える所でエアーインパクトで緩めてもらうしか。ガススタとかでやってくれる所、ないですか？
>>656さん
レスありがとうございます！
交換出来るのですね、良かったです！
週末まで行けませんが、休みになったらYSPに行ってきます。
購入するのに３ヶ月位悩み、探して、ようやく手に入れたので大事に乗りたいと思います。
そんな大切なバイクを盗まれた方がいるなんて…
私は関東エリアなのでお役に立てないでしょうが、せめて見つかる事を祈ってます。
>>658
アドバイスどうもです
ヒートガンないので取り合えず
CRC浸透→ドライヤーで触れないくらいまで加熱→ハンマー→六角+メガネで全体重を…
やってみましたが回る気配すらないです(笑)
まさかと思いますが逆ネジという事はないですよね？
バーエンドは恐らく初期型です
何かお気づきの点があれば引続き宜しくお願いしますです
スプロケも16T化する予定なのでその時ついでにやってもらう事にします
また報告しますね
レス有難う御座いましたm(__)m
タンク側コックとフレーム側コックの接続なのですが
外す前確認しておいたのに解らなくなっちゃいました orz
フレーム側コックの後でホース外しましたが PRI 以外燃料流れないので識別不能です
タンク側コックの車体外側→フレーム側コックの上側で合ってますか？
5L しか入れてないのに 240Km とか走っちゃって
これって悪魔の SRV でも引き当てちゃいましたか？
お世話になりっぱなしですが宜しくお願いします
たのむから間違っていてくれ;;
ホース繋ぐ所に小さく書いて無かった？
下から見てみ。タンク側にもフレーム側にも
書いてあったよ。
>>665
確かにありました
結果はやはり接続間違いでした
呪われたSRVじゃなくて良かったです(笑)
神RES有難う御座いましたm(__)m
(いい感じに白サビに覆われてて自力では一生気付かなかったかとorz)
>>664
RES込みでも240kmも走るとは燃費いいなあ。
折れのルネは燃費20km/lだしorz
うちのSRVは25km/lくらい。
250km程度でリザーブ切り替えが必要かな。
ただアイドリングが高めなので（1500～2000rpm）
調整すればもう少し伸びるのかも。
ホントですか？
実はオートバイ自体数年ぶりでずっとチャリンコのロードレーサー乗ってたんすよ
なので、風圧の事とかエネルギー浪費しない走りとか、一応解ってるつもりなのが良かったのかな？
マシン自体はドノーマルでテンプレにある箇所をチェックしたくらいなんで
やはり走り方(ガバ開け飽くまで禁止、力ずくの加速はしない…みたいな感じ)が大きいのかも知れません
アイドリングは確かに低め(1000rpm程度)ではありますが
今回ビビリ入って途中で給油しちいましたが、一回マジモードのエコラン(笑)してまた報告しますね
レス有難うございましたm(__)m
私のSRV-Sは36km/Lくらい。少し遠出するともう少し伸びるかも。
リザーブに替えるのは大体400kmくらい。アイドリングは1200くらい
だな。
あと、フロントを16Tにしたのも大きいかも。
>>627です。
報告遅くなりましたが、先日ルネッサが元の調子を取り戻しました。
原因は後側インシュレータに亀裂があり、２次エア吸ってたようです。
今は応急処置で液体ガスケットとガムテで塞いでますが、在庫があるそうで
新品を注文しました。
アドバイスいただいた方々と、このスレに感謝してます。
>>673
交換時はキャブまで外すので
ついでにキャブ洗浄もしておけよぉ～
∧＿∧
（ ・∀・）
（ ⊃┳⊃
ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
（ （ ・ω・）
≡≡≡ ◎―◎⊃⊃
>>675
応急処置ならガムテでも十分ぽいですが、雨がしみて中に入るかもと思い
念のため、液体ガスケットを傷口に流し込みました。
インシュレータは硬化してないんですが、指で押したら２～３ＣＭの
亀裂がありました。亀裂が入った原因は不明です。
他の方のお役に立てれば幸いですが、（原因は）稀な気がします。
予防としてシリコンスプレー定期的に吹きつけようと思います。
インシュレータのひびはオゾン劣化か紫外線劣化でしょう。（振動は主原因ではない）
紫外線の場合、ランダムに亀裂が生じますが、オゾン劣化なら応力がかかった方向に
亀裂が生じるらしいので、亀裂の向きが揃っていたならオゾン劣化だとおもいます。
原因がわかれば対策も出来ると思います。
最近腰痛が悪化してきたからトップブリッジ下セパハンやめて、
ノーマルパイプハンに戻そうかな(´･ω･｀)
うちはだいたい300kmでリザーブ切替、330kmで完全にガス欠。
誤差はあって前後5キロぐらいだなぁ。
5年前、広島から鳥取に向かう途中、深夜の峠でガス欠は良い想い出・・・。
SRVのセルモーターが逝ったっぽいorz
漏れのは４DN1の初期型だけど、ルネッサのでも行けるかな？
ヘッドライトをマルチリフレクターに交換している方に質問なんですが、
交換前より夜間の視界は改善されましたか？
純正ライトケースをそのまま使用し、レンズとリフレクター部のみの
交換は可能でしょうか？
(物によると思うので、できましたらメーカー名などお願いします)
わかる方がいらっしゃいましたら、お教え願います。
SRV引取記念age
実働とはいえオクで落としたサビサビ車両だから、これから手入れ頑張りますよ。
諸先輩方よろしくお願いします(´･ω･)ﾉ
暖かい言葉に涙を禁じ得ない(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ
よく見たら、サイズの合わないハリケーン？のセパハン着いてた。純正ハンドル買わなきゃorz
近所のバイク屋のおっちゃんの指導の下で（おっちゃんは
別の仕事で手が回らず）ルネッサのセルモーターに交換
したら無事再起動。
元々付いていたのを分解したらやはりブラシが磨耗。
交換するの結構面倒だな。
>>691
俺は以下の様なメニューでやりました
リム: ボンスター
スポーク: ボンスター→ローバルシルバー筆塗り
チェーン: ワイヤブラシ→注油
エンジン回り: ピカール+バフ
サビサビのビス類: ワイヤブラシ→ホルツ サビチェンジャー
メッキパーツ類: 気にせずピカール(ホントはダメ)
(ここまででパーツクリーナー(大)11本使用…;;)
ダイソーで売ってるリューター用のワイヤブラシとバフがお勧め
どちらも豆みたいなサイズですが逆にそれが狭いとこ入って良い感じ
で，消耗品も交換していくと
エンジンオイル&フォークオイル: ホムセン最安で交換(もちろんフォークにも同じオイルを使用)
フルード: ホムセン最安で交換(園芸用チューブ+熱帯魚用逆流防止弁でエア抜き/ついでにステンメッシュ化)
F&Rブレーキパッド: 交換
プラグ: 交換(カブ用)
DQNハイフラウィンカー: 球交換
スイッチ類: 接触不良が多かったので分解洗浄
エアクリ: エアダスター→お湯+台所洗剤で洗浄→完全乾燥
タンク降ろしたついでに吸気系二次エア吸ってないかなどチェック&シリコンスプレーで保護
洒落になってなかったのがマフラー穴(直径5cm程度)
アルミテープ張られてたけどダサイのでステン網を骨格にセメダイン耐熱パテ+ステンレスコートで処理
空力改善のため安物メーターバイザー導入
ノーマルシートアンコ抜き&整形でシングルシート風に改造(笑)
あと最低限交換しなければならないのがタイヤ&ディスク&チェーン(ついでにFスプロケ16T化)など
こちらも先は長いのでお互い頑張りましょう(笑)
ちなみに殆んど過去スレを参考にさせて頂きました
以上、まとめ編という事で何かのお役に立つと良いのですが
>>697
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
とりあえず明日休みなんで、プレート錆びたチェーン注油、細かい位置調整、
メーターケーブル注文などやりたいと思います。
せっかくだから、写メ撮りまくって記録しとこうかな。
ナップス来るとＳＲＶの脳内カスタムが進んでしょうがないｗ
ラジアルポンプか…
スピード＆タコ小径化、デュアルヘッドライトも捨てがたい…
その前にチャーン変えなきゃｗ
>>703
近頃話題のスポロケットだけど、大排気量車ならともかく非力な4DNに取り付けても効果が体感出来るものですか？
馴らしが済んだらでかまわないからインプレよろしく。
>>705
用途によるのでは？ 私は交差点停止時から左折のとき、ローが
低すぎてカーブの途中でギアチェンジをするのがちょっと嫌だった
ので16Tにした。これで、曲がりきるまでローでもパワーが掛かり
すぎることなく曲がれるようになった。
あと、60km巡航くらいの時、ちょっと回転が高かったのが押さえ
られたり、燃費が良くなったりと良いことずくめだった。
パワーを掛けて走るタイプの人はデメリットも出てくるかと。
前タイヤが溝なく硬化しててヒビ割れ大
なんとなく細めの3.00-18に交換しようと思う安いし
リア側はもうちょい今の使うけど、外径ちょい小さいのに交換したいな
3.50-18、110/80-18、100/90-18 でもチューブで後用がないか
俺もひび割れ酷いけどどうせやるならチューブレス化したいです
今日ルネッサ用鉄リムホイルからSRV用アルミリムホイルに交換しました
重量は前者が6.4kgで後者が5.2kg
(どちらもスプロケ&ブレーキパネルなしの状態)
1kg違うという話でしたが実際計ってみると1.2kgでした
そりゃ走らんわなorz
作業自体はコーナンの安いタイヤレバー2本と石鹸水で余裕でした
けどツーリングでパンク想定するとなると修理道具運ぶのも重いし
そういう意味でもチューブレスは良さそうに思うんですよ
もちろん軽くなってよく走るだろうし
やってる人もし居ればレビュー聞かせてもらえませんか？
>>709
鉄→アルミで1kg強
チューブレスで1kg強
合わせて2.5kg程もバネ下が軽くなったら多分かなりヒラヒラになると思います。
DR-Zの知り合いがチューブレスにして切り返しが速くなって倒しこみやすくなったけど、
ジャイロが減ったせいかウィリーの航続距離が短くなったとか言ってましたので
ちなみにアウテックスで自分でやって1万ちょっとだそうです。
物凄く検討中…
4DNのサイトで何人かチューブレス化した人いるけど、やっぱ信頼性
に不安あるみたい。やるにしても、エクセルの新品リム使うとか、でき
るだけ精度上げるようにした方がいいんじゃないかなあ・・・
ダイレクトに安全=命にかかわる所だから
タイヤで悩む。ナカナカ自分好みのタイヤが見つからん
チューブレスタイヤにチューブ入れて使ってみるかな
>>714
SRVの紺や紺/白なら知ってるけど黒は聞いた事ないなぁ
何はともあれおめでとう＆4DNの泥沼へようこそw
>>714
ネイビーでもダークシアンでもないとしたら、オーダーかな
前オーナー思い入れの一品なのかも
入手おめ！値段がちょっと怖いがなｗｗ
この板見てSRV250購入しました。
色は青ですがなかなか渋いメタリックに惚れました。
サイドスタンドって最初から着いているモデルなんてありますか？？
まあ着いてるのはラッキ－なんで良かったです～
ありがとうございます！青年だった頃に夢に描いていた単車なんで
これからが楽しみなのと不安が少々・・・
これから少しずつ手を入れられたらいいなと、後はいいショップを探さないと
サイドスタンドは標準装備だと思いますが…
むしろセンタースタンドが(通常のSRVの場合は)オプション扱いなんですよ
今となってはもう手に入らないでしょうけどね
しばらく前はパーツ単体で集めれば入手可能という話しでしたが
いまでは怪しいんじゃないかと
ちなみに専用品なので他車流用も不可だそうです
一昨日自分のルネッサにセンタースタンド取り付けたよ。
値段は>>722さんの通り。
取り付ける為にマフラーを一度外さないといけないので、検討中の人はご注意を。
自分は外したマフラーの下側の、普段見ないところに腐食穴を見つけてショックでした・・・。
こんにちは～５万弱の黒のSRVです。
かなり外装とか色々よかったんですが、色々点検してたらプラグのとこがネジヤマがなかった。
どうも斜めに入れたらしい、とりあえず、まいった。
どうしようか考え中～
>>726
ヘッド交換なりタップ立てるなり、とりあえずヘッド降ろさなきゃどうしようもないわな。
この機会にタペット調整やらピストンチェックもしちゃいなよ。
こんばんわ、７２６さん＞それはせつないですね、私も現車来たらそっと確認しようかと思います。
これだけ年月経っているものですから根気よくいきましょう！
>>729
足付き性がいいので身長は問題ないでしょう。
気に入れば年齢は関係ないですね。
車種については、正直何とも言えません。
Sの方がハンドル位置がパイプ１本分低い位でしょうか。
物が15年落ちの中古しかない上に当時は不人気車なので、
車種より実車のコンディションで選ぶのがよいのではないかと。
あと、メンテなど信用できるバイク店を見つける事。
以上個人的な意見ではありますが。
>>729,730
44才163cmの私が乗っているから大丈夫。細身だから足つき性
は抜群。低速トルクがあるから、街乗りがしやすいからお勧め。
車種は好みで良いのでは。車種より状態の方が問題になるかも。
>>731
ありがとうございます。大変参考になりました。
古い車種なので、レッドバロンで購入を予定しております。
レッドバロンでは、
自動2輪免許取得3ヶ月以内にキャンペーン申込みされた方が、3万円引きになります。(400cc以上ノバイクは5万円引き）
しかも、大手買取専門業者より「3万円高く」買取するそうです。
>>732
チビにとって、バイクは強敵ですから。
安心して乗れますネ。
カラーは紺色かグリーンにしようと考えています。
ちなみに、何色のSRVですか？
グリーンっつっても
グリーンなグリーンと
ベリーダークブルーメタリックって名前の癖にグリーンなのと
2種類あるよ
>>507です。
おかげさまで押しがけはできました。
バイク屋でバッテリー充電してもらったら復活したんですけど、二三日でまたセルが回らなくなってしまいました。
たぶんバッテリーがしんでしまったぽいです。
それから毎日押しがけで始動して通勤してるんですけど、毎日押しがけってバイクに良くないとかあるんでしょうか？
>>738
バイクに良くないことはないと思う。
むしろ、身体への負担が大きいから早くバッテリー交換した方がいいのでは？
セルなら壊れても「押しがけすりゃいいや」だけど
押しがけでかからなくなったら次はどうするかですね
市街地とか交通激しいとこでは厳しいでしょうし
体鍛えられて健康的ではありますが(笑)いずれ失敗して転かしてタンク凹まして
って可能性も…
あと法的な面ではどうなるんでしょ？セルorキックなしで整備不良にならないのかな？
まあ冗長性と安全性の面から修理した方がいいかと思います
過去ログからの転載ですが ACデルコ「DT4L-BS」ってのが使える様ですよ
小さくて軽いと読んだ様な記憶も
バッテリーが駄目になった状態で乗り続けるとジェネレーターやレギュレーターが壊れる。
バッテリー代をケチった為にとんでもない出費をした俺が言うのだから間違いない。
詳しくはググってくれ。
電力が足りなくて高回転についていかないとかで、まともに走らなくなる事もある。
>>742さんが書いてるとおり、早めに交換が吉だよ。
ブレーキ液っていうんですかね？
右のグリップ部分についてるの
あれがどう見てもからのようなんですが
早く入れた方が良いですかね？
中古で買ってきずいてから3ヶ月ぐらい見なかった事で乗ってるんですが…
>>744
ブレーキフルード
満タンの可能性もあるから、埃とかに気をつけて一回開けてみるといい
空ならヤバイから
>>744
まずブレーキフルードの流れは構造上マスター→ホース→キャリパーと一方通行と考えて良いです
なので液がないとホースに空気を噛みます
あまり大量に空気を噛み込むとタッチがカチっとしない(フルードが古い場合も一緒)ので解ると思いますが
この状態で乗り続けた場合ですが、ディスクはパッドと接触した状態で回っているのでどうしても熱がキャリパーからフルードに伝わります
エア抜きが完璧なら問題ないですがエアを噛んでいる場合
フルードは膨張しませんが空気は膨張するので一定以上の熱が籠るといきなりブレーキが掛かった状態になります
押しても引いてもバイクが動かないくらい強力にロックするので時と場合によってはかなり危険な状態です
交換をお勧めします
ブレーキフルードは塗装を侵食するのでタンクとかにこぼれない様にして下さいね
もし付いた場合は水で無害化されます
けどシリンダの中にはもちろん水は入らない様に注意して下さいな
念のため補足でした
ブレーキフリュードはどこかから漏れない限り減る事はないので継ぎ足さないですよ。
すっからかんならブレーキ効かないですし、ブレーキパッドが減って油面が下がる→
減っているように見えているだけか、窓が汚れてるだけかと。
フリュード交換する際は、同時にパッド交換する事をお勧めします。
ブレキ古戸が空ってことは無いだろｗｗ
でも、古戸って何年で交換するのがいいんだろ？そろそろ交換して３年が経つが。
知識の無い人にブレーキ周りだけは
セルフメンテのアドバイスをしない事にしている
他人に聞かないと出来ないなら 素直にバイク屋に行けと・・・
怪我させる手助けをする事に成りかねないお (´･ω･`)
流れ切って申し訳ないが、日曜にオレと同じ紺SRVが停まってるの見て、
昨日、帰宅途中に白ルネとすれ違った。何年かに一度程度しか見かける
事のなかった4DNなのに、ここ数日で2度も見た。ひょっとして最近、
密かに人気なんだろうか。
さらに流れぶった切って申しわけないですが、
中免取りたてで先日緑の初期型SRV乗りの一員になりました(*´∀｀)
思えばスティーヴィーレイヴォーンの事を調べようとググッた時に
偶然見た時から気になってて、気づいたら乗ってました（笑
あまり多くの単車は乗ってませんがあのデザインと操縦感はたまりません。(*´д｀)=3
でもいきなりメーターケーブル断裂したので現在取り寄せ中（´・ω・｀）
チラ裏的な話を垂れ流して申し訳ないですが、
スレ住人の先輩方には今後お世話になる事もあるかと思いますので
知識面等でお力添えを頂ければ幸いです。
埼玉南部辺りで緑SRVを見かけたらよろしくしてやって下さいませ。
>>754
奇遇だな。
ウチのSRVもメーターケーブル切れてるｗ
この際だからスピード＆タコメーターを小径化したいんだが、
今までメーター交換した事無いからどうしていいやら…
選ぶ目安って何がある？
やっぱりメーターにもギヤ比とかあるの？
昨日、ルネッサのシート張替えしました。
ついでにタンク側の前部を少しアンコ盛り。
アルバ製？の張替え用シートでしたが、クオリティは純正品と大差無いようです。
色艶が新鮮でリフレッシュした感じしますよ。
>>758
それって一枚モノで売ってるの？
それとも前のほう縫製されてて形になってるんですか？
茶色があればちょっと欲しいかも
色はあるのか知らないけど、純正と同じ黒。
シームも純正とほぼ同じで、シートバンドもついてましたよ。
バッテリーを変えたばかりなのに上がってしまいました
ハザードやウィンカーを付けると不安定でした
素人の私が見様見真似で取り付けました
取り付ける時の注意点などってあるのでしょうか？
なお取り付けてから2ヶ月ほど走りました
安物バッテリーだったか
電気系統の故障で充電出来なかったか
テスターがあるなら電圧をあたってみるといい
ルネッサのシート張り替えたけど以外に簡単だった1枚張り
純正の上から適当にタッカーで止めたから30分で終わった
前と後の端にシワが多少有るけど気にしない 後で本番やり直すし
安物である事は間違いないです
オクで最安を買いました
これは交換前からだったのですが
セルスイッチを押すと『カコン』といって
回らずエンジンがなかなかつかない時がありました
プラグ？（エンジンに刺さっている奴）
辺りをいじりながらセルスイッチを付けると掛かっていました
バッテリーというよりも何処かしらがおかしいってかんじですかね？
取り合えず押し掛けで2りん館へ行って来ます
黒のSRVです。修理見積もりも車体価格大幅にオーバー
悩んだ末、中古エンジン載せ変えようかと、ビラーゴの
エンジンでもいけますかでしょうか？先輩？
>>768
シリンダヘッドの形状が違うから、インマニが合わず、ヘッドカバーだけ変えてもダメとどこかで見た気がする。
>>766
キャブがオバーフローしてシリンダにガソリンが溜まってるんじゃないか？
長時間停車したときに”セルスイッチを押すと『カコン』”ってならない？
カコンってなるときに、プラグはずしてセル回してみて、プラグのねじ穴から
ガソリンが勢い良く拭き出してきたらビンゴ。
要キャブOHニードルバルブセット交換。
たぶんタンクも錆びてるだろうから、交換するか、錆び取り→コーティングをするか。
バッテリーのほうは
ガソリンのせいでセルが通常負荷で回しきれずに過負荷でバッテリー消耗。
あとはレギュレータが劣化してるから再充電されないとか。
エンジンかけた状態でレギュレーターのアウト側の電圧を測定する必要があるね。
レギュレータが正常で
ウインカーが不安定ていうのは点滅が速いってこと？
接触不良おこしてないか？塗装の上からアース取ったり。
ウインカーバルブがリレーに適合しているか？消費電力、電圧
後、4つとも全部ついてる？片方点いてないとかはない？
それらが考えられなければ、ウインカーリレーも交換。
そんな状態なら、押し掛けで走るのもままならんだろうな。
押し掛けすれば走れるなら、単純にバッテリーだろ。
交換して２ヶ月放置ならバッテリー上がる事もあるし。
『カコン』はセルのリレーだとおもうし、電圧下がってるから回らないんじゃね？
プラグいじって掛かる理由は良く解らんがプラシーボかと。
>>768-769
面白そうなのでちょっと調べてみたら
4DNとXV250
シリンダ１が同じでシリンダ２が部品番号違う
ヘッドとクランクケースアッセンも番号違う。ちなみにピストンも違う
値段が同じだから違いはごく僅か何だろうが
ヘッドカバーと前スプロケ位しか違いを知らなかったから驚いた
てか圧縮比も違うの？雑誌の付録だから間違い多いけど
4DN 9.8
3DM 10
カムとバルブも違うって事は結構チューンされて中身別物レベルなのか
3DMが良かったから4DNが名機になれたってのは微妙に違うのね
ヤマハの本気を見た
>>765
俺も色が良いシート見つかったら一枚張りしたいんでタンク回り(普通縫製してるとこ)また報告聞きたいです
>>768
そういや昔このスレにビラーゴ125のエンジンをSRVのフレームに載せた強者がいた
その人はビラーゴ125貰ったけどアメリカンが嫌いだったらしく
ビラーゴの125と250はケースが一緒だからもし250が乗れば125も乗ると踏んで
エンジンマウント部分が同じかどうかを知りたかったみたいです
んで誰かが同じだって言ったのでSRVフレーム買ったみたいだけど移植成功したって言ってたよ
ただ走れる状態までしたかどうかは続報がなかったので謎です(凄い気になってるんだけど)
まあフツーに考えてキャブの取り回しが違いすぎて物理的に干渉しそうなものだけど;
ほう…SRVってSRとビラーゴの間の子みたいなイメージだったが…
（ま、SRのフレームとは別物だし、ほとんど違うがな）
ビラーゴのエンジンとも別物なのか…へぇ～
もし、そのままビラーゴのエンジンを積んでいたとしたら…。
もっとパーツの汎用性が高く、シリーズとしても長生きだったかもしれんな。
ま、その部分を犠牲にして、隠れた名機４DNが出来たわけだｗ
ツインキャブ化 ダウンドラフト化が 闇だと 笑わせるｗ
SRのフレームはドライ散布のオイルタンクだぞ 無知自慢にも程がある 夏だなぁ (；´Д｀)
>>781
まだ早ええよｗ
うーむ、グリップぜんぜんいらないから超ライフのタイヤないかなぁ・・・
「オゾンクラック出てきてもまだ8分山」
的な奴。
あと減らないリヤドラム。俺が乗るバイクどれもこれもリヤブレーキがすぐ終了して困るorz
こんばんわ～黒のSRVです。どうしても乗りたいので、とりあえず、ドリルいらないリコイルキット（M10-10)
プラグホール専用なるもをやふおくで注文しました。込みこみ７０００円
だめもとでエンジン外さずやっちゃいます。ちなみにかすが入るとどうなりますでしょうか？
一応掃除機をかけながらやってみようかと思ってます。
仕事でよく行くとこに赤のSRVが停まってるの見て思い出したんだけど
盗難された人はどうなったのかな
オイル交換したんだけど盛大にオイルこぼしてしまった
入れたのはシェブロンの20W-50 ちょっと乗った感じ悪くない
買ったバイク屋は合成油入れたらしくお陰で前シリンダーからオイルが滲んでた
空冷は固めの鉱物油がいいと思うんだけど
オレンジルネですが、以前から悩んでたセパハン化を今日しました。
で、今はハンドルポストをサンダーで削るかで悩み中。
>>784
7Kで賭けに出るくらいなら10Kくらいでエンジン買った方が良かったのに
別にバラす訳じゃないんだし丸ごと載せ替えならそう難しくないでしょ
それよりネジ山切った事ないですか？どう考えても切り粉入る気が…
ネジ切りながら外側から掃除機かけてどうにかなる訳ないですよ
入った切り粉は循環してフィルターに集まってくれれば良いけど
かなりの確率でどっかに詰まったりシリンダーとピストンリングがズタズタにってパターンかと
ビギナーズラックとか無理矢理の力技でどうにかなる世界じゃないからやめといた方が良いですよ
ただ…
このエンジン相当頑丈なので内部が傷付きながらも走れる様にはなりそうな気もする;;;
まあ俺は乗りたくはないけど
>>784
それヘッド下ろして使う物だよ。
面倒臭がらずヘッド下ろしてから作業しな。
積んだままじゃまず真っ直ぐタップ立てられないよ。
>>789
元に戻せなくなるのが嫌ならハンドルの代わりに短いパイプでもつけて
GPSの台座とかに使ったらどうでしょ？
付けるもんなければとりあえずチャリンコ用のペットボトルケ－ジとかw
>>790
切りクズが入るのは燃焼室。
粉なら排気されるだろうけど、ある程度以上大きいと燃焼室内を
暴れまわって困った事になる。
>>794
最終的には燃えて排気されるはずだけど、その前に切りクズが熱源になって
早期着火などの異常燃焼を起こすとか、ピストンヘッドに穴を開けるとか、
いろいろ面白くない事態が起きるはず。
黒SRVです。皆さん色々と意見ありがとうございます。
エンジン乗せ変えはできそうもないです。
やった事あるのが、ウインカーかえるのとか、ハンドルとか
その程度です。とりあえず、やってみて、異音？などしたら
ヤフーで売っちゃいます。売る時ここに載せるので、ここの人は買わないように
お願いします。
段々不安になってきました。エンジンみてきたんですが、
ヘッド外すのも素人には出来そうもないですね・・・・・・
やはり、エンジンをずらすか、はずすかするんですよね？
ちなみに左側です。
エンジンなんて、バイク寝かせれば一人でも脱着できますよ。
ただ、レス見るかぎり無理しない方がよさそうですね。
>>800
売るなら何もしないで売れよ
ここの人は買わないようにとか冗談のつもり？
本気でやるならオクでヘッドのみ買ってこい
>>802
なんか、SRVに愛着ある人のようで、不快な気分なさせたんだね！ごめん！
ちなみに、車体価格は２９５００円、（もともと４９５００落札）
部品取り出品じゃないので、プラグ文句いったら、２万返金か引き取り選択
で２万返してもらった感じです。
皆さんの意見を聞いて、とりあえず、まだ加工はしてません。
今日、試しに、プラグを針金でグルグルに固定して乗ってみました。
このまま乗れそうです。感想としてはカッコ悪いです。
お騒がせしました。
>>804
然るべき人がきっちり直せば修正出来る内容
素人が勢いで勝手やるとお釈迦
貴重な実働SRVがまた1台消えてしまう・・・
その辺よく考えて判断してください
>>804
こう言っちゃなんですが、安いバイクは安いなりの理由がある。
出先で立ち往生する前にきっちりお金かけて修理するか、授業料として諦めるのをお勧めします。
もしご自分でなさるなら、ちゃんとエンジン下ろしてヘッドを外しましょう。
昔から言われるのは金が無いなら頭を使え。知恵が無いなら体を使えです。
工具を正確に使う知識も技術もないのに、
お金も手間も惜しんでいてはいい結果は絶対産まれませんよ。
>>804
どういう状態か知らんが、プラグは固定すればいいってもんじゃないぞ。
台座から熱を逃がしてるので、固定方法がおかしいと熱価が変わるのと同じ事になる。
まぁ何言ってもムダっぽいから好きにすればいい。
サービスマニュアルはちゃんと買えよ。
適当にばらして適当に組み立てても一応動くとは思うけどな。
>>811
とは言えバルブのタイミング狂ったらアウトかと
若い頃ゴリラ分解したんだが
カム動かすチェーンかける位置を(解っていたつもりなのに)ちょっと(多分歯車一枚分)間違えただけでもまともに走らなかった
しかるべき位置に戻して組み直したら治ったけど下手すりゃピストンとバルブぶつかってオシャカだったかと
やっぱ適当は良くない
都内では今でもSRVやルネッサ時折見るけど、乗りっぱなしの汚い車両ばかり
安いから買ったっていうのが殆どなんだろうな
販売終了して10年ちょいで中古は今が底値って感じではあるな
プレミアが付くのは5年か10年先だなって思う
俺が買ったの前オーナー都内だったけど確かに整備が足りない
前タイヤとチェーンが当時物のようだしサビまくり
お陰で安く買えてレストアが楽しい(笑)
>>813
確かに安いから買ったってのは事実だが
このスレで情報集めてまで乗ろうって人のは乗りっぱなしでも汚くもない筈
ただ俺のはメッキの点錆があまり見た目によろしくない事に
これだけは幾ら磨いてもなぁ
SRVのチェーンカバー黒とメッキの2色あるんか
チェーンカバー黒くしたいな
あとオクのフレームカテにでてる過走行SRVってタイプTそれともS？
>>816
この形にするにはTにSのタンク回りを移植する方が手っ取り早いと思われるが
説明ではSとなってる
これが正しければTのシートや荷台回りやサスなんかがSに流用された事になるけど
T→通常タイプへのコンバートはシートの固定爪の位置が合わないという記述もどこかで読んだ事があるので
逆はOKなのかフレームが加工されたりしてるんじゃない
本当にSならセンスタまで移植されてるとこから見て二個イチで良いトコ取りされたってのが実状じゃないかな
ハンドルと左スイッチ回りはSの様に見える
だとしたらフォークのスプリングも通常タイプだろう
俺の知識で解るのはこれくらい
車体番号解れば決定的なんじゃない？
センスタ付いてるし俺もずっと気になってるんだが送料がなぁ
>>816
書き忘れたけどチェーンカバーは脱脂してラッカーのツヤ消し黒で塗れば？
元に戻せるし200円で済むよ
黒→メッキは無理だけど
どうでも良いが昨日タンデムシート上にホムセン箱乗る様にした
ボックススレを参考に
アイリスオーヤマの緑の箱(もちろんSRVも緑だ)
ダイソーのペットボトルホルダーについてたカラビナ x4
山屋のコンプレッションテープ x4
↑バックルが一方通行に閉まる様になってる荷締めの簡易版みたいなの
なければコーナンにも売ってる
全予算\2Kだった
加工は箱の適当な位置にカラビナ通す穴を開けるだけ
取り付けはカラビナとグラブレールを上記ベルトで締め上げる
俺のはカフェっぽい方向にカスタムが進んでるんで「いわゆる本気ボックス」ってのが似合わないんだが
ホムセン箱なら「荷物積めないんでなんちゃってボックス付けてみました」で許される範囲内かも…
ま、本当は例によって予算が最優先された結果なんだけど;
どんな加工したかわからんがSにTのシートとキャリア付けてる
フレーム色がSだしTならサイドスタンド接地部が大きく頑丈なタイプなはず
この個体は標準サイドスタンド
リアサスが非純正だね
こんにちわ、結局エンジン外せず、リコイルキットやってみました。
グリス削る棒にべたべたにぬり粕を拭き取りながらやりました。
プラグはうまく収まるようになったんですが、アイドリングが不安定に
なってしまいました。しばらく、走ってみたら、以前の様に好調に
なりました。その後、２時間ほど走りましたが、特に異音もなく問題なさそうです。
圧縮抜けは大丈夫そうです。
とりあえず、満足です。
どっかのサイトで外さないでグリスでいけるって
みたのでやりました。
意外と簡単でした。たまたまかもしれませんが、結果オーライです。
話切ってすみませんが車体トラブル報告です。
初期型ルネッサ、走行距離28,000km。
今日走行中リアブレーキを踏み込んだら「ガツン」ていう音＋衝撃が2度あり、
それ以後ペダルは踏み込めるけどブレーキが効かない状態になりました。
目視では異常個所が分からないので明日リアホイール外して確認してみます。
何か役に立つこと分かったらまた報告しようと思います。
>>828
一応この前整備だしたバイク屋いってきました。
まあ、大丈夫でしょうとのことでした。
バイク屋も笑ってました。まあ、この車体に何万もかけるのはねだってさ！
堰を切った様にｗｗｗ 本当にこのスレの住人は優しいよね
ここまでスルーと言う許しを与えられていたのに 馬鹿だなぁ
>>832 本当だね
ぶっ！やべぇ おいら、黒SRVを見かけたら顔を覗き込んで （・∀・）ニヤニヤ してしまうぞ 絶対ｗ
黒なんて滅多に無いからほぼ本人だ罠ｗｗ
>>837
グリス技は昔から知られているけど
他人に勧めるものでも無いし、成功を自慢げに語る種のものでも無いでしょ
当人が勘違いせず名無しに帰ればこれで終わり
長文だよ
まぁ結果オーライよ。バルブシートにカスが咬んで圧縮抜けてもそれはそれで経験だと思いますぜ。
バイク乗りは転んでも泣かない、でしょうｗ
DIYってまずは触って壊して(壊れないにこした事はないけど)覚えなきゃいけないところもあります。
壊れてる、調子が良くない状態というのは、整備する上で「必ず」経験しておかなければいけないというのが私の考えです。
キャブのセッティングも濃すぎる・薄すぎる状態や、ノッキングやデトネーションの兆候を体験として知らないとベストな状態を作れないし、
何かしらのトラブルも経験を積む事で原因の予測や解決ができるようになるってもんです。
逆にその経験と思い込みってやつでドツボにハマる事も結構あったりしますけど・・・。
>>825
つーわけで俺の経験によると・・・・ブレーキライニングがシューから剥離して、ドラム内で粉々になってるのに一票。
SRV、メインキー周りのウインカーランプとかがダサい。
メーター内に埋め込むとかできんかったんかな。
外観はかっこええのにもったいない。
リアブレーキ異常の件解決しました。
歯車状の切り込みがあるレバーとカムシャフトの噛み合いが外れていたようです。
てっきり内部の異常かと思って、よく確認しないままホイールを外してしまったので
推測ですが、ほかにパーツの脱落・破損がなかったので原因はこれかと。
組み直して問題なくブレーキは効くようになりましたが、レバーとシャフトを
固定しているボルトをカムの溝に合わせて締めても少しぐらついています。
またそのうち外れるかもしれません。
>>839さん
期待を裏切って申し訳ないんですが、そこまで大事じゃなくてほっとしてます。
>>840
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s142562309
こうゆうのつければいいのでは？
フロントスポークのサビ取りがやっと終了した
あとは塗装だけだけどチェーンとタイヤも交換しないといけん
>>840
確かにあそこだけ浮いてる気がする。
ジーるにも同じのが付いてたけど、それの流用なんかな。どっちが先か知らないけど。
>>841
原因が解って良かったね
でもそこまでガタが来ているのなら交換だろうね
また同じことが起きたら洒落にならないよ
書くことねぇのでネタ振り
この前一方通行違反で捕まった
15-19時のみ一方通行の道路(したがって普段はどっち向きにも走れる)で18:40分に…
寂れたトコなのであと20分で交通量そんな変わるとも思えないし別に珍走とかの危険運転じゃないんだから
俺みたいなダサいSRVより捕まえるべき奴らはいっぱいいるだろうに
奴らは見て見ぬフリで確実にアガリが取れるポイントで待ち構えてる訳ですね
なんと言うか…カツアゲとかわんねーな
罰金\6K-
4年9ヵ月無事故無違反であと3ヵ月でゴールドだったのに
このお返しはそのうちしてやるからな＞K殺
朝、バイトに行こうと思ってエンジンかけたら、「ポポポポポ」っていう変な音が。
びっくりしてエンジン止めて車体見たら、前のエキパイが外されてた・・・
もっとよく見たら、ウィンカーが全部ないし、なぜかクラッチレバーもなくなってた。
んでマフラーは外されかけ。
カバーとかせずに無防備だった自分も自分だけど、ショック・・・。
なにこれ嫌がらせ？
今日、ガソリン入れたらトリップメーターの
つまみがなくなってた。
どうも、強風で倒れてた時になくなったらしい。
実に不便・・・・・・・・
>>853
2003年38000km走行で交換した時
Rライニングが2780円工賃が2700円ってとこだったわ
>>853
タイヤ交換のときついでにやってもらうといいよ。
工賃＋500円もしないでやってくれるはず。
俺はギアチェンジしづらくなったなぁと思ってオイル交換した次の日にクラッチのケーブル切れたよ
クラッチ重いと感じるならそれの可能性もあるかもしれない
簡単にサビ隠す方法発見した
ちょい錆のボルト頭やメッキとかの金属にスーパーシルバー(ｻﾝﾃﾞｰﾍﾟｲﾝﾄ)を筆塗り
それだけで結構誤魔化せる、1m位離れれば多分ばれない
メッキ調レベルの輝度が高い銀色が良さそう
ただ耐久性は未確認、こういう塗料は柔らかいからすぐ剥がれるかも
>>861
それラッカーだっけ？
だとしたらすぐ剥がれると思うけど所詮サビ止めという感覚なら悪くない気もする
というのもホルツのサビチェンジャーもやたら皮膜弱くて
マニュアルには下塗りにも使えるとあるがパーツクリーナーで溶けかけるので多分無理…
ローバルシルバーも常温メッキとうたってるが大して耐久性なしで特に摩擦に弱い気が
最終的にはもうコスト優先で200円のラッカーでもなんでも良いんじゃないかと
ただちょっと奮発してウレタン買った方が長持ちするかも
>>863
一般論だな
実際に全塗とかした事ないの？
別にスプレーでも良いからカー用品コーナーに並んでる缶でもよく見てみ
コスト優先でダイソーの100円塗料使ったら下からサビ発生
ニッペのサビ止め塗料(上塗り可)650円は発色がイマイチで塗膜弱いから上塗り必要
ニッペの普通の鉄部～用500円は今の所問題なし
スーパーシルバー500円は日曜に塗ったばかり まだ判らん
ここまで筆塗り ちょっとしたサビはは適当に誤魔化すのが一番
ウレタンはイサムのエアーウレタンでそ缶スプレーの王者
あんまり意味ないだろうけど一応被害届？出しておきました。
最初、警官さんは「バイクの盗難」と勘違いしてたみたいで、「バイクの部品の盗難です」って伝えたら、なんか萎えてたように見えた。悪かったな、部品で。
放置してたジョグをなんとか始動してウィンカー買いにいったはいいけど、「また盗られるかもしれない」という意識が働いて、高いのが買えないｗ
それから、よく見たらマフラーガードも盗られてた。
パーツリスト見たらこれ9k円以上するし・・・バカーー
引っ越した方がいいよ。 SRV乗りじゃないんだけど…僕はボロアパートにGBを横付けしてハンドルロックとワイヤーロックだけなんだけど、イタズラも何もないよ。
>>864
ピカールでも良いけどそんな錆びてるなら焼け石に水じゃ…
ワイヤブラシとボンスターでザックリ落してから筆で塗装
>>866
あんたも色々使ってるな
俺は塗装環境がない訳じゃないので他の物塗ったりと潰しの利くウレタン銀の缶のが
安物を色々買って勉強代に消えるよりは良いと思ったんだがやっぱりチョイ塗り出来る様な気軽な物でもないかも
あとイサムは知らんけど確かホルツかどっかの二液の奴あったと思ったんだ
けどいま調べたら\3kとかしてるから論外だな
下から錆発生ってのはもちろん下地処理はやったと思うけど
結局ラッカーとかの安物は塗装膜がやたら薄い上に多孔質なので空気を通すのさ
楽器なんかはこの性質がマッチするので俺もギターを何本も極薄塗装にしたけどな
そう考えると塗装膜が薄くても錆びてこない鉄部用ってのはかなり良いかもしれんな
>>867
マフラーガードって火傷防止のあれだよね
これとエキパイ前後なら余ってるから安く買うかい？
セットで\3Kくらいで良いけどボロいよ
けど使えなくはない
クラッチレバーもあれば良かったけどブレーキ側しかないわ
今日やっと前タイヤDIY交換した
古タイヤ外すのに2時間かかって疲れが限界、硬すぎて中々外れないしさ
新タイヤは30分くらいで問題なく付いてチューブも無事なもよう
リムに多少傷ついたのは気にしない ちょい細いがタイヤは3.00-18で十分だ
サスペンションは柔らかい方が良いと思う今日この頃
>>511
今まで5速でギア入れたまま押しがけしていた漏れは何だったんだ、
ってくらいあっさりかかった。しかし国産新品のバッテリーに換えても
セルが回らないのは何だろ？ある程度エンジン回したらセル回る
ようにはなるけど、エンジン止めて暫く放っておくと元の木阿弥。
>>876
セルモーターの掃除をしてみたら？
あとなんかジェネレーターかレギュレーターが逝っているような気がしないでもない。
>>876
セル交換だね。エンジンかけてライト、ウィンカーが正常なら セル単体の不具合なのでは？ ダイナモが逝ってると、バッテリーに蓄えてた電力のみだからライトも暗くなるしウィンカーも同様で、しばらくするとエンジンが止まる。
自分のはセルが掛かりにくくなって見てもらったらリレーが腐食してて交換したら直った。工賃入れて6000ぐらいだった。
流れぶった切る
今朝違う単車で走ってたんだけど 信号待ちで俺のと同じ橙ルネが隣に止まったのな
思わずイキナリ話掛けちまったっぜ
若い二ーちゃんだったけど ここの住人ぢゃないかい？
すこし前にＳＡで赤のルネッサみた
カラーオーダーのはじめてみたけどいいね
ちなみにオーナーは女だった
デザインにほれて橙ルネッサ探してるのですが、
いろいろネットで見ていたらＳＲＶのがタコメータついてたり
ホイールやエンジンの色が豪華に見えたりして良さげに見えてきました。
実際のところＳＲＶとルネッサでは走りのよさに違いはあるのですか？
予算的には２５万円程度とかんがえています。
>>885
SRVはヤマハが金掛けて作ったバイクだから。でも、売れなくて
ルネッサが出た経緯を考えれば…
>>886に同意
SRVのが比べてみるとルネより尖ってた。上手い人が乗ったらコーナー速そうって思ったよ。
でもルネのまったり気味ハンドリングだって俺みたいなヘタレには必要十分な旋回能力はあると思う。
格好で選んだら？25あったら状態良品買えそうだし、15ぐらいの買って残り10で消耗品交換とサスとブレーキのO/Hしたら、
かなり気持ちよく乗り出せますよ。じっくり探してください。
スマン。ちょっと教えて欲しいんだが…。
タコメーターの電球が切れちゃったみたいで、交換したいんだが、簡単にできるもんなのかな？
T10だっけ？の汎用電球じゃなかった？
それならホームセンターでも手に入る。
配線たどれば解るから、まずはメーター外してみ。
>>907
コネクト部のピッチが特殊なんだよ
ホムセンには無いけど 2輪館やナップスとかバイク用品店なら
YAMAHA 特殊って明記して売ってるよ
涼しいなあ～、オイル交換には最適な日ですな
カストロの1リットル800円のオイルがほったらかし
なので、やっと交換です。もう秋の気配が見えてき
たこの季節、20ｗ－40は固いかな？
知ってる方いたら教えて下さい。
先日、東雲のライコランドに赤いSRVが止まっていて
綺麗なノーマルかと思ったら、マフラーエンドの排気口が黒リングでなくステンレスでした。
(リングになってない)
社外品のスリップオンかな？とも思いましたが、外見はノーマルで気になってます。
社外品なら、どのメーカーのものでしょうか？
http://www.goobike.com/bike/stock_8700449B30090803003/
>>870様
ごめんなさい、気づきませんでした。
すでに部品は自分で調達したので、お気持ちだけ頂戴します・・・
>924
了解、ありがとうございます(｀・ω・´)ゞ
>925
大阪から東京に来るときに近畿道吹田～伊勢湾岸豊明、残りは全て国道１号線で約1.5日かけました。なかなかしんどかっですよ。
一応、明日帰ってからも報告しますね。
>>923
おお、長距離頑張って。
私も前に新潟から大阪まで遊びに行ったことがあるけど、長距離
でも以外と疲れなくて良いよ。
>>928 グローブしてる？素手だとめっさ疲れるね
信号待ちではこまめにニュートラルして左手休まそう
>>928
だんだんと重くなってきているんだったら、ワイヤーに付いている
潤滑が切れかかっているのかも。急に重くなり出したんだったら、
もしかしてワイヤーが切れてほどけてきているのかも。
私は2回ほどワイヤー切ったけど、1度目はだんだんと重くなって
きてたから気づかなかったけど、2回目は急に重くなってバイク屋
に持って行かなきゃと思ったところで切れてしまった。
ちょっと見た方が良いかも。
>925
今日20時30分頃帰宅しました。一応出発が10時頃なので約８時間です。ルートは首都高湾岸 浦安～東名高速～伊勢湾岸～東名阪～名阪国道～近畿道 吹田です。
その間休憩5、6回。
って感じでした。ちょっと疲れましたw
質問です。
4DN1のステムベアリング（ボール、レース別）と4DN2以降のベアリング（一体型）の互換性はありますか？
いまいち具合が良くないので一体のベアリングを試そうと思うのですが。
長距離走ってみたい。
これからの季節走りやすそうだし。
ただ荷物積みにくいんだよなぁ(´･ω･｀)
リュック背負うかな…
>>935
SRVなら上が平だからタンクバッグを載せやすそうな気がする。
ルネッサだとどうなんだろう。
ロングツーリングならベンチュラが最強だよ
狭い座面にネットで括りつけた時の荷崩れの心配もしなくてすむし、
余裕でテントやマットも積める
SRVならチャンピオンバッグが似合うと思うんだけどなぁ…一度付けてるSRV見かけたのですが、かっこよかったです。
自分はルネッサなんでタンデムシートにネットでくくりつけてます。
デグナーのサイドバッグが見た目は良いと思う
形的にNB-13なら4DNに使えそうだけどどうなんだろ？１万円
見た感じシートに付ければサスとウインカーには干渉しなそうだけど
回し者じゃないけどタンクバッグも５千円～なんだよなﾎｼｲ
SRVのシートの形が気に入らないから交換したいんだけど社外シートってもう売ってないよね…
やっぱりワンオフしかないかなぁ。
教えて君ですみません！
SRV250とSRV250Sの純正ハンドルは若干高さが違いますが、
若干のハーネスやケーブル類も別物なのでしょうか？
SRV250Sに乗っていてハンドルを少しでも高くしたいので、
SR400の純正ハンドルを貰いました。
見た感じSRV250の物と同じ位の高さに見えるので、どうかな
と思いまして…
(ケーブル類が届くか)
分かる方、どなたかお願いします！
m(._.)m
>>949
問題なく使えるよー。
250Sに250のハンドル付けるのは俺もやってたからOKと思うよ。
北海道ツーから帰ってきた。
やっぱ、良いバイクだわと実感。
さて、虫だらけのデロデロなので洗車してやろうｗ
>>954
俺もお盆に北海道行ってきた！
残念ながらあまり天気良くなかったけど、おかげで虫は洗い流せた(笑)
ルネッサはシートが平らじゃない分荷物の積載に難儀する･･･954さんはSRVですか？
カワサキはニンジャ
ホンダはVTR
スズキはGSR250
ヤマハは何かスポーツクォーター出さないのか？
YZF250とか
>>960
SAKURAがスケールダウンして登場！ SRVのドッペルゲンガー なんてならんかね？ ｗ
むしろルネッサ似になるかな？
琵琶湖一周してきました
走行距離220ｋｍ
走行時間6時間
燃費 30ｋｍ/?
SRV買って2週間、初めての長距離でした
>>963
面白かった？
個人的に、SRVは法定速度でも楽しめると思うけど、その辺の感覚はどうだった？
燃費30km/lはいいなぁ。うちのは25km/lだよ。
>>964
十分楽しめましたが、後半はお尻が痛かったですｗ
平地も山道もストレスなく乗れましたよ
燃費は前回ガソリン入れてからのもので、街乗り210ｋｍ＋長距離150ｋｍでのものです
先輩方に質問させていただきます。
小生SRV250S乗りで、このスレで以前知ったVenturaのリアキャリアを購入しました。
取り付けに際してリアウィンカーの取り付けをどうしたものか・・・と。
検索したところかなり大掛かりなカスタム例はいくつか見つかったのですが、
私としては極力純正と変わらない形での見ためを維持したいと考えております。
リアウインカーを移設した方がいらっしゃったらステーなどに関してアドバイスを
いただけませんでしょうか。
>>969
自分はルネッサですがシートを代える際にリアのグラブバーをSRVに変えたので
画像のようにナンバープレートのボルト穴を利用してステーを引っ張ってきました
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1252321330666.jpg
ルネッサはハンドル低いってよく書いてあるけど普通だよね？
ただ全幅685でハンドル幅が狭いから長距離は疲れる気がする
自分はハンドルからの振動が結構気になるから
中を削って大き目のハンドルバーウエイトとか入れてみたいな
ハンドルブラケットとトップブリッジ盗まれた件(´･ω･｀)
トップブリッジは持ってるけどブラケット注文か…たしか一万程度とはいえ痛いorz
なんか面白そうなのでてきた。
ttp://www.megazip.ru/bike/yamaha/m521/1899-64742.html
福岡で赤SRV-S盗難に遭った者です。
先日、乗り捨てられているところを警察に届けられていたらしく、
今日現物を確認してまいりました。
・盗んだやつが乗り回してこけたらしく、ステップ破損(根元からポッキリ)
・ステップ等を支える部品がところどころ折れている
・前部ウィンカーが左右とも粉砕
・キーシリンダーズタズタ
・ウィンカーが左に入力されたまま切り替わらず
・マフラーが盗られている
・サスが違うものに換えられている
まぁこんな感じで、全損事故＋部品盗難に遭った感じです。
いろいろあってもうバイクに乗れる時間も金もないし、
このまま廃車にしようかと思っています。
このスレで捜索願を出したので、一応ご報告にあがりました。
>>977
よく覚えてるよ。場所が遠くてお役に立てなかった。
残念だったね。自分の手で見送るのがせめてもの慰めだな。
また機会あればバイク乗って下さい。
>>977
酷いですね…。
またバイクとの縁がありますように。
あ、もしセンスタ付きで使えそうなら、センスタだけでも欲しいですね。
次すれ ﾊﾟｰﾄ21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252710931/l50
>>977
心中お察しします･･･
俺も以前クラブマンを盗まれて、ボロボロの不動状態で帰ってきたことがあるよ。
(でもやっぱりバイクに乗りたかったから不人気で安い？ルネッサを買ったんだけど)
これから忙しくなるみたいだけど、できればSRVのこと忘れないでやってください。
まぁけど、SRVって古いだけあって、車体のほぼ全てのパーツが豊富にオクで
流通してるから、直そうと思えば結構安くなおるんじゃない？
マフラーだけはお金かかりそうだけど、ちょっと片方にガリ傷あるような純正マフラ
なら安いし。
オク見たけどマフラー売ってないね
数ヶ月前ですらガリ傷が1万のボッタクリ価格だった
ただ半年以上前ならまだ有ったと思うマフラー
車体側はまだ有るだろうけど出品数減ったら値上げでしょ
あれって業者オクで数万で買った4DN解体して売ってんだっけ？
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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