マターリ語りましょう。
前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179555541/
マターリ語りましょう。
前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179555541/
ぴたははスレッドチェッカー 過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82_93_82_92_82_96/
ヤマハ発動機 部品情報検索（Windowsのみ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
Web!ke カスタムパーツカタログ バイク用品通販
ttp://www.webike.net/md/834/
ttp://www.webike.net/md/831/
純正部品販売 亜光産業
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
スーパートラップ亀石屋
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm
※個人さんのHPは「SRV ルネッサ」でググりましょう。
結構あります。
Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
くことがあるようです。
Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
サイドカバーを外して点検しましょう。
Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。
Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
さんに頼みましょう。
Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。
追加あればヨロ
賛否両論のモーターショー参考出品車
↓
【Vツイン版SR？】ヤマハXS-V1【デカいルネッサ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192520601/l50
(´･ω･｀)折角、埋ったのに新ｽﾚ立ってなかったよ…ｼｮﾝﾎﾞﾘ
ルネッサに限った話ではなくて恐縮ですが･･･
彼女がルネッサに乗ってて、この間前バンク側のフランジボルトが1本折れてました。
ルネッサの場合雄ネジがシリンダがら生えてるタイプなんですね。
これが折れた場合、
1･雄ネジをどうにかして抜く
2･シリンダにネジ穴をあけて、片方だけボルト固定
3･シリンダ交換
修理はこのいづれかの方法で行われるんでしょうか？
3だったら面倒だな･･･
>>6
つ ヘリサート
前バンクなら手練れのバイク屋であれば
エンジン降ろさないでできるが、一見だと無理とか言われるかも・・・
排気漏れと音も気になるだろうしエンジンも痛めるから
大切にしてるならしっかり直そう 放置できないトラブルだ罠
>>7
ﾚｽｻﾝｸｽ。
ルネッサのシリンダってアルミなんですか？
それとあの雄ネジは、シリンダ側にネジ穴を切ってネジ棒を締めこんでいるのでしょうか？
もしそうなら、その上からネジ穴切ると元のネジ山の欠片がﾎﾞﾛﾎﾞﾛ崩れそうな･･･
シリンダはアルミだ。俺は７じゃないが．．．
エンジン降ろせば折れたスタッドの除去は比較的簡単。
シリンダはアルミ、スタッドは鉄だからね。
スタッドへの衝撃とアルミへの加熱で、割合簡単に取れる。
ただし、垂直に力を加えられないと、シリンダのスタッド穴自体がバカになる。
問題はエンジンorシリンダを降ろす工賃だ．．．
なので、スタッドは定期的に換えたほうがいい。別に高いモンでもないし。
>>11
材質的には問題ないんですね。
問題は折れたボルトの突き出し具合なんですが･･･ほとんど突き出てなかったような。
工賃が多少高くても直すそうです。
ありがとうございました。
>>12
うまいバイク屋ならエンジン乗せたままで直すよ。
工賃は1万いかないはず。仲間がそうやって直してもらっていたから。
エンジン降ろしは不要で通常はヘッドを外して修理になると思ったけどな。
周囲にバイク屋が何件かあるのなら当たってみるといいよ。
同時にスタッドボルトを全交換しておくと安心だね。
>>13
ありがとうございます。ちょっと安心しました。
彼女とは遠距離なので自分がバイク屋まで着いていくことができません。
いただいたアドバイス通りにバイク屋に言ってみるよう伝えます。
ヘッドを外すというのは、単にスタッドボルトに手が届きやすくなるからですか？
それとも内部にスタッドボルトが突き出てて、それをつかんで回すとかでしょうか？
後者は構造的になさそうですが。
>>17
路面の状態やら天候にもよるが…俺は平地130km/h、下り145km/hが限界だったorz
ちなみに吸排気フルノーマル。
>>14
説明がヘタでスマナイorz
うまいバイク屋はエンジン乗せたままヘッドも外さずにドリルで
穴を開けネジ山を切り直して作業完了でした。これなら工賃1万以下。
通常レベルのバイク屋ではヘッドを外して修理するから
工賃は2～3万になると思われます。
ちなみに技術が高くないバイク屋は自分とこでヘッドを外して
内燃機屋に外注修理に出すからさらに高くなるよ。
>>19
度々ありがとうございます。
バイク屋選びがかなり重要ですね。
北九州なんですが、向こうのバイク屋事情は全然わからん･･･
「アメリカンみたいな音」
ってハーレーみたいな音？スラッシュカットに交換したドラックスター400
みたいな音？ハーレーみたいな音を望むなら、マフラーの形状やレイア
ウトよりも排気量の要素が大きいから無理
ドラッグスターみたいな音に決まってるじゃないですか！！250ccで1000ccと同じような音がでるわけないことぐらいわかりますよ！！
よおするにいいたいのはちゃんとＶの音がするかって事ですよ！！
V型なんだから、Vの音がするのは当然
サイレンサー外してみれば、ちゃんと下痢便マフラーの音がする
おいらは 2in2ショートスパトラなんだけど・・・
3000まで ドコドコVサウンド
3000から6500超までの吹けあがり時は
ヒューーンってマルチっぽい音がするよｗ
アメリカンみたいなドラッグパイプつけたら、ビラーゴ250やDS250みたいな音になるよ。
｢ドロドロドロドドドドド・・・｣みたいな感じ。
アメリカンの音がするカフェレーサーは理想的。
普通シングルのカフェなのに、アメリカンみたいな音させてるから、結構聞かれるよ。
あと耐熱ブラックに塗装すれば、見た目も違和感無い。
見つけちゃったよSRV…
年式分からんけど走行19400kmぐらい。フルノーマルのグリーン。
店の保証期間が短いのが気になるけど買っちゃおうかな…。
>>30
ビラーゴ用。
後ろ側はちょっと干渉したから曲げた。
エンジンはビラーゴ250、DS250と基本的に同じ(チューン違い)だから、それらと同じ音がする。
面倒ならノーマルマフラーのサイレンサー外しでもいいかも。左右出しでかっこいいし。
これは酷い．．．
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/cc/f707d36a66044f0d00c7541241a2e700.jpg
>>36
Fフェンダーないときついな。なによりエンジンが泥だらけに・・・
つうか、チェーンがえらいことになってるんですが。
ＳＲＶ２５０を購入希望しているのですが
燃料高騰時代なので燃費が気になるのですが
どんなものでしょうか？よろしくお願い致します。
４４です。
答えてくれた方ありがとうございました。
原付と６５０のバイクが家にあるので差が激しく
２５０のが見当もつきませんでしたので参考になります。
結構燃費いいものですね、２５０の割りに車体大きい割りには。
購入の候補にしたいと思います。
スポークを張りなおしたいのですがどの店でも断られてしまいます涙
どなたか都内でスポークを張りなおしてくれるお店を知ってるかたおられますか？
お聞きします。
SRVのリムサイズは18インチの1.85と2.15でよろしいのでしょうかピヨ？
年式によって違う物が有るのでしょうか？
宜しくお願いしますピヨ。
>>61
スポーク貼り替えは新聞配達用カブやメイトの整備をしているバイク屋
新聞配達屋さんや郵便局の本局で事情を話して聞くと
その店を教えてくれるんじゃないかな？
それとか以前スレで出ていたオフ車を得意にしているショップ
あとこれも4DNスレで見た情報だけど、ヤフーオークションで
スポーク貼り替えを都内で安く受けているところがありますね
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m47494749
評判は悪くないようですよ
>>62
SRVのリムサイズはその数値で正しいです
年式による変更はありませんが
後継のルネッサは同サイズながら鉄リムに変更されています
>>53
片バンク独立キャブか・・・つまりノーマルではビラーゴみたいな三拍子サウンドは出せないのですね。
Vブーストにしないと。
>>47
SRVトップブリッジにルネッサのキーシリンダはネジ位置とかが異なるので
ポン付けで固定できなかったとおもわれ
当方もSRVトップブリッジに変更してますが、キーシリンダはSRVのやつを使ってます
ノーマルだと最高速130だけど、そんなに出さないからギア比を加速重視にしようと思うんだけど・・・。
スプロケ変えて加速重視にした人はいますか？
番手を参考にしたいです。
>>71
都筑でのオフミ参加経験者ですが、そんなことは全然ありませんでしたよ
レポートを見ると通りすがりの4DNオーナーさんが飛び入り参加している場合もありますし
近々伝説の動画をうｐ予定。期待して待たれよ。
しかし、ぎょうぶつ氏のトコだと迷惑がかかる予感．．．
だれか、海外サイトで良いうｐ先を教えて。
ようつべとかじゃなく、ちゃんとキレイにうｐできる所で、DLパス付きの所がいいな。
>>76
伝説な動画ってなに？wktk
業物ﾀｿにお借りしますってｺﾒ残しても無理なのかな？俺はよくするぞ…
ＳＲＶにセパハンかっこよさそうですね～
装着してる人いたらメーカーや乗り心地など教えてもらえませんか？
前はこっちにも募集かからなかったか？
だから今回はそういう意味なんだと思ってるよ。
そっとしておいてやれよ。
そうかもね、告知やめたってことは
何らかの理由で主催者側に
あまり大規模にしたくないという意向が
あるんジャマイカ。
デザインの好みもあるだろう。
どちらもイタリアンだが、ルネッサはクラシックなカフェレーサー的デザイン。
VTRは現代的なドカモン風(ドカモンとデザインは同じ人間らしい)。
>>91
だからそれは勘ぐりすぎだってばｗ
今晩あたり「ねらーも歓迎です」って追記してくれるぞたぶんｗ
冗談はさておき
興味があれば行けばいいだけの話
>>91
ねらー だなんて 携帯電話を持ってる人
と同様な意味しかないぞｗ 中の人は普通に街を歩いてる人
マスゴミのネガキャンに洗脳され杉だよｗｗ
オフの話してる奴らはどっか他行ってやってくれ。不愉快だ。
うだうだ言ってる奴らは興味があるなら
主催者に直接問い合わせるか自分で企画しろ。
擁護の奴も、そもそもわかる人にしかわからないような状態でしか
情報出せないなら、こんなとこに書くな。内輪でやってろ。
初心者にこのスレ自体閉鎖的だと思われたら迷惑なんだよ。
頼むからこれ以上引っ張るな。以上
>>95
君のレスが一番閉鎖的だよ 排除思考 反省しなさい・・・
同じ部屋の中で２～３グループが
ぬるい話から真剣な話まで勝手に話していても良いじゃんｗ
頼むからこれ以上自分の概念や枠組みを押し付けるな。以上
>>88
今日近所のスーパーにルネッサを停めたらすぐそばにVTRがありました
見比べると
真横から見る限りでは18インチタイヤや2本サス、大きめな空冷エンジンの
印象が影響してルネッサがやや大きく見えた
しかし、斜め後や後からみるとVTRのシートカウルやタイヤ幅、特に幅広いタンクが目に入って
自分が思っていたよりボリューム感があるように見えました
しかしルネッサとVTRは双方Ｖツインなのにパワーは確実にVTRの方が上だよな。
やはりHONDAとYAMAHAの違いか！？
>>100
だな いつもageで無意味な煽り質問するかまって荒しクンだね
おいら的にはこう言う方が不愉快なカキコだけど
たまにまじめに答える人がいたりして
そんな寛容なスレの雰囲気は良いと思う
答えてもらってもお礼ひとつ無いのがいかにもだけどね
99君へ 水冷と空冷の違いも知らないのかな？
次回は思わず関心してしまうような上質な質問を期待してる・・・
煽りもセンスが必要だぞｗｗ
あれ？アンカーミスってたorz 97は>>87でした
って荒らしクン？に2度に渡りマジレスしていたのか俺orz
カムとバルブも余裕でわかるけんどもながーにながーに書くのはどかんにもならんとで(-o-)ノ
meは空冷短気筒か２気筒が好きだな。４気筒は音におもしろみがない。まぁルネッサンスには憧れるガナ
http://jp.youtube.com/watch?v=oWyiwAYF4IE
すげえおとｗ
おま…長くなる以前の問題じゃんｗ
HONDAのVTはDOHC!で済むじゃねーかよｗｗ
しかも集合管が効率良い訳じゃないしな。排気脈動で低速ﾄﾙｸが稼げるけど
あ、方言丸出しバカには理解できないかｗｗｗ
ごめん、荒らすつもりで書いたんじゃないんだ
でも、質問に答えてくれた人をスルーってよくないよね･･･
>>111やっぱり書くだけだとどこ誰だかわかるわけないよな。さっきから私が書いているのは確実にどこの方言でもない。色々な方言をまぜて書いただけ。
ちょっと色々と2chで情報収集してましてね。
＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（ ´・ω・） | ・ ＼ﾉ
旦 ｏ） | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｼﾞｬｰ ＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（ ´・ω・）ﾉ .ii | ・ ＼ﾉ
（ ｏ 旦| ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
あ、きみもお茶のむ？
＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（´・ω・ ） | ・ ＼ﾉ
（ ｏ旦o | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
まったり行こうや
関東は土日雨じゃーーんorz お使いばかりじゃバイクが腐りそうですよ
そろそろハンドルカバーの季節かなｗ
どこいってもスポーク張り替え断られるので自分でやることに決めました
どなたか分かりやすいＨＰ知ってたら教えてください
>>117
スポーク張り替え断るのは、手間隙掛かるしちゃんとした技術と経験が必要だから。
まぁ張り替えるだけなら簡単かも知れないけど、アライメントきちんととるのは非常に難しいよ。
俺は二輪整備士してるけど、未だにスポーク張り替えは苦手だorz
俺は４厘の２級もってるけど新品のホイールとか程度がいいやつに買えれば早くね?
とおもたんだが
>>80
俺はスズキの４００γ(だったと思う)の純正セパハンを流用しているが
純正ステップがわりと後ろなんで、思ったより窮屈じゃないかな
>>117
４ＤＮのスポークは変則パターンですので、基本的な張り方の説明を見ただけでは初めてでは張替えは出来ません。
>>74
メットホルダーと、小物入れは、同じくSRVの物に変えてます。
タンクキャップもSRV用は持っており、
ルネッサのタンクに、SRVのキャップをつけることも一応可能なような気がします。
(とりあえず、SRVのキャップをつけることは可能でしたが、燃料が漏れないかどうかまでは
確認してません・・・)
(ヽ´ω｀)ごめんお…僕のSRV…コケてこわしてしまってゴメンお…
(ヽ´ω｀)修理費もままならないお…でも、直してもらうお…
どうも低中速でのハンドルからの振動がひどいです。
特に左のグリップと左ミラー。
これはフロントタイヤアライメントがくるっているのでしょうか？
>>132
ハンドルは一年ほど前にハリケーンのセパハンに換えて
バーエンドもハリケーンのウェイトつけてます。
ミラーはそういえば最近純正から社外品の小さめに換えました。
もしかしてミラー換えると振動が出るのでしょうか？
ミラーは両方変えたのになぜ左側にだけ振動が出るのかな(>_<)
とりあえず純正に戻したほうがいいですか？
かなり左グリップの振動が疲れる振動です(>_<)
片側だけ酷い振動というのは聞いた覚えが無いけど、とりあえず
ミラー＞ハンドル（ウェイト）と純正に戻していくのが正道だと思う。
ハンドルの取り付けについても今一度確認しておこう。
>>133
131さんの指摘通りミラーの種類で振動が増減しますから
ミラー変更による振動増は充分にあり得ます
もちろん他パーツのと組み合わせで例外はありまして
また場合によっては今回のように片側だけが振動増ってケースも
ノーマルミラーはその点しっかり防振しているようです
取りあえず、ハンドル周りのボルト類の増締めを行い
それで振動量が変わらなければ、書かれているように
一度ノーマルミラーに戻し様子をみてはどうでしょう
ちなみに社外ミラーで防振性が高いのはよくビクスクが付けている
バレンタイプミラーです 形の好みはわかれますが
保守
高回転型か低回転型かの違い。
比べるのがそもそもの間違い。比べるんなら、マグナあたりにしとけ
こんばんは
納車まであと５日で～す ちなみにS（赤＆白）です
もう どうしていいか自分でも解りません
でも週末...天気......orz
毎日バイク乗ってるし始動もほぼ一発がかりなんだが、今日はセル回してもかからない、おかしいなと思ってチョーク引いてもかからない、最終手段で押し掛けしてもかからない。
んで駄目もとでセル回した瞬間ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰ？みたいにパァン!!!!と銃声みたいな音がなり、もう一回セルまわしたら一発でかかりました。んでｴﾝｼﾞﾝが掛かってからは毎回一発で掛かるようになりました。何がどうなってたんでしょうか？真剣に焦りました
>>143
それは俺もなった事あるwでも今回は始めからON状態だしそれまでは調子良かったしな～もちろん毎日乗ってたしﾊﾞｯﾃﾘｰではないし。意味がわからないんだよなぁーﾎﾝﾄ。ﾌﾟﾗｸﾞでこうゆう症状ってなるかな？そういやﾌﾟﾗｸﾞ長い事変えてねぇや
>>145
kwsk説明㌧ｸｽ!!
とりあえず少し様子見て何度もあるようならﾊﾞｲｸ屋に見てもらうようにします。
ﾊｧｰ…しかし初めてなると焦るしｼｮｯｸだな…。
昨日洗車してあげたのになんでふてくされたんだよー、確かにお前の横でドカ欲しいとか言ってしまったけど俺の収入では無理だよw
ずっとお前を大切に乗るつもりやからｸﾞﾚないでって感じw
多分フロートバルブの磨耗。あるいはその回り。
オーバーフロー気味のキャブだと、燃焼室がビシャビシャになって、
一発ではかからなくなる事がある。
更に、燃焼室から溢れたガソリンがマフラーの中に溜まると、
なにかの拍子に一気に着火して「バン」となる訳。
一度フロート回り以外のキャブの部品ももみたほうがいいよ。
長期間使用してフロートニードルが磨耗して溢れているようななら、
キャブ内の他の部品も結構痛んでる筈だから。
こういう症状が出たときにキチンと直すと、燃費も調子もよくなります。
>>147
なるほど、
オーバーフロー気味のキャブだと、燃焼室がビシャビシャになって、
一発ではかからなくなる事がある。
まさにこれと思います。
キャブ付近が異常にガソリン臭いです...orz
一回バイク屋に持って行ってみます。
レスありがとごぜました。
中古で買ったオイラのSRV何だけど
アイドリング時に結構タンクが揺れま～す
これってデフォですか？
>>150
ダンパがへたっていると思います。
インテークマニホールドの劣化との相乗効果で、キャブの振動が増幅されているのではないでしょうか?
ガソリン満タン時には振動が出ないのではないですか?
10年以上経っている車両が多いと思いますので、ゴム製品は総取り替え位しておいた方がトラブルを防げると思います。
SRVもエンジンはヤマハお得意のオーソゴナルマウントなんだよ。リジッドマウントではない。
だから、本気で振動を取りたければ、エンジン降ろしてゴムブッシュの圧入し直すのが一番良い。
ただ、それが無理ならマウント部分を一旦全て緩め、隙間からゴムの保護・浸透剤を吹き、
その後に全てのボルトを規定トルクで締めなおすだけでも全然違う。
赤いクラッチワイヤー。メーカーは忘れた。そういう商品名の奴。
つうか、いま純正の在庫ある？
俺が発注した時は品切れだったから、仕方なく上記の奴を発注したんだが。
>>151-152
ありがとう
やっぱり仕様ではないのですね
週末あたりにバイクやさんに行ってみます
最近ＳＲＶ納車したんだけど
ハンドルやステップの振動がひどい(;_;)
これてこのバイクのデフォ？
SRVスレ久し振りに覗いてみたけど、本当にレベルが低くなったな。
数年前、補完委員会全盛の頃はここも技術的な話題等で盛り上がった物だが。
今や金のない馬鹿学生の買う、原付スクーターと同じ物に成り下がったか、
不人気250の末路って本当に悲惨だな、もうこの辺で終わりにしようや。
零落れた悲惨な姿は見るに忍びないから。
煽りはスルーが基本・・・
だが少し調べれば簡単にわかる様な質問が最近多いのは事実
出来るだけ自力で調べような 先人の有用なＳＲＶ情報のＨＰは健在だｗ
>161
この所つまらん質問に見せかけたカッマって荒らしが
出没してるんよｗ ａｇｅで書いてるのはほとんどそうだ
でもやさしくマジレスしたりしてスレの雰囲気は変わってないよ
技術を語るバイクじゃないしメンテ、性能維持の情報交換が
できれば良いと思ってる ま、二度と覗かない事を勧めるがｗｗ
>>165
俺は新車から乗っている。委員会の会員番号も二ケタ台だ。
だけど、ここで新しく乗り始めた人には親切にする。大事に乗って、乗り潰さないようにして欲しいから。
生産終了したバイクの命運は、乗りつづける人がいなくなれば本当に尽きてしまう。
でも、生産終了したバイクでも、乗りつづける人が多ければ、部品供給でも何でも優遇措置がある。
RZでもXSでも何でもそうだ。RZは兎も角、XSなんて、初めは超不人気車だったのだから。
一台でも多くのSRVが現役でいて欲しい。だから、俺はSRVを選んでくれた人を突き放すような物言いはしない。
別に補完委員会の奴でも誰でもいいけどさ
もうそっちの空気を知らない4DNオーナーさんも多いだろうし
正直、もうない場所をいつまでも引きずって
別の場所まで持ち込むのはどうかと思う。
あっちだのこっちだの、誰だの彼だのって。。。
皆、７７４ＲＲなのに変なの(´・ω・)
４ＤＮが好きってだけでいいじゃない。
つまらん質問で恐縮ですが、いくらググっても出てこないので教えてください。
ＳＲＶの数少ないカスタムポイントであるウインカーを換えようと思っているのだけど、
ワット数がわからないのです。
できればこれhttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t42203256を付けたいのだけれど。
ポン付けできるものでしょうか。
親切な人教えてください。
つまらん質問で恐縮ですが、いくらググっても出てこないので教えてください。
ＳＲＶの数少ないカスタムポイントであるウインカーを換えようと思っているのだけど、
ワット数がわからないのです。
できればこれhttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t42203256を付けたいのだけれど。
ポン付けできるものでしょうか。
親切な人教えてください。
>>170
ＳＲＶのフラッシャランプは２１Ｗです。
取り付け穴径は１４mm
引き出し線はリレー側の１２ＶとGNDの二本になります。
上記条件に当てはまらない場合はそのままでは付きません。
>>170
社外に多い小径型は24W定格でも
ウインカーリレーは正常動作ですお っとｗ
SRV乗り始めた時にはもう委員会は活動してなかったが
今でも情報を開示してくれてる委員会メンバー（OB？）には
敬意を表します ありがとう とても参考になってます・・・
>>170
うは！追記・・・
オクのものW数も丁度良いと思う
取り付けは１０ｍｍでも付きます
おいたはＤＡＸ用流用球替え （４個セット3.8K+球4\700）
（；゜◇゜）POSH 金持ちめ・・・
でも必要ならワッシャなど噛まさないといかんかも
多少の現物合わせが必要なのはＤＩＹのお約束
先輩による参考ＨＰ
ttp://www.geocities.jp/srv4dn/maintenance/turnlamp/turnlamp.htm
てか、ワット数って電球に書いてるだろ？
仮にそのオクのウインカーについてる電球が違うワット数でも、電球だけ取り替えればいいだけの話じゃない。
SRVのリアリムってDID製だっけ？？
だれかリムにある刻印を記載して下され…。サイズは分かるのだがニップル
穴角度が分からんです。4桁の数字です。
てか17インチ化したい人？とかいるのかな？TDRのリアリムなら刻印わかるよっていないか。
サイズは2.50－17。
>>166
XSとかRZとか言ってるところを見ると、あなたの正体が分かりました。
なんでサイト閉めちゃったんですか？けっこう面白かったのに。
でも心遣いありがたいです、こういう方がいるからSRVを安心して維持できるんですよね。
これからもよろしくお願いします。
170で質問したものです。
皆さんありがとうございました。
176さんが言われているとおり、実際に電球見てみれば良かったですね。
なんだか、何でもネットに頼ろうとする悪い癖ですね。
こんなことにも気づかないなんて俺のアホウ！
>>175
ＰＯＳＨにしようと思ったのは、これしか見つからなかったのでこれにしようかなと思った次第です。
先輩のサイトも参考になりました。
当方、北海道なのでこれからバイクはお蔵入りです。
冬の間、じっくりカスタム計画を練りますね。
それにしても４ＤＮ乗りの方はなんだかんだ言ってもいい人たちばかりだ。
まっ、中古で手に入れたんだったら、純正若しくは純正同等品が付いていなかったりして正誤の判断付きにくいしね。
最終的に正誤の判断をするのは自分だけど、その基準となるのはやっぱりメーカーが出しているサービスマニュアルなんだな。
安い物ではないので簡単には購入を勧める気はないが、持っている人とお友達になるくらいの努力はしたほうがいいと思うぞ。
俺みたいな知識をひけらかしたいだけの悪人も多いから騙されるなよｗ
今日バイク磨いてて気づいたんだけど
エンジンの左側にプレートあって4DNとだけ刻印されてます
皆さんのはどんな感じですか
もしかしてオレのバイク盗難車．．．．．orz
>>187
ちなみに、どちらのセパハン？
マグラの鋳造タイプはどうにもならないが、ハリケーンとかのパイプ使った
ものはそもそも振動少ないし、バーエンドなどで更に減らすことも可能。
>>190
ミラーは多分純正ではないと思います
バーエンドは解りません．．．．．只今ググリ中
ほぼ黒すか？．．．．．orz
ＳＲＶとルネッサって、ライディングポジションはほぼ同じですか？
それと、やや前傾姿勢って感じですかね？
どこかの書き込みかでみたのですが、
シフトダウンをするのがなんか癖があるような?ことを書かれていましたが
なにか、特徴があるのでしょうか?
（急制動で止まったあとにシフトダウンを１つずつしていかないといけない？
からめんどくさい？）みたいなことでした。
意味が分からないのですが、止まったあとにクラッチを握って下に数回連続で蹴って
シフトダウンすることができないのということでしょうか？
すみません、良く分からない文章で。気になったもので。
あ、あと、
SRを見かけたら、前から似てるなとは思っていましたが
本当に良く見るとそっくり！！
大きさもSR４００の方が大きいかと思っていましたが
実際は変わらないくらい？に感じました。
大きな違いは単気筒と２気筒の違い（２５０と４００の違いも）
以外に大きな違いってあるのでしょうか?
やっぱりそうですか！
本当にタンク以外はそっくりで！！SR400の形が好きで
似たようなのでSRVを買おうと思っていたのですが
よく見比べたことがなかったので本当にそっくりでうれしかったです。
本当に惚れ惚れする形のバイクですね、両方とも。
自演乙。
話は変わるが、エンジン刻印は、生産時期で違ったと思う。
4DN、とだけ打刻してあるか、
4DN+なにがしかのナンバー、と打刻してあるか。
裏がとれない情報ですまんな。
自演乙
エンジンにナンバー刻印がされるようになったのって、ルネッサの生産分からだったような気がする。
ＳＲＶエンジンはナンバー刻印無し。
例外があるし、確たるソースも無いので一概に言えない情報(中古車のエンジン乗せ代えや生産ラインの混在の可能性の為）ですまん。
自演乙。
あえてアンカは付けないけど、ＳＲＶのリムはDID製だよ。
今見てきたんだけど、リアのそれらしき刻印は1115というのがあったね。
手元に減車があればすぐに確認できるような情報なのにココで聞いたり、いきなりカスタムに話を振ったりって・・・ショップの中の人ですかい？
１７インチスポークホイールでついでにチューブレス化希望。
>>197
親切スレか整備スレかでそんな話題があったような。
常時噛合い式ミッションは動力が繋がっていないとシフトチェンジがし難いって話のことかな？
気になっている通りだけど、ＳＲＶに限らずどのバイクでも発生する可能性のあることだよ。
気にすることは無いし、困ったのならその時になってどうすればいいのか聞いてもいいくらいのもの。
１９７、１９８です。
ＳＲＶを買う気満々だったのですが・・・高いもので悩んでいたら
友人の兄がＣＤ２５０Ｕを譲ってくれるというので見に行ったら
シート替えてタンク綺麗に塗っていて調子もいい、ＳＲの小型版みたいで
誰も乗ってなくてかっこいいし、お友達価格というのでそちらに
即決してしまいました。
ＳＲＶもちょっと未練もないことはないのですが、いい勉強になりました。
（ＳＲＶより三分の一）
ほんと自演乙やなあ。
SRみたいなのが欲しければ、SRを探せばいいのに・・。
SRVが候補になるのなんで？。
こういう人に、残り少ない機体が渡らなくて本当によかった。
初期型のホイールは2型にポン付け可能でしょうか？
SMはあるのですが、パーツリストがないもので…。
パソコンMacだからサイトも見れないし、困ってます。
分かる方おりましたらお願いします。
>>214
フロントなら付くよ。リアは分からないけど、同じじゃなかったっけ。
ただ、初期型のフロントハブはスポークが緩みやすいとかで2型で改良
されているから、あまりやらない方がいいとは思う。
やっと復活の為の部品がそろった。
いやー長かった。正確にはまだスピードメーターケーブルが足りないけど。
ビラーゴのはあるけど、多分流用ムリだろうな。
>>189
エンジンの刻印は基本的に
・SRV＝「4DN」のみ(プレートの2/3は空白)
・ルネッサ＝4DNとエンジンNo
と刻印方法が異なっています。なので4DNのみで正しい状態です
仮にSRVにエンジンNoが刻印されたエンジンが乗っていたら、
それは後期型ルネッサのエンジンに乗せ替えてあるということですし、
ルネッサにエンジンNoの刻印がないエンジンが乗っていたら
それはSRVのエンジンに乗せ替えてある、ということになります
SRV250T型のエンジンは見たことがないので、例外もあるかもしれません
>>223さん 勉強になりました
しかしSRVって いいバイクだなぁ
4000回転までが特に好きです＞＜
俺が買った時すでにマフラーが変わってたんだが、
いわゆるレトロ系の音とは違う気がするから、
必然的に高回転で走ったほうが気持ちいい。
名古屋モーターショーに行かれる方…。
立花通商のブースに行くとSRVのイラストが買えるかも…。
3週間ぶりに乗ろうと思ったら、エンジンかからん･･･
押しがけでかけたけど、もっと乗ってやらんとなあ
いや、バッテリーは最近換えたばかり
前から冬場はエンジンのかかり悪いんだよ
一度かかれば問題ない
>>225
キャブヒーターのコネクターが外れているかヒーター自体が故障しているかもしれません。
以前、エアクリーナーボックスからキャブクリーナー若しくはエンジンコンディショナーを入れたことはありますでしょうか?
その場合、残留した成分がスロージェットを詰まらせやすくしている可能性も出て来ると思います。
オレンジ・ルネッサ ８０．０００ｋｍ 走行には問題なし。
キジマのメガホン付。
乗るもよし、部品取りでもよしで２～３万で引き取ってくれる奇特な方はいますでしょうか？
ｂｙ、東京
>>247
出来れば取りにきてくれるのが良いんだけど。
配送の手配と送料を負担していただけるなら
送るのも可能ですよ。
>>249
バイクは原付を近所で買ったのと親戚のもらったことがあるぐらいなので
配送とかはどんなものか分からないけど調べればありそうだね
8万キロ走行って車だと普通だけど回転数が高いバイクだとピストンリングとか大丈夫かなあ
写真とかありますか？
後自分は整備2級持ちなので、殆どのことは出来ます工具も一般のはそろってるし
4輪の旧車のりなので
>>250
写真は今無いので近日中に撮ります。
ピストンリングはエンジン開けていないので分かりませんが、
オイルの消費は気になったことが無いので大丈夫かな？
メアド晒しますんで購入希望ならメール下さい。
renaissa_orangeあっとまーく.やほお.こ.ｊｐ
>>245
片道8キロの通勤で28走れば優秀ではないでしょうか
走行距離はどんぐらいいってますか？
40を記録したことは2回だけで普段は37前後ですよ
燃費がいいのは助かりますね
燃費だいたい25くらいだなぁ・・・
マフラー変えてるからってのもあるけどキャブとかプラグにも問題ありそうだ
>>253さん亀レスすまんorz
走行距離は２万ちょいです
４０００回転のあたりまでのどこどこもいいけど
９０００まで回すのも気持ちいい～振動が消え
私は目一杯ノーマルだ。春にマフラーに穴が空いたけど、ノーマル部品があったようで、
それを付けて貰った。あ、スプロケだけは15->16にしたけど。
あのデザインを見ると、余り変えたくないって私は思う。
>>261 全く書き込み無いとスレが消えてしまう（落ちるが言い方的に正解か？）ので
定期的に書き込むわけです。カコ何度もスレが消えたことか・・・ＳＲＶ・ルネッサユーザーが少ないからか(´；ω；｀)
私のＳＲＶはカスタムする金無くどノーマル、唯一変えたのがウインカーだけで
もともと付いてたヤツのゴムの部分が劣化して折れてしまい社外品に交換しました
ノーマルより小さいやつで見た目にも気に入ってます～
>>267
お！sage質問なのでアドバイス・・・
VanVanやDAX、ゴリラのスポーツサスが硬さも丁度よい
仕様は全長320mm+-10mm 固定穴上下14mm を満たせばポン付け
大概、金属カラーを外すとブッシュ内径で14mmの物が多いので
シリコンスプレー吹いて入れてやれば大丈夫
SR用やオクで出ている物は硬い上に太くてカッコ悪い
おいらはVanVan用使ってるけど細身でなかなか良いよ
イニシャル5段で3段でぴったり 5段ではタンデムでも硬かったので
車重的にもぴったりだった 先輩方のHPにも情報あるから探してねｗ
モンキー用だと設定重量が違いすぎるので、サスの抜けは早くなります。
どれだけサスに仕事をさせるかにも因りますが．．．
ハードに乗る人なら一年(下手をすると半年たらずで)オイルが噴出します。
バランスを変えることのネガな部分も含めご検討下さい。
おいらのSRVはベース車不明な位のいじり様だが
このスレは上品なノーマル保守派が多いから叩かれそうだな
>>273
そんなこと無いと思う。このバイクを選ぶ人は大人だろうから、人それぞれの楽しみがある
ってことくらいは、わきまえているだろうから。
あのさー、最近ルネッサ買ってこのスレちょくちょく覗いてるんだよね。
でね、すっごい疑問なのが、｢なんでSRVと一緒なの？｣ってこと。
見た目全然違うし、コンセプトも違うでしょ？ たまたま同じエンジンとフレームッツーだけで。
正直SRVと同じにくくられるのって嫌じゃない？
見た目もっさりしてて質感も低くて安っぽいし。
ボルティとグラストラッカーだって別スレなんだから、SRVとは一緒にして欲しくない。
実際そう思ってるルネッサ乗りって多いよね。
SRVがいいって人には悪いんだけどさ。
ソコまで言うのであれば>>276さんでルネッサスレ建ててみては？
スレ落ちなきゃいいけどさ～
おれは親近感を感じるってのに、こんな考えの人が居るとは残念だな
>>276
それならルネッサ単独スレ立てれば良いんじゃない？このスレはこのまま続けて、終了
近くにどうするかを検討すればいいと思うし。
まあ、私はルネッサレスはスルーしているから、SRVが好きじゃないならスルーすれば
良いだけの話だと私は思うんだけど。
あと、悪いと思っているなら「見た目もっさりしてて質感も低くて安っぽいし」とか書かない
方が良いよ。「悪いと思っている」ってのが軽く（もしくは白々しく）見えるから。
塗装はSrとかと同じ２回塗りじゃなかったけ？
ルネッサだけど自分のはｗSRVはタンクが大きく見えるなBSAとかのやつみたい
あのねー、ルネッサの方が質感遥かに低いのはデフォなんですが…。
塗装やリム一つ比べてみても全然違うでしょうが。
最近バカっぽい奴多過ぎ、ルネッサなんてどうでもいいが、SRVが嫌なら出て行けよ、その方がお互いスッキリする。
>>266
回答ありがとうございます。最近みるようになったので知りませんでした。
ルネッサ乗りですが、SRVには親近感ありますが...。この雰囲気やだなーと。
建設的な話しがいいな。
ルネッサはSRVの廉価版ていうコンセプトだしね。
安っぽいのは仕方ない。
けどそんなルネッサのスタイリングが好きでルネッサ選んだ。
他にも候補はあったけど、その中にSRVは無かった。
SRVのスタイルが好き！っていう友人に話を聞くと
ルネッサは視野に入ってないみたいだし、
>>276の言い方は悪いけど一理あるかもしれない。
ほーら、ググればわかること聞くバカが出て来た。
携帯だろうがパソコンだろうが調べればわかる。
バカを排除するためにもお前ら絶対教えるなよ。
煽り嵐はスルーが基本。
清濁合わせて見れないならば、2chなんて見ないほうが幸せよw
SRシートはステー部分を後付で延長して位置合わせをすれば付く也。
付くか？ と言うより、、、付ける!!!
自演乙。
みんなもちつけ。
>285
シート付くぜ。SRのシートどころか、900ニンジャのシートだって付く。
何でも付くから、付けたいシートを買ってみなよ。
なんか久しぶりにみたら
雰囲気よくないね…
好きなﾊﾞｲｸけなされると…
淋しい
SRVです
空気がいいとか悪いとかの問題じゃねーだろ、努力も投資もしないバカをカマって喜んでる腐ったアホが。
あー、そうかそうか、教えてるふりをして、自分の方が知識があるって優越感を満たしたいわけだw
バカを見下していい気分になりたいって、どれだけ心が歪んでるんだよ。
SRVやルネッサに乗っている人は概ね親切でいい人が多いと思う。
しかし、スルーすることも覚えよう。文章から会話が通じるか通じないかは
分かるだろうに･･･。ぶち切れている貴方もスルーだ。落ち着け。
自演乙。
>自分の方が知識があるって優越感を満たしたい
他はどうだか知らんが、私は違います。
>>291が実社会で落ちこぼれてて、居場所がない様子がうかがえる、
そこを見下して優越感を満たしたいのです。
ま、ちょっともちつけ。面白いけどな。
やっぱり別物だと考えてる人はいますね、普通そう思うはずでしょ。
次スレですが、SRVの方には別スレでお願いしたいです、
ルネッサはルネッサ、SRVはSRVの方がスレも荒れなくていいですよ。
>>285
こちらのサイトが参考になりますよ。
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/TopPage/
ルネッサの事が知りたくて、買ってからこちらのサイトよく見てるんだけど、
ここの人もSRVやめて2代目のルネッサにしてるね、やっぱりSRVは何か違う、
って思ったんだろうな。
ネットで調べろと言いますが、その知識が正しい物かどうかどうやって検証するのでしょうか?
何所で得た知識であっても、やろうと思う切っ掛け、実践した結果は自分の物になるはず。
そう私は考えています。
語尾に嘲笑の意のwをつけるような書き込みでも、自身の立ち位置を確認させるいい契機になると思っています。
>>293
お前が一番歪んで腐ってるよな。
何がニンジャのシートが付くだよ、
それで面白い事言ったつもりか？
内容ゼロのくだらん煽りなら止めとけ。
腐った臭いがプンプンしてくらあ。
>>294
「SRVの方には別スレでお願いしたいです」は無いだろ。SRVの方は「ルネッサは別スレが
良い」って言っているわけじゃないから。もし出て行くのならルネッサ側だろ。
あと、「荒れなくていいですよ」って、あなたがスレを荒らしておいて何を今更って気が
するんですけど。荒れるのがイヤならさっさとルネッサスレを立ててルネッサユーザーを
誘導すれば良いだけなんだけど。
ここのスレの住人って、都合の悪い意見は全部自演扱い？
ついでに言わせてもらえば>>291、俺が秋葉や上野で見かけるSRVは
みんな乗りっぱなしの小汚い物ばっかりだよ。
アルミなんか粉吹いてて、メッキもはげまくってサビだらけ。
でもルネッサでそう言うのはほとんど見かけない、キレイな物が多い。
それだけでもオーナーの質が違うって事がわかるよね？
>>300
いい加減にしろこのバカ！
今現在錆びてるからって、なんでSRVの方が質感が低いって事になるんだ？
このゆとり野郎はいっぺん氏ね、お前がスレから出て行け！
なるほどシートとかもあんま出てないようだけど
テールとシートの辺り少し替えたい気がするんだよな飽きるとタンクシートぐらいは別に
したくなるNETは見てみたけどシート替えてるの見かけなかったものだから
つい先日まで、保守ってたのに…なんだこの流れ。
俺は、SRV乗りだがルネと共通スレに違和感は無い。
カスタムやメンテで、情報交換できるしね。
皆、少し落ち着け！
今までこのスレでいろんなオーナーさんにアドバイスもらった者です。
ちなみにＳＲＶのほうに乗ってます。
お世話になった人にこんなこと言うのは何ですが、
皆さん大人なんですからスルーしましょうよ。
僕にアドバイスをくれた時の皆さんはとても大人なバイク乗りに見えました。
だから僕は皆さんにもすこし失望してます。
おかしなヤツには何と言われようと無視が一番です。
一人で顔真っ赤にして書き込んでるヤツだからこそね。
>>299 301
言われなくても別スレたてたいけど、俺は今たてられない。
だからこのスレはもう仕方がないからSRVも認めておいて、
次スレからはSRV乗りでスレたて出来る奴がたてればいいんです。
そうすればSRVはSRVだけで好きなだけ話が出来るでしょ？
興味のない車種の話も聞かなくて済むし、お互いその方がいいって。
｢SRVも認めておいて｣だと？ お前は何様だ？
なんだかもういいわ、俺もちょっとカッとし過ぎた、
みんなすまん、もう消える、アホらし。
>>311
ガマンしてもらう必要ねーからｗ
それにアホはどうみてもお前一人だけなんだがｗ
【ゆとり】YAMAHAルネッサ【小僧】
スレタイこんなんでいいかな？
TDMとTRXですら同じスレにまとまってるのに、ルネッサとSRVで分ける必要があるわけないだろｗｗｗｗｗ
ルネッサオーナーがこんな奴ばっかりだと思わないで下さい。
この話題出すとまた荒れるのかもしれないけど
補完計画始め、SRVオーナーには本当にお世話になっています。
自分もどっちにするか最後まで悩んだし、どっちもよいバイクだと思ってます。
これからも、情報交換させて下さい。
本音を言えば、ここや某SNSでも
「なんでSRVと一緒なんだろう？」という疑問は最初抱いていたし
もしSRVとルネッサのスレが別々にあったとしたら
ルネッサの方だけ見ていただろうと思う。
だけどルネッサ単独のスレじゃすぐに話題が尽きることは目に見えていたし
エンジン等の話についてはSRV乗りの人からも有益な情報が得られるから
結果としては同じスレでいいんだな、って思うようになった。
>>305
黙っていたいんだけど、好きなバイクを貶められて挙げ句の果てに出て行けって言われる
のは余りにも目に余る言動だから、書かずにはいられない所はある。
「少し失望した」は良いんだけど、貶められて何ともしがたい感情を抱いているってことを
少し考慮して貰いたいものです。
>>311はアホじゃないと思う。
少なくともゆとりルネッサ乗りよりは。
スレ立ててもらって出ていってくれよ。
こんな事で、スレが伸びても何もならんぞ。
それだけ、皆がこのスレを愛してると解釈できるが…
他を貶しても、何も得られないし
和を乱す者に、同調する必要もない。
あのさー、でていけでていけって気軽に言ってるお馬鹿ちゃんがいるんだけど、
なんででて行く必要があるわけ？
次スレから分ければいいって意見ちゃんと出してるだろ？お馬鹿ちゃんには
読めないの？
自演だとかゆとりとかって貶める前に、ちゃんと事実認めろって、
SRVとルネッサは違うバイクだって事を！
一緒にして喜んでる奴の気が知れないよ、別物は別物って認識出来ないの？
荒れるの嫌なんで、 ID:R56a9GiWはこっちに移動しれ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196519232/
場を共有したいと思うルネ乗りは継続の方向で
書き込み多いな普通に質問したらだめなんかねえ
荒れてるな ２気筒がいいから乗ってるだけだな見た目的にはトライアンフとか古い感じのタンクが好きだけど
ルネッサはポップな感じでまた良いんでねえの
>>320
お言葉に甘えて、今後もこちらに参加させてもらいます。
改めて、皆さんよろしくお願いします。
>>320
誰もスレたてて欲しいなんて言ってないのに何やってるんですか？
馬鹿な事しましたね、そのスレはあなたが責任もって保守してくださいね。
俺は自分の提案通り、次スレ近くなったらSRVには別スレたててもらう方向で
行くつもりです。
それまでは無駄にスレたてしてるようなアホは無視して、ここにいさせてもらうからな。
何度も同じ事言わせるなよ、わかった？
何でＳＲＶが出て行くんだよｗｗｗ
別にしようぜ！別にしたい！
っていったやつが出て行けばいいだろｗｗｗ
>>329
ちょうどこれ見てた俺ｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm738503
うはぁ 珍しくスレ伸びてるなと覘いたら．．．．．
同じYAMAHA、同じバイク乗リとして、ケンカはやめれ
>>336
マターリとした空気を作り上げてきた４ＤＮスレの先人たちを「今は世代が違うんだ」と追い出していった結果じゃないの?
殺伐とした２ちゃんねらーの空気はこんな物と認識してるw
おいおい久しぶりにのぞいたらなんだこいつ→ ID:R56a9GiW
同じルネッサ海苔としてはずかしいわ。
優しいＳＲＶ海苔さんがスレたててくれたんだからもうこっちには居座るなよ。
俺はルネッサ海苔だがこのスレに残るが。
ゆとり世代だかどうかしらないが礼儀や思いやりの気持ちの欠けたやつは
最低だ。
夜勤の休憩のとき携帯から見てたんだけど
このスレにしては珍しい展開にビックリした～
今回のことで分かったことはココ見てる人が結構居たこと
ここ消えると寂しいので今後も４ＤＮファンでこのスレ保守っていきましょう
土曜は紅葉見に行ってきた。この季節はエンジンが軽やかに回って気持ち(･∀･)ｲｲ!
しかし帰り道は寒かった･･･冬装備買わないと。
俺も紅葉見に行ってきたよ～
京都住みだけど、雨が降る前に見れて良かった～
しっかし寒くて寒くて、もう山を走るのは俺にはキツイわorz
先週のことだけど紅葉を見に行ったら殆ど終わってた
時間はもとには戻らない･･･来年また行きますわorz
けど久しぶりに距離を走ったせいかルネのエンジンは
気持ちよく回って俺も気持ちよかった！
このバイクだとやっぱ冬装備はレザーライダースジャケットが一番似合うかな
レザーパンツは欲しいけどなかなか手が出ない
SRVはちょっと細身だけど最高にカッコいいぜ。特に右から見るとカコイイ。
パワーはないが、ライトウェイトでグッドハンドリング。最高だよ、最高！
>>359
いらっしゃい。
赤白ＳＲＶ乗りだけど黄ルネも好きだ。
同じエンジンなのに英車風と伊車風。
さらに言えばアメリカンもあるのがすごいｗｗｗ
姉妹車でここまでバリエーションあるのってこの３種だけじゃないか？？
自演乙と思うけど一応答えますよ。
まず、シートを外す。
そこですかさず、ライトケースを開ける。
ライトケース内に、ジェネレータがあるはずだ！。
>>360
他機種で幾らでもありますよw
これだからSRV乗りは…ww
もうちょっと勉強しないと、
ルネッサ乗りとのレベルは縮まりませんよ。
出直して来い。
4DNのまろかや～な加速も大好きです
SRV乗りとルネ乗りを仲違いさせたくてしかたない人がいるようですね
シフトダウンすれば結構いい加速するぜ。
22psに騙されてるが、実はそんなにトロいバイクじゃない。
27psだった．．．orz
まあ、でもアレだ。125ccの2ストライトウェイトあるじゃん。
アレにチャンバー入れてトルクを増やした感じだ。
SRVに関しては、ハンドリングは結構オフ車的でもある。
ゆっくり走っても楽しく
ガンガンに回しても楽しいバイクって
そう多くないと、SRVに乗り換えてシミジミ思った。
多少、不満もあるけどねｗ
二年目オーナーでした。
ＳＲＶじゃない、ルネッサだ。
そんな風に補完委員会に書き込んだことがありました。
ですが、パーツカタログは４ＤＮで統一されていて、
公式ホームページの部品検索の欄に至っては「ＳＲＶ ルネッサ」
と表記されているではありませんか。
でもやっぱり言いたい、ＳＲＶじゃない、ルネッサだ。
>>372
KYな貴方に
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196519232/
まあ別のバイクといえば別のバイクなんだけどね。
ただ、どちらか一方を貶めるようなニュアンスに(誤解であっても)取られちゃうと
また先週のキチガイみたいなのが湧きかねない。ゆるくいきましょう。
はじめまして。
二ヶ月前に普自二とって、
一ヶ月ちょっと前に晴れてSRVオーナーになりました。
これからよろしくです。
このバイクはマッタリ走るもよし、
積極的に走るもよしないいバイクですね。
YAMAHAに限らず、
こういうバイクが出てくれたら嬉しいですが。
ルネッサ乗りは別スレあるんだから出ていってくれ。
何がSRVじゃなくてルネッサだ！だよ。
ルネッサ乗りにはアホ多すぎ。
俺は本当の事をはっきり言う、ルネッサなんて最悪だよ。
SRVが壊れても、ルネッサに乗り換えるなんて未来永劫有り得ない。
SRVが生産中止になって、ルネッサになっちまった時には目眩がした。
そう思っているSRV乗りは多いはず、もっと本音で行こうぜ。
俺も実はルネッサ嫌い(-.-)y-~~~
ルネッサよりはビラーゴの方がよく出来てると思う。
大体当時安くてキャラの立ってるバイクは、ボルティががっちり押さえてたんだから、
思ったより売れないから、お手軽にちょいちょいとコスト削減したのがバレバレのルネッサが割り込む余地なんて無かった。
ヤマハはもう少し辛抱して、SRVを熟成させるべきだったな。
ルネッサを見る度にそう思う。
自演乙やなおまい。
自分の乗ってるバイクを悪く言われたらどう思う？
これだからゆとりは。
漏れはSRV海苔だがルネも好きだ。
俺はSRV乗り。SRVが大好きでルネッサは実はあんまり好きじゃない。
でも、兄弟車だからね。別に嫌いって訳じゃない。
それにルネッサは突き出しの調整でSRVライクなハンドリングにできる。
サス換えてケツ上げ車高調整とかは必要ない。
反対にSRVでルネッサ的な安定したハンドリングは難しい。
とことんスレ荒らしたい奴がいるんだな。
分裂がうまくいかなかったから、今度はSRV乗りの
印象を悪くしようとしてるとしか思えない。
自分の好きなバイクを酷評されたら、誰だって嫌な気分になるよ。
釣りはスルーで。
>>391
だなｗ おいらSRV海苔だけど この間代車で借りたのが
ルネッサだったｗ ４DNの別の可能性を感じたよ
なんというか スタイル、カラーと言い ポジションと言い
SRVよりちょっとアグレッシブな気持ちになるｗ
どっちも甲乙つけがたかったけどなぁ 正直な感想です
形状としてはルネッサの方がしやすいね
SRVのタンクは明らかに太ももの断面とマッチしていない
おいおい、絞ってあるは高さはあるわで、SRVはニーグリップ相当しやすい方だぞ。
あれがニーグリップしにくいってどんなだよ。そんな奴は絞ってないティアドロップタンクとか乗れないだろ。
相変わらずルネッサ乗りの、SRVを卑下する工作が続いてるね。
>>394の書き込みは、スレを腐らせる腐ったミカンだな。
あー、ルネッサも腐ったミカン色だっけw
オレはSRV乗りなんだが･･･
まあ、ニーグリップのしやすさは人それぞれってことが分かった。
自分の考えを強制はしないから。
ニーグリップのしやすさは人それぞれだよね。
乗り手の体格や感覚で多少違ってくるし。
SRVもルネッサもどちらも良いバイクだけど、出来ればルネッサの質をSRVと同じくらいの作り込みにして出して欲しかったorz
あと、もう少し互換性が高かったらカスタムの幅も広がるのにな～
>>403
ルネッサページとか見ればカフェっぽくしてる人結構いるよ
まぁどんな風なカフェレーサーにしたいかわからんが
28歳のリターンバイカーです。
今、SRVのキャブOH中
さすがに4年放置すると中が悲惨…
せめてガス抜いとけばよかった……
>>246で書き込んだ者です。
ルネッサの売買が完了し、車輌は新たなオーナーの元に行きました。
こちらのスレにはお世話になりました、ありがとうございます。
ご報告まで。
>>409
購入した物です 以前は ＸＪ４００ ＸＬＲ２５０ に乗ってたことがありました
オフから又ロードタイプだったので少し重いなと感じましたが６０キロぐらいまですっと加速するので
いい感じです
今日寒かったので乗らずに ピカールでマフラー磨いていましたｗ
あと足元の塗装はげにタッチペンとか 結構綺麗になりました 少しずつ磨いていこうかと思ってます
左ステップゴムが少し切れ掛かってたので 探そうと思ってます
安いのがあればいいんですが ステップのゴムだからつけば何でもいいんですけどね
近々ルネッサ買う予定なんですが、購入前にここだけは見ておけというところはありますか？
10年前のバイクなので色々ガタなどもあるかと思いますが、
このバイク特有の欠陥というかモロイところもあったら教えて欲しいです。
>>420
諸説あるんだよ・・・ ソースは無いんだけどねｗ
長アイドリング派の人が腰上割ったら右カムだけ痛んでいたとか
5分程度なら問題ないと思うけど
スタンド出して傾いた状態で低回転、低油圧では
ヘッド部にOILが廻りきらずにカムをカジルとみたいな
おいらはアイドリングが安定したら。すぐに出して
ゆっくり走って走りながらOIL廻して暖める派です
∧_∧
（´・ω・）
（ O┬O ドルドル～～～
◎-∪'┴◎
手に入れてから色々いじって（修復）るわけですが、
次から次へと・・・・・・。
今度はインマニに大ひびハケーン・・・2次空気は吸ってないけど気になる。
>>405です。
キャブのOH無事完了し(ジェット類は交換)約４年ぶりにエンジン始動しました。
懐かしいエンジンサウンドにしばしほのぼの…
あー、ブレーキもOHしなきゃなー
>>421
基本的に頑丈なエンジンだし、特に注意すべき点はないかな。
黒エンジンのルネッサに燃料ポンプのトラブルを聞くけど、これは事前に
判断できることではないし、まあ消耗部品といえる所でもある。
SRVとルネッサってライポジ結構違ったりしますか？
もともとYAMAHAのアメリカン乗ってたんだけとカフェっぽいの欲しいなと思ったり
あまり窮屈じゃないのが良いなと思ったりで
わがままだとは思いますが教えてください。
>>426
カフェにするって事はセパハン入れるのか？
それによってライポジなんかいろいろ変わって来るけど・・・
ポジションは自分でまたがってみないと判断できないと思うのだが･･･
孤島や海外に住んでいて、予めまたがることができないってなら主観だけど
ルネッサの方がバランスはいいと思う。まあ大して変わらないけどね。
>>426
ステップ位置はどれも同じだから上半身の楽さで言うと
SRVの標準タイプ＞SRVのSタイプ≒ルネッサ
かな でもSタイプもルネッサも窮屈ではないですよ
程良い前傾姿勢になって個人的にはけっこう絶妙なポジションと思います
ただ上の人も書いているようにステップ位置がテイスティ系バイクとしては
後退気味だから、これを窮屈に感じることがあるかもしれませんね
アメリカンからの乗り換えですとなおのこと
細かく言うとタンクもシートも違うけど大雑把にはこんな感じかと
ありがとうございますセパハンは着けたいですね
跨がって見るのが一番早いのは分かるんですけど店にちょうど二台無かったりなんで聞いてみました
ハンドルやシートを変えるならそんな大差無いと思って良いんですかね？
安定してる時で1000ちょっとかな。
俺のはその1000が目安になる。
それ以上にあるときは気持ちよく走れるんだわ。
>>433
レス有難うございます。
キャブのOHしてメーター読み約1200rpm程の私はオッケーですね。少し高いくらいかな？
ルネ 回転数見れないジャン チョーク引かないと 今の時期 すぐ止まるんだけど普通？
熱くなってからだと チョークなしでかかる
冬の期間、ＳＲＶをバイク屋に預けている北海道の者です。
僕のＳＲＶは１型でハンドルバーに結構、錆が来ています。
で、この際、換えようと思ったのですが、
１型と４型（タイプＳ）ではハンドルバーの型番が違うではありませんか。
バイク屋に違いを聞いてみても古いバイクなのでよくわからないとのことです。
１型と４型のハンドルバーの違いについて知っている方、教えてもらえませんか。
また、どっちがいいよとか言うアドバイスも待ってます。
>>439
4型の方がパイプ一本分低い物になってる。
無印から交換するにはチョークを移動しないと干渉するから、
そのポジションにしたいという意思が無ければノーマルにし
ておいたほうが手間は掛からん。
この際、とかついでに、でチョークケーブルの交換が出来る
なら、好きなほうを選ぶといいんじゃないかい。
180 / 6,6 = 27,2727273キロ
結構まわしたりしてもこのぐらいの燃費 これはどうなん普通?_
>>440
439で質問した北海道の者です。
早速の回答どうもありがとうございました。
ご意見を伺って、４型のバーに換える必要性はないようですね。
それにしても、今時期にバイクに乗れる地域がうらやましいです。
こっちでは来年の４月末頃まで冬眠です。
皆様、寒いでしょうががんばって乗ってね。
そうだよねえ みんなカムチェーンとかバルブクリアランスは見てるの?
そこまで気にしなくてもいいか
中古で16000ちょい走ってる物を手に入れますたが
バルブ辺りの音が気になってます。
手強い中古ルネッサ。
>>450
俺はガス満タンにしてキャブの燃料抜いてバッテリーを外す。
タンク側のコック閉めてエンジン掛けとけばすぐよ
>>447
俺はこんな感じ。
http://21yamaha.com/mc/historic/rz250/funs_voice/index.html
他にも数台あるし、その中には大型も2台あるがSRVは良いよ。
250ccには珍しく所有してるだけでも満足感の得られるバイク。
>>457
VマとSRVの取り合わせはいいね。綺麗な取り合わせだ。
ガレージで二台並べて眺めたら満足感があるだろうね。
>>459
SRVとブレヴァですか！？渋すぎ・・・
SRVと比べてどんな感じですか？
特にエンジンフィールの違いなんか知りたいです
俺は郊外にガレージ借りてるよ。大型2台と4発1台、それにオフ2台はそこに置いている。
SRVは今日ホントに久々(1年ぶりくらい)に乗りました。
オイルとオイルフィルター、それにプラグとバッテリーを換えて、各部に注油して始動。
割とすんなりかかったけど、タンクに水がたまってたみたいで排気に物凄い量の水蒸気が混じった。
フォークも初めは硬くて大変だったけど、やっぱりイイよねぇ．．．本当に素晴らしいハンドリングだ。
新車の時はF2丁落としで軽くメーター振り切ったよ。
今日のったらクラッチがすべって加速が遅れた。
クラッチもO.H.しなきゃなぁ．．．
5速全開で120まではスムーズに加速するけどな。明らかに加速が鈍
るとしたら、エアクリーナーとかプラグとかチェックした方がいいかも。
自分は80キロまでのバイクと割り切って、高速でも100キロ出すことは
滅多にないけど。
レッドには入るよ。というか、俺は平気でレッドに入れてたよ。
でも、どのみちレッドに入れてから更に回転あげると急激に力が落ちる。
点火カットしてるんじゃないかな？
調べてないから解らないけど、そうとしか思えないパワーの落ち方だった。
2丁落とし・完調なら、計器上は160km/hは出ます(おそらくハッピーメーターだけど)
>>472
＞フロントやわらかいからあまり強くブレーキ掛けると怖い
同じく。
フロントフォークOHしないとなぁ…
たしかにソフト目だけど
教習所で習ったけどさ一瞬先にリアブレーキを使って
リアを沈めて車体安定させてからフロントブレーキを使ってる？
当然乗りっぱ放置のスカスカフォークは別ね
フロントのソフトさが気にならないは俺だけなのか？ｗ
やわらかいフロントには意味がある。
あの程度の動力性能に、あれぐらい柔らかいフロントだと、
よく動くサスを利用して、低い速度域でも積極的なライディングが出来る。
SRV、ジール、R1-Zと、みんな基本的に同じ38φのフォークだけど、
全部動力性能が違うし、車体ディメンションも違う。
エンジンの特性も違う。当然、多用する速度域も違う。だからスプリングの硬さも違う。
俺はSRVにはあのスプリングの固さが一番だと思う。
年も押し詰まったこの時期に・・・片方火が飛ばなくなった。
コイルが死んだみたいだ。
乗れね～
>>477
コイルは生きてると思う。俺も前になったけど、ねじ込み部分が中で腐食して接触悪くなってただけだった。
プラグコード買ってきて付け替えすれば生き返ると思う。
コイツはコイルの根元、プラグキャップ共にねじ込み式なので、アダプターとかもいらんです。
ルネッサはコイルと一体型なんだよねたしか？
きょう１１０キロぐらいメーター読みで出したけどまだまだでそうだった
SRVは乗り手の姿勢変化はあまり必要とされないが、
ハイペースでワインディングを走る際には、ノーズダイブを積極的に利用して、
車体の挙動にメリハリをつけて走っても楽しめるバイクだよ。
このバイクはシフトダウン+ポンピングによって、急激に回転数を低下させても、
250ccにしてはトルク域が広いから、どこで開けてもついてくるので、
RZなんかよりも、むしろ思い切った乗り方で楽しめる。
リカバーも割とラクだし。懐の広い良いバイクだと思う。
>>474
＞乗りっぱ放置のスカスカフォーク
人から貰ったものとはいえ、
未だに対処してないから
その言葉に胸が痛む俺…
>>486
あぁ、俺も同じ様に迷ったな～
馬力はGBだけど、スタイルはSRVの圧勝だし
馬力差は大差ない。
実際に走ってみて、SRVはスタイルだけじゃないぞ。
GB程度なら、峠で勝てるバイクだ！
しかも、高回転型じゃないからマッタリも素晴らしい！
どうだ！これだけ背中押せばOKだろ？ｗｗｗ
>>486
なにこの半年前の俺。
クラブマンのために貯金してたんだが、
雑誌でＳＲＶを知って、気づいたら市内のＳＲＶ全部下見してたｗｗｗ
このスタイルの250クラスのバイクでツインはこれだけだぞ。
関係ないかも知れんが、下手くそな俺でもＳＴ250やエストレヤに勝てるバイクだ。
広めても、既に絶版だから絶対数が限られてるしｗ
オーナー増えて、パーツのバックオーダーが減れば御の字だｗｗｗ
郵政バイクっすか！
赤いのがそうなのか！
で、綺麗で10ﾏｿってのは高いのでしょうかねぇ。
残念ながら6ﾏｿしか持ってませんが。(貧
>>494
6ﾏｿで車両購入は厳しいんじゃないかい？個人売買なら可能かもしれんが。
SRVの相場価格でも12～ﾏｿ位じゃないかな。
前後タイヤ、バッテリー、オイル、オイルフィルター、
工具はワイヤーインジェクター(とりあえず絶対に必要)
最低限、初期整備にこれらの費用はかかると見ておくべきだと思う。
だから、すべて自分でやるにしても大体2万後半～3万チョイぐらいはかかるよ。
実際には初心者は自分でタイヤ交換とかムリだから、上記の交換だけでも3万ぐらいはかかると思う。
場合によってはキャブの内部パーツや、フォークのスライドメタルも変えるべき
(このバイクにとってフォークは非常に重要)だけど未経験者では出来ないと思う。
ただ、それらを自分で交換できるなら、余程酷い状態でないかぎり5万とかの車両でも大丈夫。
2stとはワケが違うもん。だから登録・保険関係とは別に最低限プラス3.5万、余裕をみるなら5万は欲しい。
個人売買に限定すれば、程度が良いのを買っても悪いのを買っても、乗り出しで10万手前ってトコだと思う。
ああ、プラグや前後のブレーキシュー(Fのブレーキオイルも)換えるべきだよね。
プラグやオイルは安いけど、シューは結構高い。
なんだかんだで消耗品費がかかるよ。
自分はこのスレで２万で売ってモらたけど、フロント柔らかいなと思う以外に不具合なかった
外装もへこみとかなくて良かったし、消耗品類も変わってて タイヤチェーンスプロヶ プラグとオイルは変えたけど
塗装少しだけ点禿げあったけどタッチペンで無問題だた
輸送 ２万６千 本体２万 自賠１万 プラグイリジウム２本２千ぐらい オイル買い置きしてた奴
ナンバー取るのに６００円ぐらい タッチペン５００円
後バイク用バッグが欲しいサイドバッグか
おれも此処で壊れたとカキコしてる者ですが、入手額は
10マソ以下。
何とか20マソ以下で全部仕上がれば・・・と思っているのであった。
（工賃がかからんので、部品代にまわせるのが、せめてもの救いかな）
GBの過走行車はヘットに問題あり（基本エンジンからの持病）の車が多いので、
手を出さないほうが吉。
個人売買するには実車確認と、出来れば試乗してからが望ましいね。
ものが古いだけに、程度が極上はまずないだろうし。
>494です。
皆さん優しいっスね。
ヤフオクで買おうと思いましたが、
ショップでローン組みまス。
モチSRVにしまス。
こうゆう小さ目のシンプルなのはやれるとこは自分でやるって感じの方が面白いと思うけどな
サービスマニュアルあればだいたいわかるし、工具も多少要るけど
レバーへのグリスアップとかの初歩メンテでも自分でできるとうれしいし
可動部の動きが良くなったのを実感できるとバイクへの愛着が増す気もするね。
ただし物事には得手不得手は必ずあるものだから、
自分はメンテに向いてないと思ったり気が進まないなら
無理に深入りしないでおくのも正しい判断とも思うよ。
メンテできないことは恥ずかしいことではないしね。
ちなみに俺はチェーン張り調整とキャリパー掃除とブレーキフルード交換止まり。
>>509
俺もそう思う。プラグ一つ換えるのも苦労するバイクもあるからね。
あと、エアクリーナーボックスが知恵の輪状態のバイクとかさ。
俺は今日フロントタイヤを自分で換えて試乗したけどウォブルが出たからこれから調整する。
SRVはいじってても楽しい。タンク外した造形も綺麗だしね。
単機能化したタンクのON・OFFコックも何気にいい。
>>513
面倒だから今回は最終的にはそうして貰うつもり。
前は時間かけて静的にバランシングした後、スポークを閉めて調整していた。
これだとウェイトがいらない。嫌う人もいるけど、スッキリするから俺は好き。
でも、今回は良い所まで詰めたら業者でバランサーにかけてもらう。
皆様、あけましておめでとうございます。
火が飛ばない原因がコイルではなく、新品のプラグとは・・・・・
最近エンジンが軽やかに回ります。
燃え尽きる前の蝋燭なんでしょうか（笑
>>514
バランシングの後にスポーク閉めするのはどうしてですか?
それともバランシングというのはバルブマークの位置をずらしてバランス取りをするという解釈ではなくて別の事だったりします?
スタティックだけでも４ＤＮの高速走行は問題ないですね。
スポーク調整ができていないほうが街乗り速度域でハンドルのウォルブが酷かったりします（汗
>>519
マークを合わせた後、バルブ付近を中心に全体の1/4ほどのスポークを僅かに締めて
フレ取り台のどの位置でタイヤを止めても自重で転がらない
ようにする事を言いました。
自転車の世界ではよくやります。
これをやると、バランスウェイトがいらないのでスッキリします。
ただ、厳密にはリムが真円ではなくなるので嫌う人もいます。
それにとても面倒なので、タイヤショップではまずやってくれません。
このスレみて赤のSRVを衝動買いしてしまいました。
もうボロボロもいいところですが、これから少しづつ直していこうかなぁって
タンクもヘコンでるし、、シートビリビリだし、ミラー左がないし、、
とりあえずオイル交換とオイルエレメント交換しました。
あとプラグとバッテリーも新調していま必死でシート張り替えてます。
しわを取るのがむずかしいです。
先輩達を参考に今年もよろしくお願いします。
>>521
勉強になります。
そういう方法もあるんですね。
リムの振れと真円度を如何に詰めるかしか考えたことがありませんでした。
>>523
ありがとうございます。
ドライヤー使ってなんとか、張り替えることが出来ました。
少し皺が出来ましたが、満足しています。
次はタンクのへこみをどーにかしたいですねぇ。
カーコンビニクラブでやってくれるのかなぁ、、、。
SRV、ルネッサに興味を持ちました。
物によっては走行距離1万km以下で、それなりのを20-25万程度のを購入可能ですかね？
中古車検索なんかではあるにはあるようなのですが。
>>526
SRVに限らず 値段も走行距離もアテにならない
2万走行を５０００K 20万前後で売り抜くなんて
バイク業界ではよくある話 看板でかくても仕入れは一緒さ
結局、現物を目利きできない人は後日金をかけるしかないよ
そういうものですか。
まぁ購入はいつも知り合いのバイク屋頼みなので、その辺はお店の人に頼るしかないかな。
アドバイスありがとうございました。
>>529
私は一年前から予備パーツを注文し続けてます
SRVの足回りを他車種から流用したいのですが
流用出来る車種があれば教えて下さい。
いやね、知恵もなしに全バラ掃除してオーバーホール試みてみたものの、そこいらの螺旋を開け閉めして組み上げたら、濃すぎるのか低速無い。でもエンジン一発始動。
チョーク引くとエンジン掛からん始末…
ダウンドラフトだからって違いはそんなにないのかね?
アイドルアジャストはなんとなく分かるけど ぎざぎざの大き目のネジ？
側面コックからのガソリンにじみがひどいんだが、
うまい対処法知りません？
とりあえずシールは注文したんだが、
それまでのしのぎ的な方法ないでしょうか？
俺はSRVに乗っててとてもこのバイクが好きで、大事に乗ってる。
でももしSRVが壊れたら、たとえ新車でルネッサがあったとしても
絶対買わないな。
ヤマハは俺の大好きなSRVを、貧相な廉価バイクにしてしまった、
この怒りは10年以上たった今も根強い不信感になって残ってる。
あれほど上品なバイクを、どうしてこんな「安かろう悪かろうバイク｣
にしてしまったのか。
大体安くて個性的なバイクならボルティの方が圧倒的にいい、
何よりコンセプトが明快で、ルネッサのような改悪バイクとは気合いの
入り方が全く違うからだ。
消費者だって馬鹿じゃないから、急拵えの廉価バイクなんて見向きも
しなかったが、安っぽさを隠さず、むしろそれを武器にしたボルティは
10年以上の支持を得た。
わざわざ本物志向のバイクを偽物廉価バイクにしてしまったヤマハの罪は
あまりにも大きい。
だから俺は偽物バイクには絶対乗らない、本物を見抜く眼は大事にして
おきたいから。
シフトレバーがクランクケースのチェーンカバーのところに当たる
シフトの位置調整をロッド長さで下にやりすぎるとシフトできなくなるし なかなか微妙で難しい
俺なんざこけた衝撃でにタンデムステップ等の台座(？)が押し込まれて、
タンデムステップが途中までしかたためなくなったぜ・・・
たたむ途中でリアサスに干渉してしまう。
ツインの振動のせいかわかんないけどリヤフェンダーがヒビだらけになってた
１５０００円って高過ぎだろぅ… ｏｒ２
おまえらＵターンラッシュが明けたとたんにスレ飛ばしすぎｗ
振動は、マウントのゴム関係部品の交換とスポークの振れ取でかなり軽減できる。
ﾏｯ､ｵﾚﾓ振動でリアフェンダーどころかシートレールにクラック入れたけどなｗ
>>547
勇者ガンメタルかい?
>>544
「本物志向」とやらのSRVが、今や部品代も捻出出来ない馬鹿学生の足でしかない事実を直視しろw
ルネッサに比べて「質感」の高いご自慢のアルミパーツは今や見る影も無し。
雨ざらしでチェーンもダルダルの小汚い、カスタムも方向性０の小汚い車体ばかりw
「廉価バイク」とか言うルネッサの方が綺麗なバイクが圧倒的に多い、この差はなあに？
これだから妄想癖に取り憑かれたSRV廚は馬鹿だよな。
もう恥さらしはやめたら？？
>>553
俺も旧車からの乗り換えだから気にならない。
それどころか夢のようにスムーズなバイクに感じていますｗ
教習所のCB400から乗り換えたなら
どんだけ～？な振動に感じるかもしれないね。
振動の感じ方は個人差大きいんだろうな。
それにしてもリアフェンダーって割れるんだ？
俺含め割れない人もいるんだよね？なにが原因だろう？
>>564
おいらもSRVだが 振動はほとんど気にならない
と言うか むしろ心地よいｗ
確かに、少しの間借り物で乗ったルネッサは
同じ4DNとは思えない激しい振動だったから
状態にコンディションによっては酷くなるのかもしれない
フェンダー割れは日頃のメンテと知識じゃないかな？
緩んでいたり樹脂なのにギリギリと閉めてるとか
そんなでもしないと割れないと思うけど・・・
けっこう粘る素材だし
俺は旧車と複数所有。大型はCB450とBMのR80を持ってる。両方ともツイン。
で、結論から言うとSRVの振動はこれらと比べても多いですｗ
250ccとしては異例に多い。
でもね。ホント調整次第だと思うよ。マウントを一旦全部緩めて、
ゴム保護用のシリコンオイルを吹いた後、規定トルクで揃えるだけでも全然違う。
少なくとも高回転では振動が気にならなくなる。
後、>>555は真理。これをやると別物になります。
で、ミラーがビリビリ言っているようであれば、
少なくともマウントを規定トルクで揃えるのは今すぐにやったほうがいいと思う。
放っておくとトンでもない部品が落ちたりするからｗ
今日、フロントフォークOHした。
もともと軟らかいからヤマハ純正15WのOILいれたら非常に具合が良い。
確かジールのスプリングはいるんだよね？長さも同じなのか？
長ければ流用しようかな。
なにやらSRVとルネッサで揉めてるようですが…。
仕方がない、ビラーゴ乗りの俺様がバッサリ切ってやるか。
あのな、SRVもルネッサもビラーゴ＆ドラッグスターから見ればな、
ど っ ち も 負 け 組 な ん だ よ
はっきり言ってヤマハの売り上げに全く貢献しなかったこの２台、
ベースエンジンの俺様ビラーゴから見れば、いい恥さらし（w
ドラッグスターもビラーゴも売れに売れた良機種、それに対して
SRV＆ルネッサの体たらくときたら、もう完全な失敗作だったな。
どだいアメリカンに搭載してこそ個性を発揮するエンジンなのに、
無理してスポーツバイクにするから破綻したんだよ、お分かり？
大体高回転までスムーズに回るってんなら、VTで十分だろうが、
むしろVTの方が圧倒的に味があるね。
低速域じゃビラーゴと変わらないし、こっちの方がよっぽどキャラクター
と合ってる。
所詮は派生機種、ビラーゴのおまけなんだから、本家本物に敵う訳ない。
今からでも遅くないから、このエンジンの良さを味わうならビラーゴか
ドラッグスターにしておけ。
釣られてやろっとｗｗｗ
俺はビラーゴも好きなＳＲＶ乗りだけど、ドラスタ250こそ恥さらしだろｗｗｗ
不人気だとか売れなかったとか以前にかっこ悪いんだもんｗｗｗ
図体でかいだけで中身は非力な250のＶツイン。
乗ってるやつはマグナキッドなみにアホに見えるよ。
250のバイクはスリムが一番だよ。
>>572
そもそもビラーゴはクルーザーではないよな。
まあ、そこが好きなんだけど。
かなり異端なアメリカンだと思う。
自分のバイクが気に入っているなら愛しているなら
他のバイクをさげすむ必要ってないでしょ。そうは思わない？
煽ってるのは同一人物なんだからスルーするか程々に。
いや待てよ？全部自演で俺一人が釣られているのかもしれませんがｗ
ドラッグスター400を改造してレーサータイプにしたいな…
エキパイの取り回しをSRVみたいにしてステップ位置を変更。
もちろんブレーキとシフトチェンジもしっかりできるように加工。
シートは位置を高く、クラシックな軍用バイクみたいなのにしてタンクも交換。
メーター類も付け直し。とにかくアメリカン臭を消したい。
カスタムショップに頼んだら高そうだな…
>>576
575はレーサー‘タイプ’って書いてるぞ。
ビラーゴ400が出て間もない頃にオレンジブルバードが
ドラッガースタイルのカスタムをしていましたし、
SRVが出る数年前にはサブクラフトがビラーゴ250で
レーサー風と言うかトラッカー風味のロードタイプカスタムを
作っていたことを思い出した。
ビラーゴ250はできるよ。SRVのダウンドラフトキャブを使うのも一つの手段。
クランクのバランス取りして、クランクベアリングも換えて、ハイカム入れて、
ピストン＆フライホイールの軽量化、オイルクーラーつけて、マフラー換えて、etc．．．色々可能。
XV400のエンジンがXS系のようにチェーン駆動だったらねぇ。
ついでに言うと、XSのようにエンジン換装ができれば良かった。
スペースと時間があるなら、ビラーゴ400をカスタムしたい。
カフェレーサーは厳しいだろうが、スポスタみたいにはできるだろう。
40psだからそこそこ走るはず。シャフトでもいいよ。
>>582
SRVのノーマルなら、去年の春は注文できたよ。穴が空いたから、バイク屋に持って行って
「注文できたら取っ替えといて」って言ったら、ちゃんと新しいものになって帰ってきた。
みなさんはバッテリーは純正？の着けてるんですか？
ヤマハのHPだと2万以上するんですね・・・
オークションで安いやつ買おうか悩み中ですｗ
ナンバープレートステーマジ凶器
うっかり引っかけてジーンズに穴開いたし、車体カバーも引っかかってそこかしこズタボロに･･･
きれーにL字の穴が開いてるよorz
バッテリ－は純正ではない。ネット通販で、安く買ったよ。
acデル子だけどトラブルないよ。
ルネッサに、ヘッドライトスイッチもつけたからかもしれないけど。
自分もACデルコ
ttp://www.frontrow.co.jp/
から正規輸入物を買ったよ。ヤフオクで平行物買えばもっと安いけど、
正規版でも十分
俺は前にオクで中国製買って1年でダメにしたから、今回は日立のをオクで買った。
とても良いよ。値段も安かった。
「本物志向」とやらのSRVが、今や部品代も捻出出来ない馬鹿学生の足でしかない事実を直視しろw
ルネッサに比べて「質感」の高いご自慢のアルミパーツは今や見る影も無し。
雨ざらしでチェーンもダルダルの小汚い、カスタムも方向性０の小汚い車体ばかりw
「廉価バイク」とか言うルネッサの方が綺麗なバイクが圧倒的に多い、この差はなあに？
今や部品代も捻出出来ない馬鹿学生にふさわしい会話が続いてますね。
マフラーとかバッテリーとか、普通にポンと買えねえのかよw
何故にバッテリー話で盛り上がる?w
うちは去年ユアサ製のを交換。
考えてみればずっとユアサだな。
去年買ったのも合併前のパッケージだったしw
>>593
純正がユアサだねえ。
レギュとバッテリーをこの間交換してもらったが、値上がり半端ないねorz
カッコいいよねー
http://jp.youtube.com/watch?v=bg5GwWhyjJQ
>>597
何が言いたいの？ なんちゃってイタリアンの廉価版ルネッサよりも、
本物のドカティ750SSの方がずっといいって言う嫌み？
あんたのやってる事はお見通し、ルネッサをコケにするつもりでしょ？
ビラーゴ乗りの振りをしたりとか、芸が細かいね。
車体タダ、コミコミ6万でSRVを買いました。
車道に出ようと15cmくらいの段差を降りたら腹がつかえてコケてレバーが折れました。
段差に弱いね。最初何が起きたのかわかんなかった。
>>600
段差に弱い？メタボさんですか？サスは抜けてない？
かく言う俺も3段の階段を上ろうとして腹を打ったけど転けはしなかったよｗ
反省もしている。バイクのせいにするのはいかがなものでしょう？
いずれも乗り手の無頓着や技量不足ってのが正しいんじゃない？
>>602
ああゴメン。
押し歩きで段差を下りたらバイクの腹がひっかかったの。
フォークオイルは交換してもらったけど、バネが死んでるかもしれない。
15cmの段差は完全整備のノーマルでもひっかかるよ。
腹下をこする事はないけど、マフラーのジョイント金具を削った事がある。
まあ、軽くてもロードバイクだから。
ドカそんないいかタンク角ばりすぎじゃん ドカよりBSAとかのクラシックのが好きだな
http://jp.youtube.com/watch?v=Pp2kS53NwK4 こうゆうのさ
フレームはイタ車というより、英車の影響を濃いね。
明らかにノートン・フェザーベットの影響を受けている。
ノートンのフェザーベットフレーム
http://www.shelbynyc.com/nycnorton/Rusty2.JPG
SRVのフレーム
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n61194312
750SSのフレームはもう少しモダンで、エンジン自体を強度メンバーに使っている。
http://kimshouse7015.com/Progress_File/ProImola_file/Imola_Assem2.jpg
ただ、俺はルネッサをイモラレプリカ風にしてる人は嫌いじゃないな。
SRVにセパハンは、あまり似合わない気がするけど、ルネッサにはとても良く似合うと思う。
SRVは、あのエンジン、あの車体、あのハンドリングでエンジンもフルノーマルでいいけど、
ルネッサはもう少しパワーが欲しい気がする。安定度に対してもう少し刺激のあるパワーが欲しい。
ノーマルのSRV/S乗りです。
ノーマルのスクリューって何回転戻しくらいですかね？バキューム計など持ち合わせてないので、完璧なセッティングは出来ないのは承知してます。
どなたかアトバイスお願いします。
ルネッサの年式の違いってどうなんだろ？
中古誌色々見てるんだけど、エンジンが銀だったり黒(コーティング？)だったり、
マフラーが黒だったり銀だったり二本出しだったり、
見たところ96～98(99？)まで出してるみたいですが、
コーティング(？)エンジンは96でも98でも出ているような、、
車体色もイエローとオレンジが同じように見えるような、、
仕様の違いがなかなか掴めない、誰かｵｼｴﾃ
長文失恋しました
ｵﾏｲらーニコ動にルネッサがうｐされてるおー
初期型エンジンに、ミラーが社外で、キャリアが付いてたー
>>612
96年モデルが黒エンジン黒マフラー
97-99年モデルが銀エンジン銀マフラー
標準カラーはオレンジとシルバーで同じ(写真によってはオレンジが
黄色に見えるかも）
その他カラーオーダーが10色
中古誌の年式表記はいい加減だから当てにならない。車検ないから
初年度登録も分からないしね。銀エンジンが黒エンジンより製造年月
が新しいことだけは確か。
ルネの純正オレンジ色は光の当たり具合でコロコロ色が変わるね。
真夏の太陽光では真っ黄色に見える場合もあるし、
曇天下では赤みがかった黄土色にも見える場合がある。
新車から乗ってるんだけど、いよいよクラッチが滑ってきた。
で、O.H.費用がかかるなー、嫌だなーと思ってたんだけど、
スペアエンジンをキープしてあるのを思い出した（存在自体忘れてた）
なので、そのうちクラッチ板移植O.H.の記事をうｐします。
需要がなければしないけど。まぁ、寒いからすぐにはやらないし。
エアフィルをパワフィルに交換しようと思うのですが
その場合マフラーノーマルではセッティング出ませんか？
ノーマルマフラー気に入ってるのでできれば替えたくなくて
>>629
ノーマルマフラーでパワフィル入れたことある。
それなりにメインは上げたはず。ただ、パワフィルだけ入れると吸気音
が勝ってせっかくの純正マフラーサウンドが聞こえなくなっちゃうよ。
サイレンサーも換えるか、もしくは給排気そのままってのがお勧め。
SRVに限らないけど、酸素バーナーをエキパイ側から突っ込んで、
中の吸音材を燃やしてノーマルマフラーのヌケを良くする手がある。
やりすぎると穴があくけど、数秒なら平気。
ただ、SRVはメッキだからね。そこがネックだよ。
>>634
具体的な番数は覚えていないけど、110程度にはしていたと思う。(ノーマルは97.5）
キャブノーマルでスパトラポン付けってのはいけるけど(燃調濃い+抜けがいいで丁度
よくなる)、パワフィル入れてキャブノーマルだと悲惨なことになるよきっと・・・
628です。
せっかくですので、両方とも穴を潰し、
10ｍｍの正ねじで山立て直しました。
道具を買いに行ったときに、Jマートで私と同じ
ヤマブキ色ルネッサ見ました。
俺のより綺麗そうだった・・・
>>627
機関良好で、１１０キロぐらいまでの加速は大丈夫でした
これ以上は風圧と寒さでスロットル開ける気にならなかった
燃費もリッター３０ぐらい行っていて８万キロ近い物とは思えないですｗ
オイルの管理が良かったんだろうな。
キャブも綺麗で、タペットも調整されているとみた。
なにより、おそらく定期的に乗られている>80,000km
さすがに14万キロ近くだとタペット調整してもコトコト言うですよorz
スクリューみたいなの交換すればいいんじゃね
白煙とかははいてない？１４万で バルブガイドとかシートリングあたり大丈夫なのかね
うんにゃ、もはやタペットクリアランスの問題じゃないですｗ
オイルは順当に交換してたけど、7000回転以上常用の使い方だからなあ。
白煙出てないからオイルは下がってないと思うけど、ステムだのガイドだのいい加減減ってるでしょうね。
耳の穴に棒当てて聞くとシリンダブロックあたりから打音するんでピストンかも。
それヤバいやん。バルブとピストンが当たってるかもよ。
ガイドシートが波うってたり、カーボンが体積してバルブを下げているのかも。
カワサキのGPZ250Rでそういう症例を見ました。早めに開けましょう。
音はカムチェーンとかかもなヘッドは２バルブでシンプルだし少々の酷使はだいじょうぶだろ
株のヘッドと似たようなもんだろVがただし
開けんのﾏﾝﾄﾞｸｾｗ
あとそうだ、リアのドラムが完全終了してる。
1ミリ以上段つきしてて新品シューでもウェアゲージ最低でやんの。
とりあえずカムレバーの後ろにカラーかましてあるけど・・・そのうちカムが90度回ってすっぽ抜けたりしてｗ
>>644
そこまでヤバイ音はないです。バルブクラッシュは4輪で経験したけど、もうあの音は聞きたくありませんorz
>>646
そっか、カムチェーンテンショナーの事忘れてました。
OHらしいOHはしたこと無し。
たまにピストン・シリンダヘッドのカーボンをケミカルでクリーニングしてるぐらいかな。（プラグホール経由）
とんでもなく頑丈なエンジンだと思いますよ、これ。
>>647
ドラム研磨とシューの張替えのセット、お勧め。
シューの外形もドラムに合わせて研磨してくれるから、気持ちよく効くようになる。
タイヤとスポーク張り替えるついでにやっちゃう。
下手に中古でお茶濁すよりもいいよ。
リヤブレーキ低即時にしか使わない 自分はおかしいかな ６０キロぐらいから減速するとき
えんぶれとフロントだけで十分いける
>>649
むしろＳＲＶのブレーキは、
エンジン≧フロント＞＞(実用性の壁)＞＞リヤブレーキ なんじゃないかとさえ思う。
>>634
うちもノーマルマフラ＋パワフィルモドキにしていて、120番にしていますね。115だと
7000rpmで（多分）薄くて回転が上がらず、下手するともっと濃くていいのかもと言う
感じです。
リアブレーキ使った方が、つんのめる感じが無くて良くない？
停める為というより、姿勢制御で使うけどな。
保守かねて質問
朝の通勤が寒くて、ルネッサに風防でもつけようかと思ったんだけど、デカイのはさすがにかっこ悪く
なりそうなんでメーターバイザーにしようと思うのですが、効果ってあるんでしょうか？
付けた人のサイト見ても感じ方に個人差がありそうで、常用域ではあまり効果がなく高速に
乗ればそれなりなんですかね。
取り付けかたを調べたら、力技とかちょっとした加工が必要とか書いてあるんだけど、どう加工
したのかわかりません。取り付けについて詳しいサイトがあったら教えてください。
メーターバイザーは、ヤフオクでよく出てくるB級汎用品の安いやつです。
俺個人は効果を感じませんでしたね。バイザー。
ハンドルカバーは効果大ですが、効く場所がちがいますねｗ
バイザーの取り付けがヘッドライトステーのボルトに噛ませる型なら
ルネッサはヘッドライト径が若干小さいからライトとバイザーの
幅が合うようにワッシャーを何枚か噛ませて幅調整する。
ハンドルマウントの型ならステー長が足りないならエーモンの
汎用ステーで延長かつ曲げたりして取り付けるんでないかな？
最低でもコレくらいはほしい
ttp://www.webike.net/sd/520536/
そうでなければ、高速道路である程度体感できるって程度
>660
コレ付けてるＳＲＶ海苔が通りますよ。
コレはＳＲＶにはかなり似合う。補完委員会にも載ってるし。
ルネッサにも似合うと思うけど、カスタムの方向性次第かな。
風防としての効果は、お腹を壊さない程度かなｗ
いろいろとありがとうございます。
バイク板の防寒関連スレを参考に寒さはいろいろ対策しています。
ネックウォーマー、ハンカバ、レインスパッツ、スキーウェアのような上下服等々
東北でも太平洋側は雪が積もってない所だと結構通勤程度には乗れてますね。
で、最後の詰めで風対策ということだったのです。やっぱり真正面から寒風を受ける
のがきついっすね。
多少のプラシーボ込みでも、少しは付けてる効果はありつうことすかね。
>>657
バイザーは、ヘッドライトステー取り付けタイプです。取り付けステーの幅調整が必要
ってことですね。取り付けステーを曲げてみてもダメなら、現物見ながらワッシャーか
パッキンでも買ってきてみます。
ヤフオクで安く入手したポンコツSRVですが、先日タイヤ交換したときにホイール
ベアリングが完全にイカレテる事に気づき、交換してみました。（まぁ、それ以前から
ハンドリングがおかしかったですが）
ヤマハのネットパーツ検索だと、リアホイールの一部ベアリングの型番が良く解ら
ないですが、
フロント：6202が2個
リア：6202が2個、6304が1個
です。
純正は開放型だったり片面シール型でしたが、自分は全部両面シール型に交換し
ました。フリクションは増えるはずですが、押し引きした感じはまったく変わらないので
両面シールお勧めです。
>>664
ベアリングはメーカーが異なっても、6202ならサイズはコレコレという
世界的な共通の規格があるので、呼び名が同じならサイズは同じです。
後はシールあり、なし、シールにも接触シール、非接触シールとかが
用途別（高速性、防塵性、耐水性など）に使い分ける感じです。
バイザー取り付けてみました。
取り付けステーの幅が少し狭かったので曲げようかとは思いましたが、先に取り付けステー
をシールドからはずしてライトステーに取り付けて仮止めしてから、シールドをつけ直せば
難なく取り付けできました。私が買ったのはワッシャーをかませる必要はなかったようです。
取り付けの効果ですが・・・
もろに風がくるよりかは、ワンクッションある分ちょっと違うかな？？
下から風の巻き上がりが少なくなった分、メットの下からの風（あご辺りへの風）が減ったかな？？
劇的にスゲーって感じではなくて、いままでとちょっと違うかなって感じです。
雰囲気も変わったし、費用3800円のわりには、ま～満足ですｗ
YouTubeスレより転載
SRV200
http://jp.youtube.com/watch?v=4z8NgbrQGwo
工工エエエ（´Д｀;）エエエ工工
しんぐるぢゃん…TWのエンジンかしら？
昨日FﾌｫｰｸO/Hとﾁｬｰﾝ&ｽﾌﾟﾛｹ交換の見積りしてもらってきた。
工賃全部含めて\40550だったよぅ。
来週月曜日、初めての入院です。
あと少しで補修&整備費用10ﾏｿ超えか…
まぁ徐々に本来の性能に近づくのは快感だけどね(笑)
ﾊﾞｲｸ初体験がこの子で色んな意味で良かったよ。
まぁ乗った初体験は教習所のCB400SFですが…
エンジンのある乗り物を
「初めて自分で所有して管理する」
という意味で言ったつもりでした。
紛らわしくなって申し訳ないです。
ちなみにFﾌｫｰｸのｵｲﾙは推奨品です。
ということはあまり感触が変わらないのですね。
紛らわしくなんかないよ。
時々変なのが現れるんだ。スルーすればいい。
FフォークのOH、何年も乗りっぱなしでオイルが劣化していれば
間違いなく効果は実感できる。ルネッサにしても生産終了から
早7年、消耗部品を変えて新車に近いコンディションにすれば、
より楽しめること請け合いです。
フロントフォークをO/Hしてもオイルの硬さを変えないとあまり変わらない？
ずいぶんと乱暴なご意見でｗ
675さん、あなたのがまっとうな感覚者だから気にしないのがいいよ。
フォークオイルを定期的に換えていたなら極端な変化を感じないかもしれんし、
街乗りのんびりペースオンリーの使用状況なら人によっては変化に気付かないかもね。
たたかれてる理由がわからんが、このバイク町のリマターりが殆どだろうから
そんなかわんねーよフォークオイル変えるなら１５番ぐらいにしとけまじで
ノーマルだと強くぶれーきしたときとかやわすぎる
>>673
フロントフォークOHなんか、自分でやればかなり安く出来るじゃん！
オイルシール×2
1000程度
フォークオイル
2000前後
どーせならダストシール×2
1000程度
工具有れば5000もかからんわな。
SRV250S、買っちまいました。
足代わりが欲しくて見に行ったんですが、エンジン回りの造形と
三本音叉に惹かれて、ついふらふらとw
しかしバイクなんて10数年ぶりだなぁ。当時はセローでしたが。
とりあえず納車が楽しみです。上手く乗れるかな。
>>692
ニュートラルでちょっとアクセル開けただけで4000～5000rpmまで回るのは仕様？
ピーキーというかなんというか。
>>694
あー、じゃあやっぱひび割れまくりのインテークからエア吸ってんのかな。
アイドリング状態からちょっとアクセル開けると一気に回転が上がるんだけど、
「そんなもんですよ」とか言われちゃって納得してた。
５速６０キロ以上だと振動とか減って加速モード
それ以下だとﾄﾞﾄﾞﾄﾞｺﾄﾞﾄﾞﾄﾞｺ 鼓動間は多少あるって感じ
>683
スライドメタル忘れてる。後できればキャップボルトの銅ワッシャも変えたい
フォークのOHは底のキャップボルトを如何に外すかが肝。
（インパクト持ってれば頭使う必要ないらしい）
シールは古いシールとハンマーで何とかなる。
>693
フリクションが少ないあたりの車両の可能性もある？
>>699
6年程乗っているがスライドメタルは一度しか交換してない。シールとオイルはは一年に一回こうかんしているがね。
内径、外径共にほとんど磨耗しないから内側をピカールで研磨して再利用してる。
銅ワッシャーもひっくり返してペーパーあてて再利用。予備はあるけどね。交換する必要性が感じられない自分は間違っているのだろうか……
結構距離走るひと多いのかなぁ。俺は中古を5年前買って、フォークオイルは2年前に換えて
来週当たり換えるつもり。シールはまだ一度も変えてないや。
自分の中ではシール、って言うぐらいだから漏れなきゃおｋぐらいに考えてたんだがｗ
>>702
ﾄﾝｸｽ
次回まとめて交換しますわ。
スプリングもヘタッてきたから交換する予定だったし。
だれか、ジール用入れてる人いる？インプレ求む。
こんな安物バイクなんて乗りっぱなしでいいだろw
ドカティやハーレーのような高級車と違うんだから。
安物必死でいじってるのは、如何にも負組で惨
ルネッサのデザインに惚れ購入しようか思案中です
現在はトラッカー系の20馬力車に乗ってます
乗っていていいと思った所や持病などあれば良ければ教えていただけませんか？
また年式の見分け方は無いのでしょうか？
このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ
>>700
12年のってるが、メタルは一度も変えてない。
ダストシールは一度換えた。オイルは1年ごとだね。
今寒いもんね('A`)
俺もこないだ新バッテリー積んだけど、この寒さじゃダメになっちまう．．．
バッテリー、以前このスレでも紹介されていたACデルコに交換した。
それから至極好調。SRV用のバッテリーなんて枯れた技術しか使ってないと
思うのに、何故ユアサとかのは馬鹿みたいに高いんだ？
その昔。バッテリーの値段が高すぎる。と思い。原付用のバッテリーを4dnに使った事がある。
問題なく使えたけど、良かったのか悪かったのかヨクワカラン。
容量があえばいいんだろ ５ＨとかでなんＡかとか ヘッドライト 点火に一番使うのかね バイクは
250ｃｃの中では、かなり容量のでかいバッテリーを積んでいる方だからね…
バッテリーの高騰は中身の鉛が高騰してるから。
高騰してる原因は、中国でものすごく需要が伸びてるから…
皆さんどもどもです
無事登録完了ﾉｼ
SRXも家にあるんだけど何気にテールカウル似てる(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
SRXも良いバイクですよねぇ(^^
俺はSRV→SRX→ルネッサと乗り継ぎましたけど、出来るなら全部所有していたいくらいです
オレの初期型SRV、へたっているパーツを全部交換したら楽勝で
定価超えそうだ･･･。キャブレターのインナーパーツ足していったら、
アセンブリと大して変わらないでやんの。
フォークオイル １０Ｇにかえますたフォークの突き出し量は合わせたけど
ほかにアライメント的なことであわせることある？
朝フォークオイル変えたから走ってきたけど
６０キロ以上とかの安定感が増してスロットル開けやすくなった
スプリングはノーマルで長さは３７０ミリで規定値あったからそのままだけど
オイル硬めのほうが感じ良いな
けどシール変えるだけなら高くて3万くらいでしょ？
4マンなら買い換えた方がいいのもわかるorz
ヤフオクで買ったポンコツSRV、最初っからグラブバーが付いてなくて、
この前500円でぼろいグラブバーGetしてつけようとしたら付かない。
どうやら家のSRV、SRV-Tみたいで、リア周りのブラケットの形状が全然
違うし、他のSRVみたらウィンカーの付け方が全然違ってた...
>>749
確かに立ちが強いよね
あからさまにスリムなリヤタイアが原因だろうけど
だから積極的に体重移動しなくても素直に倒れる現行のネイキッドやSSなんかとは乗り方から違ってくるな
ドカに近い乗り方が合うと思う
いやNGKの指定だけど今まで使ったので一番短かったから(*´･ω･)
ちなみにパーツリスト見てたんだけどエアクリボックスはシート下まで延びてるんかな？
>>761
度々㌧です
タンク外す気ﾏｿﾏｿだったので良かったでつ
明日はクラッチワイヤーとスプロケとエアクリとパッドとフルードとシュー交換だ(ﾉ∀`*)
午前中からやるか(ﾟAﾟ;)
プラグはホンダの５０ｃｃ、C型エンジンと一緒。
所謂ミニバイクもしくはカブ。
ホームセンターに2本セットで安く売ってあるからそれ使ってる。
熱対価番号がない奴だけどｗ
俺も一本250円のカブ用。でも、ちゃんとNGK製だよ。
1番低いけど街のりメインだし冬だし、まあいいかって感じ。
純正指定だって1本数百円なんだからケチるなよｗ
という自分は最近スクーターばかりでSRVはガレージの奥に眠っている･･･
すまん、春になったら起こしてやるからな
うちのSRVが
FﾌｫｰｸO/H、
ﾁｬｰﾝ&ｽﾌﾟﾛｹ交換から帰ってきました。
思わぬ追加治療により、
当初の\40550が\66000になってしまいましたが…
感想としては、
ハンドリング、ブレーキ共に
ダイレクトなフィーリングになりました。
こうなったら一生涯乗ってやろうと思います
俺も一生乗るつもりよ。だってカコいいじゃん。ハンドリングいいしさ。
勿論、これ一台ではムリだから、他のバイクも乗ってるけどね。
↑みんなそうなんだね。て、いう自分も2台持ち。
２５０CC2台持ち♪の厨麺コゾー
今日はエンジンだけ掛けてやった。周りは雪だし暇だし、つまんね
俺は4dnをもう１台買うつもり。
>>774
発表当時はオーバークオリティなFフォークだった。コストダウンの為、調整機能はつかなかったけど
見た目と違う走り指向の足廻り。柔いと言われる事の多い4dnの前足だが、2000くらいまでのヤマハ車って基本みんなあんな感じ。
スプリングはもっと柔らかい方がいいけど、ダンピングがもう少し効いてくれると俺好み。
初期型SRVのシート先端がタンクに当たって塗装が剥げるのは自分のだけ？
シートを交換するとそこが見えてみっともない。2型では改善されているのかな
俺は両方持ってるから解るが、SRVのハンドリングはRZ250ソックリよ。
前足をわざと柔らかくして、極端なアンダーステアに振ってる所なんてソックリ。
RZの足を強化して、下のトルクを太らせてトルク谷を無くしたらSRV。
ポジションもアンコ抜きして股のアタリをコンパクトにして、
バックステップを入れたRZ250にソックリ。SRVはノーマルでバックステップ状態。
こいつは4stのRZだよ。惜しむらくはRZのように6速が欲しかった。
遅レスだけど。
4dnの立ちの強さは、各部ディメンション設定とサスセッティングが絶妙な為。
前向き後ろ向き関係なくトラクションがかかっていると安定する様に車体設定されてる。
ルネッサだとアルミリム車よりジャイロ効果が効いてなおさら立ちが強く感じるかも？
>>777
手持ちはSRV。つぎの4dnはわからない。俺的にはどっちでも良い。自分で探すつもりだったけど、今日世話になっている車屋に頼んだ。強力なバイクレストアラーが味方に付きそうなので、もうなんでもコイって感じ。
じつに面白い
今乗ってるのがホンダで、とにかく素直というか・・
スピードじゃなくとトラクションを楽しめる
このバイクのハンドリングに興味がある。
↑そうですね、実に楽しいです。
250のレプももってるけど、友達には｢尾前その方が合ってるよｗ｣
て言われたｗ
直線はさておき、細かい峠は意外に楽しめるよ。て思う。
漏れは９０くらいまで。
３→９０、４→１２０、５→１４０までは出した。
D虎でMAｘ１６０出したって知り合いいるけど、かなり気合入れたらしい。
漏れはそんな根性無いけど。でも１４０は普通に出たよ、高速で。
独眼流のメガネなんでそれ以上のスピードだといろいろ見えなくなる。
俺のはSRVだから、タコ見てシフトチェンジする。
スピードメーターあんまり見ないからどのくらい出てるかヨクワカラン。
MAX140くらい？
連レススマン
>>783
タイムを削る様な走りじゃ無くて、キチンと組み立てて走るなら、結高ﾈペースでトラクションを効果的に使った走りが楽しめる。
俺はルネッサ乗り。
正月に地元のバイク乗りが一同に集まる集会に行ってきた。
原付からリッター、外車に旧車、族車まで垣根なく集まり
1000台を超えてると聞いた。相当なレアバイクも見ることができた。
ちなみに、ルネッサは俺一台のみ。SRVはゼロ。
って言うか、250や400のカテゴリー自体がかなり少数派だったのは
時代を感じたなあ・・・。
ハーレーやドカ、BMWなんか見飽きるほどいたから。
６０キロぐらいで風に流されて怖い
軽量バイクだからなのかね 重いバイクだと流されない?
２５０の軽いやつしか乗ったことがないからわかんないけど
怖いよね。高速で走行車線走ってたのに、追い越し車線まで流されてホントに怖かった。
デカイのだとそんな記憶ないから、大丈夫だったと思う。
仕方ないよね(>_<)軽いバイクはどうしても飛ばされる
でも気軽に楽しめるからお気に入り。
去年は一泊ツーリングしたけど疲れなかったし、今年もツーリングするぞー
白ルネ海苔です(^^)v
SRV乗ってるんだけど、タイヤの空気圧ってどれくらいが適正なんですか？
今日ガソリンスタンドでエア注入してもらった時に「いくつですか？バイクはそれぞれ違うので」と言われた。
これまで気にしたことなかったんだけど･･･。
ルネ乗りの皆さん、タイヤは何履いてます？
てか、試しにこんなの履いて見たけどてインプレとかある？
ちなみに俺はDのTT100。意外に？グリップ良いし
ハンドリング楽しめるような気がする。
そんなに数履いた訳じゃないんですが。
ルネ買ったときは10年前のOEMそのまま付いてたし、
それでも平気だったもんw
お気にマカダム。BT45も良いタイヤ。剛性高くてグリップもある。マカダムはコンパウンドは固めだけどケースの柔らかさでグリップを出してる感じ。おかげでライフが長い。
つけてみたいのはTT900GP。
>>800
俺もまったく同意見。1位マカダム（ただし生産中止で若干入手に難、価格も高価）
2位BT45（価格も含めて全てにおいて高バランス、入手も容易）という感じ。
今後の事を考えたらBT45がベストかな。
マカダムの後継のパイロットスポーツはどうなんだろう？
履いてる人を聞かないよね？
おつかれでーす！みなさんレスありがつです。
なるほど、皆さんそれぞれにお気にありますね。参考になります。
TT100良いんだけど、高速コーナーで踏ん張り弱い気がしたんで。
自分はTT100の顔好きだな。仲間は｢レトロなオフ車みたい｣て言ってたけどw
それも込みで気に入ってるよ。
マカダム生産中止！
と聞いて、最近までバイクから離れていた俺は、ミシュランのサイトを調べてみて、マカダム50がカタログ落ちしていなかったので、一安心。カタログ落ちしたのはマカダム100のようです。
サイトを視ていて気になった、パイロットアクティブとパイロットスポーティーには4dnの標準サイズが無かった。
>>802
ミシュランのM35/M45もいい顔してるよ。
>>802
ブロック気味のパターンだからトレッドの変形が大きかったりするのかな。
ハイグリップバイアスとして売るタイヤだから剛性には問題ないはずだけど。
｢レトロなオフ車みたい｣
自分もここがお気に入り。実際ダートでも結構走れるぞｗ
マカダムは重いからジャイロ効果で速度のノリ方が面白かった。
フロントの接地感とウエットでのグリップがオレには少し弱めに感じた。
リアのトレッド面のサイドへの回り込みが浅めで簡単に端を使えて満足感があった。ｗ
軽快感でBT45が勝るがマカダムも楽しいタイヤでした。
>>807
同感ですね。ダートに乗り込んだら結構良い感じで走れた。
リアの減りは早いねー（＞＜）でもこんなもんかなと自分では思ってる。
楽しいからって、ドンって開けるから余計かな。
リヤの減りの早さって、ひょっとするとDのタイヤの傾向かも？
TTに限らずOEMだったK527もリヤの減りが早かった。
>>807
なるほどね。どうりでBTの方がリーンが軽い気がするわけだ。
ところでマカダム履かせると腰高な感じしない？
もしかするとマカダムの方が外形少し大きいのかな？
ここでフロントとリアを変えてる俺登場。
ちなみに、F:TT100 R:マカダム
減りは…それでもリアが早い。
まあ、SA変えてるから一概に言えないけど。
>>819
でも、ミシュラン(マカダム)は持つんだよ。しかも古くなっても、あまりフィーリングが変わらない。
ブリジストン(BT45)は、あらゆる面で優等生。価格から性能からなにから優秀。
ダンロップ(TT100)は安いし、グリップもよいけど、ものすごく減りが早い。
IRCのタイヤは、安いし持つけど、肝心のスポーツ性能は正直イマイチ。
俺はSRVにはマカダム、トルクの少ないRZ250にはTT100(接地感の少ないRZにはTTが最高)
普段足にしてるタウンメイト50にはIRCの激安タイヤ(型番すら覚えていない)を履いてる。
BTは前に持ってたRZRに履かせてた。全てにおいて完璧なタイヤはないよ。用途で選ぶしかない。
明日（と言うより今日）、待ちに待ったSRVの納車です。
久し振りのバイクなのでwktkしっ放しです。
ヘルメット、グローブ、鍵、カバーなど用意も完了。
正に遠足前日の子供状態w
今晩はちゃんと眠れるかな。
>>821
おめでとうございます。
俺も４月までには見つけてくれって頼んでる。
俺も納車までにはメットとグローブ新調しよう。
SRV250S、無事納車完了しました。
バイク屋から家までの十数キロ、必死で自走して来たのですが、
家についてバイクを降りると、安堵感とニヤニヤ笑いが止まりませんw
早くバイク勘を取り戻して、SRVを楽しめるようにがんばります。
それにしても今日は寒かったw
>>823
納車おめでとです。
今日は寒かったでしょう。でも雪とか無くてよかったですね。
これからまた楽しいバイクライフエンジョイしましょ＼（＾０＾）／
>>823
納車おめ。しばらくバイク乗ってないと走るの怖いよね。無事故でよかったね。
俺は明日バッテリー交換する予定。
納車おめ、SRV-Sにオーリンズステッカー貼って、かれこれ10年…同僚、部下は未だに本物のオーリンズだと思ってるヤツがいる…
ステッカーチューン恐るべし…
>>826
ステッカーチューンか。
俺もジェベル200のスイングアームにCUSCOのLSDステッカー貼ってたなぁ。
改めて納車おめでとうございます。
良き路と良き4DNライフの在らんことを。
SRVを探してくれ。と頼んでいたら、SRX-6が出てきた。
２台目4DN以外で欲しかったバイクの１台だけど。先ずは２台目4DNと考えていたから一寸複雑な感じ。
>>829
うひょー。俺ならSRX-6に飛び乗っちゃうね。いまどき珍しい。
ヤマハらしいデザインの最高に素敵なバイクだとオモ。
スレ違いだけど。
>>831
いや、もうSRXを買う気になってる。
と言うのも、どーせ4DNとは一生付き合っていくつもりだから、焦って妥協しつつ4DNを買うよりも、程度の良いSRV-Sか最終ルネをゆっくりじっくり探す方が良いかも？と言う気になったから。
ここでSRX-6と出会ったのも何かの縁て感じ？4DNは既に１台手元にあるし。
それにしても。今回色々と4DNを探してみて感じたのだが。
ヤフオク何かを別にして。4DN、というかSRVの中古販売価格って少し上がって無い？七、八年前はもう少し安かったと思うんだけど。
俺もSRVを手に入れる前はSRXを3台乗り継いだよ。
持ってるとどうしても改造したくなって、お金がかかるからヤメた(持てば解ると思う)
最後は3VNに600のエンジン積んだし。だけど今でもヤマハらしい名車だと思う。
逆のパターンが多いんだと思ってた。
実際は初バイクが4DNの人は、もっと大きいバイクにステップアップするんでしょうね。
それにしても。SRXも4DNも他に替わる物の無いバイクだと思う。SDRもそうだな。
>>828
加速スレよりテキトｰに拾ってみた。
SRV250S 10.66 (34)
SRX600 5.13 (8)
SRX400 12.80(イリジウムプラグ/アーシング)(56)
SR400 (595cc/FCRφ39/給排気) 5.33 (29)
SR400 '92 (ギア比ちょいロング) 8.82 (69)
'93 SR400（キャブ、スーパートラップ） 9.13 (26)
GB250 Clubman (スプロケ15,36/ヘッド軽く加工) 7.26 (85)
GB250 Clubman ('93) 8.00 (28)
GB250 '96 (排気/etc) 8.63 (63)
FTR223 (デンソーイリジウムプラグ) 13.20 (72)
CB400SS(給排気) 8.02 (38)
ESTRELLA 10.27 (99)
ST250 13.20 (89)
ST250 (変態仕様) 14.77 (64)
ST250 Sカスタム 15.83 (61)
ルネッサにTZRの足回りをそっくり移植してみたいんですけどね。
近所に後方排気のTZRがガレージに眠ってる家があって、
処分しようと思ってるから、欲しければあげるよって言われてるんだよね。
倒立フォークにスタビ付きのアルミスイングアーム、3本スポークのキャストホイール。
ルネッサにこんなん付けたら…
>>846
だよね。
昔、RZで1KTとかの足を組むのが流行ってさ。でも結局素でTZRに乗るのが一番という結論ｗ
ましてや、今は２ストに希少性があるじゃん。タダで貰えるにしても勿体ないよ。
エンジン潰したらO.H.が現実的でないニーハン4発から足もぎとるのはいいかもしれないけど．．．
後方排気は速いしカコイイ。あと、なんと言ってもストレートチャンバーの音がイイいんだわ。
ルネにTZRの足廻り移植。
前後ホイールの流用だけでもベアリングの打ち替えとか、カラー、ブランケットの製作とか。結構大変そう。
Fフォーク、スイングアーム流用となると、FフォークだけでもSTDとは長さが違うし、ヘッドパイプの高さが違うからステムシャフトの打ち替えじゃ済まなそう。
SRVは高速で遅過ぎる危険なバイク。
正直250でV型買うなら、絶対VTRの方がいいです。
ハンドリングも圧倒的に上質たし、耐久性も比較
でも本田はダサいよね
ルネッサがバランス的に最強 おしゃれに乗るもよし そこそこパワーもあるから十分
タンク エンジンデザイン音 どれもフィーリングの部分はヤマハのかちだな
スピード 性能とかほしいなら本田
此の頃のホンダはへたれだからなぁ・・・。
ルネッサ乗るまではホンダのってたけど、
今じゃ正直、カブ・モンキー位しか面白いバイクがない。
スーパーフォア辺りから終わってる。
ま、4DNには4DNの、VTにはVTのいい所があるってことで。
他方を貶めるようなことはよろしくないよ。
オフとスクーター以外だとホーネットとマグナがラインアップされている。
一応VTRもそうだけど。既にカタログ請求停止の状態。
どちらにしろ十年くらい前から変わって無いし、オンロードスポーツバイクの新車が出ていない。
VTR。確かに良いバイクだ。
本家に似すぎている気がするが、ガルーツィだしスタイリングは4DNより好みだ。エンジンはパワフルだし、ハンドリングも良いから本家400より速い。
対して4DNは、非力なエンジンに演出しすぎなハンドリング。スタイリングも何処かしら中途半端さが気になる。
初心者や他人にすすめるならVTR
4DNっつたって、ルネッサとSRVじゃ全く違うバイクだしな。
俺はルネッサ全否定、SRVの部品取り以上の存在価値なしって事でOK。
その点VTRの方が少なくとも性能面では上なので、ルネッサより遥かにマシ。
まあ4DNはSRV以外認められないって事だな。
安物や偽物と一緒にしないでくれW
ＳＲＶはタンクとシートがいまいちなんだよ、シートとタンク社外のがあればそれに変えればいいかも
>>872
俺はSRV乗りだが。その指摘はあながち間違いじゃ無いと思う。
SRVはスタイリングにしろハンドリングにしろ、オタ度が高すぎてわかりにくい。
フレームワークがフェザーベットを元にしているのは一目瞭然だし、カラーリングもJPSノートンが元ネタだろう。
ハンドリングにしても、元々ヤマハ乗り以外にはわかりにくいハンドリングだと思う。
エンジンの味付け。チューニングも然り。
ルネでいくらか改善を試みたけど。本質的な変更には至っていない。
いや、スタイリングは過去のヤマハ車(YDSシリーズ)から取ってると思うよ。
勿論、過去のヤマハ車自体が英車の影響をうけてるから、全然影響がないとは言わないけどね。
それと、SRVのタンク造形の手本は実際はホンダだ。
SRVのタンクはCB450K0の鯨タンクにそっくり。絞り部分だけは違うけどね。
俺はCB450K1を持っていて、K0のタンクも持っているからよくわかる。
近代的な股の付け根をタンクのカドに当てて一気に減速して、
ハングオフに持ち込む乗り方が確立する以前、リーンウィズで攻める走りに最も適したタンク形状。
それがK0の鯨タンク。この形で英国車に喧嘩をふっかけたんだよ。
SRVが英車の文法を踏襲した上で、このタンク形状にしたのは興味深いし、無関係であるとは思えない。
昔のヤマハ車は英車と言うより独車的だと思う。DKWとかMZとか。
SRVのカラーリングは、色はともかく、大昔からありがちなんだけど。JPSノートンと書いたのは子持ちラインの感じが70年代のノートンワークスぽいと思ったから。
92年発表時。似ていると思ったのはGOODMAN HDS1200。SRV、ホントは黒が欲しかった。無かったけど。
>タンク造型
72、92にも似てない？ニーグリップ部の絞り加減はCR71とか。
>>878
ルネも良いけどSRVもいいよ。
俺はSRV乗ってるけど。黒エンジンの黄ルネかオレンジルネが欲しい。
でも銀エンジンの銀ルネとかガンメタルネも最近いいなと思う。白ルネなら黒エンジンかな。
今日ルネッサ納車したよ
カブから乗換えなんで、パワーの違いにｶﾞｸｶﾞｸ(((( ;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
4DNは実速度以上に加速感があるからね。
そのせいで減速時のピッチングが大きく、慣れないとブレーキングが怖い。
ルネを新車から乗り続けています。
その間少なくとも年に5～6台ペースで4DNとスレ違っていますから
累計60台は見ているはずです。これは珍しい事でしょうか？
4DNのリアブレーキは、ケッとばすのが基本だと思う。やり過ぎると横向くけどビビってなければ結構平気だよね。
リアも掃除すれば効くよ。真綿を絞めるように効く。
俺はリアドラムのフィーリングはキライじゃない。掃除は面倒だけど。
こけるって バンクさせまくってるのか、ルネッサなんかはバンクさせようにもなかなかしない
フロント縮めて向き変えて曲がる感じだ
ルネッサは時々乗るけど、どうやって曲がったもんかいまいちわからん。
立ちが強いよね？ 寝ないというか。
普段はSR乗り
曲がり方は簡単。
パーシャルで面旋回。これが通常のパターン。
攻めて走る場合は、アクセルオフで一気に倒す。
極めて基本に忠実。
そろそろ次スレですね、決まり通りSRVには出て行ってもらいましょう。
SRV乗りのしつこい荒らしもウンザリですしね。
SRV乗りは別スレで好きなだけ騒いでて下さいね！
>>902
基本に忠実ってのは分かる。それで十分曲がる。
だがこの車両に特有の癖を生かして走るっていうのがイメージできない。
どうせ タイム競ってるわけでもないしコーナーで遅かろうがどうでも良いがな
普通に乗れれば 見た目が好きなだけだし
>>911
アンタが想う、上手いを想像して乗れば良いじゃん。
そうやって、皆大人になって行くのだｗ
バイクに何かを求めるのは、それからだぜ。
>>908
癖はないですよ。典型的なリアステア。低排気量ながら、どの回転数で開いてもついてくるし。
曲がらないと言ってる人は多分フロントフォークの整備をあまりしていないと思う。
一度、フロントを何年も整備していないSRVを運転させて貰った事があるけど、
フロントが沈みっぱなしで曲がるにもハンドルをこじらなければならず、とても怖かった。
http://jp.youtube.com/watch?v=4z8NgbrQGwo
さて、これを仲間に入れるべきか？
>>908
立ち上がりや旋回でトラクションが使える速度域ならみんなが言うように、基本に忠実な乗り方だろうね。
あえて付け加えるなら。4DNはリア依存度の高いバイクだから、ブレーキも含めてリアだよキモは。
巧く使えるとレプリカ並のバンクスピードだよ。
ただ。フロントは縦方向に面圧でグリップ出してるから、荷重かけすぎると頑固になって曲がらない。
まあ、ここまでは立ち上がりで３速や４速にシフトアップ出来る速度域の話だけどね。
>>915
・・・勘弁してケロ
無理せず怪我せず、たのしく乗ろうや（＾ー＾)CBR250RRも乗ってるけど、知らない峠はルネのほうが思い通りにいけるけどな。
ただ、一回だけルネで偶然ステップ擦ったけど、怖かったぁ（＞＜）やるもんじゃないね・・・
ルネッサで攻めようとは思わないなーマッタリ気持ちよく流すのが一番気持ちよくね？
とゆうより攻めてた派→マターリ派に移った口。
ルネッサで2回事故ったけど2回とも修理が10万オーバーでかなりヘコんだ。
お金に面でもかなりヘコんだけど、なんかルネッサが可哀そうになってきてしまったんだよね。
いつも、俺をいろんな所へ連れてってくれて、トラブルも無くグレたりもせず素直に走ってくれる。
ルネッサは俺を一度も俺を裏切らなかったのに、俺がバカな運転をしてしまったせいでルネッサが傷つく。
ルネッサは何も悪くないのに。。。
2回目の事故は確か15万くらいの修理費。友達には買い変えた方がよくないか？
と言われたが、俺が馬鹿なだけでルネッサは何も悪くない。。。買い変えたらルネッサが可哀そうすぎる。
どんなけ修理費が掛かってもかまわないから、修理してピカピカにしてやろうと思った。
それからは馬鹿な運転は辞めてまったり安全運転を心がけていますね。
ルネッサとは学生生活で2回も北海道へ渡りロングツーリングを共にし、他にも全国いろいろな所へ共に旅をした。
ずっと共に旅をしていると、バイクとゆう物では無く一人の人間みたいに感じてくるんですよね。
ツーリング中にルネッサに喋り掛けたりしちゃいますし、ロングツーリングから帰ってくると「ありがとう、よく頑張ってくれたな」とか言いながらタンクを撫でたりしますｗ
ルネッサは青春そのものです。もしいつか乗れなくなっても大事に保管するつもりです。一生離れたくない相棒です。
皆様もルネッサ、ＳＲＶに思う気持ちは一緒でしょうね。 てか長文スマソ。ちょっとキモいっすかね？ｗでも、これが正直な気持ちです。
SRVを新車で35万で買ったが、後ろから車につっこまれた時、保険で30万で直したよ。
今から考えるとキズがついただけでどこも悪くなくて、単にバイク屋にボられただけなんだが、
新品のエキゾーストが手に入ったから良しとする。
ちなみに、引き上げ直後に元のキズ付きマフラーに戻した。
だから新品のマフラーのストックがある（無意味だが、新品のスイングアームもある）
>>919
スゲーよお前ｗナルシストここに極まれりだな。
キモいを通り越して寒気すら感じる。自分の文章読み返してみ？
だからいつまでだっても童貞なんだよｗｗｗバイクが恋人ですか？
よくもまあ恥ずかしげもなくそんなことが言えるもんだ。
ルネがかわいそうだから早く降りたほうがいいよ。
ネットで脳内ツーリングしてるのがお似合いだよｗｗ
別にきもいとは思わない。俺も自分のSRVは一生物だと思っている。
もう日常的には乗ってないけど、今年で新車から12年目だ。
>>922のような、他人を傷つけて平然としている、
人間失格のSRV乗りとは早く別スレになりたいですね。
SRV乗りは責任持って、バカを連れて出て行って下さい。
元々違うバイクなんだからね。
バンクさせて走るようなバイクでもないし
ルねの方が ヤマハらしくていい ドメスなおしゃれ感が合って
｡.:スルー
;* || *;｡
ﾟ*: （('A`);ﾟ'
ﾟ･* (.｡.:'7
< ヽ
>>933
最近は恋空（笑）がらみで縦読み流行ってたからな。
あともう一つ、931はスルーできるようになってくれｗｗｗ
931は縦読みを理解してるしてない以前の問題だから。
一々気にするのはヤメようね。ここなんかマダいい方だよ。
RZスレなんか凄いよ。荒れいてるのがデフォルトで、いまじゃ誰も気にしない。
>>938
登るがエンジンがダダダってなってない？
ノック寸前を続けているとエンジンに悪そうな気がするがどうなんだろう。
前乗ってた2スト250に比べ4DNはあり得ない高いギアで坂を登るからたまげる。
あの黒ずみはもう復活不可能なのかな？
どんなけ布タワシとかで磨いてもきれいにならんぞ。花咲かＧも効かん
リヤショックＳＲ４００純正の奴つけて 柔らかさとかましになるかな？
今の６０ｋ越えたあたりからふわふわして怖いんだが こうゆう車種だから柔らかいんだろうけどな
スポークの黒ずみは取れないよ。
アレは亜鉛メッキ(クロメートメッキ＝電気亜鉛メッキ)の酸化だから
取ると今度は赤サビになる。
気になるなら、アセトンで綺麗に洗浄・脱脂をした後、
銀スプレーを皿に取って筆で塗るのがオヌヌメ。
ちなみにオフやってる奴は黒で塗る奴が多い。どうせ汚れるから。
>>951
良く知らないけどSRの方が柔らかい。もしくは変わらないじゃない？
同じ純正なら4DN純正の方が良いと思う。新品なら60Kでフワフワするほど柔く無いよ。
リアサスのダンパー抜けてる訳じゃないのにフワフワするのなら乗り方が悪い。
目も見えない、足も動かない人が4DNに乗っているのか。
ついでに手も動かないんだね。
そうじゃなかったら自分で持っているんだから
一々聞かなくてもバイクの所に行ってみればいいだけだしね。
見もしないで書き込んでいると誰がわかるんだ？ｗ
付いている筈なのに見つからない、と勘違いしているだけかもしれんじゃないか。
>>956
と言う事で、付いてません。
整備書とかもみて探してみたんだけど、 分解しなきゃむりぽいな
しかし質問ＮＧすれかここは、 はずして墨から墨まで見れば分かるがな
２ちゃんて 多いよなあゆう書き込み 車種別すれでその車種の事聞いちゃだめなんだな
まあ釣りだろうけどナｗ 目が見えなかったらバイクなんて乗れんだろ
釣りの意味も分かってない上に、句読点も使えない。
こんなアホには厳しい。これ2ｃｈのデフォです。これがイヤなら来るなと。
>>957の一番伝えたいことは
>一々聞かなくてもバイクの所に行ってみればいいだけだしね。
コレ。簡単な努力もしない奴はイヤミも言われて当然。
アホな質問は検索かけるなり、教えてgooを使えばよいかと。
馴れ合いはmixiで。
さぞかし自分はレベル高い事やってるとか勘違いしてんだろうなあｗ
ぶっっちゃけるとリアルプロだからよゆうでわかるけど糞メン土井からきいたほうがはええとかおもてかいただけだわ
素人のカスはかきこすんなよこのすれ
客でもいるよ すこし珍しいタイヤとかに付け替えただけで グリップがどうの ぶつぶつ言ってるきもいやつ
公道レベルなら国産のまともなタイヤならどれもかわんねーよマジでｗ
そうゆうやつだろ、自分だけは少しの違いも分かったつもりでいるみたいなｗ
大体予想できる、そしてブロぐとかでうんちくたれてるのな
｡.:スルー
;* || *;｡
ﾟ*: （('A`);ﾟ'
ﾟ･* (.｡.:'7
< ヽ
ルネッサにサイドバックとかつけてる人居ます？
タンク細いし丸いからタンクバックの据わりが悪くてずり落ちる。
かっこ悪いの嫌だし、良いの有りませんか？
4DNスレらしく、マターリいこうや。
4DN捜してたら1JKが出てきて。スッカリその気になってたら、SRVが出てきた。
現状渡しで12マン。実物観ていないので、高いのか安いのか良くワカラン。
とりあえず手に入れて。バッチリ仕上げて貰う事も考えたけど。すでに1JKモードに入っているから、今回はスルーした。
ただ、4DNの脳内カスタムは、Fホイールのオーダーまで進み。
今はカンリンの2リーディングが付いている。
>>972
俺も気になっていたから、チョイとググってみた。
見つけたのは、motofizz。南海部品。ＲＳタイチの三社の製品。motofizzと南海部品のものは、アメリカンな感じでオサレ。ＲＳタイチのは機能重視な感じ。
お値段はＲＳタイチがチョイ高めだけど、いずれも１マン前後。
アメリカンなのはツレが使ってて、オサレだけど。
取り付け取り外しや使い勝手に難が有ると感じたので。
俺は機能重視でＲＳタイチだな。
ＳＲＶはアメリカンっぽいの付けたら軍車風になりそうでいいね。
俺は金さえあればトータルコーディネイトでそうしてみたいぜ。
>>975
これ？
http://www.webike.net/sd/311226/326031233125/
正直ルネッサ、SRVはアメリカンテイストにそぐわないと思うな。
ルネはイタリアン、SRVはブリティッシュでしょ。
>>972
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/rMitsuka.html
<<972です。みなさんありがとうです。近所のバイク用品店て南海部品しかないし、雑誌みてもピンとくるの無いんだよね。もう少しさがそ
あと、シートがネジ止めだから取り付けも考えないといけないかな？そのあたりどうだろね
US.NAVYとかってタチバナの振り分けサドルバックなんか使える。
タンデムシートに置くならシート下通して固定しなきゃならんが、メインシートに置くときは
固定しないでも上から座っちゃえばいい。人から借りたけど結構よかった。
俺はスイス軍の戦前モノのブレット・バックを使っている。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p56486375
これは85年のPVCの奴だけど、同じ形で霜降パターンの奴。
SRVだとシートレールがあるから、この手の片側だけに吊るタイプも使える。
>>981
4速120はレッド直前かレッドをかすめている回転数だね。
回ることに関してはまともなんじゃない？
>>904
遅レスすいません。
アドバイスありがとうございました（知らなかった）
初めてのバッテリー交換、無事済みました。
いじる前にウェブサイト調べたり、サービスマニュアル読んだけど
交換の方法が出てなくてこのスレで質問しようか迷ったけど
質問しなくて良かった・・・・
あけたらすぐ分かった、すげー簡単なんですねぇ
誰か新スレ立てて。自分はホスト規制で立てられなかった･･･
また埋まっちゃうぞ
【SRV】ヤマハ4DN part18【ルネッサ】
マターリ語りましょう。
前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193464108/
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐