ﾏﾀｰﾘ語りましょう。
前スレ
【SRV】ヤマハ4DN part12【ルネッサ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129473447/
ﾏﾀｰﾘ語りましょう。
前スレ
【SRV】ヤマハ4DN part12【ルネッサ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129473447/
過去スレ1/2 (dat落ち有り)
SRVってどう思います？
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994354055.html
【ほのぼの】ルネッサ＆SRV乗りの茶屋
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012407184.html
【ほのぼの】SRV＆Renaissa*4DNの茶屋。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018337430/
【復活】SRV＆Renaissa 4DNの茶屋
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029897660/
【ほのぼの】SRV＆Renaissaの茶屋【4DN】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037352274.html
【ﾙﾈｯｻ】復活・4DNの茶屋・ﾏﾀｰﾘ【SRV】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491186.html
【ﾙﾈｯｻ】復活・4DNの茶屋・ﾏﾀｰﾘ【SRV】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491186.html
【ﾙﾈｯｻ】4DNの茶屋【SRV】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058388244/
過去スレ2/2 (dat落ち有り)
【YAMAHA】SRV250で語ろう！【V-TWIN】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065527383/
【SRV】4DN専用スレッド【ルネッサ】 Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085155076/
【4ＤＮ】 SRV ルネッサ part2 【万歳】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108753527/
【多様性は】 SRV, ルネッサ part3 【美徳なり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120175791/
そして、前々スレ（途中で落ちたやつｗ）
つ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120175791/
ルネッサ購入しようと思うんですが、ちょっと迷ってるんです。
てのが、ノーマルのマフラーが好きじゃないので
スパトラにしたいと思うんですが、それでも物足りなくて、
5センチ～10センチほどマフラーを長くしたいんです。
んで、ちょっとだけ角度を上げる。
んじゃ、ちょいワイルドになってかっちょいいかなーとか思ってるんですが、
そんなこと可能ですか？
>>5
買って、乗ってから考えても遅くないよ。
乗ったら気が変わるかもしれないし。
4DNのマフラー加工なら関西のSR系ショップのモトドッグが
サクっとリーズナブルに希望を叶えてくれると思うよ。
ここででも聞いてみ。
ttp://www.motodog.com/
ただ、ノーマルマフラーもいいぞ。暫くはノーマルで乗ってみよう。
をを、被ったorz
ちなみに一本出しでいいなら、スパトラ2in1のジョイントだけ買って、適当な
サイレンサーを溶接してくっ付けるという手が一番お手頃らしい。
ノーマルマフラーにアルミ板とか巻いて見た目のボリュームうｐってのを
若い頃しました。以外と簡単にぶっとく出来て評判も良かったな（ｗ
そうそうＶＸプラグに換えて一週間になる。音はやっぱノーマルが
一番ドカドカ音で好きだが、中回転以降のトルクが上がって加速が
早くなった。でも５速の加速感はマルチスパークの方が感じたな。
前スレ埋まりました。素晴らしいコメントで締めたねｗｗｗ
>>11
VXプラグはよさげですねえ。俺も使ってみようかな。
さっき、Ｆスプロケ、クラッチワイヤー、フロントフォークのオイルシール交換
センスタ取り付けの為に入院してきた。来週出来上がるみたい。
そうそう、年式？によってサイドスタンドかセンスタかに分かれてるなんて知らなかった・・・・
4ＤＮ4からがセンスタでそれ以前はサイスタみたいだよ・・・
もっと勉強しなきゃorz
>17
うちのＳＲＶ君（４ＤＮ４）はセンスタもサイドも付いてるｗ（いや付いてたｗ）
今日、仕事場→高速→ミーティングと乗ったが、帰り道、メーターワイヤー切れたorz
家に帰る前に、赤男爵行ってお願いしてきた。
治るのは土曜日か…。
>>17
4DN4ってタイプTか。
あれは郵政用だからセンスタが標準装備、サイドも付いている。
それ以外は4DN5(ルネッサ)も含めセンスタはオプション。
郵政用払い下げのＳＲＶって中古車としてはどうですか？
そんなに無茶な乗り方はしないでしょうしメンテも定期的にしてくれてるイメージがあるんだけど・・・
逆に仕事の備品なんてテキトーに扱われてるような気もするし
でもプロが毎日使っていたら走行距離偉い事になってないかい？
そこらにとまっていたバイク便のSRVはメーター読み8万とか9万とかだったなー
郵政はきちんとメンテしていると思うけど、やっぱ距離は半端ないだろうね
ショップでYAMAHA純正オイルのエフェロベーシック10W-30を買いました。
が、SRVにこのオイルは果たして合うのか･･･。
調べたところこのオイル小型排気量やビジネスバイクに適してるらしく
しかも10W-40買ったつもりが10W-30だったというしょっぱいおまけ付き。
このオイル入れるの辞めたほうがいいでしょうか。
封開けてしまったので既に返品きかないし･･･orz
このオイル入れてる方、もしくは過去に入れたことあるって方います？
ぶん回さなきゃ全然OK。
って言うか、4DNごときのぶん回すなんて無問題。
入れてフィーリングが合わなきゃ変えりゃイイじゃん。
洗浄剤入れてフラッシングオイルにしても良し。
>>25
ベーシックは問題ないとして、10-30は真夏には厳しいかも。
梅雨明けまでに交換した方がいいかな。リッター1000円もしないオイルだし、
全開するのに躊躇するなんて馬鹿らしいでしょ?
>>25
全然、大丈夫。
素人ほどオイルのスペックにうるせーもんだよ（ｗ
４ＤＮみてぇーなバイクだと、オイルの粘度が落ちたり、添加剤の性能が
終わる前に、「汚れ」でオイルの寿命が終わっちゃうしさ。
ま、どんなイイオイル入れても2000ｋｍ程度でオイルは変えなきゃイカン
バイクだと言う事だけ理解しておきなされ。
>>1
うぬぉほおぉぉぉ！！初めて俺以外の4DN4オーナー見つけたああぁぁ！！！ｗｗｗ
やっとこさ免許とりました。ほんでからSRV中古で買おうと思ってるんですが、中古バイク買う時の注意点ってありますか
？走行距離ぐらいしかみるとこがわからない素人です。
このバイク、オイル汚れるの早いよね。
V型でオイルクーラーもなく、つい回したくなるエンジンだから仕方ないけど。
>>33
安さで選ばず、程度のいい車両にすること。チャンプUとかに中古バイクの選び方
載っているよね? 特別なポイントがある訳じゃないから、それを読んでごくごく一般的
な選び方をすればいいよ。
ここでもいい。
ttp://goobike.com/basic/
ルネッサ手に入れたんで仲間にいれて～♪
エンジン不動なんですが・・・ orz
とりあえず自分でできる限りのことはやろうと想ってるんで
以下の順番でチェックしようとしてるんですが
点火系でここもチェックしとけってのがありますでしょうか？
ちなみにSM、PLは現在注文中です
プラグ交換、
↓
ケーブル交換
↓
キャブO/H
↓
バイク屋
>39
ヘッドライト、ウィンカーは点灯するんでバッテリーは生きていると思
っているのですが、バッテリー事態はヘタってる可能性大です。
（前オーナーが言ってました。一応引き渡し時に充電はしてもらったのですが)
とりあえず、今日はプラグ状態を確認しようと考えてます。
プラグレンチ買ってこなくては・・・
火が飛んでて、圧縮が有れば（ギア入れて押してみ）、原因はキャブ。
ヤフオクで中古のキャブを買うといいよ。
オーバーホールは予備が出来てからゆっくりやればいいし。
・・・こういう原始的なメンテで十分なのも４ＤＮの魅力です。
>>36
これでも目に見えない所で中古機のリスクは多々ある事を
身を持って思い知った訳で・・・
1.キャブレタ詰まりはないか(現状渡し機の場合、すぐこのトラブル発生率高し)
2.ブレーキパッドの状態を確認（タイヤ交換の時に完全磨耗寸前だったのが発覚してｶﾞｸﾌﾞﾙ）
3.セルモーターの内部状態を確認（エンジンのかかりが悪くなったら、そこの点検した方がいいと
身を持って思い知る）
4.スプロケ＆チェーンの状態を確認（チェーンが限界まで引き伸ばしている状態なら即交換）
色んなトラブル体験して、要注意ポイントを次々と学習しつつありまつ
このバイクを2万で買うつもりなんだが
実動で、ウィンカー部のゴムが4つ全部へたってる以外欠点はない
この状態の2万は安い？高い？
>41
プラグは新品と交換し、火が飛んでるとこまで確認しました。
この状態でセルを回してもかからなかったんですが、
アクセルをちょっとひねった状態でセルを回すとエンジンがかかりました。
でもアクセル戻すとエンスト・・・ orz
この状態なので、アイドリング調整→キャブO/Hという流れでやってみるつもり。
現在アイドリング調整ねじを調べてるとこです。
これでは？ってとこを見つけたんですが、ねじが全然回らないんで違うのかなぁ？と
もしご存知の方いればご教授いただきたく。
サービスマニュアル無しだと結構大変だよ。自信なければお店に持っていくが吉。
>48
スクリューねじ見つけました。調整しつつセル回したら数十秒はかかるんですが
またエンストしてしまいます。
やっぱキャブかってとこでWEBで調べながら、タンクはずして、キャブが見えるとこまではました。
おもったより、タンクのガソリンが多くてびっくり。
これからキャブをはずして掃除するか、こっからキャブクリーナー吹き付けて
様子をみるかどうしようか検討中です。
>49
SMは現在手元にないんですが、今週中には届く予定なんで最悪
週末にでもしきりなおしかなぁ？と考えてます。
>51
車両は個人売買で購入したんですが、
走行距離は、メーター読みで約14000㌔です。
不動期間は、前オーナー曰く3ヶ月ということでした。
>39
もともとバッテリーが弱ってて、セル回してるうちにあがっちゃったんで
今日バッテリーも購入してきました。
タンクを振ると錆びがジャラジャラいってるんで、その影響があるのかもしれません。
(ガソリン抜いたら赤茶色でした)
とりあえず、キャブを軽く清掃し、タンクは、錆び取り剤を注入しようとしてるんだけど
燃料ケーブルの穴どうやって塞ごう
まぁ、これで動いてくれればいいんだけど・・・
>>37
それは、キャブのスローが詰ってるねぇ。
バラして、しっかりと掃除しないと調子出ないよ。
取り出し口は、中のフィルターをとってから付けて、二本のホース取り出し口を一本のホースでつなげばいいんでないかい。
キャブの分解、清掃はバイク屋にやってもらった方がいいかも。
慣れてれば問題はないけど、結構繊細な部分だからね。
オークションでルネッサ手に入れました。相手してください～
てかﾏﾌﾗｰにデッカイ穴あいてるんですけど。。
誰か安くﾏﾌﾗｰ譲ってください
>>37
タンク内が錆び錆びだと、燃料コック、燃料ポンプ、キャブレターと
もれなく詰まっているような･･･
燃料ポンプ以外は分解できるはずだけど、とにかく調子悪い状態で
走っても面白くないから、ちゃんと整備してあげてね。
赤茶色のガソリン！？ そんなの腐っているんじゃないかな。半年で大体ダメだろう
サービスマニュアル見てたらキャブヒーターなる部品
と制御用のサーモスタットの点検方法がありました。
この部品の目的と故障した場合どのような症状が発生
するかご存知の方いますか。
ほかにも同じような装置をつけたバイクはあるんでしょうか。
どなたか教えてくださいませ。
今日ルネッサ納車だたーよ。遅い遅い言う割には250ccとしては走る方だと思う。
ってかスピード出さなくても走るのが楽しいですな、このバイクは
リアブレーキは・・・だめだこりゃ あとサスもフワフワしてる、いい加減オーバーホールかなぁー
ノーマルなのにエンブレでアフターファイヤーでてるよんﾏﾏﾝ
でもいいバイクだ(^_^)v
>>61
基本的にはキャブと同じで、ばらせる所を全部ばらしてキャブクリーナーに
漬け込む、という感じでいいと思います。ただ、燃料ポンプは多分ばらせない
ような･･･。その他の箇所を全部メンテしても不調ないしはプラグがカブるような
ら、諦めて新品に交換しましょう。
>>59
この時代、ノーマルはかなり濃い目のセッティングなのにアフターファイアは
気になるね。スタッドボルトに加え、エンジンとキャブを繋ぐインマニの劣化も
みたほうがいいかも。
59じゃないけど（ｗ
薄い：よく回るけどパワー感が無い
濃い：回りが重いがパワー感がある
、、、もちろん 大きくはずれた場合はノッキングしたり ドロドロ回ったりですね
排ガス規制が厳しくなるまでは、冬場になるとエンジンの調子が上がるといわれて
いた。これは混合気が薄くなり、元々濃い目だったセッティングが適正に近づく為。
なんでこれからの季節に濃い目にするのは理論的に正しい。
ただ、どこまで薄くすればいいかはトライ&エラーするしかない。加えてキャブセッテ
ィングはスロー系・ニードル系・メイン系があって相互に影響するものだから、バラン
スを取るのは難しい。ノーマルのバランスはかなり完璧に近いから、あえてやる価値
があるかは疑問。
キャブセッティングってまじ面倒だよ。ほんの少しずつ変えるなら、ブチ壊れる(焼きつ
く)ことはないだろうけど。
>>73
給排気がノーマルなら、シビアにセッティングしなくて何とか走っちゃうもんだけどね。
バイク屋で、スローの調整とキャブの同調を取ってもらうだけでもやってみてはいかが？
12ヶ月点検ではそこまでやっていない筈だから。
簡単＝金が掛からない、ということならお勧めは出来ませんが。
>>74
給排気系はノーマル（というか、タイヤ以外はノーマル）ですので、シビア
でなくても何とかなるんですかね。以前MT-5のキャブで薄めにしてもらった
時に、ピンに付いている輪っか状のものを付け替えただけで済んだので、
簡単に出来るものなのかと思ってしまいました。
どうして薄めってのを考えたかというと、夏以外は何かエンジンが暖まらない
（まあ、余り回さないためかもしれないけど）ってのと、冬でもあんまりチョーク
を引かなくても始動するってのは「やっぱり濃いのか」って思ってしまった
ためでした。
次のメンテの時にバイク屋にちょっと話してみようかと思います。
昔、ケイヒンで働いた事があるんだけど
出荷前のキャブセッティングめちゃくちゃめんどくさかったよ。
やらないですむなら、なるべく手は出さない方が いいんじゃないかな
>>77
4DNで高速乗るならタンデムに限るぞ
車高が下がって直進安定性大幅アップ
パワーも100km巡航なら問題なし
ヤフオクでSRVを購入し今日からこのスレに定住しようと思います。よろしく
ところでこのバイクは車台番号の刻印ってどこにあるんですか？
退院してきました。
16丁いい感じです。まだ高速は走ってないけど
プチ通リングに往きたい
センスタもなかなか便利でいいかも・・・
最近よくルネッサ見かけるんよ！それも黄色ばかり、、、人気車種なのか！？
週末にチェーン調整しようと測ったら38mm（センスタ使用）だったので次回にして
念入りにチェーン掃除してチェーンルーブ付けたら、とてもなめらかになった。
このてのオイルは日々少しずつ取れているので劣化しているのを感じにくいんだね。
>>88
チェーンルブは何をお使いですか？
ウエットはベタベタになるし、ホワイトドライは小汚くなるし、
何かいいのはないでしょうか。
購入時にホワイトを塗ってあったから YAMAHAのホワイトにしている
塗り漏れが分かりやすいのは良いけど、、、見た目がね、、、
ウェットはイカンやろな
ヤマハのチェーンルブを使用
ウェットだけど、つけた後にウェスで余分なのを取り除いてやれば、そんなに
汚れをつけるようには見えないな
ホワイトタイプは浸透しているように見えないし、激しく汚れを招く
でかい缶ほとんど丸ごと一本のこっているのだけど･･･
バイク屋行って、現物見てきたんですが…
マフラーとヘッドライトにコケ傷があったんですが、
生産終了のバイクだし、タマ数もないし、しょうがないもんですか？
それか、高くてもとことん修理無しの車両探すべきですか？
非常に迷ってます…
なんとか夏休みまでには買いたいんですが…
安物買いの銭失い
という言葉がある。高いといっても20ﾏｿやそこらでしょ?
マフラー4.5ﾏｿなんだから、自分の運とメンテ技術に自信がなければ
いい車両を選んだ方が絶対にいい。
ﾄﾗﾌﾞﾙの少ない4DNでも、程度がｲｲに越したことはないよ。
中古で外れのない買い方は…
1.友達が乗ってる調子の悪くない車体を譲ってもらう。
（飽きてきたとか言われたら、そのﾀｲﾐﾝｸﾞで譲ってもらう。）
2.買うﾊﾞｲｸ屋で整備がされていた中古を買う。
漏れはこの買い方で、一度もﾍﾝな車体を掴まされたことはない。
今乗ってるﾙﾈｯｻは…
2のｹｰｽで、面倒見てた店に委託で置いてあったﾔﾂ。
走行1300kmで23万…
ｲｲ買い物したと思うよ。
>>91の方
、、、いやウェットが悪いって事じゃないんだけどね。モトクロッサーなんか毎回塗ってたから
耐久性の事考えてしまってね。別にオイラ的には文句は無いでする、、、
激安を直して乗る事も楽しめる場合があるし、「中古は納得して買う」しか無いよね。
よく分からない方はバイク通の友人に見てもらうのが良いと思うな。
俺のルネはバイク屋で走行2万ｷﾛ コミコミ17万
今までのトラブルは
・クラッチワイヤー切れ
・リアショック抜け
・フロントフォークOH（オイル漏れ）
・イグナイターの端子破壊による単気等化（ｗ
・エンジンオイル漏れ（放置）
まあ、このくらいはトラブルとは言わないのだよ
どうもありがとうございます。
んーあとはどの辺で妥協するか、の問題だけみたいですねぇ…
自分的には、整備、登録手数料、自賠責1年で２５万程度でなんとかしたいんですが…
よさそうなやつは３０万いくんですよねぇ…
ちなみに、登録手数料と整備で５万って高いですか？
見積もりに書いてあったんですが…
整備は、ブレーキパッド交換、タンク清掃、キャブOHあたりらしいです。
>>99
ﾊﾞｯﾃﾘｰやﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹは？
購入後のﾄﾗﾌﾞﾙ保障等も聞いておくとｲｲよ。
乗り出してからの初期ﾄﾗﾌﾞﾙは結構あるもんだ。
「登録手数料と整備で５万」って事はレッドバロンかな？
、、、だとしたら 整備・保証は問題ないと思うですね。
オイラは見積もりだけで買った事無いけど（ｗ
赤男爵って手数料と整備で5万もするの!?
まぁ、赤男爵は全国ネットワークがあるから程度のいい車両を探すとしたら
いいかも知れないね。4DNのストックも100台くらい持っていそう。
赤男爵って、売れてから整備してるみたいよ。
置いてある時点では案外汚いし。
だから、余り値切ると、整備の手を抜かれそうだ希ガス。。。
ってか、置いてある４ＤＮにことごとく「女性に」って書くなや>>赤男爵
レッドならフォークのオイル漏れあっても納車整備でOHしてくれるから考えようでは安いかな
赤男爵でSRVを買ったんだが…。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
確かに今考えると高かったかもしれん。でも、お願いすればちゃんと直してくれるし、
うちのSRV君、至って健康だけど。
買ったときはあんなにピカピカだったのに…。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
バイクって意外に錆びやすいのね(´･ω･｀)
赤男爵って以前は結構ｱﾚｺﾚ言われてたけど、最近の評判は悪くないな。
友達が二人ここで中古バイク買っている。
やっぱ2ちゃんのスレで叩かれまくったからだろーか。
個人売買でない限り、現状渡しというケースは少ないのでは?
バイク屋嫌がるし。
購入後のメンテは、時間とお金の天秤だね。学生時代は何でも
自分でやっていたけど･･･
>>110
長く乗っていたいバイクはやはり整備に出した方が良いよ。
自分で気づかない悪い所を見つけてくれることもあるし、調子が悪いという
ほどじゃないけど前と何か違うと思う場所を整備前に伝えておくと、普通の
整備じゃ見つからないような悪い場所を治して貰えたりするから。
頻度はその人の都合で良いと思うけど、定期的に出しておくと長持ちする
と思う。それに調子のいいバイクに乗るのって気持ちがいいし。
>>112
そんなん自分で判断するもんだよお。失敗は成功の母。
試行錯誤のの上に改造というものは成し遂げるものでない？？？
頑張れ、これが回答です。
行きつけのバイク屋の店主が中古部品見つけたとかで工賃込みで
13000円で済んだ・・・（どうしても今日出かける用事あったので、新品
待ちでは間に合わない事情もあったけど）。
店を留守にしている事はちょこちょこあるけど（誰かが留守番やってる
事も）、工賃安めで夜遅くまでやってるからありがたい。
ヒントは関西の芸術系大学の最寄り駅（と言っても徒歩10分近く
あるけど）近くで向かいが本屋のトコ。
>>111
オクに出てるのはノークレームノーリターンが原則ですな。
あとオプションで整備もするって事で。こう言うのは自力で
メンテ出来る人間以外にとっては博打みたいなものだと
身をもって思い知る。
本当に中古では原付でも痛い目に遭った・・・(アクセル吹かしても
中で空回りするかのように全然加速しない現象が出て、店でも原因
特定に悪戦苦闘したくらい）。
オク以外でバイク買ったことない…
かなしいことに新車の味を知らん…
そんでもってオクでSRVカッチマッタ！
保守。
漏れもパッシングスイッチが壊れてるが、壊れやすいものなのか？
パッシング自体あまりしないから、直す予定無いけど…。
新車から乗っているけど、数年後にはパッシングできなくなった。
普段めったに使わないから、壊れちゃうのかねえ?
あ、私のはパッシングは問題なかったんだけど、ホーンが鳴ったり
鳴らなくなったりしたので、スイッチユニット（っていうのか）を総取っ
替えになった。
あの部分、弱いのかな。
ホーンはすぐ壊れるってのが定説だね。
スイッチ自体はごく単純な仕組みだから、壊れるってのはあまり
聞かないような気がするけど
スイッチボックスの中、結構腐りやすいよ。
朽ち落ちてはいなくとも、接点が緑錆噴いている場合が多数．．．
俺は分解清掃(綿棒にピカールつけて磨く)で対応しています。
新品買うと高いからね。
1・2・3 4DN！ なっちって
今日、タイヤ交換してきますた。Fのみ ダンロップのGT501です。
これで前後GT501になった。
みなさんは何履いてますか？
中古で買った時は前後ともTT100？を履いてましたが、後ろは買って半年、
前は１年ちょっとでひび割れがひどくなり交換…。（あんまし乗れてない orz）
そのTT100なんですが、サイドウォールと接地面の両端がひどくひび割れちゃったけど、
そんなもんかねぇ…。
溝はそれなりに残ってたのに…。賞味期限切れのタバコみたいにもったいなかったな。
>>124
自分のﾙﾈはTT100GPを交換して3年くらい、スリップが出ているけど横側の
ひび割れは無いな。ずっと前に変えられたか、雨ざらしになっていたんじゃ
ないかな? ま、いずれにしてもライフが短い銘柄なのは間違いないけど。
ルネッサ買おうと思ってるんですが…
当方、関西なわけなんです。
で、いろいろ見てたら愛知にこれだ！っていういい車両が見つかったんですが、
下道で行くと、６時間はみとかないといけない距離。
高速使っても４～５時間。家から遠いとこで買うのは
やめといたほうがいいでしょうか？関西で探すべきですか？
保障してもらっても、持って行きにくいので意味なさそうですが…
>126
前のオーナーがどのようなサイクルで交換したかわからんし、保存方法もわからんから
困ったもんだ…。GT501はいい感じだよ。
>127
そうか。もう絶版車だし、故障した時のこと・定期点検の時のことを考えると、近場のほうが
いいと思うよ。赤男爵なら、取り寄せとかできるけど…。
ただ、自分で全て整備するなら遠く買ってもいいんじゃない？
気にせず近所のバイク屋で見てもらうのも有りかな… っと！
、、、でも多少の不調は自分でみるから、そう思うオイラなのかもしれん
>>131 きっとshiftキーを押して１を押したんじゃないかな。
誰でも良いから噛み付きたっかたんだよ、きっと。
SRVとルネッサって一応別物ですよね？
単車選びとか見てると、新しいルネッサより古いＳＲＶのほうが高性能に見えます
ルネッサの方はフットブレーキ効かないとか。
実際そうなんですか？？
いや、基本的には一緒。外装換えと考えていいくらい。
SRVのハンドリングがクイック過ぎるという意見があったのか、ルネッサは
少しフロントが寝ていてる。加えてリムがアルミから鉄に変わっていて、これ
らにより若干ハンドリングは安定性志向。
ま、乗り比べて分かる程度なんだけどね。フロントはブレーキマスターが違う
けど、リアは全く一緒。
>>128,129
そうですねぇー自分で整備できない自信はあるんですがｗ
無難に近場で探します。ありがとうございました。
あと1つ聞きたいんですが…
ルネッサのエンジンって、黒と銀色があるみたいですけど、
どう違うんでしょうか？お願いします。。。
最近SRV250Sに乗り換えたんだけど、
アクセルオンでエンジンからカタカタ音がするんだ
このエンジンってこんなもん？
>>143
多分、タペット音。アクセルオンより、パーシャルの時のほうが解りやすいけど。
バイパスなんかで左右に遮音壁があると際立って聞こえる音ならソレ。
タペット調整しても、ある程度の音は出るので調整後は心配いらないよ。
全然違ってたりしてｗ
>>143
オイルが減ってなかったら問題無し
オイルが減っても、1000ｋｍ/100ｃｃ程度なら問題無し
所詮、その程度のエンジンだ
でも、味があるんだよなぁ
>>143
エンジン回転と同期してなければ、単にどっか緩んでいるかもね
どこかが緩んでいたり外れていたり、いなかったり。
本当にエンジンからの異音かどうかは、聴診器でも当てない限り断定は出来ん。
>>146
減るのか？w
メチャメチャ減るは言いすぎぢゃね？？少しは減るけど。
話変わりますけど、皆さんの中でルネッサに車載カメラ積んだ事ある人います？？今度、車載カメラ積んでツーリングしたいのですが、ルネッサって振動が大きい為どこにマウントすれば良いかわかりません(-_-;)誰か良い意見ありません？？
うちのはオイル減りませんね(^^;a
もちろん放置中古車でピストンリングが固着していたり、エンジンを酷使して
いてクリアランスが広くなったりしていると減るんでしょうけど。
オイル容量が少ない４ＤＮは、そこまでいくとＯ/Ｈしたほうがいいんじゃない
かと思います。
>>150
以前、ＳＲＶの車載カメラの動画がアップされたことがあったような。
タンクバックに入れての映像だったように記憶しています。
デジカメで静止画じゃないですよね？(^^;)
自分のもオイル減らないな。前乗っていたﾊﾚは減りまくりだったから、
日本製だけあって精密なのかしらん。ただ、劣化は激しいね。2000km
も走らずに真っ黒だ。
>>150
以前DoReMix氏が撮影していましたね。
その時は振動とかの影響も少なく、綺麗に撮れていたように記憶しています。
ちなみに漏れがSRVで撮影したやつがこれ↓
http://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up8154.wmv.html
早回しとか多用していてあまり参考にならないかもしれないが・・・。
バイクへの固定方法は、前カメラがエーモンステー2枚の間にスポンジを挟んでウエハースのようにして
それの下側をミラーホルダーに固定、上側に雲台を付けた。
ちなみに、スポンジをはさまないと細かい振動が伝わる（漏れの場合はハンドルエンドが付いていないので余計ひどい）
スポンジを挟むと細かい振動は抑えられるが、小さな段差とかを乗り越えただけでもブレる。
今度はホムセンに売っている耐震マットを試す予定。
後ろカメラはサイドカバーにマジックテープで止めただけ。
実際のところ、車両の状態や使うカメラによって色々変わってくるから、自分で色々試すとよし。
>>153
おお！このムービーの制作者がここにいたなんて！
たまに業物さんのところから気に入ったムービーを保存してるんだけど
久々に気に入ってこの前即効で保存しましたよｗ
確かによく見てみればメーターがSRVでしたね。
私ルネッサなので気がつきませんでしたよ。
なんかこう、よくある景色なのに洒落た仕上がりになっててすごいなぁなんて
思ってました。ズームとかも滑らかで見てて気持ちがいいです。
使用した曲名とかって差し支えなければ教えてもらえませんか。
長文スマソ。
151>ありがとうございます！！静止画じゃないですよｗ！タンクバッグかあ～振動が伝わりそうで恐いですね～；
でも、すぐ出来そうなんで試しに近所走ってきます☆
153>確かにこのムービーの製作者がここにいたなんて！！本当にありがとうございます！！
以前、このムービーを見さして頂きました。すごいなぁ～、SRVのどこにマウントしてるんだろ？
って、すごく気になってたんですよ～！！
かなり参考になりました！！ありがとうございます！！
しかし後ろサイドカバーマジックテープ止めって恐くないっすか？？
ルネッサのフェールコックって部品がないんですかね？
今日バイク屋に注文しにいったら、フェールコックは欠品になってるって聞いたんですが
他車の部品の流用は可能なんでしょうか？
ヤマハのサイトでも確かに「なし」になっているけど、これって現在庫なし
(生産待ち)ってことで、欠品ではない? まだ法律で定められている重要部
品供給期間内の筈･･･
>158、159
バイク屋いわく、完全な供給停止ではなく、ある程度の注文がたまった時点で生産する
らしいです。そのため何時部品が納入されるかは不明とのこと・・・ orz
そのためヤフオクでものぞいて中古品を入手するしかないみたいです。
部品の注文は入れておき、さしあたってはヤフオクで中古品を入手し対処しようと考えてます。
カッコイイ動画だ！ えっ！そんなパーツが無いのか、、、等々つぶやくオイラでする
休めたらどっかへ（多分紀伊半島）キャンツーに行こうと思っています。
SRVで初めての泊まり どうやって荷物乗せるか考えないとイカンね
>>161
わたしのルネッサは通勤仕様になる予定なのでベンチュラのキャリアを購入しました。
これだとキャリアを使わないときには、はずしてグラブバーをつけとけばいいんで結構お勧めです。
難点は価格が・・・
>>160
なるほど。欠品でないことで一応安心。
ただ、例えば燃料ポンプとかコイルとか、ないと全く動かない部品が
いつ入手されるか分からない、っていう事態になると怖いですねー
>>163
乱暴な意見かもしれないけど・・・
その時は無くなったら他社（他車）製品で間に合わせるか、
潮時ってことでバイク買い換えるしかないんじゃないかな？
一年でも長く乗り続けたいけど。
ﾏｰﾈ
絶版バイクに乗り続けるには純正部品の欠品にも対応しなきゃ
ならん。SRXでも二本サスでは直面しているらしいし。
新車からSRV乗っているから、降りることは想像も付かんけど･･･
(ちなみに他にも大きいの持ってはいる)
>>162
ベンチュラ… さっそくググって見ました。こんなのあったんだ。良いねありがとう！
ルネにセパハンつけようと思ったけど、ノーマルのトップブリッジどうしよう。
キジマのやつは絶版になってるみたいだし。
>>162
ベンチュラキャリアって大小2種類あるじゃないっすか？どっち買いました？
普段は合羽積むのにつかいたいけどツーリングもしてみたいんで迷ってます
両方買おうかな…
>>172 はいよ。っていっても大したことかけないと思うけどねｗ
4500kmで22万、吉と出るか凶と出るか…
遅ればせながら、漏れもベンチュラ検索してみますた。
ﾎｽｨ…。
ttp://www.webike.net/sd/228715/3260/
に載ってるのはSRV250F/G 94-95 となっているが、漏れのSRV250Sでも着くのかな？
>>172,170
アクセサリーバーでＦＡ
そんな俺はキジマのトップブリッジ、ヤフオクで○万出してゲットした勝ち組
てか、慣れている人と一緒とかでなければスポーク組みは正直避けた方が
いいと思う。タイヤとチェーンは即大事故に繋がるから。
>>171
おそスレになったけど自分はＳＲのキャリアを
ステー等を使って取り付けました。
価格はキャリア（新品）１０Ｋ位でクラブバー（中古）２Ｋ
その他２Ｋ位で出来ましたよ。
>>185
そうやって創意工夫できる方って尊敬します
取り付けの状態とかもうちょっと詳しく教えてもらえますか？
画像うｐしてくれたら最高です。不躾ですがなにとぞ…
>>185
おや、もしかして数スレ前にレポートしてくれた人?
ログは取ってあるんだけど画像消えちゃっているから、自分も
画像うぷしてもらえると助かります。
>>187
そうです。前にレポさせてもらった者です。
中々忙しくて改良が出来ないままに・・・錆びてきたorz
今、実家にバイクを預けているから２，３日後にうpします。
ごみんね(^_^;)
>>188
キャンプツーリングするなら、純正キャリアよりもベンチュラは遥かに強力だよ。
純正キャリアに巨大な箱付けるのは正直不安だし･･･
タイプTが最強かもしれないけどw
昨日、龍神スカイラインで出会った人います？？
正直昨日は嬉しかったです☆まさか、ルネッサ(同じカクテルオレンジ)に出会えるなんて！！
大阪在住ですよね？？自分は奈良なんで、いつか一緒に同じバイクでツーリング行きましょう☆
スイマセン私事スレしてしまい
>>198
ぁ、先日はお世話になりました。赤黒橙の橙です。
あの後ひとっ風呂浴びて帰阪したんですが、帰りは4℃まで冷え込むわ、
R370では事故に居合わせて事故処理に付き合ったりとハプニング満載ツーになりました。
地域も近いので、機会があれば橙ルネッサ同士でツーリングしたいですね。
その時は是非友人の橙ルネッサ乗りも巻き込みたいと思います。
(´-｀)｡o０(橙3台でツーリングとか楽しいんだろうなあ。。。)
問題は僕が平日休みなので、そうそう機会には恵まれないことか。。。
以上スレチ雑談ｽﾏｿ
＞＞２０２
あの後風呂！？あの時結構遅かったぞ！！ｗ。そら気温４℃なるって！ｗ
あの時間帯単車全然おらんかったし！！
あ～初めてのルネッサキャンツー(潮岬)楽しかったな～☆てか産まれて初めてのキャンツー☆
しかしルネは積載がしんどい・・・。頑張ってベンチュラ買っちゃおうかしら・・・
夏には北海道キャンツー予定だし。。。
２泊のキャンツーから帰ってきた。マフラーの後ろ擦ってしまった！！
下りのコーナーでギャップというか段差の所 こんなとこ擦るのか…
、、、ショックだ 寝かすの控えよう あははははは、、、
SRVの購入を考えていますがルネッサと悩んでいます。
見た目以外のライポジ等はどんなでしょう？
出来るだけアップな方がいいのですが・・・皆さんお願いします。
うむ、まずはこのｽﾚくらいは読んでみよう。
ポジションは跨ってみるのが一番。身長体型によって印象は変わるから。
>>209+210
遅くなりましたが有難うございます。
実車に跨った事がなかったもので・・・、ちなみに身長は170cmです。
自分で弄るつもりが無い(免許とって間もないので出来ない)です。
でも、運転しやすそうなので気持ちはルネッサに傾いてきました。
うん、バランス的にはルネッサの方が(少しだけど)いいと想うよ。
できれば年式が新しい、銀エンジンをお勧め。そうでなくても、最初の
出費をあまりケチらない方が幸せになれる。
俺はSRV乗りだけど、確かに初バイクならルネッサのほうがいいかもね。
SRVのハンドリングはクイックすぎて慣れないと怖いかもしれない。
慣れちゃえば、それが楽しいのだけど。
あと、同じフレームの筈なのにSRVのほうが重心が高く感じるね。
あれはキャスター角の違いだけとは思えないな。
パンフレットより
SRV：24.25
ルネッサ：27.25
3度も違っていたとは･･･確認してみて驚いた。
それはさておき、GWになって全然バイク乗っていないので最終日くらいは
と思ったら、雨ですかいorz
>>217
さんくす
パンフとサービスマニュアルなら後者の方が信用できるな
では、サスセッティングとリム材質による違いって事でＦＡ？
>>219
憲法かあ、憲法じゃしょうがないよねえ…
ところでSRVが点検終えて帰ってきましたよ。なんかね、クラッチがやたら軽いんです。
以前は4発の400より重かったのを「一発あたりの容積が大きい分重いんだなあ。」と
一人納得して乗り続けていたんですが……
俺の筋肉痛は無駄だったんですね。
油断してるとsageすぎるので一度 age
折角いい流れで来てるから、前のように絶対、dat落ちさせんぞぉぉ！
4DNのクラッチって繋がる位置が遠くない?
自分ではそう思ってこなかったんだけど、友達(SB乗り)に指摘されて乗り比べて
みたら全然違う。S/M見てエンジン側で調整してもやっぱり遠く感じる。
自分のだけかな･･･
クラッチ あんなもんだと思うけどねん
、、、それより ツーリング行ったら燃費４０ｋｍ越えた！びっくりや。２ｓｔでは考えられん！
メンテナンスはしているけど、そういえば前回切れて交換したの、いつだった
か覚えていない程昔だわ･･･
交換してみます。
そーいえば、これってやたらとローが低い？＆エンブレ効きすぎって思うの自分だけ？
スプロケ交換しようと思ったけど、フロント側のスプロケとめてるナットでかすぎ
結局工具がなくて作業中止。orz
そうです。２ｓｔ乗っていた頃には40km/lも走るなんて思いもしなかった（ｗ
信号はあんまり無かったけど 山有り谷有りコーナー有り だったのに伸びたもんだ
>>228
オイラも「諦めてショップで交換」に一票！
スクーターのプーリー止めレンチをパイプで延長して無理に回したらクビがもげました（ｗ
>>231
あっ！？IDに RZ が入っている。きっと良いことあるぞ （いや根拠は無いけど）
今日本屋にｍｙSRVちゃんで行って駐輪場に止めてたら偶然隣にもSRVが止まってた
純正キャリアがついててうらやましかった
めずらしいっすね
お聞きしたいんですが
3000-4000回転でいつも何かが詰まった感じがします。
それを過ぎると、一気に回転が上がる感じ。
これはどの辺が原因なのでしょうか。
２－５速で。１速はすぐふけてしまいよくわかりません。
どなたかご教授いただけると助かります。
>237 つキャブ掃除
了解！ 即レス サンクス
ちなみに、クラッチがすべるってのはどんな感じなのでしょうか？
マイクロロンいれたらクラッチが滑った。
買った時からクラッチのつながる位置が変だったんでケーブル変えた。
多少よくなったが今度は滑ってるのかどうなのかわからなくなって来た・・・・
他にどこをいじればいいと思う？？ 山田くん？
とりあえずは様子見
マイクロロン入れたことあるけど、クラッチが滑ったとは思わなかったなー
ケーブルも変えたってことだし、暫く走れば感じなくなるよきっと
ありがとう！！山田君！
ところでルネッサの買取価格っていくらくらいかなぁ～～？？
え！？違うよ！！伊藤くん！！！乗り換えようなんてこれっぽっちも思ってないよ！！
ありがとう！！伊藤君！！
短い間に２人の友人ができましたw
ともあれ、ルネッサ売ったところではした金にかならないし正直気に入ってるんでうれないなぁ～なぜだか愛着はある。
なぜか女性ウケはいい・・・・・・
ち、違うよ！！！！下心なんてないよ！！京子さん！！！
俺とか言う女は嫌ですｗ
ところでみんなのSRV、もしくはルネッサってヘッドパイプのあたりさびてるって
いうことない？？
やっぱ中古で買ったから事故者なのか・・・・？
なんか面白い展開だ（ｗ
「マイクロロンでクラッチ滑る」って時たま聞くね。
オイラのはエンブレがマイルドになっているけど、滑りは無いな。怪しげな添加剤って事ですな（ｗ
>>253
でもそんな所が当たっていたら、真っ直ぐには走らないでしょう。
乗って問題ないなら、あんまり気にしない方が良いんじゃないかい！
オレ二台に入れた経験あるけど、どちらもクラッチ滑りは皆無だったよ。
即効性って見地からの効果はオレ的には皆無だったがｗ
うち一台はSRVね。
ミリテック入れた知り合いは滑ったって怒ってたな。
>>238
きつめの上り坂でエンジン回転は上がっているが
速度が伸びないなんてのはクラッチ滑り。
ZOIL入れたけど、特に変わったっていう印象ないなあ･･･
5万km超でヘッドを空けた時に内部は綺麗だったから、保護の効果はあるの
かもしれん。少なくても悪影響はない。
>>２５５
うむ・・・まぁ気にしないようにガムバル。
ＳＭ読んだらプッシュロッド１の整備不良とあった・・・横を開けろと・・・？
オイルが出てきてヌルポですか？？
う～む、しばらく様子をみようｗ
SRVの中古を買おうと思うのですが納車整備ついでにしたほうがいいことってありますか？
FフォークのOHを頼もうと思います。
その他車種特有の弱いパーツなんかあれば交換してもらおうかと。
ブレーキだな。リアは知らんが（ｗ）フロントのディスク減ってたら交換すべき
オイラのはBREAK社のディスクとデイトナの赤パッドにしている。満足している。
キャリパもOHしてピストン揉んでもらうとさらに安心。
ＦフォークOHするなら単体でやるより工賃浮くし、、、など思うですね。
>>265
現在不具合がなければ、一般的な納車整備でいいと思う
タイヤやチェーン・スプロケなんかは新しい方が気持ちよく走れる
かな
さっきチェーンの掃除してたらoリングみたいなのが2個ほど切れて落ちてたよ。とりあえず乗っててもいいですよね？
>>270
2chで確認を取って、安心できると思っているのかい?
その調子ではこれまでオイルも注していないだろうし、錆も酷そうだな。
走行中にチェーンが切れてクランクケースカバーを突き破るか、後輪に巻きついてロック状態になって転倒。
そんな周りを巻き込む大惨事になる前に、バイク屋に引き取ってもらえ。
>>273
細かいことを言い出すと前後スプロケとチェーンの三点セットで交換なんですが、純正スプロケットで歯先が尖っていなければチェーン交換のみでも可です。
寿命は何割か縮むとは思いますが、数千キロで駄目になるわけではないので最低でもチェーン交換だけはやっておいた方が良いと思います(予算があるなら三点セットで交換が理想ですが)
もちろん、この意見が何かの補償になるわけではありませんので、悪しからず(^^;)
今日、SRVのSを仮契約して来た！
赤男爵で探してもらったんだけど、Sだと全国で１０台だったよ…
さて、まずはスプロケ変えようっと。
ルネッサに乗ってます。以前Fスプロケを１７丁に交換した者です。
スプロケ変えるなら１６丁がお勧めです（笑）
１７丁だと平地では１４０km/hまで苦もなく到達できますが、
登り坂では役に立ちません（苦笑）
九度の坂道では四速でないと登坂車線を登らなきゃならなくなります。
と、請われてもいないのにインプレアップしちゃいました。
オイラの１６丁だと１２０ｋｍぐらいなら巡航しても良い気分だけど、それ以上は なんか怖い（ｗ
ここにはエアクリーナーをパワフィルターに交換＆２in１スーパートラップ入れてる人います？
中古で買おうと思っているSRV２５０Sの車両がそんな仕様で、
店のオッサンからは純正部品ちゃうねんから耐久性落ちてても文句言うなよ？
って念押されてるんです。
途中で書き込んでしまった・・・
そんで、なんかやばい車両なの？って聞いたら
そんなことはないらしいけど、カスタム車両は保証ややこしいから業販に回したかったとのこと。
WMのエキパイ見て飛びついてしまったけど・・・どうなんでしょう？
マフラー位なら心配は要らない。パワーフィルターもセッティングが大まかに
でもされていれば大丈夫だと思うけど･･･未セッティングだと焼き付くくらい薄く
なるから、されているかな?可能ならキャブを開けてメインが上げられているか
確認、無理ならプラグだけでも。
DIYカスタム+乗りっぱなしが一番危ない。ま、丁寧に乗られているかどうか
は全体をプロが見れば判断できると思うけど。中古車保証が本来受けられて、
カスタム車両ゆえNGってことなら避けた方がいいと思う。WMのはバンク角少
ないし、スタッドボルト折れを聞くからお勧めはしないよ。
振動がすごいそうですけどツーリングには向きませんか？
一応ツーリングメインで買う予定ですが。
昨日チェーンの事で書き込んだ者です。ちなみにルネッサのてます。
今丁度スプロケの話題になってるみたいなので訊きたいんですが、フロント16丁ってどこで手に入れるんですか？
>>278
Sの色（紺）が好きだったんで、Sしか探してもらわなかったです。
ちなみに、対抗車種はクラブマンだったけど
…お高いのよねorz
それに、今度乗るバイクはゆっくり走りたいと決めてたし。
今乗ってるのは、２ｓｔフルパワーなんで乗り換えたら
トコトコとキャンプツーに行きたいな。
実車は、２週間後位にご対面！
画像は綺麗だったけど、さてどうなのか？
本契約したら、またお邪魔します。
>289
おっ！ﾅｶｰﾏﾊｹｰﾝ（・∀・）人（・∀・）
漏れも赤男爵でＳＲＶ２５０Ｓの紺を買いますた（２年前）
店に行ったら、目の前にあったから、『コレ！』って言って買いますた。
今や全国で１０台なのね(´･ω･｀)
>>290
取り寄せ中のSRVは、赤男爵のコミコミ（盗難保険無し）で３０万ですね。
車体価格は、２０万程度なんだけど
自賠責２年と車体整備料とオイルリザーブ
新品バッテリーでプラス１０万…高いよねorz
田舎なんで、中古でバイク買うって赤男爵しかないんですよ～
自賠責14,410円
オイルVR18,000円
7万で納車整備ですか。あと登録代行か。
納車整備って普通キャブOHくらいするのかな？
>>295
キャブOHは、しないと思いますよ。
消耗品メインらいしです。
１０００キロか一ヶ月まで補償だと言われました。
>>287
振動は慣れるよ
ただ、ツーリングメインってのはどうかな･･･
街乗りメインならいいけど、根本的にパワーないからね
高速も使うなら、250ccクラスでもゼルビス(VT系)なんかの方がいいかも
＞288
んー、普通に南海とかでも手に入ると思いますよ。
自分の時はレッドバロンでルネを購入したのでレッドバロンに頼みましたが。
ちなみにメーカーはアファムでした。
駐車してるときオイルらしきシミがあったんでサスをみたら
オイルが漏れてました（泣）
早急にサスを交換しようと思うのですがこいつにあう
サスって何があります？安めでオススメあれば教えて下さい
ttp://www.rakuten.co.jp/official/612577/653605/
自分はこれが気になっている。
純正よりは硬いみたいだけど、オーナーさんのHPを見ても、社外サスは
どれにしてもフロントを固める必要があるみたいねー
>>303
おお！安くてカッコイイ サスだ！
高速道路を走ると手がしびれるのはオイラのだけ？ ２ｓｔより辛いぞ
まあ走らなきゃ良いだけで平地なら振動問題無しですけど、、、
なんか書き間違い 一般道なら振動問題なし って事でする
俺も正直SRVでツーリングは嫌だな。振動は気にならないけど、足首が疲れる。
気持ちの良いワインディングを常識的な速度内でも楽しく走れるのが美点。
そんなシチュエーション、滅多にないけどさ。
288だす。
300ｻﾝｻﾝｸｽ。あのあと自力で探し、見つけました。今日南海にて無事16丁注文してまいりました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61712992
高いよねえ、けどこんなもんかな相場？
Kijimaのかな
4DNのパーツにプレミアが付く時代が来るとは想像もしなかったなぁ
･･･買い占めておけばよかったw
ルネッサもコスト削減か知らんけど、ハンドルポスト一体化なんてす
るから、後の人が困るんだよね。仕方ないけど
>>308
ほしかったけど、値段みてびっくり！！
まさかあそこまで騰がるとはせいぜい終了価格の半分くらいまでかなと思ってた
そいえば、某HPの掲示板先週で終了してしまいましたね。
ここのほかに4DN系の掲示板ってあるんでしょうか？
ステップ位置、あと5cm前に出せたらと思うんだけど、フレームを見ると
どうしようもない感じだねぇ。。。
俺はあのステップで長距離はどうしてもダメだな。
攻めて走るには最高なんだが、長距離はキツい。純正で既にバックステップ。
ずっと過激なDT200WRのほうが全然足疲れないんだもん。
まあ、オフ車と比べるのもどうかとは思うが。
ステップ位置は90年代前半のヤマハスタンダードなんだよね。
SRでさえ妙にバックステップ気味だったから。その後、前に移動したけど。
一応、セパハン化してもステップを換える必要がないというメリットもあるか･･･
免許取って初めてのバイクにＳＲＶはアリですか？
値段もお手ごろな価格帯だし、何よりスックスが最高にｶｺｲｲ
あんなｽｯｸｽに惚れたんなら、とめてもしょうがないな
個人的には、ﾌｧｰｽﾄﾊﾞｲｸにはホンダを勧めるけど。
安っぽくて、丈夫で、部品調達が楽。
自分で出来るようになるまで、まずバイク屋では面倒みてくれそうかどうかだと思う
>>319
いいんじゃない?
初心者にも優しいバイクだよ
ただ、初めてのバイクだからこそ、ある程度コンディションのいい車両
を選ぼうね
>319
漏れの免許取得後の”初”相棒はSRVですよ。
まだ、SRVしか乗ったことないんだが…。
まだ、それなりに部品残ってるし、今乗らないとこの先乗れるかどうか…。
扱いやすいし、暴れ馬っていうわけでもないから、このバイクに乗れてよかったと思う。
いつ、ガタがくるか心配はあるけどねｗ
他スレにも書いちゃったんですが
走行中ウィンカー、ブレーキランプが点かなくなりました（泣）
5Aヒューズってどこにあるんだろう？
ヒント ヒューズボックスの中
車体右側のサイドカバーを取ると、黒い小さめの箱があってそれがヒューズボックス。
そこにヒューズが3～4個刺さっているよ。
ヒューズ交換だけでは根本的な解決にならない可能性が残るが交換で直るといいね。
>>319
俺も原付を別にすれば初バイクがSRVですよん。96年に新車で買いました。
その後、色んなバイクを買い足して大型も手に入れたけど、
これだけは絶対に手放さない。それぐらい気に入ってる。
最初のバイクが4DNで、現在大型とかと複数台体制って人も結構いるな
自分もそう(厳密にはスクーターも加え3台)
こういうバイク、もう二度と現れそうにないから手放せないのね･･･
>>329
私は、これと原付ですがカブに乗ってたんですが、
これ手に入れてからカブ全然乗らなくなったんで友人に譲ることにしました。
そろそろ部品の供給が心配になる頃ですが、ヤマハにはがんばってほしいですね
俺はカブじゃなく、タウンメイト50も持ってますよｗ
確かにあのテのビジ車ゆえの手軽さや燃費、積載性で重宝しました。
でも、あまりの遅さから大変な目にあったので、
（交通トラブルでヤンキーに殴られて警察沙汰になった）
今後はSRVの他はRZ250、DT200WR、それとホンダCB450K1の4台体制で行きます。
その他にもイーハトーブやTS125R、BMのR80なんかも持ってるけど、
そういうのも全部手放します。相手は現行マジェスティに2人のりしてたけど、
最低限SRVクラスの加速があれば、簡単にその場から逃げられた筈だから。
いつのまにかSRVがバイクの性能・価値を計る上でのすべての基準になりましたｗ
仕事帰りに一方通行の狭い道をマッタリ走っていたら
すぐ脇を接触寸前でバカスクが無茶な追い越ししたもんだからカッとなって追いかけた。
先の信号で横にならんで睨んだらさ“ちょっかいだしてんじゃねーよ！”なんつってどなってんの。
“それはオレのセリフだろう？”って返したらさ、てめーっ降りろつって腕を掴まれたんだよね。
やべっと思ってふりほどいて逃げたら追いかけてきてさ。けど先はカーブが続くから余裕で置き去りｗ
でもオレの腹の虫がおさまらんからＵターンしてバカスクの後ろにいってもう一回Ｕターンしてさ、
バカスクに向けて全開で突進したよ。カーブでよろけたままこちらを見てるバカスクのあんちゃんは
突進してくるオレを見て“ひぃー！！”って思い切り引きつった顔してたな。
ＳＲＶをなめんなよって思ったね。いい気味だったｗ
そんなオレもＤＱＮだが・・・ＯＴＬ
SRVでDQNに絡むのは止めた方がいいと思うぞ･･･
それはさておき、日曜晴れの予報だね(関東)
奥多摩でも行こうかな
>>342
325のウィンカーがつかなくなったのが私です。
水曜に雨の中走ってたら、いきなり点かなくなりました(泣
一気に4灯+ニュートラルランプ+ブレーキランプがだめになったんで
配線もしくはレギュレータ？あたりの不具合かも・・・
>>343
雨の中走ったり、高い湿度が原因でバッテリー端子が接触不良を起こして
似たようなトラブルに遭ったことがあるよ。バッテリー端子を掃除して
シリコングリスを塗布してしっかり固定したら、以後再発はありません。
これが343のトラブルの原因か不明だけど念のため同様の処理をお勧めしておきます。
>>346
ヒューズに関しては切れてなかったんでぱっと見問題なさそうでした。
テスタで測ってないんで絶対というわけではないんですが。
週末出勤でみてあげる時間が取れなかったんでバイク屋に入院となりました（泣）
>>347
ヒューズが切れていないように見えて、実際は駄目になっていることもあります。
新品交換すると調子が戻ることがあります。
ブレーキスイッチの接点不良と、バッテリーのターミナルの腐食などが原因で同じ症状が出たことがあります。
その時は、メインヒューズボックス内の端子も焦げ付いていて、ヒューズのプラスチィック部分が熱で溶けたようになっていました。
はぁ。漏れのSRV君、後ろのウインカーのゴムが破断しちゃって、
竿曲がり状態…。 orz
用品店行って、ウィンカーとステ―買ってこないかん…。
来週あたり、ベンチュラのキャリアも届くし、一緒に作業を…。
何かアドバイスあればください。(´･ω･｀)
>>349
アドバイスって程じゃないけど．．．
SRVのアルミウィンカーは純正部品としては高価で貴重なので、
(オークションでは割と高値で取引されている)
壊れたウィンカーボディも捨てずに保管しておいたほうがいいと思う。
ちなみに、同時期・同型のプラスチックボディの物とステー部分は同じなので、
ヤフオクなりで安く買って、その部分だけコンバートして使う手もあります。
関東だけどすごい夕立だったね。
降られちゃった人いる？オレは整備中断・・・来週末までお預けだよorz
>350
サンクス。
とりあえず、来週の土日にウィンカー交換チャレンジしまつ。
色んな人のHP見てきたけど、たぶん、そんなに難しくないだろうなと妄想中です。
>352
ﾊｰﾈｽの12mmが、なかなか見つからんかもしれん。
最悪ｽﾃｰを10mmにするのもｱﾘだが、ｶﾞﾀｶﾞﾀしそうだ。
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ。
バイク屋入院から帰ってきました。
見た目上はヒューズが切れていなかったんですが、テスタで調べたところ結局ヒューズがだめだったみたいです。
見た目上は切れていないにもかかわらず、実際は駄目になってるということは想像していませんでした。
こんなこともありえるんだなーっておもった。次回以降の教訓しようとおもいます。
>>351
ちょうど出勤で筑波近辺を車で通りましたが、えらいことになってました。
ワイパー動かしても全然前見えないし、場所によっては10㌢以上水がたまってるし。
>353
スマン。素人でよくわからんのだが、
ハーネスの位置がよう見つからんということですか？
それとも、このサイズで探しに行かないけないということですか？
ステ―も然り？
すまぬ、ちょっと質問！！
ルネのハンドル変えようと思っているんだけど、クラッチケーブルとスロットルワイヤーって
ノーマルのままつかえないかな？？
移動距離としては1センチくらい手前と上に引きたいのだけど。
誰か交換したことある人教えて！！
>>356
まずはクランプのボルトを外してみて、どれ位までいけそうかシュミレーションして
みては? バー一本分位なら許容範囲のはず。ワイヤーの取り回しを変えてみると、
もう少し稼げるかも。
すいません。バイク屋に持っていっても解決しなかったので、
質問させてください。SRV4DN2で雨の日になんかエンジンのかかり
が悪いなと思い、セルを回してもエンジンのかかりが遅くなり
一日たたないうちにセルを回してもエンジンがかからなくなりました。
バイク屋さんは被ったんだろうといってくれて、プラグを交換
してくれましたが、調子があまりよくなりません。特にアイドリング
中にクラッチを握っていても（ニュートラルにしても）回転数が
徐々に下がってきて、エンストしてしまいます。もし、このような
経験をお持ちの方がいたら対応策を教えていただけないでしょうか？
やはりバッテリーを交換したほうがいいのかな？
>>363
うわー、ソレ俺のSRVと同じ症状ですわ。
ちなみに現状、バッテリーが逝かれてて、押しがけでないとかかりません。
で、押しがけでかけてもプラグの番手を下げてるのに、数キロ走ると被る。
ほかにもバイクがあって、手をかけられないので乗らずに放置しているけど、
ナンなんでしょうね？俺のは充電器で充電してもダメで、完全に死んでいるから、
いずれにせよレギュレーターに負担がかかるから、
バッテリーを換えるまで、当分乗る気はないですが。
バッテリーも、換えてから1年ぐらいしか経ってないんですけどね。
もっとも、乗ったのも年間数回だけど．．．
燃料コックのダイヤフラムが逝かれたみたいでガソリンが漏れ出しました。
アッセンブリしかないけど現在欠品。どうしたものか・・・
以前、仮契約したとカキコした者です。
現車確認＆本契約してきた！
FフォークOHと、リヤサス新品にしてもらうんで
結局安く上がったと思う。
１６丁もオマケしてくれるって言うし！
ただ…タンクのチ○コがあたる所のクリアー塗装が少し剥げてるorz
タンクパッドをオマケしてもらったけど、気になる。
ノーマルマフラーの音に、惚れた！ｗｗｗ
キャブレター セッティング
でｸﾞｸﾞれば基本的なことは学べる。
用品店でもジェット類は売っている。
ただ、サービスマニュアルもない、きちんとした工具もない、知識もないで
下手に弄るとバイク壊すよ。374の書き方はちょっと厳しいけどね。
>361
おかげさまで、12ｍｍのステ―を探し出し、部品もそろったので
明日、ウインカー交換にチャレンジする予定ですが、天気がねぇ…。
トルクレンチの件
ここで聞くことなのかどうか分かりませんが、
ホームセンターなどで4000円弱で売ってるトルクレンチってどうなの？
精度とか、寿命とか。
使用者さんのインプレたのみます。
>>371
とりあえずの対応としてはずれ引く可能性はありますが、ヤフオク等で中古を探すてのはどうでしょう？
というか、私はそうしました。
とは言ってもまだ物をつけてないんですが (^ ^);
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148387488187.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148387515349.jpg
交換したのは良いが、－の配線を用意するのを忘れて付いてるだけ。 orz
明日から仕事だし、来週また雨っぽいし…。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ただ、ベンチュラのリアキャリアがもうすぐ届くから、一緒に取り付けやるつもり
（・∀・）ニヤニヤ
ベンチュラを先月購入しましたが取り付けは簡単でしたよ。
大体10～20分程度で装着できました。
キャリアにBOXつけて通勤仕様にしてまつ
ボックスの形状にもよると思いますが
特に問題なくついてます
ボックスはホムセンで売ってた一番安いMeitoって書いてあった奴
通勤仕様でしたが日帰ツーにもこれで行きました
確かに雨多いですね。
今日の都内なんか昼の空見てる限り雨降りそうになかった。
じつわ私、以前サスのオイル漏れの件で、相談したものですがGAZIのタンク付きサスに特攻してみました。
噂によるとチェーンカバーに干渉するらしいのですが週末に作業実施予定です。
ちなみにこのサスって装着している方ってたりします？
>>390
ググると出てくるやつではなく、タンク別体型のほうにしてみました。こっちのやつです。↓
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p48262065
ヒットしたページを見る限りチェーンカバーに干渉するという記述があったんですが、あえて買って見ましたｗ；
硬さに関しては、そのページにも硬めって書いてあるんでこっちもおそらく硬めとおもいます。
>391
面白そうですねｗ ぜひインプレ頼みます！
それにしても、サイズ大丈夫なんですかね？
SRVって意外に特殊サイズのモノを使ってたりするからなぁｗ
ベンチュラキャリアうぷしてみました家はこんな感じでつけてます。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148507929653.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148507963337.jpg
とりあえずあれからバイク屋で注文したら、やっぱり納期未定でした。
ですが、今日バイク屋から連絡あって31日頃に部品が来るかもとの事です！
これで復活なるか！！
>>393
ステーをあと10cm伸ばせば、キャリアを反転させてボックスをタンデムシート
の上に付けることも出来そうですね。タンデムしないなら、その方がハンドリング
への影響を少なく出来るかも
SR用のサス、つけるだけなら、ほとんどみんなつくよ。
ただSR用はチェーン側のバネの裾を絞ってないから、
SRVにつけるとチェーンケースに干渉するんだよ。
ノーマルのチェーンケースなら、ケースがちょっと曲がるぐらいであまり問題ない。
場合によっちゃ、当たる所だけ削ってもいいし。
ただ、バネ径が同じなら、バネをSRV純正に換えるのが吉かも。
>>393うぷサンクス！！
シルバールネもかっこいいなぁ～おいらのオレンジルネだけど改めて惚れた。
ハンドル変えてますね？？ノーマルのケーブル使ってる？？
ショック変えたらインプレたのんます！！
>>398
この車体はオクで購入したんですが、もともとこのハンドルでしたんでノーマルかどうかはわかりません。m(_ _)m
ただ、チョークケーブルはかなりぎりぎりでした。
ハリケーンのセパハンも持ってるんで、そのうち変えたいとはおもってるんですが・・・
画像にも写ってるんですが、タンクにへこみといたずら傷があるんで変えたいんですが新品は手が出ないし、オクにも出品がないし・・・
サスは今日届く予定なので早ければ今日中に取り付けします。その為に有給取ったし(笑)
>>399
なるほど～ギリギリなんだ～じゃそれ以上のオフセットだと交換は無理なのか～
タンクはパーツあるうちにスペアで買っておきたいんだけど高いしね～～
Fフェンダーとサイドカバーは新品買いマスタ！！
九州は梅雨入りしたみたい。
GAZIのサス取り付けた結果、メットホルダーにサスのタンクが干渉することが判明しました。
現在は、メットホルダーを取り外した状態です。
メットホルダーに関しては、後日ステーをかましてもっと後方につければ何とかなりそう。
チェーンケースは暗くて干渉してるか数ミリ隙間があるか判断付かずでした。
取り付け後、走行していないんで走行については後日報告します。
チェーンケースとの干渉の件、確認したところ干渉していませんでした。約1～3mm程度隙間がありました。
乗り心地ですが、やっぱ硬いです。硬めっていうか、硬いという表現がぴったりです。段差とかでゴツゴツ突き上げてきます。
まだ調整らしい調整はしてないんで、慣らし？(私の慣らし含む) & 調整でどこまで柔らかくできるか？ってとこです。
>>404
デフォルトで最弱になっているのでなければ、軟らかくする余地はあるかも･･･
落ち着いたら画像うpｷﾎﾞﾝ
SRVの1型に昔乗ってた。懐かしい・・
トルクがあって、乗りやすい良いバイクだったなぁ。
きっちり回せばちゃんと速かったし。
エアクリーナーがすぐに詰まって、
4000だったか6000回転で引っ掛かるようになるんだよね？
事故で廃車になっちゃったけど、また欲しい・・
事故の後見たら、ニーグリップでタンクが凹んでいてビックリ。
火事場の馬鹿力って本当にあるんだと思った。
すいません、質問させてください。
メーターの内側のガラスの汚れが気になるんですがバラせるんでしょうか？
よろしければ、教えてください。
>>408
オイラのも少し曇っていてバラして調べたけど、しっかりかしめているので分解は無理ですね。
オイラはそのうち横に穴開けてベンジンなどを注入する方法で洗浄する予定、、、あくまで予定（ｗ
、、、忙しかった仕事の山を越えて 久しぶりのカキコだ（ｗ
>>393
私もベンチュラ納品待ちですｗ
私はタンデムバーは注文せず、ベースセットのステーとキャリア部分のみです。
ルネのカスタムらしいカスタムは今回が初めてでかなり待ち遠しいです（笑）
フェンダーをメッキにしたいけど今は売ってないんですね。
ＳＲのフェンダー付けてる人いたらやり方おしえてもらえませんか？
今日、納車してきた！
Fスプロケ１６丁でも、かなり低いと感じますね。
１７丁試そうかな～
楽なポジションに、程よい鼓動
そして、うっとりするスタイリング！
明日は、磨きまくるぞ！！！
>>412
うひひひひひひｗついに片足突っ込んじまったなぁ～？
売ったところで金にもならん、社外パーツは皆無に等しい。純正も欠品がでたｗ
しかぁ～～し！！！メッキを磨き上げ眺め走る時、買ったことを後悔することはないだろう。
むしろ幸せを感じるはず。
こちら側にようこそｗ壊れるまで乗りましょう！！
>>412
オメ。
5月初から乗り出しましたが、結構いろんなとこがガタきてます。
こないだも純正サスからオイルが漏れてたんでサスを変えた後、マフラーに穴開いてるの発見しました orz
とりあえずマフラーはパテで塞いで応急処置です。
おまけに3速50km、4速60kmあたりのエンジンの吹け？（息継ぎ？）が悪いです。
それ以上の速度を出そうとしてスロットルを開けると問題ないんですが、この速度あたりで巡航しようとすると
吹けない感じです。（言葉に表しづらいです。）これはキャブなんでしょうか？
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148919705228.jpg
やっと完成！（・∀・）（汗
ベンチュラのリアキャリアもいい感じ(自己満ｒｙ
最近、このスレの住人がベンチュラをこぞって買っているような気がするが、漏れだけか。（＾＾）
ベンチュラの取り付けは簡単だったよ（漏れは時間かかった(´･ω･｀)）
シートを外して（ねじ二ヵ所・後輪カウル内側）、ウインカーステ―でもある銀色のバー（ねじ４箇所）を外して
銀色のバーと共締めするだけ。説明書があれば１０分かからないでしょうｗ
しかし、漏れの場合。説明書あるが英語ヽ(`Д´)ﾉ。日本語で書かれた注意書きはあるが、説明書じゃないヽ(`Д´)ﾉ。
おかげで、銀色のバーとブランケットをどうやって共締めするか悩んだ＿|￣|○ﾌﾘｮｳﾋﾝ・ﾁｭｳﾓﾝﾏﾁｶﾞｴ・ｿﾓｿﾓ、ﾂｶﾅｲｶﾄｵﾓﾀ
で、結果。前側は、内側にブランケットの穴・外側に純正バーの穴がくるようにし、後側は逆にして共締め。
こういう”知恵の輪”的な問題は本当に苦手だ(´･ω･｀) あ、写真見ればわかるが、これはSRVの場合。ルネは違うかも。
チラシ裏でした。（-人-；）
ノーマルサスのプリロード設定なんだが、ユーザーマニュアルの図説見る限り
穴にドライバー突っ込んでこじってまわせっていう意味に取れるんだけど、
これって正解？
SRVのエンジンでオイル漏れって聞かないなあ･･･
オイル滲みすらない
ガスケット逝っているんじゃない?
オイル交換の時にフレーム下部がオイルまみれになるのは
仕様だけど、そうでなければバイク屋さんに行った方がいいよ
>>414
>おまけに3速50km、4速60kmあたりのエンジンの吹け？（息継ぎ？）が悪いです。
ま さ に 同じ。でした。
3000から4000回転のところで吹けが悪い感じ
3000すぎたら「んーー」で4000回転過ぎるとポーンて感じで。
私の場合、キャブOH済みだったので、エアクリ交換でおｋでした。
そーいえば、ヤフオクにトップブリッジでてるね。ほしいけど買えない(泣)
何であんな馬鹿みたいに高いんだろ・・・
>>426
エアクリですか。エアクリ4末に交換したんで問題ないと思いたい。
一応エアクリとほぼ同タイミングでキャブOHもバイク屋にお願いしたんですよね。
とりあえず、エアクリ古いやつがまだあるんでそれと交換してみて駄目だったら
週末にでもOH挑戦してみます。
今日センタースタンドかけようとしたら旨くかからずなんかおかしいって見てみたら
センタースタンド止めてるでっかいボルトみたいなやつのストッパーが外れてて、ボルトがひん曲がってました。
部品検索でみても型番でてこないしひょっとしてこれって欠品？
>>427
前回同様の出品があった時には4.5ﾏｿまで上がったんだっけ･･･
5千円も払えばハンドルポスト切り落としてもらえるだろうから、穴をパテで
埋めてペイント、でいいと思うのだが
剛性的には問題なかろう
>>417
大漁っ！！べんちゅらぁぁ！！おにいちゃんかっこいいいいぃぃぃい ぃくううううう！
webikeの他にもいい業者ないかしら
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/asahi_pin_supana_ippn_a.html
フックスパナ買いましょう
高いもんでもないし
バックステップはお勧めできない
いくつか試したけど、どこのもシフト／ブレーキフィール最悪だった
>>436
自分で緩めたことない?
純正のままなら、六角の部分が浅くてソケットを噛ませ難い
無理すると舐めちゃうから、バイク屋さんで緩めてもらうのが正解
その前にマジェ250のドレンを注文しておこう、これは深くて次からは
自分でも緩められるよ
>>436オレも無理して自分でやってら頭丸坊主になった。
バイク屋にもって行ったらタガネでコツコツ叩いてやっと開けた。
無理をする前に、ダメだと思ったらプロに頼んだ方が吉
フックレンチは逆に使いづらいので、俺は車載サイズの六角レンチをお勧めする。
フックレンチは外向きに回す分にはいいけど、ホイール方向に回そうとするとハンドルが当たるのよ。
>>428
センスタ関係はこんな感じ
スタンド、メイン ４ＤＮ２７１１１－０２ ８０３３円
シヤフト、メインスタンド ４ＤＮ－２７１１２－０１ ５２５円
ストツパ、メインスタンド ３７１－２７１１４－００ ２４２円
サークリツプ ９３４３０－１００１５ ７４円
ワツシヤ、プレート ９０２０１－１２０Ｒ５ ５８円
スプリング、テンシヨン ９０５０６－３５２９７ ３６８円
こちらでは話題になっていないのでお聞きしたいんですが
ヤフオクで7億円の値段（最終的には5億1万円）を付けた
例の化け物の製作者はSRVをデザインされた方と同一人物なのでしょうか？
もしそうならクオリティの高さに納得します。
>>444
名前も同じだし、落札の履歴を見ても同一人物だと思う。
ただ、晒しちゃってもいいものなのか？
>>446
まあ、そこが微妙ですが今更遅い
かもしれませんね。＾＾；
IDを同じにしたのがマズかったですね。
でもそういう業界の人だから
あれだけの物が作れたと一人納得しました。
しかも相当面白いキャラだし。
今はバイクじゃなくて馬に乗ってると
言ってましたよ、黒魔王かな？ｗ
個人的にSRV、ルネッサは出た時から
デザインは非常に気に入ってました。
こういうバイクは時代に流される事無く
乗れるバイクですよね。
>>448
というか、このスレには俺ら以外にも、気づいていた人はいたと思うんだよ。
それをあえて言わなかったわけで・・・。
IDを同じにしたのがマズいとかじゃなくて、こちら側が気を使うべきだったかと。
以降この話題は控えたほうが良いかな？
分かった、驚愕
まあ、本人があえて以前の通り名を使っている訳だし、タブー視することもないっしょ
それにしても、一体何があったのだろう･･･?
>>428
ありがとうございます。ヤマハの部品検索で見たんですが、型名が出てこなかったもので
今朝スタンドを取り外してみたところ、シャフトが結構まがってました。
デザイナーの名前(横文字の方)を知っているならｸﾞｸﾞってみよう
知らなければ意味がないから、ｽﾙｰしていい
デザインし直すとか言ってた人？
HPライトのモック削ってるところまで見てたけど・・・まだやってたんかｗ
>>453
俺も今知った。ウヒョ。
エンジンとかクランクケースがさびさびなので磨こうと思うのですが、
磨いた後ってそのままだとまたさびちゃう？
何を塗っておいたらいいんでしょうか？ラッカー？耐熱ﾔﾊﾞｽ?
どなたか知恵を下さい。
>>391
バイク屋からこの前燃料コック入荷の連絡があって
やっと昨日交換しました。
でもプラグがかぶって始動せず。
後ろのプラグが真っ黒。
プラグを交換して始動するとマフラーから白煙が・・・。
今朝はマフラーの白煙は大丈夫でした。
これで大丈夫？
耐熱クリヤーはよほど丁寧に作業しないと、仕上がりも耐久性も低そう
耐熱ワックスをかけ、定期的に磨くというのがよさげな感じ
その為に安い電動ツール(バフがけ機)買ってもいいかも
耐熱クリアーがバフかけしたあとに綺麗に
乗るかが課題
弾く気配がするのだが・・・
どうだろうか？
そんなに簡単にはサビは ぶり返さないと思うけどねん。
クリア塗っても場所的にすぐ取れそうな気がする。
いや何よりも大変なのは全体的に均等に磨かないと「ツヤが違う！」ってなる事だよね。
>>467
乗らないだろうね･･･
メンテフリーを望むなら、業者に出してポリッシュ+アルマイトしかない
ま、基本的に一度クリヤーを剥離してバフがけしたら定期的に磨く、だね
電動ツール使えばそう大変でもないよ
>>467
十分に脱脂した後にミッチャクロンをスプレーして塗装すれば、しっかりとクリアーは乗りますよ。
でもクリアーを吹くと輝きはくすんでしまいますし、湿度が高い状態で塗ると白く曇ってしまう可能性もあります。
塗装は焦らずに、時間を掛けて取り組むことで成功率は上がります。
失敗したり練習したりの時間を含めてね。
ヤマハは会社ぐるみでリコール隠しを行ってます。
Ｒ1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。
この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。
ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。
軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。
>>468
>>いや何よりも大変なのは全体的に均等に磨かないと「ツヤが違う！」ってなる事だよね。
ワラタ。禿同。ケースの平らな所だけ光っててもみっともないんだよなぁ。
スプレーで耐熱クリア吹いても、黄濁すると汚いし。難しいね。
キレイキレイするのも楽しい
4DNは美しい造形も大きな魅力だもん、汚い姿は悲しい
段々消耗してはくるんだけどさ･･･綺麗に年をとらせたいものだ
３月に納車してから、１度だけここに報告に来た者ですが…
それからいろいろな箇所で問題が発生してます。
どれも些細なことなんですが。
ヒドイのはメットホルダーがエンジンのバイブレーションで、
走行中にネジが緩んで紛失したことですかねｗ
ところで質問なんですが、
クラッチレバーの根元にあるスイッチは何のためにあるのでしょうか？
以前乗っていたバイクには無かったので気になってます。
>>476
ギアが入った状態だとクラッチを切らないとセルを回せないようにする為のスイッチ、ってお婆ちゃんが言っていた。
今日、走ってみて過去スレに書いてる事を実感しますた。
ポジション…足つりそうで辛いorz
ハンドル変えれば大丈夫なんだろうか？
ニュートラルが出にくい。
３回に一回は、まず出ませんね。
クラッチの遊び遊び調整したら、顕著に出た。
でも、手が小さいんですよorz
ポジションは、慣れれば良いだけなんで大丈夫っしょ！
でも、乗ってて楽しいです！！！
パッシングスイッチならPASSって書いてあったような･･･
ま、オレのSRVでは10年も前から使えなくなっているけどw
「足がつりそうになる」って良く聞くがよくわからんのです、、、
オイラは別に感じないのねん。つま先を９０度曲げて乗っているの？
オイラは下へ真っ直ぐ伸ばして運転しているけどそれでかな、、、
いや単にオイラの足が短いのか（ｗ
辛いのは足というか、足首じゃない?
つま先をペダルに乗せる人は窮屈だと思う
ペダルの下に下ろすか、もしくはつま先をステップに乗せる人は
気にならないだろうけど
ペダルを思い切り下げれば足首の曲がりは緩和されるけど、シフト
のタッチが悪くなるから好きじゃない
ＳＲＶにのりはじめて１年、大好きだ！けど最近グースが気になって
気になってしかたがない・・どうすればいいのか・・
Fブレーキキャリパ内におけるピストン奥の板状のバネ的なものが邪魔でピストンを思う存分磨くことができません。
皆さんはどうされてますか？
>>495
そういう事いうなよｗ
公式にナイのは絶版になって久しいからだよ。
96年頃はＳＲＶのページもあったよ。
足がつりそうというのは、太股の付け根の裏というか
ニーグリップし辛くて、辺に力が入る為だと思います。
元々、レーレプ乗りなんでバックステップには慣れてから
ステップ位置より、タンク形状とシート形状が関係あるかも。
あと、上体のバランスって意味でハンドル。
もう少し、手前に絞りたい～
皆さん、プラグの番数は７番のままですか？
８番付けてる人居ませんか？
ぶん回るエンジンだから、８番にしようかと…
通勤用のバイクとして中古を考えているのですが、ちょっと教えて欲しい事があります
都下通勤で渋滞時に路側帯を走ることが多いせいか５０００ｋｍ走行で１回くらいの頻度
で釘をひろいます(´･ω･`)
今まで乗り継いできたものはチューブレスだったので自分で修理できたのですが、
ＳＲＶ＆ルネッサのパンク修理のやり安さってどんなもんでしょうか？
>>499
レスありがとうございます。
やっぱり大変ですか．．．。
前輪で釘を起こして後輪に刺さるってパターンのようで、後輪のパンク率のが高いです。
今日オイル交換してきた。
それほど高いオイルを入れる必要は無いと思いつつも、ワコーズのタフツーリングにする。
オイルを抜いてみると、欠けたギアと思われる小さな金属片が出てきた･･･orz。
下手糞なのにノークラシフトをやりすぎた所為だろうか？大丈夫なのか？うちのエンジンちゃん。
でも、偶然バイク屋に入荷したSRVのキャリアをゲットしたので、気分は最高。
どーだおまいら、うらやましいだろ～。
と、チラシの裏。
>>499
８番のVXでも、快調ですか！
南海で、VXプラグの種類が異常に少ないorz
最近は、イリジウムが主流なんだよねぇ～
とりあえず、ノーマル８番プラグ＆シリコンコードで様子見ます。
今日は買い物に出かけるかってSRV-S紺に乗って出かけて、20kmくらい
走った時にいきなりクラッチワイヤーがレバー根元で切れてしまった。
前スレ942さんのようにニュートラルと押しスタートで何とか家の近くの
バイク屋まで戻ってきたけど、しんどかった。
クラッチワイヤーの交換と定期点検（大体年1回している）をお願いして
きました。
前は切れかかる前に重くなって交換したけど、今回は予兆もなくいきなり
切れたので、どうしようもなかった。
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=12D41&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK001P10&ON_SHOP_FLG=%83I%83%93%83%89%83C%83%93%8D%DD%8C%C9%97L%82%E8&GRP_MAINTE=%83%81%83%93%83e%83i%83%93%83X%96%B3%82%B5
キャリアに関してはこのような解決策もあるな
タンデムを考えないなら、タンデムシートの上にBOXを付けた方がスマートだし
操縦安定性にも影響が少ないだろう
誰か試してみない?
507氏に絡めなくて申し訳ないんですが、ベンチュラキャリア取り付けました。
結構簡単だったんですがルネに取り付ける際、左側のステーがメットホルダーに干渉します。
なので、ステー取り付けの際は一度メットホルダーを外し、
ステー取り付け後に元に戻す、という手順になりました。
あと、運送法だかなんだかに抵触するらしく、ベースセットのステーのみを注文はできないそうです。
タンデムバーも一緒に買わないといけないそうです。
壊したか何かで仕方なく、と言った時にはステーだけでもOKなんだそうですが…。
結局、ステー+タンデムバーパーツ+キャリアパーツ＝17000円強でした。
どなたかの参考になればと思います。
>>507
おお、こんなものがあったとは知らなかった。貴重な情報ありがとう。
漏れのSRVにホムセンボックスを荷締めベルト？で固定していたときは、
シートのクッション性のためか、重いものを載せるとふらふらしてたよ。
それこそ、5支点くらいで箱の底がひん曲がるくらい押さえつけないと、段差を通るたびに揺れてた。
そういった点は大丈夫なのかな？
ｸﾞｸﾞってみたら(SRVじゃないけど)装着例がいくつかあった
衣装ケース付けている人もいるし、取り付けはかなりしっかりできるみたいね
これ凄く興味ある、けどシート換えてあるから付かないや･･･
>>512
スレッドの圧縮は、スレの位置ではなく最終書き込みの日時を基準に行われるので
sage保守でもなんら問題はないですよ。
あと、TATESUGI設定が128→256に変更されたので今までよりクソスレを立てにくくなり
マターリ保守でも大丈夫になったかと。
詳しくは
バイク板自治・雑談スレッド 16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147520994/
の133 135 243辺りをよんでちょ。
ところで、みんなはスティビー・レイヴォーンのファンだったりもするのかな？
おれはヤフオクでバイクグッズと間違えてSRVバックルを手に入れてから知ってファンになった。
テキサス・フラッドでSRV(バイクのね)のイメージPVを作ろうと思案中。
前後のタイヤ＆ブレーキパッド＆スプロケ交換終了 ヽ(´ー｀)ノ
か 体中が痛え…
まだチェーン調整とエア抜きやんなきゃ…ふぅ
あたしも今日はオフ会があるので朝から気合を入れてメンテ＆洗車しました。
ピカピカにしてSRVを自慢してやろうと思ってたのに、あっちを磨けばこっちが気になるで
無限に続きそうなので途中でやめちゃったよ・・・。
さすがに10年以上前のバイクですからね。時々綺麗にしてある車両を見つけると感心してしまいます。
>>517氏、僕の分までがんばってください！！
SRVの中古の値段調べたんですが、高くて20万ぴったりくらいなんですね。
いくらマイナーだからって安すぎるような気がするんですがなぜですか？
SRVっていうと、もう10年落ちから7年落ちくらいだろ
買取なんてタダみたいなものだ
20万でも安すぎってことはないよ
個人的には新しい方がリスクは低いし、銀エンジンのルネッサが
一番だとは思うけどね
１２０キロ以上で、直進でもウニウニするのって
スポークなんだろうか？
最近、４速でレッド近辺まで引っ張ると
ギア抜けして３速に落ちるのは何故？orz
>>521
タイヤの磨耗、前後アクスルの歪み、ステムの異常、フォークオイルの劣化等も考えられます。
ギア抜けに関しては、今までのオイル管理が悪くギアのドックが磨耗していると思われます。
と、超能力で透視してみた。
後出し情報があるなら、きちんと答える人もいるんじゃまいか？
空気圧は適正だよね？フロントが振れる？リアが振れる？
フロントの蛇行の多くはステムの異常が原因です。
締め付けすぎていたり緩すぎたりしていると振れます。
リアはスポークかチェーン張りでリアの組み付けが左右等距離でないとか。
ライダーが緊張してハンドルにしがみついているとそう感じることもある。
バイクは中古ですか？ギア抜けは前オーナーがオイル管理を怠ったうえに
シフト操作を荒っぽく扱っていたのが原因ではないかと。
摩耗してる可能性が高いので今後はやさしく扱ってあげましょう。
いずれにしても、バイク屋に一度持っていった方がいいだろうね。
整備不良で乗っていると死ぬよ。
>>523
フロントです。
空気圧正常。
ステムシールは新品なんですが、中古購入の為…
ベアリング交換してるのか不明。
ステムナット締め付けが、原因ですかね？
明日、買ったバイク屋に言ってみます。
ギア抜けは、添加剤入れてみようかな？と。
ニュートラ出にくいし。
誤魔化しながら、乗るしかないのかorz
>>517
おお！整備がんばったね お疲れ！！
立ちごけしただけのダメージでも特定のスピードでハンドルぶれるとかが
出ること有るけど120kmまで出ないってのは何だろうね、、、フォークが
片方だけ劣化しているかな、、、いや違うかな、、、ステムかな、、、
ニュートラル出にくいのは汚れている可能性大きいと思うですね。
あの賛否両論のマイクロロン添加でオイラのは出やすくなった。
（でも特に勧めるって事じゃないよ。スレッド荒れたら嫌）
>>526
タイヤの溝が残っていても古くなったタイヤを履いている場合、直進で振れが出ることがあります。
ステムシールというのがステムベアリングレースのことなら、締め付けの見直しも必要かと思います。
ギア抜けに添加剤は逆効果になるので止めて置く事をお勧めします。
誤魔化すのなら、グレードの高いオイルを入れるほうが誤魔化せる可能性は高いですね。
純正のエフェロプレミアム辺りから試してみるのは如何でしょうか？
空冷エンジンだし、オイルはいいの入れた方がいいよ。
停車時にニュートラルに入りにくい件は、
カストロールだとXF-08以上のグレードだとOKだったよ確か。
割とオイルに要求する設計なのかも。
ところで1型の純正シートと、純正緑色のハーフカウルがあるんだけれど、
欲しい人いるかなぁ？
痛んでいないので、廃車にした時に捨てずに取っておいたんだけど、
今となっては邪魔＆オークションにかけても欲しい人いないだろうな、と
中ぶらりんなんです。。
あ、ハーフカウルは
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/rc/rc.html
のヤツなんだけど。
>>529
シート欲しいです。おいくらで売ってもらえます？
駐車場に停めてたのに、最近切られちゃいました．．．
書き込みを見てうれしくて、
今預けてあった実家に寄ってきたら、捨てられていました。
かなり心の底からがっくし。
「勿体ないから捨てられないけど、
処分しなけりゃいけないんだよね～」と話していたのがいけなかった。。
お騒がせしてごめんなさい。
ビキニカウルはオイラも欲しい！っと思いました、、、残念やね
シートは1型のだから、薄くてお尻が痛くなりやすいし、
カウルは重くなって、いくぶんハンドリングが悪くなったしと
デメリットを思い出すことで
誰かに譲らないほうが良かったのだ！！とムリヤリ思い込む事にします。。
ところで
SRVは1型に乗っていたのだけれど、
エアフィルターが汚れていないように見えても、
ちゃんとコンプレッサーで吹いてやると、
低回転から高回転へのつながり部分の伸びが全然変わったのを良く覚えています。
ガソリンスタンドでよく借りてやっていました。
サイズが小さいからなのか、すぐにつまるのでそれだけが不満でした。
2型以降は改良されたのかなぁ？
まじでロードコメットも捨てられていたのかorz
エアクリで537のような経験はありませんねー。
掃除無しで定期的に替えてしまうから、、、ｗ
エアクリは安くないからおれも掃除してみるよ。
漏れのルネもフロントフォークからオイル吹く状態で乗ってたときは振れまくったなぁ～
でもその後フロントをオーバーホールしてリア新品に変えてスポークの調整してもらったらよくなったな～
でもやっぱフロント柔らかすぎる・・・・・レコード盤の上ではいまだに振れまくって死にそう(ーー;)
>>541
俺も最近FフォークOHしたんだが、スプリングをジールのやつに変えてもらったら、いい具合になった。
ちなみに郵政SRVのフロントフォークは最初からジールのが入ってるらしい。
OHの成果か、スプリング変更の成果かは分からないけど、急制動のときにフォークが底づきしにくくなったし、
タンデムの時もフワフワしなくなってかなりいい感じ。チョコッピ（ちょっとだけストッピー）もやりやすくなった。
一番実感するのが、サイドスタンドを立てるとき。車高が上がった分、今までより倒れるからドキドキする。
レコード盤の件はどうなんでしょうね。
乗り方や速度にもよると思いますが、確かに私も接地感が得にくいというかフワフワした感じはします。
あの微妙な溝に多少ハンドルをとられるのでしょうね。
私の場合、レコード盤では振れまくって死にそうとまではいきませんが、
クローズドコースとかで100km/h以上でコーナーを曲がると前後のタイヤが別々に動いてるような感じでテラコワス。
セッティングor整備不良なのか、それともフレームがよれるからこんなものなのか、フレームが逝っちゃってるのか・・・。
>>546
あのフレームとスイングアームに剛性を求めるのは無茶ってものだ。
タイヤもチューブ入りバイアスで、ワイヤースポークのホイールであの太さの鉄フレームとスイングアーム
100キロ超えてコーナー曲がればそうなるのは普通だと思いますよ。
100km/hオーバーでのコーナーリングの話は同意だけど、
SRVのフレームや足はおとなしい見た目や馬力からすれば、
すんごく頑丈だ思うよ。RZやRZRと比較しての話だけど。
俺としては腕の立つオフ車屋でのスポークの振れ取りをオススメします＜マジで全然違うyo。
オレ、ルネッサのフレームて凄く良いと感じてた。
とても剛性が有るし、でも程々柔軟性が有って
力を逃がしていて。
奇跡のフレームだと思ってたけど、そうでも無いのかなぁ？
最新のバイクと比較しちゃうと、どうしても剛性感が薄いとは感じるね。
しかしこのしなやかさが４DNのハンドリングを生んでいるし、27psなら
これでいいと思う。パワーに対して完全にフレームが勝っている。
>>549
250ccの27馬力程度のエンジンならむしろあれ位の剛性のほうが乗りやすいしバランスがいい。
100キロまでで走るのであれば、十分なフレーム。それ以上ならば弱い部分が目立ってくるってこと。
そもそもゆったりとした走りを楽しむこと目的としてできたバイクなので、
高剛性ガチガチで少しの入力に車体が過敏に反応されたらそれはこのバイク本来の走りじゃないでしょ。
その弱さ、（剛性の逃げ）があるから、このバイクの味があるんです。
逆にNSRのようなツインチューブフレームにスタビ付きスイングアームがあれば相当剛性が高いけど、
それは、140キロに満たない車重を50馬力を超えるエンジンで高速の走りを支えるためには最低限必要となってくる。
高速コーナーを回りながら150キロでフレームが破綻しまして飛びましたじゃ、どうしようもないですから。
俺、実はモロNSR世代のヲッサンなんだが、87・88NSRは怖かったなー。
俺はあんな地面にめり込むようなハンドリングのバイクには乗れないっす。
>>549
RZ、RZR、SRXと、ある程度フレームのしなやかさを武器にしているバイクに乗ったけど、
これらと比較してもSRVのフェザーベットフレームの出来の良さは俺も凄いと思うよ。
RZのしなりや32φのフロントフォークは、凄いを通りこして鬼気迫るモノを感じるけど、
SRVは”中庸””調和”という意味で凄いと思う。
普通に乗ってれば、ウォブルの起きる超(?)高速域以外では、
リアのスリップダウンが先で、まず破綻しないでしょ。
ウォブルもタイヤの責任で、フレームや足のせいじゃないしね。
うむ。詳しく理解できないが、スバラシイバイクということは分かった。
ちなみにうちのSRV君、大雨でバイクカバーがビタビタ･･･。ｼｮﾎﾞｰﾝ ＠名古屋
>>553
うん、ヤマハが力を入れて作ったバイクだし、実際スバラシイと思う。
うちのSRV君は洗車すると必ず雨が降る。ｼｮﾎﾞｰﾝ ＠名古屋
>>552
そう、オレのルネッサはノーマルの走行２万５千だから
良くて130ｋｍ/h。だから全くフレームと足回りの限界を
感じない。
コーナリングにしても、それ以前にブレーキとタイヤの性能
が先に限界が来るからフレームに物足りなさは感じない。
オレは‘８９ZXR４００で自動二輪デビューしたヲッサンです。
ZXRは限界が高すぎて、使い切れないのがバイクに申し訳
無い思いでした。
昨日雨の中乗ったら突然片肺になってすぐ復活。
一安心していたら交差点を曲がるための減速＆シフトダウンと同時に、
回転数が一気に下がりエンスト、電気系統も全てイカれた。
その後、キーをＯＮにしてもシート下から「カチッ」っと音はせず、
ヘッドライトやテールライトは点かず、セルも回らず、
押し掛けをするとエンジンは掛かるんですが、非常に不安定で、
ウインカー点けたり、ブレーキ握ったり、
少しでもバッテリーを消費する動作をするとエンスト。
つまり乗れません。
バイク屋に一応連絡しますが、
やはり電気系統がダメになってしまったのでしょうか？
>>556
俺が勘で答えてみよう。
どっかショートしてるような気がするんだが、ヒューズとかは確認しました？
とりあえず、自分で何とかしたいなら雨がかかりそうな部分の配線チェックからですね。
ヘッドライトケースの中の配線が怪しいかな。あと、カスタム箇所あればそこも確認。
俺は今日中部圏のETCモニターにSRVで応募したんだが、電気系のトラブル聞くと不安になるね。
ノーマルなら問題ないんだろうけど、灯火類やらメーターを社外品に交換したり、
シガーソケットつけたりで、自分で配線いじっちゃってるからさ。
そんなことよりも、ETC本体の設置スペースの方が問題なんだけどね。
工具入れには入らないっぽいし、エアクリをパワフィルに変えて何とかスペース作ろうかな。
4DNのフレームはしっかりしてると思うよー。
フロント38φフォークなんてレプリカの初代TZRより太いし、
倍以上ある排気量の4型SRX600と同じでしょ。
それにバランスするフレームは当然しっかり設計してると思う、ヤマハ。
柔く感じるのは、皆が上に書いている柔軟性をヤマハが狙っている部分と、
もっと上で出ているスポークホイールと細いチューブ入りバイアスタイヤの性格、
それとリアショックは必要十分な性能と思うけど、4DN的にあまり日常的でない
高負荷時には、こらえ切れてない動きをしているね。この辺りがよれていると
感じさせる要因ではないかと思っています。
オレはサスや足周りを弄って剛性あげて峠を走っているけど、
それにもフレームは不安無く答えてくれていますよ。
車体の反応が速くなっておもしろいぐらい。
原因分かりました。
ウインカー交換して初めての雨天走行だったので、
結構ややこしいことになってるかと思っていたんですけど、
バラしてみたらバッテリーのマイナス端子へつながるケーブルの
金具の根元？がポッキリ折れてました。
ホームセンター行ってきます！
>>557
アドバイスありがとうございます。
配線チェックしてたら原因が見つけられました。
取り付け方法は全然違うけど、シートなんて物理的にくっ付ければいいんだから
どうとでもなるべ
実例はルネッサページにいくつかあったはず
>561
実例はありますが、けっこう少ない上に
取り付け方とかは詳しく載ってない・・・
まぁ着けている本人に直接メールが一番早いかな・・・
>>560
エーモンステーで取り付け位置を合わせれば付きますよ...と答えてくれた彼はもういない...
>>562
SRのシートをつけている車両見たことあるけど、563の通り
エーモンステーと大小ワッシャ、ドリルを駆使して「無理矢理」取り付ける
という方法以外には基本的にない。純正シートをシート屋さんに出して
形状変更&張替えでも結構イケルと思うけど。
安いドリルだったら2千円とかで買えるし、DIY店で借りられる場合もある
実際必要かはケースバイケースだけどね
やってみればできるもんだ
ボルトオンでカスタムしたいなら、SRでも買いなさい
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34666659
ちょっと前に落札された筈のやつな
吊り上げID覚えときゃよかった
最高額入札者： tokiko4844 (27)
↑
吊り上げIDこれだった鴨
ヘタレ業者氏ねw
１０万Km 越えかよ～！！ 速攻でOHするのかな、、、
いや！？２ｓｔなら１０万Kmなど奇跡の距離だけど ４ｓｔだから問題なしなのかな？
この250ccクラスの場合 日常的な手入れをしていれば どのくらい乗れるものなの？
5万キロ以上は自分を含め、普通にいるよ
だからキチンとメンテをしながら乗ってれば、10万キロ未OHもできると思う
ただ、エンジン以外もかなりヘタっていると思うんだけど･･･
バイク便的な使い方では、いわゆる消耗部品以外の交換は積極的にしては
いないだろうし
２万５千Kmまでは最低限の性能を維持出来る様に
耐久性を考えて作ってると聞いた事が有る。
（Kawasaki専門のバイク屋のオヤジ談）
吊り上げID： tokiko4844 (27)
吊り上げID：darodaroiro (5)
出品者：bikeoff2004 （780）
ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
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ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
ヘタレ業者：bikeoff2004 （780）
>>580
まずタペット調整、距離が進んできたらバルブフェイスカット、シートカット＋すり合わせ
ピストンリングのみ、またはピストンとセットでの交換、カムチェーンが伸びたらそれも交換、
ベアリングやメタルも使用限度を超えたら交換。組み込む時はクランクのバランス取り。
ミッションのギア歯が欠けたらそれも交換。
俺はSRVでもやるよ。所詮国産の4st250ccでも、こいつだけは特別。
そこまでやりますか･･･
自分のSRVは5万オーバーだけど、定期的にオイル交換をしているだけだなあ。
オイルはエフェロプレミアムクラスを使っている。
>>普通錆びるとこではないのでもしかしたら事故車？？
大丈夫だ。
そこまでして、直されるようなバイクではない。
>>584
自分の車両も溶接箇所が少し錆びている
凸凹している所は塗装面が均一でないし、凹んでいる所には水分が残り
やすいから、錆びやすくなるんじゃないかな
どうしても気になるなら、ここ
ttp://www.kajigaya.co.jp/
とかで測定してみたら?
>>589
足回りかぁ～整列が出てないとかかなぁ～？
そういえばミスターグリップマンつけてみますた。すごいグリップ！！
３千でこのグリップが手に入るなら安いですな。皆さんお勧めですぞ。
カーブが楽しくなりますた。ちなみにタイヤはＧＰ１００ＴＴっす。
TT100GP?
ミスターグリップマンか･･･この辺のケミカルは怪しさ抜群だけど、
自分で使ってみないと判断できんね。
>590
そのタイヤ自体、グリップ志向じゃなくて？
漏れは、ＧＴ５０１だけど、普通のタイヤ(´･ω･｀)
ヘタレな漏れにとって扱いやすいし、安かったから好きだけど…。
SRVの車載工具ってどんな内容なんですかね？
ググってみてもあまり出てこなかったので知ってる方が
いらっしゃいましたら教えていただけませんか？？
>>590
俺もTT100GP履いてるが、このタイヤはそのままでもかなりのグリップだと思うんだが・・・。
その代わり、あまり減らないように急加速とかは控えて、丁寧に使ってるつもりでも、リアは6～7000kmで無くなる・・・。
そのうちTT900履いてみようと思ってたけど、金もないし次はリアだけツーリングタイヤ履こっと。
>597-598
ＳＲＶに合うサイズってあるんかい？
ダンロップと石橋さん以外、見つけれなかったが…。（純正サイズ）
あるよ
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_051.htm
90/90H-18TL \7,500
110/90H-18TL \8,800
SR純正はME77だね
こちらはかなりロングライフ志向のはず
>600
サンクス。全然知らなかったなｗ
値段もそこそこ安いのね（ただ、ＳＲＶ用のサイズを扱ってる店があるかなぁと小一時間…。）
メッツラーって象のマークだったのねｗ よくプジョーのマークと間違えるんだが…。＿|￣|○
>>601
SRVのサイズ=SRのサイズだから大丈夫w
メッツラー自体マイナーだから、いずれにしても取り寄せかも知れんけど
で、こんな時間にネットしている人って、やっぱサッカー待ち?
眠くなってきたぞ
>>498
漏れも長距離巡航中に早朝に釘踏んで、近くの専門店開くまで
呆然と時間潰す羽目になったのを思い出した。
>>592
TT100自体グリップ高いけど、さらに上がった感じ。交差点曲がるだけですぐに分かるグリップ感です。
ハンドルの振れは仕方ないとしてこれで接地感があがったんでごまかして乗るつもり。
リヤブレーキ思いっきり踏んでもロックしなくなったんでちょっとびっくり。ルネのリアブレーキってこんなに利き悪かったっけ？？って勘違いしそうな勢いっす。
結局乗れなかった･･･
グローブを見たらカビていたorz
革製品は風通しのいい所に吊るしておこう＞all
>609
('A`)人('A`)
久々のバイク出勤しようと…。
ジャケットを着、階段を颯爽と下りる→ヘルメットかぶる→あごヒモ締める→バイクカバーをはずす
→バイクカバーを置きに行く→戻ってきたら、雨降ってるやん！ ＿|￣|○
結局、バイクカバーを外しただけのオナニーでしたよ ヽ(`Д´)ﾉ
結構当てにならないよね。
昨日は一日曇りの表示だったからバイクで出かけてずぶ濡れになって帰ってきたよ。
風邪引くかと思った
>>613
僕も同じ有様になりました！
シールド無いので顔が雨粒で痛かったですｗ
ＳＲＶ乗り始めて３ヶ月、埼玉と都内の往復により走行８０００キロ、
今月になってやっとＳＲＶを２台目撃しました。
意外と走ってるもんですね。
>>614
３ヶ月８０００キロは、かなり多いっすね。
私も通勤に使い始めたら埼玉－都内間の通勤で月２０００位行ってますが・・・
高速道路で100キロちょっと出すのがやっとだった漏れのSRVは
ヘタってまつか？(7500回転で105キロくらい)
お仲間に入れてくだされー
31歳にして二輪免許取得。金も無い事だし、足慣らしに何か適当なバイクないかなぁ
と物色していたところ、ヨメの叔父さんが「お！なんだ、バイク乗るのか！じゃあコレやるよ！」
とポンとくれたのがルネッサでした。不具合もある程度直してくれて、昨日引き取り。
なかなか味わいがあるバイクですな！気に入りました～
>>617
オレのは普段120が精一杯だけど、この前140出た。
プラグを替えようとはずしたら、真っ白に焼けていて
エアクリーナーBOXを開けてみたらフィルターが外れて
中に転がってた。
吸気効率が良ければ出る事が判った。
最近、速度が８０キロ以上になるとメーターの取り付けが緩んでいるのか、
振動でぶつかるのか、メーターとその周囲から｢ﾊﾞﾁﾊﾞﾁﾊﾞﾁﾊﾞﾁ｣って音がするんですけど。
メーターが壊れそうで恐ろしい…。
>>620
キャブとエアクリはメンテしましたが（プラグも交換済み）、
それでも不十分ですかね？7500回転で普通どれくらい
出るものですか？ちなみに燃費は30㌔／l。
>>631
何回転で何キロ出るってのは分からないけど、7500回転105キロから加速しない
ってことだよね。ギアは5速だと仮定して、他のギアではレッドまで回るの?
理論上のお話なら・・・
110-90・18inのリアタイヤ 一回転で約2m
5速8500回転として 理論上約135km/h
4速8500回転として 理論上約110km/h
お邪魔します。
うちにもルネッサ（オレンジ・黒エンジン）あります。
嫁さん用に買ったものですが、納車して５・６回乗ったら
おなかの中にお子ちゃまが・・・
その子が今年一年生。
今では立派なペーパーライダーになりました。
来年、下の子が幼稚園に行くようになったら、時間も出来るし
ライダー復帰を夢見て、子育てしています。
65年式の750ライダーでした（*^_^*）
おお！６５年式ってことは Z2？ （関西ではRSと呼んでいたけど）
スズキのGT750だったら凄いけど、、、無理か、、、
637の方、正解です。
かぬやんさん、期待はずれでごめんなさい。
乗ってる750は、昔ＣＢ750Ｆ、今は現行のＲＣ42です。
おお、俺はCB450にも乗ってますよ(´ー｀)
CB750もいいですね。俺は乗った感じではKやFより現行が一番好きですよ。
全体の見た目ではCB750KのK0が一番好き。
というか、450K1のタンクを載せたプロトタイプのKが一番好き(´∀｀*)
ＣＢ仲間ですね。（勝手に仲間にしてごめんなさい）
このまま、ＣＢ談義と行きたいところですが、ここはルネッサの場所でしたね
(^^ゞ
ルネッサの純正品、入りにくくなってたんですね。 メーカーのサイトで純正品の在庫なんか、たまに覗いたりして、
まだ大丈夫そうだな、なんて思ってました。
2・3ヶ月前、インシュレーターにヒビが入ってしまって、部品はすぐに来たんですけど、交換するそのついでに点検に出したら
「ハッキリ言って調子悪いです」と返されました。 どこが調子悪いのかも言わずに！！！
そこを直して、客に返すのがとうぜんだろぉ～！！！
ふぅ～↘
バイク屋選びは慎重に！ そこのバイク屋とは縁を切りました。さいたま市にある、おそらく
日本に一番多くあるだろうバイク屋です。 いいスタッフのいる所もあるんでしょうけど。
>>640
>日本に一番多くあるだろうバイク屋
赤〇爵だとしたら専用スレがあるので、そちらに書いてみたら?
どうやら関係者も読んでいるようで、以前に比べ対応が改善されている
という話もありますw
赤○爵は店によってかなり違うと思う。
俺のＳＲＶはこれからも末永く乗ってもらえるようにって、
転勤になる工場長が徹夜して経年劣化した部品タダで交換してくれた！
いい店選んだわぁ。
>>631
どうでもいいかもしれないけど、
俺のどう頑張ってもレッドまで回らないＳＲＶでさえ、
105キロは5速6500回転で出たよ。
>>647
謝る必要なんてないと思うけどね
対処がわからないならとりあえずE-mail欄に「sage」って
入力しとけばいいと思うよ
2ヶ月くらい全然のってない・・・
休みの日に晴れたら乗ろう。ちゃんとエンジンかかってくれるかな。
今日は久々に晴れたから乗っていたら、夕方にバケツを引っくり返したような土砂降り。
雨で前が見えないなんて初めて経験した。
ついでに風邪引くかと思った。
このスレは攻撃的じゃなくて好き。
おいらも６７年型。SRV２型。新古車かって１０年。また新車時のタイヤはいてる。
赤○爵の工場長は、吹けが悪いのはインシュレーターのヒビはあまり関係ないみたいな事を言って、
でも、まぁ客が言うから交換するか程度だったんですよ！
それで、引き取りに行ったら、調子悪いですの一言でしょ。 落ち込み気味で店を出て
バイパスで加速。 あれっ、調子いいじゃん！ 戻ってんじゃん！ なんだよぉ～
やっぱり、ヒビが入ってるようなら代えたほうがいいかも。
ところがヒビは入っていないモンで交換のびのび。
完全な趣味バイク名モンで走行６０００キロ。いい交換タイヤ教えて。
できればロングライフなもの。日常はシグナスこちらはそこそこボロイデス。
＞＞６５５
このスレもしやおじさんばかりでは？
こちらもうすぐ不惑の年。バイク年齢２２歳です。
SRV250にのってるんですがアイドリング時の回転数は皆さんいくつくらいですか？
2000は高すぎますか？
遂にそんな時代になったのか･･･
自分３０代前半。社会的には立派なオジサンかorz
>>660
高すぎ
暖気した状態で1300だったか
しまった途中で送信してしもたorz
>>660
うちのは暖機した状態で、1500より針一本ぶん下です。
始動直後は700ぐらい。
うーんこのスレ何人いるかわからんが、当方３９歳。
ケニーロバーツの８タイに涙して、峠を転げまわっていた世代。
今はこの穏やかさがいい。今こそ再販SRV。
やはり少し高めなのですか
中古でSRV２５０を買ったのですがアイドリング調整ネジがどこにあるのか見当がつきません
写真かなにかでアイドリング調整ネジの位置が示してあるサイトなどご存知の方いませんか?
すいません、３５歳のオサーンですｗ
峠全盛期を経て、やっと落ち着いてSRVという相棒に辿り着きました。
何つーか、攻めるの疲れたorz
３５歳でおっさんかよw
オレもだけど。
>>667
左側のシリンダーの間の奥にアジャストのネジがあります。
画像は、その、何だ、、検索かけろ。
1970年代のレースが見れないことに涙したり
カフェレーサーに憧れたりする
そんな21歳
でもチキンだから峠はせめずに街中ﾏﾀｰﾘ
>670
ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）
漏れもチキンな２２歳ｗ 峠？( ´,_ゝ｀)ﾌｰﾝ って感じ(´･ω･｀)
そそ、峠をせめるってのも有りだが全てじゃない。
むしろ峠の楽しみの極一部でしかない。と俺は思うよ。
ゆったりとしたカーブの続く高原なんか走ったことある？
カフェった愛車で流す、なんてのも気持ちいいぞ～。
押しつける気はないけどさ。
そんな俺は四十過ぎ。
>>674
ゆったりとしたカーブの続く高原はないけど
俺が住んでいるとこだと渓谷の景色を見れる程度の速さで走ってるよ
自分は２０歳。周りには誰もSRV乗りがいない。
峠と言うか山道をマッタリ派。気に入った風景とかあったら路肩に停めて写真撮ってるから。
そんな皆さんの出没地はどの辺ダスか？わてはヤマナミ・阿蘇方面が多いダス。
わしも風景写真に完全に溶け込むSRVを愛しとるダス。
昔峠の流れ星、今はDQNにあおられっぱなしだす。飛ばすと目がついて行かんで
めまいがするダス。
SRVのカスタムパーツってSRのカスタムパーツを流用できる？
ウィンカーとセパハンつけかえたいだけなんだけど
21歳
ルネッサ暦3ヶ月
峠からツーリングキャンプまで行くよん。サス変えてぇー
(ーー;)
林道走ろうとした時は死にかけたｗ
やっぱルネはオシャレして乗ってこそ映えるバイクだとおもふ
へび年生まれの41歳です。
昨日は夕方から正丸峠(埼玉）に行ってきたけど、道は荒れてるし
コケみたいなのがはえてるし、ドキドキもんでした。
昔は、それなりに気持ちよく走れる峠だったのになぁ^^;
最近乗換えを考えています。
燃費はかなり良いみたいですが、
高速は無理なく100k/mで巡航できますかね？
>>687
書くの忘れてた（ｗ
個々のバイクの調子によるけど、オイラのは１００ｋｍは楽勝だったよ
＞((⌒～⌒ ；)かぬやんサン
というか、ぶっちゃけ12台持ってます。
ハタチ過ぎてからバイクにはまると長引くといいますが、
自分でも病気だと思います．．．
しかし、SRVはその中でも一番のお気に入りです。
このハンドリングの素晴らしさとエンジン特性の気持ちよさは他のバイクでは得られません。
単に自分と波長があっただけなのかもしれませんが、心底いいバイクだと思っています。
初めてのバイクっていう人が多い一方で、超ベテランライダーが惚れるっていう
のがSRVの特徴だね。自分も新車で買ってずっと乗っているけど、未だ飽きる
ことがない。大型は買い換えても、こいつは手放す気が起きないんだよねー
そうだよね～
色々乗ってみたが、トルク感というか丁度良いんだよな。
可もなく不可もなく…でも心地良い。
皆さんがルネ・ＳＲＶを手放さないのはよくわかった。
ではもう一台買うとしたら何買う？？
おいらはＳＲＸの４型かなぁ～ケツのあたりがルネと良く似てセクシーだｗ
Vマックスかなぁ。個性的なバイクがいいなぁ。やっぱり趣味で乗るもんだから
ｂｔがもう少しかっこよければ最高なんだが。
VOXAN
まだ日本に入ってないし、向こうでも2万ユーロとかいうから至極非現実的
な話だけど・・・
>> ((⌒～⌒ ；)かぬやんサン
いや、病気ですよ。時々自分でも「俺なにやってんだろう？」って思いますもん。
キャリアが出来たら是非うｐしてくださいね。参考にしたいです。
>>699
SRXは以前ハマって400と600を3台乗り継ぎました。今は持ってないけど、いいバイクでしたよー。
自分はとりあえず13台目として鉄フレームなのに完全デルタボックス構造なコレに
マウントを溶接してパワフルな初期型SRX250のエンジンを積んだカスタムバイクが欲しいです。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152014206130.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152014234722.jpg
．．．でも、登録どうしようかな。
リアのメンテナンススタンドが欲しいけど
どれ買ったらいいかイマイチよくわかんないんだ
ここの人たちはどんなの使ってる？
J-TRIPならどこでも売ってるんじゃないかと。
ローラーつきは便利だけどこのバイクの重量ならいらんかもね
50cc用とかじゃなかったら何でも使えるよ。
自分はヤフオクでカワサキ純正のボロを安く入手しました。2～3000円だったかな？
>>702
YDSシリーズ、自分も大好きですよー。
>>705
マフラー変えているとかでなければ、センスタ付けた方がいいぞ
楽なのは勿論、立ち姿がカッコ(・∀・)イイ!!
メンテスタンドというか、バイクリフト的なものをあるHPを参考に
単管で作ったが、トータルで純正センスタとどっこいの金額だったり
したことにショック。
SRV買ったときもなんかこんな気分だったような。
まあ、今振り返ると購入には後悔してないから、このバイクリフト（もどき）
もいつかき
>>708
センタースタンドってまだ売っているの? もし売っているのなら
型番とかが知りたい（注文したいから）。
オプションのセンタースタンド
チェーンのメンテ時に重宝しますし、風の強い日などはサイドスタンドでは不安なので付けました。
オプションとしては廃盤になってしまっていますが、補修部品としてバラで注文すれば今でも入手可能です。
品名・品番・参考価格
スタンド、メイン ４ＤＮ２７１１１－０２ ８０３３円
シヤフト、メインスタンド ４ＤＮ－２７１１２－０１ ５２５円
ストツパ、メインスタンド ３７１－２７１１４－００ ２４２円
サークリツプ ９３４３０－１００１５ ７４円
ワツシヤ、プレート ９０２０１－１２０Ｒ５ ５８円
スプリング、テンシヨン ９０５０６－３５２９７ ３６８円
メンテナンススタンドは新品で高くても7～8000円
1個あればプロアームでもない限りほぼどんなバイクにでも使用できる。
そーなんだけど、利便性と安定性は段違いだからねえ
メンテナンススタンドだと、リアホイール外したりするのちょっと怖い
６日の午前１０時ごろ、吹上の交差点付近でニアミスしたＳＲＶの人は、
ココの住人かな？？ (´･ω･｀)b
朝一番に同志のＳＲＶに会えてラッキーと思ったが、
その日は特別いい事は、特に無かったな…。(´･ω･｀)
あ、でも漏れのはＳＲＶ-Ｓの方だから、グレードが（ｒｙ （￣ー￣）ﾌﾌﾌ
>>717
名古屋スレにも書き込んだSRV海苔です。
吹上でニアミスしたのは俺じゃないけど、ここ見てる名古屋のSRV海苔がいることに感動。
名古屋のSRV乗り自体はそこそこ居るみたいなんだけどね～、時々見かけるし。
俺がお世話になってるバイク屋だけでも、今年に入ってから5台は売れてるんじゃないかな？
まぁ、SRVが得意な店ということもあるけど。
ちなみに俺も紺白のタイプSで、しかも今は貴重品のキャリアだって付いてるんだぜ？
アー、ボーナスでたのでグローブとサイドバッグ買った漏れがきましたよ。
後はメットとシューズだが・・・・・・・・・・
悩みすぎて何買ったらいいかわからなくなった。もうロール・バーンでいいかなぁ？ヤマハだし・・
でもワイバーンⅡとＧＰ５Ｘも捨てがたい・・・みんなはメット何つかってる？？
アライのプロファイルだっけ？
まあまあって感じですよ。
ワイバーン２は、風切り音と隙間風が半端じゃないので辞めた方が良いｗ
GP５Xも、形状が似てるから怪しい所だね。
>>720
なるほどレスサンクス！
やっぱロールバーン買って浮いた金でエルフのシンテーゼ12買うのが吉かなぁ～
ロールバーンでも下手なジェットよりはいいと思うけど、こちらの方がスネル規格
通っていていいんじゃないかな? 販売はスズキだけどw
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/helmet/990B1_F1.html
浮いたお金でライディングシューズ買うってのはいいと思います。
今日ずっと隣の駐輪場で放置されていたSRVがついに撤去された・・・
欲しかったけど今ルネッサに乗ってるし維持費のことを考えると・・・・
フロントカウルみたいなのってつけてる人居ませんか?
SRVに装着できる奴あったら教えてください！
イメージとしてはドゥカティみたいなビキニカウルのような感じのものです
バイクUploader
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/1.html
>>727
とりあえずルネッサページを見てみよう
いくつか装着例があったはず
728さんのはロックハートかな? 形は好きなんだけど、ﾅﾅﾊﾝクラスのだから
ちょっと大きいかねー
そうそうロックハートのやつ
↓
ttp://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0016.jpg
今は知人とエリミのカウル譲ってもらうか交渉中
「ビキニカウル」という単語が出ると涌いてくるTな私が来ましたよ。
ttp://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0017.jpg
メーターバイザーつけてる友人のSも一緒に。
実質ワンオフ物って参考にならないような
>>727
SRV250Sについてるメーターバイザーくらいしかないと思うよ。
あとはそれに似た汎用物が少し流通してる
そっか、最近オーナーになった人は専用カスタムパーツがほぼ絶滅状態にある
ことを知らないかもね。現状では流用やDIYで無理やり付けるがﾃﾞﾌｫw
ライトステー共締めのビキニカウルなら、ライト径が合うSR用なんかが大抵付く
っしょ。モンスターみたいに上半分だけのカウルで特殊な形状だと辛いかな。
>>735
その後調べてみたらこのビキニカウル、N-Projectのコピー品みたいです。
八千代のうｐガレージで転がってたので買ってきたんですよ。
ライトステーに長ナットつけて、インジケーターの止めネジから折り金具出して固定してます
ついでに点呼 SRV(4DN4)１台
中間まとめ (10人)
ＳＲＶ ５台
4DN1 ■ (1) (緑１)
4DN2 ■ (1) (不明１)
4DN3 ■■ (2) (紺/白１ 不明１)
4DN4 ■ (1) (赤１)
4DN5
4DN6
不明
ルネッサ ５台
4DN4 ■ (1) (不明１) ・・・え？ルネッサにも4DN4ありましたっけ？
4DN5
4DN6
不明 ■■■■ (4) (銀１ 不明３) （にょろ１ｗ）
おぉ、今のところ見事に真っ二つ！
中間まとめその２ (18人)
ＳＲＶ 10台
4DN1 ■■■ (3) (赤１ 緑２)
4DN2 ■ (1) (不明１)
4DN3 ■■■■ (4) (紺/白１ 赤/白１ 不明２)
4DN4 ■■ (2) (赤１ 紺１)
不明
ルネッサ ８台
4DN4 ■ (1) (不明１) まさかキャリア付きルネ！？ｗ
4DN5 ■■■ (3) (橙２ 銀１)
4DN6 ■ (1) (橙１)
不明 ■■■ (3) (銀１ 不明２) （にょろ１ ｼﾒｼﾞ１）
SRV、SRVわずかに優勢！>>759はひょっとしてあのSRVかぁぁああっ！
今のところ一人で複数台所有の変態は出没せず。一人ぐらいいるかなと思ってたんですがｗ
>>763さん
おう、SRVでもルネッサでもビラーゴでもどれでも好きなの買いねぇ！
いや、やっぱりビラーゴは3DNだから違…いやいや
アメリカン好きなんだったら仕方ねぇさな。エンジン同じだし。
>>765さん
同じく、予想を超える申告ペースにチトびっくり。
>>766さん
そんなこと言いつつ実は複数台所有なんでは・・・・
お昼の中間まとめ その３ (22人)
ＳＲＶ 10台 (＋購入希望１台)
4DN1 ■■■ (3) (赤１ 緑２)
4DN2 ■ (1) (不明１)
4DN3 ■■■■ (4) (紺/白１ 赤/白１ 不明２)
4DN4 ■■ (2) (赤１ 紺１)
不明
購入希望 ■(1)
ルネッサ 11台
4DN4 ■ (1) (不明１) まさかキャリア付きルネ！？ｗ
4DN5 ■■■■■■ (6) (橙２ 銀２ 青１ 白１)
4DN6 ■ (1) (橙１)
不明 ■■■ (3) (銀１ 不明２) （にょろ１ ｼﾒｼﾞ１）
おぉっと、ここでルネッサがアウトから被せて抜き去り一台のリード！
4DN6が少ないのは生産台数のせいでしょうか？
SRVはタイプSに負けない初期型の健闘がファンのしぶと・・・いや、愛着を感じさせます(笑)
ルネの4DN4は銀です。
キャリアは残念ながらナシです。
>>750
オジさんからのもらい物なんだが、エンジンのプレートに
「4DN4」と書いてあるので疑ってなかったんだが・・・
ひょっとして移植？
ＤＳ250を買おうとしてるおいらは変態でおｋ？？
ドレンボルトがなめました・・・・(ーー;)
ドレンボルトって19だよね？？まさか18ってことはないわな。
ﾉｼ
4DN5、YSP白です
>>770
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲかもしらんがシートはずしてモデルラベルを見るべし
型式と色番号が書いてあるyo!
、、、メンテ オイラもオイル交換等しなけりゃイカンが夏バテで、、、
今日ミニツーリング行って来た。阿蘇方面。いよいよ新車のときからの
タイヤ交換。次はミシュラン。私の体型ビバンダム君。
前サスオイルシール交換、タイヤ前後交換などで計４万コース。頭痛いが、
いつも乗れるわけじゃないのでいつでも完調にしときたいモンね。
こうなってくるとオフとかやりたくなってくる。
同じバイクならスピードも変わらないしマッタリツーリングしたいなぁ～
>>784
オフやりたいねぇ。ものすごいまったりしたバイク板らしからぬオフ。
ケーキとかたべちゃったりして（笑）
>>786
ﾊﾞｶﾔﾛｳ。日本男児なら饅頭だ。
いや、ｹｰｷでもｲｲ。
OFFしたいよな(*'A'*)
お昼の中間まとめ その４ (27人)
ＳＲＶ 13台 (＋購入希望１台)
4DN1 ■■■ (3) (赤１ 緑２)
4DN2 ■ (1) (緑１)
4DN3 ■■■■■■■ (7) (紺/白５ 赤/白１ 不明１)
4DN4 ■■ (2) (赤１ 紺１)
不明
購入希望 ■(1)
ルネッサ 13台
4DN4 ■ (1) (銀１) 多分4DN5のような・・・
4DN5 ■■■■■■■ (7) (橙２ 銀２ 青１ 白１ YSP白１)
4DN6 ■ (1) (橙１)
不明 ■■■■ (4) (銀１ 黒１ 不明２) （ブラストバリア付１) (にょろ１ ｼﾒｼﾞ１）
あら、また並んだｗ
なんか4DN3の青白が人気ありますねー。SRVは赤、ルネッサは橙のイメージが強いので結構意外です。
>>769さん
ルネッサのブラストバリア付きは何気に似合うのでは。
ボディカラーが黒なのでダークスモークのだったりしたらなかなかカッコいいんではと思います
>>770 75千kmさん
エンジンの刻印、発動機の形式なのでモデル名とは違うんです。下に豆知識書いておきますね。
各モデルのフレームナンバーでの見分け方
SRV250無印 (4DN1)(4DN-000101～) SRV250S (4DN3)(4DN-038010～)
SRV250T (4DN4)(4DN-045101～) ルネッサ (4DN5.6)(4DN-047420～)
4DN5と6の境目のフレームナンバーはわかりませんでした・・・・あしからずorz
途中で書き込んでしまいますた。
俺の最近購入した記念の初バイクSRVも、
ハイビームの時しかヘッドライトがつかない！！
ハイビームでつくんだから球切れではないとは思うが、どうしてなんだ？
あとテールランプもおかしくて、普段は点灯してるんだけど、
ブレーキ踏んでもさらに明るくなったりせず普通のまま。。
買ったばっかりだからバイク屋に持って行ってもいいんですけど、
もっとSRVのことを知りたいのでいじってみたいです。
先輩方、何かアドバイス等あればお願いします！
>>799
ブレーキのレバーorペダルの角度調整で直るんじゃないか？
俺はスイッチがイカレてて交換したけど。
もしも整備済みって言うならそれは信用できないかも。
>>800
>>801
>>802
レスありがとうございます。
>>800
バルブが２個ついてるってことでしょうか？
それともHi/Loそれぞれ用の配線があって、
その例えばLoならLo用のヒューズ等が切れているということでしょうか？
>>801
それはそうですよね。
でもいずれは自分でやるべき範囲の不具合なので、
せっかくのいじれる機会だしここで知恵をお借りしようかなって思いまして。。
>>802
ブレーキランプは右レバーを握り締めてもペダルを踏みつけても無反応なので、
角度調節すればってものでもないようになんとなく見えます。
スイッチというのは、ブレーキをかけたことを検知するスイッチか何かのことでしょうか？
一応当SRVは整備済みってことでの納車です。
>>803
キ○タマついてんのか？
じゃなくって、
球がHi用とLo用で2つ付いてるんだったと思います
>>803
一つの球の中にHi用のフィラメントとLo用のフィラメントが入っています。
ブレーキ球も同じ構造で、ポジションとストップ用のダブルフィラメントになっています。
本来は乗車前確認の基本整備事項なので、これらがおかしいとすれば整備済み以前の問題と思います。
最悪、その店の整備力は無いという事なので、今後は自分で何とかするか信頼の置けるショップを探した方が良いかもしれません。
すごい仕組みですね。正直驚きました。
球のフィラメントをチェックしてみて、
両方通電があるならスイッチやフューズ的なものでしょうか。
最初はブレーキランプもLoビームも点いてたはずですし、
バイク屋のおっちゃんのことも好きなので文句はないんですが、
やってみてむりぽなら連絡して直していただくのがよさそうですね。
>>806
ネットや文字情報で分かった気になってやるよりも、実際の作業を見せてもらうほうが勉強になると思います。
バイクより人間がキツイ・・・
気温が30度を超えるとバイクに乗ろうとも思わなくなってしまった
今日は大分涼しいけど、雨だねえ
>821
> これはもうオフやるしか！＞名古屋
全国の４DN３・紺白乗りの方、名古屋に大集合ｗ（・∀・）
いっぱい集まりすぎて、自分の愛車がわからなくなるほどの人数キボンヌｗ
（例：モータープールにある輸出前の車のように）
このクソ暑いのに乗っていたが、倒れるかと思った。脱水症状と熱中症で。
渋滞め。
名古屋と同時に他地区でも開催！とかなら、行けるかも。
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20060616185804.jpg
新潟
正直、マイSRVちゃんで遠出はしたくないっす。
雨にも当てたくないし、このバイクで長距離はしんどすぎ。
トランポがあればなぁ．．．
晩酌DE中間まとめ その５ (34人) （祝！30台突破）
ＳＲＶ 17台 (＋購入希望１台)
4DN1 ■■■■■ (5) (赤１ 緑４)
4DN2 ■■ (2) (赤１ 緑１)
4DN3 ■■■■■■■■ (8) (紺/白７ 赤/白１)
4DN4 ■■ (2) (赤１ 紺１)
不明
購入希望 ■(1) ←買うんだったら他の人とかぶらないやつ買うしかｗ
ルネッサ 17台
4DN4 ■■ (2) (橙１ 銀１) （にょろの人1) 謎ルネがまた増えてる～！ｗ
4DN5 ■■■■■■■■■■■ (11) (橙５ 銀２ 青１ 白２ YSP白１)
4DN6 ■ (1) (橙１)
不明 ■■■ (3) (銀１ 黒１ 不明２) （ブラストバリア(クリア)付１) (ｼﾒｼﾞ１）
すごいなぁ。ここまで来てもまだピッタリ並んでる！
ヤマハさん、どうやらSRVとルネッサはどちらも負けず劣らずの人気のようですよｗ
では続いて地域別4DN分布図をどうぞ↓
地方別まとめ その１ (見づらいっ！)
仙台 (1)
4DN5 黒(1)黒バリア氏
新潟 (1)
4DN3 紺(1)
東京(3)
4DN1 赤(1)
4DN2 赤(1)
4DN5 銀(1)
埼玉(1)
4DN5 白(1)
千葉(2)
4DN3 赤(1)
4DN4 赤(1)
神奈川 (3)
4DN? ？(1)
4DN5 橙(2)
地方別・・・ってか県別ですね。その２！
静岡 (1)
4DN5 橙(1)
奈良 (1)
4DN? ？(1)
愛知 (1)
4DN6 橙(1) 豊橋氏
名古屋 (3)
4DN3 紺(3) 碧い3連星氏ｗ(達)
広島 (1)
4DN1 緑(1)
福岡(1)
4DN4 橙(1) にょろ氏
不明・九州(1)
4DN2 ？(1)
以上、手集計でした。間違えてたらゴメンねー。
>>DoReMiX氏
ご享受痛み入ります。
確認したところ、私のルネは4DN5でした！
ちなみに神奈川です。
～今日気付いた事～
「クラッチが滑りまくってる」orz
>834
> 名古屋 (3)
> 4DN3 紺(3) 碧い3連星氏ｗ(達)
ﾜﾛｽｗ じゃあ、漏れはオルテガかな？（それは黒い３連星ｗ
今日も雨かぁ～
せっかくバイクワールドに注文してたゼニスとシンテーゼ12取りに行ったら店が休みだったぁ～il||li ＿|￣|○ il||li
流れに乗り遅れた気もするけど（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
4DN1(?)紺@今年まで仙台
1と2ってどう見分けるんだろ？
>>843
・フロントホイールのハブ 小＝1型 大＝2型
1型はハブ右側が小さなお皿状/スポークとブレーキディスク間にリング状のラバーダンパーが入っている
2型はハブ右側が大きくて中に放射状のリブが入っている/リングラバー無し
変更理由：フロントハブの強度アップ
大概これで見分けられる。
他には
・シフト/ブレーキペダル 鈍いめっき＝1型 クロームめっき＝2型
変更理由：質感/商品性の向上
・シート形状 座面がタンク側までフラット＝1型
前側が絞られる/若干厚みアップ＝2型
変更理由：足つき性の向上
・ハンドルエンドグリップ 小さい＝1型 ラバーを噛まし長い＝2型
変更理由：ハンドル防振性の向上
・カラーリング 明るいグリーン＝1型のみ設定 暗いグリーン＝2型のみ設定
他にも細かい違いはあるが車体ナンバー以外で見分ける目安はこんなところです。
関東ｷﾎﾞﾝ！
ところでコレ考えてるんだが・・・
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s28658935
問題無いと思う？
とても安いやん！メーカーは知らんけどメッキ色がキレイだから買いかな（ｗ
しかしＳＵＺＵＫＩのＴＬ１０００とＳＲＶが同じサス使えるのに驚き！固めやろうね。
買ったらレポよろ。
名前入れ忘れてたｗ
>>かぬやん
ﾚﾎﾟ了解～ コレ入れるか、エリミのカウル被せるかで迷ってる・・・
最終的にはどっちもやるんだろうがｗ
給料日後にどちらかのレポしますよ！
ＴＬ1000Ｓ/Ｒ
Ｖ－ストローム
ＧＳＸ1100ＥＦ
だと思います･･･
それぞれにも互換性は無いかと
オフミは4DN系HPでも関東を除き絶えて久しいみたいだから、ここ発信で
あるといいね！名古屋や大阪なら出来るんじゃないの? 堅苦しいこと考え
ずに、〇月〇日にバイク用品店のどこどこに集まろう、くらいで十分だと思うよ
>>852
むぅ、そういう解釈でしたか・・・
ルネのサイズ図って質問投げてみるかな？
・・・俺人柱？
ム印SRVにのってる方に質問ですがウインカーは何処の製品の商品を使ってますか?
値段とかも教えてくれると買うときの参考になるのでよろしくお願いします
どうも、青い3連星の中の一人です。
オリの場合、せっかく集まるなら静岡辺りで関東組と合流か、
滋賀辺りで関西組と合流も良いかと思ってます。
他の愛知県民さんさえそれでよければ、幹事やりますヨ。
それとも、普通に一度名古屋で集まってみる？
>>863
Renaissa Pageでエリミのカウルつけてるやつあるよ
まぁステーで無理やり固定らしいがな
>>865
POSH SRV ウインカー
でｸﾞｸﾞると装着例があるから、多分大丈夫。
仮にSRV用としてラインナップされていない場合、現物合わせて確認させて
もらえばいいよ。
真似したお
バンディットのヘッドライト。径バッチグー
キジマのステー
あとはホームセンターステーを駆使して問題無し
無理やり感も漏れ的には無し
>>873
了解。
チビが持って帰ってきたアサガオもあったので一緒に蒔いてみる。
シートの穴にタネなんか播くなよ～！！ （ｗ
>>870-871
ルネページでルネッサのギャラリー観てきました。いままでSRVしか観たことなかったんよ。
エミリのカウル付けたヤツ カッコイイね、、、オイラのアップハンドルだからな、、、
でも良いなあ、、、ヤフオクで揃えればパーツ代１万掛からないか、、、心が揺れる（ｗ
今日一時雨が上がったので預けておいたバイクを取りに行って来た。
タイヤは新品マカダム。パターンは少しエグイ。
走り出してボルトがゆるんでいるのを発見。なんとトップブリッジ横のフォーク
をはさむボルトが抜け落ちた。あーあ。気づいたから良かったようなものの
気づかず攻めたりしたら大事故。これでも８耐に出てるショップなんだが…。
まぁ安いから許す。きっと親父さんじゃなく、若いメカの手落ちだろうな。
ご無事で何より。オレは店からバイクを引き取った帰り道に
キャリパーボルトの１本が緩んでいることに気付いた経験があるよ。
ｶﾞｸﾌﾞﾙもの。
無理やり取り付けたステーのボルトが外れることはあったなぁ
まぁ一番ビビったのはナンバープレート落っことした時だが
私、走行中に本当にキャリパーのボルトが落ちたことがありましたよ。
「なんかブレーキのほうからカタカタ音がするなぁ」と思っていたら、ぽろっと･･･
ああいう時って本当にスローモーションで見えるんだなーと思ったものです。
それからというものねじの締め忘れ、増し締めは気をつけるようになりました。
>>877
わしも昨日フロントをヒビの入ったA39から、2001年製のマカダム50に履き替えたよ。
しかし、フィルムに厳重にくるんでいたとはいえ、長期保管していたタイヤは固い！
外すは10分、履かせるのはなんと2時間！クリーニング・加熱・揉みこみ時間入れると4時間！
やっとはまった！と思ったらリムプロテクターを巻き込んでた時は泣きそうになった。
．．．で、フォークのセッティングは今日これからします。
折角晴れたのに、ベアリングのグリスアップもキャリパー洗浄もやらなくては。
終わったら皮むきもしなければ．．．ε=(・ω・`*)ハァ…-
でも、納得いくまで作業を繰り返せるのはやっぱイイね。益々愛着がわいたっす。
ヤフオクでエリミカウルGET！
送料入れて\5,080ナリ。月曜日に届くとか。
さて、カラースプレーとステー買いにホムセン逝ってきます～
シートはどうした？←俺
>>885
うむ。ありがとう。参考にしよう。
・・・ホントにやるぞ？
んでもって「カイワレオフ」といこうか！
オイル交換とメンテしてきた。そのときMySRVをしげしげと観たんだが、
やっぱうｐハンドルにカウルは似合いそうに無いな、、、諦めたっと！！
>>75千km ◆Mc.DESS
行動早！！なんかうらやましい！
塗装ね。オイラの場合赤だけど、フロントフェンダーが部分的に日に焼けて
たから「キャンディカラー」とか言うクリアレッドを吹いたら良い感じに！
まあ近づいて見るとムラがあるんだけどね（ｗ
、、、でもタンクは無理か、、、
首都圏組に唐突なお知らせです。
本日深夜に柏の某工具屋にてミッドナイトセール&だらだらOFF(多分工具収穫祭w)します!!
ひまな人はファクトリーギアでググって出発だ!!!
ラストのジャンケン大会は熱いぜ(注※まわしものぢやありませぬ)
>>890
某工具屋というわりにファクトリーギアって名前が出ているんだが・・・・・
トルクレンチ欲しいね～～後ラチェットとコマもそろえたいし～いじるには工具から買わないといじれない・・・・
パーツ買う前に工具でパーになる( ﾟ,_ゝﾟ)
ナップスのセール最終日っていうので世田谷店に行ってきた
バイクで駐車待ちって始めて見た･･･
駐車スペースが変わったみたいで、少し危ないな
250ccライダースレでSRVネタってびっくりするほど出ないよね。
なんでこんな美しいバイクがマイナーなのかな。
だってオイラの周りでもSRVなんぞ知らない人多いよ（ｗ
俺の周りも俺がルネッサ乗るまで存在知らないやつばっかだぞ
まだ生産されて10年しか経ってないってのに
遅れましたが
奈良市オレンジ４DN １名追加でお願いします。
>836は龍神スカイラインで会ったアナタですか？
>>901
奈良市のオレンジっていうと、一度見かけたことがあるなぁ
他にも市内で俺含めてシルバーが2台
カラーオーダーと思われる茶色を1台見かけたことがあるよ
奈良市のオレンジは僕かもしれませんねｗ
確かにシルバーはちょくちょく見ますね。郡山市の九条でこの前スレ違いましたわ～
あと奈良ファミリーの裏駐輪場でも一回見た事があるｗ
一回オフしたいですね＾＾
そーいやオフミの幹事立候補した人は?
こういうのはまず勢いで日にち決めてしまったほうがいいぞ
一度動けばあとは惰性で進むw
>>903
奈良ファの裏駐輪場には俺ともう一台銀のルネッサが止まってますよｗ
俺のはカウルとかついてるけどもう一台のほうはほぼノーマル
ぁーっと忘れてた。
つ 目印
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1153832568348.jpg
>>904
俺だよ～ ﾉｼ
いや、一応オフの幹事は何度かやったことあるから、要領は分かってるつもりなんだけど、
肝心の愛知在住の人たちから反応が無かったからさ。
ってか、名古屋スレで空気読めない書き込みしまくってる俺が嫌われてるだけかもしれん。スマソ。
>>911
な、なんだってー！！
俺学園前のほうに住んでるからバイクで余裕で行けるんですけど
つかこんだけ近いんだったら是非会ってみたいｗ
さすがにこのまま話しを続けるとスレのみなさんに悪いので
捨てアド晒しときます
それじゃ、連絡お待ちしております
俺のＳＲＶ、１２０キロしか出ねーし…
と思っていたら、タンクにべったり体を着けた姿勢だと、
何とか１４０まで確認できました。
今までエンジンがヘタってるのかと思ってたんで、
ここで聞く最高速度が出て安心しました。
なんだか西の方は楽しそうでいいなぁ。
>913
西＝極楽、ガンダーラｗ
なぜか名古屋市の中心部から東に小一時間行くと、極楽と言う地名があるｗ
極楽小学校に、コンビニ○○極楽店…。 なんか楽しそうだｗ
と名古屋の三連星の一人が言ってみるテストｗ
>>912
このままここで話を進めて頂戴な。
このスレのオフミ実現を楽しみに視姦してる関東4DN5より。
皆さんここでやっていいんですか？？
>>912
学園前ですか！！実は西大寺とゆうよりあやめ池なんですｗ
学園前なんて５分あれば行けますよｗ
どうします？？どうせ集まるなら大人数で集まってみたいですね～！！
琵琶湖とかでマスツーしたいｗ
自分は関東だから参加できないけど、オフミの話は是非ここで進めて
もらいたい。4DNｽﾚ発祥のオフミは多分始めて、記念すべき出来事だ！
よし、8月6日（日）11:00に
高野龍神スカイラインのごまさんタワーに集まれ
おれは単車持っていないけどな。
>>923
俺も琵琶湖一周したことあるけど出発時間早くすると結構余裕ですよね☆
会います？？ｗ
どこで会いましょう？？学園前？？とりあえず菖蒲池はなんもないんで・・・＾＾；
それでは、琵琶湖オフの幹事を務めさせてもらうということで
しばらくコテで行こうと思います
当方、8月の8～17日まではちょっと無理なんですよ
他にもこの日は無理という方がおられましたら言って下さい
>>924
学園前にしましょうか
いい喫茶店がありますんで一応メールで場所を送っときます
エリミ純正ビキニがやたら高値で落札されるんで不思議に思っていたが、
4DN系のオーナーも混じってたからなのか！
テンプターオーナー多いんだなぁと思っていたのは間違いだったと
琵琶湖一周かぁ！いいなそれ。
日時が合えば、漏れ（大阪市内）も参加したいぞ。
個人的には次の日休みだと嬉しいわな。
>>929
東北のおすすめスポット。
どの地域から手が上がるかもちっと観察しておこう。
そいえば、通勤途中にある会社の駐車場に黒のSRVがある。
>>927
あと大観山や奥多摩の都民の森が定番かな
近場だと三京の保土ヶ谷PAやカフェっぽくココ
http://www.geocities.jp/super_racer_jp/
とか
シートのあんこ盛をしようと計画中だが、
ポジションが本当に楽になるんだったら
安いもんかも知れないね。尻も痛いしさ。
今日SRVをバイク屋さんで発見してまたがってみたけど、
正直、ステップの位置が辛くない？なんか窮屈で足首痛くなりそう。
ツーリングの日時は二週間先以降ならだいたい開けれます。あ、でも土曜は少しキツいっぽいです泣。
>>シルネさん
メール見ました、まさか僕のルネがきっかけでルネ購入とは・・・。世間て狭いですなw！
>>935
それは1型のSRVかな?
2型はシートが1cm厚くなっているから、幾分楽になっているよ。
(見分け方はｽﾚの上の方にある)
更に自分であんこ増しすると気にならなくなる。
>>936
私もできれば琵琶湖オフは8月下旬あたりにしようかと思ってます
それと集合場所は道の駅草津から左回りで
琵琶湖一周という感じにしようかと
>>シルネ ◆j1KJq8c06E さん
じゃ８月下旬にしましょう。
集合場所おっけいです。集合時間は何時頃にします？
日にち決まってから集合時間決めた方が良くないかい、、、
時間のほうは参加する人がどこに住んでいて
集合地点までの時間も考えないといけないので
とりあえず、参加する人が何人ほどいるか知りたいですね
琵琶湖OFFは、日程が決まってから参加可否出すさ～
土曜が無理なら、月曜を休暇にしなきゃいかんしな。。。
初期のSRVを中古で買ったのですがガソリンコックでPRI・ON・RESとあるのですが通常はどの位置にしておくのですか？
街で古い型の紺のSRVを見て、俺のよりカッコイイと思った。
俺のはSRV/Sの紺白。
タンクを紺一色に変えようと思うのだが、
フェンダーとかの色は共通？じゃないよね…
今日、埼玉県春日部市の某バイク屋にいたら店先の国道16号線から
Ｖ型エンジンの排気音が…
振り向くとSRV1型の紺でした。
市街地の方から出てきたから春日部市民かなぁ。
ここ見てませんよね？
エリミカウル来た！
土曜日に塗装して取り付けるとしますよー
ついでに新品のシートもｵｸに出てたんで落としちゃいました。
\11,500ナリ
>シルネ殿
其の辺りなら、いけるかな。
念の為、俺の居住地は大阪市南部海沿い。
梅田まで３０分弱って所だな。
朝陽射しあって、
関東梅雨明けｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
と思ったら、なんか曇ってきたな・・・予報通り8月か
今日、チェーンに給油したらＯリングが数個ちぎれ飛んでいた・・・・・
何か音がするなぁ～とおもっていたが・・・古かったのね
まだ、規定範囲ないではあるが仕方ない交換するかな～
AVONタイプのロケットカウルとか付けたいんだけど、イマイチ入手先が判らんのですよ。。。
似合うと思うんだけどなあ。
画像を見せて、ワンオフで造った方が早いのかねえ。
ところで、やっぱりロケットカウルとか付けると、すり抜けする時は厄介になるもんですか？
自分の乗り方が主に通勤快速仕様なもんで……。
AVONってタイヤの? ｸﾞｸﾞっても出てこないけど、どんな形状のロケット
カウルなんだろ?
なお、例えばノートンやドカみたいなロケットカウルなら、ハンドルよりも
狭いくらいなのですり抜けは変わらないと思う。ハンドルがトップブリッジ
下になるから、渋滞じゃ地獄だろうけど・・・
>>963
AVONタイプって、ヘッドライトのところにもシールド（？）のついてる、新幹線の頭みたいなやつです。
今は携帯なんで参考貼れないけど、「エイボン ロケットカウル」とかでググれば見つかったハズですよん。
やっと参考貼れる様になったんで、貼っときますね＞エイボン
ttp://www.nomad-loosers.com/awaji10316.jpg
>>964
おお、これですか。ルネッサページに似たような形状のカウルあった
ような・・・(シールドは付いていないかも)
ブリティッシュ・ビートでなら入手できるのではないでしょうか。ただ、
そのまま流用すると4DNの車格にはちょっと大きいかも。
ルネッサのリア・パンク修理、オイル交換を目論んでいる者です。
どなたか、ルネッサ、もしくはSRV、ビラーゴ250のリアタイヤ・アクスルナット、
およびドレンボルトの締め付けトルクをご存じの方いらっしゃいませんか。
当方でも軽くググってみたのですが、なかなか苦戦しております。
宜しくお願いします・・・・。
度々申し訳ないです・・。
できれば今後のために、フロントのアクスルナットの締め付けトルクも教えていただけると助かります。
>969
リアタイヤアスクルはリアホイールアクスルでいいかな？
そうだと、１０．４ｋｇ・ｍ
ドレンボルト ３．２ｋｇ・ｍ
フロントホイールアスクル ５．９ｋｇ・ｍ
ＳＲＶのサービスマニュアルにはこう書いてあったよｗ
>>971
素早い返答をありがとうございます。
おっしゃる通り、リアホイールのメインのアクスルの事です。
ほんと助かりました。
SRやルネッサってエンジンオイルを抜く箇所って2つあるんですか？
エンジンの下部にあるのとエンジンの低側面にあるみたいなことを聞いたのですが
今日、走行中に突然メーターが動かなくなった。
帰って調べてみるとどうやらケーブルは切れていない。
指でワイヤーを回してみるとメーターは反応。
ってことは・・・
ディスクローターの中央に付いてる黒いアレが壊れたってことですか？
あれは結構よく壊れるよ
>>973
SRじゃねーw
オイル交換、確かに横っかわにもボルトがあると聞くけど、通常は
エンジンの下にあるのがドレンボルトで交換する
>>949
SRV-Sはノーマルの紺に比べてラメ入りのような感じの塗装。
ノーマルはキラキラ光ってない。
Fスプリングを硬くしたいのだが、
どれを入れたらいいか教えてくれないでしょうか？
新スレでございます( ´ω｀)つ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154398238/
>>985
でもサービスマニュアルみると側面のほうは載ってなくて
エンジン下のドレンボルトしか載ってないんだよね
オイラも昨日サービスマニュアル見ました。横に付いているのは
「エンジンかけてオイルが出ることを確認する」って書いてあるから
オイル循環が正常化調べるためにあるのでは無いかな？ ４ｓｔよく知らないけど（ｗ
今オイル交換しててエンジンオイルいれてからオイルフィルタも交換するの思い出したよorz
しかもオイル量を1600ccのところを1800ccいれてしまった・・・
このままでも大丈夫かな・・・・？
>>983
漏れは乗ってないけど職場の斜め向かいの理容室の人がSRVで通勤してたり、
個人売買スレで買ったコレダにポリスボックスを搭載してくれた人がSRVに乗ってたりしてますたよ( ´ω｀)
結局エンジンオイル全部抜いてオイルフィルター交換してまたエンジンオイル入れなおしたよ（;´Д｀）
サービスマニュアル見たらオイルフィルター交換時は1800ccって書いてあったから
さっき入れた量は間違いじゃないけど手順を見事に間違えてしまった・・・
あー、予備のエンジンオイル使っちまったよ('A`)
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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