ほのぼのﾏﾀｰﾘ。

YAMAHAの隠れすぎた名車4DN系のバイクをﾏﾀｰﾘ語ろう～♪
つーことで。

しかし
バイク板ってdat落ち早すぎやしないか？
話題の少ないﾏｲﾅｰ車海苔がﾏﾀｰﾘ出来ないじゃないの…

お、復活したんだ。
前後ホイールベアリングをＪＩＳ２級品に交換したよ。
更に走りがスムーズになった。

そろそろサスも交換したいな。

yahooオークションでスパトラが格安ででてるなぁ。

オナニーをしろ　　　　　　　　　　　　　　　　　

洗車age

又落ちそうだな～
ｸｿｽﾚから保全ｱｹﾞ。

ｺﾞﾒｿ…下げちゃった。

質問だす。
純正流用でルネッサのトップブリッジを狙ってるんですが、
裏側のの肉抜き具合が気になるんですわ。
ハンドルポストを削って低くしたいんだけど穴開いちゃわないかな？

age

dat落ちしたスレでピカールは危険！メッキがはげる！
なんてあったけど
ピカールの缶には管楽器の手入れなんて書いてあるんだよね。
メッキも問題なしってことじゃない？

前のスレでいた住人帰ってこーいage。

ところで4DNってなんどすか？

SRVｽﾚ復活ﾊｹｰﾝ。
と言う訳で、またお世話になります。

>11さん
一応、私は剥げるぞ！と言われたので、今はパーツクリーナ(又はサラダ油)＋耐熱ワックス＋新聞空拭
で、手入れしていますね。
ﾋﾟｶｰﾙ、確かに楽器用とも書いて有りますね…うーん、楽器も鍍金…
まぁ、無理してｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ系使わなくても、綺麗にはなります。

あ、そうそう。前スレ見つけたので貼っておきます。

【ほのぼの】ルネッサ＆SRV乗りの茶屋
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012407184.html

エンジンのクロームメッキに浮いてくる白いやつは
錆取りクリームか何かで取れるんでしょうか？

保全age。

そろそろ、ｽﾌﾟﾛｹが磨耗してきています…ﾁｪｰﾝもヤバイ。
と言う事で、前ｽﾚで書いてあった、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹの１丁落とし？とか言うもの、してみます。
調べた限りでは…250Γのｽﾌﾟﾛｹが使える…らしい。

>16
うーん、どうなのでしょうか…何かｺｰﾃｨﾝｸﾞされている様に見えたので…
私も、錆？がついたまま放置しています。
ﾏｽﾞそう…

復活したんだー

復活ｽﾏｽﾀ。

エンジンの錆はコーティングを浮かしてしまってるようですよね。
あきらめるしか道はないとしても
放置しておくのは錆の進行が心配。
デッドストックSRV新車を買ったとしても多少は錆浮きがありそう。
復刻を待つしかないのか。
買う金はないけど。（・∀・;）

>20さん
錆は、中古で買ったときから余りにも広がりすぎて、もう対処不可です。
まぁ、大丈夫じゃないかナァ…見た目は悪いけど。
復刻ｲｲﾅｧ…SRV400とかどう?(ｗ

復刻の際はもう少し馬力を上げていただきたい…
ビラーゴ1100ってあったよね?
そのエンジンで・・・。

車検のない250が（・∀・）ｲｲ!

エンジンとマフラーって見るからに輝き方が違うんですけど
それぞれ違うメッキの仕方してるんですかね？

>>24
エンジンは、アルミの地肌を磨き上げ（バフがけ）、その上からクリアの塗装。
マフラー～サイレンサーは、鉄の上からクローム鍍金。

エンジンやフォークのボトムケースが白くなるのは、アルミの錆です。
奇麗にするには、一旦クリアを剥離して磨き直しですね。
小さいパーツや比較的単純な形状のパーツなら、手作業でも何とかなるのですが、
空冷エンジンのシリンダーブロックともなると、エンジンを下ろして専門業者に
エアーブラストでもしてもらう必要があると思います。

例えば、こんな感じ。
http://www6.shizuokanet.ne.jp/takaoka/kigyou_shop/kougyou/kenma_kougyou.html

なお、バフがけしたままだとすぐにまた白く錆びてきますが、
反面、錆びを落とすのも塗装が無いので簡便になります。

メーカーが行っているように、バフがけの上からクリア塗装を施すと、
錆には強くなりますが、いざ錆びた時の対処が大変になります。
また、塗装自体の退色劣化などで、数年で見栄が悪くなってきます。

を、4DN板復活だ、うれしいね。

>>9
ルネッサのハンドルポスト削ると穴が開くよ。
そのままにしてるのを見たことがある。
埋めたのも見たことある。
見たことないけどアルミ板で塞いじゃうのもありかも。

>>13
4DNってSRV/Renaissaの登録形式のこと。

>>25
なるほど、詳しく丁寧に説明して頂いてありがとうございます。
それぞれ違う方法で磨き上げなきゃいけないんですか。

>>22
BT1100ブルドッグが出たよ。

新宿に青ルネッサが停まってたよん。

外装ってまだヤマハに注文したら買えるかなぁ。

ワタスは純正マフラーのあの角度が大好きです、クイッとね。

ルネッサ，欲しかったなぁ。
後２０ｋｇくらい軽かったらきっと買ってた。

オーナーのみなさん，ちょっと重くない？乗ったことないからわかんないんだけど。

全然重くないよ。特別軽くもないけど。

ハンドリングは軽快＜ＳＲＶ

>25さん
ご丁寧にありがとうございます。
流石にﾊﾞﾌ掛けに出せる程、金銭余裕と時間が無いので、現在触れる部分だけ
何とかします。

>30さん
SRVの外装は厳しいですね。
ﾙﾈｯｻは、在庫限りなら、あるかも知れませんが･･･

>32さん
重いとは感じませんね･･･はい。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250と交換して乗ったのですが、SRVの方が楽かも。
これ以上軽くなると、高速安定性が無くなりそう･･･ﾀﾀﾞでさえ横風に弱いので。

>>26
ありがとさんです。
ちょっと検討してみます。

今年３月、SRVを探し回ってる時のバイク屋にて

私「タンクの状態が悪いから買いません。」
バイク屋のオヤジ「４マン出せば新品になるよ。」

これがホントなら外装の在庫アリってことなんだけど

保全のage進行で。

バイク屋のオヤジ「そんなにこの傷気になるの？」
「これくらい味だってば。」「逆に格好いいって」
「バイクは見た目じゃなくてエンジンの調子でしょ」
「じゃもう少し安くしてあげるからどう？」

私「じゃ４マン値引きしてよ。」
バイク屋のオヤジ「…い、１マン引くよ…」

>>32
ライダーの体格にもよるだろうけど、重くはないよ。
取り回しは250の4発よりは全然軽く感じる。ハンドル切れ角もあるからかな。
ただ加速感は重いかも。

脱線するけどルネッサを20kg減量するのは大変そう。
パワフィル化、オールステンの社外マフラー、アルミリムで5kgぐらい軽くなるのかな。
がんばってアルミスイングアームワンオフとか。
あと、ビーターにアルミタンクワンオフ依頼。これ35万コース…。
仕上げはライダーで10kg軽量化…。
無茶書いてスマン。
でも、ブレーキは効くようになるだろうな。

>>34
確かに横風に弱いね。
自分はニーグリップをしっかりしてあとは我慢我慢で走ってる。

>>36
あ、俺も外装変えられるって言われたよん。

随分強気の価格設定で気になるよ。

268,000 円　ＳＲＶ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c17081604

ルネッサ探してるんですけどねぇー。
なかなか予算が合わないっす。（ちなみに乗り出しで２３万くらい）
東京でいい店ないでせうか？？

>36さん
そっか、ﾀﾝｸ換装は可能なんだ。
ﾙﾈｯｻのﾀﾝｸ…それなら、ｳﾁの近くもあるみたい。
殆ど共用だからね。

>38　srvsさん
ｸﾞﾘｯﾌﾟをしっかりしないと、高架橋なんかは結構怖い。
高速道路なんかだと、更に恐怖心沸くよ…大阪湾岸線とか。
やはりﾉﾝﾋﾞﾘ下道が一番な機体だと思う。

>40さん
強気ですね…それ以前に、写真が一枚って…
ｴﾝｼﾞﾝ周りの状態が観切れませんし…
これで、１型だったら有る意味悲惨。

>41さん
東京…残念、関西圏なら判るかも知れないんだけどね。
乗り出し23ﾏﾝでは、厳しいかも。

>>41
ルネッサじゃ厳しいね。
ボロボロのルネッサ探しになっちゃうよ。
ルネッサでボロいのってなかなか見ることもないだろうし。

>>42,42
レスありがとうございます。そうかー、厳しいかー。
３０万くらいまでがんばってみます。ってそれも低いか・・・？

http://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/rTomonori2.html

>44　初心者さん
30万円でも厳しいかも。　本体なら、其れ位であるけど…
各種登録やら、保険やら入れると、あっという間にOverしちゃいます。
車両の一部だけローン、と言う手もありますけど…出来れば一括が良いですしね。

保全age

絶版になったキジマのSRV・ルネッサ用のパーツ、どこかで売ってないかなぁ。
トップブリッジとか、かなりﾎｽｨ｡

今日大阪のバイク屋で、SRVの緑・マフラー一本出しVerが中古で売られていましたね～
ただ、結構高い目…

>48　V作戦さん
うーん、カスタムパーツ系はどうなのでしょうね。
SRの流用は利かないのかなァ…

マフラー１本だしにすると左右の重量バランスは狂わないのだろうか。

ノーマルマフラーのクイッと上がった２本だしが好みではあるけれど
前所有者のﾀﾁｺﾞｹ傷が気になって交換したいよ…

>>50
大丈夫じゃない？片方出しのマフラーのバイクなんてたくさんあるんだし。

＆保全age

>>51
革裂きの片方出しネイキッドは、マフラーの所為でまっすぐ走らないらしいよ・・・。
聞いた話だからホントかどうかは知らんが。

>>52
ｶﾞｰﾝ∑（ﾟДﾟ ;）そうなの？ある意味すごいね。

age

>>49
SR用カスタムパーツで流用できるのは意外に少ない。
流用代表はリアサス。あとはセパハンにしたときに使うハンドルストッパーが使える。
フロントのステン・アルミフェンダーあたりは少しの加工で使えるものもある。
SR用のアルミフロントフェンダーをSRVのリアに加工して付ける人もいる。
ハンドルまわりはフォーク径が違うのでぜんぜんダメなんだよね。

>>50
マフラーにタチゴケ傷や転倒傷がついてるSRVって多いね。

オレもノーマルマフラーの形は好きだ。
エンジン始動のときの音とエンブレの音もとてもｲｲ。

エンジンとマフラーの錆取りと洗い方を伝授願います。
ピカールが厳禁だと言われたので何で磨けばよいのか。。。

復活待ってました
春休みも終わりバイトと単位に追われる日々
愛馬に乗れないわ、洗車もできんわでかなりそっけない日々を送っています。
せめてと思い、バイクカバーを掛け屋内にしまっています。
とりあえず保全あげで

>55　srvsさん
やっぱり加工しないと使えないんだね…うーん。
まぁ、カスタムする気は全く無いので、良いんだけど。

>56さん
マフラーの磨き方は、旧スレにあったよ。
※以下抜粋
リン酸系のクリーナで錆を落として、シリコンオイルで磨く。
エンジン周りはクリアが吹いてあるから、剥離してバフ掛け。

個人的には、灯油(稀にベンジン)でマフラーは磨いているけど…
乾拭きには、新聞紙が良いみたい。(何処かに書いてあったなぁ)

>57　NO CUSTOMさん
この所、雨が多くて洗車できませんね…
私も、洗ったその場から降られてしまって…はぁ。

>>58

エンジン周りの錆落としを綺麗に見せるには
クリアを剥離しちゃうのが最良なのかな。
そしたらクリア全部剥離しなきゃ見た目均一になんないよね。

剥離後耐熱クリアを吹けば元の状態に近づけるのだろうか…

いつもニコニコ保全age！！！

クリア塗装って落としちゃってもいいのかな？
あれが無いほうがきれいに見えるし。

>59さん
ｸﾘｱ剥離が大変だと思います…
全体的に錆が回っていれば、業者にお願いする方が良さそうですし。

>60さん
剥離しちゃってもいいのですが、直ぐ錆びてきますよ。
まぁ、錆びても磨きなおせばいいわけですが…

>>61
業者に頼むと高くつくでしょ。
業者に頼むんだったらカバー丸ごと新品を注文するのも手だと思う。
YAMAHAの刻印みたいなんついてるカバーなんて３０００円くらいだったよ。
ゆっくりじっくり新品に交換していけば新車並の輝きを取り戻せそう。

>62
ｴﾝｼﾞﾝﾌｲﾝの部分なんて、簡単には替えられんぞ。
序に言うけど、全部の部品を新品に換える位なら、業者に出した方が安い。
それなら、綺麗なｴﾝｼﾞﾝだけ探し出して載せ変えの方が現実的だ。

>>63
SRVはヘッドカバーが巨大で、ここが一番腐食するんですよ。
よく手入れされてる車両でも、外して磨くオーナーは滅多にいないから大概曇ってる。
確かにこの部品、以前は４枚x３０００円=全部で１万２千円ぐらいだったけど、
どうせまた曇るから、面倒でもその都度クリア剥離-研磨-再クリア塗装が一番いいと思う。

俺は、本当に希少な部品で、(６０年代のCBとかの)
これが腐食したらシャレにならんと判断した場合はアルマイトかけてもらってる。
ただ、輝き方が変わるから(妙にキンキンした色合いになる)本当はあまりかけたくない。

費用かかるし。

age

保全

保全

>４枚x３０００円=全部で１万２千円

下の方のカバーはいくらくらいなのだろう。

みんなマフラー何つけてる？
都内に走ってるバイク（SRVではない）の８、９割がスパトラだけど。

age

教事故ってしまいました。
バイトの休憩中軽く流していたら、目の前の信号が黄色になり、アクセルを上げて
通り抜けようとしたとき、左側に警察が見えました。
俺は焦って急ブレーキをかけたが、後輪がロックしてしまいそのままスリップ
幸い車は走っていなく、俺は軽いかすり傷で済みましたがバイクの方はフロントフォークが曲がり
修理に１２万ほどかかるそうです。
警察も今回のことは大目に見てくれ免許の方は大丈夫だそうです。
今の愛車に対してはかなり愛着がありました。
しかしながら学生にとっての１２万はかなり大きいです。

廃車処分を考えています
また半年後ＳＲＶを買ったときここにひょっこり顔を出したいと思います
SRV250_blueサン今までありがとうございました。
さよならは言いませんまた帰ってきますから。

事故はお気の毒でした。でもフォーク中古で出てるよ。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/44283060
（2万でも俺の感覚じゃ安くはないが）

俺が同じ立場だったらこの際、
XJRの41パイフォーク+旧SRのWディスク用ハブ+DIDの安いH型リム
フローティングディスクにヤマンボのWキャリパーてな感じで、
ついでに足廻りを強化してしまう。勿論中古部品で。
H型リムは新品で買うとしても、全部で5・6万もあれば出来ちゃう。

ただ新品部品と交換するだけのバイク屋に12万かかると言われて、
素直に12万出すより、いくらまでならかけられるか、
また、いくらかければどんなことが出来るか考えてみたら。
それと、ちょっとした曲がりなら修正して業者もあるよ。(SBS江東とか)

ＳＲＶ探してたのに、ＶＲＸ買っちゃいました。
初めてのバイクだったのですが、できればＳＲＶにも乗ってみたかったです。
両方乗った方いませんか？決してＶＲＸが気に入ってないわけではないのですが
未だにＳＲＶが気になります。

>>69
安く直らないものかね。
SRV乗りが減るのはネット上でしか知らぬ人だとはいえ
とてもｶﾅｽｲ。

>>71
俺なんかVRXも気になるバイクだなー。
SRVはコーナリングに強いみたいよ。
峠最強説もあったりなかったり。
VRXとは思想が違うかもね。

http://www.honda.co.jp/news/1995/2950721.html

コンセプトも似通ってるかもね。
んだけど俺は車検無しの250CCがいいや。

>>69
悲しいですね。SRV乗りが減るのは残念です。ってまた買うんですよね？
戻ってくるのを心待ちにしていますよ。

エンジンをCRE5-56をつけて磨こうかと思うのですが大丈夫でしょうか？

>>72
VRXは新車で出たとき、何回か試乗した。
どっちもアメリカンがベースってことで、時々比較されたけど、
SRVとはまるで違うタイプのバイクだと思った。
ハンドリング・ポジション・エンジン特性と、キャラクターが違うし、
VRXからSRVのような繊細な印象は受けなかったから。

ただ、これと同系のエンジンでブロスの400に600のエンジン付けた奴
持ってたんだけど、VRXも同じノリで改造したら面白いかな？とは思う。
ハンドリングは、ブロスのようには絶対にならないけど、
エンジンを乱暴にしていく方向で。
正直、カッコはブロスより全然良いと思うし、
本家より速い、水冷の国産スポーツスターを作るのも面白いと思う。

>>74
別にいいけど、あれは研磨剤入ってるから、
不用意にスプレーするのは自分としてはオススメ出来ない。
布にとって、既にクリアを剥がしてある地肌を磨くには良いと思う。
曇ってからコンパウンドで磨く代わりに、曇る前にCRCで磨くノリで。
俺もフォーク磨く時はこの方法でやってます。
アルミ面は磨いたら油分取ってすぐクリア塗っちゃうけど。

それと、ゴム製品にかけると、
一時的に潤っても油分抜けが起きやすいのも本当。
前これでダストシールを寿命より早くダメにした事がある。

こんばんは～
ドレンボルト…既に発注から10日経過。
未だ音沙汰なし。

>64さん
アルマイト掛け…しても良いかも。
希少部品とは言えませんが…滅多に手に入り難そうですし。

>68さん
下のカバーかぁ…どれ位でしょうね…むむむ。
マフラー、私はノーマルのままです。
仲間内のバイク中でも、結構気に入った音なのでヨシです。

>69　NO　CUSTOMさん
何と、事故ですか…怪我が大きくなく幸いです。
フォーク曲がり、ですか。
>>70さんが調べて頂いた様に、中古のフォークor代替パーツで修理、と言う手もあります。
(詳しくは私にはサッパリ判りませんが)
一度、予算を算出して、バイク屋さんにどの程度修理出来るか、見積して貰うのも良いかも。

これらも、厳しい状態であれば、現車を出来るだけ適正に保管して、
修理できる時まで置いておく、と言うのも手です。
12万は結構な痛手…ではありますが、愛着があるからこそ…
廃車などと言わないで、是非修理をして欲しく思います。

>70さん
色々と調査ありがとうございます。

>71さん
VRXですか…一度だけ乗った事ありますが、悪くないですね。
いや、寧ろ格好イイ。
折角巡り会った愛車、大事にしてあげてください。


長文ﾚｽなのでsage。

SRVってエンジンかかってると異様ににニュートラルに入りにくいのは俺のだけだろうか・・。
だから信号待ちでニュートラルにしようとしてるといつの間にか青になってしまうのよ。

>>68
SRV用のマフラーってまだ出てるのかな？
他のが流用できるなら情報キボンヌ。

>77さん
停車寸前に、二速からNに入れる様にすると、ｽﾑｰｽﾞに入りますよ。
動いている内に、って所がｺﾂです。
元々、Nに入り辛い車種ですからね。

結局修理に出すことに決めました。
廃車にするといったら、親父が猛反対
「お前が廃車にするなら取りに行くぞ！！」って
金は今月のバイト料で何とかなりそうです。
ＸＪＲのフォークも良いかも知れませんが
やっぱりオリジナルが良いので、少し無理します
あー今月は赤字か…
復活したら報告しますね

>>79
12万出すんですか？本当に？？？
12万あれば、個人売買であれば、メチャメチャ程度の良いのが丸車で手に入りますよ。
まぁ他人事といえば他人事ですけどね。なんかほっとけないんだよなぁ。

やべー、age

>>79
親父さんはいい人だな
物に対する愛着とか金銭に換えられない価値とかがわかる人なんだろ

今多少無理して修理に金を出すことが当人にとって価値があることか
後になればわかるだろう
それを良かったと思うかつまらないことだったと思うかは別にしてな

鉱物と石油で出来た製品に魂があるとは言わないけど
それを大事に思うことで魂が宿るんじゃないかね

金銭的価値にしか換算できない奴は
一つの大事な楽しみ方を捨ててるように見えるな
それが悪いとは言わないけど

>>82
なんだ偉そうに。
俺自身なにも知らない頃、事故ってＳＲＶに２５万突っ込んだことがあるんだよ。
新品パーツと交換する事しか頭になかったから、
廃車するか、蘇らせるか、本当にギリギリの選択だったよ。
今から考えれば、部品取り車を購入し、自分の手を汚して対処するべき問題だった。
なんなら内訳と領収書アップしてやる。

その後、長く付き合うには個人でも再生的な手法を学ばなければダメだと悟り、
60年代のCBやYDシリーズ等々、個人で国産旧車をレストアをしている方々と知り合った。
本当にそのマシンを愛している人間なら、可能な限り人まかせにはしないし、
新品部品のストックを持っていても安易な換装など絶対にしない。
何故なら今は良くても何年か後には必ず部品不足で困るから。

本当にそのマシンを愛していれば、メーカーから部品が出なくなっても絶対に諦めないし、
俺が安易に全交換した姿勢について、かなりキツい事も言われたが、それで反省した。
金かけりゃ良いってモンじゃない、自分の頭で対処法を考え、かけるべき所では金も使うが、
代わりに出来るだけ手をかけて長く付き合う方法を学ぶべきだとね。
一部の例外を除き、金がありあまってる奴なんていないしな。

偉そうに他人に無駄金使わせるのを勧めてるんじゃねぇよ。
なんでも金で安易に解決するのが愛情と勘違いしてるんじゃねぇか？
また何か問題が起きても、「金銭に換えられない価値」と言えるのか！


>>１氏
スレを荒らしてすいません。

>>83
気に障ったら悪かったな
今一つあんたが何に対して怒っているのか
あんた自身は何を言いたいのかどんな手段が良いと思っているのか
俺にはわかりにくいから
外れたレスになるかもしれないがかんべんしてくれ

なにも金使って安易に解決することが愛情だとは言ってない
氏の親父さんにしても直せるだけの物を廃車する事に猛反対したんだろ
簡単に選択したわけじゃないにしろ

直す手段を含めて金かけるかけないまで突っ込んだ話は本人次第で
無駄金使うか使わないかも直す方の選択じゃないか？
それが無駄金になるかならないかも含めてな
既出の通り中古パーツだって比較的入手し易いんだし
自分も言っている通りやり方は探せば他にもあるだろう
どれだけ金使ってでも直せなんて言ってないよ

旧車の話で言えばクラッシュしたからって他の旧車入手しないだろ
それが高いから安いからとか言う話は抜きで
やっぱその車体を何とか直そうとするだろ
その時に必要になったパーツを交換するのは安易な交換なのか？

俺個人は同程度の車輌買うのと修理するので修理の方が高くなったとして
多少無理しても修理の方を選びたい
世話になってるバイクだし
１台車輌を減らす事無く１台生かせるわけだしな

そもそもこのケースだとフレーム逝ってなさそうだし
手間さえ惜しまなきゃ修理にそれほど掛かるとも思ってない
勝手な考えだけどな

費用、時間、技術、愛着。

なんにしてもお父さんはｲｲ！

>>84
12万で、代わりのマシン勧めていると勘違いしたんだろ？
知らないようだが「丸車」って言ったら
部品どりに使うほぼ欠品ゼロのパーツバイクの事を言うんだよ。
「１台車輌を減らす事無く１台生かせるわけだしな」とも言ってるが、
それは絵に描いたモチだ。

月日が経てば世間に認められた名車でさえ、様々な理由で必ず個体数は減っていく。
書類紛失で、部品として活用するしか仕方のないマシンも出てくる。
それでも活用すれば、スクラップされたり、ヤードの隅で土に帰るのを待たせるよりマシだ。
積極的に掘り起こしてやらなきゃ、不人気車のエンジンはアルミの地金にされちまうんだよ！

俺はこんな場合、新品部品で対処するのは経験上愚かなことだと知っているから、
中古部品での対処を勧めた。置くスペースがあれば、丸車が良い。
書類つき無しに関わらず、今なら格安で手に入るし
これから先、何か起きても使える他のパーツがついてくる。

これでもまだ新品部品の交換を勧めるのか？

こんばんは～
明日は雨…愛車通勤は無理ですね。

>79　NO　CUSTOMさん
お、修理ですか！お金は掛かりますけど、愛車も喜んで呉れますよ。
お父さん…ｶｺｲｲ。
オリジナルフォーク、中古でなら結構出てきますよ。
修理完了報告、楽しみにしていますね。

>80さん
確かに、中古個人売買なら、不動車が買えますね。
我が家は公団だから、無理か～鬱。

>82-86
新品で対処する・中古の部品取車両で賄う、どちらもOKだと思います。
いずれかを選ぶのは、当事者となった方の判断次第。
其々の、家の広さや、家庭環境によってはどちらがｲｲ！とは言い切れません。
新品ﾊﾟｰﾂをｽﾄｯｸしておいて、中古不動車をも確保する事出来れば最善でしょうが…

ｽﾚﾁｶﾞｲなのでsage

>>80,83,86
俺の書いた
＞金銭的価値にしか換算できない奴は
＞一つの大事な楽しみ方を捨ててるように見えるな
が、気に食わなかったんだな
改めて気に障ったようで悪かったな

それでも新品パーツ組むことが愚かなことだとは思わないけどな
>>87氏が言ってるように個々の状況に合わせて判断すればいいことだ

と一つ
絵に描いた餅にするかどうかも個々の判断と努力次第だ
あんたの大好きな旧車にしたって
絵に描いた餅を食えるように努力してる連中がいっぱいいるんじゃないか？

>>88
俺は実際の経験から信念をもって中古パーツ、パーツバイクの購入を勧めた。
「絵にかいたモチを食べる」だの、言葉遊びをしているアンタと一緒にしないでくれ。

それと、どうせ言っても聞く耳持たないと思うが、
２ちゃんねるとは言え、
こういった話題に推測で無責任に物をいうのは慎むべきだ。
あんただって、俺に噛みつかれて気分悪いだろうし、
他の人からみれば、俺も迷惑な存在になってしまった。
「１２万は痛い」と困っている人に「新品パーツ買えば？」なんてガキでも言える。
実際困ってる人の身からすれば解りきった話だし、プラスになる材料はなにもない。

俺も迷惑な存在になどといいながら
あくまでも俺個人に攻撃的な姿勢でしか話せないあんたとは
ここで会話する意味も手段も無さそうなのでもうやめるよ
他に迷惑なだけのつまらないレスももう付けるなよ

つまんないことで荒らしちゃったようで本当に申し訳ない＞オール

今まで世話になったバイクなんだから
やり方や対価は色々差があるかもしれないが
厳しい状況なりに直せるんだったら直してやれよって単純な話だ

自分にとってもバイクにとっても気を付けて乗ってくれ
誰でもな

>>89
>２ちゃんねるとは言え、
>こういった話題に推測で無責任に物をいうのは慎むべきだ。

横槍入れるようでで悪いが>>83のレスに対して
２ちゃんねるとは言え、
こういった話題に自分の経験が全て正しいと思って攻撃的に物をいうのは慎むべきだ。

と俺は思う。

スレタイもほのぼのって言ってるし

>>82はそれほど悪いことを言っているようには思えなかったよ
むしろ肯定派だ

俺はSRV・Renaissaを愛して（個人の差は抜きにして）乗っている人が
いてくれるだけで嬉しいよ

別にあなたのバイクにかける気持ちを否定しているわけではありません

買ったばかりのボルティ（12ﾏｿ）でコケてNO　CUSTOMさんと同じようなフォーク曲がりで見積もり13ﾏｿ。
（詳細はボルティスレ）即刻歯医者にしましたが何か？
もう一度ボルティにも乗りたいけど、カナリSRVに傾きつつある。。。

>92　バイク難民さん
ボルティが廃車ですか…何とも残念な事です。
購入価格より、高い修理見積では、少し考えてしまいますが…やっぱり修理しそうです。(ｗ
SRV自体は、なかなか程度の良いﾓﾉ、見つかるかどうか…
ｲｲﾀﾏ、あれば即ｹﾃｰｲして下さいな。

ほのぼのage。

しばらく来ないうちにえらいことに…
個人的なことで皆さんに迷惑かけたことをお詫びします
結局新品で修理することになっていますが
ここを読むと自分の知識のなさに愕然としています
お互いの話はとても勉強になりました
これからも勉強させてもらいますね。

とりあえず現状はメール欄に

>>92
SRVの方がいいYO
乗り比べたけど、ボルティは遅すぎる!!

>>96
遅すぎるといってもそんなにかわんねえべ？つかどちらも速さを求めるバイクちゃうべ？
SRVとボルティってバイクに対して求めるものに共通の点が多くあるようにおもう。
＞ﾏﾀｰﾘ走って景色を楽しむとか。

>>97
速さは大差ないよね。

おれもボルティ好きだよ。
ボルティスレにも乱入したことあるわ。

>95　NO　CUSTOMさん
新品修理でも、中古部品修理でもOKじゃないでしょうか。
其々の事情に合わせればﾖｼ。
ｵｶｧﾁｬﾝのｹﾞﾝﾁｬ･･･ﾊﾟﾝﾀﾞｶｰのｽﾄｰｷﾝｸﾞには注意して下さいね。

>96さん
ﾏﾀｰﾘ走行には、どちらでも可でしょうね～
ﾎﾞﾙﾃｨは、ｴﾝｼﾞﾝ頑丈で滅多に壊れないと聞いた事があります。(ﾎﾝﾄ?)
ただ、双方共にﾀﾝﾃﾞﾑは厳しいな･･･SRVは微細振動、ﾎﾞﾙﾃｨはｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝ来る。

中途半端な天気が続いて洗車するにできないage。

>>97-98
まあ下のサイトをよく読んでくれ｡
前スレで知ったんだが､SRVの化物振りが良く判るぞ｡
正直SRVで遅いのは腕が無いと言う事実を思い知らされた､精進せねば…｡

http://member.nifty.ne.jp/asaya_sato/hobbys/bike_history/bike_history.html

峠の膝すり小僧共をSRVで動くパイロンみたいに抜いていきたいage。

タンデムも問題ないんだけどなー。

とりあえずageますが何か？

SRV初心者ですいません。SRに見られる見事に金色にやけているエキパイが
うらやましいのですが、SRVでは無理でしょうか？

金色に焼けてるのはガスが濃いってと
巧く乗れるようになったらブルーからゴールドに変わるキレーな色になりますYO
長く大切に乗って下さい

洗車したからage

今うちのSRV絶好調。
ガスの濃さをエキパイが焼けるようにしちゃうのって抵抗あるな。
巧く乗れるのと関係あるの？

いい音する、中古の社外マフラーありませんかね～。
2in2、2in1どちらでも・・・

エキパイの焼き色は、材質の違いじゃない？

そこそこ身長ある男が乗っても、
様になりますか？
なんか女性がおおいみたいですけど・・。

>>110
女性が多いなんて気のせいだと思うけどな。
雑誌が「女性でも乗りやすいバイク」みたいに煽ったせいで
バイク乗りの大半をしめる男性が萎えて
売り上げが伸ず結局不人気車になってしまった
という話もあるようだけど。

>>111
車幅とか、長さの表記見ると
蜂とかとあんま変わらないから
おかしいなぁと思ってたんですよ。
もう決めました！買います！

このバイクに半ヘル、グラサン
かっこよすぎ。

>>113
半ヘルでSRVに乗るような馬鹿は氏んでくれ｡
それからこのスレには来ないでくれるかな､厨の分際で｡

マジでこう言う馬鹿を見てるとむかつくな｡

この前ＶＸ２５０ビラーゴで結構いい音が出てたんですが、
ＳＲＶもベースが同じエンジンですよね、ってことは
やっぱ出ちゃうんですか？イイ音。
それともラインナップされてるマフラーの方向がアメリカンとは
違うからあんな音は出ないんでしょうか
そもそもビラーゴとはボアスト比が違うなどの音にかかわる
大きな違いがあるのでしょうか？

こんばんは。
このGW、ろくすっぽ相手していなかった、愛車…はぁ。
明日こそ、走ってやらねば。

>101さん
其処のインプレ、ライダーさん凄い腕の持ち主らしいですね。
と言う事は、腕次第では…化け物になると…
こりゃぁ、もっと修行しなくてはいけませんね。

>106さん
私の愛車は、銀色に光ったままです。
まぁ、この色でも不満は無いのでﾖｼですが。

>108さん
何度か2in1のﾏﾌﾗ-付けている奴を見た事ありますが…ﾒｰｶまでは判りませんでした。
ｲﾏﾋﾄﾂ、綺麗な音とは言えませんでしたね…
個人的には、ﾉｰﾏﾙで十分な気がしました。
あ、これは私の主観ですから、ﾂｯｺﾐはﾅｼで。(ｗ
2in2のﾏﾌﾗｰは、未だ目撃情報ﾅｼ、有るのかな。

>110さん
大柄な人だと、足のﾎﾟｼﾞｼｮﾝが少しｷﾂｲかも知れませんね。
知り合い(177cm)が跨ったら、ｴﾗｸ辛そうでしたから。
購入したら、またいらして下さいな。

>113さん
私はｶｯｺｳｲｲとは思いませんよ。

>114さん
まぁ、ﾏﾀｰﾘと参りましょう。

>115さん
同系統のｴﾝｼﾞﾝではありますが、かなり特性が違いますね。
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸは、双方とも49.0×66.0と同じですが…圧縮比が違いますね。
これが、音に影響するのかどうかは…私では判りかねますが…

長文なのでsage

>>97-98 まあ下のサイトをよく読んでくれ｡ 前スレで知ったんだが､SRVの化物振りが良く判るぞ｡ 正直SRVで遅いのは腕が無いと言う事実を思い知らされた､精進せねば…｡ http://member.nifty.ne.jp/asaya_sato/hobbys/bike_history/bike_history.html ">>>101 まったく同感
速いSRV（見た感じはフルノーマル）に3台ほど出会ったけど
後ろから追いかけるとレプリカともオフ車とも挙動がちがうね。

リーンインでスパッと左右に切り返していく。
線路の上を走ってるみたいで格好よかった。
高速コーナーのバンプでも振られないし、
良いシャーシーだって分かる。

見た感じで近いと思ったのは水平対向BMWかな

今日某所でたまたま居合わせたSRV乗りの人に話しかけてみたよ。
お互いのSRV見比べてSRV談義。
問題なく花が咲きました。

よーし買うぞー
買うと決めたら絶対買ってやる！

保全。

SRは、構造上熱を持ちやすい。するとエキパイが焼ける。

SRVのマフラーはヤマハ楽器の管楽器部門と音作りを行った。
当時どれほどヤマ発がSRVに入れ込んでたか想像できないだろうな。

>>119
買うと決めたら絶対買ってくれ！

>>122
そのエピソードを知ってても
スパトラにしてみたいなぁという欲求が湧いてくる…

昨日、母の葬式に出たんです。享年54歳。
そしたらなんか自分、涙が一滴もこぼれないんです。
で、よく見たら会ったこともないような親戚のおばさんですら泣いているんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
俺な、親の死を目の前にして放心してんじゃねーよ、ボケが。
目の前に人が死んでるんだよ、母親が。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で葬式か。ほんとありがとう。
パパは息子さんに挨拶してくるから車で待ってなさい、とか言ってるの。いい親父だな。
俺な、親が死んでんだからもっと泣けと。
葬式ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
死に化粧をみた瞬間いつ涙があふれてきてもおかしくない、
泣くか叫ぶか、そんな雰囲気が普通なんじゃねーか。オレ、なんなんだよ。
で、やっと葬式が終わったかと思ったら、なんか次々と母のことが思い出されるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、今さら思い出したところで意味ねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、今度の休みには帰るよ、だ。
俺は本当に休みに帰るつもりだったのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
俺、適当に親との距離をとりたかっただけちゃうんかと。
親不孝者の俺から言わせてもらえば今、若者の間での最新流行はやっぱり、
反抗期、これだね。
親ってのはいつまでも生きているもんだと思っている。これがガキの考え方。
親の期待をかなえたつもりで一人暮らし。そん代わりコミュニケーション少なくなる。これ。
で、「少しだけ仕送りいれといたから」　「ああ、無理すんなよ」。これ最期の会話。
今になって後悔ばかりが思い出される、諸刃の剣
まあお前ら若いもんは、ほんの少しでもいいから親孝行しなさいってこった。

ごめん、ちょっと泣きそうになった。

これ作った奴、スゴイな

>>124
SRV何も絡めてないじゃない。（´∀｀；）age

>>124

いい話だ。
文才もあるかもしれない。
ただ、ここに書くな(笑

オレはノーマルの音がいい
　　　スパトラの音は嫌い
珍のおかげでマルチの音が嫌いになったように
街にあふれるスパトラSR/TW/ビッグスクーターのせいで
さらにスパトラの音が嫌いになった。
ただ、高回転時の音はノーマルもちょっとヤ。

ノーマルマフラーには秘密がある。
ある簡単な方法で抜けの良さと最高のサウンドが保証される。
また、これをやらないといずれ左のサイレンサーが詰まってくる。

>>130
じゃぁ教えなさいよ…もったいﾌﾞﾘｦかｙｐ

自分でがんばって探してね。

探してまで知りたくないっす。藁

こんばんは。

>122さん
そのｴﾋﾟｿｰﾄﾞは、有名ですね。
管楽器の音と合せて、如何に綺麗に響くか、と半年位やっていたらしいです。
此処まで入れ込んだのに、不人気とは…悲しいですね。

>124さん
いや、ｽﾚﾁｶﾞｲですけど、良いですね…孝行したくとも、親は無し…

>130さん
何だ…秘密か…ならｲｲﾔ…(ｗ

age

ビルの屋上から飛び出してしまった
大地が段々近づいてくる 様々嫌な事があふれ出てくる
子供の時虐められた事 大人になってからの偏見
嫁さんの事を理解してやれなかった事
最後に惚れた女とも結局上手くいかなかった事
総て出尽くしてしまった様だ もう大地はすぐそこだ
残っているのは楽しかった思い出 今考えると楽しかったことのほうが多いみ　たいだ
誕生日
初恋
クラブ活動
学校の仲間
大好きな仕事
嫁さん
彼女
子供達
お気に入りの車
総ての苦しみから開放される
その瞬間…気がついてしまった　

生きたい
生きたい
今解かった　俺は生きたいんだ

空は雲一つ無い日本晴れ
逃れられない現実
圧倒的な速さで近づいてくる大地
生きたいんだ
生きたいんだ
生きたいんだ
・・・・・・・・・・・・・・

以前、某単気筒車（250cc20馬力）に乗っていたんですが、
高速道路で流れについていくのがいっぱいいっぱいで
ずっと緊張しっぱなしでした。それでも250ccに乗りたいので
今度はＳＲＶを買おうと思っています。４気筒はパワーはありますが
好きでないので却下しました。ＳＲＶは２７馬力となっていますが
このくらいあると高速もいくらか楽なんでしょうか？

正直キツいっす。

バイクはなんだろう。ボルティ？エストレヤ？
車の流れは何キロぐらいだった？
セローの100キロ巡航よりはぜんぜん楽だよ。
ついでにSRの100巡航よりも楽。と思う。

SRVなら慣れれば110～120巡航は平気になる。
ノーマルはこの回転域なら振動もかなり減ってるし。
横風には弱いけど上半身をリラックスさせてニーグリップを
力みすぎない程度にしてれば直進安定性も問題ないレベルと思うし。
でもとっても楽って訳ではないな。

話は逸れるが自分のペースを乱してまで車の流れに乗ろうと
するもの余計な緊張を招いてよくない。
外側車線のセンターを堂々と走ろう。
車線の左に寄ってるとバカな4輪が車線変更しないで
すれすれに抜かしに来るからかえって怖い思いをする。

あとは走る距離によるだろうし、乗り手の耐久性に依存する
部分もあるからはっきりとは言い切れないけど。

がんばってね。

誰か、SRVにSRの社外品のシートを付けてる人はいない?
どの位加工するか教えて欲しいんだけど。

>>130
おしえて・・・

クランクケースだけクリア剥離して磨こうかと思うんですが
あれだけスポッとはずしちゃっていいんでしょうか。

アメリカンとか見てたらエンジンピカピカですね。
クリア塗装してないほうがいいのに。

>>138 >>139
レスありがとうございます。
前のバイクは１００キロでも振動とか安定感とかが
結構不快だったんで高速に乗るのがちょっと嫌でした。
自分的には高速で通常時１００キロ以上は出そうと思わないので
１００キロ巡航のときにもうちょっとエンジンに余裕があれば
心にも余裕が出て快適だろうな。
と思っていたのです。139さんのレスで安心して買えそうです。

保全

　　オチ　　　　 ホウ　　　　　 ダイ♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　 　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　 　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　つ　つ　　⊂__へ　 つ
　く　く　く 　　　）　）　）　　　 　（＿)/
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　 　 彡（＿）

エキパイ問題とノーマルマフラー改造問題どうなった？

保全

　　逝く　　　　 すん　　　　　 ぜん♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　 　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　 　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　つ　つ　　⊂__へ　 つ
　く　く　く 　　　）　）　）　　　 　（＿)/
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　 　 彡（＿）

バイク板って
どうしてこんなに動きがハヤイのだ…
何度も何度も保全ageも辛いぞ。

純正マフラーの新品欲しいよage～。
俺は転けてないのにマフラーに傷あんのは納得いかねーｙｐ。

>>142
ビラーゴ250のケースカバーを使うとか。
ピカピカだよ。流用できそうな気がするんだけど。

ガセでもいいからノーマルサイレンサーの
改造内容を知りたい・・・。

>>150
今度ビラーゴエンジンの観察するわ。

棒を突っ込んで
ちょこっと穴を広げる
みたいな事が何処かに載ってたような気がするけど…

言うだけ言って
教えてくれないあいつはなんなのだろうね。

>>149
オレのSRVのマフラーはメッキが盛り上がってきた！
一気に、スパトラ・・・とも思うけど、音があんまし
よくないみたいだし、制作者の音づくりへのこだわり
を考えると・・・
それにしても、ノーマルの改造気になるね～。

ノーマルを加工するんだから
わざわざマフラー開けて再溶接なんてしないでしょ。
151さんが書いてるように排気口のあたりに新たに
穴を開けるとか、排気口を広げるとかするんじゃないかな。
とｿｳｿﾞｳ。

SRV250、いま３万キロくらいです。
エアクリーナーエレメント代えたら、エンジンとてもふけあがるようになった。
クラッチがすぐに重くなってしまうのがだめだな。ワイヤーを代えれば軽くなる。
アジャスタのネジの切り欠きを下側に向けておくと、雨が入りにくくなるらしいけど。

とりあえずキャベツ太郎でも食うか・・・

ビラーゴのクランクケースカバーは左右とも使えない。
フレームの逃げが違うんだから。

それと、暴走族じゃあるまいし、マフラー改造には穴なんか開けないし、棒もつっこまない。
むろん簡単と言う以上、切開・再溶接もしない。
これ以上言うと解るから教えない。アイツ呼ばわりされて教えるバカいるかよ。

自分で調べる気力がある人にはヤマハ関連のミーティングで会うだろうから、そこで教えるよ。

>>156
ハイハイ､知ったかはもう来なくていいからね(w
脳内設定全開で頑張って下さい｡

>>156
お前様は何様のおつもりですか？
同じバイクに乗ってる者同士でそんなに了見の狭い事を・・・

はー、悲しくなるよ・・・

メジャーなバイクじゃないんだからもっと普通に情報を共有したらイイじゃん・・・

>156
此処は皆で情報を共有したり、交流する場じゃないのかよ。
いちいち勿体振ったり、教えないと言うなら、最初から書かないでくれ。
因みに、YAMAHAの人かい？

まあキャベツ太郎でも食って落ち着けや。

なんでオレのおやつ知ってんだよ！？
たった今、セブンイレブンでキャベツ太郎買ってきた。
もしかして、SRVよりメジャーなのか？

いったん食い出すと
もう止まらん
それがキャベツ太郎。

袋の内側に
いっぱい残った
青海苔＆ソース
もったいない
それがキャベツ太郎

指でつまむと、手がしょっぱい
だから、指までなめるんだ
そんな、おやつがキャベツ太郎

さあみんなでキャベツ太郎
仲良くしようぜ
キャベツ太郎～ッ

なんですぐにインシュレーターがひび割れますか？

ビラーゴのクランクケースカバー使えないのか。。。
こうなったらやはりはずして研磨しかあの輝きを取り戻す方法はないのか。
クランクケースカバーぱかっとはずしてバフで磨けばいいんじゃないの？

>>156
オイ！お前ら２ちゃんばっか見てねーで
バイクの事知りたかったらオフに出るなり、ミーティング出るなりしろ！

って事ですか？
ﾊｲﾊｲ、凄いですね。
あなたのバイクに対する姿勢に尊敬の念すら抱きます
でもここはほのぼの、ﾏﾀｰﾘいきたいんですよ
会社勤めの人も家族持ちの人もいるかもしれない
そうそうバイクにばかり構っていられない人もいるんです
でも4DNなんてマイナー車を好きになってしまった人たちが
気楽に匿名的に初心者も上級者も関係なく語れる大事な場所なんです
あなたのような上級者から見ればくだらないと思うかもしれないけど
荒らさないでほしいんです
ただそれだけなんです

>>166
だよね。

>>156
YAMAHA関連のミーティングに貴方が居る率が高いと思うと
俺は参加したくないわ…

まぁまぁ。

ヒントをくれてるし、
でも、なぞなぞみたいでバカなオレはのーみそゆれっぱなしだ。
ﾅｻｹﾅｲﾖ。
各々マフラーの加工法を考えて書き込んで
ﾏﾀｰﾘと検討してみるのもいいんじゃないかな。

お節介に聞こえたら、すまん。

SRVとキャベツ太郎（！？）をこよなく愛する連中がほのぼのと
語るスレです。１５６さんもまったりと過ごして下さい。
やっぱりSRV好きなんでしょ。まったり同士にSRVは似合ってると
おもうんだがなぁ～

SRVのエキパイって右左どっちか忘れたけれど、
車体下でとんでもないくびれ1個作ってるよね？
アレもヤマハの楽器屋さんの判定？

確かにノーマルの音を側で聞いてる分には最高だけれど。
あそこまで屈曲させてまで...

>>此処は皆で情報を共有したり、交流する場じゃないのかよ。

俺もそのつもりだったよ。同じ車両を持つ者としてね。
今でもあるけど、前はその気持ちが前100だとしたら、今は半分以下だな。
愛車を良くする為にちょっとの手間も面倒な奴は2・3年で飽きて手放してくれ。
部品取りだろうが、なんだろうが、愛している人の所に行けばその方がいい。
たとえボロボロの事故車でもギロチン行きだけは阻止したいけどな。

それに、前スレからそうだったけど、
完全にセオリーになっている様なことにまで一々チャチャいれられたんじゃ、
まともに答える気力も無くなるよ。
それでも本当に愛してくれている人の為にヒントは出すし、
被害者を出さないように、明らかに違う情報には文句を言う、
付かないパーツは付かないと言うさ。

それが気に入らなきゃ無視すれば済むことだ。
こんな場所で来るなと言われて、消える奴がいるとでも思ってるのかよ。


>>171
あのトグロは、左右の管長を同一にし、排圧を左右で一定にする為です。
見た目重視のヘタなフルエキの社外品より(特に２in１)、
スリップオンの方が性能が良かったりするのはその為です。

>>172
気持ちが100の時に勿体ぶったんだろ…何言ってるんだか。

今日のおやつはマメロング。
香ばしくてたまらんの。
ＳＲＶもたまらんの。

>>172
>見た目重視のヘタなフルエキの社外品より(特に２in１)、
>スリップオンの方が性能が良かったりするのはその為です。
そうそう。フルエキだと前後のエキパイの長さ、全然違います
もんね。2in2のスリップオンで左右のサイレンサーを純正みたいにジョ
イントさせられれば、純正以上の性能を出せると思うのですけど。

俺の今日のオヤツは、炭酸煎餅だ。


>>172
ヒントだけって・・・結構意地悪～♥
ま、何でも良いわ、間違った情報に文句言うだけでＯＫだ。
そっちの方が、１Userとしては有りがたいからな。

>>172
馬鹿がまた来たよ(w
お呼び出ないのがわからんかな？

>それが気に入らなきゃ無視すれば済むことだ。

お前が一々噛み付いてきたから皆呆れてるんだろうが､いい加減にしろや、
ｱﾌｵ｡
お前がここに来る事がみんなの被害になるの､だから来なくていいよ､
それとも現実世界じゃ友達いない？　かまって欲しいの？

炭酸煎餅って何？

>>178
炭酸煎餅ってのはスカスカの煎餅だね。
有馬温泉とか温泉地でよく売ってるおやつ。

エンジンの白サビが気になるー

>>177
荒れるから、ヤメレ。
間違った事には文句言ってくれるんだから、ご意見番で良いでは無いか。
本当に間違っているかどうか、調べる事すれば、実力も付くだろうし。

>>178
炭酸系の温泉のお湯を練りこんだ、甘くて薄い煎餅だよ。
有馬温泉なんかの名産だし、スーパーでも売ってるよ。

>>179
見事に被った！ケコーン♥

>>180
是非結婚しましょう。

>>182
じゃ、式場は玉秘殿で・・・って、話が逸れるな。(ｗ
次の方から、SRVネタをどうぞ。

>>180
根性の腐り切った御意見番など要らんて(w
補完委員会関連のサイトで十分いい情報は手に入る、
しかも馬鹿の御高説を拝聴する事無くな｡

こう言う馬鹿は嫌なんだよ､知ったか&もったいぶりは最悪｡
ほんと馬鹿は来なくていいね｡

>>184
いや、だから荒れるからヤメレって。
気に食わないなら、脳内透明あぼ～んすれば良いだろうし。
俺は、間違い採点してくれるだけで良いぞ。
言い換えれば、知りたい事・聞きたい情報が入手出来るぞ。。

>>184　185
双方言い分はわかるけど
184>>>>>>>>>>>>>>>>>∞>>>>172

>>185
知りたいこと・聞きたいこと
補完委員会の掲示板で聞いてみてもいいんじゃない？
わざわざしゃしゃり出て来て勿体ぶられたんじゃ気分悪いよ。

うぉい、179は俺だよー。

>>186
そっか、沢山の人が気分悪いなら、仕方ないな・・・
少しは、利用しようかと思ったんだけどな。
じゃ、この議論はお終いにしようか。

>>187
ゴメ・・・間違えたYO・・・スマソ

ぶり返すつもりは無いのだが一言いわせてくれ

>>172
>それでも本当に愛してくれている人の為にヒントは出すし

そういう本当に愛してるとか愛してないとかいった差別化をはかるのは
もっと個人的なサイトもしくはオフでやるべきではないですか？
ここは２ちゃんなんだからいろんな人がいてもいいんじゃない？
例えばたいして知識も無いからオーナーズクラブに出入りするのは
気がひけるって人もいるだろうし
もしかしたらここのスレ見てさらに好きになる人もいるかもしれない
でもあなたのようなレスを見て「ああ、やっぱり難しくて俺にはついていけないな」
と思って手放してしまう人がいるかもしれない
それでもあなたは「そんな奴は本当のバイク好きじゃないから勝手に手放せばいい」
と思うのでしょうか？
あなたはその傲慢な物言いで１つの可能性を潰しているんじゃないですか？

>それが気に入らなきゃ無視すれば済むことだ。
これからそうするつもりなのでトリップ付けるかｺﾃﾊｿにしてください

他のみんなｽﾏｿ

さてとまったりいくか。

とりあえず保全。

この前BANDITに乗ったら
乗り味というのか乗り方なのか
違いにビックリした、マジで（4気筒にのるのは教習所以来）
もしかしたらSRVの良さは他のバイクに乗ってみて
改めて感じるものなのかもって思った
こんな人いませんか？

>192
SRVに出戻りの人ってけっこういるかもね。
ここ読んでる人でいますか、出戻り？

補完委員会でも手放した後に後悔する人がいたみたいですね

バンディットからSRVに乗り継いできたけど

バンディットは乗っかってる
SRV乗ってる

みたいな違いを感じる

るねっさおれんじいろほしいなぁー

ＳＲＶもええよ。

>196
ブラックエンジンとシルバーエンジンがあるけど
どっちがお好みですか。

196じゃないけどオレンジルネなら黒エンジンに１票！

200げっとー。ｽﾞｻｰ。

マフラーを社外品に交換するならシルバーエンジンのほうが都合いいかもね。

スリップオンでマフラーのみステンﾋﾟｶﾋﾟｶもありぢゃない？

しるばーっす。

あげます

ターンアウトマフラーのラインナップなんかないですかねえ？

どなたかSRVのサイレンサーの価格をご存知ないでしょうか？

保守保守。

>204
見たことないな～。

皆燃費幾らくらい？
僕はSRV-Sですけど30km/lいかない位です。
ルネッサのほうがなんか燃費良さそうですけど。

同じくタイプSですが街乗り9割、日帰りツーリング1割で平均28～30ぐらいです。
過去最高で32かな。もっといい人はたくさんいそうだけど。
社外マフラーWMの2in1フルエキをポン付けのときは24～25ぐらいに落ちました。

ルネッサ後期型です。
この前、過去最高35kmいった。高速未使用です。

SRV１型・街乗り27km/L
高速使用32km/L

>>205
聞きかじりの情報ですけど新品は6～7万するそうです。
中古はなかなか見かけないけど、あった場合中古パーツショップや
ヤフオクだとだいたい5000～2万ぐらいです。

age

>>212
レスありがとうございます。
ところでそれは片方だけの値段でしょうか？
パーツリストを探してるんですけど何処もなかなか・・・。
SRVはノーマルに勝るマフラー無しと考えてるんで。見た目も音も。

>214
サイレンサーはセンスタの部分で一体になっているから
左右別々では買えません。値段は両側のものです。
片側だけで買えるととっても助かるのに。

保守あげえ

最近「SRvsCB400SSvsVOLTYvsESTRELLA」
とかいうスレが立ったから「srv」でスレ一覧検索しても一番に見つからなくなったのね。

何か廃れてきたのう。

タダでさえ不人気車種のスレなのに、
前まで来て居たコテハンも来てないからな。
どうしたものか。

もうどうでもいいよ｡

>>220
アンタがどうでも良くても、俺は良くない。
俺は諦めないぞ！で上げ。

捕らえ方によって
迷車でもあり名車でもある。

珍車じゃないよね。

マフラーの件は迷宮入りか・・・
マフラー腐るのはいやだ・・・

ageねば

以前あったノーマルマフラー改造の件
フランジをはずして、パッキンを取る。で、どう？

マフラーで思い出したけど

SRVのマフラーって全然熱くならないね。
前マジェに乗ってたんだけど走った後って
なんか焼けそうなくらい熱くなってたけど
SRVは走った後でも素手で触れるくらいの熱さだもん。

サイレンサー側じゃなくてエキパイ側を加工するの？
サイレンサーばかりに気を取られてた。
エキパイは2重管になってるんでしたっけ？
だから焼け色が出にくいとか。
どうなんでしょうね。

サイレンサーは確かに熱くないね。
重いのがたまにきず。

age

セパハンに換えようかと思ってるんですが
タンクに干渉しないようにするにはどの程度のセパハンがよいものでしょう？

ハンドルストッパー使わないなら
ハリケーンのルネッサ用か、なかなか無いけどトマゼリ。
3万もするけどスープアップというメーカーのもある。
ハンドルストッパーOKなら、マグラとか。
マグラはトップブリッジを多少削ることになる。
すごく低く付けるなら削りは不要だけど。
ストッパーはデイトナのSR用がお勧め。

193 ：

しょっぱい。

遅レスだけど、193さんの出戻りにレスしようと思って。
ＳＲＶとやり直したいなぁっと長いこと思ってます。
みなさんＳＲＶと末永くお幸せに。

「srv」だとか「ヤマハ＋srv」でGoogle検索したら、
レジャーボートの方が多くヒットする。

仕方がないので「srv250」でGoogle検索すると、
『予想される検索キーワード： srx250』
などと言われてしまう。

http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF8&oe=UTF8&safe=active&q=srv250&lr=

SRV250/ワインレッド
走行89km、35万の新同車ﾊｹｰﾝ
出戻り希望の方、いかがっすか？

ttp://village.infoweb.ne.jp/~hokusoh/used/used03.html

>>234
たけーっす

>>230
ありがとうございます。
ハンドルストッパーは使いたくないので
挙げて頂いた前のほうのやつですね。
ハリケーンのやつを探してみます。
確かハンドルストッパーを付けると
ハンドルロックができなくなるんじゃなかったでしたっけ？

SRV/Sで新同２０万くらいなら迷わず買う。

ああ、俺も買うな。

>236
ハンドルストッパーを使うとハンドルの切れ角が制限される
ので、ハンドルロック不可になります。
ハリケーンでSRV用(もしくはルネッサ用)と書いてあれば
ハンドルロック可。専用と書いていなくてもどちらにして
も専用設計している訳ではないので、ハンドルの絞りなど
を調整すれば38径であれば問題ないです。(クランプの高さ
でハンドルが生えている低いタイプだとタンクに干渉する
可能性が高いので、これは避けましょう)

保守age

マグラでハンドルストッパーなしage

エストレヤとどっちがいい？

>>242
ｺｺで聞いたら、答えは一つしか無いぞ。(ｗ
そりゃ、SRVを薦めるわい。

じゃあ乗り換えるなら何？
またSRVっすか？

>>244
XL230とかは？

乗り換えるならボルティーかなぁ。
それか新車のSRV…

>>239さん、236さん
> ハンドルストッパーを使うとハンドルの切れ角が制限
> されるので、ハンドルロック不可になります。
ハンドルロックってキーシリンダーから棒が出てきてそれがフレームの
出っ張りに引っかかってロックがかかるようになってます。
このフレーム側の出っ張りを削るとSRVもルネッサも
セパハンでもハンドルロックが使えるようになりますよ。

ここの書き込みを読んでいて何故SRVが売れなかったのが
わかった気がします。新車価格が高すぎたんですね。
バイクの出来を考えると適正価格だけど
ユーザーがこのカテゴリーに出せる金額よりは高かった。

それとボルティ、エストレヤと一緒にされちゃってるけど、
この2台とSRVの作り込みの違いは別次元です。
特に仕上げとハンドリング。
同じなのは250ccってゆうカテゴリーぐらいでは？
でも、スポーツ走行にこだわらないならこの3台を同次元でくくっても
いいような気はするけど…。ほのぼのまったり系としてね。

でもでもボルティ、エストレヤは嫌いじゃないですよ。
それぞれのオーナーの人に悪口に聞こえたらごめんなさい。

でもこのバイクってさ
高身長の男には似合わないよね。
売れなかった理由の一因だと思う。

ボルティやエストレヤには高身長は似合う？
一因かわからないですけど、どっちにしろ
大きな人が似合わないのはたしかと思います。

ＳＲＶの長所と短所を教えてください。
安さとデザインで
ボルティとどっちにしようか買うのを迷っています。
一応ボルティスレも読んだのですが、ＳＲＶの特徴がイマイチ
つかめません。よろしくお願いします。
私は、１６５ｃｍなのでサイズはちょうど良いと思います。
運転だったり、メンテナンスだったり、何が良くて、コレはダメとか
教えてください。

中古で１０マソ代のバイクでも大丈夫ですか？
ノーマル車のままだとダサいのですか？
初心者なのでそういうこともわかりません。
教えてください。

>>250
過去ログを読もう！というしかないです。
欲しいモノを手に入れる前に色々自分で調べてみる。
これ当たり前のことじゃない？

>>250
本気で調べるのなら「ＳＲＶ補完委員会」に逝った方がいいと思われ。

>>250
それか、単車選び逝くとよろし。
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/yamaha/rune.htm
ルネッサといっしょに書いてあるけど、まぁ中身一緒だし。
乗りたかったなSRV。ノーマルの音に勝るものなし。
デュロロロロ。

正直、SRVのルックスに惚れてずっと探してた。
しかしおいらは179cmなんだよなー。細いけど。
似合わないのかぁ・・・がーん。

>250
変にいじるよりノーマルのほうがいいとオレは思う。

>254
またがったところを友達に似合ってるか見てもらえば。
あきらめるのはそれからでもいいんじゃない。

>>252，253
ありがとうございます。
サイト調べてみました。なんか、このバイクはブレーキがききづらいっぽい
ですね。ＳＲなど他のバイクの短所にも書き込まれていたから
一体どのバイクのブレーキが本当にききづらいのかわかりませんね。

>>254
SRにしたほうがいいと思う。
俺も176
でかいバイクに乗ろうぜ

>>257
SRがでかいバイクって・・・。ネタ？
全長やシート高は大差無いと思うが。
SRを選択肢に入れる事自体は良いと思うけどね。

ＳＲＶって元々バックステップ気味だし、タンクの絞りが急だから、
足が長い人が普通に乗ると、ヒザがはみ出してタンクのカドに当たっちゃうんだよね。
後ろ寄りに乗ればいいんだけど、かなりツライ。

ポジションが緩慢な分ＳＲの方が楽なのは確かだけど、
ＳＲＶのスレでそんな事言わなくてもイイじゃん．．．

>>259
カワイイ...

短足用バイクか・・・

オレ短足、ポジションバッチリよ！！

・・・

>262
おいおい、何だか哀愁漂っているよな。
でも、似合えばOKだ、ｶｺｲｲｿﾞ！

age

哀愁漂ってないべ。気のせいだｙｐ

ＳＲのフレームにＳＲＶエンジン。
これ外装カスタムには最高。邪道と言われようがそんなＳＲＶがほしい。
ＳＲＶのフレームはタンクやシート流用が簡単じゃないからなー。

オレも似合ってるぞ、ﾀﾝｿｸだからな。

･･･身長低いし、足は長くないからﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾋﾟﾀｰﾘだよ。(w

>>265さん
SRﾌﾚｰﾑに、あのｴﾝｼﾞﾝ乗るのかなぁ･･･乗るんだったら、ﾊﾟｰﾂ換装する人には結構ｲｲかも。
でもやっぱり、ﾄﾞﾉｰﾏﾙのﾏﾝﾏが良いな。

そういや昨日ＳＲスレで、ＳＲにＳＲＸのエンジン載せる！って人いたけど、
結論どうなったんだろ？ウヤムヤ？

ビジネスバイクって大概小さいじゃん？
それなりに似合ってるんだから
大きい人がSRVに乗ってもおかしくないと思うよ。
逆にチャリンコ感覚が増す感じで（・∀・）ｲｲ！

バイクに興味のない友人に
おまえのバイクってナメクジに似てるよな。
と言われました。
ショック～だが、内心そうかもってうなずいてしまった自分って。

そんなことないぞ！
そんなこと・・・・ない・・・

ルネッサがナメクジだって？
とんでもない！！

いいか。「ナメクジ」の称号が許されるのは、GPZ400Rまたは600Rだけだ。
あれほどナメクジを思わせるデザインのバイクは、あれが最初で最後だろう。
荷物をいっぱい載せてキャンプに出かけたらカタツムリにも変身だ。
良く憶えておくように。
ちなみに蒸気機関車ではＤ５１初期型。

>271
笑った
D51でもっと笑った

最近ここはほのぼのしててええの～

4DNはエンジンチューンとかの話にならいからか？
チューンしてる人いる？
俺はﾄﾞﾉｰﾏﾙだけど

バクダンキット付けるくらいかね。

特にエンジン系のカスタムパーツは絶無だし、シリンダー辺りの余裕も
構造上ないみたいですからねぇ。気軽にエンジンをいじれるSRが羨まし
い。

バクダンキットを使ったことのある方へ。
よろしかったらインプレを聞かせてください。
購入しようか迷っています。

スムーズに良く回るようになります。
トルクがちょっと増す感じ､ただしきちんとセッティングをしないと駄目ですが。

V-max用のＶブーストシステムが付くらしい。
ただ、付けたところで大して変わらないと言う噂も。

>276さん
ありがとうございます。惹かれます。買っちゃおうかな。
セッティングは普通のバイク屋さんでできるかな…。

Ｖブーストですか、名前は速そうですね。
つけている人はいるのでしょうか。

イリジウムプラグを入れましたが、大した変化は感じませんでした。
もともと始動性がいいからあんまり関係ないのかと思いましたが、
ただ私が鈍感なせいかもしれません。

ＳＲＶてクラッチ重くないですか？

>>279
重いですね。
あれはクラッチケーブルの取り回しが
90°曲げられてたりしてキツキツでやってるからああなるのね。

重いかなぁ？普通だと思うけど？？？

>281さん
知り合いのバンディットと比べても、明らかに重たいですね。
やっぱり、無理に取り回して曲げたりしているからでしょう。

age

クラッチワイヤーにワイヤーグリスを注油しる！



・・・と、バイク屋の店員さんに良く言われます。

>>284
注油しても、ﾔｯﾊﾟﾘ重い部類だな。
ﾜｲﾔ交換した時には、無理に引き回さなければ、良いかもなぁ。

age

SRV250T
郵政仕様で通勤しています。

郵政仕様は払い下げまだしないのかな？

それらしい中古を昔見かけたよ。2万km位走ってた。
シングルシートでキャリアが付いてるやつでしょ？

age

クラッチワイヤーにワイヤーグリス注油してますけど
すぐに汚れがたまって動きが渋くなるような気がします。
なにかお勧めのグリースとかありませんか。
556だとすぐに流れそうだし・・・。

>>291
高価(3000円くらい)ですが、
ヤマハのフッ素入りのワイヤーグリスが効きます。　

後輪のブレーキのキーキー音どうにかならないかな。
諦めたほうがいいの？

ブレーキシューをなんとかすれば止まるかと。
キーキー音よりも、もっと効いてほしい。

はじめの数回だけ鳴るんだけど改善の余地ありなのね。
調整してもらうよ。ありがとう。

郵政仕様は砂州の部品番号が違います。
ノーマル乗ったことないから違いは不明
２万数千ｋｍ走ってますが
いまのとこ問題なし、グリップヒーターついてます。

どうやら大阪中央郵便局11号車らしい（ステッカーの剥がし跡から）
レッドゾーンまで回らないけどそれは普通なのかな？

> 大阪中央郵便局11号車

しぶ～～！！

SRVってクラッチだけじゃなくてアクセルワイヤーも無理な曲げ方
してるから乗ってるうちに戻りが悪くならない？
キャブ外したときに「ヤマハって右脳でバイク作ってるんか？」
と本気で思ってしまった・・・・
造形の美しさはホンダの比じゃない所が（以下略

ちなみに俺はマフラーにスパトラ付けてるけど（他はドノーマル）
これだけでキャラクターががらりと変わる。
5000回転から上が楽しいこと楽しいこと。
「4DNってこんなに楽しいエンジンだった？」と思うこと請け合い。

>>298
一度スパトラルネッサに出あった事有るけど…単気筒系とはまた違った音だったな。
でも、やっぱノーマルの方がいい音出るべ？
今日、トンネルを走っただけで、自分の4DN-1の音にウットリしたぞ。

サカー日本代表勝利記念３００げと

>>299
ノーマルは静かすぎる（これは止む負えないだろうけど）
俺はオープンエンド（皿無）にしてるんで若干下が薄くなるけど
それ以上に官能的なサウンド＆キャラクターになった。
このあたりは「SRVに何を求めるか」によって賛否両論だと思うが。
次はサスをいじりたいと思っているけどマイナー車種故
アフターパーツが少ないのが泣きどころ・・・・・

スパトラ付けてトンネルの中通ると酔い潰れるくらい良いぞ（ｗ

やっぱスパトラでも2in1と2in2じゃ音が全然違うんだろうね。
俺はキャプトンマフラーがホスィ、のだが。

>>300
おう、凄かったな～勝ちおった。

>>301
俺は、やっぱり静かだが迫力ある音が好きだからな～
その点ノーマルが一番いい音だと思った。
サスは、確か社外品って出てないって聞いた覚えがあるんだけど・・・
同メーカのSRXとかXJRの奴使えないのかなぁ。

社外廃棄系つけたら
不乱時切断されると聞いておりますが

>>304
俺のヤツは2in1なんで確かにフランジ欠けの可能性があるらしいです。
なもんで振動対策でフランジのネジに耐熱ガスケット挟んであるけど
これが効いているのか交換後１万キロ走ってるけど大丈夫。
ちなみに2in2のスリップオンは無問題らしい。

誰かSRV-Sでタンク塗り替えた人いる？
アイボリーとの境目ってあれ、シールでしょ？塗るときどうするのかな、と。

>>306
シールついている場合、大体剥がしているみたいだね、SRVに限らず。
温存したままでは･･･厳しいんじゃないかな。

ageだ～

そろそろTT100GPが慣れてきたかな－と思い、
右折時にがんばって倒してみた。
したら、ステップ「カツン！」って、
あーびっくりした。

確かにＳＲＶってステップが擦りやすいような気がするのですが？
地元の山（六甲山）にトコトコとツーリングに行った時、下りのカーブで良くステップ擦ります。
別に攻めてるわけじゃないですが、エンブレが足らないとよく擦ってヒヤヒヤします。
皆さんはどうですか？

>>310
お、六甲山でSRVですか。同じですな。

そろそろ初デビューしようかと思って忌ます六甲山
しかし　その前にR428で郵政SRV見ることができるでしょう。
豊助まんじうで一服しませんか　マターリと．．

で　六甲ってSRVじゃやっぱり”裏”の下りではないかと．．．
芦有有料じゃない罠
もしかしたら船坂峠旧道とか．．．？

>>311
あ、自分だけじゃなかったんだ…。今度お会いしたらよろしくです。
↓で書いた展望台でイヤホンで音楽聴いていたら９８％私です。
>>312
私は普通に、
甲山森林公園の前の道～県道８２～六甲ケーブル駅の展望台で休憩（これを往復）
で走ってることが多いです。裏六はよく夜中に（コワイ）車走ってるので怖いイメージが…。
前に初めて、（走り屋には有名らしいコースの）森林植物園を抜けて
突き当たりのＴ字路まで行ってきました。どんな道だと思っていたら↑のいつもの道より
緩やかやん…と油断してるとまたガリッとやってしまう罠…。

と、違うスレ行けと言われそうなのでこの辺で。

下りのタイトコーナーだとリアがフルボトムして
ステップ擦りやすいですね。自分の場合ですが。
ＳＲＶはもともとバンク角が多い方じゃないし。

SRVってセンスタ標準装備ですか？僕の付いてないんですけど。

>>315
オプションだよ。

注文したらまだ買えるかな？＞センスタ

>>316
ありがとっす。オプションですか。
センスタが無いなら無いでいいですけどメンテスタンドが欲しいですねぇ。

>>317
今センスタは無いかもね・・・結構人気装備の一つだから。
俺も、注文したけど、何時届くやら・・・

11号車にはちゃんと着いてました　センスタ
やっぱり実用車だからかな

ところで１速低すぎるし
高速で吹けきってしまうのですぷろけ変えようかとおもっとります
どなたかおすすめのを教えていただけませんか？

SRVはノーマルで乗ってなんぼ
これ、自論(^_^)V

>>320
前スレにカキコが有ったような・・・。
前スレはこのスレの>>15に貼ってありますよ。

IDがRV記念カキコ

>>322
前ｽﾚ247から引用

AFAMの13TのFスプロケは定価で2500円。

RGV250-Γのスプロケも使用可能だと聞くぞ。

>>324

間違えた、>322だった。
ﾏﾌﾗｰ咥えて逝って来ます。

>>325
>320だ。
更に間違えてる･･･ｳﾂ。

センスタはノーマルにはオプションで
SRVタイプTや郵政の払い下げには標準装備だと思ったよ。

キャリヤーを復刻してくれないかな・・・無理だよな・・・

>>327
キャリーあると便利だよねぇ。
ウチのも、かな～り錆が浮いてきて、荷物に赤く色が付いちゃうよ･･･
復刻したら付け直すんだけどな。
･･･無理矢理合う奴探そうかな。

age

11号車タンデムシート改造計画発動
シートは手に入れたけどシートレールがノーマルと違ったみたい
鬱だ．．．．．
キャリーはごっついやつ着いてるんだけどねえ

AFAMのスプロケ高いなあ
ガンマのパーツは番号わかる方いらっしゃいますか？
だいたい何年式やら？

>>330
Γのパーツリスト、なかなか見つからないね…見つかったら掲示するよ。
因みに、ドライブ側だからね。
あと、ZXR-400Rも同じみたいだよ…(委員会より)

以前、物議をかもしたノーマルマフラー加工ですが
左右エキパイの下側に付いてるドレンボルト？を外す、
というのはどうでしょうか？これなら簡単です。

ただ、自分でやって少し走ってみましたが心なしか
トルクアップしたような、しないような。
音は少し大きくなりますがあまりいい音ではなかったです。
近所を一回りしただけで高回転は使っていないので
性能アップはイマイチよくわかりませんでした。
やっぱり違うかなぁ～。

ご検討よろしくお願いします。←誰に言っているのだ…

>>330
AFAMのカタログ上では多分同じ品番だと思うから、それで
年式も分かると思いますが。
ただ、フロントのスプロケはAFAMでも\2500程度、純正と
変わらないと思いますけど...。

age

はい
スプロケ変えます！
ところでは数はいったい何枚がベスト？

>>335
ドライブ側ノーマル一丁上げ位がいいんでないの？
リア側だと、大体２～３丁って所かな。
それ以上は試した事無いから、判らん。

>>336
補足訂正
リア側だと２～３丁下げって所かな。

SRVってオイルキャップにオイルゲージ測るやつ付いて無いんでしょうか？
中古で買ったやつを見ると普通にキャップだけだったんです。

最初からキャップだけだよ。
確認窓でオイル量見れるから必要ないでしょ？

うっ、確認窓はどこに・・・？
キャップの下方にある窓でしょうか？

>>340
その窓でOK。
ただし、バイク水平にしないと意味ないよ。

あ　パーツリスト見たらフロントスプロケ
歯数のってないや
ノーマルは15丁かな？
一つ増やして16丁がベストですかね？

サービスマニュアルでは
前が15
後ろが45
になってますね

>>342
大体がドライブ一丁上げ位だろう。
それでも不満な場合は、更にドライブ一丁上げるなり、
リアを下げ調整するなりしたらOKだろう。

OK　今度の休みには
AFAMの16丁注文しに行きます
HPで型番探しときます

>>345
お、注文だね～
ところで、あれってそのマンマはまるのかな。
俺はRGV-γの社外品スプロケで試したからなぁ…

>>345
AFAMのは、型番２７５００だよ。
１５丁の奴は、対応リストにSRVもしっかり載ってたりする。

マフラー加工・・・

>>348
ﾏﾌﾗはﾉｰﾏﾙが一番だよ～

昨日１１号車六甲デビュしました
小部峠から西六甲　森林植物園　六甲山牧場
下界の蒸し暑さが嘘のような爽やかさ
T字が辻には、平日というのにわんさと....
当然無視されるSRV250T郵政仕様
六甲ケイブル山頂駅でお茶飲んで稜雲台でUターン
裏六甲にちょっと寄って帰ってきました

でインプレ
アクセルオンオフにかかわらず旋回にはいるのは軽快
パーシャルの定常円旋回は安定感抜群
加速しながらの旋回もアンダーがでない
＝まだまだいけ末世とシャーシがおっしゃる
＝エンジンに対して車体が大幅に勝っている
課題＝減速を極力しないでコーナーを繋いでいく度胸の養成

問題点
アクセルワイドオープン時の7000以上での息つき
リアに対してフロントサスが軟弱
フロントサス入り込んだら戻ってこないためS字の切り返し困難
フロントブレーキ効かない効かない．．．と来てかっくんと効く

以上つまらないインプレでした
さすが郵政払い下げ.....くたびれ過ぎかも？

>>350
何！俺の家と近いじゃないか…関西の人だったのか！
息継ぎカァ…郵政仕様だから、莫大な距離を走行している筈だからな。
Egの完全OHも考えておく方が良いかもしれんな。

あと細かい事は、俺は余り詳しくないからなぁ。
やっぱり、Egだけと言わず、全体OHが良いのかも…
しかし、どれだけお金掛かるやら。

>>349
そうだねノーマルでいくかな。ありがとう。

>>350
おおインプレだ！
7000での息つきは普通はないから11号車の問題と思います。
フロントブレーキはキャリパー丸洗いで普通はほぼ解決。
ただパッドが減ってるとこれもあまり効果がないかも。
丸洗いとパッド交換がベスト。

> 加速しながらの旋回もアンダーがでない
これが気持ちいいのよ！

>＝まだまだいけ末世とシャーシがおっしゃる
ソフトなフロントがやや暴れやすいから剛性シャーシを生かし切れない。
暴れてもけっこう大丈夫なんだけど、乗り手は怖い。

>課題＝減速を極力しないでコーナーを繋いでいく度胸の養成
ここでリアブレーキが役に立つ。

・・・リアが効けばね。

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=superc

>353
なぜここに宝くじのリンクを？？

リアブレーキの存在価値って・・・

いや
結構リアブレーキって奴は頼りになります
減速時に姿勢が乱れないのは優れものだと思いますよ
あまり聞かないってのはご愛敬で
１１号車かっくんフロントブレーキじゃねえ...

どうもディスクプレートの摩耗とパッドの摩耗が原因みたいです
11万で買った11号車ですが
金かかるなあ
ついでにフロントサス　ジールのスプリングと
カラーに変えましょうかねえ

使ってる方　どうですか～

郵政SRV、つまりタイプTはもともと
ジールスプリングじゃありませんでしたっけ。
どっちにしろ郵政払い下げなら距離走ってるだろうから
交換したほうがいいと思うけど。

ノーマルにジールのスプリングを組み込んだ話は
ttp://homepage.mac.com/nobuchiru/Index00.html
にありますね。

保守上げ

?Tタイプはジールスプリングってのは本当ですか？
確かにパーツリストではノーマルと違っていますが
3YX-23141-00
カラーは49v-23118-00
いまのと同じならば
変えても意味ありませんねえ

しかし11号車オドメータの積算は２万１千キロなのです
まディスクプレートが段付き摩耗してますので
全く信じられないですけど．．．．
積算戻しは解体屋さんの常套手段なのかな？

>>359
メータ戻しは常套手段でしょう。
ウチのSRVも、一型なのに走行が7700km。（ｗ
タイヤが変わって居る所から見て、先ずありえないし、10年で其れは無い。
まぁ、程度がよければ気にしないんだけどな。

いよいよ明日は
郵政号　スプロケ注文です！
ディスクプレートも注文しようかな？
はて？　いくらするんだろう？

うちのもメーター戻されてると思ふ。
しかもニコ１くさい。
まぁいいんだけどね。

>359
ディスクプレートは15000円でお釣りが来るぐらいじゃなかったかな。
3YXはジールの車種コードだから郵政のはジール用スプリングでしょう。
49VはいつのかわからないけどレーサーのTZ250のみたいですね。
距離だけど郵政は4万は走っているはず。
スプロケのインプレも希望です、よろしく。

メーター5千や6千で、なんでこんなにステップラバーが
減ってるの？ってのはあるね。

>>362
俺のはｴﾝｼﾞﾝNo無いぞ！削られた後がある。
まぁ、二輪のｴﾝｼﾞﾝとﾌﾚｰﾑがﾆｺｲﾁは、それ程大騒ぎしなくても大丈夫だけどな。
ﾌﾚｰﾑがﾆｺｲﾁ･･･なら、大問題だけど。(ｗ

懇意にしている店に寄ったけど
今日は定休日でした！
スプロケは変えるけどディスク板はきついなあ
まあ　いつかは変えなきゃならないんだけど

パーツリスト見てたらリアサスも3YX
リアサスもジール用みたいですね

なあ､もう終わりにしようぜ｡
正直スプロケだのなんだの厨房発言にウンザリ｡

ノーマルもちゃんと乗れねーのかよ､ｱﾌｫ共は｡
いらん知識真に受けてんじゃねーよ､まったく｡

>なあ､もう終わりにしようぜ｡

おまえの人生終わりにしとけ（藁

>366
怒っちゃいやん・・・
いろいろいじった後にノーマルの良さを知るってのもありでは。
それにしたってレベルが低い、ですか？
いる知識を教えてください。煽りじゃないですよ。

>364
エンジンナンバーは元々刻印無しです。
ルネッサからナンバーが入ります。理由は不明。

>>366
ｽﾌﾟﾛｹ交換は絶対必要と思ったけどな、俺は。
Lv低い内容だろうが、高い内容だろうが、SRV/ﾙﾈの話だから良いと思う。
ｱﾝﾀに必要無い話でも、必要有る奴は居るんだよ。

>>368
何と、Eg-Noはﾙﾈから入るのか･･･それは知らなかった。
てっきり削られたんだと思ってたYO。

>>366みたいなｱﾌｫが4DN乗ってるかもと思うと萎える。
スレタイ読み返しなさい。

>>369
絶対必要な訳ねーだろ､そんなの好みの問題だよ｡
開発意図の判らない奴や､感性のずれてる奴がそう言う物を欲しがる｡

>>370
お前らみたいな厨が乗っている方が萎えるけどな｡

>>371
マターリしる！
その前に>>369の文章ちゃんと読めよな。
「絶対必要と思ったけどな、俺は。」って書いてあるだろう。
俺の好みの上で言ったんよ。
其れと開発意図って…設計意図の間違いだぞ。(ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲ)
感性がずれているかどうか、其れはｵﾏｴに決められる事じゃない、ほっとけ。

おっと文章が…

〇其れと開発意図って…設計意図の間違いだと思うぞ。(ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲ)
×其れと開発意図って…設計意図の間違いだぞ。(ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲ)

結局、>>371はどんな話題を話したいのかわからん。
イヤなら自分で他の話題振りなさい。
話すことなければ(・∀・)ｶｴﾚ!

そもそも万人向けのノーマルを完璧だと思ってる奴こそ厨だべ？

てまえら、これでも見てマターリ汁！
http://www.fuoriclasse.com/news10/21n94.html

>>374
同意。
万人向けのノーマルが気に入らんから、色々手を加えていく訳だ。
其れも一つの楽しみ方だろう。
別に爆音珍仕様にしよう！と言っている訳じゃないんだから…

>>375
韓国まけたよな。

荒れとるな～

厨が一匹吠えてるだけだろ、放置ｼﾙ

何でココって、直ぐ荒れるんだ…？
放置が一番だな。

スプロケ発言が厨なら
シャフトドライブは何なんだろう

煽りさんへ
もっと遊びましょうか？

それとも放置プレイがお好みかな？

>>380
このスレ＆４ＤＮを愛しているのなら、放置が得策かと。

厨ついでに申し訳ないのですが
どうもエンジンが暖まっているときに
停止時ニュートラルに入れられない厨みたいです＞自分

厨にもできるニュートラルの入れ方@4DNっていうの
是非ご伝授お願いいたします

>>382
２速に入れてから踏み下ろす。
クラッチをしっかり（４本指で）切る。

・・・じゃ駄目ですか？

どうしても入らないとき俺はスタンド立てちゃう
エンジン回ってないとなぜか素直に入る

ＳＲＶはニュートラが出にくいですね。個体差あるでしょうけど。

私の場合ですが特に夏場エンジンが暖まってくるとニュートラが出にくくなります。
これは、まめなオイル交換とそれなりのオイルを使ってあげると多少良くなるようです。

他にはシフトダウンする間もなく急にストップした場合も出にくいです。
料金所でこうなると困りものです。この時はなるべくしっかりと
シフトダウンしながら料金所に入るよう心掛けています。

やっぱみんなＮ入りにくいんだ・・・
どっかいじったら直るとかないんですかねぇ

>>382
入りづらいと言う事は、YAMAHAでも有名だったよ。
なかなか入らない時は、ﾊﾝｸﾗで前後に動かしながら入れると、やりやすい。
まぁ、完全に止まる前に二速から入れてしまうに方が一番ベストだろうね。

>>386
ﾐｯｼｮﾝの特性上なら、どうしようもないかも･･･
やっぱり定期的に、オイル交換等のケアをしっかりするしかないね。

メンテスタンドってないですか？

るねっさでは改良されてるのかな？
4DNのニュートラル

シフトリンケージを4DN1に変えたら少しはましになったけど
色違いなので戻してしまいました

こんな中立でにくいBikeを
高いお金で販売したヤマハ発動機ってなぁ.....
もしかして厨なのかも？

こんなニュートラル出にくいBikeで
Bike便やってた
大阪中央郵便局の職員さんに１票！

おつかれさまでした
愛機の余生はわたしがお預かりします

漏れのは一発でニュートラル入るなぁ。
あんまり困った記憶無い。
当たりミッションかな。

と悦びつつ、異常に１速に入りにくい罠。

>厨1号車←うまい。　あんた大人やね～

>391
笑った。

>ニュートラ
シフトリンケージの調整で少しは改善されないのでしょうか。
自分のルネッサしか知りませんけどすぐにN出ます。
昔乗ってたSRX2本サスもスコスコ出ました。
知り合いのモノサスSRXは出にくいそうです。
又聞きでゴメンですけど、ヤマハ車のNが出にくいのは
ヤマハの開発陣にとって永遠のテーマだとか。
眉唾っぽい話だけど笑えました。
他メーカーに乗ったことある人はどうなんでしょう。
出やすい出にくいなどあるのでしょうか。

ほのぼのレイプ

ニュートラルですが
オイルの銘柄で改善されないのかな？
リンケージ変えたりしたけど
結局遊びが大きくて節度的に問題あるのかも？

やっと今日近所でスプロケ厨文してきました
やっぱり在庫はないのね....

ついでに前世酷使されきったブレーキシューも注文

買ったとき左に曲がっていたハンドル
今日ぜふぁ用のハンドルに交換しました
上がって近くなってエンドが引けています
グリップエンドのウェイトがアルミなので
試乗したら５，６０００回転でバイブレーターに変わってました@ハンドル

鬱だ...
あのクソ重いウェイトは伊達や酔狂じゃないんだな

社外品のハンドルつけてる人は皆白蝋病予備軍なのかな？

>>395
白蝋病て(w。
セパハンはどうなるのでしょうか？

他のバイクに乗ってはじめてわかる
あのバイブの懐かしさ、あの音の心地よさ

>>388　
メインスタンドはヤマハの純正オプションにあります。Y'sギアのカタログに出ています。
ただ汎用なのでSRV用とはなっていません。9000円ぐらいじゃないかな。
社外でもあるけど、詳しくはわかりません。
ナプスやライコランドが近所にあれば展示品をチェック。

>>395
カワサキのハンドルエンドは独特な形でしたっけ。
社外のスチールハンドルにハリケーンの一番重いウエイト付けています。
ノーマルを知らないが、3ー4千あたりで振動が出ます。
5ー6千以上になるとほとんど消えますよ。

>>396
以前はマグラでしたけど、そういえばあまり気になりませんでした。
曖昧ですが・・・。

ミラーを換えたら振動で後ろが見えなくなりました・・・。

>>398
ミラーは純正が一番イイだろうね、社外品よりピッタリ来る筈だし。
下手に社外品つけたら、ブレまくって見えないでしょうなぁ。

補完委員会、ステッカー作ってるね。
誰か2ちゃんSRVステッカー作ってくれｙｐ…
補完委員会とふたつ貼るのも悪くない。

>>400
俺デザインセンス無いよ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
2chSRVステカイイナァ…

399がTZだ。400はYB1だ。

ステッカー、誰か作る人いないカナァ・・・

Renaissaも忘れずに

http://isweb41.infoseek.co.jp/play/screw01/cgi-bin/img-box/img20020629020919.gif

俺のセンスじゃこれが限界。
誰かーたのむーーーーー。

ｖの文字がエンジンのイラストとかだとｶｺｲｲんだろうなぁ。

http://isweb41.infoseek.co.jp/play/screw01/cgi-bin/img-box/img20020629025423.gif

寝よう…

404のがいいな！シンプルでかっこいいと思う。
できたら絶対貼る。

ｶｺｲｲ！此れはｲｲ！絶対貼るぞ！

http://homepage.mac.com/srv2/1.gif

simple is BEST にしては単純すぎるかな。

これから
SRVに乗って埼玉スタジアムまでスタジアムの見学に行ってきますー。
今日は特別にピッチに立てるらしいので。芝生の売り出しもあるとか。

>>404
>>406
やるな・・・(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ。

こんなん出来ました。
http://members.tripod.co.jp/GOWOQ3jg/SRV.gif

>412
（・∀・）ｲｲ!!　漏れはこれ貼りたい！
敢えて細かいこと言わせてもらえば
左側のバックが濃すぎて「Ｓ」が見えなくなってる。
バックはグラデーションにしなくても良いのでは。

じゃ、こんな感じで。
http://members.tripod.co.jp/GOWOQ3jg/SRV2.gif

>>414
おぉ！上手い！もうちょっと何か模様とか入れたら、綺麗かも知れんナァ。
意見ばっかりでｽﾏｿ。

Renaissaも忘れるなコラー。（・∀・;）

無理に２ちゃんを主張しなくても
ここに居るﾔｼ同志がわかりゃー問題なし。

ちょと趣向を替えてみますた。
http://members.tripod.co.jp/GOWOQ3jg/SRV3.gif

>>416
ルネッサもそのうち作るっす。

404に1票　さりげないのが好きだﾅ

あまり絵心無いけど俺も作ってみました

http://members.tripod.co.jp/heaven4dn/srv.gif/4dn.gif

色が地味だったか、、、

ネタ不足に困ったらステッカーを考える。
実現の不可は追い込まないでﾏｯﾀﾘいこー。
個人的には「ほのぼの」の文字をいれてほしいな。

現実の可不可ね…(^＠^;

>>419
音叉マーク入ってるのいいね。

ほのぼのａｇｅ

インクジェットプリンタでお手製ステカ作りたいな・・・

誰かがシールにして配るより実現しそうだよね。
各自インクジェットで出来るなら。

ヽ(`Д´)ﾉ　俺プリンタ無いYO！

age

俺も無い...
会社のでこっそりやるか

>>426
ヽ(`Д´)ﾉ　俺の会社、カラーPT古過ぎてだめぽ！

>>406
をもっと大きいサイズで作ってくれないかなあ・・・。

ルネッサは抜きにしてよ、あんな貧乏臭い物とSRV一緒にされるのは嫌だ｡
仕上げも性能も禿しく2線級に落ちてるし｡

何で一緒にされてるのかさっぱり判んない､ルネッサは邪魔｡

>>429
漏れもおまいがなんでこのスレに来るんだかさっぱり判んない。

>>428
ﾁｯｺｲ方がさり気なくｵｻﾚでｲｲと思う。

>>429
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?姉妹機を省くって?其れは無理。
SRVから見たら、ｶﾜｲｲ妹みたいなもんだからな。
(と釣られてみる)

>>774RR　さん

以前類似スレで指導していただいた。初心です。
自分のスレは削除依頼しました。
ありがとうございました。

>>432
ｽﾚﾁｶﾞｲ？774RRって言うのは、名前入力をしていない人の事だよ。
ｺﾃﾊﾝじゃないよ。

ＳＲとＶが別の書体だとＳＲに間違われそうだ
別書体とかにするならＶが目立った方がいいな

hagedou
SRと間違われるのはイヤ

>>433さん
ごめんなさい。しらなかった・・・。

SRVを購入しようと思ってて、勝手にスレたてたら、ここを教えてもらって。
前のスレを削除した方がいいよって教えてもらったからてっきり勘違いしてました。

SRVを購入しようと思っています。
エンジンは、ビラーゴ250に搭載されていたものと同じで
フレームとエンジン、外装以外をルネッサ250を流用していると聞きます。
部品は、どこまで流用できるのですか？
買ってすぐ壊れて部品が無かったから廃車にするのは、イタイので。
いいアドバイス下さい。おねがいします、

部品は専用のが売ってるみたいよー。
流用は出来ないんだってさ。

>>436
SRVとルネは姉妹機だから、パーツの殆どが流用可能だ。
ルネは、SRVのデザインを変更して作成された、後継機だ。
パーツは未だあると思われる。

>436
ＳＲＶは外装を含めまだほとんどの部品がメーカー注文できる。
絶版になったのはまだ数年前、部品が無く廃車にするなんて
心配するのは取り越し苦労だよ。

>438
ルネはフレームにも手が入ってるんでそのままでは
流用できない部品が結構多い。
似ているようで実は・・・・

>>437,438,439
ありがとうございます。
まだメーカー注文できるんですねー。
>>440
ルネはフレームにも手が入ってるんでそのままでは
流用できない部品が結構多い。
似ているようで実は・・・・

実は、なんですか！？気になる～。

実は…

似てない。

ってだけじゃないの？(^^;

フレーム自体はほぼ一緒です。SRVのフロント周りやシートをルネッ
サに付けたり、逆にルネッサのタンクをSRVに付けたりすることも可能です。
若干加工が必要とされる部分もありますけど、DIYレベルですよ。

そうだね～ルネのパーツを加工云々とあるけど、
消耗品パーツ・駆動系パーツ(Egﾏﾜﾘ)なんかはそのまんまでOKの筈だよ。
と言う訳だ、安心してオーナーになって貰って大丈夫だろう。
ただし、車両の程度はちゃんと見るんだぞ、うん。(ｺｺらは初心者購入ｽﾚへ)

走り好きな人は、4DN5（ルネッサ前期型）は避けた方が良いと思われ。
（ホイールが鉄製）
もっとも、黒塗りエンジン＆エキパイに萌えな人はその限りではないが。

ルネがデビューしたときに外観の変貌に落胆を覚えたのは
俺だけだろうか？ちなみに俺SRVオーナーね。
ＳＲＶって車体磨いて眺めてるだけでも１日過ごせちゃうバイクだと思う。
ルネはそのあたり「趣味のもの」としての魅力で方向性が違うのかな？

ちなみにルネはＳＲＶでネックだったキャスター角の小ささから来る
（要は立ちハンドル）不安定さを解消するためフレームをいじってるらしい。

ルネッサの初期型って、SRVの時コストかかった所(メッキ)を削って、
見た目と値引きで若年層に迎合して、でも結局コストダウンが嫌気されて、
2型でメッキ復活したんだよね。いずれにせよ大して数出なかったけど。

ルネッサ自体、折角良かったハンドリングを、
キャスター寝かせて安定志向に振っちゃってるから、もったいない気がする。
でも、固めのバネ入れて、突き出しで対応するばＯＫかも？

個人的にはSRVにルネのキャスター角が欲しかった。
逆にルネの軽快な外観を考えるとキャスター寝かせたのは
かえって失敗だった？

ＳＲＶとルネッサのハンドリングは言うほど大きくは違わないよ。
うまいライダーが突き詰めて乗ればまた話が違うのかもしれないけど。
実際のところちゃんと整備された2台を
じっくり乗り比べて発言してる人ってどれぐらいいるの？

・・・バイクとしての質感が落ちたのは確かだけど。
あんまりこの辺突っ込むとルネッサを気に入って乗ってる人が
かわいそうと思う。俺のことなんだけどね(^^;

初期型ルネッサ、確かにコストダウンも見えますけど、ブラックエンジン
&エキパイはトータルコーディネートとしては良だと思います。特にオレン
ジモデル。鉄リムはイメージ戦略では失敗だったかな...?(リムで重くなった
分タイヤを軽いものにしたとか、考えてはいるんですけどね)

>ハンドリング
SRVはちょっと安定感が薄くて怖いので、ターゲットを初心者or若者に変え
たルネッサでちょっと安定志向にしたのは正しい選択じゃないでしょうか。
ハンドルポジションが違うこともあって、大きな差はないと自分も思いますけど。

ステッカーはどうなった。
大きいデータアップしてださい。自分でプリントします。

>>451
漏れのも印刷して(・∀・)ｸﾚ!

ルネッサのもつくってみますた
http://members.tripod.co.jp/GOWOQ3jg/Renaissa.gif

>>449
ルネッサのⅠ型が出たとき、SRVの最終と乗り比べたけど、
新車二台で比較して、やっぱハンドリングはSRVの方が良く感じたよ。
タコもついてるし、ニーグリップもしやすかったし、それでSRVを買った。
その店では2車ともまったく同じ売値で、定価の高いSRVは割安感もあったし。

でも、ルネッサのオレンジ・黒はカッコイイ。

それならSRV250にカラーオーダーシステムを（以下略

>>451
どれが欲しいんだろか。
大きいデータってどんな風にすりゃいいの？
イラレのデータとかがいいんかなぁ。

>>456
>>406の作者さんですか？

うん、そー。
406のデータでいいの？

あ、gifのデータしか残ってないや。
簡単だから同じの作れると思う。
大きいデータってのは解像度高めのjpegとかでいいのだろうか。
素人でｽﾏｿ

>>458
>>406を１・５倍位にして作ってくれると嬉しいんですが。
そしたらそれを朴らせてもらってお手製ステカ作って、大黒祭りに参加して
くれた4DN海苔にあげちゃおかななんて思ってます。

実行できるかどうかは分かりませんが(^^;)

1.5倍にしちゃってチェーンケースに貼れるかな。
大きさ1.5倍でjpegでいいのかな。いじってみるね。
今日出来るかわかんないけど、期待せずに待ってて頂戴。

>>461
>>406ってチェーンケースに貼る用だたのか・・・。
1.5倍バージョン楽しみにしてます。
クレクレ君でスマソ。

面積150%増しだと
横10センチ縦6センチくらいのデカイのになっちゃうよー。
プリントの大きさが10×6で解像度300くらいにしたデータで
いいのかなぁと思うんだけど。
ステッカー話だけでスレ伸びちゃってゴメンね、みなさん。

日本語わかりにくいな。

注文通り作るには
プリントの大きさが10×6で解像度300くらいにしたデータに
すればいいらしい。というのはなんとなく解った。

こういうの素人なので印刷用のデータの出し方って
よくわかんないんだよね…

で、つくってみるとデータが大きすぎ（5メガ）て
どうにもならないと…
印刷原稿用のデータに詳しい人いたらアドバイスお願いします。

うぅ、ｽﾃｶ注文して欲しいよ～
ｽﾃｶｽﾚの148さんに聞いてみようかな…

pdfファイルにしたら1.3メガになりました。
たぶんこれで大丈夫です。プリントは10×6くらいになると思います。

http://homepage.mac.com/srv2/srv2.pdf

>>467
ご苦労様でした。
でも、画像の保存が出来ないんですが・・・。

もうだめぽ
自分の能力の無さに泣けてきた・・・

結局、>>406を使ってステカ作ってみましたヽ(´ー`)ﾉ

しかし、出来は・・・


　　　も　う　だ　め　ぽ


悪いのはソフトか、プリンタか、設定のヘタレな漏れか・・・（涙
７月第４金曜日に開催される大黒祭りに持っていきますので、物好きな
人は貰ってやって下さい・・・。

皆さんウインカーって変えてますか？
何か振動で吹っ飛んでいきそうで不安なんでまだ変えてないんですけど
なにかお勧めとかありますか？

>>469
と思ったけど、デザイン制作者に無断で配るのはまずいな。
>>406のデザイナーさん、希望者が居たらステカあげていいですか？

pdfファイル落とせないのかな…
画質は断然いいはずなんだけどなぁ。

>>471
こんなもん権利はあってないようなもんなので
無断でもなんでも配布しちゃってオッケーです。

>>471
アクロバットリーダーをインストールしたら多分読み込めると
思います。

すてかあげ

http://homepage.mac.com/srv2/srv.html

小さいのも作りました。

ステカage

ステッカーのデザイン、いいすっね。
けど、どうやってステッカーにすればいいんですか？ダメダメ君でごめんなさい。

あと、４ＤＮってどういう意味なんですか？
とことんダメダメ君でごめんなさい。
これでもＳＲＶに乗っております。

>477
市販のプリンター印字可能のシール用紙に印刷・切り取りすると吉！

>4DN
バイクから登録証を引っ張り出して「形式」の覧を見ると分かるＹＯ

ありがとうございますm(__)m
今度やってみようっと

ステカ上げ

>479
シールの上からコーティング用の透明シールを貼るように！
インクジェットは水に濡れると流れ落ちるＹＯ。

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025271241/のスレより転載

406 名前：名無しの狐＠ﾏﾀｰﾘｽﾚ ◆JB23HSmw 投稿日：02/07/07 16:40 ID:JA8SS/tQ
>>396
>ペイントソフトとインクジェットプリンタとA-oneの「水に濡れても大丈夫！光沢ホワイトフィルムラベル」の
>三位一体で出来るものなのでしょうか。

それで問題なく出来ますよ（´∀｀ ） 、紙ベースのラベルでは水に濡れる
と速攻で駄目になっちゃうのでフィルムラベルで作るといいでしょう。
私の場合更に上からクリヤーのカッティングシートを貼り付けてます、
こうすることによって対候性が格段に上がります、コスト度外視で逝けば
UVカット効果のあるシートを貼り付けるというのも良いかもです。

>481
ほんまにありがとうございます

>482
私へのアドバイスですよね？ありがとうございます。
違ってたらごめんなさい。けど勉強になります

昼間あげ
さびるー。

age

４５６氏が制作した>>475のデザインが、4DN海苔＠２ちゃんねらーのオフィシャル
ステッカーになったのかな？（ｗ

オフィシャルとかは決めないでいろんな種類があっていいと思う。
ようは
「私、話しかけられちゃってもいいんです」の目印みたいなもん
だったらいいんだよね。

そういや…Dioで頑張っているNO CUSTOMさんってどうなったんだろ…そろそろ二ヶ月経ったなぁ。

age

age

あのー、ひょっとしてハリケーンのルネッサ用セパハンって黒色なんでしょうか？

このスレも、話題が無くなって風前の灯火か・・・。

488サン
心配かけてすいません。
あれから３日後には修理完了したのですが、
まだまだ修理部分が多く、ちょこちょこガムテ補修されているのです。
とりあえず修理ついでにPOSH製のスモールウインカーをつけてみました。
しかしながら、まだまだ交換したいパーツは多く、今はとりあえずマフラーがホスィ

>>491
どうだったかな…黒だった気がするんだが…良く覚えていないんだ、ｽﾏｿ。

>>492　NO CUSTOM
お、無事再生しているんですな、ひとあんしん。
とりあえず、走る様になっているなら…良いな。
少しずつ、自分の好みにしていけば、良いと思う。

>491
ハンドルクランプ部分はブラックとゴールドの2種類あります。
ハンドルバーはどちらもブラック。

ありがとうございまし
ブラックとゴールドですか。
SRVに付けるならシルバーが一番だと思うのでトマゼリかマグラですね。

ブレーキシューとAFAM16丁入手しました
組み込もうかな...

でも　暑そうー

へたれ厨一号車です

ほのぼのとage

>>497　厨１号車
暑いよな～でも、16丁は入れてみたいよな…きっと凄く高速のびるんだろうな。
俺も、ﾁｪｰﾝ交換しようかなぁ…

ほのぼのと500get

厨1号車さんのスプロケインプレ希望age

暑かったっす！
リアブレーキシュー交換すますた
アスファルトに汗がぽたり
首タオルで汗拭いたつもりが
ウエスで拭いちまって顔真っ黒です（お約束）
スプロケカバーはずして
たまった泥掻きだして
ストッパー戻して....
こんなでけえナット外せませんわ
で近所のBike屋”ウサミ”のエアインパクトで....
うーんこれもで外れません.....
万策尽きますた！

今度の休みには他のBike屋で再チャレンジするか
ガススタでチャレンジするか
それともいよいよたがねとハンマーのお出ましかなあ

ということでスプロケ厨イソプレはお預けです
今度bike屋で緩められたらパッドとフォークオイル
注文するつもりです

まじ落ちそう　age

age

ネタは無いがａｇｅ

>502さん
昔、スプロケ外すとき、チェーンとリアスプロケの間に
タオルを噛ませて動かなくしてやってたけど、そんなんじゃ
外れそうにありませんね・・・。がんばってください。

こりゃ
スプロケ変える前に
ここ落ちそうだわ

えらいこってすね！

誰かageてください！

ネジロックたっぷり塗ってあるから、無茶せんと頭を加熱して取るべし。
１６Ｔに変更時にもネジロックを塗ることをオススメしる。

!!!!
ネジロックか！
そんなのあるの完全に忘れてました

さてどうやって加熱すんのかな？
んな小型バーナー持ってない品

ネジロックは付いてなかったと思うけど？俺の勘違い？
錆び付いて固着してるだけなんじゃないかな

５５６とか浸透性の高い潤滑剤かけちゃエアインパクトで回して
トーチで炙っちゃエアインパクトで回して
ナットを直接銅ハンマーなんかで叩いてみたり
コツコツやれば外れると思うよ

炙りすぎはケースのオイルシール痛めたりするから気を付けてね

　　　　　　　　　　　　ヘ-+------+--+-----+ヽ＿
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　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 l　　　　　l　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿_../　　　　　 .ヽ---／

保守だ。
何て卑猥なAA…萌えちまうじゃないか。(ｗ

保守上げするぞ

フルフェイス。。あづい。。。
ジェットに換えるかな。。。
お椀ヘルの人っている？

関係ないけど、日産にSR-Vとかルネッサとかいう車あったね。

ヤマハの　ＳＲ－Ｖ　レンタルやってるな
http://www.yamaha-motor.co.jp/rental/

小型の免許でいいみたいよ

>>514
俺はずっとフルフェイスだぞ。暑いけど。
ジェットにするのは…何だか似合わないかなぁ、って思うから。

ジェットにゴーグルってのもSRVには似合うんじゃない？
あ、でもベンチレーション無いからもっと暑いか・・・。

＞５１７
似合うよ以外と、
bobのジェッペルに黒のバブルシールド
コレ最強

みなさんはいつも1/fゆらぎというのを体感されてるんですか?

乗ったことあるけどわからんかったです。